Dijkversterking Werkendam Akoestisch onderzoek wegverkeer

Transcriptie

1 Dijkversterking Werkendam Akoestisch onderzoek wegverkeer Gemeente Werkendam 9 december 2011 Definitief rapport

2 HASKONING NEDERLAND B.V. PLANNING & TRANSPORT Barbarossastraat 35 Postbus AD Nijmegen +31 (0) Telefoon +31 (0) Fax Internet Arnhem KvK Documenttitel Dijkversterking Werkendam Akoestisch onderzoek wegverkeer Status Definitief rapport Datum 9 december 2011 Projectnaam Projectnummer 9S6258.H1 Opdrachtgever Gemeente Werkendam Referentie 9S6258.H1/R0003/ANV/SSOM/Ams Auteur(s) M. R. Mulder, Ing. A. Vermeulen Collegiale toets Ing. A. Vermeulen Datum/paraaf 9 december 2011 Vrijgegeven door Mr. Y. Muggen Datum/paraaf 9 december 2011

3 INHOUDSOPGAVE 1 INLEIDING Algemeen Reconstructie Leeswijzer 3 2 GEHANTEERDE UITGANGSPUNTEN Onderzoeksgebied Stedenbouwkundige uitgangspunten Verkeersgegevens Sasdijk en Sleeuwijksedijk Richter Parallelweg Sleeuwijksedijk Berekening 5 3 WETTELIJK KADER Algemeen Reconstructie weg Voorkeurswaarde en maximale ontheffing nieuwbouw Zones langs wegen Aftrek op basis van artikel 110g Wet geluidhinder Cumulatie 7 4 REKENRESULTATEN EN BEOORDELING Algemeen Reconstructie Sasdijk en Sleeuwijksedijk Richter Nieuwe aanleg Parallelweg Sleeuwijksedijk 8 5 CONCLUSIE Sasdijk, Sleeuwijksedijk, Richter Parallelweg Sleeuwijksedijk 9 Verkeersgegevens 1 Overzicht waarneempunten 2 Overzicht huidige en toekomstige situatie 3 Rekenresultaten 4 Blz. Bijlagen Bijlage 1: Verkeersgegevens Bijlage 2: Overzicht waarneempunten Bijlage 3: Overzicht huidige en toekomstige situatie (rekenmodel) Bijlage 4: Rekenresultaten 9S6258.H1/R0003/ Definitief rapport december 2011

4 1 INLEIDING 1.1 Algemeen De gemeente Werkendam heeft Royal Haskoning opdracht gegeven een akoestisch onderzoek uit te voeren aan de dijkwegen, de Sasdijk en Sleeuwijksedijk. Bij de kruising met de Richter vindt er een dijkversterking plaats waardoor het wegennet daar wijzigt. De wijziging betreft: verschuiving van de dijkwegen richting het noorden (water); wijziging aansluiting met de Richter; aanleggen parallelbaan Sleeuwijksedijk. In figuur 1.1 is een overzicht van de locatie opgenomen. Figuur 1.1: Overzicht locatie Werkendam. 1.2 Reconstructie Het reconstructie-onderzoek heeft betrekking op de woningen binnen de wettelijke geluidzones van de te reconstrueren wegen. In dit onderzoek zijn dat de Sasdijk, Sleeuwijksedijk en Richter. De breedte van de geluidzone bedraagt voor deze wegen 200 meter. Het doel van dit onderzoek is, bepalen of er door de wijzigingen van de wegen, sprake is van een reconstructie in het kader van de Wet geluidhinder (Wgh). Als er sprake is van een reconstructie-effect dan wordt er bepaald of er maatregelen te treffen zijn waarmee de toename in geluidbelasting als gevolg van de wijziging kan worden opgeheven. 9S6258.H1/R0003/ Definitief rapport december 2011

5 Er is sprake van een reconstructie effect in het kader van de Wet geluidhinder (Wgh) wanneer de toename van de geluidbelasting ter plaatse van de gevel 2 db of meer bedraagt. In het kader van het onderzoek zijn de volgende situaties doorgerekend: Situatie 1 jaar voor reconstructie; peiljaar 2011 (1 jaar voor aanleg); Situatie 10 jaar na reconstructie; peiljaar 2022 (10 jaar na realisatie). Naast het reconstructie-onderzoek wordt ook de nieuwe aanleg van de parallelweg bij de Sleeuwijksedijk in beeld gebracht. In dit rapport worden de resultaten gepresenteerd en worden eventuele maatregelen benoemd. 1.3 Leeswijzer Hoofdstuk 2 bevat de uitgangspunten. In hoofdstuk 3 wordt ingegaan op het wettelijke kader en in hoofdstuk 4 worden de resultaten beschreven. De conclusie is opgenomen in hoofdstuk 5. 9S6258.H1/R0003/ Definitief rapport december 2011

