Jaarrapportage Jaarrapportage PM04012B SpitsMijden. Projectnummer Projectnaam Datum
|
|
- Diana de Kooker
- 8 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Jaarrapportage 2007 Jaarrapportage 2007 Projectnummer Projectnaam Datum Penvoerder Projectleider Themaleider PM04012B SpitsMijden Rabobank Nederland Frans Glazener Dr. D. van Egeraat
2 Hoofdstuk 1. Inhoudelijke focus In 2004/2005 is sprake geweest van diverse initiatieven rondom het thema prijsbeleid en benutting van de weginfrastructuur, met betrokkenheid van verschillende partijen zoals Rabobank Nederland, ARS Traffic & Transport Technology, WnT (Wegen naar de Toekomst), RDW (i.s.m. Kapsch), Swingh, Vrije Universiteit Amsterdam, Universiteit Utrecht, Technische Universiteit Delft, OC Mobility Coaching BV, Goudappel Coffeng. Deze private en publieke partijen bundelden op 9 december 2005 formeel hun krachten onder de noemer SpitsMijden. De financiële ondersteuning van Transumo was daarvoor een cruciale randvoorwaarde. De start van SpitsMijden 1 als project was daarmee een feit met als doel: Uitbreiden van het repertoire van sturingsinstrumenten voor regulering van het weggebruik in de spits. Verkrijgen van inzicht in het verplaatsingsgedrag van forensen bij het geven van positieve prikkels, indien de spits wordt gemeden. De geformuleerde resultaten waren: Een gedurende drie maanden bij minimaal 200 en maximaal 500 automobilisten getoetste set duurzame beloningsarrangementen (techniek + positieve prikkel) voor gedragsverandering van individuen. Een plan van aanpak voor een vervolg op SpitsMijden 1. SpitsMijden is een concept om de mobiliteit te verbeteren door (infra)gebruikers mede via een gedragsafhankelijke beloning te verleiden hun reisgedrag aan te passen. Gedurende 2006/2007 is de SpitsMijden 1 proef uitgevoerd op de A12 corridor tussen Zoetermeer en Den Haag. De resultaten waren verrassend goed: het totaal aantal ritten van de deelnemers in de spits halveerde. SpitsMijden 1 is uitgevoerd als een wetenschappelijk experiment en er is uitgebreid over gerapporteerd. De resultaten van SpitsMijden 1 (cameragegevens, EVI-meetgegevens, logboeken, enquêtes) zijn verder geanalyseerd. Hierbij is met name het effect van belonen op vertrektijdstip keuze en vervoerwijze onderzocht, en de mate waarin deze beïnvloed worden door factoren zoals huishoudens samenstelling, autobezit, flexibiliteit van de werktijden, werkorganisatie en gebruik van verkeersinformatie. Daarnaast is een aanvullende enquête uitgevoerd naar de representativiteit van de deelnemers aan SpitsMijden 1, in verband met mogelijke effecten van opschaling van de proef in SpitsMijden 2 en 3. Op 5 april 2007 werd de eerste tranche van SpitsMijden Zoetermeer Den Haag afgesloten met een congres in het WFCC in Den Haag. Ruim 100 betrokkenen bezochten het congres. Niet alleen werden de resultaten van de proef SpitsMijden gepresenteerd, ook was er voldoende ruimte voor verdieping: het delen van leerervaringen en een dialoog met geïnteresseerden. Dat gebeurde tijdens de vier workshops: Transitie, Toepassing, Testresultaten en Techniek. Iedere workshop werd twee maal aangeboden. In bijlage is het persbericht naar aanleiding van het congres en het programmaboekje ingesloten. 1
3 In het project SpitsMijden zijn naast de uitgaven gerelateerd aan het congres (zie hierboven) drie deelrapportages opgeleverd: Effect van Belonen met de wetenschappelijke verantwoording van de proef Effect van Belonen - samenvatting (Nederlands- én Engelstalig) Experimental Design and Modelling met de verantwoording van de proefopzet Leerervaringen met een aantal geleerde lessen uit de proef. Alle drie de rapportages zijn te downloaden via SpitsMijden.nl SpitsMijden 2: Kortgeleden 1 heeft de Minister van Verkeer en Waterstaat zich positief uitgelaten over het concept SpitsMijden en zich voorstander getoond van meer proeven waarin gedragsverandering / gedragseffecten een rol spelen. Het succes van SpitsMijden 1 heeft er toe geleid dat besloten is om de proef in 2008 verder uit te rollen zoals in het oorspronkelijk plan verwoord was. De voorbereidingen hiervoor zijn in 2007 getroffen. SpitsMijden is een innovatief concept, waarbij gedragsverandering via positieve prikkels wordt gestimuleerd. In SpitsMijden 2 wordt het concept verder uitgebouwd door verdere proeven op de A12 en A15. Hierbij zijn verdere innovaties voorzien op zowel organisatorisch (verkeersmanagement) als technologische vlak. Op organisatorische vlak is voorzien om gedurende veel langere termijn te belonen, waardoor SpitsMijden als verkeersmanagement concept een andere dimensie krijgt. Hiervoor dient de communicatie met de deelnemers, het monitoren van gedrag en het aanbieden van prikkels herzien te worden. De effecten op deze aangepaste vorm van SpitsMijden zullen veel nieuwe inzichten in de aard en toepasbaarheid van het concept opleveren. Een belangrijk onderdeel van de innovatie betreft ook de beoogde betrokkenheid van werkgevers bij de proef. De impact hiervan op gedragsbeïnvloeding en het aanbieden van beloningsarrangementen zal in 2008 en 2009 nader onderzocht worden. Voor de eerste uitbreiding van het SpitsMijden concept (SpitsMijden 2A, op de A12 tussen Gouda en Den Haag) is een plan van aanpak gemaakt. Beloningsscenario s, tijdsplanningen, draaiboeken voor back-office, wervingsprocedures, technische voorbereiding (voor detectie) etc. zijn gemaakt. Naar verwachting zal deze uitbreiding in de komende maanden van start gaan, om gedurende minimaal een jaar operationeel te zijn (hierbij wordt tevens gekeken naar de wegwerkzaamheden op de A12).. Op een meer conceptueel niveau (SpitsMijden als concept) is een plan van aanpak gemaakt voor het realiseren van scenariodefinities. Deze vormen een handleiding voor het definiëren en uitwerken van beloningsscenario s in verschillende situaties. De resultaten van SpitsMijden 1 en SpitsMijden 2a, 2b en 2c zullen hierin worden opgenomen. Het eindresultaat (Handboek Scenario Definities) zal een belangrijk hulpmiddel zijn om het concept SpitsMijden op grotere schaal ingang te laten vinden. Daarnaast is sprake van transitieonderzoek en transitiemanagement 2. 1 Brief Anders Betalen voor Mobiliteit, 30 november 2007, kenmerk VenW/DGP-2007/ Zie ook Position Paper Spitsmijden, hoofdstuk 3. 2
4 Transumo tranches Tranche 1 Tranche 2 Spitsmijden 3 (grootschalig werkgeversinitiatief) Spitsmijden 1 (Zoetermeer Den Haag) Spitsmijden 2C (concept in de trein) Spitsmijden 2B (Spijkenisse A15) Spitsmijden 2A (Gouda Den Haag) - Samenwerken externen - Scenariodefinities Gedragswetenschappelijk deel Transitiewetenschappelijk deel De belangrijkste uitgangspunten voor SpitsMijden 2A (Gouda Den Haag) en de werkstromen samenwerken externen en scenariodefinities zijn: - Het Transumo project SpitsMijden loopt door tot 30 september In het originele projectplan (SpitsMijden 1, tranche 2) is een globale beschrijving van tranche 2 opgenomen dat op hoofdlijnen bestaat uit drie onderdelen: - Een praktisch deel: vervolg op de proef Zoetermeer - Den Haag; - Een wetenschappelijk deel: gedetailleerde analyses van de resultaten uit Tranche 1 en modelberekeningen voor opschaling. - Een transitie deel: gericht op onderzoek en management van transitie 3. - Partners en de Transumo subsidiebedragen voor Tranche 2 ( ) zijn vastgesteld. - Net als in Tranche 1 is het mogelijk dat één of meerdere organisaties zich aansluiten en met additionele budgetten/inzet komen. - Voor een vervolg praktijkproef zal er extra financiering van externe partij(en) en mogelijk ook Transumo nodig zijn. SpitsMijden is een vorm van demand management. Net zoals bijvoorbeeld road-pricing en pre-trip verkeersinformatie. In SpitsMijden 2 zal aan het people aspect speciale aandacht worden gegeven door het betrekken van werkgevers bij de proeven. Hierbij zal vooral worden afgestemd met betrekking tot secundaire randvoorwaarden die het SpitsMijden door werknemers moeten vergemakkelijken. Hierbij kan gedacht worden aan flexibiliteit van werktijden, de planning van vergaderingen, maar ook aan medewerking aan de beschikbaarstelling van OV kaarten etc. Het doel van SpitsMijden (als concept) is het bijdragen aan de verbetering van (duurzame) mobiliteit 4. De doelstelling van deel 2A van SpitsMijden is het zoeken naar en ontwikkelen van zodanige sturingsinstrumenten met een beloningscomponent dat tijdsbestendige gedragsverandering ontstaat. 3 Zie ook Position Paper Spitsmijden, hoofdstuk 3. 3
