Verkennend akoestisch onderzoek Koemeersdijk

Transcriptie

1 Verkennend akoestisch onderzoek Koemeersdijk

2 Verkennend akoestisch onderzoek Koemeersdijk In opdracht van Opgesteld door Auteur Gemeente Eersel Postbus AA Eersel SRE Milieudienst Keizer Karel V Singel 8 Postbus AK Eindhoven E.K. Geernaert-Nesselaar/H. Janssen Projectnummer Datum 17 februari 2009 Status Aangepaste versie, definitief Verkennend akoestisch onderzoek Koemeersdijk 2

3 Inhoudsopgave 1. Inleiding 4 2. Wettelijk kader 5 3. Beschrijving nieuwe situatie 7 4. Uitgangspunten wegverkeerslawaai 8 5. Rekenresultaten en conclusie 10 Bijlagen Bijlage 1: Geluidcontouren Bijlage 2: Verkeersgegevens Verkennend akoestisch onderzoek Koemeersdijk 3

4 1. Inleiding In opdracht van de gemeente Eersel is door de SRE Milieudienst een verkennend akoestisch onderzoek verricht ter bepaling van de geluidscontouren vanwege wegverkeerslawaai voor het bouwplan Koemeersdijk te Wintelre, gemeente Eersel. Het bouwplan ligt binnen de zone van de Slikdijk, voor zover het het wegvak betreft waar de snelheid 60 km/u is. Dit is het wegvak ten oosten van de vluchtheuvel/wegversmalling. Het bouwplan ligt tevens binnen de zone van de Mostheuvel. De Koemeersdijk en het wegvak van de Slikdijk ten westen van de vluchtheuvel/wegversmalling betreffen wegen met een maximale snelheid van 30 km/u. Dergelijke wegen hebben in het kader van de Wet geluidhinder geen zone en hoeven derhalve niet getoetst te worden. Echter, om te kunnen toetsen aan de eisen uit het Bouwbesluit met betrekking tot de karakteristieke geluidwering van de gevel (G A;k ), is onderzocht of de geluidbelasting ter plaatse van het bouwplan niet hoger zal zijn dan 53 db (excl. aftrek conform art. 110g Wgh). De nieuw aan te leggen weg in het bouwplan zal alleen gebruikt worden door bestemmingsverkeer. De etmaalintensiteit op deze weg zal hierdoor dusdanig laag zijn, dat de geluidbelasting op de nieuw te bouwen woningen ten gevolge van deze weg niet hoger zal zijn dan de voorkeursgrenswaarde. De nieuw aan te leggen weg is hierdoor eveneens niet relevant voor het eventueel bepalen van geluidwerende voorzieningen en wordt derhalve in deze notitie niet verder genoemd. De berekeningen zijn gebaseerd op: - de Wet geluidhinder ; - het Reken- en Meetvoorschrift geluidhinder 2006 d.d. 12 december 2006; - het Besluit Geluidhinder. Voor het akoestisch onderzoek is uitgegaan van een situatieschets die is aangeleverd door de opdrachtgever. Deze situatieschets is opgenomen in bijlage 1. Verkennend akoestisch onderzoek Koemeersdijk 4

