Reactie op notitie Input voor de Klankbordgroep Leidse Ring Noord 4 september 2015 van Lex de Jonge
|
|
- Joannes de Koning
- 7 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Reactie op notitie Input voor de Klankbordgroep Leidse Ring Noord 4 september 2015 van Lex de Jonge Het geluidrapport van DGMR maakt een voorbehoud bij de betrouwbaarheid van de gegevens en sluit juridische toetsing van de berekende geluidsbelastingen uit. Hoe wordt met de onzekerheid van de huidige berekeningen omgegaan? De huidige onderzoeksresultaten zijn gebaseerd op de huidige ontwerpen, die zich nog op schetsniveau bevinden. Een aantal uitgangspunten, zoals de exacte locatie van de verbreding van de weg plaatsvindt, ligt nog niet vast. Hierdoor kunnen nog geen definitieve berekeningen worden gemaakt die juridisch getoetst kunnen worden als onderdeel van een bestemmingsplan of omgevingsvergunning. Wij verwachten echter dat de nog te maken keuzes niet zullen leiden tot significant andere (hoofd)conclusies dan die in het rapport zijn benoemd. In het vervolgtraject zal ook veel aandacht worden besteed aan optimalisatie. Daardoor kunnen maatregelen mogelijk minder stringent zijn, bijvoorbeeld dat een lager geluidsscherm ook voldoet. Het argument dat verlaging van de voorgenomen snelheid op de Oude Spoorbaan van 80 naar 50 km/h leidt tot verkeersverplaatsing naar bijvoorbeeld de Engelendaal, waardoor de doelstellingen van LAB071 niet meer gehaald zouden worden, is aantoonbaar onjuist. In de notitie wordt een aantal reistijden berekend over het traject Dwarswatering-rotonde N446, t.w. Huidig ontwerp met rotonde, 90 sec. Toekomstig ontwerp, 80km/u, 52 sec. Toekomstig ontwerp, 50km/u, 80 sec. Wij hebben de gebruikte uitgangspunten voor deze berekening niet allemaal geverifieerd, maar bij de berekening voor het huidige ontwerp zijn wel enkele kanttekeningen te plaatsen. De vertraging en versnelling voor en na de rotonde is niet berekend (aanrijsnelheid is ongeveer 30km/u). Ook wordt ten onrechte uitgegaan van een ongehinderde kruising met 25 km/u (waarbij nog wel 3 seconden opgeteld wordt). Voorrang moeten verlenen betekent doorgaans dat een voertuig grotendeels tot geheel tot stilstand moet komen, waarna weer opgetrokken wordt. De gemiddelde snelheid op rotondes ligt derhalve lager dan de aangenomen snelheid, zelfs met de extra correctie. Daarnaast treedt in de toekomst nog een ander effect op. De weg wordt drukker, zowel door autonome groei als door de te nemen maatregelen. Hierdoor wordt de capaciteit van de rotonde overschreden waardoor de verliestijd sterk toeneemt. Dit effect is niet in de berekening meegenomen. Om deze redenen onderschrijft de gemeente de berekeningen niet. In algemenere termen is de strekking van het betoog dat er slechts een kleine tijdswinst is tussen 50km/u en 80km/u, ongeveer 30 seconden. Wij zijn van mening dat een beperkte tijdswinst significant is voor de routekeuze van de automobilist, zeker wanneer met behulp van routenavigatie wordt gereden. In bijlage 1 zijn de reistijden van een aantal trajecten bepaald: Google, Route Leiderdorpse brug Zijlbrug via Engelendaal: 3,4 km, 7 minuten Google, Route Leiderdorpse brug Zijlbrug via N446: 6,0 km, 8 minuten Google, Route N11 Zijlbrug via Engelendaal: 5,6 km, 11 minuten Google, Route N11 Zijlbrug via N446: 9,1 km, 9 minuten ANWB, Route N11 Zijlbrug via Engelendaal: 5,8 km, 11 minuten ANWB, Route N11 Zijlbrug via N446: 93 km, 11 minuten Hieruit blijkt dat de alternatieven, Engelendaal of N446 zeer dicht bij elkaar liggen. Een kortere reistijd beïnvloedt derhalve direct de snelste route. 1
2 Reistijdverkorting is echter niet de enige reden waarom wij 80 km/h wenselijk achten. Zoals toegelicht tijdens de klankbordgroepbijeenkomst op 8 september jl. spelen meer factoren een rol: De routekeuze van een automobilist wordt (mede) bepaald door de beleving van de route. Wij willen van de Leidse Ring Noord een robuuste en betrouwbare route maken die vlot doorstroomt en door de automobilist als prettig wordt ervaren. De uitstraling van de weg (gelegen in het buitengebied, geen woningen of functies langs de weg) is die van een weg buiten de bebouwde kom, waar 80km/h de norm is. Zoals de N446 en de N445. Dit is tevens een van de redenen dat er structureel te hard gereden wordt op de Oude Spoorbaan. Het instellen van een maximumsnelheid die beter overeenkomt met de uitstraling en het feitelijk gebruik van de weg biedt een betere bescherming voor de omwonenden en maakt (betere) handhaving mogelijk. Bij een hogere snelheid heeft de weg een grotere capaciteit. Dit is wenselijk om het verkeer zo gemakkelijk mogelijk af te wikkelen. Dit is ook belangrijk voor de robuustheid van de route. De Oude Spoorbaan gaat zich beter onderscheiden van de Engelendaal. Niet