Verslag OLB. Datum: 20 april Opening

Transcriptie

1 Verslag OLB Datum: 20 april Opening Voorzitter Helen Sijm opent het OLB en kan een kleine 60 mensen welkom heten. Er gaat een presentielijst rond waarop nieuwe bezoekers hun naam en mailadres kunnen noteren. De voorzitter geeft in grote lijnen aan wat de functie is van het OLB en dat het OLB tien maal per jaar op de derde woensdag van de maand bijeen komt. 2. Mededelingen Er is afbericht van Vera Truijens, Wil Wiggelaar, Simon Commandeur en Rob Drieling. Verder is Stadstoezicht verhinderd, maar wijkagent Frank Meissen is wel aanwezig. De voorzitter feliciteert Frank met zijn 40 jarig dienstjubileum en overhandigt hem een presentje. 3. Overlast touringcars Voorzitter geeft aan dat er bij dit agendapunt alleen gesproken gaat worden over de overlast van touringcars en niet over de andere zaken die spelen rond de Witte Vloot. Zij memoreert de ontwikkelingen tot nu toe waarbij sinds vorig jaar verkeersregelaars worden ingezet met doel om de overlast in goede banen te leiden. Dit jaar wordt de oplossing gezocht in uitbreiding van de inzet van verkeersregelaars maar dat leidt niet tot vermindering van de overlast. Vorige week is er een gesprek geweest tussen Comité Behoud Hoornse Hop e.o., Vereniging Havenkwartier, OLB en gemeente Hoorn. Namens de gemeente is ambtenaar Ronald Stöcker aanwezig. Hij kan het beleid wel toelichten en vragen beantwoorden maar is niet verantwoordelijk voor het beleid. Er wordt geteld hoeveel aanwezigen overlast ervaren van de touringcars. Naar schatting ervaren tien mensen overlast op Westerdijk of Achterom (heen- of terugweg) en dertig mensen overlast op Visserseiland, Achter op t Zand, West en Paardensteeg (heen- én terugweg). Het Comité Behoud Hoornse Hop e.o. geeft aan de bewoners van het Visserseiland het schandalig vinden dat zij zoveel overlast in de vorm van opstoppingen, verkeersproblemen, geluidsoverlast, fijnstof en CO2 moeten ondervinden van touringcars. Zij maken zich grote zorgen dat de plannen doorgaan om op de kop van het Visserseiland een aanlegplaats voor cruiseschepen aan te leggen. Als bijlage is de inbreng van het Comité aan het verslag toegevoegd. De Vereniging Havenkwartier geeft aan dat zij met regelmaat het probleem van de touringcars aan de orde te hebben gesteld in hun overleg, dat er contact met wethouder Tap over is geweest maar dat alles heel lang duurt en het resultaat erg tegenvalt. Een bewoner van de Westerdijk geeft aan dat de krappe bocht in het begin van de Westerdijk leidt tot opstoppingen van het verkeer en dat sommige automobilisten ervoor kiezen om de parkeerplaats te gebruiken als inhaalstrook met als gevolg een onveilige verkeerssituatie. Ook hier zou een verkeersregelaar moeten staan. 1

2 Aangegeven wordt dat bussen vaak een aantal keer moeten steken om deze bocht te maken. Als je achter zo n bus zit doe je met de auto wel tien minuten van station tot Visserseiland. Dezelfde problematiek doet zich voor op de terugweg van de bus bij de bocht vanaf de Kuil naar het Achterom. Opgemerkt wordt dat er ook steeds langere bussen komen (lengte 15 meter ipv 12 meter). Deze bussen mogen officieel niet naar het Visserseiland. Opgemerkt wordt dat er al sinds 1974 gesproken wordt over overlast door zwaar verkeer maar dat dat nog steeds niet heeft geleid tot maatregelen die het probleem oplossen. Opgemerkt wordt dat de aanstaande nieuwbouw op de oude Parklocatie zal leiden tot vergroting van de problemen. Opgemerkt wordt dat ook de S-bocht op het Visserseiland een verkeersprobleem vormt. Daarbij hebben de verkeersregelaars weinig bevoegdheden om verkeersovertreders aan te pakken (bijvoorbeeld verkeerd geparkeerde touringcars). Opgemerkt wordt dat beperking van het aantal bussen geen oplossing biedt. De oplossing is: geen bussen! Opgemerkt wordt dat er een camperplaats is op het Visserseiland die ook leidt tot verkeersproblemen (oponthoud). Opgemerkt wordt dat de parkeerplaats voor auto s op het einde van het Visserseiland vaak in beslag wordt genomen door touringcars. Die niet betalen en makkelijk 4 plaatsen in beslag nemen. Ook s nachts wordt hier geparkeerd door touringcars. Soms ook in de keerlus/ Opgemerkt wordt dat er kan worden overwogen om elke morgen een straatfeestje te houden op het Visserseiland. De suggestie wordt gedaan om de touringcars niet tussen 8 en 9 te laten rijden omdat dan de kinderen naar school gaan. Voorgesteld wordt om elders in Hoorn te parkeren en de passagiers met elektrische pendelbusjes naar en van het schip te vervoeren. Is prima betaalbaar en lost het probleem op. Gesuggereerd wordt dat een deel van de passagiers goed kan lopen en dus niet tot vlak bij de boot hoeft te worden gebracht. Voorgesteld wordt om de Binnenstad af te sluiten voor bussen en met ontheffingen voor bepaalde touringcars te werken. Dan is het ook makkelijker om eisen te stellen aan de touroperators en de chauffeurs. Er wordt een oproep aan de gemeenteraad gedaan: stop met de groei! Opgemerkt wordt dat niet alleen touringcars maar ook vrachtwagens voor overlast zorgen. En ook bestelbussen die internetbestellingen rondbrengen. Die staan vaak op de stoep. Voorgesteld wordt om met een pendeldienst over het water te werken; de boten in de Schelphoek en per pendelboot naar de historische haven. Hierbij wordt opgemerkt dat rederijen in de binnenstad willen liggen met hun boten. 2

