Programma Open Vld Borgerhout. Borgerhout Gewoon Doen

Transcriptie

1 Programma Open Vld Borgerhout Borgerhout Gewoon Doen

2 Inleiding Een district als Borgerhout is een district dat constant beweegt en evolueert. Een district waar het aangenaam is om te wonen. We wonen vlakbij de invalswegen, dicht bij t Stad,... Er wonen mensen die er al generaties lang wonen, er komen nieuwe Borgerhoutenaren bij, er komen mensen voor even of mensen die zich voor een lange periode vestigen in ons district. Er komen mensen van overal, Borgerhout is multicultureel. Heel deze evolutie zorgt ervoor dat een district als Borgerhout vraagt om een goede visie op lange termijn. Een visie die we dag van vandaag moeten aanscherpen met het oog op de toekomst, op de volgende generaties, want de stad groeit en dus zal Borgerhout ook moeten groeien. Open Vld wil deze uitdaging met volle overgave aangaan en mee werken aan het Borgerhout van morgen. We willen dit doen met een open visie, de blik op de toekomst. Vroeger was het goed, maar morgen moet het nog beter! De afgelopen jaren veranderde er heel wat in Borgerhout, veel positieve zaken die bepaalde wijken opnieuw een boost gaven. Toch kunnen we niet ontkennen dat er nog een heleboel dingen beter kunnen en net daar wil Open Vld zich voor inzetten. We willen investeren in een duurzame toekomst waarin elke burger zich vrij en goed kan voelen, een toekomst waar mensen op een respectvolle manier met elkaar kunnen samenleven. We willen mee, op een realistische en haalbare manier, de mobiliteitsknoop ontwarren om zo van Borgerhout ook een plek te maken waar de leefbaarheid kan verbeteren. Open Vld heeft niet de pretentie om te beweren dat we het antwoord hebben op alle problemen en negativisme is niet de sleutel voor de toekomst. Goede oplossingen ontstaan uit goede compromissen, uit positieve en constructieve gedachten. We willen geen dingen beloven die we niet kunnen waarmaken, we kunnen niet voor elk individu in de samenleving dé oplossing hebben, we willen Gewoon Doen. Gewoon Doen, geen woorden maar daden. Gewoon Doen, zonder pretentie, zonder franje, zonder prestigieuze projecten... gewoon goed. Daarom trekken wij naar de kiezer met een mooi, maar haalbaar programma. Met een aantal nieuwe mensen met frisse ideeën. We willen niet alleen aan de dag van 14 oktober 2012 denken, maar we willen vooral aan een toekomstverhaal denken voor Borgerhout. Een verhaal voor een Borgerhout waar het goed is om te wonen voor iedereen. Een verhaal dat Borgerhout opnieuw doet leven. 2 P age

3 Stadsontwikkeling Er kan geen twijfel over bestaan dat het district Borgerhout zich verder moet ontwikkelen om te kunnen voldoen aan de groei. Deze groei reflecteert zich op twee niveaus: het lokale niveau (districtsniveau) en het bovenlokale niveau (stadsniveau). Op het districtsniveau zien we vooral de behoefte om de wijken aangenamer en dus aantrekkelijker te maken voor de bewoners. De voorbije jaren werd er al heel wat geïnvesteerd in het renoveren van bepaalde wijken, maar volgens Open Vld kan het nog beter. Op het stadsniveau zijn grotere, meer ingrijpende ontwikkelingen of werken nodig, niet lokaal gestuurd, om de leefbaarheid en groei van de stad en Borgerhout mogelijk te maken en te verbeteren. 1. Districtsniveau Extra & intra muros Open Vld heeft de overtuiging dat op districtsniveau naar één Borgerhout moeten gegaan worden. De scheiding tussen extra muros en intra muros zou moeten verdwijnen. Dit zal het gevoel van samenhorigheid aanwakkeren, want elke inwoner van Borgerhout draagt bij tot de ontwikkeling van het district. Openbare werken Onder stadsontwikkeling op districtsniveau verstaat Open Vld ook openbare werken. Belangrijk is dat de stad of het district zich ontwikkelt naar de behoeften van de inwoners. Niet enkel naar de behoeften van vandaag, maar vooral naar de behoeften op lange termijn, duurzaam ontwikkelen dus. Een betere communicatie tussen de bevoegde diensten is een absolute noodzaak. Open Vld pleit hierbij voor voldoende open en groene ruimte in de wijken. We verstaan hieronder wel zinvolle open ruimte, kosten-baten analyse moet telkens gemaakt worden, beslissingen dienen daarvan af te hangen. Onteigeningen uitvoeren voor slechts een zeer beperkte oppervlakte aan open ruimte te creëren vinden we niet nuttig (vb. Het park aan het Moorkensplein).