alleen zijn er geen obstakels zoals verkeerslichten, maar de weg heeft een duidelijkere stroomfunctie met bijbehorende snelheid. Verlaging van de maximum snelheid draagt bij aan vermindering van de uitstoot. De gemeente onderschrijft dit. Belangrijker is echter waar de overlast zich voordoet. In het huidige verkeerssysteem rijdt veel (doorgaand) verkeer door de centra heen, bijvoorbeeld over de Engelendaal of via de Hooigracht/Langegracht. Door het verkeerssysteem te wijzigen, wordt de totale overlast verminderd. Zo gaat bijvoorbeeld het aantal geluidsgehinderden in de gehele regio omlaag ten gevolge van de Leidse Ring Noord. Op de route van de Leidse Ring Noord neemt de overlast logischerwijs toe ten gevolge van de bundeling van verkeersstromen. Met behulp van de voorgenomen maatregelen (schermen, stil asfalt) wordt deze verslechtering teniet gedaan. Klopt het dat bij toepassen van stil asfalt waar mogelijk én een ongelijkvloerse kruising bij de Schilwacht én maximaal 50 km/h (de nieuwe variant) alle verdere geluidsschermen voor het traject vanaf de Dwarswatering achterwege kunnen blijven? Dit moet nog specifiek worden uitgezocht. Verwachting is dat geluidsschermen inderdaad achterwege kunnen blijven, of in ieder geval lager kunnen zijn. Kan de gemeente de geluidswaarden voor deze variant berekenen en zijn deze representatief? Dit wordt nu onderzocht door de onderzoeksbureaus. Zodra de gegevens bekend zijn, worden ze gedeeld met de klankbordgroep. Kan de gemeente als addendum op het geluidrapport aangeven wat dan de geluidbelastingen van deze nieuwe variant worden op de eerder gebruikte receptorpunten in de Leyhof? Immers daar komt wel een ongelijkvloerse kruising. De geluidsbelastingen met de nieuwe variant (50 km/u en ongelijkvloers) worden in een aanvullende notitie opgenomen. Deze wordt met de klankbordgroepen besproken. Klopt het dat voor het overige deel van het tracé ter hoogte van Weidemolen, Windmolen, Mercurius en Saturnus de in het geluidrapport gepresenteerde geluidwaarden in het scenario 2030 MINIMUM als representatief voor de nieuwe variant kunnen worden aangehouden? 2
3 Nee. Voor de nieuwe variant zullen de geluidsbelastingen ter plaatse van alle woningen opnieuw worden bepaald, dus ook voor de omgeving van de Weidemolen, Windmolen, Mercurius en Saturnus. Hoe is het mogelijk dat de toename van de geluidsbelasting in de tabel op p. 62 van het geluidrapport veel lager wordt weergegeven dan het (hier tussen haakjes aangegeven) rekenkundig verschil tussen Referentie 2020 en Basis 2030? 1,5 m hoog 4,5 m hoog Referentie MINIMUM (50 km/h) 2030 BASIS (80 km/h) Toename BASIS BASIS + stil asfalt BASIS + stil asfalt + scherm 1m 46,8 47,2 52,9 4,4 (6,1) 50,0 48,0 47,4 47,1 47,5 53,0 5,9 (4,5) 50,2 48,8 48,3 BASIS + stil asfalt + scherm + verdiept Reden is dat de toename wordt berekend ten opzichte van de voorkeursgrenswaarde van 48 db (onafgerond 48.5 db). De berekeningen in het geluidrapport gaan in het traject vanaf de brug over de Dwarswatering uit van 50 km/u. In de praktijk trekken voertuigen daar op waardoor zij meer geluid produceren. Hoe is de extra geluidproductie van accelererende auto s verwerkt in het rekenmodel? In het rekenmodel moet, conform de rekenvoorschriften, gerekend worden met de wettelijke maximumsnelheid. Het bord met de bebouwde komgrens / 50 km per uur zal komen te staan bij de brug over de Dwarswatering. Het accelereren van auto s wordt dus niet als extra geluidsbron meegenomen in de berekeningen. Ook het afremmen/uitrijden van auto s wordt niet meegenomen. Er zijn slechts 2 scenario s onderzocht: Basis en Minimum. Zijn hier de aannamen bewust gemanipuleerd opdat met een VRI de reistijd van de Minimum variant extra lang wordt, opdat de BASIS variant er op het oog nog beter uitspringt? Dit is natuurlijk niet gebeurd. Er is een eerlijke afweging gemaakt tussen de twee varianten, waarbij beide varianten optimaal zijn ingesteld. 11 september
4 Bijlage 1. In deze bijlage zijn met behulp van twee routeplanners verschillende routes gepland. De gebruikte routeplanners zijn maps.google.nl en anwb.nl/verkeer/routeplanner. De onderzochte routes zijn vanaf de Leiderdorpse brug naar de Zijlbrug en vanaf de N11 naar de Zijlbrug. Beide routes zijn berekend tijdens de nacht zodat de meest optimale ( freeflow ) reistijd wordt berekend. De gemeente heeft de reistijden reeds nauwkeurig voor de toekomstige situaties en toekomstige jaren berekend, zie het verkeersrapport. De berekeningen met behulp van de routeplanners zijn daarom bedoeld als illustratie van de in het verkeersrapport benoemde conclusies. Er is voor deze benaderingswijze gekozen omdat de routeplanners publiekelijk toegankelijk zijn, de resultaten voor iedereen verifieerbaar zijn en berekend zijn op onafhankelijke wijze. Een nadeel is echter dat de berekeningen alleen voor de huidige vormgeving en op basis van de huidige verkeersintensiteiten gedaan kunnen worden. 4
