Provincie Zeeland. Griffier van de Staten. Geleidebrief informatief

Transcriptie

1 Griffier van de Staten Geleidebrief informatief 11 Provincie Zeeland Naam voorstel GS brief van 17 april 2012 met document f-- - -, werkafspraken "Verder op weg naar nul vermijdbare ernstige verkeersslachtoffers" Betreft vergadering Te verzenden aan Cie. E&M groep 1 t/m 7 Verzenddatum 21 mei 2012 Commissiegriffier Annemieke Lobik, Inhoudelijk ambtenaar M.A. Huysse, Verantwoordelijk bestuurder C. van Beveren Inhoudelijk Naam voorstel Aanleiding Bevoegdheid Voorstel Ter informatie Toelichting Kosten en dekking Overige informatie

2 Gedeputeerde Staten I I I I I bericht op brief van: PROVINCIE ZEELAND AFD.Sér AFD. TERM1JN DATUM I DOC.NR. ZAAK NR. CLASS. ~T. y~ 1 6 MEI 2Ci2 llllllllllllllllllmlllllllllllmllllllllllllll 'i\\ 'rovincie Zeeland Aan de voorzitter van de Provinciale Staten van Zeeland I I LNV kenmerk: ons kenmerk: afdeling: bijlage(n): Verkeer en Vervoer Beleidsplan Verkeersveiligheid Zeeland behandeld door: M.A. Huysse doorkiesnummer onderwerp: Document werkafspraken 'Verder op weg naar nul vermijdbare ernstige verkeersslachtoffers' verzonden: 1 6 ME I 2012 Middelburg, 17 april2012 Geachte voorzitter, Hierbij ontvangt u ter informatie het afsprakendocument 'Verder op weg naar nul vermijdbare verkeersslachtoffers'. Hierin wordt verder invulling gegeven aan het Beleidsplan Verkeersveiligheid Zeeland Om in economisch ongunstige tijden toch een daling van het aantal ernstige verkeersslachtoffers te realiseren en zo onze Zeeuwse ambitie 'Op weg naar nul vermijdbare ernstige verkeersslachtoffers' overeind te houden, moeten we inzetten op een minimum maatregelenpakket. In het op 26 april 2012 ondertekende afsprakendocument 'Verder op weg naar nul vermijdbare ernstige verkeersslachtoffers.' staan zowel voor de provincie als ook voor iedere partner werkafspraken geformuleerd. Het afsprakendocument zet vooral in op intensivering en vergroting van de effectiviteit van bestaand beleid en het verbeteren van de samenwerking met andere beleidsterreinen. Daarnaast wordt ook ingespeeld op nieuwe kansrijke ontwikkelingen die op ons afkomen. Het is nodig onze partners te binden aan (de uitvoering van) het BVZ en zo verkeersveiligheid op de politiek-bestuurlijke agenda te houden. Ook de partners zien het belang hiervan in en hebben aangedrongen op het opstellen van dit afsprakendocument Het thema van het afsprakendocument is "van, voor en door onze partners". Door samen te werken en activiteiten in samenhang op te pakken zetten we de in Zeeland beschikbare middelen zo efficiênt mogelijk in. Inhoud Het beleid kenmerkt zich door vijf programma's: infrastructuur, verkeerseducatie en voorlichting, verkeershandhaving, sensibilisering (campagnes) en organisatie. leder progamma bevat noodzakelijke bouwstenen voor het beleid. Per programma zijn per organisatie een aantal afspraken geformuleerd. Voor infrastructuur geldt dat de inrichting van de weg zodanig vanzelfsprekend is dat de weggebruiker zich veilig zal gedragen. Het is van belang dat de functie van de weg overeenstemt met de inrichting van de weg. De komende jaren lichten we het totale Zeeuwse wegennet door om duidelijk te krijgen op welke manier het verkeer het veiligst kan doorstromen, waar verbeteringen nodig zijn en welke maatregelen het meest effectief zijn. Verkeerseducatie en voorlichting moeten zorgen voor de benodigde kennis en vaardigheden om zich ook daadwerkelijk veilig te kunnen gedragen. f'cc vtnrtpihns i\llcltj G flituclelllllrt; T tjlloll v,,j 7PPiand 111 "'".til,,, h0''1 F 'J J'l ei 1 \0 Lf\; icddelbtji g

3 Het gaat om mensen bewust te maken van de risico's die ze in het verkeer lopen. En om het bijbrengen van kennis en vaardigheden om op een veilige manier met die risico's om te gaan. In Zeeland focussen we ons op die doelgroepen die vaker betrokken zijn bij verkeersongevallen dan andere groepen verkeersdeelnemers. Bij de afspraken zetten we vooral in op het scheppen van randvoorwaarden waarbinnen partners optimaal ondersteund worden bij de uitvoering van projecten. Als mensen zich vervolgens toch nog bewust of onbewust onveilig gedragen, dan is het nodig corrigerend op te treden door middel van verkeershandhaving en sensibilisering. De focus in het afsprakendocument ligt op rijden onder invloed van alcohol, drugs en medicijnen, op de aanpak van de snelheidsproblematiek, op fietsveiligheid en op het ontwikkelen van een wijkgerichte aanpak. In IVZ-verband zijn afspraken gemaakt over de inzet van handhaving op onveilige wegen en de afstemming met de overige programma's. Tenslotte richt het programma Organisatie zich op het ontwikkelen van kennismanagement, het bevorderen van integraal beleid met name met beleidsvelden buiten verkeersveiligheid en monitoring. Per programma zijn per partner afspraken geformuleerd over de prioriteiten die we onszelf de komende jaren willen stellen. Looptijd Na evaluatie in 2014 wordt het afsprakendocument geactualiseerd. De afspraken, die voor de provincie en het ROVZ opgenomen zijn (zie bijlage 1 ), vragen niet meer dan de huidige reeds begrote financiêle middelen. Uitgaande van het huidige budget voor verkeersveiligheid is in deze collegeperiode jaarlijks ,-- beschikbaar vanuit de BDU. Verder heeft GS gedurende de collegeperiode jaarlijks ,-- extra als prioriteit beschikbaar gesteld voor gedragsbeïnvloedende activiteiten. De komende bezuinigingen kunnen van invloed zijn op de hoogte van het budget en beschikbare menskracht. Beide zijn taakstellend. Met alle partners is afgesproken dat ook in tijden van bezuinigingen het beleidsplan uitgevoerd wordt, maar dat het tempo van uitvoering dan omlaag gaat. Hoogachtend, gedeputeerde staten, I "..4 i.(/ t. \ /::-,secre ans ---::r,.,.,. "; '11.. ~ ~.-~-~ Behoort bij brief d.d. 17 april 2012 met ons kenmerk: van de afdeling Verkeer en Vervoer 2

4 26 april 2012 Op weg naar nul vermijdbare ernstige verkeersslachtoffers in Zeeland Werkafspraken 1