5 2. Wettelijk kader Wet geluidhinder Krachtens de Wet geluidhinder worden aan weerszijden van een weg zones aangegeven (art. 74 Wgh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. Een weg is niet zoneplichtig indien er sprake is van: wegen die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied (art. 74 lid 2a. Wgh) of; wegen waarvoor een maximum snelheid van 30 km/h geldt (art. 74 lid 2b. Wgh). De breedte van de geluidzones als functie van het aantal rijstroken van de weg en het soort gebied is weergegeven in tabel 1. Tabel 1: Breedte geluidzones aan weerszijde van de weg in meters. Gebied Breedte (m) geluidzones (art. 74) stedelijk 1 of 2 rijstroken 3 of meer rijstroken buitenstedelijk 1 of 2 rijstroken 3 of 4 rijstroken 5 of meer rijstroken Op grond van verdere ontwikkelingen in de techniek en het treffen van geluidreducerende maatregelen aan de motorvoertuigen, is te verwachten, dat het wegverkeer in de toekomst minder geluid zal produceren dan momenteel het geval is. Binnen de Wet geluidhinder is middels artikel 110g de mogelijkheid geschapen om deze vermindering van de geluidsproductie in de geluidbelasting door te voeren. Deze aftrek als bedoeld in artikel 110g bedraagt 2 db voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en 5 db voor de overige wegen. Deze aftrek mag alleen toegepast worden bij het toetsen van de geluidbelasting aan de normstelling en niet bij het bepalen van het binnenniveau (artikel 3.6 Reken- en Meetvoorschrift geluidhinder 2006). Gebieden binnen de bebouwde kom, met uitzondering van de gebieden binnen de bebouwde kom gelegen binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens, worden als stedelijk aangemerkt. Als buitenstedelijke gebieden worden gebieden buiten de bebouwde kom, alsmede de bovengenoemde uitgezonderde gebieden binnen de bebouwde kom aangemerkt. In al die gevallen waar in de aanleg van een geluidgevoelig object en/of een zoneplichtige weg door vaststelling of herziening van een bestemmingsplan wordt voorzien, is er sprake van 'nieuwe situaties'. Normen met betrekking tot de geluidbelasting in 'nieuwe situaties' zijn in artikel 82 t/m 87 van de Wet geluidhinder vermeld. In eerste instantie wordt ervan uitgegaan dat een zogenaamde voorkeursgrens-waarde niet mag worden overschreden. Indien de voorkeursgrenswaarde wel maar de maximale ontheffingswaarde niet wordt overschreden, kan onder bepaalde voorwaarden bij Algemene Maatregel van Bestuur ontheffing worden verleend voor een hogere toelaatbare geluidbelasting. Wanneer de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden is geen nieuwbouw mogelijk. In de Wet geluidhinder worden voor nog niet geprojecteerde woningen in binnenstedelijk gebied de volgende eisen gesteld: voorkeursgrenswaarde: 48 db (art. 82, lid 1); maximale ontheffingswaarde binnenstedelijk gebied: 63 db (art. 83, lid 2). Verkennend akoestisch onderzoek Koemeersdijk 5

6 Niet geprojecteerd betekent dat het vigerende bestemmingsplan geen woonbebouwing toestaat zodat het bestemmingsplan dient te worden herzien. Bouwbesluit De eisen met betrekking tot geluid van buiten voor nieuw te bouwen woningen of overige geluidgevoelige bestemmingen worden beschreven in afdeling 3.1 van het Bouwbesluit. Voor het onderhavige woningbouwproject wordt de onderstaande eis gegeven: De karakteristieke geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructie (G A;k ) moet, ter beperking van geluidhinder in een verblijfsgebied bepaald overeenkomstig NEN 5077, ten minste gelijk zijn aan het verschil tussen de geluidbelasting op die scheidingsconstructie en 33 db, met een minimum van 20 db(a). Verkennend akoestisch onderzoek Koemeersdijk 6

7 3. Beschrijving nieuwe situatie De gemeente Eersel is voornemens circa 103 woningen te realiseren in het gebied dat gelegen is ten noord-oosten van de kern Wintelre, tussen de bebouwingslinten langs de Slikdijk en de Koemeersdijk. De ontsluiting van de wijk vindt plaats via deze straten. Verkennend akoestisch onderzoek Koemeersdijk 7

8 4. Uitgangspunten wegverkeerslawaai De verkeersgegevens van de Slikdijk zijn verkregen van de gemeente Eersel en betreffen telgegevens uit het jaar Om tot het maatgevende jaar 2020 te komen, is conform de gemeente Eersel een groeipercentage van 2,0 % gehanteerd. De etmaalintensiteit van de Slikdijk bedraagt in mvt/etm. Aangezien deze weg gedeeltelijk ter ontsluiting wordt gehanteerd voor het nieuwbouwplan, zijn de prognosegegevens uit 2020 betreffende de Slikdijk vermeerderd met 115 mvt/etm richting Bijsterveld en 365 mvt/etm richting Mostheuvel, conform de notitie verkeersaantrekkende werking bouwplan Koemeersdijk te Wintelre, d.d. september In de nieuwe situatie zal de etmaalintensiteit op de Slikdijk van de Koemeersdijk richting Bijsterveld 5004 mvt/etm bedragen, de etmaalintensiteit op de Slikdijk van de Koemeersdijk richting Mostheuvel zal 5254 mvt/etm bedragen. De verkeersgegevens van de Koemeersdijk en Mostheuvel zijn niet opgenomen in de Regionale Verkeersmilieukaart. Gezien de locatie en type weg, is in overleg met de gemeente Eersel voor beide wegen een etmaalintensiteit aangehouden van 700 mvt/etm. Aangezien de Koemeersdijk gedeeltelijk ter ontsluiting wordt gehanteerd voor het nieuwbouwplan, is de etmaalintensiteit vermeerderd met 385 mvt/etm, conform de notitie verkeersaantrekkende werking bouwplan Koemeersdijk te Wintelre, zodat in de nieuwe situatie de etmaalintensiteit voor de Koemeersdijk 1085 mvt/etm zal bedragen. De verstrekte verkeersgegevens van de Slikdijk zijn bijgevoegd in bijlage 2. In de navolgende tabellen 2 t/m 5 is een overzicht opgenomen van de gehanteerde verkeersgegevens. Tabel 2: Overzicht prognose verkeersgegevens 2020 Slikdijk; Koemeersdijk richting Bijsterveld Weg Etmaalintensiteit Verdeling dag Verdeling avond Verdeling nacht Snelheid ,8% 3,1% 0,8% [km/u] Wegdektype Qlv Qmv Qzv Qlv Qmv Qzv Qlv Qmv Qzv Slikdijk (ri. Bijsterveld) ,4% 5,9% 1,6% 95,2% 4,4% 0,8% 92,4% 5,6% 0,8% 30/60 1 Tabel 3: Overzicht prognose verkeersgegevens 2020 Slikdijk; Koemeersdijk richting Mostheuvel Weg Etmaalintensiteit Verdeling dag Verdeling avond Verdeling nacht Snelheid ,8% 3,1% 0,8% [km/u] Wegdektype Qlv Qmv Qzv Qlv Qmv Qzv Qlv Qmv Qzv Slikdijk (ri. Mostheuvel) ,4% 5,9% 1,6% 95,2% 4,4% 0,8% 92,4% 5,6% 0,8% 30 1 Verkennend akoestisch onderzoek Koemeersdijk 8

