D E BINNENVAARTKRANT

Transcriptie

1 D E BINNENVAARTKRANT TWEEWEKELIJKS GRATIS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) Fax (078) info@koedood.nl OMVORMERS, ACCULADERS Tel CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS GELUIDDEMPERS VONKENVANGERS OPHANGSYSTEMEN TEL: Prinses Beatrixsluizen 75 jaar tel Oplage: Verspreidingspunten: 700 Editie 18 - In Minden hield de Duitse vakbond Ver.di (Vereinte Dienstleistungsgewerkschaft) met zo n duizend werknemers van de WSV een protestdemonstratie tegen het regeringsbeleid in de Bondsrepubliek. Er waren zo n honderd mensen namens de binnenvaart aanwezig om een tegengeluid te laten horen; want het de binnenvaart is al sinds begin juni de dupe van de stakende sluiswachters in Duitsland. Hoewel de door Axel Götze-Rohen, directeur van de bevrachtingssite Bargelink.com, georganiseerde tegendemonstratie verhoudingsgewijs veel meer aandacht kreeg in kranten en Moezel vrijgegeven voor veiligheid binnenvaart Afgelopen zaterdag 24 augustus werd de staking van het sluispersoneel op de Moezel gestopt. Niet omdat het doel was bereikt, maar omdat de binnenvaart erin was geslaagd de stakers ervan te overtuigen dat door het onverwachte oponthoud van veel grote schepen op de Moezel, de veiligheid op de Rijn in het geding kwam. Martin van Dijk, voorzitter van de Internationale Afdeling van de Koninklijke Schuttevaer voerde donderdagavond namens de sector de gesprekken met de regionale stakingsleider. Eerder die donderdag had in Minden een delegatie van de binnenvaart bij een grote protestbijeenkomst van de vakbond Ver.di Aanleg Trilogiport begonnen in Luik Tegengeluid wel gehoord, niet gehonoreerd op televisie, werden de argumenten van schippers en branchevertegenwoordigers niet gehonoreerd door de vakbond. Voorzitter Frank Bsirske van Ver.di hield het erop dat elke staking nu eenmaal bijkomende schade met zich meebracht. Dat dit keer de binnenvaartondernemers moesten lijden, vond hij onvermijdelijk. Toch verwachten de binnenvaart-deelnemers aan de actie dat deze manifestatie effect zal hebbe, en indirect wel gehoord zal worden in de politiek. (foto Axel Götze-Rohen) getracht de stakende sluiswachters op andere gedachten te brengen. Ook daar was Martin van Dijk aanwezig, die voor de camera s van de Duitse televisie de benarde situatie waarin de binnenvaartondernemers dreigen te komen, toelichtte. Er werd donderdag in Minden echter uitbreiding van de stakingen aangekondigd. Desnoods leggen we het hele land stil, aldus de voorzitter van Ver.di, Frank Bsirske. Martin van Dijk: We hebben de vakbond duidelijk gemaakt in informele gesprekken en later ook voor de Duitse televisie verteld dat we het recht op staking van de sluiswachters respecteren, alleen de toegepaste strategie en de kracht waarmee dit middel nu wordt toegepast, hebben we moeite mee. Vooralsnog bleek dit echter aan dovemansoren gezegd in Minden. Moezel Een gesprek met de regionale stakingsleider op de Moezel was effectiever, zo bleek later. Dat heeft ook te maken met de bijzondere situatie op de Moezel. Martin van Dijk: Door het droge weer van de laatste weken, daalt het water op de Rijn snel. Veel grote schepen die hebben geladen op de Moezel, dreigen te diep te komen liggen als ze te lang worden opgehouden als de sluizen dagenlang niet werken. Ik heb eerst met het ministerie daarover gesproken en ben daarna in contact gekomen met een vakbondsdelegatie op de Moezel zelf. Lees verder op pagina 3 >> Donauländer halten Versprechen nicht ein Betuwelijn: weer minder treinen In totaal gingen vorig jaar 433 treinen in beide richtingen per week over de Betuwelijn. Dat is per richting iets meer dan een trein per uur. Dat aantal blijft ver achter bij de verwachtingen. Staatssecretaris Wilma Mansveld van Infrastructuur & Milieu schreef in een brief aan de Kamer dat het aantal treinen dat gebruik maakt van de Betuwelijn is teruggelopen met ongeveer 10%. Hoewel ze in de brief geen aantallen tonnen of containers noemt, stelt ze dat het spoorvervoer het niet goed doet, omdat de aantallen containers die naar het achterland worden vervoerd, wel stijgen. Eis Ze heeft de eis aan beheerder Keyrail van de om 80% van het goederenvervoer per spoor over de Betuwelijn af te handelen, laten vallen. Dat heeft ook te maken met de aansluiting van de lijn op het spoor in Duitsland, waar door werkzaamheden veel oponthoud is wegens aanleg van een extra spoor ten behoeve van die aansluiting. Die aanleg moet in 2016 beginnen en duurt 6 jaar. Het ministerie handhaaft de doelstelling om de Betuwelijn maximaal te benutten. Sinds de opening van de Betuwelijn in 2007 is het aantal treinen dat erover rijdt, zwaar tegengevallen. CONNECTING SPECIALISTS Voor nieuwbouw en reparatie T. +31 (0) Service en reparatie als vaste koers! Bel: E N G I N E S E R V I C E Officieel dealer van: Op zoek naar flexibel personeel in de binnenvaart? 24/7 SERVICE info@veth.net Tel Servicestation ABC, Brons, Bolnes en Stork +31 (0) oes@olthof.eu SwetsODV werkt! Kobelt motorbedieningen, schroefasremmen, trek-/ duwkabels & MJP waterjets Tel

2 De Binnenvaartkrant 2 COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T +31(0) F +31(0) service@binnenvaartkrant.nl Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Vanessa Lingsveld Secretariaat Karin Hell (Office Manager, Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker M redactie@binnenvaartkrant.nl Michèl Gonlag M redactie@binnenvaartkrant.nl Jo Bindels (Limburg) T F jobindels@home.nl Frank Antonie van Alpen T frankantonie@planet.nl Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T d.vangeemert@online.nl Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T F info@tenhavetekst.nl Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T M jan.hoek@planet.nl Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0) smjdepreter@gmail.com Bewerbungen an: Sollicitaties naar: Fluvia for Peak performance Rotterdam l Hamburg l Basel l Antwerpen Oil l Vegoil l Chemie Gründung in 2004 Opgericht in 2004 Mehr als 50 Binnentankschiffe Meer dan 50 binnenvaarttankers Schiffsführer gesucht Kapiteins gezocht Rheinpatent bis Mannheim / Basel Rijnpatent tot Mannheim / Basel ADNR Zertifikat ADNR certificaat Spricht Deutsch und Holländisch Spreekt Duits en Nederlands Grosse Fahrbeweis Groot vaarbewijs Wir bieten Wij bieden Schweizer Arbeitsvertrag Zwitsers arbeidscontract Permanente Weiterbildung Permanente scholing Gutes Arbeits-Freizeit-Verhältnis 1/1 Goede Arbeid-Vrijetijd-verdeling 1/1 Gutes Betriebsklima Goed bedrijfsklimaat Jesko Wehrt, Human Resources Manager Fluvia AG Hafenstrasse CH-4127 Birsfelden jesko.wehrt@fluvia.eu tanker shipping tank storage tank containers tanker chartering ACCU S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. 