3 Opgemerkt wordt dat nu de 6 e wethouder met deze problematiek bezig is. Conclusie en advies: toon lef, Bashara! Ronald Stöcker, ambtenaar van de gemeente Hoorn, geeft aan dat hij vorige week bij het eerder genoemde overleg heeft gezeten, maar dat hij vanavond toch veel nieuwe zaken heeft gehoord. Dit jaar wordt er gewerkt met minimaal twee verkeersregelaars maar dat voorkomt niet alle overlast. Chauffeurs maar ook de touroperators worden aangesproken op gedrag en het houden aan afspraken. Het is steeds het doel om bussen eerst naar het Pelmolenpad te geleiden en vanaf daar, gedoseerd, naar het Visserseiland te laten rijden. Dit is echter niet af te dwingen, bussen mogen gewoon de stad inrijden. Op korte termijn is het beleid om touringcars in bepaalde gebieden te werken. Het werken met een ontheffing wordt op dit moment uitgewerkt en zal voorgelegd worden aan het college. Op langere termijn zal gewerkt worden aan het autoluw maken van de binnenstad en zal er geen toegang tot de binnenstad zijn voor touringcars. Vragen en opmerkingen: - Is het tot de aanwezige raadsleden doorgedrongen hoe groot het probleem is? - Wordt in het beleid ook de handhaving van regels meegenomen? - Wordt in het beleid ook meegenomen dat touringcars niet bekeurd worden waar particulieren wel worden aangepakt? - Als de bewoners het echt zat zijn zullen er acties volgen waarbij de hele binnenstad komt vast te staan - Waarom worden de kosten van de verkeersregelaars ( ) niet in rekening gebracht bij de witte vloot? (Reactie: voor 2017 wordt hieraan gewerkt maar dat geldt dan weer niet voor touringcars die niet voor de witte vloot rijden). - Zorg voor verkeersveiligheid voor scholieren - Wat is het verdienmodel van de gemeente? - Er wordt gewerkt aan het ontwikkelen van de Reede van Hoorn en dan zal deze overlast worden meegenomen - Is dit alles niet te vrijblijvend? Stellen we de oplossing van dit probleem nu weer uit? - Wat mist in de hele discussie is nut en noodzaak om het woongenot op het Visserseiland te belasten, welk doel wordt hiermee gediend? 4. Pauze 5. Adoptie openbaar groen Ron van Marle licht dit agendapunt toe. Er is weinig openbaar groen in de Binnenstad. Er wordt de mogelijkheid geboden om openbaar groen te adopteren. Voorheen kon dat alleen in groepsverband, nu is er meer mogelijk. Doel is om buren met elkaar in contact te brengen en openbaar groen van een betere kwaliteit te krijgen. Voorwaarden zijn: - Grond blijft van de gemeente - Functie blijft openbaar groen - Geen bomen of woekerplanten - Gaat niet over naar opvolgers bij verhuizing - Mag niet bij de eigen tuin worden gevoegd - Bij groepsadoptie 1 woordvoerder/aanspreekpunt 3

