Akoestisch onderzoek Bestemmingsplan DEK-terrein Medemblik. Gemeente Medemblik

Transcriptie

1 NOTITIE Onderwerp Project Opdrachtgever Projectcode Status Akoestisch onderzoek Bestemmingsplan DEK-terrein Medemblik. Gemeente Medemblik Definitief Datum 13 februari 2018 Referentie / Auteur(s) mevrouw S.J. van Velzen MSc Gecontroleerd door Goedgekeurd door ing. H.H. Bakker ing. H.H. Bakker Paraaf Bijlage(n) Overzicht onderzoekslocatie Berekeningsresultaten per weg 1 INLEIDING De gemeente Medemblik wil het bestemmingsplan DEK-terrein ontwikkelen voor woningbouw. De locatie is gelegen binnen de wettelijke zone van de Westersingel, waardoor in het kader van de Wet geluidhinder een akoestisch onderzoek uitgevoerd moet worden. Verder is de woningbouwlocatie ook gelegen binnen de invloedssfeer van de Vlietsingel en Oostersingel. Deze wegen hebben geen wettelijke zone, aangezien de maximale rijsnelheid 30 km/uur bedraagt. Echter zal in het kader van een goede ruimtelijke ordening wel aangegeven moeten worden of de akoestische situatie als gevolg van deze wegen toelaatbaar is. Hierbij wordt aansluiting gezocht bij de voorkeursgrenswaarde van 48 db die geldt binnen de Wet geluidhinder. Voor een overzicht van de locatie wordt verwezen naar bijlage I. 2 UITGANGSPUNTEN 2.1 Wettelijk kader Bij het in een bestemmingsplan mogelijk maken van realisatie van geluidsgevoelige bestemmingen binnen de zone van een weg, is de Wet geluidhinder (Wgh) van toepassing. De zonebreedte van een weg is afhankelijk van het aantal rijstroken en de situering van de weg. Voor de Westersingel geldt dat dit een binnenstedelijke weg is met ter hoogte van de planlocatie twee rijstroken. De zonebreedte ter plaatse van Witteveen+Bos Raadgevende ingenieurs B.V. Van Twickelostraat 2 Postbus AE Deventer +31 (0) KvK

2 het plangebied bedraagt hierdoor 200 meter. Hierdoor valt een klein deel van de nieuwe woningen binnen de wettelijke zone van de Westersingel. De geluidsbelasting wordt getoetst ter plaatse van de gevels van de geprojecteerde woningen. Er wordt getoetst aan de rooilijn van de planontwikkeling. Dit betreft een worstcase benadering. Voor een nieuwe woning binnen de zone van een weg geldt een voorkeursgrenswaarde van 48 db. De maximale ontheffingswaarde bedraagt 63 db. De overige wegen zijn 30 km/uur en zijn derhalve geen wettelijk gezoneerde bronnen. In het kader van de goede ruimtelijke ordening is de geluidbelasting ten gevolge van de Vlietsingel en de Oostersingel berekend. Sinds 1 juli 2012 is het reken- en meetvoorschrift geluid 2012 van toepassing (RMG 2012). Dit is van toepassing op voorliggend onderzoek. Op de berekende waarde wordt een correctie in overeenstemming met artikel 110g van de Wet geluidhinder toegepast. Dit artikel voorziet in de verwachte afname van de geluidemissie van verkeersbronnen in de toekomstige situatie: De tijdelijke (artikel 3.4 tweede lid) aftrek is geregeld in art. 3.4, eerste lid RMG2012 en bedraagt: 1 3 db voor wegen met snelheid van 70 km/u of meer en de geluidsbelasting t.g.v. de weg, zonder aftrek art. 110g Wgh, 56 db; 2 4 db voor wegen met snelheid van 70 km/u of meer en de geluidsbelasting t.g.v. de weg, zonder aftrek art. 110g Wgh, 57 db; 3 2 db voor wegen met snelheid van 70 km/u of meer en de geluidsbelasting t.g.v. de weg, zonder aftrek art. 110g Wgh, afwijkt van bovengenoemde bedragen; 4 5 db voor overige wegen; 5 0 db bij bepaling van de geluidwering van de gevel (toepassing art. 3.2 en 3.3 Bouwbesluit 2012 en art. 111b Wgh). Conform artikel 110g Wgh wordt op de berekende resultaten een aftrek toegepast van 5 db op alle wegen. Wanneer een hogere waarde vastgesteld wordt, mag bij het bepalen van het binnenniveau in de woningen deze aftrek niet toegepast worden. 2.2 Model Er is een akoestisch overdrachtsmodel opgesteld, waarbij gebruik is gemaakt van Geomilieu versie De toetspunten zijn gemodelleerd op 1,5, 4,5, en 7,5 meter hoog. Voor het gehele gebied is uitgegaan van een worstcase benadering, waarbij alle gebieden als hard (met een bodemfactor van 0,0) zijn ingevoerd. Voor de berekening zijn de toetspunten opgenomen die relevant zijn voor de berekening van de geluidbelasting. Dat wil zeggen dat niet voor iedere woning afzonderlijk een berekening is gemaakt, maar alleen op de meest maatgevende toetspunten. 3 BEREKENINGEN In onderstaande paragrafen zijn de berekeningen en de berekeningsresultaten beschreven. In bijlage II zijn de berekeningsresultaten in detail per weg weergegeven. 3.1 Zone Westersingel De Westersingel heeft een zonebreedte van 200 meter. Een klein deel van het plangebied ligt net binnen de zone van de Westersingel. In de toekomst zullen op de Westersingel circa mvt/etmaal rijden met een snelheid van 50 km/uur. Het wegdek op de Westersingel is dichtasfaltbeton (DAB). De dichtstbijzijnde geprojecteerde woning in het plangebied ligt om ongeveer 200 meter afstand van de Westersingel. De maximale geluidbelasting ter plaatse van de meest westelijke rooilijn van het plangebied bedraagt 37 db, 2 3 Witteveen+Bos / Definitief