94,- 150 Amp. 114,- 200 Amp. 151,- 230 Amp. 171,- Optima ,- TRACTIEBATTERIJEN 520 Amp. 1315,- 620 Amp. 1475,- 720 Amp. 1695,- 820 Amp. 1830,- 920 Amp. 1975, Amp. 2180, Amp. 2375,- Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel INTERNATIONALE BETRIEB BIETET PERSONAL für Arbeit auf Frachtschiffe und Personalschiffe in dieser Fäche: Deckmann, Lichtmatrose, Matrose und Steuermann. Wir sind: Firma EUROSHIP Slovakia, KvK-Nummer Kontakt: euroship.sk@gmail.com Tel.: fax: QUALIFIZIERTE UND SOLID ARBEITSKRAFT FüR IHRE SCHIFFE. SLOWAKISCHE FIRMA KARES NZ S.R.O. Bietet Personal an der Position, Decksmann, Matrose, Steuermann, Kapitän mit Donau Patent. KvK-nummer: , firmakares1@gmail.com Tel: , SCHILDERWERKZAAMHEDEN op schepen. Specialist in machinekamers spuiten. Verflevering met hoge korting. Tel / Cor Spek T F binnenvaart@tekstatelier.nl Johan de Witte T F M b.dewitte@chello.nl Hans Heiligers T info@hansheiligers.nl Lay-out Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten. Geschikt voor Astra 19,2 en 23,5 Oost vanaf W Ongestoord satelliet TV-ontvangst Televisiekijken aan boord zonder onderbreking! Het EPAK satelliet TV-ontvangstsysteem houdt de kwaliteit van het TV-signaal constant. Voor ieder schip of jacht, met 1 tot 999 ontvangers, hebben wij een passende oplossing. St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0) info@autena.nl Ruimen 500Bar + verf spuiten. Paans komt naar u toe! Bel KAPITEIN gezocht op dubbelwandige tanker. Men dient in het bezit te zijn van ADN, radardiploma, Rijnpatent. Vooral ARA-vaart. Vrijetijdsregeling te bespreken. +32(0) TE KOOP AANGEBODEN: MBS 55m. 582 ton alleen vaart certificaat. Nautisch compleet, radar, ais, gps. SI t/m Zeer gunstig geprijsd, ideaal voor de starter. Evt. met werk. Bel voor meer info: GEVRAAGD MATROOS containervaart. Engelse taal machtig. Reacties: Azolla@vaart.nl TE HUUR: DIRECTIEVAARTUIG L BR 4.14 H D 0.80 Ook geschikt voor langere reizen (Frankrijk-Belgie), zowel in de zomer als in de winter.4 personen. Telefoon:

3 De Binnenvaartkrant 3 Eerste Marco Polo-project voor binnenvaart Johan Overmeer is als eerste erin geslaagd voor de binnenvaart een project in het kader van het Europese Marco Polo-programma gehonoreerd te krijgen door de Europese Commissie. Opnieuw bewijst hij voorop te lopen in het streven naar modal shift (verschuiving van goederenvervoer van weg naar water). Het Marco Polo-project loopt al meer dan tien jaar. Het gaat bij dit project om anderhalf miljoen euro. In 2011 schreef Overmeer Transport Group zich in voor het Europese subsidieprogramma Marco Polo II. Marco Polo II beoogt een verschuiving van het goederenvervoer over de weg naar andere vormen van goederenvervoer die het wegennet ontlasten en milieuvriendelijker zijn. Overmeer Transport Group heeft het plan ingediend om het aantal gereden kilometers over de weg te verminderen, door diverse ladingstromen over te zetten van de weg naar de binnenvaart. Het resultaat mag er zijn: reeds is een volumestroom van ton per jaar van de weg naar het water overgezet. Voorheen werden deze tonnen gereden vanuit diverse locaties in de EU naar Nederland. Tot op heden heeft Overmeer hiermee een afname van minimaal vrachtwagenbewegingen naar Nederland gerealiseerd. Toekomst De komende 3 jaar probeert Overmeer Transport Group om nog eens Pionier in de modal shift Johan Overmeer krijgt steeds meer voor elkaar. (foto Overmeer) ton van de weg over te brengen naar de binnenvaart, om zo maximaal gebruik te kunnen maken van de toegekende EU-subsidie. De Europese subsidie van 1,5 miljoen euro is toegekend voor het opzetten van transport via alternatieve wijzen voor verladers, die voorheen geen gebruik maakten van de mogelijkheid om goederen over het water te vervoeren. Het is Overmeer Transport Group als eerste Europees bedrijf gelukt om voor de binnenvaart een positieve toekenning te realiseren. De Europese Unie hoort graag ook uit de binnenvaart zelf positieve plannen om bestaande ladingstromen binnen de EU om te buigen naar transport over water. Schultz verzocht om druk op Ramsauer te zetten Recordpoging gastlessen Arie Kraaijveld vertelt zoals gebruikelijk enthousiast over de sector. Hij is voorzitter van Nederland Maritiem Land en van het Innovatieplatform (en van het Transitiecomité voor de binnenvaart). (foto Scheepsbouw Nederland) Op initiatief van Nederland Maritiem Land wordt tijdens de Maritime Week (31 oktober tot en met 9 november) gepoogd het record Maritieme Gastlessen te verbreken. In één week tijd moeten in Nederland minimaal 300 maritieme gastlessen en voordrachten worden gehouden. Gezocht wordt naar mensen die werkzaam zijn in de maritieme sector en daar graag over Ik heb ze uitgelegd dat bepaalde ondieptes vooral bij Keulen een probleem kunnen vormen voor de grote schepen die vanaf de Moezel komen. Als die te laat komen met dit vallende water, zullen ze onderweg moeten lichten. Dat probeert een schipper natuurlijk te voorkomen en zal dus gehaast zijn om op tijd de ondieptes te passeren. Dat komt de veiligheid en het risicoprofiel van de Rijn niet ten goede. Mijn verzoek was om deze schepen met voorrang te schutten. Dat wilde de regionale leider van de stakers op de Moezel in eerste instantie niet doen, want dan zou de staking gebroken worden. IK heb hem erop gewezen dat hij daarmee medeverantwoordelijk werd voor de veiligheidssituatie