4 Open Vld pleit wel voor het renoveren van bestaande open ruimte. Een eerste focus wordt hierbij gelegd op de omgeving rond het Moorkensplein - Laar - Vinçotteplein. Vervolgens moeten ook andere pleinen aangepakt worden. De pleinen kunnen op een mooie en verkeersveilige manier worden heringericht met ruimte voor groen en speelgelegenheid voor kinderen. Bij het inrichten van deze pleinen moeten we wel rekening houden met de bereikbaarheid ervan. We kunnen de pleinen ook koppelen aan meer activiteit (vb.: op regelmatige basis organiseren van markten). Open Vld wil het Moorkensplein opnieuw aanleggen, maar niet per definitie autovrij maken, dit blijkt gezien het vele protest - ook niet de meest democratische beslissing. Open Vld is van mening dat het deel Moorkensplein - Mellaertstraat kan geïntegreerd worden bij het plein, zo blijft de doorgang tussen Plantin en Moretuslei - Turnhoutsebaan gewaarborgd. Het Laar dient ook opgefrist te worden, met dezelfde argumenten als het Moorkensplein. En waarom zouden we niet onder beide pleinen een goede ondergrondse parking voorzien waar zowel buurtbewoners als bezoekers kunnen parkeren aan een gunstig tarief. De Tuinwijk verdient eindelijk de aanpak die ze al jaren vraagt. De Griffier Schobbenslaan is een straat die bruist van energie en sociaal contact tussen de bewoners van deze buurt. Dit moet te allen tijde gewaarborgd en als het kan nog versterkt worden. Open Vld Borgerhout wil het plein heraanleggen, met oog voor de sport - en cultuurmogelijkheden die het plein biedt. De wijk knippen vinden wij een absurde aanpak. De wijk autoluw maken door verkeersremmende ingrepen en opfleuren met meer groen lijkt ons dé oplossing die de buurt nodig heeft. 4 P age

5 Wijkcirculatieplan Borgerhout Open VLD stelt zich vragen over het wijkcirculatieplan in Borgerhout. In dit plan lijkt, ten koste van het park rond het districtshuis, alle logica te ontbreken qua verkeer. Nu zou men de knip van de Zonstraat open laten (maar de rijrichting omkeren?). Eens men dan op het Moorkensplein is, hoe geraak je terug? Nu enkel de Bus de normale weg zou volgen, maar geen andere voertuigen, moet er dringend een beslissing genomen worden over de alternatieven. o o Zoals het er nu voor staat, zou het gros van het verkeer de smalle Bakkerstraat onleefbaar maken. Er moeten dringend alternatieven beslist worden die de overlast redelijk verdeelt over meerdere invalswegen, en dit met strenge snelheidsbeperkingen. Bestrating Borgerhout De staat van de bestrating is beneden alle peil. O.a. aan de Bakkerstraat dringt zich een herstelling van de weg op. De pas vernieuwde Karel de Preterlei is op dit moment opnieuw een ware schande. Men zou hierbij een dringend overzicht moeten maken van de uit te voeren verbeteringen in de verschillende wijken, zodat elke bewoner/wijk over betere toegangswegen kan beschikken. De werken moeten ook zo uitgevoerd worden dat het karakter ervan duurzaam is. D.w.z. de degelijkheid van de bestrating moet prioritair zijn en niet na enkele maanden/jaren terug erbarmelijk zijn. Scholen en hun veiligheid Ook inzetten op scholen en de veiligheid aan deze scholen is voor Open Vld prioriteit. Het Sint-Franciscusinstituut verdient bijvoorbeeld een meer kindvriendelijke en veilige passage van de Berchemlei - geen oplapmiddelen, maar deftig uitgevoerde herinrichting. De Borgerhoutse scholen moeten veilig en aantrekkelijk zijn. Ze moeten ook een goede weerspiegeling zijn van het maatschappelijk beeld (een realistische smeltkroes van culturen), concentratiescholen moeten te allen tijde worden vermeden.

