Emissie Inventaris 2014

Transcriptie

1 Emissie Inventaris 2014 Auteur: J. van Drunen Datum: 2 november 2015 Aspect: 3.A.1 G. van der Ven B.V. Aannemingsbedrijf Van Heemstraweg TA Brakel T E info@vanderven.nl

2 Inhoudsopgave 1.0 Footprint CO2-uitstoot Uitstoot door materieel Uitstoot door bedrijfswagens en/of verbruiksartikelen Uitstoot vanuit de kantoorpanden en werkplaatsen Uitstoot door privéauto s voor zakelijk gebruik Uitstoot door derden Gasprotocol inventaris Beschrijving organisatie Verantwoordelijke persoon Rapportageperiode Boundaries Organisatorische grenzen Operationele grenzen Emissies direct (scope 1) Project 14v7146 Diefdijklinie Verbranding van biomassa Uitsluitingen Emissies indirect (scope 2) Project 14v7146 Diefdijklinie Basisjaar en inventaris basisjaar Veranderingen t.o.v. het basisjaar Kwantificeringsmethode Emissiefactoren Relevante variabelen op significant energieverbruik Meetonzekerheden Gasverbruik Elektriciteit Brandstofverbruik Koel- en koudemiddelen Verbeteringen in metingen Verklaring dat het rapport voldoet aan de ISO Verklaring van verificatie Bijlage 1: CO2 footprints Bijlage 2: Kamer van Koophandel gegevens Bijlage 3: Inventaris Van der Ven

3 3

4 1.0 Footprint Door middel van een zelfevaluatie wordt gekeken wat Van der Ven op het moment van schrijven aan CO2-uitstoot heeft. Deze uitstoot is de CO2 Footprint, welke hier nader behandeld wordt. 1.1 CO2-uitstoot Nadat er een brainstormsessie heeft plaatsgevonden over onze uitstoot aan CO2 is gebleken dat Van der Ven de volgende uitstootbronnen heeft: Uitstoot door materieel Uitstoot door bedrijfswagens Uitstoot vanuit de kantoorpanden en werkplaats Uitstoot door privéauto s voor zakelijk gebruik Uitstoot door derden Hieronder zal per bron aangegeven worden waardoor de CO2-uitstoot gegenereerd wordt Uitstoot door materieel Het grootste deel van de uitstoot wordt gegenereerd door het gebruik van materieel. Het materieel kan als volgt worden ingedeeld: Kranen Shovels Tractoren Compressoren / aggregaten Doordat er in de GWW sector veel gebruik wordt gemaakt van deze machines zal naar verwachting deze emissiebron de grootste uitstoot blijven genereren. Doordat het in te zetten materieel per project sterk afhankelijk is in de grote en hoeveelheid, is dit een variabele uitstootbron Uitstoot door bedrijfswagens en/of verbruiksartikelen Daarnaast wordt een groot deel van de uitstoot gegenereerd door het gebruik van de bedrijfswagens. Deze auto s kunnen als volgt worden onderverdeeld: Personenauto s Werkbussen Vrachtwagens Doordat de reisafstanden per project sterk verschillen, is ook dit een variabele uitstootbron. 4

5 1.1.3 Uitstoot vanuit de kantoorpanden en werkplaatsen Een andere emissiebron bij Van der Ven is de CO2-uitstoot die het kantoorpand en de opslagloodsen produceren. De verbranding van gas voor de verwarming zorgt op alle locaties voor een uitstoot. Daarnaast zorgt ook het elektriciteitsverbruik voor een CO2-uitstoot. Aangezien dat het personeelsbestand aan het groeien is, is de verwachting dat deze uitstootbron toe zal nemen. Dit zal voortkomen uit het gebruik van meer computers en er zullen meer werkplekken verwarmd en verlicht dienen te worden. De laatste emissiebron welke van toepassing is vanuit de kantoorpanden zijn de uitstoten die voortkomen uit de werkzaamheden en de verbruiksartikelen die gebruikt worden. Hierbij moet men denken aan de toners van de kopieerapparaten, het papier en overige kantoorbenodigdheden Uitstoot door privéauto s voor zakelijk gebruik De laatste uitstootbron welke aanwezig is bij Van der Ven is het gebruik van privéauto s voor zakelijk gebruik. Hierbij is zowel gekeken naar de kilometers van het zogeheten woon-/ werkverkeer als naar de kilometers welke zakelijk gemaakt worden door het personeel dat geen bedrijfsauto heeft. Deze zakelijke kilometers kunnen bestaan uit: een bezoek aan een project brengen afspraken met opdrachtgevers en klanten aanbestedingen Uitstoot door derden Hierbij zal gedacht moeten worden aan de diverse materialen welke benodigd zijn om een project te realiseren. Door deze materialen te produceren zal er door derden (in opdracht van ons) ook een aanzienlijke CO2-uitstoot veroorzaakt worden. Hierbij moet gedacht worden aan materialen als betonproducten (bestratingsmaterialen, riolering en betonmortel), houtproducten (planken en palen) en aan bouwstoffen (zand, klei en grind). Doordat deze uitstoot niet door ons gegenereerd wordt zal dit niet opgenomen worden in de footprint van Van der Ven. 5