op de Rijn. Hij beloofde niets, maar zou wel gaan overleggen met zijn collega s. De WSV-stakers bleken gevoelig voor zijn argumenten en op zaterdagmorgen konden de eerste schepen de sluizen op de Moezel passeren. Er lagen minstens 25 grote, diep geladen schepen te wachten bij de verschillende sluizen en het name zeker 24 uur in beslag om alle scheepvaart weer op gang te krijgen. Het zag er van het weekend naar uit dat er geen schepen als gevolg van de stakingen moesten gaan lichten. Het water op de Rijn zakte wel verder. willen vertellen. De gastles voor de recordpoging dient gegeven te worden in de Maritime Week. Op vrijdag 8 november wordt tijdens het onderdeel Future Pioneers op de beurs Europort bekendgemaakt of de doelstelling gehaald is. Aanmelden: Voor meer info: Linda te Veldhuis van Scheepsbouw Nederland via of lve@scheepsbouw.nl. Martin van Dijk wordt geïnterviewd voor de televisiecamera. (still van NOS-reportage) Druk op minister Kamerlid Betty de Boer (VVD) stelde schriftelijke vragen aan minister Melanie Schultz (Infrastructuur en Milieu) over de gevolgen van de stakingen voor de binnenvaart. Zij vroeg onder andere de minister of ze druk uitoefende op haar Duitse ambtgenoot Ramsauer. Betty de Boer: Misschien is hij daar niet zo van onder de indruk, maar je moet hem wel laten weten wat de gevolgen zijn van de stakingen. Europa is onze hefboom. Ik heb hier ook over gesproken met Hans van Baalen (europarlementariër voor VVD red.) en zag dat Peter van Dalen (ChristenUnie red.) hier ook al vragen over heeft gesteld aan de Europees transportcommissaris Siim Kallas. Dan moet je niet als andere fractie dat ook nog eens willen doen. Onze hefboom is het vrij verkeer van goederen, dat nu door de stakingen in Duitsland onmogelijk wordt gemaakt. Je moet er toch niet aan denken dat de vrachtauto s op de A1 of A15 bij de Duitse grens tot stilstand worden gebracht en niet meer verder kunnen. Zoiets is nu het geval voor de binnenvaart. Kijk we kunnen het niet Neem alleen genoegen met het beste: sta op Speedheat! onze ervaring ons systeem onze organisatie 1, 2, 3 oplossen, maar we kunnen wel in overleg met de Duitse collega s druk uitoefenen en uitleggen dat de markt zo niet kan functioneren. Ook de brancheorganisaties Koninklijke Schuttevaer, BBU en CBRB hebben er bij minister Schultz op aangedrongen om druk uit te oefenen op haar Duitse collega. ADVERTENTIE Schade Betty de Boer vindt dat als de schippers een schadevergoeding willen eisen, zij die eis bij de Duitse overheid neer moeten leggen. Natuurlijk is er bij iedereen begrip voor de stakende sluiswachters er staan daar duizenden banen op de tocht. En als je dan een dag gaat staken, zal ook de binnenvaart daar begrip voor opbrengen, maar wat er nu gebeurt is dramatisch. Al de hele zomer worden vaarwegen geblokkeerd. Dat is niet alleen voor de schippers erg, die niet op de laad- of losplek kunnen komen, maar ook de verladers zijn de dupe en de exportpositie van Nederland wordt bedreigd. Het Kamerlid houdt uiteindelijk minister Peter Ramsauer verantwoordelijk voor de nu ontstane situatie. Hij moet met een goed plan komen om de sluiswachters iets te bieden, zodat hij de onrust wegneemt. Ze heeft nog geen antwoord gekregen op haar vragen aan de minister, maar weet dat er is op diverse niveaus overleg is tussen de Nederlandse en Duitse overheden over de stakingen. Er wordt ook bovenlangs over gesproken. Ik kan wel met mijn collega s praten, maar het is de minister die direct contact heeft met haar Duitse collega en hem direct kan wijzen op het belang van de binnenvaart. Betty de Boer vreest dat de stakingen nog veel langer zullen aanhouden. Hoe hardnekkiger die stakingen zijn, hoe meer de verhoudingen zullen verharden. Dat baart me wel zorgen. Maar wat kunnen we anders doen dan steeds maar weer druk uitoefenen? Meer over de stakingen elke dag op Betty de Boer wil meer druk op Ramsauer. meer dan 550 binnenvaartschepen 100% veilig,zelf regulerend,iso gecertificeerd 22 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk Meer weten? Bel + 31 (0) of +31 (0) of kijk op internet:

4 De Binnenvaartkrant 4 [ Familieberichten ] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost 0,80 per mm in hoogte, excl. 21% BTW. Met grote verslagenheid hebben wij kennis genomen van het plotseling overlijden van onze zeer gewaardeerde collega Edwin Gijsbers Dit bericht heeft ons diep geraakt. Onze gedachten en medeleven gaan uit naar zijn vriendin en naaste familieleden. Directie en collega s EMS Binnenvaart BV en Miron BV KICKER PLAATSEN BEL Sterker dan de dood is de Herinnering die blijft Intens verdrietig, maar dankbaar wat Klaus Fendel onze zoon, mijn broertje en mijn zwager voor ons heeft mogen betekenen, hebben wij helaas op 12 augustus jl. van hem op veel te jonge leeftijd afscheid moeten nemen. Wij wensen Hester en de kinderen heel veel sterkte toe. Samen zullen wij dit verlies moeten delen en verwerken. Hubert Fendel en Janny Fendel-Stormezand, Elfriede M. Fendel en Henk Boot. U bent van harte welkom om onze tanker vloot te versterken. Wij zoeken scheepsruimte voor het Delta-gebied, de Rijn, zij-rivieren en het Duitse kanaalgebied. Delta-Connect BVBA Yves Bauwens Els Van Brussel Spitsenstraat 2 B-2030 Antwerpen Tel BE: Tel NL: ops@delta-connect.be GEZOCHT VOOR ONZE PASSAGIERSSCHEPEN QUEEN MAXIMA (EX PREMICON QUEEN - TUI QUEEN) SERENADE 2 1 ste EN 2 de KAPITEIN In bezit van - rijnpatent - marifooncertificaat- radarpatentgroot vaarbewijs- en eventueel Donau patent Goede beheersing van Nederlandse, Engelse en/of Duitse taal Ervaring in de passagiersvaart Ons team biedt goede arbeidsvoorwaarden 1ste en 2de kapiteins 4 weken werken 2 weken vrij 1 ste EN 2 de KAPITEIN In bezit van - rijnpatent - marifooncertificaat- radarpatentgroot vaarbewijs- en eventueel Donau patent Goede beheersing van Nederlandse, Engelse en/of Duitse taal Ervaring in de passagiersvaart Ons team biedt goede arbeidsvoorwaarden 4 weken werken 2 weken vrij Tevens zijn wij op zoek naar MACHINISTEN EN MATROZEN Schriftelijke sollicitaties en CV voorzien met pasfoto kunt u richten aan: Euro Cruise Holding QUEEN MAXIMA. Postbus AD Bemmel Schriftelijke sollicitaties en CV voorzien met pasfoto kunt u richten aan: Euro Cruise Holding SERENADE 2. Postbus AD Bemmel U kunt ook en naar hans.van.meegen@theriveryachtingclub.com