6 Volgens Open Vld moeten de districten ook meer kunnen verwezenlijken naar infrastructuur van de scholen. Een tekort aan scholeninfrastructuur in de woonwijken zal leiden tot een negatief gevoel, wat langdurig verblijf van de bewoners tegen gaat. 2. Stadsniveau Stadsontwikkeling op non-lokaal niveau zijn grotere, meer ingrijpende ontwikkelingen of werken die niet lokaal gestuurd worden. Open Vld wil in Borgerhout bijvoorbeeld een station uitbouwen ter hoogte van de Stenenbrug/Turnhoutsebaan - Statielei - waar het in oorsprong werd ingeplant. Door de indienstneming van de Noord-zuidverbinding is er capaciteit vrijgekomen op het Oostelijk ring-spoor. Dit kan een ruggengraat worden voor een voorstadsnet naar Duits model (S-Bahn). Het pluspunt aan dit project is dat er onmiddellijke bereikbaarheid is aan de poort van Borgerhout. Directe aansluiting op de tram/metroverbinding richting Deurne en richting Stad. Met de uitbreiding van het velo-project kan dit strategisch veel beter worden uitgebouwd dan het Oost Station. Op deze manier kunnen we die buurt in Borgerhout ook nieuw leven inblazen op gebied van Horeca en winkels, men komt immers onmiddellijk in het hart van Borgerhout terecht. De functie van het station Oost vervalt en op die manier komt er op deze site - in samentrekking met de oude Gas-site - een hele oppervlakte aan nieuwe mogelijkheden vrij. Deze oppervlakte kan ingekleurd worden als park met woongelegenheid en een grote ondergrondse parking. 6 P age

7 Mobiliteit Het grote knelpunt bij alle inwoners van Antwerpen is de (im)mobiliteit. Borgerhout is misschien wel het district met de meeste verkeersellende en Open Vld is er van overtuigd dat het huidig bestuur hier toch wel een rol in gespeeld heeft. Open Vld pleit voor een open beleid inzake mobiliteit. Dit wil zeggen dat we bij geplande ingrepen verder moeten kijken dan enkel de zeer nabije bewoners. Open Vld vindt dat we met dé Borgerhoutenaar rekening moeten houden en niet met sommige Borgerhoutenaren. Het verkeer rond Antwerpen slibt meer en meer dicht. Het dagelijkse fileleed en de daarmee gepaarde economische schade voor de stad en de haven neemt steeds meer toe. Antwerpen verliest daardoor steeds meer haar aantrekkelijkheid voor buitenlandse investeerders. Veilig en efficiënt verkeer binnen en rond Borgerhout wordt moeilijker. Het is overduidelijk dat mensen binnen het district Borgerhout het steeds moeilijker hebben om op een veilige en efficiënte manier rond of door Borgerhout kunnen bewegen. Wij, Open VLD Borgerhout, willen Borgerhout weer doen leven. 1. Dichtslibbend verkeer Het grote item in de Antwerpse mobiliteit is de Ring. Een absolute must is de gedeeltelijke overkapping van de Ring om zo de leefbaarheid van de Borgerhoutenaren te optimaliseren. Dit biedt het bijkomend voordeel voor de creatie van nieuwe (plant) groene zones. Hier moeten we in de juiste volgorde werken: eerst zo veel mogelijk verkeer van de Ring weghalen, dan overkappen, we moeten het verhaal in zijn totale plaatje zien. De Ring kan herschapen worden naar een Kleine Ring, de Singel kan op die manier als lokale verbindingsas worden ingericht met ruimte voor groen en degelijke fietspaden. Draai de prioriteiten om Open Vld wil niet langer wachten. Er is een andere oplossing dan de Oosterweelverbinding. Een oplossing die al in 2018 een groot deel van het fileleed zal oplossen. Maar daarvoor moet het roer worden omgegooid. In plaats van te starten met de Oosterweel-tunnel en dan pas de verdere ontsluiting te realiseren, is het beter om meteen te beginnen met de aanleg van de twee zogenaamde bretellen. De realisatie van deze bretellen is betaalbaar en ook snel haalbaar.

