Bouwlawaai - vergelijking geluidprognose MER versus ontwerp

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "Bouwlawaai - vergelijking geluidprognose MER versus ontwerp"

Valentijn van Loon
7 jaren geleden
Aantal bezoeken:

1 Notitie / Memo Aan: Rob Gordijn, Jeroen Verver (OpenIJ) Van: Frank van Hout, Mark van Gaal Datum: Kopie: - Ons kenmerk: T&PBD N001F01 Classificatie: Projectgerelateerd HaskoningDHV Nederland B.V. Transport & Planning Onderwerp: Bouwlawaai - vergelijking geluidprognose MER versus ontwerp Inleiding In deze notitie wordt ingegaan op de verschillen tussen de geluidimmissie zoals geprognosticeerd in het milieueffectrapport van de aanlegfase (kenmerk MD-AF d.d. 4 juni 2014) en de geluidimmissie die is berekend op basis van het uitgewerkte ontwerp en bijbehorende planning. Aanleiding hiervoor is dat het maken van een vergelijking tussen de resultaten niet zonder meer mogelijk is, omdat de rekenmodellen die zijn gemaakt op basis van het uitgewerkte ontwerp een veel hoger detailniveau hebben dan de rekenmodellen behorend bij de MER-studie. Hierdoor kunnen zeer lokaal en/of kortstondig optredende werkzaamheden van grote invloed zijn op de gerapporteerde (= hoogste) geluidbelasting in de betreffende bedrijfssituatie. Daarnaast zijn in de MER-studie andere werkzaamheden als maatgevend aangemerkt, omdat het uitgangspunt was dat het werk alleen in de dagperiode zou plaatsvinden. Door enkele bedrijfssituaties uit te werken die tevens zijn beschouwd in de MER-studie, kunnen we een eenduidige verklaring geven voor eventueel optredende verschillen. Uitgangspunten We hebben de volgende drie bedrijfssituaties uitgewerkt en vergeleken met de uitkomsten van de MERstudie: 1 Aanbrengen diepwanden + enkele delen combiwand. Hierbij worden heiwerkzaamheden alleen uitgevoerd in de dagperiode en graafwerkzaamheden alleen in de dag- en avondperiode. s Nachts wordt niet gegraven, maar wel beton gestort. 2 Beton storten rond de caissons (volcontinu). 3 Afgraven van het Middensluiseiland (volcontinu). Om een nette vergelijking te kunnen maken, hebben we voor de dagperiode, waar mogelijk, dezelfde bedrijfsduren aangehouden als in de MER-studie. Een overzicht van de geluidbronnen is opgenomen in bijlage 1 en tabel T&PBD N001F01 1/5

2 Tabel 1 Overzicht geluidbronnen nummer omschrijving bedrijfsduur in uren uur uur uur bronsterkte in db(a) AANBRENGEN DIEPWANDEN + DEEL COMBIWAND 001 kraan kraan kraan kraan shovel shovel vrachtwagens heistelling buispalen combiwand betonpomp bentonietcentrale betoncentrale BETON STORTEN ROND CAISSONS 010 bentonietcentrale betoncentrale vrachtwagens betonpomp vrachtwagens betonpomp AFGRAVEN MIDDENSLUISEILAND 001 zandzuiger kraanschip Resultaten De resultaten zijn weergegeven in bijlage 2, met gemarkeerd de waarden die hoger zijn dan de prognose uit de MER-studie. Per beoordelingsperiode is de hoogste waarde vermeld, dus niet alle waarden doen zich noodzakelijkerwijs voor ter plaatse van dezelfde woning. Elk van de onderzochte bedrijfssituaties zoals beschreven onder Uitgangspunten is vergeleken met de vier bedrijfssituaties die worden onderscheiden in de MER-studie (twee referentiesituaties en twee minimale varianten daarvan). In de MER-studie is geen rekening gehouden met het uitvoeren van werkzaamheden in de avonden nachtperiode. Voor deze twee perioden is een (indicatieve) vergelijking gemaakt met de rekenresultaten op basis van het uitgewerkte ontwerp door voor de resultaten van de MER-studie uit te gaan van: een langtijdgemiddeld beoordelingsniveau dat in de avonden nachtperiode respectievelijk 5 en 10 db(a) lager is dan in de dagperiode in de bedrijfssituatie Aanbrengen diepwanden + deel combiwand. Hiermee wordt aangesloten bij het standaard beoordelingskader voor industriële T&PBD N001F01 2/5

2 vrachtwagens 8 4 8 106 008 heistelling buispalen combiwand 4 -- -- 135 009 betonpomp 12 4 8 108 010 bentonietcentrale 12 4 8 101 011 betoncentrale 12 4 8 101 BETON STORTEN ROND CAISSONS 010