5 De Binnenvaartkrant 5 De Russen komen bij WHD De 36e Wereldhavendagen in Rotterdam op 6, 7 en 8 september staan in het teken van Rusland: Van Wolga tot Maas. De aanleiding is het immense achterland van Rotterdam (tot aan Rusland toe) en de bijzondere relatie tussen Rotterdam en Rusland. Een Russisch marineschip en de Marinekapel zijn tijdens de de Wereldhavendagen aanwezig. De WHD worden geopend door de Russische ambassadeur in Nederland. Er is een mini-gergiev Festival op het Schouwburgplein. Niet alleen de Nederlandse en Russische marine zijn present tijdens de Wereldhavendagen, ook de Britse marine heeft gemeld aanwezig te zijn. Zij stuurt HMS Brocklesby, een mijnenjager die in 2011 nog actief was bij acties in de wateren rond Libië. De Koninklijke Marine pakt wederom groots uit met Oceangoing Patrol Vessel Zr.Ms. Friesland, onderzeeboot Zr.Ms. Dolfijn en (Altijd succesvol bij de WHD: demonstraties op het water. duikvaartuig Argus. In het Scheepvaartkwartier en op de Wilhelminapier zijn veel bedrijven en organisaties uit de haven te vinden die zich presenteren. V Bij de Avondshow op zaterdagavond trekt een schepenparade voorbij en om uur is er het traditionele vuurwerk. Voor de Westerkade bij de binnenvaartpresentatie ligt dit jaar de Duandra van Shipyard Trico. Dit hybride binnenschip krijgt ook aandacht bij het BVB (zie pagina 19, rubriek Voortouw). Er zijn meer dan zestig excursies tijdens de WHD. Onder andere een rondrit over de Maasvlakte 2, en de ECT Delta Terminal en scheepswerf Keppel-Verolme Boek over het leven van een schippersvrouw Schrijfster Petra Hoks-Zwaard publiceert op 13 september een boek over het leven van een schippersvrouw. Zelf is zij geen schippersvrouw, maar ze raakte in contact met een schippersvrouw in Brielle en vond haar verhalen zo boeiend, dat ze besloot het op te schrijven. Dat bleek de basis te worden voor het boek Schipbreuk dat ze volgende maand publiceert. Bijna een jaar lang ben ik iedere woensdagmiddag bij haar op bezoek geweest om haar verhalen op te nemen. In het begin van hun huwelijk vervoerden zij schelpen naar de kalkfabriek in Brielle en nadat die fabriek failliet ging hebben zij jaren tot hun pensionering met hun binnenschip door Nederland, Duitsland, België en Frankrijk gevaren. De schrijfster vond het interessant hoe de schippersvrouw heeft geleefd aan boord. Zij moet immers in een beperkte ruimte haar huishouden bestieren met alle ongemakken van dien, haar kinderen grootbrengen en ook nog haar man assisteren. De presentatie vindt plaats in de Sjoel in Brielle (Turfkade 16) om 15 uur. Het boek is te bestellen bij Uitgeverij Kontrast in Oosterbeek (info@uitgeverijkontrast.nl). Het boek Schipbreuk. Open dag in 75 jaar oude Prinses Beatrixssluis 75 jaar geleden (in 1938) werd een sluis in gebruik genomen nabij Vreeswijk, de verbinding tussen de Lek en het Amsterdam- Rijnkanaal, genoemd naar de toen net geboren kroonprinses Beatrix. Beiden zijn inmiddels 75 jaar oud en de Prinses Beatrixsluis was toen en is ook nu weer een moderne sluis. Jaarlijks goed voor de passage van zo n schepen. Rijkswaterstaat laat dit jubileum niet ongemerkt voorbij gaan. Op zaterdag 7 september viert RWS het 75-jarig bestaan van de Prinses Beatrixsluis onder andere met een Open Dag. De sluis in aanbouw in de dertiger jaren. De sluis anno Open deuren Het is leuk om te zeggen dat een sluis haar deuren opent, maar in overdrachtelijke zin is dat dus het geval op 7 september. Het publiek is tussen en uur welkom een kijkje te nemen achter de schermen. Vooruitlopend hierop opent op 19 augustus in Stadshuis Nieuwegein een speciale tentoonstelling over de sluis. Bovendien kan publiek meedoen aan een fotowedstrijd. Open dag Bij de opening in 1938 was het een sluis vol nieuwe snufjes, zoals de hefdeuren. Ook nu is de sluis een van de modernste, maar ook een van de drukste binnenvaartsluizen van Europa met bijna schepen per jaar. Er is veel te zien. Behalve de mogelijkheid tot een rondleiding, is er informatie over het verleden, heden en de toekomst van de sluis en kan men een patrouilleboot bezichtigen. Voor kinderen zijn er speciale activiteiten zoals een speurtocht, radiografisch bestuurbare bootjes, en een kleurwedstrijd. Bezoekers hebben op een deel van het sluisterrein vrije toegang. De Open Sluisdag is gratis. De activiteiten zijn vrij toegankelijk, alleen is aanmelden voor de rondleiding noodzakelijk. Rondleiding Van uur tot uur start elke 20 minuten een rondleiding van ongeveer een uur over het sluiscomplex. Om veiligheidsredenen is er beperkt plaats en is inschrijving via een website vooraf noodzakelijk. Tijdens de rondleiding leidt een gids de bezoekers langs de bedieningsruimte van de sluismeesters en neemt hij hen mee in een van de heftorens met de machinerie. De rondleidingen zijn niet toegankelijk voor mindervaliden, buggy s en kinderen onder de 6 jaar. Kinderen van 6 jaar t/m 14 jaar kunnen alleen deelnemen onder begeleiding van een volwassene. Aanmelden via de website Fotowedstrijd Op 19 augustus wordt een tentoonstelling geopend door wethouder Renée Blom van gemeente Nieuwegein en districtshoofd Frans Breij van Rijkswaterstaat. Behalve foto s en uitleg over de bouw van de sluis en de impact op Vreeswijk, geeft de tentoonstelling ook informatie over het huidige gebruik van de sluis en de toekomstplannen, waarin de sluis uitgebreid zal worden. De tentoonstelling is hier t/m 5 september en van 17 tot 27 september te bezoeken en staat tijdens op de Open Dag op de sluis zelf. Daarnaast organiseert Rijkswaterstaat tot 1 oktober een fotowedstrijd over de sluis. Meer informatie hierover op: Er is een kleinere versie van de sluis te zien in Madurodam. Halve finale voor Robert Joosten Medio augustus heeft het door de binnenvaart gesponsorde raceteam Pro Dutch Racing weer van zich doen spreken in Hockenheim, Baden-Württemberg. Het werd een geslaagde NitrOlympX, met ruim toeschouwers de drukst bezochte wedstrijd op de Europese kalender. Robert Joosten bereikte in een nieuw persoonlijk record de halve finale. 