4 Procedure: neem contact op met of met Ron van Marle. Via de mail wordt alles geregeld. Kosten/vergoeding?: 81 per jaar voor een stuk grond kleiner dan 30 m² en 136 per jaar voor grond, meer dan 30 m². Kopen van de grond is ook mogelijk maar dat gaat via een andere route. Ron verwacht massale toeloop, zeker van de OLB bezoekers. Vragen: - Op het Visserseiland is er binnen het grasveld op de binnenplaats illegaal een tuintje aangelegd door een vorige bewoner; dit wordt gedoogd; kan dit doorgezet worden naar de volgende bewoner? Met een akkoordverklaring van de volgende bewoner kan dat. - Een aantal jaren geleden was er een heksenjacht op illegale tuintjes, waarom nu deze actie? Destijds was er sprake van annexatie, dat was illegaal. Nu gaat het om adoptie. - Denk aan kabels die in openbaar groen kunnen liggen, meestal op minimaal 60 cm diep 6. Voorbereiding OLB mei bezoek wethouder Van Eijk Voor volgend overleg, op 18 mei, was de nieuwe wethouder Van Eijk al uitgenodigd. Gezien de situatie met witte Vloot en touringcars worden de wethouders Tap en Bashara ook uitgenodigd. Drie wethouders is wel erg veel. Advies is om Van Eijk door te schuiven naar het OLB van juni. Overigens zal tzt ook de nieuwe burgemeester uitgenodigd worden voor een kennismaking met het OLB. De zaken rond de touringcars en de Witte vloot komen binnenkort in de Gemeenteraad aan de orde. Advies is om naar de commissievergadering te gaan, liefst met veel bewoners. Zodra de stukken er zijn worden ze aan Helen Sijm toegestuurd voor verder verspreiding onder de volgers van het OLB. Er is al eerder over de Witte Vloot gesproken. Deze stukken worden meegestuurd met de volgende agenda. De gemeente wordt opgeroepen om nu te gaan meten (in het seizoen) naar aantallen touringcars, fijnstof, geluidsoverlast, CO2 uitstoot en dergelijke). 7. Sluiting Om 22 uur sluit de voorzitter het OLB. De vaste punten zijn niet aan de orde gekomen. Volgend OLB staan ze weer op de agenda. Volgend OLB: woensdag 18 mei 4

5 Bijlage: Inbreng Comité behoud Hoornse Hop en omgeving: Het is schandalig dat ik vanavond een toelichting moet geven op de overlast die wij als bewoners van het Visserseiland ondervinden van het busverkeer. Dit ten gevolge van de Witte Vloot. Dit is vooral schandalig omdat wij al jaren moeten vernemen dat er naar een oplossing gezocht wordt voor dit enorme probleem. De gemeente is dus kennelijk niet bij machte om dit op te lossen. Wat ook schandalig is, is dat bewoners van het Vissereiland uiteindelijk een comité moesten oprichten om de gemeenteraad duidelijk te maken dat ze op het punt staat een grote fout te maken door in te stemmen met een cruise terminal op het Visserseiland. De overvloed aan bussen zal hierdoor alleen maar verergeren. Dus nog meer overlast. Maar wat helemaal schandalig is, is dat wethouder Tap in oktober 2015 een brief rondstuurt aan bewoners, als reactie op onze flyers. In deze brief geeft hij aan dat veel van de informatie niet zou kloppen. Zo zou er geen sprake zijn van een groei naar 600 schepen, maar naar 495 schepen in Vorige maand zien we echter onze wethouder in de krant verkondigen dat er dit jaar al 480 schepen naar Hoorn komen. Wat geen groei naar 600 schepen. 480 cruiseschepen betekent 4800 busbewegingen in onze wijk. En dan heb ik het nog niet eens over de bussen van de bruine vloot en de halve maen of de dagjestoeristen die Hoorn aandoen. Als ze eenmaal de Westerdijk zijn opgereden, moeten ze het hele rondje afmaken via Visserseiland om Hoorn weer te verlaten. Dat is toch te gek voor woorden. Gelukkig gaat de heer Tap niet over de bussen. Hiervoor moeten we bij wethouder Bashara zijn. Van Groen Links. Hij gaat over het verkeer en mag het probleem oplossen. Helaas hij is hier niet aanwezig. Hij denkt met de inzet van verkeersregelaars het probleem op te lossen. De praktijk is helaas anders. Verkeersregelaars lossen opstoppingen, parkeerproblemen, geluidsoverlast en verhoogde uitstoot van CO2 en fijnstof niet op. Daar heeft de heer Bashara van Groen Links waarschijnlijk nog nooit van gehoord. De gemeente heeft nu niet het Pelmolenpad, maar de keerlus op het Visserseiland omgetoverd tot een busstation en busparkeerplaats. Regelmatig zijn er 8 bussen op het Visserseiland te vinden. Wij vinden dat de heren Tap en Bashara maar eens met elkaar aan de praat moeten om dit enorme probleem de wereld uit te helpen. Zij moeten stoppen met het pamperen van toeristen in plaats van de bewoners de dupe te laten zijn van hun absurde plannen. Wij geloven nu niet meer in toekomstige toezeggingen van onze bestuurders. Wij eisen dat zij nog dit vaarseizoen onze woonwijk ontlasten van verkeershinder, geluidsoverlast en CO2 uitstoot. Gemeente, pak je verantwoordelijkheid. 5