5 GOOGLE, LEIDERDORPSE BRUG - ZIJLBRUG 5
6 GOOGLE, N11 - ZIJLBRUG 6
7 ANWB, N11 - ZIJLBRUG 7
Input voor de Klankbordgroep Leidse Ring Noord
Input voor de Klankbordgroep Leidse Ring Noord 4 september 2015 1. Inleiding Deze notitie is opgesteld door Lex de Jonge 1 als (recent toegevoegd) lid van de Klankbordgroep, in afstemming met de vertegenwoordigers
Nadere informatieLeidse Ring Noord. Concept Voorkeursuitwerking
Leidse Ring Noord Concept Voorkeursuitwerking Tracédeel Oude Spoorbaan Bespreking met klankbordgroep 8 september 2015 Agenda Inleiding / Doel van deze avond: - Inventarisatie van reacties - Eerste beantwoording
Nadere informatieAkoestisch effect BASIS met 50 km/u op Oude Spoorbaan
Akoestisch effect BASIS met 50 km/u op Oude Spoorbaan datum 23 oktober 2015 project Leidse Ring Noord vestiging Den Haag betreft Variant BASIS-scenario met 50 km/u op Oude uw kenmerk - Spoorbaan ons kenmerk
Nadere informatieLeidse Ring Noord. Concept Voorkeursuitwerking
Leidse Ring Noord Concept Voorkeursuitwerking Tracédeel Oude Spoorbaan Bespreking met klankbordgroep 19 januari 2016 Agenda Opening / mededelingen Onderzoek rotondes Beantwoording van vragen en reacties
Nadere informatiedatum 17 februari 2016 project Leidse Ring Noord - onderzoek Geluid vestiging Den Haag betreft Erratum bij akoestisch rapport uw kenmerk -
Erratum bij akoestisch rapport datum 17 februari 2016 project Leidse Ring Noord - onderzoek Geluid vestiging Den Haag betreft Erratum bij akoestisch rapport uw kenmerk - versie 002 ons kenmerk M.2014.0812.N005
Nadere informatieLeidse Ring Noord. Schetsontwerp bij Kaderbesluit
Leidse Ring Noord Schetsontwerp bij Kaderbesluit Presentatie voor Ondernemers Baanderij 10 februari 2016 Programma Leidse Ring Noord Aanleiding Tracédelen Plesmanlaan, Willem de Zwijgerlaan, Oude Spoorbaan
Nadere informatieOnderzoek ontlasten Vlietbruggen. Onderzoeksresultaten. Adviesgroep 10 mei 2016
Onderzoek ontlasten Vlietbruggen Onderzoeksresultaten Adviesgroep 10 mei 2016 2 Algemene conclusies Verkeer Voertuigverliesuren ochtendspits Voertuigverliesuren avondspits 10000 9000 8000 7000 6000 5000
Nadere informatieSamenvatting onderzoeken variant 7 en 7B
De volgende onderzoeken zijn uitgevoerd: Verkeerstechnisch (tekeningen) Verkeerskundig (verkeersmodellen) Kostenramingen Geluidberekeningen Strategische Milieu Beoordeling Maatschappelijke Kosten Baten
Nadere informatieSamenvatting onderzoeken variant 7
De volgende onderzoeken zijn uitgevoerd: Verkeerstechnisch (tekeningen) Verkeerskundig (verkeersmodellen) Kostenramingen Geluidberekeningen Strategische Milieu Beoordeling Maatschappelijke Kosten Baten
Nadere informatieHeihorsten, Someren. Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai. Definitief. Gemeente Someren. Grontmij Nederland B.V. Eindhoven, 2 april 2010
Heihorsten, Someren Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Definitief Gemeente Someren Grontmij Nederland B.V. Eindhoven, 2 april 2010 188685.ehv.212.R001, revisie 00 Inhoudsopgave 1 Inleiding... 4 1.1
Nadere informatiePROJECTNUMMER D ONZE REFERENTIE D
ONDERWERP Samenvatting Akoestisch onderzoek Zevenaar-Didam-Wehl DATUM 25-8-2016 PROJECTNUMMER D02131.000095 ONZE REFERENTIE 078983752 D VAN Johan Christen AAN ProRail Het spoortraject Arnhem-Winterswijk
Nadere informatieDe woningen die in deze rapportage worden onderzocht, bevinden zich in de blokken L, M en N, zoals weergegeven in afbeelding 1.1.
Voor woningen waarvoor een hogere waarde wordt vastgesteld, dient aangetoond te worden of het geluid in de woningen (het binnenniveau) niet meer bedraagt dan 33 db. De woningen die in deze rapportage worden
Nadere informatieOnderwerp Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Torenpad Oost te Boskoop Datum 28 juni 2013 Uitgevoerd door J.M.B. Boere Kenmerk 2013070621
Pagina 1 Onderwerp wegverkeerslawaai Torenpad Oost te Boskoop Datum 28 juni 2013 Uitgevoerd door J.M.B. Boere Kenmerk 2013070621 Inleiding In opdracht van het College van Burgemeester en Wethouders van
Nadere informatieOntwerp besluit hogere waarde Wet geluidhinder. van het. bestemmingsplan Kadoelen- Oostzanerwerf III
Ontwerp besluit hogere waarde Wet geluidhinder Bestemmingsplan 1 e partiële herziening van het bestemmingsplan Kadoelen- Oostzanerwerf III Gemeente Amsterdam, d.d. 20 oktober 2015 Inleiding Op 20 juni
Nadere informatieBeantwoording vragen klankbordgroep
Beantwoording vragen klankbordgroep Onderstaand de beantwoording op de vragen van de klankbordgroep zoals deze gemaild zijn aan de gemeente. Mochten de antwoorden verdere vragen oproepen, dan vernemen
Nadere informatieAkoestisch onderzoek Wilhelminalaan e.o.