5 Beste partner in de verkeersveiligheid, Elk verkeerslachtoffer is er één teveel. Daarom hebben we in Zeeland met zijn allen de ambitie omarmd: Op weg naar nul vermijdbare ernstige verkeersslachtoffers. Er is nog veel werk te doen om dit te bereiken. Sinds 2005 is er sprake van een negatieve trend en is het aantal ernstige verkeersgewonden in Zeeland gestegen van 352 naar 463 in Landelijk zie je in 2010 een verdere stijging van 3% ten opzichte van Al jaren daalt het aantal verkeersdoden in Zeeland niet verder en schommelt tussen de 20 en 30. In het Beleidsplan Verkeersveiligheid Zeeland 201() hebben we afgesproken hoe we de ambitie "Op weg naar nul" willen bereiken. Een aantal partners heeft het ROVZ verzocht om concretere uitvoeringsafspraken te maken en deze vast te leggen in een document. Daarom is dit afsprakendocument opgesteld. Deze uitvoeringsafspraken zijn een logisch vervolg op het Beleidsplan Verkeersveiligheid Zeeland Het thema van het beleidsplan is "Van, voor en door onze partners". Dit thema willen we voortzetten in de afspraken. Door samen te werken en activiteiten in samenhang op te pakken zetten we de beschikbare middelen zo efficiënt mogelijk in. U zult zien dat er per programma partners benoemd worden en de afspraken waarvoor zij in eerste instantie verantwoordelijk zijn. Het gaat voor een heel groot deel om bestaande activiteiten, die we graag willen voortzetten en intensiveren. Mocht de hoeveelheid afspraken u afschrikken, realiseer u dan dat u waarschijnlijk al een deel doet! In de tweede helft van 2014 inventariseert het ROVZ samen met u de voortgang en de resultaten van de afspraken. Deze inventarisatie vormt mogelijk de basis voor een actualisatie van dit afsprakendocument en vormt input voor de 'halfweg-evaluatie' van het beleidsplan. Ik weet zeker dat iedereen zijn best doet voor verkeersveiligheid. We hebben echter allemaal te maken met economisch lastige tijden. De ambitie om nul vermijdbare ernstige verkeersslachtoffers te hebben in Zeeland, blijft uiteraard als een paal boven water staan. Maar het tempo waarin iedere partner maatregelen kan doorvoeren, zal voor iedereen verschillen. In dit afsprakendocument hebben we getracht een goede balans te vinden tussen realisme en ambitie. Door deze afspraken geven we prioriteit aan enkele onderwerpen en maatregelen. De afspraken kennen een onderlinge samenhang maar geen onderlinge rangorde. Wel zijn ze in een logische volgorde gezet qua tijd. Voor de doelgroepen landbouwverkeer en motorrijders hebben wij in 2011 al afspraken gemaakt. Ik kijk er naar uit de komende jaren met u samen te werken aan deze afspraken. Samen met elkaar kunnen we de ambitie bereiken! Hoogachtend, Kees van Beveren, voorzitter ROVZ 2

6 Inleiding ledere Zeeuwse weggebruiker moet ook weer veilig thuiskomen. Dit is de kerngedachte van het Beleidsplan Verkeersveiligheid Zeeland (BVZ} en ook van onze gezamenlijke Zeeuwse missies "Op weg naar nul vermijdbare ernstige verkeersongevallen" en "Zeeland is de meest verkeersveilige provincie". Alle Zeeuwse partnerorganisaties op het terrein van verkeersveiligheid geven hiermee het signaal af dat ieder vermijdbaar ongeval er één te veel is, zeker als het door maatregelen voorkomen had kunnen worden. In dit document vindt u de afspraken die we maken, om ervoor te zorgen dat het beleid uit het BVZ wordt omgezet in acties. Van woorden naar daden, zo u wilt. In de tweede helft van 2014 inventariseert het ROVZ samen met en voor de partners de voortgang en resultaten. Deze inventarisatieronde vormt de input voor een actualisering van dit afsprakendocument en de 'halfweg-evaluatie' van het BVZ

7 Introductie De bij deze overeenkomst betrokken partijen zijn of voelen zich medeverantwoordelijk voor de verkeersveiligheid van de inwoners en bezoekers van Zeeland. ledere partner kan vanuit haar eigen rol, taken en bevoegdheden maatregelen treffen en of activiteiten uitvoeren op het terrein van infrastructuur, educatie, sensibilisering of verkeershandhaving. De volgende partners binnen het Regionaal Orgaan Verkeersveiligheid Zeeland (ROVZ) en het Provinciaal Overleg Verkeer en Vervoer (POW) zijn betrokken bij deze overeenkomst: Waterschap Scheldestromen Gemeente Borsele Gemeente Goes Gemeente Hulst Gemeente Kapelle Gemeente Middelburg Gemeente Noord-Beveland Gemeente Reimerswaal Gemeente Schouwen-Duiveland Gemeente Sluis Gemeente Terneuzen Gemeente Tholen Gemeente Veere Gemeente Vlissingen Zeeland Seaports NV Westerseheldtunnel Rijkswaterstaat Zeeland OM I arrondissementsparket Middelburg Politie Zeeland Provincie Zeeland Veilig Verkeer Nederland, district Zeeland Fietsersbond Stichting Slachtofferhulp Nederland, Regio Zuidwest ANWB LTO-raad Zeeland CBR BOVAG Rijscholen TLN Om de voortgang van de uitvoering van het Beleidsplan Verkeersveiligheid Zeeland (BVZ) te stimuleren komen de hierboven genoemde partners het volgende overeen: Algemeen kader De besturen en leiding van bovengenoemde partijen zijn zich ervan bewust dat: de sociale, persoonlijke en economische kosten van verkeersonveiligheid vele malen hoger zijn dan de kosten van maatregelen ter bevordering van de verkeersveiligheid. Naast het menselijk leed kost verkeersonveiligheid in Zeeland zowel materieel als immaterieel jaarlijks alleen al 0,25 miljard; sinds 2005 is er sprake van een negatieve trend en is het werkelijke aantal ernstige verkeersgewonden in Zeeland gestegen van 352 naar 463 in Landelijk zie je in 2010 een verdere stijging van 3% ten opzichte van Al jaren daalt het aantal verkeersdoden in Zeeland niet verder en schommelt tussen de 20 en 30; extra inspanningen van partners blijven nodig om de negatieve trend te doorbreken; 4