5 Als blijkt dat het toepassen van SpitsMijden in een gegeven situatie effectief, wenselijk en haalbaar is, zijn de lange termijn doelstellingen van het concept SpitsMijden: 1. Een beloningscomponent toevoegen aan andere beleidsinstrumenten, zoals road-pricing concepten. 2. SpitsMijden als sturingsinstrument toepassen in concrete, individuele situaties, bijvoorbeeld: a. Tijdelijk, bijvoorbeeld bij wegwerkzaamheden, evenementen, etc. b. Permanent, bijvoorbeeld op specifieke filegevoelige locaties (snelwegen, toegangswegen van steden enz). 3. SpitsMijden toe te passen in situaties waar nu nog niet aan wordt gedacht (open houden van nieuwe mogelijkheden). Hoofdstuk 2. Impact en Spin off De praktijkproef van SpitsMijden I is low-profile gehouden om de resultaten van de proef en het daarop te baseren onderzoek zo min mogelijk te beïnvloeden. Desondanks was al van meet af aan sprake van de nodige impact, vanwege de politieke reuring en media-aandacht. Vanuit de proef is met succes een strakke regie gevoerd op het low-profile houden tot het eind van de proef. Het SpitsMijden congres van april 2007 en de behaalde resultaten in de proef hebben het denken over, de aandacht voor SpitsMijden in een stroomversnelling gebracht. Wat betreft de externe aandacht is door TU-TBM een nulmeting en een effectmeting uitgevoerd naar de externe beeldvorming waarbij is onderzocht of het uitvoeren van de praktijkproef SpitsMijden heeft doorgewerkt in de bredere context van het prijsbeleiddebat. Belangrijkste conclusie is, dat de proef ertoe heeft geleid dat er veel meer aandacht is gekomen in het prijsbeleidsdebat voor belonen en SpitsMijden als specifiek beloningsinstrument. De kennis over SpitsMijden is toegenomen en de actoren denken veel actiever na over de mogelijke toepassingen van het concept van belonen en dit specifieke beloningsinstrument. Veel actoren zijn belonen serieuzer gaan nemen. Waar voorafgaand aan het experiment een aantal actoren SpitsMijden direct zouden wegstemmen, is de scepsis ten aanzien van SpitsMijden verminderd en vinden de meeste actoren het nuttig om dit instrument nader te onderzoeken, te testen of zelfs direct in te zetten. Verder zien actoren, als gevolg van het uitvoeren van de proef, nu uitgebreidere toepassingsmogelijkheden. Velen zien potentie in de toepassing van het instrument op een bepaald traject, een aantal trajecten of in een regio. Daarnaast vinden veel actoren dat het instrument niet alleen tijdelijk kan worden toegepast, maar ook blijvend, mits het wordt gecombineerd met een ander instrument zoals kilometerheffing. Combinatie met andere instrumenten wordt overigens in ieder geval als wenselijk beschouwd omdat het doel van prijsbeleid veel breder is dan het specifieke doel waarop SpitsMijden gericht is. De snel toegenomen belangstelling voor SpitsMijden uit zich op verschillende wijzen, maar komt vooral tot uiting in de sterke belangstelling voor toepassing bij wegwerkzaamheden en vanwege de beloningscomponent die de belangstelling heeft gewekt van Anders Betalen voor Mobiliteit en de Minister van V&W, Eurlings. Enerzijds wordt deze stroomversnelling veroorzaakt door een omvangrijk aantal werkzaamheden de komende jaren waarvoor Rijkswaterstaat en regionale/ lokale overheden naarstig op zoek zijn naar werkende oplossingen voor beperking van de overlast. Anderzijds doordat in SpitsMijden, en dan vooral 2A Gouda Den Haag, sprake is van overeenkomstige technologie als in beeld is voor Anders Betalen voor Mobiliteit. Als gevolg daarvan 4 Met verbeteren van (duurzame) mobiliteit wordt gedoeld op de doelstellingen in de Nota Mobiliteit zoals het verbeteren van doorstroming, bereikbaarheid, verkeersveiligheid, comfort en duurzaamheid in termen van leefbaarheid en leefmilieu. 4
6 krijgen grote technologiepartners interesse in SpitsMijden oplossingen omdat zij hierin kunnen voorsorteren op Anders Betalen. Vanuit transitieoogpunt dienen deze ontwikkelingen met de nodige voorzichtigheid te worden bezien omdat het gevaar bestaat van aantasting van de integriteit van het concept, wat tot een negatief beeld kan leiden. In deze maalsstroom is een veelheid van nieuwe contacten, contracten en initiatieven ontstaan, met verschillende partners in het project. De wegwerkzaamheden aan de Hollandse Brug en binnenkort de Moerdijkbrug worden door ARS via Filemijden voorzien van hetzelfde concept. De Minister heeft SpitsMijden als kansrijke oplossing aangemerkt, het heeft mede een push gegeven aan werkgeversinitiatieven voor mobiliteitsmanagement of als aanvulling daarop waardoor in de regio s Amsterdam, Utrecht, Arnhem-Nijmegen, Utrecht, Den-Bosch-Eindhoven en Rotterdam serieus wordt nagedacht over toepassing van SpitsMijden. Tenslotte kan de toetreding van NS tot het SpitsMijden consortium ook als een gevolg van deze ontwikkeling worden gezien. Enerzijds is zij in beeld als belangrijke partner in het streven naar volumereductie (in 2A), anderzijds zelf ook leidend voorwerp van SpitsMijden, omdat een succesvolle volumereductie NS noodzaakt ook treinreizigers te motiveren buiten de Spits te gaan reizen. Op basis van SpitsMijden 1 zijn wetenschappelijke artikelen ingediend in het Journal of Transport Economics and Policy en het tijdschrift Transportation. Naar verwachting zullen deze een significante bijdrage leveren aan gedragswetenschappelijke inzichten in de verkeerskunde, met name in de asymmetrie in reacties op beprijzen en belonen. De resultaten van SpitsMijden 1 kunnen als basis dienen om de toepasbaarheid van de psychologische prospect theorie (Kahnemann en Tversky) in de verkeerskunde verder te onderzoeken. Hoofdstuk 3. Projectuitvoering In mei 2007 is de praktijkproef SpitsMijden 1 afgerond. De uitvoeringsfase (nagenoeg gelijk aan de beloningsperiode van de praktijkproef) liep van 18sept-31 dec Vanaf 1 jan - 15 mei was sprake van de nazorg/afrondingsfase. Het projectmanagement in 2007 stond dan ook vooral in het teken van een goede afsluiting en (kennis)borging van de praktijkproef. Hoofdtaken daarbij zijn geweest: - Doen opstellen van alle verantwoordings-, wetenschappelijke- en publieksrapportages - Organiseren van workshops leerervaringen en opstellen van eindrapportage leerervaringen - Aansturen van PR en communicatiemomenten: media uitingen, congres, artikelen etc. - Nazorg naar alle deelnemers, inclusief alle uitbetalingen - Verdeling (project)eigendommen conform eigendomsadministratie - Afronden financiële administratie - Dossiervorming en archivering - Verantwoording aan opdrachtgever Het project is binnen de gestelde tijd, budgetten en vooraf bepaalde scope en kwaliteitseisen afgerond. In de periode feb. dec 2007 is gewerkt aan de voorbereidingen voor een vervolg proef in SpitsMijden 2. Daarbij zijn onder andere devolgende documenten opgesteld: o Een strategie nota o Een Plan van Aanpak SpitsMijden 2 o Een Projectplan SpitsMijden 2A 5