6 2.0 Gasprotocol inventaris 2.1 Beschrijving organisatie G. van der Ven B.V. Aannemingsbedrijf is sinds de oprichting in 1968 actief in het uitvoeren van werkzaamheden in grond-, weg- en waterbouw. Daarnaast worden ook asbest- en (water)bodemsaneringen, sloopwerken en restauratiewerken uitgevoerd. Door de jaren heen is Van der Ven uitgegroeid tot een moderne onderneming met ca. 60 werknemers. Van der Ven beschikt over de volgende certificeringen: NEN-EN-ISO 9001:2008, NEN-EN- ISO 14001, VCA**, SC530, BRL SIKB 7000 protocollen 7001 en 7004, ERB en SEB. 2.2 Verantwoordelijke persoon De directie wordt gevoerd door de heren H.G. van der Ven en H.J.G.N. van der Ven. Tijdens het proces om tot certificering CO2 prestatieladder niveau 3 te komen worden zij bijgestaan door mevrouw J. van Drunen (KAM-coördinator) en de heer L.R.M. Slippens (KAM-functionaris). 2.3 Rapportageperiode De inventarisatie van emissies is in 2014 voor Van der Ven voor de eerste maal uitgevoerd. Het jaar 2014 beschouwen wij als het zogeheten basisjaar. De footprint is echter een dynamisch document dat elk halfjaar ge-updatet dient te worden. 2.4 Boundaries Organisatorische grenzen Voor de bepaling van de CO2 Footprint van Van der Ven worden de emissies genomen van: G. van der Ven B.V. Aannemingsbedrijf KvK nummer VHL Materieel B.V. is eigenaar van diverse materieelstukken, die vervolgens exclusief in de verhuur zijn bij G. van der Ven B.V. Aannemingsbedrijf. VHL Materieel B.V. is slechts een financiële holding. Buiten de scope vallen de emissies van: Woonhuis familie Van der Ven, dit is privé-eigendom. 6

7 2.4.2 Operationele grenzen Er wordt bij het bepalen van de operationele grenzen onderscheid gemaakt tussen scope 1 en 2. Deze indeling komt uit het GHG-protocol. Naar aanleiding van de resultaten is besloten dat VDV rapporteert over de onderdelen: 1. Kantoren 2. Zakelijk verkeer 3. Overige energiedragers voor andere doeleinden dan vervoer Ad 1: Van der Ven heeft haar hoofdvestiging aan de Van Heemstraweg 2 te Brakel, die valt onder de organizational boundary, en heeft geen nevenvestigingen. Ad 2: Onder zakelijk verkeer vallen het gebruik van bedrijfsauto s en het gebruik van de eigen auto s voor zakelijke kilometers van de medewerkers. Zakelijke vliegkilometers zijn bij Van der Ven niet van toepassing. Ad 3: Onder overige energiedragers voor andere doeleinden dan vervoer wordt verstaan de materieelstukken welke niet gebruikt worden voor vervoer, maar wel een uitstoot genereren. Denk hierbij aan kranen, shovels, brekers, trilplaten e.d. 2.5 Emissies direct (scope 1) Alle energieaspecten en stromen zijn onder te verdelen in directe (scope 1) en indirecte (scope 2) energieaspecten en stromen. Op de directe stromen heeft Van der Ven zelf direct invloed. Op de indirecte stromen heeft Van der Ven een mindere invloed. De indirecte energiestromen komen verderop in de rapport aan bod. De navolgende directe energieaspecten en stromen zijn geïnventariseerd: Aardgasverbruik voor de verwarming Dieselolieverbruik voor het materieel, inclusief aggregaten Dieselolieverbruik door de vrachtwagens Benzineverbruik door materieel Dieselverbruik door personen- en lichte bedrijfsauto s Airconditioning die mogelijke koelgassen gelekt heeft Project 14v7146 Diefdijklinie De navolgende directe energieaspecten en stromen zijn geïnventariseerd: Dieselolieverbruik voor het materieel, inclusief aggregaten Dieselolieverbruik door de vrachtwagens 2.6 Verbranding van biomassa Doordat wij binnen Van der Ven geen gebruik maken van biomassa, hebben wij hier geen CO2 emissie kunnen inventariseren. 7