8 het jaarlijks opstellen en uitvoeren van een activiteitenoverzicht een belangrijk instrument is om de ambitie uit het Beleidsplan Verkeersveiligheid Zeeland te realiseren. Afspraken 1. ledere partnerorganisatie stelt vanaf 2013 jaarlijks een activiteitenoverzicht op voor een of meer van de aandachtsvelden infrastructuur, sensibilisering en verkeershandhaving, educatie en voorlichting. Voor zover nodig en mogelijk zal het Verkeersveiligheidsteam ROVZ daarbij assisteren en hand- en spandiensten verrichten. 2. In de tweede helft van 2014 inventariseert het Verkeersveiligheidsteam ROVZ samen met en voor de partners de voortgang van de uitvoering van de afspraken en de resultaten. De inventarisatie vormt input voor de 'halfweg-evaluatie' van het BVZ Financiering/subsidieverlening Een belangrijke financieringsbron voor verkeersveiligheid is de "Brede Doeluitkering" (BDU), zowel voor infrastructuur als gedrag. Voor infrastructuur kent de BDU een subsidieregeling, die wordt uitgevoerd door de provincie Zeeland. Het ROVZ heeft een subsidieregeling voor activiteiten op het gebied van gedrag. Het geld voor deze subsidie komt ook uit de BDU. Partners kunnen hier een beroep op doen. Het beschikbare budget is taakstellend. Een aantal afspraken uit dit document kunnen met behulp van subsidies worden gerealiseerd. De Provincie hanteert regelgeving uit het 'Algemeen Subsidie Besluit 2007' en de daarvan afgeleide 'Algemene Subsidie Verordening 2007'. Binnen deze kaders moeten onderstaande afspraken geplaatst worden. Jaarlijks stelt het ROVZ haar subsidieregeling vast en keurt GS deze goed. Voor SOU-aanvragen worden aanvullende eisen gesteld. 3. De wijze van subsidieverlening kan eenvoudiger. Het Verkeersveiligheidsteam ROVZ start een proef binnen het programma Educatie en voorlichting. Op basis van een jaarlijks uitvoeringsprogramma van een partner-organisatie gaat subsidie worden verleend. 4. In het kader van het programma Infrastructuur financiert de provincie 100% van de kosten van de kwaliteitstaets van het Zeeuwse weggennet en 100% van de kosten voor het opstellen of aanpassen van verkeersplannen in het kader van het programma Infrastructuur uitgaande van een taakstellend budget. 5. Bij het indienen van SOU-aanvragen door de wegbeheerders bij de provincie is een belangrijk toetsingscriterium voor het toekennen van een SOU-bijdrage het nieuwe wegencategoriseringsplan, het verkeersplan en een gemeenschappelijke kwaliteitstaets op wegniveau. 6. Het ROVZ stelt geld beschikbaar voor de ontwikkeling en uitvoering van pilots. 5

9 Programma Infrastructuur Om het aantal vermijdbare ongelukken in Zeeland verder terug te dringen, Is een duurzaam veilige infrastructuur van groot belang. De komende jaren moet duidelijk worden op welke manier het verkeer het velligst kan doorstromen, waar verbeteringen nodig zijn en welke maatregelen het meest effectief zijn. Om dit te bereiken wordt het volgende stappenplan doorlopen: a. Uitvoering kwaliteitstaets van het Zeeuwse wegennet {wegencategorisering). b. Opstellen van een regionaal en lokaal verkeersplan. c. Uitvoering van een kwaliteitstaets per weg c.q. gebied (Duurzaam Veilig-scan); d. Integrale afweging voor het prioriteren van maatregelen. e. Samenstellen van maatregelenpakketten op basis van een integrale aanpak vanuit de beleidsvelden infrastructuur, educatie, sensibilisering en verkeershandhaving. Een wegencategoriseringsplan is een plan waarbij het gehele Zeeuwse wegennet (binnen en buiten de kom) is onderverdeeld naar verkeersaders en verblijfsgebieden. Aan aders worden andere vormgevlngseisen gesteld dan aan wegen In verblijfsgebieden. Om de juiste vormgeving van aders en verblijfsgebieden goed te kunnen vaststellen is het noodzakelijk om een verkeersplan te hebben. Het verkeersplan geeft een schets of visie, van de wegbeheerder(s), hoe het verkeer In een gebled hoort te rijden om vervolgens op de ader te ontsluiten en te verzamelen. We streven eind 2012 naar realisatie van stap a. en eind 2013, of zoveel eerder als mogelijk, naar realisatie van de stappen b. en c. Afspraken Gemeenten: 7. stemmen in met een door henzelf inhoudelijk goedgekeurde kwaliteitstaets van het eigen wegennet door een gecertificeerd onafhankelijke kwaliteitstoetser. Gemeenten beoordelen op basis hiervan of het vigerende wegencategoriseringsplan aangepast wordt of stellen een nieuw plan op; 8. stellen bestuurlijk de gemeentelijke wegencategoriseringsplannen vast; 9. houden separaat hun bestaande verkeersplannen tegen het licht of maken een nieuw verkeersplan als uitwerking van het wegencategoriseringsplan en stellen deze bestuurlijk vast; 10. voeren een kwaliteitstaets uit op weg-niveau (Duurzaam Veilig-scan) voor zover mogelijk op basis van dezelfde methode. Provincie, Rijkswaterstaat Zeeland, het Waterschap Scheldestromen, Zeeland Seaports en de NV Westerscheldetunnel: 11. stemmen in met een onafhankelijke kwaliteitstaets van de vigerende of conceptwegencategoriseringsplannen; 12. stellen één gezamenlijk wegencategoriseringsplan vast op basis van een netwerkanalyse door een onafhankelijke kwaliteitstoetser; 13. stellen bestuurlijk het nieuwe wegencategoriseringsplan voor buiten de bebouwde kom vast; 14. werken mee aan een gezamenlijk verkeersplan. De Provincie roept alle wegbeheerders (zo mogelijk inclusief gemeenten) bijeen; 15. voeren een kwaliteitstaets op weg-niveau (Duurzaam Veilig-scan) uit zo mogelijk op basis van dezelfde methode. Verkeersveiligheidsteam ROVZ: 16. stelt een planning op voor het stappenplan infrastructuur in samenspraak met alle wegbeheerders; 17. neemt het initiatief om te komen tot een door alle wegbeheerders inhoudelijk goedgekeurde kwaliteitsloets van het wegennet, de methode om te komen tot een verkeersplan en een inhoudelijk goedgekeurde kwaliteitstaets op wegniveau (Duurzaam Veilig-scan); 18. werkt in het kernteam infrastructuur een gezamenlijk afwegingsschema uit voor het prioriteren van maatregelen en legt dit voorstel voor aan alle wegbeheerders. 6

10 Programma Educatie en Voorlichting Een belangrijke pijler van verkeersveiligheid is educatie en voorlichting: Het aanleren van de noodzakelijke basiskennis, basisvaardigheden en basisattitudes om op verschillende manieren en met verschillende voertuigen op een zo veilig mogelijke wijze deel te kunnen nemen aan het verkeer. Het Zeeuwse verkeerseducatieprogramma richt zich op negen doelgroepen, die elk een bepaalde leeftijdscategorie vertegenwoordigen. Elke leeftijdscategorie kent zijn eigen kenmerken en problematieken. Voor alle doelgroepen geldt dat we drie kerndoelen zullen nastreven. Verkeersdeelnemers moeten: een goede (rij)oplelding krijgen; de verkeersregels kennen; na enige tijd een opfriscursus krijgen. Niet alleen om kennis bij te spijkeren, maar ook om mensen te wijzen op ingesleten fouten in het routinematig (automatisch) rijgedrag. Veel activiteiten richten zich op fasen waarin mensen kennis maken met nieuwe vervoermiddelen (fietsen, brommen, autorijden, scootmobielen), dan wel om later kennis en vaardigheden bij te spijkeren. Ook is er aandacht voor het leren omgaan met beperkingen als gevolg van ouderdom. De onderstaande afspraken behelzen vooral bestaande activiteiten. Het is de bedoeling om deze door te zetten en hier en daar activiteiten te intensiveren. Afspraken Gemeenten: 19. maken voor het uitvoeringsjaar 2013 en verder gebruik van een door het kernteam educatie en voorlichting ontwikkeld format voor een jaarplan; 20. gaan uit van de gekozen speerpunten en kiezen de producten uit de productencatalogus voor de invulling van hun jaarplan; 21. laten zo mogelijk jaarlijks een scootmobielcursus organiseren en uitvoeren door een derde organisatie (bijvoorbeeld Stichting Welzijn Ouderen, een ouderenbond, Seniorenraad, gehandicaptenplatform, of WN}; 22. laten zo mogelijk jaarlijks een derde organisatie een rijvaardigheidsrit voor oudere automobilisten (BROEM-rit} organiseren en uitvoeren (bijvoorbeeld WN, Seniorenraad, ouderenbond}; 23. gaan samen met de projectleider Zeeuws Verkeersveiligheids Label (ZVL} en VerkeersEducatie Voortgezet Onderwijs (VEVO} werken aan het vergroten van het aantal basisscholen met het ZVL binnen hun eigen gemeente. Tevens is het streven om de voortgezet onderwijsscholen die nog niet meedoen met VEVO aan te laten sluiten; 24. promoten het ZVL door het te agenderen op het directeurenoverleg van het basisonderwijs. Verkeersveiligheidsteam ROVZ: 25. stelt een format voor een jaarplan voor gemeenten beschikbaar en levert een productencatalogus; 26. stelt per speerpunt plannen van aanpak op in samenspraak met alle betrokken partners en coördineert de uitvoering hiervan; 27. vereenvoudigt de administratieve afhandeling van subsidieverzoeken voor gemeenten. In 2012 wordt een nieuw subsidiemodel ontwikkeld, dat besproken wordt met de gemeenten. 7