50 relaties en sponsors van het team waren getuige op de Rico Anthes Quartermile van Hockenheim. In de eerste kwalificatierun snelde Robert Joosten met zijn 70 Camaro naar een tweede plaats. In de kwartfinale van de eliminaties nam zijn Camaro het op tegen Bruno Bader, de runner-up in de titelstrijd van vorig jaar. Met een uitstekende reactietijd pakte Joosten echter bij de start al een paar meter voorsprong, om in 6,108 seconden zijn tegenstander kansloos te laten. Deze score betekende niet alleen de snelste tijd van het weekend, maar ook de beste tijd van Joosten ooit in Europa gereden. Voor de meegereisde fans, sponsors en relaties meer dan voldoende reden om op de tribune op de banken te gaan! Michael Gullqvist, regerend Europees kampioen, was in de halve finale te sterk voor Robert Joosten. Hij gokte met een snelle reactietijd, maar na een paar meter kon de baan het vermogen van de Pro Dutch Camaro niet meer houden. De achterbanden verloren grip en Joosten zag Gullqvist aan de horizon verdwijnen. Om Gullqvist te kloppen moesten we nog een stap maken en die bleek te groot, aldus Joosten. Toch was het team blij met de prestaties van Robert en van de Camaro. We staan nu op een zesde plaats in het FIA Europees Kampioenschap en willen de top vijf in, aldus een alweer strijdvaardige Joosten. Van 23 tot en met 25 augustus is de volgende ronde van het FIA Europees Kampioenschap. Pro Dutch Racing komt dan in actie op het Zweedse Tierp Arena. De Camaro in actie op Hockenheim. (foto Pro Dutch Racing)

6 De Binnenvaartkrant 6 - Scheepsruimen spuiten en verven - Hydrojetten 2500 Bar - Coatings en verfproducten - Altijd het voordeligst Tel.: info@hollandshipcleaning.nl INFORMEER NAAR DE ADVERTENTIE MOGELIJKHEDEN +31(0) Uw Maritiem Incasso Specialist en Huisjurist voor de Binnenvaart. Website: kcornelissen@incassoalliantie.nl Telefoon: 24/7 bereikbaar GROUP BAECK zoekt (M/V) voor haar vestigingen te Antwerpen: - Algemeen Bedrijfsleider voor haar afdeling scheepsluiken, Baeck Marine nv - Bedrijfsleider ir. of ing. voor haar afdeling drijvende steigers / jachthavens, The Marinas Company nv (met kantoor naar keuze Antwerpen en/of Balen) - Verkoper voor haar afdeling drijvende steigers / jachthavens, The Marinas Company nv - Schipper / walkapitein voor haar aannemersbedrijven Voor meer info kan U zich richten tot dhr. I. Leflot, GSM 0498/ of ives.leflot@baeck.be Voor meer info: Levering en installatie van alle merken motoren Reviseren en uitlijnen Officieel dealer van Tevens steunpunt van Iveco Machinefabriek A.A. Vink B.V. Rivierdijk AR Sliedrecht OMBOUW NAAR DUBBELWANDIG Bodewes Millingen kan voor u de ombouw van uw tanker realiseren. Concreet houdt dat voor u in: Bodewes Millingen verzorgt het tekenwerk en de keur. Bodewes Millingen verzorgt het staalwerk op de eigen helling. Bodewes Millingen verzorgt alle overige aanpassingen aan het leidingwerk, de elektrische installatie of overige systemen. Bodewes Millingen verzorgt de aflevering van uw omgebouwde tanker die voldoet aan de eisen die de wetgever daaraan gesteld heeft. Voor informatie en/of een vrijblijvende offerte kunt u contact opnemen met: Bob Klaver Bodewes Binnenvaart B.V Of een mailtje sturen naar: bk@bodewes-millingen.nl GEVRAAGD: Een STUURMAN voor op MTS FENNE 3000 ton. Systeemvaart 2 wkn op/2 wkn af, kostvrij. Vaargebied Nederland, Duitsland en Belgische kanalen. Ben je serieus en gemotiveerd stuur dan je sollicitatie en cv naar: nanniedevos@gmail.com TE KOOP gerevi. Cat DI-TA compleet met keerkoppeling. Vr. pr ,- Tel Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) mfvink@xs4all.nl WIJ VOEREN ALLE HERSTELLINGEN UIT VAN BOEGSCHROEVEN nieuw en tweedehands. Tweedehands boegschroeven in aanbieding! Snelle en correcte service! Voor info bel 0032/ bezoek onze site! AFLOSSER RIJN & BINNENVAART biedt zich aan 0031(0) GEVRAAGD MATROOS op mbs Comrade, Weekend vrij. Vaargebied België/ Ned. Koken is een pré. L.o.t.k. Tel TE KOOP: duwboot 1200pk met werk. Interessante mogelijkheid met weinig kapitaal. Tel Help vluchtelingen hun dromen waarmaken! Giro 999 Den Haag Nautische Crew gezocht! Geef A-ROSA een gezicht en word deel van ons team op de Rijn. Als kapitein, navigator, stuurman of matroos: aan boord von de A-ROSA cruisevloot verbinden ons teamgeest, passie en vooral het verlangen naar het schip Lust auf Schiff. Meer informatie op oder Tel.: A-ROSA Reederei GmbH Kasernenstr. 92 CH-7000 Chur jobs@a-rosa.de SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A ,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR Startaccu 12V v.a. 79,- excl Semi-tractie 12V v.a. 84,- excl 2 JAAR GARANTIE Als Assistent walkapitein op de eerste plaats bij rederij Somtrans! Het moderne kantoor, gebouwd in 1996, is gelegen aan het Albertkanaal te Wijnegem bij Antwerpen. Onze medewerkers, op kantoor evenals aan boord van onze schepen, zijn steeds gemotiveerde beroepsmensen welke een hart hebben voor de scheepvaart en voor onze firma. Als assistent walkapitein ben jij de aanspreekpunt voor kapiteins van de schepen. Je bezit nautische en technische kennis ( zowel praktisch als theoretisch ). Tankervaring is een pluspunt. Binnen en buitendienst. Talenkennis: Nederlands, Duits, Engels. Leeftijd: jaar. BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: nieuwe overalls 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel, Regenkleding Werkjassen Prijzen excl. btw tel B SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) admin@somtrans.be UYCK T ECHNIEK B.V. HYDRAULIEK en slangenservice ONTWERP - INSTALLATIE - REPARATIE Voor alle hydrauliek bij u aan boord. Gespecialiseerd in stuurwerken Heijningen info@buycktechniek.nl