3 inrichtingen, waarbij het ten hoogste toelaatbare langtijdgemiddelde beoordelingsniveau in de avonden nachtperiode respectievelijk 5 en 10 db(a) lager is dan in de dagperiode; een langtijdgemiddeld beoordelingsniveau dat in de avonden nachtperiode gelijk is aan dat in de dagperiode in de bedrijfssituaties Beton storten rond caissons en Afgraven Middensluiseiland. Dit in verband met het volcontinue karakter van de betreffende werkzaamheden. Uit de resultaten blijkt dat vanwege het aanbrengen van de diepwanden en enkele delen van de combiwand hogere langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus worden berekend ter plaatse van de woningen aan de Kanaaldijk en de woonschepen in het Binnenspuikanaal dan in de MER-studie. Ter plaatse van de woningen op het Sluiseiland zijn de berekende langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus lager. In de overige onderzochte bedrijfssituaties zijn de berekende langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus overal lager dan in de MER-studie. Conclusies Voor het heien van buispalen is in de MER-studie een (met 10 db(a) gereduceerde) bronsterkte van 128 db(a) aangehouden. Verder is aangenomen dat voorafgaand aan het heien de palen deels op diepte kunnen worden gebracht door de inzet van een trilmethode. Voor het trillen is een bedrijfsduur van 2 uur aangehouden dat wil zeggen de helft van de totale bedrijfsduur en een bronsterkte van 121 db(a). Deze uitvoeringsmethode en bronsterkten zijn haalbaar als de afmetingen (doorsnede en lengte) van de palen beperkt zijn. Voor de palen die in dit project worden toegepast, met lengten die vaak (veel) groter zijn dan 20 m en doorsneden van circa 1,5 m, is een bronsterkte van 135 db(a) te beschouwen als zijnde in overeenstemming met de stand der techniek. Daarnaast gaan we ervan uit dat de buispalen volledig worden geheid. Behalve door de genoemde aspecten zijn de hogere berekende waarden te verklaren door het feit dat in de MER-studie is uitgegaan van alleen werkzaamheden in de dagperiode en niet van structurele werkzaamheden in de avond en nacht. In verband hiermee is bij de woonschepen in het Binnenspuikanaal een beoordelingshoogte van 1,5 m boven het waterpeil gehanteerd. De betreffende beoordelingspunten worden door de oever meer van de werkzaamheden afgeschermd dan de nu gebruikte punten op 5 m boven het waterpeil. Dat de nu berekende langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus ter plaatse van de woningen op het Sluiseiland lager zijn, hangt samen met het verschil in de locaties waar de heiwerkzaamheden zijn gemodelleerd en het feit dat zich in de MER-studie meerdere heistellingen op verhoudingsgewijs korte afstand van het Sluiseiland bevinden. In de overige onderzochte situaties vallen de nu berekende waarden lager uit omdat in alle varianten van de MER-studie heiwerkzaamheden plaatsvinden. Deze werkzaamheden veroorzaken (veel) grotere geluidimmissies dan het beton storten rond de caissons en het afgraven van het Middensluiseiland T&PBD N001F01 3/5

Dit in verband met het volcontinue karakter van de betreffende werkzaamheden.

4 BIJLAGE 1 Overzicht geluidbronnen T&PBD N001F01 4/5

6 BIJLAGE 2 Rekenresultaten T&PBD N001F01 5/5

7 Bijlage 2 Rekenresultaten Hoogste langtijdgemiddeld beoordelingsniveau in db(a) na impulscorrectie (indien van toepassing) Aanbrengen diepwanden + deel combiwand Berekend in MER-studie Berekend op basis van uitgewerkt ontwerp Sluiseiland Kanaaldijk Binnenspuikanaal Sluiseiland Kanaaldijk Binnenspuikanaal (D) (A) (N) (D) (A) (N) (D) (A) (N) (D) (A) (N) (D) (A) (N) (D) (A) (N) Referentie: RBS1 (1A) 71 (66) (61) 67 (62) (57) 61 (56) (51) Referentie: RBS2 (1B) 77 (72) (67) 66 (61) (56) 60 (55) (50) Minimaal: RBS1 (2A) 69 (64) (59) 65 (60) (55) 59 (54) (49) Minimaal: RBS2 (2B) 74 (69) (64) 62 (57) (52) 57 (52) (47) Beton storten rond caissons Berekend in MER-studie Berekend op basis van uitgewerkt ontwerp Sluiseiland Kanaaldijk Binnenspuikanaal Sluiseiland Kanaaldijk Binnenspuikanaal (D) (A) (N) (D) (A) (N) (D) (A) (N) (D) (A) (N) (D) (A) (N) (D) (A) (N) Referentie: RBS1 (1A) 71 (71) (71) 67 (67) (67) 61 (61) (61) Referentie: RBS2 (1B) 77 (77) (77) 66 (66) (66) 60 (60) (60) Minimaal: RBS1 (2A) 69 (69) (69) 65 (65) (65) 59 (59) (59) Minimaal: RBS2 (2B) 74 (74) (74) 62 (62) (62) 57 (57) (57) Afgraven Middensluiseiland Berekend in MER-studie Berekend op basis van uitgewerkt ontwerp Sluiseiland Kanaaldijk Binnenspuikanaal Sluiseiland Kanaaldijk Binnenspuikanaal (D) (A) (N) (D) (A) (N) (D) (A) (N) (D) (A) (N) (D) (A) (N) (D) (A) (N) Referentie: RBS1 (1A) 71 (71) (71) 67 (67) (67) 61 (61) (61) Referentie: RBS2 (1B) 77 (77) (77) 66 (66) (66) 60 (60) (60) Minimaal: RBS1 (2A) 69 (69) (69) 65 (65) (65) 59 (59) (59) Minimaal: RBS2 (2B) 74 (74) (74) 62 (62) (62) 57 (57) (57)

(1A) 71 (66) (61) 67 (62) (57) 61 (56) (51) 59 47 43 73 51 46 70 48 41 Referentie: RBS2 (1B) 77 (72) (67) 66 (61) (56) 60 (55) (50) 59 47 43 73 51 46 70 48 41 Minimaal: RBS1 (2A) 69 (64) (59) 65 (60)

Vergelijkbare documenten

RAPPORT. Akoestisch onderzoek Realisatie zeesluis januari 2016 t/m februari 2019

RAPPORT. Akoestisch onderzoek Realisatie zeesluis januari 2016 t/m februari 2019 RAPPORT Akoestisch onderzoek Realisatie zeesluis januari 2016 t/m februari 2019 Klant: OpenIJ Referentie: P&SBD3424-103-100R003D01 Versie: 01/Concept Datum: 11 december 2015 O p e n HASKONINGDHV NEDERLAND