9 Tabel 4: Overzicht prognose verkeersgegevens 2020 Koemeersdijk Weg Etmaalintensiteit Verdeling dag Verdeling avond Verdeling nacht Snelheid ,7% 3,4% 0,8% [km/u] Wegdektype Qlv Qmv Qzv Qlv Qmv Qzv Qlv Qmv Qzv Koemeersdijk ,2% 7,4% 3,4% 94,9% 3,6% 1,6% 90,0% 7,0% 3,0% 30 1 Tabel 5: Overzicht prognose verkeersgegevens 2020 Mostheuvel Weg Etmaalintensiteit Verdeling dag Verdeling avond Verdeling nacht Snelheid ,7% 3,4% 0,8% [km/u] Wegdektype Qlv Qmv Qzv Qlv Qmv Qzv Qlv Qmv Qzv Mostheuvel ,2% 7,4% 3,4% 94,9% 3,6% 1,6% 90,0% 7,0% 3,0% 60 1 Hierbij is: Qlv : Gemiddelde uurintensiteit lichte motorvoertuigen in % voor respectievelijk de dag, avond en nacht; Qmv : Gemiddelde uurintensiteit middelzware motorvoertuigen in % voor respectievelijk de dag, avond en nacht; Qzv : Gemiddelde uurintensiteit zware motorvoertuigen in % voor respectievelijk de dag, avond en nacht; Snelheid : Ter plaatse toegestane maximum snelheid; Wegdek : 1 = dicht asfaltbeton (referentie wegdek) Met behulp van Standaard Rekenmethode I uit het Reken- en Meetvoorschrift Geluidhinder 2006 is een berekening uitgevoerd. Verkennend akoestisch onderzoek Koemeersdijk 9