8 2.7 Uitsluitingen Er zijn geen uitsluitingen. 2.8 Emissies indirect (scope 2) Zoals vermeld zijn er ook een aantal indirecte emissies te vinden bij Van der Ven. De navolgende indirecte energieaspecten en stromen zijn geïnventariseerd; Stroomverbruik van de verschillende gebouwen Woon-/werkverkeer, zakelijke kilometers met privé-auto s Project 14v7146 Diefdijklinie Stroomverbruik 2.9 Basisjaar en inventaris basisjaar Het basisjaar dat wij hebben vastgesteld is De complete inventaris welke wij over 2014/2015 tot onze beschikking hebben is bijgevoegd in bijlage Veranderingen t.o.v. het basisjaar Als onderdeel van het energiemanagementsysteem wordt de CO2 Footprint actueel gehouden. Als sprake is van nieuwe energiestromen door veranderde organisatiegrenzen of aankoop van nieuwe kapitale goederen, dan worden de energiebeoordeling en de emissieinventaris aangepast Kwantificeringsmethode De kwantificeringsmethode voor de GHG bronnen betreffen: Voor de directe (brandstof en gas) en indirecte (elektriciteit) CO2 emissies verbruiken uit facturen van leveranciers Brandstoffen voor eigen wagenpark gedifferentieerd naar aantal liters benzine en diesel, deze worden aangeleverd door de administratie Privéauto s voor zakelijk gebruik gedeclareerde kilometers geregistreerd bij financiële administratie Voor alle CO2 bronnen is de kwantificeringsmethode toegepast. Uit de verificatie is gebleken dat alle activiteit gegevens die opgenomen zijn in de onderliggende registraties zijn gekwantificeerd volgens een herleidbare methode. 8

9 2.12 Emissiefactoren De toegepaste emissiefactoren zijn afkomstig van de website en CO2 handboek 3.0 d.d. 10 juni De emissiefactoren in de spreadsheets voor de berekening van de CO2 footprint analyse 2014 zijn conform deze bronnen en op de juiste wijze toegepast Relevante variabelen op significant energieverbruik Variabele factoren die een significante invloed hebben op het energieverbruik zijn: Verhuur van materieel met of zonder dieselverbruik o Toename van inhuur materieel inclusief brandstof in verband met de CO2 prestatieladder (verschuiving van scope 1 naar scope 3) Locatie van het aangenomen werk o Indien werklocatie van aangenomen werk verder weg ligt gaat het dieselolieverbruik omhoog Aard van de werkzaamheden o Indien het materieel zware werkzaamheden moet verrichten waarbij het materieel hoge toeren en veel draaiuren maakt geeft dit een hoger brandstofverbruik Samenstelling van het materieel/wagenpark o De hoeveelheid materieel en wagens bepaalt het energieverbruik o De stand der techniek van het materieel en wagenpark bepaalt het energieverbruik Weersomstandigheden o Koud weer meer aardgasverbruik voor verwarming o Warm weer meer stroomverbruik airconditioning 2.14 Meetonzekerheden De kwantificeringsmethode en rekenmethodiek kunnen leiden tot enige onzekerheid in de meetmethodiek. Per energiestroom wordt hieronder een beknopte analyse weergegeven op de toegepaste verwachte meetonzekerheid Gasverbruik Het gasverbruik is niet gebaseerd op meterstanden, maar op bulkleveringen. Hoeveelheden worden uit de facturen van de leverancier gehaald. Door voorraad in de gastank is het exacte verbruik niet goed meetbaar Elektriciteit De factuur van het elektriciteitsverbruik 2014 is gebaseerd op 382 dagen in plaats van 365 dagen. Om toch met een periode van 1 jaar te kunnen rekenen is een verbruik naar rato berekend. Daar het privégebruik van het woonhuis buiten de scope valt is bovendien een correctie toegepast op de factuur, door een aftrek te doen in het verbruik voor een gemiddeld gezin. Het ontbreekt namelijk aan een aparte meter. 9