030-286 00 00 Akoestisch onderzoek Wilhelminalaan e.o. Resultaten van een nul-onderzoek rapport van de afdeling Expertise Milieu februari 2016 www.utrecht.nl Colofon uitgave Expertise Milieu Milieu en
Nadere informatie2 Bijlagen 1 en 2: Kamervragen en Tracébesluit en Filezwaarte vs Voertuigverliesuren
2017/49496 Notitie 01804-15567-04 Verificatie verkeersgegevens A8; reactie op aanvullende stukken bewonersgroep Gatwickstraat 11 1043 GL AMSTERDAM Postbus 9396 1006 AJ AMSTERDAM T +31 (0)20-6967181 E amsterdam.ch@dpa.nl
Nadere informatieBijlage 2 1 Wet geluidhinder: verzoek hogere grenswaarde Wet geluidhinder (in enkelvoud indienen) Aan: Gedeputeerde Staten van Zuid-Holland Postbus 90602 2509 LP s-gravenhage 1. Gegevens verzoeker Naam:
Nadere informatieOpdrachtgever: Kopersgroep Hoogachterveld projectnummer:
Notitie Opdrachtgever: Kopersgroep Hoogachterveld projectnummer: 1321607000000 Onderwerp: Datum: 27-01-2016 Akoestisch onderzoek Hessenweg 234A te Achterveld Inleiding In opdracht van de Kopersgroep Hoogachterveld
Nadere informatieLijst van afspraken en aandachtspunten
Klankbordgroep Leidse Ring Noord Tracédeel Oude Spoorbaan Lijst van afspraken en aandachtspunten Datum woensdag 30 maart 2016 Tijd 19.30-22.00 uur Locatie gemeentehuis Leiderdorp Aanwezig Stichting Wijkbelang
Nadere informatieN346 Schakel Achterhoek A1 Rondweg Lochem
N346 Schakel Achterhoek A1 Rondweg Lochem Vraag en antwoord Algemeen 1. Waarom wordt deze Schakel Achterhoek - A1 aangelegd? De gemeente Lochem en de provincie hebben besloten een rondweg aan te leggen
Nadere informatieVerkeersafwikkeling Oegstgeest a/d Rijn en Frederiksoord Zuid
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieW.815. Onderzoek wegverkeerslawaai ten behoeve van de ruimtelijke onderbouwing van de voorzieningencluster Beek in de gemeente Laarbeek
W.815 Onderzoek wegverkeerslawaai ten behoeve van de ruimtelijke onderbouwing van de voorzieningencluster Beek in de gemeente Laarbeek Opdrachtgever Gemeente Laarbeek Wissing stedebouw en ruimtelijke vormgeving
Nadere informatieOntwerpbesluit Hogere waarde Wet geluidhinder
Ontwerpbesluit Hogere waarde Wet geluidhinder Project: Nieuwbouw woningen Steekterweg 78 A-C in Alphen aan den Rijn Datum besluit: Milieudienst West-Holland Bezoekadres: Postbus 159 Schipholweg 128 Tel.:
Nadere informatieLeidse Ring Noord. Concept Voorkeursuitwerking
Leidse Ring Noord Concept Voorkeursuitwerking Tracédeel Oude Spoorbaan Presentatie informatieavond 27 augustus 2015 Programma Inleiding Aanleiding / waar staan we in het (besluitvormings)proces Doel van
Nadere informatieAkoestisch onderzoek wegverkeerslawaai. Bestemmingsplan Dorpsstraat 8a te Lunteren
Gemeente Ede Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai ten behoeve van Bestemmingsplan Dorpsstraat 8a te Lunteren rapportnummer L13.025 Versie: 1 Datum: 21 november 2013 Status: DEFINITIEF Auteur: Rikkert
Nadere informatieGeluidsmetingen in Bunnik
1 Geluidsmetingen in Bunnik Geluidsmetingen uitgevoerd naar aanleiding van het Ontwerp Inpassingsplan (OIP) voor de aanleg van de Rijsbruggerweg van Houten naar de A12 Inhoud 1. Inleiding 2. Samenvatting
Nadere informatiememo Akoestisch onderzoek bedrijfswoning Aelbrechtsweg Datum: 9 januari 2016
memo Postbus 150. 3000 AD Rotterdam Tel: 010-201 85 55 E-mail: info@rho.nl Onderwerp: Akoestisch onderzoek bedrijfswoning Aelbrechtsweg Datum: 9 januari 2016 Referte: Roel Meijs Toetsingskader Normstelling
Nadere informatieBurgemeester en wethouders van de gemeente Vlagtwedde hebben een verzoek ontvangen voor het vaststellen van een hogere grenswaarde.
ONTWERP-BESCHIKKING BESLUIT HOGERE WAARDE INGEVOLGE DE WET GELUIDHINDER Burgemeester en wethouders van de gemeente Vlagtwedde hebben een verzoek ontvangen voor het vaststellen van een hogere grenswaarde.
Nadere informatieLeidse Ring Noord. Informatieavond Verkeer / Lucht / Geluid
Leidse Ring Noord Informatieavond Verkeer / Lucht / Geluid 16 en 17 november 2015 Programma Welkom Harry Devilee / Projectleider Verkeer Thomas Dijker / Verkeersbeleid (Bastiaan Possel / Goudappel Coffeng)
Nadere informatieAkoestische analyse railverkeerslawaai 'Groes II'
Gemeente Houten Akoestische analyse railverkeerslawaai 'Groes II' Datum 14 december 2009 HTN338/Kmc/6274 Kenmerk Eerste versie 1 Aanleiding De Gemeente Houten is voornemens een woongebied te ontwikkelen
Nadere informatie2 Verkeersgeneratie en routekeuze
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieRapport Wet geluidhinder
Rapport Wet geluidhinder aan Gemeente Bloemendaal van R. van Vliet t.a.v. Simon van Dam telefoon 075-6553548 cc datum 12 juli 2017 ODIJ-Z-17-042691 onderwerp Indicatieve berekening gevelbelasting te splitsenwoning
Nadere informatieLocatie: De ligging van het plangebied is weergegeven in onderstaande figuur.