6 2 GEHANTEERDE UITGANGSPUNTEN 2.1 Onderzoeksgebied Het onderzoeksgebied voor reconstructie wordt gedefinieerd door middel van de geluidzone (zie paragraaf 3.4) met daarbij 1/3 zonebreedte vanaf het einde van de fysieke wijzigingsgrens. Voor nieuwe aanleg wordt aan de uiteinden uitgegaan van de zonebreedte. Van de binnen de zone gelegen woningen wordt de geluidbelasting bepaald. 2.2 Stedenbouwkundige uitgangspunten Voor het op te stellen rekenmodel is gebruik gemaakt van: GBKN (grootschalige basiskaart Nederland); Tekening dwg; Google maps (streetview). 2.3 Verkeersgegevens De verkeersgegevens zijn in de vorm van tellingen aangeleverd door de gemeente Werkendam. Voor de etmaalintensiteiten is uitgegaan van de laatste tellingen. De in het geluidmodel gehanteerde verkeersgegevens zijn opgenomen in bijlage Sasdijk en Sleeuwijksedijk Richter Aangezien de Sasdijk en de Sleeuwijksedijk in het verlengde van elkaar zijn gelegen, zijn deze twee wegen als één bron meegenomen in het rekenmodel. De Sasdijk en de Sleeuwijksedijk hebben een maximumsnelheid van 50 km/uur en zijn binnenstedelijk gelegen. Het wegdektype van deze wegen bestaan in 2011 en 2022 uit fijn asfalt (DAB). De intensiteit (in weekdaggemiddelden) in 2011 op de wegen bedraagt voor de Sasdijk en Sleeuwijksedijk respectievelijk en motorvoertuigen per etmaal. De intensiteit in 2022 op de wegen bedraagt voor de Sasdijk en de Sleeuwijksedijk respectievelijk en motorvoertuigen per etmaal. De Richter heeft een maximumsnelheid van 50 km/uur en is binnenstedelijk gelegen. Het wegdektype bestaat in 2011 en 2022 uit fijn asfalt (DAB). De intensiteit (in weekdaggemiddelden) in 2011 op de weg bedraagt motorvoertuigen per etmaal. De intensiteiten in 2022 op de weg bedraagt motorvoertuigen per etmaal Parallelweg Sleeuwijksedijk Bij de nieuwe parallelweg van de Sleeuwijksedijk is uitgegaan van 5 voertuigbewegingen per woning. 9S6258.H1/R0003/ Definitief rapport december 2011

7 Dit komt overeen met een etmaalintensiteit van circa 100 motorvoertuigen. Als rijsnelheid is 50 km/uur aangehouden en als wegdektype elementenverharding (klinkers). 2.4 Berekening Voor de berekening is een rekenmodel opgesteld met behulp van het software programma Winhavik (versie 8.23). Het programma is conform het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2006 (RMG 2006). 9S6258.H1/R0003/ Definitief rapport december 2011