10 5. Rekenresultaten en conclusie In opdracht van de gemeente Eersel is een verkennend akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de geluidbelasting ten gevolge van wegverkeerslawaai op de nieuw te bouwen woningen binnen bouwplan Koemeersdijk te Wintelre. Het onderzoek heeft als doel om de geluidscontouren van de relevante wegen in kaart te brengen. Slikdijk (wegvak 60 km/u) De 48 db geluidscontour van de Slikdijk is gelegen op een afstand van 47,9 m van de as van de weg (zie bijlage 3). Hierbij is rekening behouden met een aftrek van 5 db conform art. 110g Wgh. Indien de woningen op meer dan 47,9 m van de as van de Slikdijk gesitueerd worden, legt de Wet geluidhinder geen restricties op aan het plan. Indien woningen op minder dan 47,9 m van de as van de weg mogelijk gemaakt moeten worden, dient een hogere waarde te worden vastgesteld. Deze hogere waarde dient door middel van een aanvullend akoestisch onderzoek te worden vastgesteld. Indien uit dit aanvullend onderzoek blijkt dat de geluidbelasting op de woningen hoger is dan 53 db (excl. aftrek conform Wgh), dan dient eveneens aangetoond te worden dat de karakteristieke geluidwering van de gevel ten minste gelijk is aan het verschil tussen de geluidbelasting op die gevel en 33 db. Slikdijk (wegvak 30 km/u) De geluidbelasting ten gevolge van de Slikdijk tussen de Koemeersdijk en Bijsterveld is op 22,5 m afstand van de as van de weg niet hoger dan 53 db (excl. aftrek conform Wgh). De geluidbelasting ten gevolge van de Slikdijk tussen de Koemeersdijk en Mostheuvel is op 23,3 m afstand van de as van de weg niet hoger dan 53 db (excl. aftrek conform Wgh) (zie bijlage 3). Indien woningen op minder dan respectievelijk 22,5 m en 23,3 m van de as van de Slikdijk gesitueerd worden, dient in een aanvullend onderzoek aangetoond te worden dat (conform afdeling 3.1 van het Bouwbesluit) de karakteristieke geluidwering van de gevel ten minste gelijk is aan het verschil tussen de geluidbelasting op die gevel en 33 db. Indien de woningen op meer dan respectievelijk 22,5 m en 23,3 m van de as van de Slikdijk gesitueerd worden, is geen aanvullend onderzoek met betrekking tot de karakteristieke geluidwering van de gevel noodzakelijk. Verkennend akoestisch onderzoek Koemeersdijk 10

11 Koemeersdijk (wegvak 30 km/u) De geluidbelasting ten gevolge van de Koemeersdijk is op 6,8 m afstand van de as van de weg niet hoger dan 53 db (excl. aftrek conform Wgh) (zie bijlage 3). Indien binnen 6,8 m van de as van de Koemeersdijk woningen gebouwd moeten kunnen worden, dient een aanvullend onderzoek uitgevoerd te worden naar de karakteristieke geluidwering van de gevel (conform afdeling 3.1 van het Bouwbesluit). Mostheuvel (wegvak 60 km/u) De 48 db geluidscontour van de Mostheuvel is gelegen op een afstand van 11,4 m van de as van de weg (zie bijlage 3). Hierbij is rekening behouden met een aftrek van 5 db conform art. 110g Wgh. Het bouwplan bevindt zich op meer dan 11,4 m van de as van de Mostheuvel. De Wet geluidhinder legt derhalve geen restricties op aan het plan. Samenvatting In de onderstaande tabel zijn de conclusies per wegvak opgenomen. Tevens zijn in bijlage 1 de diverse contouren in de situatietekening ingetekend. Tabel 6. Overzicht conclusies Wegvak Maximum snelheid Wet geluidhinder Bouwbesluit Slikdijk (ri. Bijsterveld) Slikdijk (ri. Bijsterveld) Slikdijk (ri. Mostheuvel) 60 km/u 48 db contour op 47,9 m. Indien woningen binnen 48 db contour, dan hogere waarde aanvragen. Indien geluidbelasting hoger dan 53 db, dan toetsen aan Bb 30 km/u n.v.t. Woningen toetsen aan Bb indien op minder dan 22,5 m van weg-as 30 km/u n.v.t. Woningen toetsen aan Bb indien op minder dan 23,3 m van wegas Koemeersdijk 30 km/u n.v.t. Woningen toetsen aan Bb indien op minder dan 6,8 m van weg-as Mostheuvel 60 km/u 48 db contour op 11,4 m, bouwplan ligt buiten deze contour n.v.t. Verkennend akoestisch onderzoek Koemeersdijk 11

12 Verkennend akoestisch onderzoek Koemeersdijk 12

13 BIJLAGE 1 Geluidcontouren Verkennend akoestisch onderzoek Koemeersdijk 13

14 Geluidscontouren bouwplan Koemeersdijk ijk, 30 km/h Koemeersd el, uv he st Mo 60 km /h ik Sl 0 Sl 50 Legenda ik d,3 ijk 0 km d,6 ijk 0 /h km /h 200 m C revisie Berekende geluidscontouren wegen nabijheid bouwplan Koemeersdijk TB HdG omschrijving getekend akkoord datum opdrachtgever project 6,8 m Gemeente Eersel Akoestisch onderzoek 11,4 m omschrijving 22,5 m Berekende geluidscontouren wegen nabijheid bouwplan Koemeersdijk Afstand vanuit Hartlijn 23,3 m 47,9 m Hartlijn weg formaat schaal A3 1:2.000 fase 1:2.000 projectnummer tekeningnummer

15 Verkennend akoestisch onderzoek Koemeersdijk 14

16 BIJLAGE 2 Verkeersgegevens Verkennend akoestisch onderzoek Koemeersdijk 15

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31