8 Deze zogenaamde bretellen moeten de verbinding vormen tussen de E34 en de E17 in het Waasland en de A102 tussen het rondpunt van Wommelgem (E34) en de knoop E19-A12 ter hoogte van Ekeren. Zo kan je 60% van de fileoverlast aanpakken tegen Eerste bretel: verbinding E17-Liefkenshoektunnel Het is mogelijk om tegen 2018 een 9,8 kilometer lange verbinding van twee keer twee rijstroken aan te leggen om de Liefkenshoektunnel beter aan te sluiten op de E17. Mobiliteitsexperten hebben berekend dat de bouw van een conventionele snelweg op maaiveldniveau 150 miljoen euro zou kosten (exclusief onteigeningen, nutsleidingen, verlichting en natuurcompensaties). Het is uiteraard ook mogelijk om ter hoogte van Haasdonk of de kruising met de N70 de snelweg gedeeltelijk ondergronds aan te leggen om de overlast te beperken. De nieuwe verbinding zal meer transitverkeer tussen Frankrijk en Nederland van de ring kunnen halen ten voordele van de Liefkenshoektunnel. De extra inkomsten die de Liefkenshoektunnel hierdoor ontvangt financieren de nieuwe verbinding. Op 10 jaar tijd verdient deze investering zich terug en kan ze andere infrastructuurwerken bekostigen. Tweede bretel: A102 Wommelgem-Ekeren en tweede spoorontsluiting De tweede bretel ziet Open Vld ten oosten van Antwerpen, waar een verbinding moet komen tussen de E34 (rondpunt van Wommelgem) en de E19 in Ekeren (aansluiting met de A12). Die weg is al getekend door Vlaanderen, namelijk de A102. Vrachtvervoer uit de haven richting oostelijk hinterland moet hierdoor de ring niet meer passeren. Deze verbinding kan samen worden aangelegd met de tweede spoorontsluiting van de haven die er sowieso moet komen. Op middellange termijn garanderen deze bretel en het goederenspoor de bereikbaarheid van de Antwerpse haven, de draaischijf van de Vlaamse economie. Door de projecten te bundelen wordt de ondergrondse uitvoering van dit tracé door kostendeling haalbaar, en vergroot het lokale draagvlak om de verbinding ook daadwerkelijk te bouwen. 8 P age

9 Aanvullende ingrepen Deze nieuwe infrastructuur kan optimaal renderen in combinatie met gerichte ingrepen aan de bestaande snelwegen. Zo moeten we de capaciteit op de havenweg (A12) verhogen. Bovendien hebben we nood aan dynamische wegsignalisatie die het verkeer aanstuurt en in goede banen leidt. Nederlandse vrachtwagens die richting Frankrijk rijden moeten we kunnen dwingen om de Kennedytunnel te vermijden. Tal van voordelen Deze Copernicaanse omwenteling in het Antwerpse mobiliteitsdossier heeft tal van voordelen: Ze is maatschappelijk en budgettair haalbaar Ze is realiseerbaar op vrij korte termijn (klaar tegen 2018) De files worden efficiënt aangepakt. De bereikbaarheid van de haven wordt verbeterd, ook via het spoor. Een betere scheiding van verkeersstromen: lange afstandsverkeer via bretellen, het bestemmingsverkeer via de ring. De ring kan omgevormd worden tot een stadsring, met ingrepen die de leefbaarheid voor de omwonenden sterk verbeteren (bv. via een snelheidsbeperking tot 90km/u, gedeeltelijk verbod op vrachtvervoer, betere stadsontwikkeling inclusief gedeeltelijke overkapping op langere termijn). In de tussentijd kan men nagaan welke de beste oeververbinding is en alle voor- en nadelen van de verschillende tunnelvariaties stevig onderzoeken. 2. Veilig en efficiënt verkeer Meer en meer mensen verplaatsen zich op een alternatieve manier (dus niet met de auto). Dit moet ook gestimuleerd worden. Het kan echter niet de bedoeling zijn om van gans Borgerhout een woonerf te maken waar de auto geweerd wordt. Iedereen moet over de vrijheid beschikken in de keuze van vervoer. Het is vanzelfsprekend dat het veiliger moet, meer ruimte voor fietsers en voetgangers, maar niet ten koste van de doorstroming.