7 o Een initiatief document voor SpitsMijden 2C (SpitsMijden in de trein) o Een budgetering voor SpitsMijden 2 Verder zijn reeds technische voorbereidingen getroffen voor de uitvoering van SpitsMijden 2A. Dit betrof met namen de Front-office en de Back-office. Verbeterde structuren voor website en databases zijn ontworpen en geïmplementeerd. Voor de Front-office is een CRM (Customer Relation Management systeem) ontworpen om gestructureerd alle communcatie met de deelnemers te kunnen beheren, inclusief alle meetgegevens van de deelnemers. Verder is er een CMS (Content Management System) ontworpen die het mogelijk maakt voor de communicatie medewerkers om on-line de inhoud van de website aan te passen. De praktijkproeven 2A, 2B en 2C waren in 2005 niet voorzien en de benodigde budgetten overstijgen de in 2005 gealloceerde budgetten. Daarom is in 2007 een extra subsidieaanvraag bij Transumo voorbereid. Relatie met andere Transumoprojecten/ BSIK programma s. Deze is aanwezig met Traduvem vanwege de relevantie van SpitsMijden voor de ontwikkeling van duurzaam verkeersmanagement, ook door een personele unie (via OC en Rabobank). Daarnaast is sprake van verwantschap met het STOK project vanwege de beloningscomponent in beide trajecten. Door participatie in een veelheid van door Transumo georganiseerde bijeenkomsten en workshops zijn ook vele connecties gelegd. Koppeling met andere BSIK programma s is vooral via de transitieactiviteiten gelopen, onder andere door participatie in het project transitemonitoring dat vanuit KSI is georganiseerd. Daarin participeerden betrokkenen van o.a. PSI BOUW, Energietransitie, Transitie duurzame landbouw, biodiversiteit en watermanagement. Hoofdstuk 4. Projectconsortium De participanten in het project SpitsMijden zijn, onderscheiden naar participatie in SpitsMijden I en 2A: SpitsMijden I o ARS/T&TT = leverancier van technologie, modelbouw en BackOffice o RDW icm Kapsch = Technologie en inbouw OBU o Rabobank = Projectbureau, penvoerder, beloningen, ledenwerving o Rijkswaterstaat/WNT = Projectrealisatie o P2 Management= Project management o Universiteit Utrecht = Gedragsonderzoek o Vrije Universiteit Amsterdam = Gedragsonderzoek en modelbouw o Goudappel Coffeng = Modelbouw o Technische Universiteit Delft (Civiele Techniek en Geowetenschappen)= modelbouw o Technische Universiteit Delft (Techniek, Bestuur en Management) = Transitie onderzoek o OC = Transitie onderzoek SpitsMijden 2A : Gouda Den Haag o ARS/T&TT = leverancier van technologie, modelbouw en BackOffice o RDW = Technologie en EVI II o Rabobank = Projectbureau, penvoerder, beloningen, ledenwerving o Rijkswaterstaat dir. ZH/WNT = Projectrealisatie 6
8 o P2 Management= Project management o Universiteit Utrecht = Gedragsonderzoek o Vrije Universiteit Amsterdam = Gedragsonderzoek en modelbouw o Technische Universiteit Delft (Techniek, Bestuur en Management) = Transitie onderzoek o OC = Transitie onderzoek o NS = bijdrage aan mogelijkheden volumereductie o Swingh = projectrealisatie Bij het begin is in de stuurgroep afgesproken dat de participanten zich niet verbonden voor een bepaalde inspanning, maar voor een specifiek resultaat. Als het behalen van het resultaat door onvoorziene omstandigheden boven budget uit zou komen is afgesproken dat desondanks het resultaat door de betreffende partner (eventueel in samenwerking met een andere participant) zou worden geleverd. Dat heeft goed gewerkt in SpitsMijden I en blijft gehandhaafd. Hoofdstuk 5. Kennisverspreiding en communicatie 1`Kennisverspreiding algemeen Zie hiervoor o.a. de beschrijving samenwerking binnen Transumo en andere BSIK programma s. 2 Budget kennisverspreiding en communicatie Deze post is niet afzonderlijk bijgehouden en gerapporteerd. Rapportages, congres enz zijn allemaal opgenomen in de uren van de participanten. 3 Doelgroepen kennisverspreiding Er is onderscheid gemaakt in publicaties voor beperkt gebruik en voor vrije communicatie naar buiten. Via de website is de belangrijkste informatie voor het brede publiek terug te vinden. Het congres in april was bedoeld voor politiek, overheid en de verkeers- en vervoersector, waaraan meer dan 100 mensen hebben deelgenomen en die veel media-aandacht heeft opgeleverd. Op een veelheid van bijeenkomsten wordt door diverse partners in SpitsMijden voor een divers publiek, gewag gemaakt van de uitkomsten van SpitsMijden en de beoogde vervolgproeven. De Rabobank heeft SpitsMijden zowel intern als extern gepositioneerd als onderdeel van het streven naar maatschappelijk verantwoord ondernemen en duurzame mobiliteit. De Rabobank is voorvechter van een nieuwe manier van werken waarbij aanwezigheid niet meer de maatstaf is maar resultaat. Die kan op verschillende plaatsen en verschillende tijdstippen geleverd worden, van 9-5 op kantoor zitten wordt een achterhaald en niet meer te handhaven begrip. SpitsMijden past hier uitstekend in. 4 Afwijkingen jaarplan Het project SpitsMijden 1 is binnen de gestelde tijd, budgetten en vooraf bepaalde scope en kwaliteitseisen afgerond. Ook de voorbereidingen voor SpitsMijden 2 lopen volgens plan. 5 Publicaties en Presentaties - Door UU en VU is een presentatie gehouden op het TRB congres in Washington (januari 2008). 7
9 - Medio 2008 zal een postdoc aan de UU beginnen met verdere resultaten van de SpitsMijden 1 data. De verwachting is dat dit resulteert in 4 tot 5 wetenschappelijke artikelen in de komende jaren. - kort paper en presentatie SpitsMijden op Ecomm 2007 in Lund Zweden (OC en Rabobank) - presentatie SpitsMijden en FileMijden voor RWS forum wegbeheer en wegwerkzaamheden in nov. in het Mobilion Utrecht (OC) - presentatie SpitsMijden in plenaire bijeenkomst TRADUVEM in het Mobilion in juni 2007 (door Rabobank) - Vonk Noordegraaf, D.M., and O.A.W.T. van de Riet, Belonen: een alternatief, aanvulling of bedreiging voor prijsbeleid in Nederland? Conference proceedings Colloquium Vervoersplanologisch Speurwerk (CVS) November 2007 in Antwerpen, Rotterdam, pp De rapportages, zoals benoemd in hoofdstuk 1 - Congres in 2007 (zie de bijlage voor het programmaboekje) - Media aandacht in 2007, onder andere: Radio Radio 1, Radio 2, Business News Radio, Simone FM (Noord Nederland), Radio Gelderland, Radio West, Radio West, Radio M, RTV Utrecht, Radio 1, België TV TV West, NOS journaal, RTLZ, SBS, RTL Nieuws Kranten Financieel dagblad, Volkskrant, Parool, Telegraaf, AD. Uitwaaiering naar regionale kranten is niet bekend (geen knipselservice). - Internet Verder vele sites (Verkeerskunde, RTLZ, NU.nl etc) en natuurlijk de rol van ANP en GPD. 8