10 Brandstofverbruik Een groot deel (18%) van de verbruikte brandstof in 2014 is ontraceerbaar. Dit kan komen doordat in 2014 nog teveel getankt is zonder invoer autonummer. In 2015 is het niet meer mogelijk te tanken zonder invoer autonummer waardoor in 2015 de gegevens meer zuiver zullen zijn. Controle van de invoer van brandstofgegevens is uitgevoerd door het sommeren van zowel de kostprijzen als de hoeveelheden van alle facturen. Met deze totalen kan een controle uitgevoerd worden met de administratie dat alle facturen zijn inbegrepen in de inventarisatie. Voor de projecten waarop gunningvoordeel verkregen is, wordt een aparte inventarisatie gemaakt. Omdat in de brandstoftanks voorraad aanwezig is, brengt het gebruik van de inkoopgegevens voor berekening van de uitstoot een bepaalde onzekerheid met zich mee Koel- en koudemiddelen In de periode van de rapportage hebben er geen lekkages van koel- en koudemiddelen plaats gevonden binnen de bedrijfsactiviteiten (dit is dus geen uitsluiting, want er is geen energiestroom) Verbeteringen in metingen Naar aanleiding van het inventariseren en analyseren van de energiegegevens worden onderstaande verbeterpunten voorgesteld: Gedetailleerder inzicht krijgen verbruiksgegevens van grondverzetmachines Gedetailleerder inzicht krijgen verbruiksgegevens van personenauto s Gedetailleerder inzicht krijgen verbruiksgegevens elektra 10

11 2.15 Verklaring dat het rapport voldoet aan de ISO Dit rapport is gebaseerd op de norm ISO volgens de belangrijkste principes van de norm: relevantie, compleetheid, consistentie, nauwkeurigheid en transparantie. Deze begrippen zijn meegenomen in de beoordeling met focus op de beoordelingscriteria van organisatorische en operationele grenzen en de kwantificering van de GHG emissies. De organizational boundaries zijn vastgesteld volgens de laterale methode; De operational boundaries, ingedeeld in scope 1 en 2 zijn conform de vereisten van de CO2-prestatieladder; De directe, indirecte en andere GHG emissies in de footprint omvat alle CO2 emissies die behoren tot scope 1 en 2, waarbij de indeling is gehanteerd van de CO2- prestatieladder; Voor de kwantificering van de GHG emissies zijn de kwantificeringsstappen voor de bepaling van de GHG emissies uitgevoerd zoals beschreven in het GHG protocol / ISO Bij deze kwantificering zijn de gasflessen welke benodigd zijn voor de CO2 lasen snijapparatuur buiten beschouwing gelaten; De identificatie van de GHG emissies is vastgesteld aan de hand van registraties, zoals opgave van de brandstofleverancier, energiefacturen en gegevens uit de administratie; Voor alle CO2 bronnen is de kwantificeringsmethode toegepast. Alle activiteit gegevens die opgenomen zijn in de spreadsheets zijn gekwantificeerd volgens een herleidbare methode; De selectie en het verzamelen van de GHG gegevens is uitgevoerd aan de hand van aanwezige registraties van onder andere inkoop, facturen leveranciers en financiële administratie; De toegepaste emissiefactoren zijn afkomstig uit de verklaringen behorende bij de voertuigen c.q. het materieel. Daar waar geen verklaring voorhanden is, zijn de emissiefactoren gebruikt van handboek 3.0 d.d. 10 juni De emissiefactoren in de spreadsheets voor de berekening van de emissies zijn conform deze bronnen op de juiste wijze toegepast. De berekening van de CO2 emissies zijn gecontroleerd door vanuit de gebruikte spreadsheets voor de berekening van de totalen van de activiteitendata, de onderliggende gegevens door te rekenen. De berekende totalen van de activiteitendata in de spreadsheet zijn vergeleken met de opgegeven waarden in de footprint. Vastgesteld is dat de berekeningen van de CO2 emissies op de juiste wijze zijn uitgevoerd Verklaring van verificatie Van der Ven heeft geen onafhankelijke CI verificatieverklaring laten uitvoeren. 11