10 Open Vld vindt dat het probleem van A tot Z moet aangepakt worden en niet van Z tot A. Er moet dringend gewerkt worden aan slimme verkeerslichten op onze grotere verkeersassen: Singel, Stenenbrug - Turnhoutsebaan, Plantin en Moretuslei - Luitenant Lippenslaan. Dit vraagt ook een goede samenwerking en communicatie tussen de districten. Versmallingen van deze verbindingswegen doorvoeren blijkt de dag van vandaag niet echt de juiste beslissing. Het is zonde dat op sommige plaatsen veel werd geïnvesteerd in brede voetpaden die zo goed als onbenut worden (St.-Lucasstraat, Blijde Inkomststraat, Stenenbrug,...). Door de doorstroming te optimaliseren, zal het zogenaamde sluipverkeer sterk afnemen. Als de doorstroming beter is, kunnen we investeren in het optimaliseren van de woonstraten. Verkeersremmende middelen zoals plateaus op de kruispunten of om de lange rechte stroken te onderbreken verhinderen het te snel rijden. Deze plateau s kunnen ingericht worden met groen, wat weer een aangenamer beeld aan de woonstraten zal geven. Het lukraak knippen van straten zal dan ook niet meer nodig zijn en zal bij de bewoners veel frustratie weghalen. Uiteraard is men blij als zijn/haar straat zo goed als autovrij is, maar men houdt geen rekening met de overlast die hierdoor gecreëerd wordt in de omliggende straten, beter overleg met alle bewoners in een ruimere omgeving is nodig. 3. Herinrichting Turnhoutsebaan & andere straten / pleinen Open Vld Borgerhout pleit absoluut voor een totale herinrichting van de Turnhoutsebaan. Deze straat moet opnieuw een winkelstraat worden met allure, met meer ruimte voor zwakke weggebruikers. Dit kunnen we volgens Open Vld maar op één enkele manier doen: eindelijk de premetro, die al jaren ligt weg te kwijnen, in gebruik nemen en de trams en de grote bussen van de winkelstraat weghouden. Op die manier ontstaat er een zee van ruimte waar men allerlei goede dingen mee kan doen: breder voetpad (eventueel plaats voor terrasjes horeca), een veilig fietspad (nu is er geen), ruimte voor groen, betere parkeer faciliteiten. De inrichting moet op een veilige manier gebeuren, met verkeersremmende elementen om cowboy rijgedrag tegen te gaan. Bevorder ook de doorstroming door middel van slimme verkeerslichten. Met deze volledige restyling van de Turnhoutsebaan zullen we opnieuw ademruimte creëren voor zowel de handelaars, de bewoners als de bezoekers van de handelszaken op de baan. Op die manier kunnen we de straat op termijn terug de grandeur geven van weleer en meer dan ooit de poort naar t Stad worden. Dit zal de hele sfeer rond oud Borgerhout verbeteren, ook het wonen op de Turnhoutsebaan zal een stuk aangenamer worden. 10 P age

11 Een heraanleg van de Gitschotellei dringt zich op. De straat moet overzichtelijker worden, betere parkeermogelijkheden, veiligheid rond de tramrails,... Open Vld pleit voor een duurzame inrichting, niet zoals de bestrating van de Karel de Preterlei die spijtig genoeg al bijna terug toe is aan vernieuwing. Ook duidelijk overleg met bewoners en handelaars is hier noodzakelijk, evenals goede communicatie tussen de aanpalende districten (Berchem en Deurne). Ook het kruispunt Te Boelaarlei - Lt. Lippenslaan - Stenenbrug moet opnieuw bekeken worden. Het kan niet zijn dat een brede verbindingsstraat als de Te Boelaarlei gewoon wordt geknipt. Een alternatief hiervoor is om de bocht Lt. Lippenslaan Te Boelaerlei te behouden en de Te Boelaerlei te laten uitrijden richting Deurne. Zo wordt het kruispunt veilig en overzichtelijk en blijft de straat voor doorstroming zorgen zonder de omliggende kleine straatjes te belasten