Nota van B&W (Ontwerp)besluit Hogere grenswaarde Wet geluidhinder ten behoeve van wijzigingsplan Cruquius 2009 1e wijziging aan de Oude Kruisweg 172 te Cruquius Portefeuillehouder John Nederstigt Collegevergadering
Nadere informatieInformatiemap m.e.r. Sloeweg (N62) Resultaten van de haalbaarheidsstudie
Informatiemap m.e.r. Sloeweg (N62) Resultaten van de haalbaarheidsstudie Inhoud Deel I Achtergronden... 3 Waarom deze m.e.r.-studie?... 3 Wat zijn de knelpunten op de Sloeweg?... 3 Welke stappen zijn
Nadere informatieAkoestisch onderzoek Heilleweg 23 wegverkeerslawaai
Akoestisch onderzoek Heilleweg 23 wegverkeerslawaai Beoogde ontwikkeling Binnen het plangebied worden een nieuwe woning mogelijk gemaakt. Volgens de Wet geluidhinder (Wgh) is een woning een geluidsgevoelige
Nadere informatieNota zienswijzen vaststelling hogere waarden, Wet Geluidhinder, Oud Gastel Noord
Nota zienswijzen vaststelling hogere waarden, Wet Geluidhinder, Oud Gastel Noord Overzicht Reclamanten Nr. Naam / Adres 1. XXX (Rijpersweg 108, Oud Gastel) 2. XXX (Rijpersweg 73a, Oud Gastel) 3. XXX (Rijpersweg
Nadere informatieGemeente Leiden. Leidse Ring Noord. Snelheidsregime Oude Spoorbaan km/h. 50 VS. 80 km/h
Gemeente Leiden Leidse Ring Noord Snelheidsregime Oude Spoorbaan 50-80 km/h 50 VS. 80 km/h Gemeente Leiden Leidse Ring Noord Snelheidsregime Oude Spoorbaan 50-80 km/h Datum 14 januari 2016 Kenmerk LD1037/Rqr/14062016.03
Nadere informatieAkoestisch rapport. Datum : 18 november 2011 Steller : J. Prakken Afd. Ruimtelijke ontwikkeling
Akoestisch rapport Datum : 18 november 2011 Steller : J. Prakken Afd. Ruimtelijke ontwikkeling Onderwerp : Bestemmingsplan buitengebied Gemeente Berkelland Beoordeling wegverkeerslawaai Samenvatting Er
Nadere informatieONTWERPBESLUIT WET GELUIDHINDER. Vaststelling hogere waarden Bestemmingsplan Vogelhorst te Almere, artikel 83 en 110a Wet geluidhinder
ONTWERPBESLUIT WET GELUIDHINDER Vaststelling hogere waarden Bestemmingsplan Vogelhorst te Almere, artikel 83 en 110a Wet geluidhinder Ontwerpbesluit Wet geluidhinder Ontwerpbesluit op grond van de Wet
Nadere informatieOptimalisatie verkeerstructuur Goor. Resultaten verkeersonderzoek
Optimalisatie verkeerstructuur Goor Resultaten verkeersonderzoek 1 Onderzoek Doelstelling van het onderzoek is het komen tot een optimale verkeersstructuur in het centrum van Goor. Om te kunnen bepalen
Nadere informatie- 9 SEP In de bijgevoegde notitie zijn de resultaten hiervan opgenomen. De conclusie is als volgt:
Beleid Cluster Ruimte (071)54 59 903 dvanroijen@leiderdorp.nl Ingekomen: Afdeling Kopie - 9 SEP. 2013 Gemeente Leiderdorp Gemeenteraad Leiderdorp Postbus 35 2350 AA LEIDERDORP lllllll III II nil llllllll
Nadere informatieRapport akoestisch onderzoek Dorpskern Zijtaart
Rapport akoestisch onderzoek Dorpskern Zijtaart Gemeente Veghel Postbus 435 5240 AK Rosmalen T (073) 523 39 00 F (073) 523 39 99 E info@croonen.nl I www.croonenadviseurs.nl Rapport akoestisch onderzoek
Nadere informatieGemeente Houten. Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai De Koppeling
Gemeente Houten Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai De Koppeling INHOUDSOPGAVE blz. 1. INLEIDING 1 2. GELUIDMETINGEN 3 3. MEETRESULTATEN EN CONCLUSIE 5 4. AKOESTISCH REKENMODEL EN REKENRESULATEN
Nadere informatieInloopavond 30 juni 2015
Inloopavond 30 juni 2015 1 Waarom deze inloopavond? Toelichting stand van zaken Haalbaarheidsonderzoeken (Arcadis) Planning 2015 Gelegenheid tot meedenken Beoordelingsaspecten ontsluitingen Ideeën voor
Nadere informatieBESLUIT WET GELUIDHINDER
BESLUIT WET GELUIDHINDER Vaststelling hogere waarden weg- en railverkeer voor woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen in de Indische Buurt te Almere, artikel 110a Wet geluidhinder Besluit Wet geluidhinder
Nadere informatieNL.IMRO BP045.
Besluit Vaststelling hogere grenswaarden ingevolge artikel 110 van de Wet geluidhinder t.b.v. het bestemmingsplan Bedrijventerrein Peize NL.IMRO.1699.2014BP045. Burgemeester en wethouders van de gemeente
Nadere informatieAkoestisch onderzoek Burgemeester Sloblaan 15a. Gemeente Zederik
Akoestisch onderzoek Burgemeester Sloblaan 15a Gemeente Zederik Opdrachtgever: Aannemersbedrijf P. van Leeuwen Contactpersoon opdrachtgever: P. van Leeuwen Projectleider Buro SRO: M. Geerts Projectnummer
Nadere informatiealblasserdam mercon-kloos besluit hogere waarden opdrachtgever : gemeente Alblasserdam nummer : 102.13109.00 datum : 27 juni 2008
alblasserdam mercon-kloos besluit hogere waarden opdrachtgever : gemeente Alblasserdam nummer : datum : 27 juni 2008 opdrachtleider : drs.ing. J.M. van Riet auteur(s) : mw. ing. W. Sondorp Inhoud 1 1.