10 Hoofdstuk 6. Bijdrage aan vernieuwing kennisinfrastructuur Beschrijf in welke mate uw project een bijdrage heeft geleverd aan de vernieuwing van de kennisinfrastructuur voor duurzame mobiliteit. Aspect Bijdrage van het project in 2007 Nieuwe disciplines Het is moeilijk aan te geven of sprake is van nieuwe disciplines. Feit is wel, dat de kans te oefenen met volumereductie, de samenwerking met werkgevers en overheden, de betrokkenheid van NS en toename van het schaalniveau tot nieuwe kennis en kundes zal (kunnen)leiden voor hoe een nieuw instrumentarium om de mobiliteitsgroei in een duurzamere richting om te buigen dan wel terug te dringen Nieuwe competenties SpitsMijden/ Filemijden is een nieuwe en perspectiefvolle vorm voor het aanpakken van congestie gebleken. SM2: inzicht in het effect van belonen gedurende langere periode (een jaar) en in alternatieve arrangementen. Nieuwe partijen, nieuwe netwerken SpitsMijden 2A komt al mede tot stand met nieuwe betrokkenen in nieuwe allianties op een groter gebied. Uitbreiding naar 2B (bij Spijkenisse/ Rotterdam/ A15) en met 2C (SpitsMijden in de trein) ontstaan alleen al binnen het project nieuwe structuren. In toenemende mate zullen werkgevers bij de proef betrokken worden Nieuwe samenwerkings- of financiële arrangementen Zie hiervoor. Nieuwe vormen van kennismanagement Behoort bij transitieonderzoek fase II. Nieuwe vormen van communicatie Project heeft als case inzicht opgeleverd in hoe een zo publicitair gevoelig project, door de verwachtschap met anders betalen voor mobiliteit tussen Scylla en Charibdis van de publieke opinie te laveren, zonder het experimentele karakter te hoeven loslaten. In het vervolgtraject wordt ervaring opgedaan met hoe een succesvol project ondanks alle krachten uit de omgeving voor versnelde toepassing en opschaling ook een leertraject kan blijven Overig, namelijk.. 9
11 Hoofdstuk 7. Bijdrage aan internationalisering Het SpitsMijden concept is in 2007 door middel van congrespresentaties en wetenschappelijke artikelen onder de aandacht gebracht van verkeerskundigen in Europa, Noord-Amerika en Azië. De gedragswetenschappelijke onderbouwing van de methode zal als gevolg van het internationale wetenschappelijke debat versterkt worden. Aspect Bijdrage van het project in 2007 Internationale participanten nemen deel aan het project Kapsch, techniek advies (Zie ook W5 in Hoofdstuk 9) Georganiseerde kennisuitwisseling met buitenlandse partijen Via congressen (ECOMM, ITS World), seminars, (Zie ook W4 in Hoofdstuk 9) persbijeenkomsten etc. Inbedding resultaten project in internationale Congrespresentaties (TRB) en wetenschappelijke kennisprogramma s artikelen Aansluiting project op internationaal kennisprogramma EPOMM en ECOMM (programma noemen) Overig, namelijk.. 10
12 Hoofdstuk 8. Bijdrage aan output Transumo Geef aan welke deliverables uw project het afgelopen jaar heeft opgeleverd en welke andere bijdrage is geleverd aan het realiseren van de Transumo-doelstellingen. Opgeleverde resultaten en producten voegt u toe als bijlage bij deze jaarrapportage. Deliverable Datum Notitie proces totstandbrenging project 1.2 Notitie internationale state-of-the-art onderzoeksthema 1.3 Overige onderzoeks(tussen)rapportages (zie ook Hoofdstuk 9, K2) Vakpublicaties (zie ook Hoofdstuk 9, K3) Bijdragen aan vaksymposia (zie ook Hoofdstuk 9, K4) 2.1 Wetenschappelijke publicaties (zie ook Hoofdstuk 9, W1 & W2) Wetenschappelijke seminars (zie ook Hoofdstuk 9, W3) Ecomm congres, Lund Zweden. Congres SpitsMijden April Vonk Noordegraaf, D.M., and O.A.W.T. van de Riet, Belonen: een alternatief, aanvulling of bedreiging voor prijsbeleid in Nederland? Conference proceedings Colloquium Vervoersplanologisch Speurwerk (CVS) November 2007 in Antwerpen, Rotterdam, pp
13 Hoofdstuk 9 Bijdrage project aan mijlpalen Transumo Mijlpalen voor wetenschappelijke output Bijdrage project in 2007 Wetenschappelijke publicatie W1 Dissertaties/theses Mevr. D..Jocsimovic is gepromoveerd op dit onderwerp W2 Wetenschappelijke publicaties 2007: artikel geaccepteerd voor presentatie TRB congres. W3 Wetenschappelijke seminars Internationalisering W4 Aansluiting internationale netwerken Aansluiting bij het Ecomm netwerk presentatie gegeven bij seminar in Lund, Zweden in 2007 W5 Participatie internationale deskundigen Toepassingen W6 Toepassingen (valorisatie) Filemijden A6 Stichtse Brug Mijlpalen voor economische en maatschappelijke output Bijdrage project in 2007 Duurzame kennisinfra M1 Meer-partij onderzoek Consortium bestaat uit meerdere partijen van verschillende disciplines M2 Best practices Publicatie folder Leerervaringen SpitsMijden M3 Samenwerkingsverbanden Consortium Kennis duurzame mobiliteit M4 Conceptontwikkeling Concept SpitsMijden kan door anderen gebruikt gaan worden M5 Kennis over technologische vernieuwing Proeven met camera toezicht en GPS locatie bepaling. Nuttig voor uiteindelijke invoer kilometer beprijzing M6 Kennis van gebruikers Ja Ervaring voor implementatie M7a Gebruikersoriëntatie Ja M7b Gebruikersparticipatie Ja M8 Praktijkcases Spitsmijden 1 M9 Proeftuinprojecten M10 (Ontwikkelen) transitiekennis SpitsMijden is een casestudy in het promotieonderzoek van R. van der Knaap (bij TBM aan de TUD) naar hoe wordt geleerd in transitieprojecten Concretisering M11 Investeringsprojecten Nog niet van toepassing M12 Commerciële tools Filemijden A6 Stichtsebrug Mijlpalen innovatietraject, incl. kennistransfer Bijdrage project in 2007 Communicatie-uitingen K1a Website* 1 K1b Factsheets projecten 1 12
14 K1c TRANSUMO brochure/leaflet 1 K1d TRANSUMO jaarverslag 1 K1e TRANSUMO jaarcongres 1 Toegepaste publicaties K2 Onderzoeks(tussen)rapportages 3 K3 Vakpublicatie 1 K4 (Bijdragen) Vaksymposia 2 K5 Lezingen, interviews Diverse interviews in media, bijdrage aan Transumocongres, vele lezingen door Rabobank Onderwijs K6 Onderwijscases HBO/WO K7 Afstudeerprojecten/stages 1 Communities K8 Communities/Networks of Practice Transitiemonitoring (KSI), Verdiepingsbijeenkomsten KSI, deelname aan alle Transumo workshops en het Transumocongres in Almere Hoofdstuk 10. Financieel/administratief Het project heeft op deelgebieden wel budgetoverschrijdingen gekend, maar deze zijn allen geabsorbeerd door de participanten die zich gecommitteerd hadden aan een resultaat en niet aan een inspanning. Onder andere daardoor is het project binnen budget gebleven. De separate spreadsheet en de accountantsverklaringen per participant zijn hierbij gevoegd. BIJLAGEN Leerervaringen SpitsMijden brochure Juli
Kwartaalrapportage 2006 Q3 Spits mijden
Kwartaalrapportage 2006 Q3 Spits mijden Kwartaalrapportage Periode Projectnummer Projectnaam Datum Penvoerder Projectleider (2006 Q3) (PM04.012b) (Spits mijden) (13-10-2006) (Rabobank Nederland) (Tom Gerritsen)
Nadere informatieKwartaalrapportage. Stations, bereikbaarheid en vastgoedontwikkelingen 2006 Q2
Kwartaalrapportage Stations, bereikbaarheid en vastgoedontwikkelingen 2006 Q2 Kwartaalrapportage Periode Projectnummer Projectnaam Datum Penvoerder Projectleider 2006 Q2 IN04.041 Stations,bereikbaarheid
Nadere informatieKwartaalrapportage 2006 Q1 Spits mijden
Kwartaalrapportage 2006 Q1 Spits mijden Kwartaalrapportage Periode Projectnummer Projectnaam Datum Penvoerder Projectleider (2006 Q1) (PM04.012b) (Spits mijden) (13-3-2005) (Rabobank Nederland) (Tom Gerritsen)
Nadere informatieDeelplan 4 Communicatie gericht op de media Dit deelplan is een bijlage bij het Communicatieplan Spitsmijden Gouda Den Haag
Deelplan 4 Communicatie gericht op de media Dit deelplan is een bijlage bij het Communicatieplan Spitsmijden Gouda Den Haag Martijn van Elk, Rik Vree, Marina Meens April 2008 1. Scope Voor de communicatie
Nadere informatieDe proef. Spitsmijden is een proef waarbij wordt onderzocht of automobilisten te verleiden zijn om de spits te mijden.