11 Programma Sensibilisering Niet alle ongevallen kunnen worden voorkomen door een goed wegontwerp. Het programma Sensibilisering probeert weggebruikers bewust te maken van hun risicovolle of asociale gedrag en de sociale norm te beïnvloeden. Sensibiliseringscampagnes en lokale acties worden vaak gecombineerd met handhaving. Wanneer weggebruikers hun kennis en vaardigheden onvoldoende in praktijk (dreigen te) brengen, moet corrigerend worden opgetreden. Zeker als mensen doelbewust ongewenst risicovol verkeersgedrag vertonen: bravoure-gedrag ("lekker scheuren"), haast-gedrag, hufterig gedrag (rijden onder invloed, bumperkleven, rechts inhalen). Dit gedrag is te corrigeren, onder andere door inzet van communicatie. Communicatie gericht op het corrigeren van iemands verkeersattitude noemen we senslbilisering. Sensibilisering en handhaving richten zich op het voorkómen en bestrijden van een ongewenste attitude. Daarom horen ze in samenhang te worden ingezet, voor voldoende effectiviteit. Of het nu gaat om de eigen bescherming van de weggebruiker {helm en gordel) of om risicovol/hufterig gedrag ten opzichte van andere weggebruikers. Gekozen is om voor de periode tot 2014 een aantal thema's te prioriteren en te starten met de speerpunten 'Alcohol, drugs en medicijnen' en de wijkgerichte aanpak, gevolgd door snelheid en fiets. Op deze thema's valt naar verwachting de meeste slachtofferwinst te halen en kunnen we onze middelen zo effectief en efficiënt mogelijk inzetten. De bijdrage van politie en Openbaar Ministerie aan dit programma worden in de praktijk verwerkt in de aanpak van het programma verkeershandhaving IVZ. Afspraken Gemeenten: 28. ondersteunen de landelijke verkeersveiligheidscampagnes in het algemeen en de campagnes uit de drie thema's in het bijzonder door op basis van een door het ROVZ aan te leveren plan van aanpak campagnemateriaal te verspreiden op relevante locaties binnen de gemeente en door het ophangen van posters; 29. participeren in het plan van aanpak voor sensibilisering door waar mogelijk op verzoek een deel van de uitvoering van activiteiten voor hun rekening te nemen; 30. nemen deel aan de werksessies die input leveren voor de plannen van aanpak van snelheidsproblematiek ( 1e helft 2012) en fiets ( 2e helft 2012); 31. participeren in het uitvoeringsplan 'Alcohol, drugs en medicijnen' door: - de inzet van voorlichtingsteams in horecagebieden te ondersteunen tijdens evenementen en danceevenementen door op verzoek van het ROVZ locaties en (dance-)evenementen voor te dragen. - nemen deel aan de landelijke pilot "BOB in de sportkantine" door: in samenwerking met het ROVZ regionale bijeenkomsten over BOB in de sportkantine voor sportbestuurders, horecacommissies en andere betrokkenen bij de sportkantine te organiseren; campagnemateriaal te verspreiden; de deelname aan Instructie Verantwoord Alcoholgebruik-trainingen te stimuleren en promoten het aanbod bij de sportverenigingen in hun gemeente. - nemen deel aan de campagne "Hoe veilig is je medicijn?" door: voorlichtingsmateriaal over medicijnen in het verkeer te verspreiden, o.a. bij de pubheksbalie of de verlenging van het rijbewijs; de organisatie van voorlichtingsbijeenkomsten over medicijngebruik in het verkeer door ouderenbonden of Stichting Welzijn voor Ouderen zo mogelijk in samenwerking met WN te stimuleren. 32. hebben de intentie om de pilot met de wijkgerichte aanpak te ondersteunen door passende situaties aan te melden en daarbij een actieve rol te spelen als een situatie opgenomen wordt in de pilot. Het waterschap Scheldestromen. Rijkswaterstaat Zeeland en de Provincie: 33. ondersteunen de landelijke verkeersveiligheidscampagnes in het algemeen en de campagnes rondom de drie thema's in het bijzonder door op basis van een door het ROVZ aan te leveren plan van aanpak campagnemateriaal te verspreiden op relevante locaties en hangen posters op; 8