7 De Binnenvaartkrant 7 WERKENDAM STAAT VOOR U KLAAR BEDRIJF IN BEELD Machinefabriek b.v. Dit bedrijf is toeleverancier op het gebied van draai- en freesbewerkingen aan vele leveranciers in diverse sectoren. De scheepvaartindustrie neemt hier een grote plaats in. Vanaf 1 augustus 2013 heeft dit bedrijf zijn werkzaamheden uitgebreid. Onder de naam Voordendag van der Stelt Laser bv worden er laser-, zet- en laswerkzaamheden uitgevoerd. Voordendag van der Stelt Machinefabriek bv info@voordendagvdstelt.nl Voordendag van der Stelt Laser bv laser@voordendagvdstelt.nl Hulsenboschstraat 27, 4251 LR WERKENDAM Tel piping construction repair pumps & supplies design T T T T T T T T KIEBOOM - WERKENDAM SCHEEPS- EN AANNEMERSMATERIALEN T T Bunkerboot Cornelis T REINIGEN, STRALEN, CONSERVEREN T T MACHINEFABRIEK EN SCHEEPSREPARATIES T ACCUVERKOOP T T T T bedrijven@altena.rabobank.nl T GROUP VAN WIJK STUURHUIZEN T T T T T T

8 De Binnenvaartkrant 8 Scheepsbenodigdheden Wenen Wittig GmbH Tel.: 0043(0) TE KOOP/ TE HUUR Ponton: Bouwj: x x Laadverm. 826 ton. Alle geldige papieren. Voor alle sloop- en saneringsschepen Havenweg XZ s-gravendeel T: +31 (0) Ponton: Bouwj: x x 2.50 m. Laadverm: 834 ton. 2 spuds elk m. Alle geldige papieren. Ponton: Bouwj: x 7.50 x 1.62 m. Laadverm: 362 ton. 2 spuds elk m. Alle geldige papieren. Ponton: Bouwj: x x 1.70 m. 2 spuds elk m. Alle geldige papieren. 24 UUR SERVICE WITTIG GmbH Service heeft een nummer: Tel.: 0049 (0)2 03/ Fax: 0049 (0)2 03/ internet: info@wi-du.de FEMM SCHEEPSUITRUSTING LOOP EENS BINNEN U bent van harte welkom! Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen Tel. +32(0) Tel. +32(0) Fax +32(0) Mobiel +32(0) Internet Ponton: Bouwj: x m. Zwaar ponton. Geen geldige papieren. Sleepboot (ex WSA) Bwjr: x3.68x1.02 m. Motor: MWM 150 p.k. Bwjr: 1991 Radar, bochtaanwijzer, echolood, kompas. Technisch in goede staat. Wordt geleverd met nieuwe S.I. Jacht Bwjr: x4.00x1.30 m. Motor: Mercedes OM 355. Roer: Schottel. Kopschroef 10 p.k. Generator: 3 KVA 1 x omvormer 2000 W. Rubber bijboot met 15 p.k. aanhangmotor In prima staat van onderhoud. Tel: aquatrans@gijsdaanen.nl VLOOTSCHOUW SCHEPENREGISTER VANAF 1997 Batterijen en Tractiebatterijen Alle elektrische- en elektronische herstellingen Nieuwbouw en verbouwingen Eigen inbouw van generatorsets Airconditioning installaties, Orlaco camera s Tel: +32 (0) Vosseschijnstraat Haven 140 B-2030 Antwerpen 1450,- 45 Fax: +32 (0) info@vanstappen.eu VERDELER VAN MASTERVOLT - VICTRON - HATZ JOHN DEERE - RADIO HOLLAND Nehmen Sie Platz als KAPITÄN auf der Flotte der Reederei Somtrans! Reederei Somtrans bietet Ihnen eine Flotte von 30 modernen, ausschliesslich eigenen Tank- und Mega-Tankschiffen, die innerhalb des europäischen Binnenschiffahrtnetzwerkes minerale Ölprodukte, als auch chemische Produkte transportiert. Wir bieten Ihnen Arbeitssicherheit, 100% Soziale Versicherung, Weiterbildungskurse und Aufstiegsmöglichkeiten. Wir suchen motivierte Kapitäne mit Rheinpatent bis Mannheim, Radarpatent und ADN-Zertifikat. Ein C-Zertifikat bietet einen Mehrwert. SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) admin@somtrans.be mts Equally Radars en nautische apparatuur Satellietcommunicatie AIS Dealer: Stuurwerken Joan Kint, Haven 138, BE 2030 Antwerpen Tel , Fax electro@serviceelectro.be, Vanaf 2015 moet ook uw schip gaan voldoen aan geluidsnormen! 70 decibel de woonverblijven en 60 decibel in de slaapverblijven (bij continue vaart) Wij hebben 25 jaar ervaring met geluidsproblematiek in de binnenvaart. Wij kunnen u van dienst zijn met: Analyse, waarbij wij met u meevaren en metingen doen (Gratis) Adviezen Praktische oplossingen als kleine aanpassingen of verbouwingen om aan de normen te voldoen Bel of mail ons voor een geheel vrijblijvende afspraak. Biesboschhaven Zuid NM Werkendam TEL: FAX: info@scheepsinterieurbouw.nl

9 De Binnenvaartkrant 9 Oude Doel in nieuwe handen Met de overdracht van het oude bebakeningsschip Doel aan de gelijknamige vzw is het licht op groen gezet voor de volwaardige bescherming van het schip als varend erfgoed. De Doel werd in 1952 gebouwd in opdracht van het toenmalige federale ministerie van verkeerswezen. Het schip werd tien jaar geleden buiten dienst gesteld en door de overheid in bruikleen gegeven aan de vzw Bebakeningsschip Doel. De overheid bleef echter eigenaar van de Doel. Intussen is de erfgoedwaarde van het schip bevestigd. Toch konden er tot nu toe slechts kleinschalige restauraties plaatsvinden, omdat de beheerspremies voor varend erfgoed niet kunnen worden toegekend aan gemeenschappen en gewesten. Met het overdragen van de eigendomsrechten aan de vzw kan er wel subsidie worden verstrekt. Ludo Pauwels van de vzw Doel is daar blij mee. Het schip is volgens hem een pareltje van de scheepsbouwkunst uit het verleden. We zullen het koesteren en waar we kunnen het publiek er kennis mee laten maken. Reünie Schippersschool Hoboken Op zaterdag 23 november vindt de reünie van de Schippersschool in Hoboken plaats, aan boord van het Kerkschip St. Jozef in het Houtdok te Antwerpen (Haven 25). Een mooie gelegenheid om bij een drankje gezellig bij te praten. Aanmelden kan bij Albert Verdoren, maar is niet verplicht. Iedereen is welkom, aldus Verdoren. De deuren gaan om 13 uur open en we gaan door zolang er volk is. Op de laatste reünie in 2010 kwamen ruim honderd mensen af, volgens Verdoren een pak meer dan verwacht. Ook dit jaar hoopt hij op een goede opkomst. Er kunnen 200 mensen aan boord van het Kerschip! Normaal gezien vindt de reünie om de twee jaar plaats, maar in verband met de verhuizing van het Kerkschip is ze vorig jaar niet doorgegaan. Meer informatie: Albert Verdoren Tel: of of albert.verdoren@telenet.be. Wervik staat klaar voor aanpassing Leie VLOOT-directeur Yves Goossens (links) en Luc Van der Velden van de vzw Doel. (Foto VLOOT) Trilogiport in 2015 operationeel Impressie van de toekomstige situatie (foto WenZ) De Leie wordt als onderdeel van de verbinding tussen Seine en Schelde geschikt gemaakt voor schepen tot ton (in één richting). In het centrum van Wervik zijn ingrijpende maatregelen nodig, die na de Haven voelt crisis zomer van start gaan. De Leie wordt er over een