De proef Spitsmijden is een proef waarbij wordt onderzocht of automobilisten te verleiden zijn om de spits te mijden. 2 Doelstellingen Algemeen: Uitbreiden van het repertoire sturingsinstrumenten weggebruik
Nadere informatiePM.05.011. Transitie naar een Integraal Collectief Personenvervoer. Jaarrapportage 2005
PM.05.011 Transitie naar een Integraal Collectief Personenvervoer Jaarrapportage 2005 Jaarrapportage Jaar Projectnummer Projectnaam Datum Penvoerder Projectleider 2005 IP.05.011 Transitie naar een Integraal
Nadere informatieFred Zijderhand, ARS T&TT Albert Mulder, RDW. Transumo Kennismiddag Mobiliteitstechnologie in auto s Mobilion, 19 oktober 2006
Fred Zijderhand, ARS T&TT Albert Mulder, RDW Transumo Kennismiddag Mobiliteitstechnologie in auto s Mobilion, 19 oktober 2006 Inhoud Inleiding Het project en de proef Technieken Yeti smartphone Technieken
Nadere informatieJaarrapportage 2005 Nationale Netwerken
Jaarrapportage 2005 Nationale Netwerken Jaarrapportage Jaar Projectnummer Projectnaam Datum Penvoerder Projectleider 2005 GL.04.026 Nationale Netwerken 27/02/2006 TNO Drs. Kees Verweij Doel van de jaarrapportage
Nadere informatieSpitsmijden 1; Bijdragen aan Transities naar Duurzame Mobiliteit Teije Gorris, Transumo 24 november 2008
Spitsmijden 1; Bijdragen aan Transities naar Duurzame Mobiliteit Teije Gorris, Transumo 24 november 2008 Inhoud Doel presentatie Resultaten Spitsmijden 1 Transumo Van Spitsmijden 1 naar Spitsmijden 2x
Nadere informatieBTK kwartaalrapportage Q1 2006
BTK kwartaalrapportage Q1 2006 Kwartaalrapportage Periode Projectnummer Projectnaam Datum Penvoerder Projectleider 2006 Q1 IP.04.053 Betrouwbaarheid Transport Ketens 30-03-2006 ProRail Toine Houben 1.
Nadere informatieEffecten van belonen in Spitsmijden 2
Effecten van belonen in Spitsmijden 2 Samenvatting 2008/2009 Spitsmijden: Een veelbelovend concept Spitsmijden is een concept om de mobiliteit te verbeteren door (infra)gebruikers, mede via een gedragsafhankelijke
Nadere informatieECO rapportage kwartaal 1, 2006
ECO rapportage kwartaal 1, 2006 Kwartaalrapportage Periode Projectnummer Projectnaam Datum Penvoerder Projectleider 2006 GL.05.022b ECO (Effective CLSC Organization) 01062006 Erasmus Universiteit Rotterdam
Nadere informatieAppendix A : Activiteiten Werkstroom Samenwerken met Externe Partijen en Transitie
Appendix A : Activiteiten Werkstroom Samenwerken met Externe Partijen en Transitie Inleiding Transities zijn langlopende veranderingsprocessen die Rotmans (2006) als volgt omschrijft: Een transitie is
Nadere informatieInitiatief beslisdocument
Initiatief beslisdocument Spitsmijden 2A datum 8 maart 2008 Definitief ons kenmerk auteur versie 12.869a Paul Manders 1.0 Introductie In aanloop op het project Spitsmijden 2A (Gouda Den Haag) zijn al verschillende
Nadere informatieLandelijke Smart Mobility Ronde Tafel Human Behaviour
Landelijke Smart Mobility Ronde Tafel Human Behaviour Landelijke Ronde Tafels voor Smart Mobility Samen werken aan randvoorwaarden voor versnelling en opschalen van implementatie Programma 13:00 13:10
Nadere informatieDeelname aan Spitsmijden. Welke factoren spelen een rol?
Deelname aan Spitsmijden Welke factoren spelen een rol? 2008/2009 Inhoudsopgave 1. Inleiding 4 1.1 Rapportages Spitsmijden 2 5 1.2 Samenwerkingsverband Spitsmijden 2 5 1.3 Rapport Deelname aan Spitsmijden
Nadere informatieJaarrapportage GL 04.025 Europese Netwerken
Jaarrapportage GL 04.025 Europese Netwerken Jaarrapportage Jaar Projectnummer Projectnaam Datum Penvoerder Projectleider 2005 Q4 GV.04.025 Europese Netwerken 22 mei 2006 TNO Kees Verweij INLEIDING Doel
Nadere informatieWatersysteem van de Toekomst: vervolg debat-diner
Memo Aan deelnemers diner-debat Eye Kopie aan Contactpersoon Rik van Terwisga Datum 8 januari 2015 Onderwerp Vervolg Debat-diner "Watersysteem van de Toekomst" Watersysteem van de Toekomst: vervolg
Nadere informatieSlim reizen in het buitenland: is het gras bij de buren groener?
Slim reizen in het buitenland: is het gras bij de buren groener? Friso Metz KpVV Ook in het buitenland is mobiliteitsmanagement in opkomst. Wij kunnen veel leren van de landen om ons heen. Het KpVV heeft
Nadere informatieErik Verhoef Vrije Universiteit Amsterdam
Erik Verhoef Vrije Universiteit Amsterdam Kijkend naar 2040 Scenario s: rekening houden met toenemende verkeersdruk op Zuidas Maar: scenario s zijn beïnvloedbaar Aanbieden / faciliteren alternatieven voor
Nadere informatieNotitie projecten impulsbudget Samenwerking
Notitie projecten impulsbudget Samenwerking Waalwijk, september 07 Inleiding In de Deelnemersraad van 30 mei zijn afspraken gemaakt over de inzet van het positieve resultaat over 06. Eén van de afspraken
Nadere informatieSpitsmijden in Brabant Wegwerkzaamheden: een voorwaarde voor spitsmijden?
Spitsmijden in Brabant Wegwerkzaamheden: een voorwaarde voor spitsmijden? Yvonne van Velthoven-Aarts Samenwerkingsverband Regio Eindhoven y.vanvelthoven-aarts@sre.nl Pierre van Veggel APPM Management Consultants
Nadere informatieBouwstenen voor scenario s Spitsmijden
Bouwstenen voor scenario s Spitsmijden Wat is het, hoe werkt het en wat zijn de effecten? 2008/2009 Bouwstenen voor scenario s Spitsmijden Bouwstenen voor scenario s Spitsmijden 2008 2009 3 Inhoudsopgave
Nadere informatieJaarrapportage Kilometerverzekeren
Jaarrapportage 2006 Projectnummer Projectnaam Datum Penvoerder Projectleider Themaleider PM.04.012a Kilometerverzekeren 4 april 2007 STOK Dr D.H. van Egeraat Dr D.H. van Egeraat Hoofdstuk 1. Inhoudelijke
Nadere informatieJaarrapportage 2007 DESSUS
Jaarrapportage 2007 DESSUS Jaarrapportage 2007 Projectnummer Projectnaam Datum Penvoerder Projectleider Themaleider IN.04.042 DESSUS 31-03-2008 Universiteit van Amsterdam Luca Bertolini Piet Rietveld Hoofdstuk
Nadere informatieEigen initiatief Duurzame bereikbaarheid Flower Mainport Aalsmeer
Plantijnweg 32, 4104 BB Culemborg / Postbus 141, 4100 AC Culemborg Telefoon (0345) 47 17 17 / Fax (0345) 47 17 59 / www.multiconsultbv.nl info@multiconsultbv.nl Eigen initiatief Duurzame bereikbaarheid
Nadere informatieSTRATAEGOS CONSULTING
STRATAEGOS CONSULTING EXECUTIE CONSULTING STRATAEGOS.COM WELKOM EXECUTIE CONSULTING WELKOM BIJ STRATAEGOS CONSULTING Strataegos Consulting is een strategie consultancy met speciale focus op strategie executie.
Nadere informatieProjectenformulier Regiocontract 2012-2015 Regio Rivierenland
Projectenformulier Regiocontract 20122015 Regio Rivierenland 1. Naam Project Geef de volledige en correcte naam waaronder het project geregistreerd dient te worden Professionalisering Evenementen Rivierenland
Nadere informatieConcretere eisen om te (kunnen) voldoen aan relevante wet- en regelgeving zijn specifiek benoemd
>>> Overgang Maatstaf 2016 Onderstaand overzicht bevat de selectie van de geheel nieuwe eisen uit de Maatstaf 2016 en de eisen waarbij extra of andere accenten zijn gelegd, inclusief een korte toelichting.