12 34. houden in het beleid rekening met de rol en activiteiten die in het plan van aanpak voor sensibilisering zijn opgenomen en versterken deze waar mogelijk met eigen inspanningen; 35. nemen deel aan de werksessies die input leveren voor de plannen van aanpak van de snelheidsproblematiek ( 1e helft 2012) en de fiets ( 2e helft 2012); 36. ondersteunen de pilot met de wijkgerichte aanpak, melden situaties aan die zich lenen voor de pilot en zeggen toe een actieve rol te spelen als een situatie opgenomen wordt in de pilot. Zeeland Seaports en de NV Westerscheldetunnel: 37. nemen deel aan de werksessies die input leveren voor de plannen van aanpak van de snelheidsproblematiek ( 1 e helft 2012) en voor zover van toepassing de fietsproblematiek ( 2e helft 2012). Openbaar Ministerie en Politie Zeeland: 38. volgen bij de organisatie van politiecontroles zo veel mogelijk de ROVZ-campagnekalender die correspondeert met die van het Ministerie van Infrastructuur en Milieu; 39. volgen zo veel mogelijk de gekozen speerpunten uit het plan van aanpak Sensibilsering en het Beleidsplan Verkeersveiligheid bij de keuze van handhaving; 40. houden in de planning van handhavingsacties rekening met en zoeken zo mogelijk aansluiting bij campagneactiviteiten uit het plan van aanpak sensibilisering vanuit de gedachte dat de inzet van handhavingsinspanningen en campagnes gezamenlijk het meest effectief zijn; 41. participeren in de pilot BOB-sportkantines door gericht in de omgeving van sportkantines te controleren; 42. nemen deel aan de werksessies die input leveren voor plannen van aanpak van de snelheidsproblematiek ( 1 e helft 2012) en fiets ( 2e helft 2012) en daarop volgende IVZ speerpunten en thema's en past in de aanpak van subjectieve verkeersonveiligheid; 43. ondersteunen de pilot wijkgericht aanpak waar mogelijk, waarbij handhaving een van de instrumenten is van een integrale aanpak; 44. informeren, indien gewenst en mogelijk, partnerorganisaties via het ROVZ achteraf over de controlelocaties, aantal controles en het aantal overtreders; WN: 45. ondersteunt de landelijke verkeersveiligheidscampagnes in het algemeen en de campagnes uit de drie thema's in het bijzonder door op basis van een door het ROVZ aan te leveren plan van aanpak in ieder geval campagnemateriaal via promotieteams te verspreiden op relevante locaties en acties te organiseren; 46. zet de BOB-zomertour voort; 46. organiseert de inzet van voorlichtingsteams in het kader van campagnes en pilots (zoals de pilot Bobsportkantine}. 48. ondersteunt campagnes uit de ROVZ-campagnekalender, zoals 'Hoe veilig is je medicijn', door deel te nemen aan (regionale train-de-trainers} bijeenkomsten en doorvoorlichtingsbijeenkomsten te organiseren of een bijdrage hier aan te leveren in samenwerking met andere partijen zoals ouderenbonden en/of Stichtingen Welzijn voor Ouderen. ANWB, BOVAG. Fietsersbond, Slachtofferhulp Nederland. ZLTO, CBR. TLN: 49. houden in hun beleid rekening met de rol en activiteiten die in de plannen van aanpak per thema voor sensibilisering zijn opgenomen en versterken deze waar mogelijk met eigen inspanningen; 50. nemen deel aan de werksessies die input leveren voor het plan van aanpak van de snelheidsproblematiek ( 1 e helft 2012} en fiets ( 2e helft 2012}. Verkeersveiligheidsteam ROVZ: 51. draagt via het kernteam Sensibilisering zorg voor het opstellen van een onderbouwd en gedragen plannen van aanpak voor de gekozen speerpunten en voor de coördinatie van de uitvoering van die. plannen; 52. initieert en coördineert nieuwe (pilot)projecten; 9

13 53. stelt campagnemateriaal beschikbaar. 10

14 Programma Verkeershandhaving IVZ Educatie, voorlichting en sensibilisering zijn instrumenten om het gedrag van verkeersdeelnemers te beïnvloeden en waar nodig bij te sturen. Wanneer weggebruikers (on)bewust ongewenst risicovol gedrag vertonen, zoals rijden onder invloed, bumperkleven en rechts inhalen, is handhaving noodzakelijk. In Zeeland werken justitie, politie en wegbeheerders samen aan verkeershandhaving binnen het kader van het programma Integrale Verkeershandhaving Zeeland (IVZ), ieder met volledig behoud van de eigen beleidsautonomie. De coördinatie van IVZ ligt in handen van het ROVZ-team. Doel is om het instrument verkeershandhaving in te zetten binnen een integrale aanpak van verkeersenveilige situaties. Basis vormt een analyse van verkeersongevalsgegevens die zijn vastgelegd in een database, uitmondend in een overzicht van de meest verkeersenveilige locaties, trajecten en gebieden. Deze worden vervolgens gezamenlijk beoordeeld en in overleg worden er keuzes gemaakt over de te treffen (mix van) maatregelen op het gebied van Infrastructuur, voorlichting, sensibilisering en handhaving. Na bestuurlijke besluitvorming door betrokken partijen moeten de maatregelen vervolgens worden uitgevoerd, gemonitord en geëvalueerd. De op 15 oktober 2010 door het Strategisch Overleg IVZ vastgestelde werkwijze wordt geïmplementeerd. De belangrijkste stappen zijn verwerkt in onderstaande afspraken. Afspraken Openbaar Ministerie/Arrondissementsparket Middelburg: 54. levert de voorzitter van het kernteam Verkeershandhaving IVZ (voorheen de Taakgroep IVZ}; 55. stelt samen met de politie de handhavingstrajecten en -locaties vast en gebruikt daarvoor onder meer de gegevens die voortkomen uit het kernteam Verkeershandhaving IVZ; 56. bepaalt samen met de overige leden van het kernteam Verkeershandhaving IVZ het uitvoeringsprogramma met de maatregelen voor de geselecteerde verkeersenveilige locaties en trajecten; Politie Zeeland: 57. stelt in samenspraak met de overige leden van het kernteam de verkeersongevallenanalyse vast alsmede de lijst met de meest verkeersenveilige locaties en trajecten; 58. schouwt voor zover noodzakelijk samen met de betrokken wegbeheerder de geselecteerde verkeersenveilige locaties of trajecten en maakt gebruik van de Duurzaam Veilig-scans uit het programma infrastructuur. Samen met de wegbeheerders wordt een probleemanalyse gemaakt en maatregelen voorgesteld. De politie adviseert over handhaafbaarheid; 59. levert in overleg met het OM handhavingsgegevens aan t.b.v. monitoring; 60. voert de handhavingafspraken uit voortkomende uit het uitvoeringsprogramma met maatregelen voor de geselecteerde verkeersenveilige locaties en trajecten; Gemeenten. Provincie, Waterschap Scheldestromen, Rijkswaterstaat Zeeland, Weterscheldetunnel NV en Zeeland Seaports: 61. stellen in samenspraak met de overige leden van het kernteam Verkeershandhaving IVZ de verkeersongevallenanalyse vast alsmede de lijst met de meest verkeersenveilige locaties en trajecten. De gemeentelijke vertegenwoordigers in het kernteam doen dit in samenspraak met alle Zeeuwse gemeenten; 62. nemen het initiatief om samen met het Verkeersteam van de Politie Zeeland verkeersenveilige locaties en/ of trajecten te schouwen, het probleem gezamenlijk te analyseren en gezamenlijk maatregelen te bedenken op het terrein van infrastructuur, verkeershandhaving, educatie en voorlichting en/ of sensibilisering; 63. stellen het voor hen bedoelde maatregelpakket bestuurlijk vast; 64. leveren monitorgegevens aan volgens een door het kernteam Verkeershandhaving IVZ aan te leveren format. 11

15 Verkeersveiligheidsteam ROVZ: 65. levert de ongevalsanalyse; 66. ontwikkelt een format voor het monitoren van de inspanningen en resultaten van de deelnemende organisaties; 67. levert de projectleider c.q. programmamanager en coördineert het programma Verkeerhandhaving IVZ. 12