afstand van 300 meter verbreed en gekalibreerd. Er wordt een passeerstrook voor tons schepen aangelegd en er komt een nieuwe, hogere brug. De werken Papierloos naar Willebroek worden gefaseerd uitgevoerd, waarbij ook de omgeving van de Leie wordt aangepakt om het aanzicht van de stad te verfraaien. Het project kost 14,5 miljoen euro, waarvan Europa een vijfde betaalt. Online routeplanner (Foto Havenbedrijf Luik) In Luik is de aanleg van het multimodale platform Trilogiport begonnen. De werken langs het Albertkanaal in Hermalle-sous-Argenteau gaan twee jaar duren. Om de overlast te beperken, zal zoveel mogelijk gebruik worden gemaakt van de binnenvaart. Zo n 95% van de benodigde bouwmaterialen wordt vervoerd over het Albertkanaal, aldus de bevoegde overheidsdienst voor infrastructuur. Wij verwachten gemiddeld slechts twee vrachtwagens per werfdag. Trilogiport Terminal SA, een consortium van Euroports en DP World, gaat op Trilogiport een containerterminal uitbaten. Achter de terminal wordt een logistieke zone aangelegd, bestemd voor Europese distributiecentra. Verder omvat Trilogiport een watergebonden haventerrein en een groenzone. Het logistieke platform moet in de tweede helft van 2015 operationeel zijn. De verwachtingen zijn hoog gespannen. De haven van Luik hoopt niet alleen op de komst van nieuwe investeerders, maar verwacht ook dat er meer lading van de weg naar het water zal verschuiven. De Gentse haven gaat nog steeds gebukt onder de gevolgen van de economische crisis. De overslag is het afgelopen kwartaal met 4% gedaald ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. In totaal is er 12,4 miljoen ton overgeslagen, waarbij de overslag via zeevaart met 6,9% afnam en uitkwam op 6,4 miljoen ton. De binnenvaart klokte af op een kleine 6 miljoen ton, een daling van 1,3%. In de binnenvaart had behalve de crisis ook de schippersstaking in april negatieve gevolgen voor de overslag. Vrijwel alle goederensoorten lieten een daling zien, behalve voedingsproducten en meststoffen. Pendeldienst Trimodal Terminal Brussels (TTB), uitbater van de containerterminal in de Brusselse haven, is een nieuwe pendeldienst tussen Brussel en Antwerpen gestart. Er worden wekelijks vier afvaarten in beide richtingen aangeboden. Op termijn zal de lijn worden uitgebreid richting Rotterdam, Gent en Garocentre. Deepseacontainers die op de ECTterminal in Rotterdam aankomen, mogen voortaan papierloos naar TCT Belgium in Willebroek worden gevaren. De douaneformaliteiten hoeven pas in Willebroek te worden afgehandeld. Deze procedure gold al voor TCT in Venlo en De- CeTe in Duisburg, die net als TCT Willebroek deel uitmaken van het netwerk van European Gateway Services van ECT. ADVERTENTIE Promotie Binnenvaart Vlaanderen heeft op haar website ( een gratis routeplanner geplaatst. Hij geeft informatie over de te volgen waterweg, sluizen en knelpunten onderweg, de totale afstand en de afstand tussen knooppunten. Dit alles op basis van de gegevens die de gebruiker zelf invoert. Er wordt ook een inschatting gemaakt van de te verwachten aankomsttijd.

10 De Binnenvaartkrant 10 Wij feliciteren G. Bout Tankschiffahrt van harte met het mts Sascha. Shipyard v a a r t! b e h o u d e n e e n GEBR. DE JONGE B.V.

11 De Binnenvaartkrant 11 Bout Tankschiffahrt Datteln Mts Sascha is breed inzetbaar DOOR JOHAN DE WITTE Mts Sascha heeft een slank model met maximale tonnage van 2250 op minimale 85x11.45 afmeting! Met 1276 pk Mitsubishi loopt ze als een haas zonder spoor van hekgolf aan de kont en is bijzonder stil. De stuurhut zakt aan dek. In ballast reikt ze niet hoger dan 4.30 meter. Twee man aan boord is voldoende. Kortom een duurzame- economisch waardevaste tanker die ook met een matig briesje door de recessie zeilt ofwel breed inzetbaar is. Last but not least: Gulf zorgt voor lading! Wanneer we aan boord komen is Sascha Bout ijverig bezig haar bijdrage aan het nieuwe schip van haar vader te leveren door folie van de stuurhut te verwijderen. Plakkerig langdurig karweitje! Het resultaat is te zien op 16 augustus wanneer de partyboot Gemini II langszij de Sascha afmeert. Opendag, volk op de kade, er wordt gespeecht, dan zijn aller ogen gericht op de doopdame Sascha, ze grijpt de champagne fles en zwiert hem begeleid door Ik wens u en uw bemanning goede vaart en doop u Sacha, in één keer aan scherven. Compleet Shipyard Trico leverde deze nieuwe Sascha compleet. De werf liet het casco bouwen bij de Gebr. De Jonge in Kladovo, die dit in functie reeds bewezen Sascha concept van het voorgaande mts Elay kopieerden. Niettemin heeft opdrachtgever Geert Bout van G. Bout Tankschiffahrt uit Datteln er aan gesleuteld en eigen visie ingebracht. Voornamelijk het leidingsysteem heeft hij samen met Trico Piping naar het systeem van de Nikki aangepast. Als enige particulier die voor Gulf vaart geeft hij zijn opdrachtgever ook een stem in scheepsuitvoering. Namelijk voor 2000 ton van dezelfde soort is in Den Helder geen opslag. Het dubbele leidingsysteem maakt het mogelijk om de volle tonnage te delen in hoog en laag zwavelige olie en tegelijkertijd te laden of lossen. Geert: Wanneer je er op vaart Sascha is de doopdame. en mee werkt krijg je visie hoe dingen beter kunnen. Van je eigen schip probeer je een ideale tanker te maken. Voor het oog wil ook wat hebben we de roeflijn en raamindeling in de bestaande Elay tekening aangepast. Trapopgang naar de stuurhut is verlicht en dicht gemaakt. Later zien we dat ook het achterdek sophisticated dubbel is. Nog wat kleine dingen zoals RVS van Trico leunen dicht tegen hobby aan. De RVS swing-away type S deksels evenals halfronden voor en achter op de bolderkasten heeft Kladovo gerealiseerd. We tellen 7 tanks en 2 Bornemann pompen van EPS. De woning- en stuurhut betimmering hebben hier het kenmerk van Willemsen uit Huissen. Topkwaliteit! Meuzelaar met zijn sanitair etcetera doet daar niet voor onder. In de machinekamer heeft Dolo Repair met zijn aluminium vloer de Mitsubishi van Koedood een fraai podium gegeven. EMS zorgde voor de gehele elektrische installatie en