12 Leefbaarheid Het begrip leefbaarheid is net zoals het begrip duurzaamheid een zeer ruim begrip. Een stad is leefbaar als de mensen die er wonen tevreden zijn met hun omgeving. Het staat vast dat de steden de komende jaren nog enorm zullen groeien. Hoe we dit opvangen is de uitdaging. Belangrijk is wel dat al deze mensen op een goede manier kunnen samenleven. Een naleving en handhaving van regels allerhande maakt samenleven vaak eenvoudiger en aangenamer, het zorgt voor een gevoel van veiligheid. Pestgedrag, overlast, discriminatie, asociaal en intimiderend gedrag kunnen niet getolereerd worden. Indien nodig dient het beleid lik-op-stuk op te treden. De aangifte van dergelijk gedrag dient laagdrempelig te gebeuren bij verschillende meldpunten. Jongeren die dreigen af te glijden moet worden duidelijk gemaakt dat criminaliteit onaanvaardbaar is en, zeker op lange termijn, niet loont. De familie van jongeren met problemen moet actief betrokken worden bij het zoeken naar een oplossing. Ouders moeten, ondermeer via gemeentelijke administratieve sancties (GAS), kunnen worden aangesproken voor het misdragen van hun kroost en moeten kunnen worden aangesproken voor de eventuele schade die hun kind veroorzaakt. Benadeelden moeten beter worden ondersteund. Samen leven is echter niet enkel een kwestie van veiligheid. Het gaat er in eerste instantie om dat ieder ook rekening houdt met anderen. Een voorbeeld hiervan is de aanwezigheid van hangjongeren. Op zich doen deze jongeren niets illegaals, evenmin maken zij op zich een buurt onveilig. Wel zorgen zij voor overlast indien jongeren na 22u s avonds in groep in bepaalde straten of op bepaalde pleinen blijven rondhangen. De onmiddellijke buurtbewoners hebben meestal kinderen die op tijd in bed moeten, en die liever niet telkens wakker schrikken, of willen ook zelf vaak vanaf 22u naar bed. Lawaaihinder zorgt dan voor ergernis. Open Vld wil daarom dat ons district een preventiebeleid opstelt dat gericht is op een constructieve aanpak van de problematiek van hangjongeren. Deze preventieve aanpak moet globaal gebeuren, het is immers zinloos dit probleem per locatie aan te pakken waardoor het zich gewoon naar een andere locatie verplaatst. Open Vld wil meer wijkagenten die op regelmatige basis te zien zijn in verschillende wijken. Ze moeten ook zichtbaar zijn als het nodig is en aanspreekbaar voor iedereen. Een soortgelijke aanpak dient er ook te komen met betrekking tot de wildgroei van telefoon- en nachtwinkels in bepaalde straten. Telefoon- en nachtwinkels kunnen zeker een meerwaarde hebben in een straat of wijk, maar hun aanwezigheid moet in verhouding tot de vraag naar hun diensten. 12 P age

13 Borgerhout is een district waar een zeer grote mix aan mensen elkaar dagdagelijks ontmoeten. Eigenlijk is de Borgerhoutenaar een wereldburger, want tal van culturen lopen er door elkaar. Deze mix aan mensen, mentaliteit, ideeën en culturen is geen bedreiging. Integendeel, deze mix is een verrijking, het toont aan dat de wereld bestaat uit diversiteit. Een goed integratiebeleid moet ervoor zorgen dat mensen zich aanpassen aan een algemeen leefbaar ideaal, zonder die diversiteit of eigenheid op te geven. Op die manier kan iedereen op een gemotiveerde manier deelnemen aan de maatschappij. Vrijheid, respect voor elkaar en tolerantie liggen aan de basis voor een goede, gemengde samenleving. Het grote pijnpunt voor de bewoners van Antwerpen en dan meer bepaald de Borgerhoutenaar is de Antwerpse Ring. Open Vld wil (in tegenstelling tot andere partijen) de mensen uit Borgerhout geen beloftes maken die niemand kan waar maken. Een volledige overkapping van de Ring zal om tal van redenen geen feit op korte termijn worden. Toch pleiten wij ervoor om zo snel mogelijk de Ring te overkappen op de plaatsen waar het haalbaar én realistisch is. Dit is nodig om onze leefbaarheid de komende decennia te garanderen. Volgens Open Vld Borgerhout moeten de overkappingen zorgen voor meer ruimte en meer groen, een veilige en aangename doorsteek van de ene kant van ons district naar de andere kant. Op die manier zal de overgang naar het Rivierenhof veel vlotter gaan en brengen we het park en het gevoel van rust dichter bij de woonwijken. Dit project zal, samen met de aanpak van de Singel, een absolute meerwaarde betekenen op lange termijn. Doch, de realisatie hiervan hangt samen met andere (meer dringende) ingrepen (zie mobiliteit).

