Toekomst wegbeheer stellingen

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "Toekomst wegbeheer stellingen"

Elias van den Broek
4 jaren geleden
Aantal bezoeken:

1 stellingen

2 Stelling 1 Over 20 jaar bepalen zelfrijdende auto s (ZRA s) het straatbeeld De eerste stelling gaat uit van drie kampen: de believers (over 20 jaar rijden er alleen nog maar ZRA s rond), de gematigde optimisten (ZRA s komen wel maar over 20 jaar zitten we nog middenin de hybride fase), de pessimisten (die ZRA s komen er nooit). Wat bent u? Wat verwacht u? 2 RWS INFORMATIE -

3 Stelling 2 Op termijn zijn de ZRA s eigendom van bedrijven en voor de particulier op afroep beschikbaar Heeft u het idee dat autobezit bij de individu blijft rusten of dat ZRA s onderdeel worden van een dienstenpallet dat bedrijven gaan aanbieden? Of gaat de overheid hier een belangrijke rol spelen? Dus: Individu? Bedrijven? Overheid? 3 RWS INFORMATIE -

4 Stelling 3 Stelling 3: Nul doden in het verkeer wordt ooit haalbaar Als je ZRA s (hoe goed ook) gaat mengen met wandelaars en fietsers is nul doden een utopie. Als je echt nul doden wilt moet je alles gaan automatiseren. Hoe ziet u dat? Hoe reëel is dat? 4 RWS INFORMATIE -

5 Stelling 4 De auto s (die we nu kennen) en motorfietsen worden op termijn in Nederland overal verboden Het is denkbaar dat de autosnelweg op termijn het domein wordt van ZRA s en andere wegen beschikbaar moeten blijven voor alle verkeersdeelnemers. Omdat je (brom)fietsers, wandelaars, skaters, etc. niet volledig kunt weren uit het straatbeeld moet je auto s, zoals we ze nu kennen, en motorfietsen gewoon toelaten op alle niet autosnelweg. 5 RWS INFORMATIE -

6 Stelling 5 Wegbeheerders moeten nu al investeren in de komst van ZRA s De huidige auto s met een soort auto-pilot functie lezen verkeersborden en kijken naar belijning. Ze zijn er echter nog niet zo heel goed in. Moeten wegbeheerders nu gaan investeren in het verbeteren van de leesbaarheid van borden en zichtbaarheid van belijning (door die huidige systemen) met het risico dat een echte ZRA in de toekomst helemaal geen verkeersborden en belijning meer nodig heeft? Of moeten wegbeheerders nu al, pro actief, al hun assets digitaal gaan aanleveren aan de automobielindustrie? Denk aan verkeersborden, bewegwijzering, doorrijhoogtes, etc. 6 RWS INFORMATIE -

7 Stelling 6 Slimme wegbeheerders bezuinigen nu al door de komst van ZRA s Sommige assets, zoals lichtmasten, staan er voor vele tientallen jaren. ZRA s hebben natuurlijk geen openbare verlichting nodig. Daarom is het wellicht goed om bij het vervangen van assets te bekijken of de levensduur kan worden opgerekt tot de komst van ZRA s. Of wellicht goedkopere producten te gebruiken waarvan de levensduur korter is? 7 RWS INFORMATIE -

8 Stelling 7 In de toekomst is de afdeling ICT wegbeheerder Omdat alle assets gedigitaliseerd moeten worden om op de correcte wijze door een VRA gezien te worden. Dus niet de civiel techneut of verkeerskundige bepaalt maar de ict medewerker. De ICT afdeling is eerst verantwoordelijk voor wegbeheer. Kortom u bent niet meer belangrijk in de toekomst 8 RWS INFORMATIE -

9 Stelling 8 Verbeteren bebording en markering is niet meer nodig over 20 jaar Omdat alles gedigitaliseerd kan en gaat worden hoeft de wegbeheerder geen bebording en markering meer te plaatsen over 20 jaar. Dit geldt ook voor verlichting en vri s. ZRA s weten precies waar ze rijden en wat ze moeten doen. Over 10 jaar wordt u ingewisseld voor ict collega s 9 RWS INFORMATIE -

10 Stelling 9 Netwerkregelingen zijn niet geloofwaardig. De verkeersonveiligheid neemt dus toe. Netwerkregelingen zijn steeds meer nodig om het verkeer rijdend te houden. Het verkeer wordt geregeld over grote gebieden. De weggebruiker mist dus nut en noodzaak van bv het rode licht. De roodlichtnegatie neemt toe. De vraag is dus: moet je verkeer wel regelen via netwerken? 10 RWS INFORMATIE -

11 Stelling 10 Pas als ZRA s geen fouten maken deze toelaten ZRA maken nog veel fouten. Bij 60km wegen versmallingsmarkering zien als as markering. Afgegoten asfaltnaden zien als strepen. Trottoirbanden niet zien als wegafscheiding. Laat de ZRA zich maar eerst ontwikkelen. 11 RWS INFORMATIE -

Stelling 11 (afsluitend) De ZRA moet zich maar aanpassen. Wegbeheer blijft standaard. Wegontwerp en beheer is onderhevig aan duidelijke richtlijnen. Deze verander je niet zo maar.

12 Stelling 11 (afsluitend) De ZRA moet zich maar aanpassen. Wegbeheer blijft standaard. Wegontwerp en beheer is onderhevig aan duidelijke richtlijnen. Deze verander je niet zo maar. De rechter gebruikt deze ook bij beoordelingen in rechtzaken. Tot 2040 hebben we nog gemengd verkeer. Geautomatiseerd en analoog. Langzaam en snelverkeer. De wegbeheerder hoeft zich niet aan te passen. 12 RWS INFORMATIE -

Vergelijkbare documenten

Toekomstige ontwikkelingen assetmanagement

Toekomstige ontwikkelingen assetmanagement Terugmelding bijeenkomsten met toekomstvoorspellers en wegbeheerders. Willem Traag (RWS) en Eef Uiterwijk (Provincie Overijssel) Wat komt op ons af? Welke data