Akoestisch effect BASIS met 50 km/u op Oude Spoorbaan

Transcriptie

1 Akoestisch effect BASIS met 50 km/u op Oude Spoorbaan datum 23 oktober 2015 project Leidse Ring Noord vestiging Den Haag betreft Variant BASIS-scenario met 50 km/u op Oude uw kenmerk - Spoorbaan ons kenmerk M N004 versie 001 verwerkt door BK contactpersoon ir. M.H.J. (Mark) Bakermans /telefoon bk@dgmr.nl/ Akoestisch onderzoek naar het effect van het BASIS-scenario met een snelheidsvariant van 50 km/u op de Oude Spoorbaan. Aanleiding Tijdens de raadpleegsessie in Leiderdorp was er veel ongenoegen over de verhoging van de maximumsnelheid naar 80 km/uur op de Oude Spoorbaan (tussen rotonde N446 en de brug over de Dwarswatering), zoals deze in het BASIS-scenario is opgenomen. Destijds is afgesproken om voor de bewoners van Leiderdorp ook het effect van het BASIS-scenario met een maximumsnelheid van 50 km/uur. Alle overige maatregelen uit het BASIS-scenario, zoals de ongelijkvloerse kruising bij de Schildwacht, worden gewoon gehandhaafd. In deze notitie is het akoestisch effect van deze wijziging van de maximumsnelheid in beeld gebracht. Deze notitie doet geen uitspraak over de uiteindelijke keuze van de maximumsnelheid op dit traject. Akoestisch onderzoek Bij wijzigingen aan de weg dient conform de Wet geluidhinder een akoestisch onderzoek uitgevoerd te worden, waarbij de geluidsbelasting in de huidige situatie (1 jaar voor wijziging van de weg, in dit geval 2020) en de nieuwe situatie (10 jaar na wijziging van de weg, in dit geval 2030) met elkaar vergeleken worden. Indien de geluidsbelasting in de toekomstige situatie met 2 db of meer toeneemt ten opzichte van de huidige situatie moeten maatregelen afgewogen worden om deze toename weg te nemen. Voor een verdere beschrijving van het wettelijk kader verwijs ik naar het hoofdrapport Geluid van de Leidse Ring Noord (kenmerk M R001-6 van 19 augustus 2015). In het rekenmodel van het BASIS-scenario van de Leidse Ring Noord is de maximumsnelheid van de Oude Spoorbaan (tussen rotonde N446 en de brug over de Dwarswatering) teruggezet naar 50 km/uur. Tevens is voor de wegdekverharding bij de toetsing uitgegaan van normaal asfalt (DAB). Onderstaande figuur geeft een beeld van de situatie in Leiderdorp.

2 Akoestisch effect BASIS met 50 km/u op Oude Spoorbaan figuur 1: overzicht situatie Leiderdorp (bron: Google Maps) Resultaten In de toekomstige situatie 2030, met een maximumsnelheid van 50 km/uur op de Oude Spoorbaan, zal de geluidsbelasting in de wijk Leyhof maximaal 56 db L den bedragen. De toename ten opzichte van de huidige situatie (2020) bedraagt maximaal 0.6 db. Over het algemeen is er sprake van een afname van de geluidsbelasting als gevolg van het effect van de verdiepte ligging bij de kruising met de Schildwacht. In de wijk Buitenhof is de toekomstige geluidsbelasting maximaal 48 db en is er geen sprake van een toename van de geluidsbelasting. Voor de Driegatenbrug is de toekomstige geluidsbelasting maximaal 68 db (ter plaatse van de Zijlstroom) en is de toename van de geluidsbelasting maximaal 1.4 db. Hiermee is er geen sprake van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder ten gevolge van de wijzigingen aan de Leidse Ring Noord en is er derhalve geen verplichting om verdere maatregelen te treffen om de geluidsbelasting te reduceren. d:\projecten\leiden\rapporten\n004\m n004.docx De enige uitzondering hierop is de hoge geluidsbelasting bij de woningen aan de Zijlstroom. De maximumsnelheid van 50 km/uur op de Oude Spoorbaan heeft hier echter geen invloed op de geluidsbelasting. Er loopt een ander onderzoek hoe de geluidsbelasting bij deze woningen gereduceerd kan worden. In het project Leidse Ring Noord wordt als (aanvullende) geluidmaatregel geluidsreducerend asfalt toegepast op locaties waar dit mogelijk is en nog niet aanwezig is. Dit zorgt ervoor dat de geluidsbelastingen bij de woningen in Leiderdorp met 1-2 db extra gereduceerd worden, waardoor de geluidsbelastingen bijna overal lager worden dan in de huidige situatie. In de tabellen in bijlage 1 zijn de berekende geluidsbelastingen voor alle woningen (en verdiepingen) voor beide situaties opgenomen.