Nadere informatiem o n t e f e l t r o
m o n t e f e l t r o Van stammenstrijd naar kansen voor jonge professionals op het raakvlak tussen RO en verkeer dr Daan H. van Egeraat (www.montefeltro.nl) was initiatiefnemer en projectleider van de
Nadere informatieEffecten van belonen Spitsmijden samenvatting
Effecten van belonen Spitsmijden samenvatting Inleiding Is de automobilist te verleiden de spits te mijden? Het antwoord geeft de proef Spitsmijden. Tijdens de 50 werkdagen durende proef zochten 340 frequente
Nadere informatieKpVV-publicaties en -bijeenkomsten, december 20
Page 1 of 5 Feddema-Wardenaar, MY Van: Kennisplatform Verkeer en Vervoer [info@kpvv.nl] Verzonden: donderdag 5 december 2013 12:11 Aan: griffie Onderwerp: KpVV Flits november 2013 nr. 76 Wilt u de nieuwsbrief
Nadere informatieDe hyperspits biedt kansen voor een betere spreiding binnen de spits. Thijs van Daalen. Nederlandse Spoorwegen 1. Niels Janssen
TVW Tijdschrift Vervoerswetenschap Jaargang 54, nummer 2 augustus 2018 pp. 27-31 ISSN: 1571-9227 www.vervoerswetenschap.nl De hyperspits biedt kansen voor een betere spreiding binnen de spits Thijs van
Nadere informatieProjectmatig 2 - werken voor lokale overheden
STUDIEDAG Projectmatig werken in lokale overheden LEUVEN 27 oktober 2011 Projectmatig werken in de lokale sector Katlijn Perneel, Partner, ParFinis Projectmatig 2 - werken voor lokale overheden 1 Inhoud
Nadere informatieopdracht geven, opdracht nemen een wereld van verschil
opdracht geven, opdracht nemen een wereld van verschil Workshop Derk K. Kremer Derk Kremer Even voorstellen. TUD Civiele Techniek en Bedrijfskunde Directeur Eestum Management, een onafhankelijk adviesbureau
Nadere informatieSamenvatting Nederlands. Samenvatting Engels
TRANSUMO nm magazine Het bevorderen van transitie naar duurzame mobiliteit door kennisoverdracht in vaktijdschrift NM Eindrapportage NM-Magazine, januari 2010 Auteur: E. Kruiniger TRANSUMO 1 Samenvatting
Nadere informatieEvaluatie Ketenmobiliteit 1999-2002 Management samenvatting
Evaluatie Ketenmobiliteit 1999-2002 Management samenvatting Management samenvatting Doel en onderzoeksvragen Het doel van het project is gedefinieerd als de evaluatie van de resultaten en de effectiviteit
Nadere informatieSpitsmijden 2. Ervaringen front- en backoffice
Spitsmijden 2 Ervaringen front- en backoffice 2008/2009 Inhoudsopgave Voorwoord 4 Spitsmijden is gericht op kennisontwikkeling 5 1. Spitsmijden 7 1.1 Historie 7 1.2 Concept 7 1.3 Projecten 8 2. Facts
Nadere informatieBeantwoording schriftelijke vragen van de Statenfractie PVV over privacy van weggebruikers in het lader van het onderzoek Spitsmijden in Brabant
Statenfractie Partij voor de Vrijheid H.F. van den Berg Postbus 90151 5200 MC S-HERTOGENBOSCH Brabantlaan 1 Postbus 90151 5200 MC s-hertogenbosch Telefoon (073) 681 28 12 Fax (073) 614 11 15 info@brabant.nl
Nadere informatieLessen en ervaringen met Geintegreerd Netwerkbreed Verkeersmanagement (GNV) 6 oktober 2016
Lessen en ervaringen met Geintegreerd Netwerkbreed Verkeersmanagement (GNV) 6 oktober 2016 Waarom PPA? PPA is geen doel en staat niet op zich! Problemen door verkeer: Milieu: 29,3 miljoen ton CO 2 uitstoot
Nadere informatieHandreiking voor veilige vakantieparken Het instrument in de praktijk
HANDREIKING VOOR VEILIGE VAKANTIEPARKEN Handreiking voor veilige vakantieparken Het instrument in de praktijk 1 HANDREIKING VOOR VEILIGE VAKANTIEPARKEN 2 Handreiking voor veilige vakantieparken Het instrument
Nadere informatieHandreiking gebiedsgericht warmte-uitwisseling
Handreiking gebiedsgericht warmte-uitwisseling De verdiepingsfase In de verdiepingsfase gaat u, samen met uw partners, de haalbaarheid en kansrijkheid van het door u voor ogen staande warmte-uitwisselingsproject
Nadere informatieJaarrapportage GL04-021 PROTECT: protecting people, planet and profit
Jaarrapportage GL04-021 PROTECT: protecting people, planet and profit Jaarrapportage Jaar Projectnummer Projectnaam Datum Penvoerder Projectleider 2005 GL04-021 Protect 22 juni 2006 EUR Thierry Verduijn
Nadere informatieProjectvoorstel Indivuele benadering
Projectvoorstel Indivuele benadering Algemene gegevens top-up Naam Transumo-project: Mobiliteitsdialoog duurzame personenmobiliteit Naam top-up: Individuele benadering verhuizers Zuidvleugel/ Mobiliteitsdialoog
Nadere informatieBijlage 11 voortgang programma s Beter Benutten 1.0 ( ) en Beter Benutten Vervolg ( ).
Bijlage 11 voortgang programma s Beter Benutten 1.0 (2011-2015) en Beter Benutten Vervolg (2015-2017). Als invulling van de toezegging zoals deze door uw gedeputeerde Van der Maat is gedaan in de behandeling
Nadere informatiedutch building better//energy markets
building better//energy markets Alliander versnelling van de energietransitie Opzetten van een nieuwe dienst in een zelfstandige BV; inbrengen van gewenst ondernemerschap Vertalen van mogelijkheden nieuwe
Nadere informatieEffecten van positieve financiële prikkels in wegbeprijzing
Effecten van positieve financiële prikkels in wegbeprijzing Dr. J.H. Linssen Algemeen Directeur ARS T&TT 13/09/2013 Nulmeting Werven onder frequente spitsrijders Inschrijving deelnemers Registratie verplaatsingen
Nadere informatieSpitsmijden in Brabant. Leren van onze deelnemers
Spitsmijden in Brabant Leren van onze deelnemers Pierre van Veggel, inhoudelijk projectmanager Ingeborg van Egmond, communicatieadviseur woensdag 2 november 2011 Opbouw presentatie 1. Spitsmijden in een
Nadere informatieDe onderwerpen in de Toolbox Slimme Mobiliteit omvatten de thema s fiets, OV, multimodaal, auto en reisinformatie.