3 inclusief de aftrek van 5 db conform artikel 110g Wgh, waarmee ruim voldaan wordt aan de voorkeursgrenswaarde van 48 db. 3.2 Goede ruimtelijke ordening In het kader van de goede ruimtelijke ordening is de geluidbelasting ten gevolge van omliggende 30 km/uur wegen beschouwd. Het betreft de wegen Vlietsingel en Oostersingel. Op de Vlietsingel bedraagt de verkeersintensiteit in de toekomst circa mvt/etmaal. Op de Oostersingel circa mvt/etmaal. De afstand vanaf het begin van de Oostersingel tot de dichtstbijgelegen woning in het plangebied bedraagt circa 100 meter. De maximale geluidbelasting ter plaatse van de meest westelijke rooilijn van het plangebied bedraagt 35 db, inclusief de aftrek van 5 db conform artikel 110g Wgh en is daarmee ruim lager dan de voorkeursgrenswaarde van 48 db. De Vlietsingel ligt op circa 75 meter vanaf de rooilijn van geprojecteerde woningen in het plangebied. Tussen de Vlietsingel en het plangebied is circa 50 % bebouwd met woningen die een afschermende werking hebben. De maximale geluidbelasting van de Vlietsingel bedraagt 46 db inclusief aftrek van art 110g Wgh en is daarmee ruim lager dan de voorkeursgrenswaarde van 48 db. 3.3 Ontsluiting plangebied De ontsluiting van het woongebied is gelegen aan de zuidzijde van het plangebied en sluit aan op de bestaande Vlietsingel. Dit zal tot 560 motorvoertuigbewegingen per etmaal leiden op de aansluiting Vlietweg-plangebied. De nieuwe ontsluiting op de Vlietsingel ligt tussen de woningen Vlietsingel 31 en Vlietsingel 35. Uitgangspunt bij de akoestische berekeningen is dat er klinkers op deze weg worden gerealiseerd. Deze klinkers dienen wel in keper verband te worden gelegd, waardoor de geluidemissie lager is. De geluidbelasting ten gevolge van deze nieuwe ontsluiting is berekend op de maatgevende (meest nabijgelegen) woningen aan de Vlietsingel 31 en 35. Voor de situatie waarbij het wegdek bestaat uit een klinkerweg (gelegd in keperverband), bedraagt de geluidbelasting 45 db inclusief 5 db aftrek conform artikel 110g Wgh op de woning aan de Vlietsingel 31. De voorkeursgrenswaarde wordt dus niet overschreden. De geluidbelasting ter plaatse van de Vlietsingel 35 bedraagt 48 db inclusief aftrek van 5 db conform art 110g Wgh en voldoet daarmee aan de voorkeursgrenswaarde welke geldt voor nieuwe situatie binnen de Wet geluidhinder. Indien het wegdek van de nieuwe ontsluitingsweg bestaat uit een klinkerweg, welke gelegd is in keperverband (dit zorgt voor een lagere geluidemissie), wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde en is daarmee nader onderzoek naar de gevelgeluidwering van de woningen niet nodig. 3 3 Witteveen+Bos / Definitief

4 I BIJLAGE: OVERZICHT ONDERZOEKSLOCATIE Witteveen+Bos / Bijlage I Definitief

5 Weg Toetspunt Gebouw 0 m 80 m schaal = 1 : mrt 2017, 13:27 toekomst omliggende wegen Oostersingel toetspunt west toetspunt zuid toetspunt toetspunt noordoost Vlietsingel 31 Vlietsingel 35 Vlietsingel Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [januari toekomst omliggende wegen], Geomilieu V4.10 Witteveen+Bos

6 II BIJLAGE: BEREKENINGSRESULTATEN PER WEG Witteveen+Bos / Bijlage II Definitief

7 Witteveen+Bos Geluidbelasting Westersingel exclusief art 110g Wgh Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Resultatentabel toekomst omliggende wegen LAeq totaalresultaten voor toetspunten Westersingel Nee Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 001_A toetspunt west 1, _B toetspunt west 4, _C toetspunt west 7, Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :47:04

8 Witteveen+Bos Geluidbelasting Oostersingel exclusief art 110g Wgh Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Resultatentabel toekomst omliggende wegen LAeq totaalresultaten voor toetspunten Oostersingel Nee Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 001_A toetspunt west 1, _B toetspunt west 4, _C toetspunt west 7, _A toetspunt zuid 1, _B toetspunt zuid 4, _C toetspunt zuid 7, Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :08:54

9 Witteveen+Bos Geluidbelasting Vlietsingel exclusief art 110g Wgh Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Resultatentabel toekomst omliggende wegen LAeq totaalresultaten voor toetspunten Vlietsingel Nee Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 001_A toetspunt west 1, _B toetspunt west 4, _C toetspunt west 7, _A toetspunt zuid 1, _B toetspunt zuid 4, _C toetspunt zuid 7, Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :07:34

10 Witteveen+Bos Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Resultatentabel ontsluiting plangebied (bestaande aansluiting) LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee Geluidbelasting ontsluiting nieuwbouw : exclusief art 110g wegdek klinkers in keperverband Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 003_A Vlietsingel 31 1, _B Vlietsingel 31 4, _C Vlietsingel 31 7, _A Vlietsingel 35 1, _B Vlietsingel 35 4, _C Vlietsingel 35 7, Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :52:42