3 Akoestisch effect BASIS met 50 km/u op Oude Spoorbaan Conclusie Bij de variant, waarbij in het BASIS-scenario de maximumsnelheid op de Oude Spoorbaan niet wordt verhoogd naar 80 km/uur, blijkt dat er ter plaatse van de woningen in Leiderdorp (Leyhof, Buitenhof en Driegatenbrug) er geen sprake is van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder. Dit wil zeggen dat de geluidsbelasting in 2030 met maximaal 1 db toeneemt ten opzichte van de situatie voor de wijziging van de weg (peiljaar 2020). Hierdoor is er geen noodzaak om extra maatregelen, in de vorm van bijvoorbeeld geluidsschermen, te realiseren. Door de toepassing van geluidsreducerend asfalt op de Leidse Ring Noord, waar dat mogelijk is en nog niet aanwezig is, wordt de geluidsbelasting dusdanig gereduceerd dat deze bijna overal in Leiderdorp lager is dan in de situatie voor de wijziging van de weg. ir. M.H.J. (Mark) Bakermans DGMR Industrie, Verkeer en Milieu B.V. d:\projecten\leiden\rapporten\n004\m n004.docx

4 Bijlage 1 Titel Omvang Bron Toelichting Overzicht berekeningsresultaten 3 pagina's Geomilieu Overzicht van de berekende geluidsbelastingen en toetsing aan de Wet geluidhinder

5 M Onderzoek Geluid tbv Leidse Ring Noord Overzicht rekenresultaten BASIS-scenario met 50 km/u op Oude Spoorbaan (alle geluidsbelastingen in Lden, na aftrek art. 110g Wgh) Reconstructie toets BASIS Maatregelen BASIS Bijlage 1a 2020 REFERENTIE km/u Leiderdorp km/u Leiderdorp Basis Basis met DDA Deelgebied Naam Omschrijving Hoogte Lden Lden toename reconstructie Lden toename Oude Spoorbaan Brandw21_A Brandwacht nee 48.5 Oude Spoorbaan Brandw21_B Brandwacht nee 49.4 Oude Spoorbaan Brandw21_C Brandwacht nee 50.0 Oude Spoorbaan Brugw170_A Brugwacht nee 54.0 Oude Spoorbaan Brugw170_B Brugwacht nee 55.7 Oude Spoorbaan Brugw170_C Brugwacht nee 56.1 Oude Spoorbaan Bruw162_A Brugwacht nee 54.3 Oude Spoorbaan Bruw162_B Brugwacht nee 56.0 Oude Spoorbaan Dijkw130_A Dijkwacht nee 48.1 Oude Spoorbaan Dijkw130_B Dijkwacht nee 49.3 Oude Spoorbaan Dijkw130_C Dijkwacht nee 49.9 Oude Spoorbaan Dijkw184_A Dijkwacht nee 50.6 Oude Spoorbaan Dijkw184_B Dijkwacht nee 52.0 Oude Spoorbaan Dijkw184_C Dijkwacht nee 52.3 Oude Spoorbaan Dijkw38_A Dijkwacht nee 47.8 Oude Spoorbaan Dijkw38_B Dijkwacht nee 48.9 Oude Spoorbaan Dijkw38_C Dijkwacht nee 49.6 Oude Spoorbaan Dijkw63_A Dijkwacht nee 48.2 Oude Spoorbaan Dijkw63_B Dijkwacht nee 49.3 Oude Spoorbaan Dijkw63_C Dijkwacht nee 50.0 Oude Spoorbaan Dijkw70_A Dijkwacht nee 46.2 Oude Spoorbaan Dijkw70_B Dijkwacht nee 47.2 Oude Spoorbaan Dijkw70_C Dijkwacht nee 48.0 Oude Spoorbaan Dijkw96_A Dijkwacht nee 45.8 Oude Spoorbaan Dijkw96_B Dijkwacht nee 46.4 Oude Spoorbaan Dijkw96_C Dijkwacht nee 47.1 Oude Spoorbaan JacvBeij30_A Jacoba van Beijerenlaan nee 42.1 Oude Spoorbaan JacvBeij30_B Jacoba van Beijerenlaan nee 47.6 Oude Spoorbaan JacvBeij30_C Jacoba van Beijerenlaan nee 49.0 Oude Spoorbaan Merc22_A Mercurius nee 44.4 Oude Spoorbaan Merc22_B Mercurius nee 44.3 Oude Spoorbaan Merc22_C Mercurius nee 44.8 Oude Spoorbaan Merc31_A Mercurius nee 45.4 Oude Spoorbaan Merc31_B Mercurius nee 45.5 Oude Spoorbaan Satu10_A Saturnus nee 42.6 Oude Spoorbaan Satu10_B Saturnus nee 42.7 Oude Spoorbaan Satu10_C Saturnus nee 43.4 Oude Spoorbaan Wind7_A Windmolen nee 45.0 Oude Spoorbaan Wind7_B Windmolen nee 45.4 Bestand: resultaten LeidseRing-R001v7 (var50).xlsx Blad: OudeSpoorbaan Pagina: 1/1