16 Programma organisatie In dit programma wordt flankerend beleid ontwikkeld en uitgevoerd. Taken die de andere programma's overstijgen, worden opgepakt, evenals ondersteunende taken. De invulling van kennismanagement is een belangrijk Instrument bij het stimuleren van nieuwe ontwikkelingen op het gebied van verkeersveiligheid. In 2012 willen we door ons vergaarde kennis, bijvoorbeeld uit proefprojecten die in Zeeland zijn gehouden, beter toegankelijk maken voor onze partners. Vergroting van politiek-bestuurlijk draagvlak is nodig om het BVZ uit te kunnen voeren. Extra inspanningen binnen de grenzen van ieders mogelijkheden zijn nodig om onze ambities 'Op weg naar nul ernstige vermijdbare ongevallen' en Zeeland is de meest verkeersveilige provincie' te verwezenlijken. Waar ook nog veel winst te halen valt, is het bevorderen van de integraliteit van beleid en uitvoering. Niet alleen binnen het verkeersveiligheidsveld, maar juist ook daarbuiten zijn voldoende mogelijkheden om aan te sluiten bij andere beleidsterreinen. Monitoring van het BVZ is noodzakelijk om succes- en faalfactoren te kunnen bepalen die ons helpen het beleid te verbeteren. Afspraken Gemeenten: 68. zijn bereid het thema verkeersveiligheid en hieruit voortvloeiende activiteiten op te nemen in het gemeentelijk integraal veiligheidsbeleid en in de bijbehorende uitvoeringsprogramma's op basis van een voorstel van het kernteam Organisatie van het ROVZ. Alle betrokken partijen: 69. delen informatie en kennis over projecten en hun voortgang volgens een door het Verkeersveiligheidsteam ROVZ aan te leveren format. Verkeersveiligheidsteam ROVZ: 70. faciliteert partners met monitorgegevens door jaarlijks een analyse van actuele verkeersveiligheidscijfers op provinciaal en op wegbeheerders niveau beschikbaar te stellen; 71. stelt jaarlijks de monitorresultaten van het beleidsplan digitaal beschikbaar; 72. levert een voorstel voor inpassing van het thema verkeersveiligheid in het gemeentelijke integrale veiligheidsbeleid. 13

17 Bijlage overzicht afspraken per organisatie Gemeenten: 1. ledere partnerorganisatie stelt vanaf 2013 jaarlijks een activiteitenoverzicht op voor een of meer van de aandachtsvelden infrastructuur, sensibilisering en verkeershandhaving, educatie en voorlichting. Voor zover nodig en mogelijk zal het Verkeersveiligheidsteam ROVZ daarbij assisteren en hand- en spandiensten verrichten; 7. stemmen in met een door henzelf inhoudelijk goedgekeurde kwaliteitstaets van het eigen wegennet door een gecertificeerd onafhankelijke kwaliteitstoetser. Gemeenten beoordelen op basis hiervan of het vigerende wegencategoriseringsplan aangepast wordt of stellen een nieuw plan op; 8. stellen bestuurlijk de gemeentelijke wegencategoriseringsplannen vast; 9. houden separaat hun bestaande verkeersplannen tegen het Jicht of maken een nieuw verkeersplan als uitwerking van het wegencategoriseringsplan en stellen deze bestuurlijk vast; 10. voeren een kwaliteitstaets uit op weg-niveau (Duurzaam Veilig-scan) voor zover mogelijk op basis van dezelfde methode; 19. maken voor het uitvoeringsjaar 2013 en verder gebruik van een door het kernteam educatie en voorlichting ontwikkeld format voor een jaarplan; 20. gaan uit van de gekozen speerpunten en kiezen de producten uit de productencatalogus voor de invulling van hun jaarplan; 21. laten zo mogelijk jaarlijks een scootmobielcursus organiseren en uitvoeren door een derde organisatie (bijvoorbeeld Stichting Welzijn Ouderen, een ouderenbond, Senioren raad, gehandicaptenplatform, of WN); 22. laten zo mogelijk jaarlijks een derde organisatie een rijvaardigheidsrit voor oudere automobilisten (BROEM-rit) organiseren en uitvoeren (bijvoorbeeld WN, Seniorenraad, ouderenbond); 23. gaan samen met de projectleider Zeeuws Verkeersveiligheids Label (ZVL) en VerkeersEducatie Voortgezet Onderwijs (VEVO) werken aan het vergroten van het aantal basisscholen met het ZVL binnen hun eigen gemeente. Tevens is het streven om de voortgezet onderwijsscholen die nog niet meedoen met VEVO aan te laten sluiten; 24. promoten het ZVL door het te agenderen op het directeurenoverleg van het basisonderwijs. 28. ondersteunen de landelijke verkeersveiligheidscampagnes in het algemeen en de campagnes uit de drie thema's in het bijzonder door op basis van een door het ROVZ aan te leveren plan van aanpak campagnemateriaal te verspreiden op relevante locaties binnen de gemeente en door het ophangen van posters; 29. participeren in het plan van aanpak voor sensibilisering door waar mogelijk op verzoek een deel van de uitvoering van activiteiten voor hun rekening te nemen; 30. nemen deel aan de werksessies die input leveren voor de plannen van aanpak van snelheidsproblematiek ( 1 e helft 2012) en fiets ( 2e helft 2012); 31. participeren in het uitvoeringsplan 'Alcohol, drugs en medicijnen' door: - de inzet van voorlichtingsteams in horecagebieden te ondersteunen tijdens evenementen en dance-evenementen door op verzoek van het ROVZ locaties en (dance-)evenementen voor te dragen.. - nemen deel aan de landelijke pilot "BOB in de sportkantine" door: in samenwerking met het ROVZ regionale bijeenkomsten over BOB in de sportkantine voor sportbestuurders, horecacommissies en andere betrokkenen bij de sportkantine te organiseren; campagnemateriaal te verspreiden; de deelname aan Instructie Verantwoord Alcoholgebruik-trainingen te stimuleren en promoten het aanbod bij de sportverenigingen in hun gemeente. - nemen deel aan de campagne "Hoe veilig is je medicijn?" door: voorlichtingsmateriaal over medicijnen in het verkeer te verspreiden, o.a. bij de pubheksbalie of de verlenging van het rijbewijs.; de organisatie van voorlichtingsbijeenkomsten over medicijngebruik in het verkeer door ouderenbonden of Stichting Welzijn voor Ouderen zo tnogelijk in samenwerking met VVN te ~timuleren. 14