8 3 WETTELIJK KADER 3.1 Algemeen In dit hoofdstuk wordt het wettelijke kader ten aanzien van het wegverkeerslawaai beschreven. De Wet geluidhinder (Wgh) biedt een toetsingskader voor het geluidniveau op de gevels van de woningen. De wet kent een ondergrens, de zogenaamde voorkeurswaarde. Wanneer de geluidbelasting lager is dan deze waarde, vormt de Wgh geen beletsel. Daarnaast is er in de wet een bovengrens opgenomen, de maximaal toelaatbare geluidbelasting. 3.2 Reconstructie weg In het kader van de Wet geluidhinder is er sprake van een reconstructie van een weg, als er één of meer wijzigingen op of aan een aanwezige weg plaatsvinden waardoor de geluidbelasting op gevels van nabij gelegen geluidgevoelige bestemmingen toeneemt met tenminste 2 db 1 ten gevolge van het verkeer op die weg. De toename wordt bepaald door de geluidbelasting in het jaar 10 jaar na openstelling van de gewijzigde weg te vergelijken met de laagste waarde van: een reeds eerder verleende hogere waarde(hw), dan wel Maximaal Toegestane Grenswaarde (MTG); de geluidbelasting in het jaar één jaar voor wijziging van de weg met een minimum van 48 db. Bij een reconstructie effect 2 kleiner dan 2 db is er géén sprake van een reconstructie conform de Wgh. Met andere woorden, er behoeven dan in het kader van de aanpassing van de weg géén geluidreducerende maatregelen getroffen te worden. Tevens is het doorlopen van verdere procedures in het kader van de Wet geluidhinder in principe niet nodig. Indien er sprake is van een reconstructie in de zin van de Wgh moet onderzocht worden of er maatregelen getroffen kunnen worden om de toename van de geluidbelasting ongedaan te maken. Overigens staat de wet niet toe dat de toename van het geluidsniveau ten gevolge van de reconstructie meer dan 5 db bedraagt, tenzij de geluidbelasting op een ander deel van het traject of plangebied een vergelijkbare afname vertoont en de wegbeheerder heeft verklaard dat hij financiële middelen ter beschikking stelt voor afdoende gevelisolatie, uiterlijk voor afloop van de reconstructie. 1 Volgens de ISO-afrondingsregels betekent dit een geluidtoename van 1,50 db of meer. 2 Dit effect moet door middel van een akoestisch onderzoek worden aangetoond, waarbij de toename van het geluid bepaald is inclusief de bijdrage van de autonome groei van het wegverkeer. 9S6258.H1/R0003/ Definitief rapport december 2011

9 Indien de geluidbelasting hoger is dan de voorkeurswaarde en maatregelen gericht op de reductie van de geluidbelasting onvoldoende doeltreffend zijn of als deze overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard ontmoeten, is B&W van de gemeente bevoegd tot het vaststellen van een hogere waarde voor de geluidbelasting. De ten hoogst toelaatbare gevelbelasting met ontheffing voor bestaande woningen bedraagt bij reconstructie 68 db (artikel 100a lid 2 Wgh). 3.3 Voorkeurswaarde en maximale ontheffing nieuwbouw Wanneer er volgens de Wet geluidhinder sprake is van een nieuwe aanleg van een weg, bedraagt de voorkeurswaarde voor de gevelbelasting van woningen 48 db 3 (artikel 82 Wgh). De ten hoogste toelaatbare gevelbelasting met ontheffing voor nieuw aan te leggen weg (in stedelijk gebied) bedraagt 63 db (artikel 83 Wgh). 3.4 Zones langs wegen Op basis van de Wet geluidhinder artikel 74 hebben alle wegen een geluidszone. Uitzondering hierop zijn woonerven en 30 km/uur gebieden. De zone is afhankelijk van het (toekomstig) aantal rijstroken en of een weg binnen- of buitenstedelijk is gelegen. Alle onderzochte wegen zijn binnenstedelijk gelegen. De wegen hebben 1 tot 2 rijstroken. De geluidszone van deze wegen bedraagt 200 meter aan weerszijde van de weg. 3.5 Aftrek op basis van artikel 110g Wet geluidhinder Voordat toetsing van de gevelbelasting aan de grenswaarde plaatsvindt, mag voor een weg waar de toegestane snelheid lager dan 70 km/uur bedraagt, op basis van artikel 110g, een aftrek van 5 db toegepast worden. Dit geldt voor de onderzochte wegen (Sasdijk, Sleeuwijksedijk, Richter en parallelweg). 3.6 Cumulatie Indien er hogere waarden moeten worden vastgesteld wanneer grenswaarden worden overschreden en maatregelen niet doelmatig zijn, moet conform artikel 110a Wgh de gecumuleerde geluidbelasting worden bepaald. Bij de cumulatie wordt het gecumuleerde geluidsniveau berekend volgens het Reken- en Meetvoorschrift geluidhinder, bijlage 1, hoofdstuk 2 d.d. 26 augustus 2009). 3 Per wordt de Europese dosismaat L den gehanteerd, aangegeven in db. 9S6258.H1/R0003/ Definitief rapport december 2011

