Terugblik op gesprek in stadsdeel West op 11 april in De Nieuwe Liefde

Transcriptie

1 Terugblik op gesprek in stadsdeel West op 11 april in De Nieuwe Liefde Beste deelnemer, Wat leuk dat u erbij was op11 april, bij het gesprek over een autoluwe stad! Een levendige avond in de Nieuwe Liefde, die ook dankzij uw inbreng een succes was.

2 De vraag was:hoe kunnen we Amsterdam leefbaar en toegankelijkhouden?aan zes tafels gingen uen andere bewoners en ondernemersuitwest enthousiast met elkaar in gesprek. Over de verdelingvan de openbare ruimte. Overwat nodigis om de auto te laten staan of wegte doen.en over welke maatregel eerst nodigis voor een autoluwe stad. Iedereen kon zijn ofhaar ideeën, vragen, zorgen ofdilemma s ophettafelkleed noteren. En dathebben we geweten. Het aantal suggestieswas overweldigend. En gevarieerd. Voor fiets, voetganger,ov en auto. Voor de korte en de lange termijn. Van eenvoudiger totingrijpend. Voor nu alvast een greep uit talloze suggesties: Zorg voor geïntegreerdovmetdeelauto s en OV-fiets. Overstappen van OV opdeelvervoer, alles op1pasje, zonder datje deelfiets of -auto op dezelfde plekterughoeftte zetten. Voorstel:introduceer de slapende vergunning voor mensen die hun auto wegdoen. Een slapende vergunninggeeftje recht op een vergunning als je weer een autonodighebt. Je komtdan niet weer onderaan de wachtlijst. De auto is een dierbaar bezit, voor vervoer van gezin,spullen, boodschappen,familiebezoek elders in hetland. Het enige alternatiefis een auto die je kan delen,lenen,huren, of verderopparkeren. Overal30km per uur, meer fietsstraten en brede fietspaden. Handhaafde beschikbaarheid van de stoep, er staan nuvaak voertuigen zoals Biro s in de weg. Organiseer hier parkeerplaatsen voor,desnoods voor halfgeld. Terrassen nemen veel ruimte in beslag. Maakde stoepbreder en hou terrassen binnen de lijnen zodat mensen er goedlangs kunnen. Organiseer een pakkethubaan de randvan de stad voor alle pakketjes, om vandaar via 1systeemverder te distribueren. Voer belastingin voor rijwielen, ofkentekenplaten zodat er minder fietsen en weesfietsen zijn in de stad.

3 Sowieso meer groen in de openbare ruimte:is gezond en fijn,helpttegen hittestress en zorgt voor een rainproof stad. Ga positiefhandhaven datfietsen nietin de weg staan,je veilig over de stoepkan als voetganger,kan spelen als kind of met een rolstoel. Bijvoorbeelddoor een buurtconciërge die mensen opeen positieve manier aanspreekt,dus geen straf. Introduceer een fietsdeelsysteem zodatje een fiets overalkan achterlaten en gebruiken, en je als Amsterdammer geen eigen fiets meer nodighebt. Maakduidelijk zichtbaarwelke ruimte voor wie is: voor fietsers,parkeren, etc. En daarophandhaven. Koester de fiets meer, wordt vaak negatief over gedaan. Fietsers en voetgangers concurreren om de weinige ruimte die auto s overlaten. De fietser zorgt ervoor datdestad open blijft en de stad niet volloopt met auto s. Creëer ruimte op straat. In De Pijp zijn bijv. parkeerplaatsen weggehaald en auto s naar een parkeergarage gegaan, zodat er nu voldoende ruimte is voor fietsers,parkeren en voetgangers. Eenrichtingsverkeer invoeren helpt ook. Bescherm voetgangers beter, en autoluw:datkan welsneller!

4 Alles wat opde tafelkleden staat, nemen we mee in hetdefinitieve verslag. Na de zomer wordtdit aangeboden aan de gemeenteraad. Wijhopen datdeze maniervan in gesprek gaan ugoedis bevallen. Ons in ieder geval wel. Dankvoor uw deelname en inbreng! Hoe verder? Van februari tot en met mei 2019 voeren we gesprekken met de stad. De opbrengsten verwerken we in de Agenda Amsterdam Autoluw. Dezewordt nade zomer aan de gemeenteraad aangeboden, inclusief een uitgebreid verslag van alle stads(deel)gesprekken. Hierna kunnen projecten,pilots en onderzoeken van start. Ook na vaststellingvan de agenda kunt uuw ideeën en zorgen blijven delen, bijvoorbeeld online. Nieuwe inzichten zijn altijd welkom!

5 Leefbare en toegankelijke stad Amsterdam heeft een grote aantrekkingskracht en groeit van 800 duizend inwoners tot een miljoen in Dat betekent meerauto s en een intensiever gebruik van de ruimte. Hoe houden we de stad dan leefbaar en toegankelijk voor iedereen?