14 Ondernemen en economie Ondernemen is de basis van alles. Als mensen ondernemen, wordt er handel gedreven en draait onze economie. Zonder ondernemers zou er geen werkgelegenheid zijn, het spreekt dus voor zich dat een district als Borgerhout (met inwoners) voldoende ondernemers moet hebben om mensen tewerk te stellen. Van oudsher was Borgerhout ook een ondernemersdistrict met de Turnhoutsebaan als voorbeeldmodel. Door de jaren heen echter is dit allemaal wat verwaterd. Mensen doen hun best om te blijven ondernemen, maar worden soms niet goed genoeg bijgestaan of gestuurd door de lokale overheden. Sommige handelaars op sommige locaties krijgen steun, anderen niet. Open Vld vindt dat iedere burger het recht moet hebben om te ondernemen en zijn/haar idealen moet kunnen trachten te realiseren. Open Vld pleit ervoor dat er meer privé initiatieven worden gesteund én opgevolgd. De instapdrempel mag niet te hoog liggen, de opvolging en begeleiding daarentegen moet worden opgevoerd. Om het tekort aan kinderopvang/crèches in te dijken, kan men bijvoorbeeld meer privé initiatieven steunen i.p.v. deze rol over te laten aan de maatschappij/overheid. Door het verlenen van bepaalde subsidies aan deze organisaties krijgen deze de kans om te groeien, waardoor de inkomsten aan belastingen uiteindelijk ook zullen stijgen. Dit is maar één voorbeeld van hoe een probleem een win-win situatie kan worden. Bereikbaarheid en economie gaan ook weer hand in hand, dus de problemen van mobiliteit hangen ook weer nauw samen met het aanzwengelen van de ondernemingen. Een aantrekkelijke Turnhoutsebaan kan een niet te onderschatten meerwaarde betekenen voor het multicultureel aanbod van winkels. Op die manier kunnen we nieuwe ketens of ondernemers aantrekken om de lokale economie terug op te krikken. De handelszaken op de Stenenbrug - Herentalsebaan en op de Gitschotellei verdienen ook een verbeterde aanleg van hun straat op de toegankelijkheid op te drijven. Open Vld pleit, zoals eerder vermeld, voor een gezonde mix van handelszaken of ondernemingen. Te veel snackbars, nachtwinkels, louche telefoonwinkels e.d. zullen het imago niet terug naar een hoger niveau tillen. Goede opvolging door bevoegde diensten inzake economie, volksgezondheid en arbeid zijn zeker noodzakelijk. Het begrip ondernemen moeten we echter ook ruimer zien dan enkel handelaars. Ondernemers zijn mensen, burgers, die actief deelnemen aan de maatschappij. Mensen die verenigingen oprichten ten voordele van de maatschappij, mensen die hun huis opknappen, van hun buurt een betere plek willen maken zijn ook ondernemers die op de steun van Open Vld kunnen rekenen. 14 P age

15 Open Vld is immers een politieke partij voor mensen die met een open visie en respect voor elkaars vrijheid en eigenheid op een constructieve manier willen deelnemen aan de maatschappij. Wij zijn geen partij die er enkel is voor de zelfstandigen en de zogenaamde betere klasse, integendeel, Open Vld is er voor élke ondernemende burger.

16 Groen en Milieu Borgerhout is binnen Antwerpen het meest dichtbevolkte district, met gemiddeld bijzonder weinig groen of open ruimte per inwoner. Toch is groen belangrijk voor het effect op de leefbaarheid en het welzijn van de buurten. Echter, wanneer er in het verleden gekozen werd voor een groene toets bij heraanleg van straten en pleinen, gebeurde dit in een of/of-verhaal. Het was ofwel bomen, ten koste van parkeerplaatsen, ofwel voetpaden/parkeerplaatsen, ten koste van bomen. De keuze voor groen in de straten mag echter geen of/of-verhaal zijn, het moet een en/en-verhaal worden. De inplanting van groen moet perfect kunnen zonder dat het ten koste gaat van andere opties die mogelijk zijn met de beperkte ruimte aan openbaar domein. Het is gewoon een kwestie van optimalisatie van de beperkte ruimte aan openbaar domein. Het blijven stimuleren van geveltuintjes is een noodzaak, het is ook belangrijk dat elke bewoner in Borgerhout dit kan/mag realiseren indien gewenst. Belangrijk is ook dat de bomen en het groen onderhouden worden. Zo zijn er bijvoorbeeld de bomen op de Te Boelaarlei die elk jaar opnieuw vol bladluis zitten en op die manier de geveltuintjes van de bewoners aantasten. De kleverige stof die de luizen afgeven veroorzaakt overlast in die zin dat de geparkeerde auto s vol hangen met dit spul. Open Vld pleit voor het inplanten van de juiste (jonge) bomen die dan ook goed worden onderhouden door de groendiensten. Om meer groen te creëren, moeten we meer plaats scheppen. Dit kunnen we doen door op een efficiënte manier de Ring te overkappen. Hierbij moeten we niet over één nacht ijs gaan, maar goed bekijken wat haalbaar is en zo snel mogelijk starten met het project (zie mobiliteit en leefbaarheid). De overkapping van de Ring zorgt er ook voor dat Borgerhout terug een heel district wordt. Intramuros wordt terug verbonden met extra-muros, wat ook de verbinding naar de parken in de nabije omgeving weer eenvoudiger én veiliger maakt. De extra ruimte die de overkapping van de Ring zal meebrengen draagt er ook toe bij dat de naburige districten terug nauwer met elkaar verbonden worden, wat de toegang tot de parken in het algemeen toegankelijker zal maken. 16 P age