Nadere informatieAkoestisch onderzoek. Figuur 1: Overzicht ontwikkellocatie
Onderwerp wegverkeerslawaai bestemmingsplan De Zevenster te Zevenhuizen (gemeente Zuidplas) Datum 4 april 2012 Uitgevoerd door Maarten Groen Kenmerk 201130442 versie 2 Inleiding In opdracht van het College
Nadere informatieBijlage 2: Akoestisch onderzoek
Bijlage 2: Akoestisch onderzoek Memo akoestisch onderzoek woningenbouw Dorpshart Stompetoren 2 Het bestemmingsplan biedt de mogelijkheid tot het bouwen van een aantal woningen. De Wet geluidhinder beschouwt
Nadere informatieMilieudienst West-Holland
Milieudienst West-Holland Project Onderwerp Geluidcontouren gebiedsvisie Willem Alexanderlaan Gemeente Leiderdorp Datum vraag 29 september Datum 13 oktober 2011 Contactpersoon Merijn Vroonhof gemeente
Nadere informatieAkoestisch Onderzoek Wegverkeerslawaai
Afdeling Expertise Contact J.M.B. Boere T 088 5450394 amboere@odmh.nl Akoestisch Onderzoek Wegverkeerslawaai Postbus 45 2800 AA Gouda T 088 545 00 00 www.odmh.nl Onderwerp Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai
Nadere informatieRapportage akoestisch onderzoek
Rapportage akoestisch onderzoek Opdrachtgever: Bouwgroep Dijkstra Draisma projectnummer: 129.60.00.01.00 Onderwerp: Datum: 10-02-2016 Akoestisch onderzoek bestemmingsplan Indische buurt Leeuwarden Inleiding
Nadere informatieAkoestisch onderzoek wegverkeerslawaai
MEMO Van Project Ing. R. F. Smit Markelo Rijssenseweg 1 Opdrachtgever Datum Betreft Gemeente Hof van Twente 09-11-2017 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Inleiding De voorgenomen ontwikkeling voorziet
Nadere informatieN279tegengeluid. kiest voor 80 km weg. Goed is Goed Genoeg
N279tegengeluid kiest voor 80 km weg Goed is Goed Genoeg N279Tegengeluid@hotmail.com Jan 2013 Goed is Goed genoeg: Kies MMA 80 km weg 80 km VKA variant voldoet aan alle eisen van provincie Logische stap
Nadere informatieLEIDSE RING NOORD Gemeenteraad Leiderdorp, 18 december 2017
LEIDSE RING NOORD Gemeenteraad Leiderdorp, 18 december 2017 Programma Introductie Herijking kaderbesluit 2016 Uitvoeringsbesluit Planning en fasering Participatie en communicatie Vragen? Herijking kaderbesluit
Nadere informatieBerekening geluidsbelasting
Berekening geluidsbelasting Vanwege het Uitwerkingsplan Reitdiep fase 3 en 4 te Groningen Uitgevoerd door: Afdeling IGG, Team specialisten, Cluster geluid Datum: 26 januari 2015 1. Inleiding In opdracht
Nadere informatieAANLEIDING ZONES NORMEN WEGVERKEER INTENSITEITEN
Notitie akoestisch onderzoek woonzorgcentrum te Roden Het bestemmingsplan biedt de mogelijkheid tot het bouwen van een woonzorgcentrum. De Wet geluidhinder beschouwt een dergelijk gebouw als een zogenaamd
Nadere informatieInhoud. 1. inleiding. 2. Wettelijk kader. 3. Invoergegevens. 4. Resultaten, maatregelen en conclusie. Bijlage: Rekenbladen
Inhoud 1. inleiding 2. Wettelijk kader 3. Invoergegevens 4. Resultaten, maatregelen en conclusie 3 5 7 9 Bijlage: 1 Rekenbladen Adviesbureau RBOI 0785.008720.00 2 Inhoud 0785.008720.00 Adviesbureau RBOI
Nadere informatieAkoestisch onderzoek Kerkweg-Oost achter 193, Roskamlocatie, gemeente Waddinxveen
Akoestisch onderzoek Kerkweg-Oost achter 193, Roskamlocatie, gemeente Waddinxveen Behandeld door: Opdrachtgever: G.E.M. van Opstal Omgevingsdienst Midden-Holland Postbus 45 2800 AA Gouda Gemeente Waddinxveen
Nadere informatieAkoestisch Onderzoek. Kerkwijkweg 5 te Didam juni
Akoestisch Onderzoek Kerkwijkweg 5 te Didam 2010-2033-0 2 juni 2010 www.sainadvies.nl Kruizemuntstraat 371, 7322 LN Apeldoorn (T) 055-360 64 10 (M) 06-44 170 653 Rabobank 1521 14 815 KvK 082 04 400 www.sainadvies.nl
Nadere informatieAkoestisch onderzoek Weg- en railverkeerslawaai Slangekruid 1 te Nieuwerkerk aan den IJssel
Akoestisch onderzoek Weg- en railverkeerslawaai Slangekruid 1 te Nieuwerkerk aan den IJssel Behandeld door: Opdrachtgever: M. Groen Omgevingsdienst Midden-Holland Postbus 45 2800 AA Gouda Gemeente Zuidplas
Nadere informatie(Ontwerp) besluit hogere waarden geluid voor 18 woningen in het bestemmingsplan Stadscentrum Oost / Cadenza.
(Ontwerp) besluit hogere waarden geluid voor 18 woningen in het bestemmingsplan Stadscentrum Oost / Cadenza. I. OVERWEGINGEN 1. De locatie In het kader van planontwikkeling wordt het bestemmingsplan Stadscentrum
Nadere informatieVerkeerseffecten structuurvarianten
Rembrandtlaan Veghel 1 Verkeerseffecten structuurvarianten Eerst een stapje terug hoe ziet de (verkeer)structuur van Veghel eruit? Figuur: Ontwikkelingen Veghel Figuur: Wegencategorisering Veghel De A50
Nadere informatieLijst van afspraken en aandachtspunten
Klankbordgroep Leidse Ring Noord Tracédeel Oude Spoorbaan Lijst van afspraken en aandachtspunten Datum dinsdag 19 januari 2016 Tijd 19.30-22.00 uur Locatie gemeentehuis Leiderdorp Aanwezig Stichting Wijkbelang
Nadere informatieToelichting nieuwe geluidwetgeving: SWUNG-1 Samenvatting informatieavond 10 november 2011 Rijkswaterstaat november 2011
Toelichting nieuwe geluidwetgeving: SWUNG-1 Samenvatting informatieavond 10 november 2011 Rijkswaterstaat november 2011 Inleiding: Geluidsbelasting en nieuwe wetgeving Voor de omwonenden van de Ring Utrecht
Nadere informatieAkoestisch onderzoek wegverkeerslawaai
Gemeente Ede Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai ten behoeve van Bestemmingsplan Natuurgebied Veluwe, Landgoed De Valouwe te Ede (locatie Wekeromseweg 44) rapportnummer E15.002 Versie: 1 Datum: 16 februari