18 32 hebben de intentie om de pilot met de wijkgerichte aanpak te ondersteunen door passende situaties aan te melden en daarbij een actieve rol te spelen als een situatie opgenomen wordt in de pilot. 60. stellen in samenspraak met de overige leden van het kernteam Verkeershandhaving IVZ de verkeersongevallenanalyse vast alsmede de lijst met de meest verkeersonveilige locaties en trajecten. De gemeentelijke vertegenwoordigers in het kernteam doen dit in samenspraak met alle Zeeuwse gemeenten; 61. nemen het initiatief om samen met het Verkeersteam van de Politie Zeeland verkeersonveilige locaties en/ of trajecten te schouwen, het probleem gezamenlijk te analyseren en gezamenlijk maatregelen te bedenken op het terrein van infrastructuur, verkeershandhaving, educatie en voorlichtingen/of sensibilisering; 62. stellen het voor hen bedoelde maatregelpakket bestuurlijk vast; 63. leveren monitorgegevens aan volgens een door het kernteam Verkeershandhaving IVZ aan te leveren format. 67. zijn bereid het thema verkeersveiligheid en hieruit voortvloeiende activiteiten op te nemen in het gemeentelijk integraal veiligheidsbeleid en in de bijbehorende uitvoeringsprogramma's op basis van een voorstel van het kernteam Organisatie van het ROVZ. 68. delen informatie en kennis over projecten en hun voortgang volgens een door het Verkeersveiligheidsteam ROVZ aan te leveren format; Provincie, Rijkswaterstaat Zeeland en het Waterschap Scheldestromen: 1. ledere partnerorganisatie stelt vanaf 2013 jaarlijks een activiteitenoverzicht op voor een of meer van de aandachtsvelden infrastructuur, sensibilisering en verkeershandhaving, educatie en voorlichting. Voor zover nodig en mogelijk zal het Verkeersveiligheidsteam ROVZ daarbij assisteren en hand- en spandiensten verrichten; 4. De Provincie financiert in het kader van het programma Infrastructuur 100% van de kosten van de kwaliteitstaets van het Zeeuwse weggennet en 100% van de kosten voor het opstellen of aanpassen van verkeersplannen in het kader van het programma Infrastructuur uitgaande van een taakstellend budget; 5. De Provincie vindt bij iedere BDU-aanvraag het nieuwe wegencategoriseringsplan, het verkeersplan en een gemeenschappelijke kwaliteitstaets op wegniveau een belangrijk toetsingscriterium voor het toekennen van een BDU-bijdrage; 11. stemmen in met een onafhankelijke kwaliteitstaets van de vigerende of conceptwegencategoriseringsplannen; 12. stellen één gezamenlijk wegencategoriseringsplan vast op ba.sis van een netwerkanalyse door een on a fha nkelij ke kw a liteitstoetse r; 13. stellën bestuurlijk het nieuwe wegencategoriseringsplan voor buiten de bebouwde kom vast; 14. werkèn mèe aan een gezamenlijk verkeersplan. De Provincie roept alle wegbeheerders (zo mogelijk inclusief gemeenten) bijeen; ' 15. voeren een kwaliteitstaets op weg-niveau (duurzaam Veilig-scan) uit zo mogelijk op basis van dezelfde methode; 33. ondersteunen de landelijke verkeersveiligheidscampagnes in het algemeen en de campagnes rondom de drie thema's in het bijzonder door op basis van een door het ROVZ aan te leveren plan van aanpak campagnemateriaal te verspreiden op relevante locaties en hangen posters op; 34. houden in het beleid rekening met de rol en activiteiten die in het plan van aanpak voor sensibilisering zijn opgenomen en versterken deze waar mogelijk met eigen inspanningen; 35. nemen deel aan de werksessies die input leveren voor de plannen van aanpak van de snelheidsproblematiek ( 1 e helft 2012} en de fiets ( 2e helft 2012}; 36. ondersteunen de pilot met de wijkgerichte aanpak, melden situaties aan die zich lenen voor de pilot en zeggen toe een actieve rol te spelen als een situatie opgenomen wordt in de pilot. 60. stellen in samenspraak met de overige leden van het kernteam Verkeershandhaving IVZ de verkeersongevallenanalyse vast alsmede de lijst met de meest verkeersonveilige locaties en trajecten. De gemeentelijke vertegenwoordigers in het kernteam doen dit in samenspraak met alle Zeeuwse gemeenten; 15

19 nemen het initiatief om samen met het Verkeersteam van de Politie Zeeland verkeersonveilige locaties en/oftrajecten te schouwen, het probleem gezamenlijk te analyseren en gezamenlijk maatregelen te bedenken op het terrein van infrastruètuur, verkeershandhaving, educatie en voorlichting en/ of sensibilisering; 62. stellen het voor hen bedoelde maatregelpakket bestuurlijk vast; 63. leveren monitorgegevens aan volgens een door het kernteam Verkeershandhaving IVZ aan te leveren format. 68. delen informatie en kennis over projecten en hun voortgang volgens een door het Verkeersveiligheidsteam ROVZ aan te leveren format; Zeeland Seaports en de NV Westerscheldetunnel: 1. ledere partnerorganisatie stelt vanaf 2013 jaarlijks een activiteitenoverzicht op voor een of meer van de aandachtsvelden infrastructuur, sensibilisering en verkeershandhaving, educatie en voorlichting. Voor zover nodig en mogelijk zal het Verkeersveiligheidsteam ROVZ daarbij assisteren en hand- en spandiensten verrichten; 11. stemmen in met een onafhankelijke kwaliteitstaets van de vigerende of conceptwegencategoriseringsplannen; 12. stellen één gezamenlijk wegencategoriseringsplan vast op basis van een netwerkanalyse door een onafhankelijke kwaliteitstoetser; 13. stellen bestuurlijk het nieuwe wegencategoriseringsplan voor buiten de bebouwde kom vast; 14. werken mee aan een gezamenlijk verkeersplan. De Provincie roept alle wegbeheerders (zo mogelijk inclusief gemeenten) bijeen; 15. voeren een kwaliteitstaets op weg-niveau (duurzaam Veilig-scan) uit zo mogelijk op basis van dezelfde methode; 37. nemen deel aan de werksessies die input leveren voor de plannen van aanpak van de snelheidsproblematiek ( 1 e helft 2012) en voor zover van toepassing de fietsproblematiek ( 2e helft 2012); 60. stellen in samenspraak met de overige leden van het kernteam Verkeershandhaving IVZ de verkeersongevallenanalyse vast alsmede de lijst met de meest verkeersonveilige locaties en trajecten. De gemeentelijke vertegenwoordigers in het kernteam doen dit in samenspraak met alle Zeeuwse gemeenten; 61. nemen het initiatief om samen met het Verkeersteam van de Politie Zeeland verkeersonveilige locaties en/oftrajecten te schouwen, het probleem gezamenlijk te analyseren en gezamenlijk maatregelen te bedenken op het terrein van infrastructuur, verkeershandhaving, educatie en voorlichting en/ of sensibilisering; 62. stellen het voor hen bedoelde maatregelpakket bestuurlijk vast; 63. leveren monitorgegevens aan volgens een door het kernteam Verkeershandhaving IVZ aan te leveren format. 68. delen informatie en kennis over projecten en hun voortgang volgens een door het Verkeersveiligheidsteam ROVZ aan te leveren format; OpenbaarMinisterie en Politie Zeeland: 1. stellen vanaf 2013 jaarlijks een activiteitenoverzicht op voor een of meer van de aandachtsvelden infrastructuur, sensibilisering en verkeershandhaving, educatie en voorlichting. Voor zover nodig en mogelijk zal het Verkeersveiligheidsteam ROVZ daarbij assisteren en hand- en spandiensten verrichten; 37. volgen bij de organisatie van politiecontroles zo veel mogelijk de ROVZ-campagnekalender die correspondeert met die van het Ministerie van Infrastructuur en Milieu; 38. volgen zo veel mogelijk de gekozen speerpunten uit het plan van aanpak Sensibilsering en het Beleidsplan Verkeersveiligheid bij de keuze van handhaving; 39. houden in de planning van handhavingsacties rekening met en zoeken zo mogelijk aansluiting bij campagneactiviteiten uit het plan van aanpak sensibilisering vanuit de gedachte dat de inzet van handhavingsinspanningen en campagnes gezamenlijk het meest effectief zijn; 40. participeren in de pilot BOB-sportkantines door gericht in de omgeving van sportkantines te controleren; 16