6 M Onderzoek Geluid tbv Leidse Ring Noord Overzicht rekenresultaten BASIS-scenario met 50 km/u op Oude Spoorbaan (alle geluidsbelastingen in Lden, na aftrek art. 110g Wgh) Reconstructie toets BASIS Maatregelen BASIS Bijlage 1b 2020 REFERENTIE km/u Leiderdorp km/u Leiderdorp Basis Basis met DDA Deelgebied Naam Omschrijving Hoogte Lden Lden toename reconstructie Lden toename Engelendaal Leid14_A Leidekker nee 44.7 Engelendaal Leid14_B Leidekker nee 49.5 Engelendaal Leid14_C Leidekker nee 52.4 Engelendaal Leids5_A ROC nee 49.1 Engelendaal Leids5_B ROC nee 50.6 Engelendaal Leids5_C ROC nee 51.5 Engelendaal Leids5_D ROC nee 51.8 Engelendaal Leids5_E ROC nee 52.0 Engelendaal Leids5_F ROC nee 52.0 Engelendaal Maalderij7_A Maalderij nee 47.0 Engelendaal Maalderij7_B Maalderij nee 47.9 Engelendaal Maalderij7_C Maalderij nee 48.1 Engelendaal Maalderij7_D Maalderij nee 48.0 Engelendaal Maalderij7_E Maalderij nee 48.5 Engelendaal Maalderij7_F Maalderij nee 48.9 Engelendaal Olie14_A Olieslager nee 46.6 Engelendaal Olie14_B Olieslager nee 49.1 Engelendaal Olie14_C Olieslager nee 51.2 Engelendaal Olie17_A Olieslager nee 46.7 Engelendaal Olie17_B Olieslager nee 48.3 Engelendaal Olie17_C Olieslager nee 49.1 Engelendaal Touw28_A Touwslager nee 48.6 Engelendaal Touw28_B Touwslager nee 51.6 Engelendaal Touw28_C Touwslager nee 53.2 Engelendaal Voer1_A Voerstraat nee 52.4 Engelendaal Voer1_B Voerstraat nee 53.3 Engelendaal Voer1_C Voerstraat nee 53.5 Engelendaal Zijl1_A Zijlstroom nee 50.5 Engelendaal Zijl1_B Zijlstroom nee 52.2 Engelendaal Zijl1_C Zijlstroom nee 52.7 Engelendaal Zijl1_D Zijlstroom nee 52.8 Engelendaal Zijl1_E Zijlstroom nee 52.6 Engelendaal Zijl1_F Zijlstroom nee 53.0 Engelendaal Zijl114_A Zijlstroom nee 43.6 Engelendaal Zijl114_B Zijlstroom nee 49.4 Engelendaal Zijl114_C Zijlstroom nee 60.9 Engelendaal Zijl114_D Zijlstroom nee 63.1 Bestand: resultaten LeidseRing-R001v7 (var50).xlsx Blad: Engelendaal Pagina: 1/2

7 M Onderzoek Geluid tbv Leidse Ring Noord Overzicht rekenresultaten BASIS-scenario met 50 km/u op Oude Spoorbaan (alle geluidsbelastingen in Lden, na aftrek art. 110g Wgh) Reconstructie toets BASIS Maatregelen BASIS Bijlage 1b REFERENTIE km/u Leiderdorp Basis 50km/u Leiderdorp Basis met DDA Deelgebied Naam Omschrijving Hoogte Lden Lden toename reconstructie Lden toename Engelendaal Zijl2_A Zijlstroom (zuidgevel) nee 52.5 Engelendaal Zijl2_B Zijlstroom (zuidgevel) nee 66.4 Engelendaal Zijl2_C Zijlstroom (zuidgevel) nee 66.3 Engelendaal Zijl2_D Zijlstroom (zuidgevel) nee 65.6 Engelendaal Zijl2_E Zijlstroom (zuidgevel) nee 64.7 Engelendaal Zijl2_F Zijlstroom (zuidgevel) nee 63.9 Engelendaal Zijl60_A Zijlstroom (westgevel) nee 56.7 Engelendaal Zijl60_B Zijlstroom (westgevel) nee 59.2 Engelendaal Zijl60_C Zijlstroom (westgevel) nee 59.2 Engelendaal Zijl60_D Zijlstroom (westgevel) nee 59.1 Engelendaal Zijl60_E Zijlstroom (westgevel) nee 58.8 Engelendaal Zijl60_F Zijlstroom (westgevel) nee 58.4 Engelendaal Zijl70_A Zijlstroom nee 46.6 Engelendaal Zijl70_B Zijlstroom nee 52.3 Engelendaal Zijl70_C Zijlstroom nee 63.3 Engelendaal Zijl70_D Zijlstroom nee 64.4 Engelendaal Zijl81_A Zijlstroom nee 54.8 Engelendaal Zijl81_B Zijlstroom nee 56.1 Engelendaal Zijl81_C Zijlstroom nee 56.3 Engelendaal Zijl81_D Zijlstroom nee 56.2 Engelendaal Zijl92_A Zijlstroom nee 44.0 Engelendaal Zijl92_B Zijlstroom nee 50.2 Engelendaal Zijl92_C Zijlstroom nee 61.7 Engelendaal Zijl92_D Zijlstroom nee 63.0 Bestand: resultaten LeidseRing-R001v7 (var50).xlsx Blad: Engelendaal Pagina: 2/2