Nadere informatieBijlage 10 Notitie uitgangspunten verkeerscijfers N235-N247
Bijlage 10 Notitie uitgangspunten verkeerscijfers N235-N247 Spitsbusbaan N235-2016 255 NOTITIE nummer 004 project Doorstromingsmaatregelen N247/N235 en Groot Onderhoud werkpakket RV04 projectnr. 402663
Nadere informatieONTWERPBESCHIKKING D.D. 26 NOVEMBER 2012 NR. 2012-014986 VAN GEDEPUTEERDE STATEN VAN GELDERLAND
ONTWERPBESCHIKKING D.D. 26 NOVEMBER 2012 NR. 2012-014986 VAN GEDEPUTEERDE STATEN VAN GELDERLAND Wet geluidhinder Aanleg weg en reconstructie van de kruisende wegen 1 INLEIDING De provincie Gelderland is
Nadere informatiememo Toename van de geluidshinder door de aanpassing van het Ossensteegje
memo aan: van: Gemeente Leusden Johan van der Burg datum: 21 april 2016 betreft: Toename van de geluidshinder door de aanpassing van het Ossensteegje project: 150434 INLEIDING Ten westen van de Marcuskerk
Nadere informatieB e r e k e n i n g v e r k e e r s t o e d e l i n g e n p a r k e e r b e h o e f t e W e- r e l d b a z a r t e W i n s c h o t e n
B e r e k e n i n g v e r k e e r s t o e d e l i n g e n p a r k e e r b e h o e f t e W e- r e l d b a z a r t e W i n s c h o t e n figuur 1 f i g u u r 2 V e r k e e r s t o e d e l i n g I n l e i
Nadere informatieOntwerp besluit hogere waarden wegverkeerslawaai voor woningbouwproject Duinvallei fase 10, Katwijk aan Zee (v /K2V 11765)
Duinvallei fase 10, Katwijk aan Zee (v 1204415/K2V 11765) Aanleiding In de woonwijk Zanderij te Katwijk aan Zee heeft de gemeente Katwijk het plan om het bouwproject Duinvallei fase 10 te realiseren. Het
Nadere informatie1. Inleiding. 2. Situatie. Notitie
Notitie Project Bestemmingsplan Nieuw Rhijngeest Zuid Betreft akoestisch onderzoek wegverkeer Ons kenmerk M.2013.0521.01.N001 Versie 001 Datum 13 maart 2014 Verwerkt door DJA SBA Contactpersoon dr. A.Y.
Nadere informatieToelichting op het geluidbeleid van de gemeente Lelystad en de wet- en regelgeving
Toelichting op het geluidbeleid van de gemeente Lelystad en de wet- en regelgeving (Een beknopte uitleg over het gemeentelijk geluidbeleid en de wet- en regelgeving in het kader van het dienstverleningshandvest
Nadere informatieFietsroute Apeldoorn - Deventer
Fietsroute Apeldoorn - Deventer Het proces Tijdens de inloopavonden op 19 en 20 januari zijn eerste ideeën in schetsontwerpen getoond. Naar aanleiding van reacties uit de Zonnewende is het verbeteren van
Nadere informatieAnalyse doorstroming gemotoriseerd verkeer op t Goylaan
Analyse doorstroming gemotoriseerd verkeer op t Goylaan Herinrichting van t Goylaan zorgt voor verbeterde doorstroming t Goylaan in gemeente Utrecht is medio 2016 heringericht. De 2 x 2 rijstroken zijn
Nadere informatieAchtergrond informatie AggloLAB sessie 11 juli Oplossingsrichtingen
Achtergrond informatie AggloLAB sessie 11 juli 2013 Oplossingsrichtingen In dit document vindt u de volgende informatie als achtergrond voor de derde AggloLAB sessie op 11 juli 2013: 1. Een overzicht van
Nadere informatieRapport akoestisch onderzoek Bestemmingsplan Prins Bernhardplein, Gemeente Loon op Zand
Rapport akoestisch onderzoek Bestemmingsplan Prins Bernhardplein, Kaatsheuvel Gemeente Loon op Zand Rapport akoestisch onderzoek behorende bij het bestemmingsplan Prins Bernhardplein, Kaatsheuvel Gemeente
Nadere informatieRapport akoestisch onderzoek Voorzieningen Laar-Parkstraat. Gemeente Bernheze
Rapport akoestisch onderzoek Voorzieningen Laar-Parkstraat Gemeente Bernheze Rapport akoestisch onderzoek behorende bij het bestemmingsplan Voorzieningen Laar-Parkstraat Gemeente Bernheze Bijlagen Kaarten
Nadere informatieAfweging kruispuntvormen kruisingen Rietschans en Buitenhoflaan
Afweging kruispuntvormen kruisingen Rietschans en Buitenhoflaan Op 12 september 2012 heeft de gemeenteraad budget beschikbaar gesteld voor het uitvoeringsplan IVVP. Hierin is besloten linksaf-stroken te
Nadere informatieBESLUIT HOGERE WAARDE VOOR DE TEN HOOGSTE TOELAATBARE GELUIDSBELASTING WET GELUIDHINDER
BESLUIT HOGERE WAARDE VOOR DE TEN HOOGSTE TOELAATBARE GELUIDSBELASTING WET GELUIDHINDER 1 Ambtshalve besluit Om de vaststelling van het voorgestelde Bestemmingsplan Vrachelen/Krooneiland, herziening 2
Nadere informatieSamenvatting 1. 1 Inleiding Aanleiding Doelstelling Participatieproces Leeswijzer 8
Inhoudsopgave Blz. Samenvatting 1 1 Inleiding 7 1.1 Aanleiding 7 1.2 Doelstelling 7 1.3 Participatieproces 7 1.4 Leeswijzer 8 2 Combinaties van maatregelen 9 2.1 Benutten zoals bedoeld 13 2.2 Optimalisatie
Nadere informatieOntwerpbesluit hogere waarden Wet geluidhinder
Postbus 45 2800 AA Gouda 088-5450000 www.odmh.nl Besluitdatum Verzenddatum Ons kenmerk 2018147661 Bijlagen: 2 Ontwerpbesluit hogere waarden Wet geluidhinder Oude Tol deelplan 2b (eilanden aan de Breevaart)
Nadere informatieAkoestisch onderzoek. Bestemmingsplan t Auerschoot Gemeente Gemert-Bakel
Akoestisch onderzoek Bestemmingsplan t Auerschoot Gemeente Gemert-Bakel Maart 2017 Algemeen / inleiding In het kader van het bestemmingsplan t Auerschoot in Bakel heeft Drieweg Advies BV een akoestisch
Nadere informatieV&V. Akoestisch onderzoek ten behoeve van nieuwbouwwoning Dorstseweg 36 te Bavel. Gemeente Breda. Bijlage 15 bij besluit 2016/1282-V1.