10 4 REKENRESULTATEN EN BEOORDELING 4.1 Algemeen De locatie van de rekenpunten is opgenomen in bijlage 3. De toename vanwege de wijziging wordt bepaald door de geluidbelasting van 2022 te vergelijken met de laagste waarde van een eerder verleende hogere waarde, dan wel een maximaal toegestane grenswaarde of de geluidbelasting in het jaar Binnen het studiegebied is ervan uitgegaan dat er ten gevolge van de wegen geen hogere waarde of maximaal toelaatbare grenswaarden verleend zijn bij de woningen. Hierdoor is de toename van de geluidbelasting van 2022 ten opzichte van Reconstructie De geluidbelastingen ten gevolge van de dijkwegen (Sasdijk en Sleeuwijksedijk) en Richter zijn opgenomen in bijlage Sasdijk en Sleeuwijksedijk Richter De toename van de geluidbelasting op de gevels van de woningen ten gevolge van de aanpassing aan de Sasdijk en Sleeuwijksedijk is maximaal 1 db. Deze toename is enkel het gevolg van de autonome groei van 1,5% per jaar. Naast toenames zijn er op een aantal woningen ook afnames van het geluidniveau te zien. De maximale afname op de gevel is 4 db (waarneempunt 85). Er is geen sprake van reconstructie in het kader van de Wet geluidhinder. De toename van de geluidbelasting op de gevels van de woningen ten gevolge van de aanpassing de Richter is maximaal 0.9 db. Deze toename is enkel het gevolg van de autonome groei van 1,5% per jaar. Er is geen sprake van reconstructie in het kader van de Wet geluidhinder. 4.3 Nieuwe aanleg De geluidbelastingen ten gevolge van de parallelweg Sleeuwijksedijk zijn opgenomen in bijlage Parallelweg Sleeuwijksedijk De maximale geluidbelasting ten gevolge van de parallelweg Sleeuwijksedijk is 43 db. De voorkeursgrenswaarde van 48 db wordt niet overschreden. 9S6258.H1/R0003/ Definitief rapport december 2011

11 5 CONCLUSIE De gemeente Werkendam heeft Royal Haskoning opdracht gegeven een akoestisch onderzoek uit te voeren aan de dijkwegen, de Sasdijk en Sleeuwijksedijk. Bij de kruising met de Richter vindt er een dijkversterking plaats waardoor het wegennet daar wijzigt. De Sasdijk, Sleeuwijksedijk en Richter zijn getoetst aan reconstructie in het kader van de Wet geluidhinder. De nieuwe parallelweg Sleeuwijksedijk is getoetst aan de grenswaarden voor nieuwe aanleg die opgenomen zijn in de Wet geluidhinder. 5.1 Sasdijk, Sleeuwijksedijk, Richter Door verschuiving en verlenging van de wegen (Sasdijk, Sleeuwijksedijk en Richter) is de toename ten gevolge van deze wegen maximaal 1 db. De toename is enkel het gevolg van de autonome groei. Er is voor de wegen Sasdijk, Sleeuwijksedijk en Richter geen sprake van reconstructie in het kader van de Wet geluidhinder. 5.2 Parallelweg Sleeuwijksedijk De maximale geluidbelasting ten gevolge van de parallelweg Sleeuwijksedijk is 43 db. De voorkeursgrenswaarde van 48 db wordt niet overschreden. 9S6258.H1/R0003/ Definitief rapport december 2011

12 BIJLAGE 1 Verkeersgegevens 9S6258.H1/R0003/ Definitief rapport 20 oktober 2011

13 Bijlage 1 Verkeersgegevens Huidige situatie (2011) Wegvak Telpunt Etmaalintensiteit Daguur- Avonduur- Nachtuur- Verdeling verkeer Wegdek Rijsnelheid (weekdaggemiddelden) percentage percentage percentage Licht Middelzwaar Zwaar [km/uu] Sasdijk W DAB 50 Richter W DAB 50 Sleeuwijksedijk W DAB 50 Toekomstige situatie (2022) Wegvak Telpunt Etmaalintensiteit Daguur- Avonduur- Nachtuur- Verdeling verkeer Wegdek Rijsnelheid (weekdaggemiddelden) percentage percentage percentage Licht Middelzwaar Zwaar [km/uu] Sasdijk W DAB 50 Richter W DAB 50 Sleeuwijksedijk W DAB 50 Parallel Sleeuwijksedijk klinkers 50 Groeipercentage: 1,5% per jaar Peiljaar Etmaalintensiteit Sasdijk Etmaalintensiteit Richter Etmaalintensiteit Sleeuwijksedijk