Files oplossen met vraagbeïnvloeding: De Toolbox Slimme Mobiliteit Bouke Wiersma, Joris Kessels en Erna Schol (Rijkswaterstaat, WVL) Bijdrage aan Nationaal Verkeerskunde Congres, 2018 Introductie De bereikbaarheid
Nadere informatieSamenvatting Notitie reikwijdte en detailniveau MIRT Verkenning A20 Nieuwerkerk aan den IJssel Gouda
Samenvatting Notitie reikwijdte en detailniveau MIRT Verkenning A20 Nieuwerkerk aan den IJssel Gouda Deze samenvatting bevat de hoofdlijn van de Notitie reikwijdte en detailniveau (NRD) van de MIRT Verkenning
Nadere informatieWerkgeversonderzoek Spitsmijden in de trein
Werkgeversonderzoek Spitsmijden in de trein Janiek de Kruijff TNO Janiek.deKruijff@tno.nl Diana Vonk Noordegraaf TNO en TU Delft Diana.VonkNoordegraaf@tno.nl Tanja Vonk TNO Tanja.Vonk@tno.nl Bijdrage aan
Nadere informatieProvinciaal blad 2012, 59
ISSN 0920-105X Provinciaal blad 2012, 59 Besluit van gedeputeerde staten van Utrecht van 4 december 2012 nr 80CCBD4E, houdende nadere regels op grond van de Algemene subsidieverordening provincie Utrecht
Nadere informatieSelectie van Meer met Minder -proefprojecten
Selectie van Meer met Minder -proefprojecten Versie 10 maart 2008 Inhoudsopgave 1 Inleiding 4 2 Wat is een Meer met Minder-proefproject? 4 2.1 MmM-uitgangspunten 4 2.2 MmM-aanpak 5 2.2.1 Verleiden 5 2.2.2
Nadere informatieOmslag notitie. Datum aanvraag 1 februari 2012. Naam aanvrager VGB Trade Services. Naam ontvanger van de bijdrage VGB
Omslag notitie Vergadering van de sectorcommissie Bloemkwekerijproducten Datum vergadering 5 maart 2012 Agendapunt 7b Voorbereid door Jerre de Blok Totaal aantal pagina s 5 17 februari 2012 1. Project
Nadere informatieWorkspace Design Onderzoeksopzet voor SOZAWE
Workspace Design Onderzoeksopzet voor SOZAWE Datum: 16 december 2010 Ir. Jan Gerard Hoendervanger Docent-onderzoeker Lectoraat Vastgoed Kenniscentrum Gebiedsontwikkeling NoorderRuimte Hanzehogeschool Groningen
Nadere informatieFACTSHEET BEREIKBAARHEIDSFONDS BETER BENUTTEN ZWOLLE KAMPEN 2015-2017
Bijlage 1, versie april 2016 FACTSHEET BEREIKBAARHEIDSFONDS BETER BENUTTEN ZWOLLE KAMPEN 2015-2017 Nadere informatie en beoordelingscriteria Beter Benutten Zwolle Kampen (BBZK) is een gezamenlijk initiatief
Nadere informatieJaarrapportage TransPorts
Jaarrapportage TransPorts Projectnummer TM 05.004 Projectnaam TransPorts Datum 20 maart 2007 Penvoerder Projectleider Themaleider Erasmus Universiteit Rotterdam Dr. J. Edelenbos Drs. M. Hertogh 1. Inhoudelijke
Nadere informatieLEERACTIVITEIT IJs verkopen op straat Ent-teach Module 6 Project management
LEERACTIVITEIT IJs verkopen op straat Ent-teach Module 6 Project management Beschrijving van de leeractiviteit Voor de volgende opdracht zullen de studenten plannen* hoe ze gedurende een week ijs gaan
Nadere informatieLANDELIJKE FACTSHEET. 1. Hoofdpunten en kansen voor beleid. Beter Benutten. Gedragsmeting 2016
LANDELIJKE FACTSHEET Beter Benutten Gedragsmeting 2016 1. Hoofdpunten en kansen voor beleid De tabel op de volgende pagina toont de belangrijkste uitkomsten van de Gedragsmeting 2016, een landelijk mobiliteitsonderzoek
Nadere informatieStedelijke netwerken als focus voor kennisinfrastructuur
Stedelijke netwerken als focus voor kennisinfrastructuur Waarom stedelijke netwerken Het zijn concentratiepunten van: Infrastructuur, logistiek, multimodale overstap en verkeersmanagement. Mobiliteitsproblemen:
Nadere informatieEindrapportage resultaten Stimulering Gebruik Onderzoeker & Docent
indi-2009-12-028 Eindrapportage resultaten Stimulering Gebruik Onderzoeker & Docent Project : SURFworks Stimulering Gebruik Onderzoeker & Docent Projectjaar : 2009 Projectmanager : Sandra Passchier Auteur(s)
Nadere informatie076-op-weg: de procesevaluatie
076-op-weg: de procesevaluatie Pierre van Veggel Van Veggel Mobiliteitsadvies pierre@vvmadvies.nl Rob Temme gemeente Breda/gemeente Tilburg rob.temme@tilburg.nl Bijdrage aan het Colloquium Vervoersplanologisch
Nadere informatieOnderzoeksprogramma TOD in de Zuidvleugel
Onderzoeksprogramma TOD in de Zuidvleugel Karst Geurs, Universiteit Twente Piet Rietveld, Vrije Universiteit Kees Maat, Technische Universiteit Delft 10/16/12 Title: to modify choose 'View' then 'Heater
Nadere informatieDe onderwerpen in de Toolbox Slimme Mobiliteit omvatten de thema s fiets, OV, multimodaal, auto en reisinformatie.
Hinder beperken met vraagbeïnvloeding: De Toolbox Slimme Mobiliteit Joris Kessels, Erna Schol (Rijkswaterstaat, WVL) en Bouke Wiersma (Ministerie IenW, DGMo), Bijdrage Landelijke Omgevingsmanagementdag
Nadere informatiemobiliteitsmanagement
mobiliteitsmanagement Hiermee stellen wij u voor aan Slim Bereikbaar Regio Rotterdam: hét loket voor slim mobiliteitsmanagement in de stad en regio Rotterdam. VNO-NCW Rotterdam, Kamer van Koophandel Rotterdam,
Nadere informatieJaarrapportage ECO. Jaarrapportage 2006. Projectnummer GL 05.022b. ECO (Effective CLSC Organization) Datum 28 maart 2007
Jaarrapportage ECO Projectnummer GL 05.022b Projectnaam ECO (Effective CLSC Organization) Datum 28 maart 2007 Penvoerder Projectleider Themaleider Erasmus Universiteit Rotterdam Dr.ir. H. Krikke / Dr.
Nadere informatieDVM in Amsterdam, de ambities waargemaakt door de systemen!
(Bijdragenr. 56) DVM in Amsterdam, de ambities waargemaakt door de systemen! Bert van der Veen Advin b.v. Rien Borhem Gemeente Amsterdam 1. Inleiding Om het verkeer in goede banen te leiden wordt steeds
Nadere informatieMobiliteitsmaatregel Slim Prijzen
Mobiliteitsmaatregel Slim Prijzen Slim Prijzen: minder verkeershinder De Stadsregio Arnhem Nijmegen werkt hard om de regio bereikbaar te houden. De komende jaren staan op de RegioRing (A12, A50, A325,
Nadere informatieBantopa Terreinverkenning
Bantopa Terreinverkenning Het verwerven en uitwerken van gezamenlijke inzichten Samenwerken als Kerncompetentie De complexiteit van producten, processen en services dwingen organisaties tot samenwerking
Nadere informatieHerijking van de Routekaart Eerste beelden uit interviews. Luuk Verheul Connecting Mobility
Herijking van de Routekaart Eerste beelden uit interviews Luuk Verheul Connecting Mobility Nederlandse publiek-private strategie Routekaart Beter Geïnformeerd op Weg Krachten bundelen voor de mobiliteit
Nadere informatieSpookfiles A58 is één van de projecten binnen het programma Beter Benutten van het Ministerie van Infrastructuur en Milieu.