Akoestisch onderzoek ten behoeve van nieuwbouwwoning Dorstseweg 36 te Bavel Gemeente Breda Bijlage 15 bij besluit 2016/1282-V1 V&V Opgesteld door: Gemeente Breda ONT / Mobiliteit en Milieu Datum: 22-01-2016
Nadere informatieHekwerk Oude Spoorbaan: analyse en oplossingsrichtingen.
Hekwerk Oude Spoorbaan: analyse en oplossingsrichtingen. In de commissievergadering van 11 oktober 2010 zijn vragen gesteld omtrent de herhaaldelijke schades aan het hekwerk op de Oude Spoorbaan tussen
Nadere informatie0+ MAATREGELEN 2015 GEMEENTE VALKENSWAARD
0+ MAATREGELEN 2015 GEMEENTE VALKENSWAARD 1 PROGRAMMA AGENDA 2 Aanleiding studie Scope opgave 0+ maatregelen 2015 Proces met werkgroepen Toelichting 0+ maatregelen Varianten Onderzoeken Consequenties Conclusies
Nadere informatie(Ontwerp) besluit hogere waarden geluid: bestemmingsplan Zorghart (BP00013)
(Ontwerp) besluit hogere waarden geluid: bestemmingsplan Zorghart (BP00013) I. OVERWEGINGEN De locatie In het kader van het Meerjarenprogramma herziening Bestemmingsplannen 2011-2013 wordt het bestemmingsplan
Nadere informatieINTERNE NOTITIE. Hanzewijk (2).doc 1 Eelko Leusink
INTERNE NOTITIE Datum : 3 maart 2011 Gewijzigd : -- Van : Eelko Leusink Aan : Sybren Koopmans Afdeling : Beleidsontwikkeling en Advisering RO Kopie aan : Jaap Vosselman [B&A] / Niek Verhoeff [O&I] Onderwerp
Nadere informatieBijlage I Verklarende woordenlijst
Bijlage I Verklarende woordenlijst Aansluiting De plaats waar een weg van het onderliggend wegennet aansluit op een weg van het hoofdwegennet. Door middel van toe- en afritten van de aansluiting kan de
Nadere informatieAkoestisch onderzoek Herontwikkeling Nassaulaan
Akoestisch onderzoek Herontwikkeling Nassaulaan Gemeente Baarle-Nassau Concept In opdracht van: Ruimte voor Ruimte Grontmij Nederland B.V. De Bilt, 11 november 2013 Inhoudsopgave 1 Inleiding... 4 1.1
Nadere informatieNotitie. Figuur 1 Voorontwerp plan. Ten noord(west)en van het industrieterrein worden nieuwbouwwoningen gepland.
Notitie Datum: 8 december 2015 Project: Bestemmingsplan Soesterberg Noord Uw kenmerk: - Locatie: Soesterberg Ons kenmerk: V057161aa.00002.tdr Betreft: Verkeerslawaai op bedrijventerrein Versie: 04_005
Nadere informatieReactienota zienswijzen. Ontwerp Bestemmingsplan Ammerzoden Noord mei 2017
Reactienota zienswijzen Ontwerp Bestemmingsplan Ammerzoden Noord 2016 11 mei 2017 1. INLEIDING Voor het gebied Ammerzoden Noord, 2 e fase is een woningbouwplan in voorbereiding. In het woningbouwplan worden
Nadere informatieGemeente Wijdemeren. Akoestisch onderzoek herontwikkeling Kindertrefpunt Oud-Loosdrecht
Gemeente Wijdemeren Akoestisch onderzoek herontwikkeling Kindertrefpunt Oud-Loosdrecht Gemeente Wijdemeren Akoestisch onderzoek herontwikkeling Kindertrefpunt Oud-Loosdrecht Datum 23 juli 2012 Kenmerk
Nadere informatiePlanstudie Ring Utrecht A27/A12 Opbrengstnotitie meedenkbijeenkomsten december Bijlage 2 Aansluiting Utrecht Noord april 2012
Planstudie Ring Utrecht A27/A12 Opbrengstnotitie meedenkbijeenkomsten december 2011 Bijlage 2 Aansluiting Utrecht Noord april 2012 Rijkswaterstaat heeft voor de aansluiting Utrecht Noord een aantal mogelijke
Nadere informatie(Ontwerp) besluit hogere waarden geluid voor één woning in het bestemmingsplan Voorweg 163.
(Ontwerp) besluit hogere waarden geluid voor één woning in het bestemmingsplan Voorweg 163. I. OVERWEGINGEN 1. De locatie In het kader van planontwikkeling wordt het bestemmingsplan Voorweg 163 opgesteld.
Nadere informatieEvaluatieprogramma MER Ellerveld Pagina 1 van 6
Evaluatieprogramma MER Ellerveld 1-12-2009 Pagina 1 van 6 Evaluatieprogramma MER Ellerveld Gemeente Dronten, november 2009 1. Inleiding Ten behoeve van de realisatie van een evenemententerrein, een recreatiebungalowpark
Nadere informatieADVIES. Geluid, verkeerslawaai
ADVIES Aan : Esther Bouwhuis / gemeente Berkelland Behandeld door : Jan Prakken / adviseur geluid Datum : 29 juni 2015 Ons kenmerk : S2014-00164.2 Onderwerp : Verbouw schuur tot woning, Groenloseweg 36
Nadere informatieGeluidbelasting wegverkeer op. nieuwbouw Medisch Spectrum. Twente te Enschede
Geluidbelasting wegverkeer op nieuwbouw Medisch Spectrum Twente te Enschede versie 27 augustus 2009 opdrachtnummer 09107 datum 27 augustus 2009 opdrachtgever Medisch Spectrum Twente Postbus 50000 7500
Nadere informatie