12 Bijlage 1: CO2 footprints 12

13 Kwartaal t/m kwartaal Bedrijfsnaam: G. van der Ven B.V. Aannemingsbedrijf KvK-nummer: G. van der Ven B.V. Aannemingsbedrijf Panden Scope Aantal Eenheid Emissiefactor Eenheid ton CO2 Groene elektriciteit [kwh] 0,189 [kg CO2/kWh] 1,81 Aardgas [liter] 1,725 [kg CO2/ltr] 48,9 Totaal panden 51 Materieel en projecten Scope Aantal Eenheid Emissiefactor Eenheid ton CO2 Gas (flessen) [liter] 1,725 [kg CO2/liter] 3,86 Verbruik benzine [liter] 2,74 [kg CO2/liter] 8,09 Gasolie (diesel) [liter] 3,23 [kg CO2/liter] 339 vrachtwagens Gasolie (diesel) [liter] 3,23 [kg CO2/liter] Totaal materieel en projecten Wagenpark Scope Aantal Eenheid Emissiefactor Eenheid ton CO2 Verbruik diesel [liter] 3,23 [kg CO2/liter] 307 Zakelijk gebruik privé-auto s [km] 0,22 [kg CO2/km] 23 Totaal materieel en projecten 330 CO2 footprint ton CO2 Scope ton CO2 Scope 2 24 ton CO2 Pand 51 ton CO2 Op basis van deze uitstoothoeveelheden valt G. van der Ven B.V. Aannemingsbedrijf in de categorie klein (< 500 ton CO2 kantoor én < ton CO2 projecten). Aantal draaiuren 2014: De CO2-uitstoot over 2014 bedraagt per draaiuur: 0,10 ton CO2. 13

14 Onze reductiedoestellingen relateren we aan het aantal draaiuren. Reductiedoelstelling: De volgende doelstelling is opgegeven Een uitstootvermindering van 10% in 2020 ten opzichte van 2014 Dit hopen we te bereiken door: Een uitstootvermindering van 2% in 2016 ten opzichte van 2014 Een uitstootvermindering van 5% in 2018 ten opzichte van

15 Totale CO2 uitstoot bedrijf 3% 16% pand wagenpark materieel en projecten 81% 3% Scope 1 15% aardgas wagenpark materieel en projecten 82% Scope 2 7% elektriciteit woonwerkverkeer 93% 15

16 14V7146 Diefdijklinie Bedrijfsnaam: G. van der Ven B.V. Aannemingsbedrijf KvK-nummer: Reductiedoelstelling: Een uitstootvermindering van 2% in 2015 ten opzichte van 2014 Kwartaal 4 (2014) 14V7146 Diefdijklinie Scope Aantal Eenheid Emissiefactor Eenheid ton CO2 Gasolie (diesel) [liter] 3,23 [kg CO2/liter] 73 Elektriciteit 2 0 [kwh] 0,526 [kg CO2/kWh] 0 Totaal project 73 Aantal draaiuren kwartaal : 889 De CO2-uitstoot over kwartaal bedraagt per draaiuur: 0,08 ton CO2. 16