Factsheet Algemene informatie Wat is het project Spookfiles A58? In de hele wereld wordt gewerkt aan manieren om het verkeer sneller, veiliger, comfortabeler en duurzamer maken. Nederland loopt voorop
Nadere informatieBoekpresentatie De Nederlandse Mainports Onder Druk: Speuren naar Ontwikkelkracht
Transumo Kennismiddag Bestuurlijke Processen Boekpresentatie De Nederlandse Mainports Onder Druk: Speuren naar Ontwikkelkracht LEF, Utrecht, 16 juni 2009 Marcel Hertogh, Themaleider Bestuurlijke Processen
Nadere informatieDatum: 7 september 2009 Onderwerp: uitvraag nieuwe regionale fietsverbindingen voor woon-werkverkeer
a > Retouradres Postbus 2090 2500 EX Den Haag adreslijst Plesmanweg -6 Postbus 2090 2500 EX Den Haag T +3 70 35 67 F +3 70 35 7467 www.verkeerenwaterstaat.nl Contactpersoon drs. A.J. Zinn T 070-35688 :
Nadere informatieMarktconsultatie Verkeersveiligheid 24 juni 2015. Dia 1
Marktconsultatie Verkeersveiligheid 24 juni 2015 Dia 1 Marktconsultatie Verkeersveiligheid ROV Oost-Nederland Samenwerking tussen de provincies Gelderland en Overijssel Vergroten efficiency Verminderen
Nadere informatieVerkeersmanagement in de praktijk
6/8/2016 Verkeersmanagement in de praktijk De civiele ingenieur in The Matrix 1 19 mei 2016 Introductie (1) Niels van den Brink Senior adviseur verkeer & omgeving Co-auteur van de werkwijzer Minder Hinder
Nadere informatieIn car-proeven Resultaten. Folkert Bloembergen
In car-proeven Resultaten Folkert Bloembergen Samenhang en interactie in-car en wegkant Informeren Adviseren Optimaliseren Geleiden Sturen In-car spoor PPA Wegkant spoor PPA Domein markt Domein wegbeheerder
Nadere informatieWegbeprijzing in Nederland
Wegbeprijzing in Nederland Studiedag Wegbelasting: op een nieuwe weg? Brussel, 31 mei 2011 Prof.dr. Carl Koopmans (SEO en Vrije Universiteit Amsterdam) www.seo.nl - secretariaat@seo.nl - +31 20 525 1630
Nadere informatieInvloed van IT uitbesteding op bedrijfsvoering & IT aansluiting
xvii Invloed van IT uitbesteding op bedrijfsvoering & IT aansluiting Samenvatting IT uitbesteding doet er niet toe vanuit het perspectief aansluiting tussen bedrijfsvoering en IT Dit proefschrift is het
Nadere informatieIn car-proeven Resultaten. Folkert Bloembergen
In car-proeven Resultaten Folkert Bloembergen Samenhang en interactie in-car en wegkant Informeren Adviseren Optimaliseren Geleiden Sturen In-car spoor PPA Wegkant spoor PPA Domein markt Domein wegbeheerder
Nadere informatieFunctieprofiel Projectleider Functieprofiel titel Functiecode 00
1 Functieprofiel Projectleider Functieprofiel titel Functiecode 00 Doel Voorbereiden en opzetten van projecten en bijbehorende projectorganisatie, alsmede leiding geven aan de uitvoering hiervan, binnen
Nadere informatiePallas Advies. Bedrijfsinformatie
Pallas Advies Bedrijfsinformatie Wat is Pallas Advies? Pallas Advies ondersteunt en adviseert overheidsorganisaties op het gebied van parkeren, mobiliteit en (reis)informatie. De ondersteuning kan op meerdere
Nadere informatieDé BREEAM Uitdaging het onderzoeksvoorstel
63 Dé BREEAM Uitdaging het onderzoeksvoorstel BREEAM-NL In Use is, als het gaat om de gebouwde omgeving te verduurzamen, een heel bruikbaar instrument. Wij, Sannie Verweij van Gebouwinzicht en Robert Sengers
Nadere informatieLVMB-thematafel Stedelijk Verkeersmanagement
LVMB-thematafel Stedelijk Verkeersmanagement Stand van zaken Henk Taale 5 juli 2018 Programma Leiden 09.30-10.00 uur: Inloop en koffie 10.00-10.15 uur: Terugblik en stand van zaken 10.15-10.35 uur: Conceptueel
Nadere informatiePresentatie Café Beter Benutten Practical Knowledge. 21 juni 2012
Reizigersgedrag Beter Benutten! Presentatie Café Beter Benutten Practical Knowledge Paul Veelenturf, programmamanager MB 21 juni 2012 1 Waarover gaat het? Waarom reizigers centraal? Hoe heeft MB dat georganiseerd
Nadere informatieIntentieverklaring mobiliteitsmanagement Vianen
1. DE PARTIJEN Intentieverklaring mobiliteitsmanagement Vianen 1. Sogeti Nederland BV, gevestigd te Vianen, vertegenwoordigd door René Speelman, Manager Duurzaam Ondernemen. 2. Bosal Nederland BV, gevestigd
Nadere informatieMeetlat Projectplanning, monitoring & evaluatie
Meetlat Projectplanning, monitoring & evaluatie Managementsamenvatting/advies: Meetlat met toetscriteria Toetscriterium 1. Kansen en bedreigingen, behoefte- en omgevingsanalyse Door een analyse te maken
Nadere informatieKpVV-publicaties en -bijeenkomsten, maart 20
Page 1 of 5 Feddema-Wardenaar, MY Van: Kennisplatform Verkeer en Vervoer [info@kpvv.nl] Verzonden: maandag 31 maart 2014 16:03 Aan: griffie Onderwerp: KpVV Flits maart 2014 nr. 81 Wilt u de nieuwsbrief
Nadere informatiePROJECT INITIATION DOCUMENT
PROJECT INITIATION DOCUMENT Versie: Datum: x.x dd-mm-jj DOCUMENTATIE Versie Naam opdrachtgever Naam opsteller Datum: dd-mm-jj Voor akkoord: Datum:. INHOUDSOPGAVE 1. Managementsamenvatting
Nadere informatieGedeeltelijke verdubbeling N34 Omgeving verkeersplein Gieten
Gedeeltelijke verdubbeling N34 Omgeving verkeersplein Gieten Gieten, 24 april 2019 Agenda 1. Welkom 2. Aanleiding en korte terugblik 3. Scope 4. Fasering en planning 5. Toelichting Verkeersonderzoek 6.
Nadere informatieRoadmap provincie Utrecht
Roadmap provincie Utrecht d.m.v. innovatieve kennis- en diensteneconomie topregio zijn op gebied van mobiliteit Astrid Weij, Bert Batenburg (provincie Utrecht), Corianne Stevens, Martijn van Rij (Sweco)
Nadere informatieProjectmanagement De rol van een stuurgroep
Projectmanagement De rol van een stuurgroep Inleiding Projecten worden veelal gekenmerkt door een relatief standaard projectstructuur van een stuurgroep, projectgroep en enkele werkgroepen. De stuurgroep
Nadere informatieBusiness case Digikoppeling
Business case Digikoppeling Versie 1.0 Datum 02/06/2014 Status Definitief Van toepassing op Digikoppeling versies: 1.0, 1.1, 2.0, 3.0 Colofon Logius Servicecentrum: Postbus 96810 2509 JE Den Haag t. 0900
Nadere informatieImplementeren van een zorginnovatie. Heel gewoon.
Implementeren van een zorginnovatie. Heel gewoon. zorgvannu.nl Innoveren in de zorg, dat is heel erg zorg van nu. Het kan zelfs zo zijn dat wat je collega innovatief vindt, jij als dagelijkse routine ziet,
Nadere informatieOrganisatie en Samenwerking
Organisatie en Samenwerking Handreiking Beter Benutten in MIRT 1 november 2018 Katya Ivanova (Maastricht Bereikbaar, projectenpool) Pieter Arends (Twynstra Gudde) Samenwerking en organisatie Beter Benutten
Nadere informatieRaadsvoorstel. Agendanummer: Datum raadsvergadering: Onderwerp: Motie D66, Maatregelen 50 en 51, Verkeer- vervoersvisie. Gevraagde Beslissing:
Raadsvoorstel Agendanummer: Datum raadsvergadering: Onderwerp: Motie D66, Maatregelen 50 en 51, Verkeer- vervoersvisie Gevraagde Beslissing: Te besluiten om: 1. Voor de komende twee jaar bij wijze van
Nadere informatieSjabloon testplan o.b.v. situationeel testen. <<Organisatie>>
Sjabloon testplan o.b.v. situationeel testen SYSQA B.V. Almere Datum : Status : Opgesteld door : Organisatie SYSQA B.V. Pagina 2 van 11 Over dit sjabloon Dit
Nadere informatieOproep Mensgericht ondernemen
Oproep Mensgericht ondernemen MO - Situatieschets Geef een korte situatieschets van uw organisatie op dit moment zowel naar werking als naar context. Link dit aan uw kwaliteitsopstap/ -paper. Project steeds
Nadere informatieplan van aanpak opschaling e- health
plan van aanpak opschaling e- health Matthijs Jantzen Projectleider E-health GGz Centraal even voorstellen Historicus Informatiemanager Webmaster Stafmedewerker historie e-health GGz Centraal 2008 eerste
Nadere informatieMonitoring. Uitwerking plan van aanpak monitoring project duurzame inzetbaarheid in de V&V. Oktober Uitvoerders: Disworks DISWORKS
Monitoring Uitwerking plan van aanpak monitoring project duurzame inzetbaarheid in de V&V Oktober 2012 Aanvrager: Opdrachtgevers: Uitvoerders: A+O VVT Bestuur A+O VVT en Bestuur SBCM CAOP Disworks DISWORKS
Nadere informatieDuurzame Mobiliteit Innovaties binnen handbereik
Duurzame Mobiliteit Innovaties binnen handbereik Almere,, 7 juni 2007 Willem de Jager, Rabobank Nederland Mobile Commerce Hoe raakt een bank betrokken? Proeven Rekening Rijden A12 Kilometerheffing Marktdialoog
Nadere informatie