17 Sport en Cultuur Een gezonde geest in een gezond lichaam is een oud cliché, maar desondanks een waarheid. Mensen moeten zich fysiek kunnen uitleven na een drukke werkdag of werkweek. Het huidig bestuur wil een fonkelnieuwe sporthal bouwen aan de bretel (Gravinstraat-Turnhoutsebaan). Het zal ongetwijfeld een kostelijk prestigeproject worden, maar de vraag is of dit werkelijk zal bijdragen tot een betere leefomgeving in Borgerhout. Open Vld is van mening dat de twee bestaande sporthallen die er momenteel zijn voldoen, ze kunnen eventueel wel aangepast worden aan de huidige normen. In de zeer nabije omgeving van Borgerhout vinden we immers nog de sporthal en zwembad aan de Arena en de nieuwe sporthal in Park Spoor Noord. Voldoende binnenruimte dus. Mensen moeten wel meer gemotiveerd worden om te sporten en dat kan heel eenvoudig door het inrichten van bijvoorbeeld stratenlopen. Buurt-/wijkinitiatieven die de bewoners ook dichter met elkaar zullen verbinden. Initiatieven zoals de Dreihoekskoers moeten gestimuleerd worden en eventueel een aantal keren per jaar worden georganiseerd. Wat cultuur betreft is Borgerhout natuurlijk de bakermat binnen Antwerpen. Nergens anders wonen zo veel verschillende culturen met elkaar samen. Ook tal van muzikanten en kunstenaars zijn reeds jaar en dag gevestigd in Borgerhout. De heropleving van De Roma biedt een goed aanbod van cultuur, maar dit kan nog uitgebreid worden. Open Vld stelt ook voor om bijvoorbeeld wanneer het Moorkensplein heringericht is wekelijks een soort cultuurmarkt te organiseren. Op die manier kunnen we Borgerhout op een positieve, multiculturele manier naar buiten brengen, het lokt bezoekers aan en kan de lokale horeca en handel alleen maar ten goede komen.

18 Jeugd en Senioren In Borgerhout wonen veel mensen. Zowel zeer jonge mensen als senioren vormen een groot aandeel van de totale bevolking. Generatieverschillen brengen soms meningsverschillen met zich mee: In onzen tijd.... Respect voor elkaar is ook hier weer de hoeksteen. Open Vld pleit ervoor om meer jeugdbegeleiding te voorzien op de pleintjes waar jongeren actief zijn, ze sensibiliseren over bepaalde zaken (kalmte na 22 uur,...). Het district moet ervoor zorgen dat er voldoende infrastructuur is voor onder andere jeugdbewegingen en jongerenverenigingen allerhande. Er is ook een tekort aan locaties voor bijvoorbeeld scoutslokalen, lokalen voor knutselnamiddagen op woensdag of tijdens vakantieperiodes. Wij denken dat de opvolging en begeleiding van deze zaken ook de verantwoordelijkheid is van het districtsbestuur. Ook op vlak van seniorenverenigingen kan het beter, betere infrastructuren waar info- of animatie dagen worden georganiseerd, ook voor allochtonen. Inzetten op het moderniseren van dagcentra of stimuleren en aantrekken van initiatieven rond het bouwen van degelijke serviceflats of R.V.T. s is een noodzaak. Voor beide groeperingen moet er een duidelijk aanspreekpunt zijn om de belangen van deze groepen te behartigen. Er moet meer gevolg gegeven worden aan de input van de jeugd - en seniorenraad. 18 P age