20 41. nemen deel aan de werksessies die input leveren voor plannen van aanpak van de snelheidsproblematiek ( 1e helft 2012) en fiets ( 2e helft 2012) en daarop volgende lvz speerpunten en thema's en past in de aanpak van subjectieve verkeersonveiligheid; 42. ondersteunen de pilot wijkgericht aanpak waar mogelijk, waarbij handhaving een van de instrumenten is van een integrale aanpak; 43. informeren, indien gewenst en mogelijk, partnerorganisaties via het ROVZ achteraf over de controlelocaties, aantal controles en het aantal overtreders; S3. Het Openbaar Ministerie levert de voorzitter van het kernteam Verkeershandhaving IVZ (voorheen de Taakgroep IVZ); S4. Het Openbaar Ministerie stelt samen met de politie de handhavingstrajecten en -locaties vast en gebruikt daarvoor onder meer de gegevens die voortkomen uit het kernteam Verkeershandhaving IVZ; SS. Het Openbaar Ministerie bepaalt samen met de overige leden van het kernteam Verkeershandhaving IVZ het uitvoeringsprogramma met de maatregelen voor de geselecteerde verkeersenveilige locaties en trajecten; S6. Politie Zeeland stelt in samenspraak met de overige leden van het kernteam de verkeersongevallenanalyse vast alsmede de lijst met de meest verkeersenveilige locaties en trajecten; S7. Politie Zeeland schouwt voor zover noodzakelijk samen met de betrokken wegbeheerder de geselecteerde verkeersenveilige locaties of trajecten en maakt gebruik van de Duurzaam Veilig-scans uit het programma infrastructuur. Samen met de wegbeheerders wordt een probleemanalyse gemaakt en maatregelen voorgesteld. De politie adviseert over handhaafbaarheid; S8. Politie Zeeland levert in overleg met het OM handhavingsgegevens aan t.b.v. monitoring; S9. Politie Zeeland voert de handhavingsafspraken uit voortkomende uit het uitvoeringsprogramma met maatregelen voor de geselecteerde verkeersenveilige locaties en trajecten; VVN: 1. stelt vanaf 2013 jaarlijks een activiteitenoverzicht op voor een of meer van de aandachtsvelden infrastructuur, sensibilisering en verkeershandhaving, educatie en voorlichting. Voor zover nodig en mogelijk zal het Verkeersveiligheidsteam ROVZ daarbij assisteren en hand- en spandiensten verrichten; 44. ondersteunt de landelijke verkeersveiligheidscampagnes in het algemeen en de campagnes uit de drie thema's in het bijzonder door op basis vim een door het ROVZ aan te leveren plan van aanpak in ieder geval campagnemateriaal via promotieteams te verspreiden op relevante locaties en acties te organiseren; 4S. zet de BOB-zomertour voort; 46. organiseert de inzet van voorlichtingsteams in het kader van campagnes en pilots (zoals de pilot Bobsportkantine). 47. ondersteunt campagnes uit de ROVZ-campagnekalender, zoals "Hoe veilig is je medicijn?", door deel te nemen aan (regionale train-de-trainers) bijeenkomsten en door voorlichtingsbijeenkomsten te organiseren of een bijdrage hier aan te leveren in samenwerking met andere partijen zoals ouderenbonden en/ of Stichtingen Welzijn voor Ouderen. 68. delen informatie en kennis over projecten eo hun voortgang volgens een door het Verkeersveiligheidsteam ROVZ aan te leveren format; ANWB, BOVAG, Fietsersbond, Slachtofferhulp Nederland, ZLTO. CBR. TLN: 1. stellen vanaf 2013 jaarlijks een activiteitenoverzicht op voor een of meer van de aandachtsvelden infrastructuur, sensibllisering en verkeershandhaving, educatie en voorlichting. Voor zover nodig en mogelijk zal het Verkeersveiligheidsteam ROVZ daarbij assisteren en hand- en spandiensten verrichten; 48. houden in hun beleid rekening met de rol en activiteiten die in de plannen van aanpak per thema voor sensibilisering zijn opgenomen en versterken deze waar mogelijk met eigen inspanningen; 49. nemen deel aan de werksessies die input leveren voor het plan van aanpak van de snelheidsproblematiek ( 1 e helft 2012) en fiets ( 2e helft 2012); 68. delen informatie en kennis over projecten en hun voortgang volgens een door het Verkeersveiligheidsteam ROVZ aan te leveren format. Verkeersveiligheidsteam ROVZ: 17

21 2. In de tweede helft van 2014 inventariseert het Verkeersveiligheidsteam ROVZ samen met en voor de partners de voortgang van de uitvoering van de afspraken en de resultaten. De inventarisatie vormt input voor de "halfweg-evaluatie" van het BVZ De wijze van subsidieverlening kan eenvoudiger. Het Verkeersveiligheidsteam ROVZ start een proef binnen het programma Educatie en voorlichting. Op basis van een jaarlijks uitvoeringsprogramma van een partner-organisatie gaat subsidie worden verleend; 4. Het ROVZ stelt geld beschikbaar voor de ontwikkeling en uitvoering van pilots. 17. neemt het initiatief om te komen tot een door alle wegbeheerders inhoudelijk goedgekeurde kwaliteitstaets van het wegennet, de methode om te komen tot een verkeersplan en een inhoudelijk goedgekeurde kwaliteitstaets op wegniveau (Duurzaam Veilig-scan); 16. stelt een planning op voor het stappenplan infrastructuur in samenspraak met alle wegbeheerders; 17. werkt in het kernteam infrastructuur een gezamenlijk afwegingsschema uit voor het prioriteren van maatregelen en legt dit voorstel voor aan alle wegbeheerders. 25. stelt een format voor een jaarplan voor gemeenten beschikbaar en levert een productencatalogus; 26. stelt per speerpunt plannen van aanpak op in samenspraak met alle betrokken partners en coördineert de uitvoering hiervan; 27. vereenvoudigt de administratieve afhandeling van subsidieverzoeken voor gemeenten. In 2012 wordt een nieuw subsidiemodel ontwikkeld, dat besproken wordt met de gemeenten. 50. draagt via het kernteam Sensibilisering zorg voor het opstellen van een onderbouwd en gedragen plannen van aanpak voor de gekozen speerpunten en voor de coördinatie van de uitvoering van die plannen; 51. initieert en coördineert nieuwe (pilot)projecten; 52. stelt campagnemateriaal beschikbaar; 64. levert de ongevalsanalyse; 65. ontwikkelt een format voor het monitoren van de inspanningen en resultaten van de deelnemende organisaties; 66. levert de projectleider c.q. programmamanager en coördineert het programma Verkeerhandhaving IVZ; 69. faciliteert partners met monitorgegevens door jaarlijks een analyse van actuele verkeersveiligheidscijfers op provinciaal en op wegbeheerders niveau beschikbaar te stellen; 70. steltjaarlijks de monitorresultaten van het beleidsplan digitaal beschikbaar. 71. levert een voorstel voor inpassing van het thema verkeersveiligheid in het gemeentelijke integra Ie Veiligheidsbeleid. 18