17 Bijlage 2: Kamer van Koophandel gegevens Uittreksel kamer van koophandel 17

18 Bijlage 3: Inventaris Van der Ven 18

19 Opgave Materieel Panden: Hoofdvestiging Van Heemstraweg 2 te Brakel afm.loods met kantoor Grondverzetmachines: Materieelcode Soort Merk Type 203 Minigraver Wacker Neusom ET Mobiele kraan Hyundai 140W Mobiele kraan Hyundai 140W-7A 254 Mobiele kraan Hyundai 140W-9A 541 Mobiele kraan Hyundai 290LC-7A 249 Mobiele kraan Hyundai 290LC Mobiele kraan Hyundai 500LC Mobiele kraan Hyundai 500LC-7A 201 Mobiele kraan Liebherr A900C-HD-Lit 202 Mobiele kraan Liebherr A900C-Li 244 Mobiele kraan Deawoo : Rupskraan New Holland E Electrische kraan Komatsu PC Shovel Werklust WG Shovel Ahlmann AZ85t 242 JCB Robot 255 Knikmops Knikmops : Hyundai :HL757-9A 105 Tractor Deutz D Reform H5 101 Tractor New Holland TN Tractor New Holland TL Tractor New Holland Tractor New Holland Slibverdikmachine Hitachi 268 Telekraan Logicrane Trilwals Hamm 3101 Boot Branta 701 Boot Zuiderklip Vrachtauto s: Materieelcode Soort Merk Type 112 Vrachtauto Iveco 6x6 354 Vrachtauto Mercedes 8x4 355 Vrachtauto Iveco 4x2 376 Vrachtauto Iveco 8x8 19

20 Personenauto s: Code Soort Merk Type 566 Volkswagen Polo 1.2 TDI 24-XFV Ford Grand C-max 97-XZV Peugeot 307 SW 38-ND-SL 575 Volkswagen Golf TDI 23-HH-KJ 587 Toyota Avensis 61-JRZ Peugeot 508 HDI 2,0 78-RFV Peugeot 208 Active 1.6 E Hdi 1-SJP Volkswagen Golf TDI 41-HX-BS 569 Volkswagen Golf TDI variant 50-GJL Volkswagen Passat TDI 140 pk 24-TF-NV 567 Volkswagen Tiguan 2.0 TD! 4 Motion 90-JNT Nissan Navara 2.5 Kincab 4x4 58-VTF Isuzu D-max pickup VK-510-Z 564 BMW X5 1-ZPN Volkswagen Passat PXN Mercedes S350 GV-237-P 563 Volvo V40 9-KXL Volkswagen Variant 42-ZNJ Volkswagen Touran 50-TR-HG Bedrijfswagens: Code Soort Merk Type 521 Volkswagen Caddy 1.9 SDI 76-BG-GP 510 Volkswagen Transporter TDI Pick up 02-VX-ZB 526 Volkswagen Transporter TDI Pick up 01-VX-ZB 530 Volkswagen Transporter TDI 102 pk VJ-HX Mercedes Vito 109 CDI 40-BT-PL 595 Mercedes Vito 109 CDI 01-VDF Mercedes Vito 111 CDI 8-VTJ Iveco Daily 50 c 33-BP-DB 517 Iveco Daily 29 L14V 16-BZ-DK 532 Iveco Daily Pick up 34-VJG Iveco Daily 35S13v 2.3 VN-159-B 520 Fiat Scudo1000 K VHV Fiat Scudo1000 K VLR Fiat Doblo 1.3 JTD 64-VDD Fiat Doblo 1.3 JTD 77-VRZ Fiat Doblo 1.3 JTD 86-VXF Fiat Doblo 1.3 JTD 81-VRZ Fiat Doblo 1.3 JTD 79-VRZ Fiat Doblo 1.9 JTD 54-VTT Fiat Doblo 1.3 JTD 5-VHP Fiat Doblo 1.3 JTD 5-VHP Fiat Doblo 1.3 JTD 9-VPR Fiat Doblo 1.3 JTD 9-VPR Peugeot Expert 4-VKB Peugeot Expert 4-VTB Peugeot Expert 4-VTB-19 20

21 523 Seat Inca 1.9 SDI 74-BH-ZP 536 chevrolet Silverado 03-VD-JV 580 Landrover GZ-NN Iveco Daily VP-015-X 554 Fiat Ducato pick up VL-247-J 555 Fiat Ducato pick up VL-248-J 556 Fiat Ducato pick up VL-612-J 557 Fiat Scudo 1.6 VK-964-T 558 Fiat Scudo 1.6 VK-963-T 559 Fiat Doblo 1.3 VL-236-J 560 Fiat Doblo 1.3 VL-691-J 561 Fiat Doblo 1.3 VL-236-J 21