14 BIJLAGE 2 Overzicht waarneempunten 9S6258.H1/R0003/ Definitief rapport 20 oktober 2011

15 Royal Haskoning project opdrachtgever Project dijkversterking Werkendam Gemeente Werkendam objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn hoogtelijn met scherm hoogtelijn waarneempunt gevel + omschrijving Overzicht model Peiljaar 2011 WinHavik 8.23 (c) diractivity-software Project dijkversterking Werkendam.mdb 0 0 schaal: 1 : 0

16 Royal Haskoning project opdrachtgever Project dijkversterking Werkendam Gemeente Werkendam objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn hardzachtlijn hoogtelijn met scherm hoogtelijn waarneempunt gevel + omschrijving Overzicht model Peiljaar 2025 WinHavik 8.23 (c) diractivity-software Project dijkversterking Werkendam.mdb 0 0 schaal: 1 : 0

17 BIJLAGE 3 Overzicht huidige en toekomstige situatie 9S6258.H1/R0003/ Definitief rapport 20 oktober 2011

18 Royal Haskoning project opdrachtgever Project dijkversterking Werkendam Gemeente Werkendam objecten bebouwing rijlijn huidig/ rijlijn nieuw waarneempunt gevel + omschrijving Overzicht waarneempunten Deel 1 WinHavik 8.23 (c) diractivity-software Project dijkversterking Werkendam.mdb 0 0 schaal: 1 : 0

19 Royal Haskoning project opdrachtgever Project dijkversterking Werkendam Gemeente Werkendam objecten bebouwing rijlijn huidig/ rijlijn nieuw waarneempunt gevel + omschrijving Overzicht waarneempunten Deel 2 WinHavik 8.23 (c) diractivity-software Project dijkversterking Werkendam.mdb 0 0 schaal: 1 : 0

20 BIJLAGE 4 Rekenresultaten 9S6258.H1/R0003/ Definitief rapport 20 oktober 2011

21 Bijlage 4a Geluidbelastingen ten gevolge van wegverkeerslawaai (reconstructie) Geluidbelasting in Lden [db] incl art. 110g Wgh. Bron Bron Toetspunt Reken Dijkwegen verschil in reconstructie Richter verschil in reconstructie nummer hoogte db effect db effect Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee 1/5

22 Bijlage 4a Geluidbelasting in Lden [db] incl art. 110g Wgh. Bron Bron Toetspunt Reken Dijkwegen verschil in reconstructie Richter verschil in reconstructie nummer hoogte db effect db effect Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee 2/5

23 Bijlage 4a Geluidbelasting in Lden [db] incl art. 110g Wgh. Bron Bron Toetspunt Reken Dijkwegen verschil in reconstructie Richter verschil in reconstructie nummer hoogte db effect db effect Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee 3/5

24 Bijlage 4a Geluidbelasting in Lden [db] incl art. 110g Wgh. Bron Bron Toetspunt Reken Dijkwegen verschil in reconstructie Richter verschil in reconstructie nummer hoogte db effect db effect Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee 4/5

25 Bijlage 4a Geluidbelasting in Lden [db] incl art. 110g Wgh. Bron Bron Toetspunt Reken Dijkwegen verschil in reconstructie Richter verschil in reconstructie nummer hoogte db effect db effect Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Geluidbelastingen kleiner dan 30 db zijn niet weergegeven in de tabel. 5/5

26 Bijlage 4b Geluidbelastingen ten gevolge van wegverkeerslawaai (nieuwe aanleg) Toetspunt nummer Nieuwe aanleg Parallelweg (Sleeuwijksedijk) Reken Gevelbelasting in Lden [db] incl. art. 110g Overschrijding voorkeursgrensw hoogte Wgh Toetswaarde aarde Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee 1/2

27 Bijlage 4b Toetspunt nummer Nieuwe aanleg Parallelweg (Sleeuwijksedijk) Gevelbelasting in Lden [db] incl. art. 110g Wgh Overschrijding voorkeursgrensw aarde Reken hoogte Toetswaarde Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Geluidbelastingen kleiner dan 35 db zijn niet weergegeven in de tabel. 2/2