van der Velden houdt de Sascha op koers. Op 7 augustus nam Lloyds in het Vuile Gat examen af waarbij de Sascha: uitstekend op haar rapport kreeg. Een breed inzetbaar schip waarvoor Geert Bout betreffende realisatie, kwalitatieve afwerking, korte bouwtijd maar ook voor samenwerking, zijn pet afneemt. Willemsen quality. Hoe en waarom Zijn vorige Nikki heeft -zo meldde de Binnenvaartkrant in het nieuwbouw artikel- de X-Factor. Het was goed genomineerd want na een paar jaar is de carrière zichtbaar. De Mercator van de Wijs wordt aangekocht en de in 2007 verworven Sascha verkocht, waar deze nieuwe Sascha voor in de plaats komt. Een mooi resultaat, als je bedenkt dat voor de eerste Sascha alleen een Duitse bank wilde financieren. Hij weet zijn levenspartner Jolanda achter hem in gezin, werk en zakelijke business. Geert Bout is een in Rotterdam opgegroeide Groninger. Hij werd matroos en schipper bij zijn vader aan boord en nadien ondernemer. Zijn eerste nieuwe kreeg de naam Nikki. Sander Leeuwestein weet daar alles van. Hij is kapitein en bijna 10 jaar medewerker, niettemin heeft hij deze Sascha opgepoetst als eigenaar. Wie leverden aan het mts Sascha Trico Shipyard B.V. J.P. Isolatie b.v. boegschroefaandrijving en ladingpomp Meuzelaar Maritiem B.V. Winteb B.V. Levering compleet schip (turn-key project) Isolatie uitlaatgassensystemen aandrijving, motor John Deere, type 6135 Levering- en aanleg sanitair, Ontluchtingen Shipyard Kladovo Wärtsilä Netherlands B.V. vermogen 380kW, generator Stamford waterzuiveringsinstallatie Dockmarks Signs B.V. Bouw casco 1 HR (hoog rendement) straalbuis, 1 HCM534 EBR Marine Constructions RVS spiegelbelettering, framewerk met Gebr. de Jonge Shipbuilding Services B. straalbuisschroef, diameter: 1750 mm, 5- Caldic Techniek B.V. Stuurhuis met hefkolom, ankerlieren, panelen aan de railing en afkitten van de V. Levering casco blad, materiaal CuNiAl Stamford generatoren ankers en kettingen roef Bank für Schiffahrt (BfS) Duisburg Den Breejen Shipyard De Jong Marine Service B.V. VE-woning en scheepsstoffering Langius Maritiem B.V. Financiering Schroefas Afsluiters en appendages Complete stoffering en VE-sunscreens Shell smeermiddelen Gulf Oil Nederland B.V. De Waal Machinefabriek B.V. Verhaar Omega B.V. Dutch Marine Technology B.V. Gemini Partyschepen Bevrachting en levering gasolie Schroefasrem Boegschroef type installatie: VBS1200SR, RZ nautische apparatuur, 2 Furuno radars, Catering Business Capital Insurance B.V. IHC Sealing Solutions vermogen: 340 kw/1780 tpm Periskal radaroverlay, 2 marifoons type W & O Supply B.V. Cascoverzekering en P&I Schroefasafdichting ClimaLogic B.V Afsluiters en appendages Lloyd s Register of Shipping EMEA Van der Velden Marine Systems Airconditioning- en overdrukinstallatie, Orlaco Products B.V. EPS European Pump Services B.V. Classificatie Stuurpaneel HP6000, hydraulisch machinekamerventilatoren, RVS afsluitbare Camera s 2 Bornemann ladingpomp units, type W7 Gura Schiffsverwaltung Datteln aggregaat HPP 6000 (280} 1-1-1/7,5 kw, roosters, ontgassingventilator Rhigo Scheepsramen B.V. 75 kw, capaciteit maximaal 250m3/uur Accountancy roeraandrijving 2 DWK 6080/60, Minimax Brandbeveiliging B.V. Ramen voor lichte producten, werkdruk ca. 6 bar, Koedood Dieselservice B.V. hydrodynamische profielroeren 2 stuks HD Brandbeveiligingsapparatuur Willemsen interieurbouw & 1 Bornemann slobpomp unit, type W3 Mitsubishi hoofdmotor type S12R-MPTAW, 200 Polmai Brandbeveiliging B.V. scheepsbetimmering B.V. 7,5 kw, capaciteit ca. 10m3/uur voor 1278 pk bij 1600 omw/m Blokland Non-Ferro B.V. Handblussers Volledige betimmering lichte producten, werkdruk ca. 6 bar, units Rubber Design B.V. Beunkoelers voortstuwing en Trico Piping B.V. Maakte en monteerde Pinta Nieuwburg Unisol B.V. zijn compleet plug and play, aandrijving Flexibele opstelling hoofdmotor generatorsets de complete deck lay-out, leidingsystemen Isolatie woning door drukvaste elektromotoren in EEx-de Baan Alignment & Engineering B.V. Parker Hannifin B.V. machinekamers en het ballastsysteem Loggers Rubbertechniek B.V. IIB T4 uitvoering Uitlijnen hoofdmotor Hydrauliekpompen Dolo Repair Flexibele opstelling woning Rubaflex Rubber en Plastics B.V. Oechies Elektrotechniek Dolderman B.V. Aluminium vloerplaten in voor- en FlexiHeat Tankdekselpakkingen ZF motorbediening 1 x Dolderman 62, generatorset 62,5 kva achtermachinekamer en beschermkappen Vloerverwarming Hoveko B.V. ADS van STIGT t.b.v. boordnet, motor John Deere, type Electric Marine Support Binnenvaart Blommaert BVBA Complete tankmeting en- alarmering met Masson Marine keerkoppeling type MM 4045TF70, vermogen 55 kw, generator B.V. Elektrische installatie Voormast en achter radarmast behulp van Saabradars, temperatuur en W5200, reductie 4,962:1, Vulkan elastische Stamford UCM224, 1 x Dolderman 120nlp, Miron B.V. FEMM Rotterdam Roeiboot, ADN pakket, drukmeting koppeling PTO type 0 voor aandrijving generatorset 120kVA t.b.v. boordnet en RVS uitlaten voor- en achterschip, RVS scheepsbenodigdheden en verfpakket TankTech B.V. stuurwerkpomp noodlading pompaandrijving, motor John oogdouche en diverse klein RVS werken, Machinefabriek en Tankmeting inhoud Discom B.V. Deere, type 4045H vermogen 112 kw, Alu lekbakken. Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. O.S.O. Oonincx Scheepsonderhoud B.V. Uitlaatgassendempers voortstuwing en generator Stamford UCM274, 1 x All Pumps Holland B.V. Autokraan, lengte 9 meter, hydraulisch Ballastpomp inclusief verticale aandrijving generatorsets Dolderman 525 B/L generatorset 465kVA t. Victor pompen en ballastpomp uitschuifbaar tot 15 meter, 2000 kg en afstandbediening ballasttankafsluiters

12 De Binnenvaartkrant 12 Úw SCHEEPSBOUW specialist Binnenvaart & Reparatie 24/7 Geert Bout tankschiffahrt van harte gefeliciteerd met de oplevering van het mts SASCHA, wij wensen namens Shipyard Trico & Trico Piping het schip en haar bemanning een behouden vaart! T +31 (0) E info@tricobv.nl W Úw LEIDINGWERK specialist voor Scheepvaart & Industrie Trico Piping maakte en monteerde de complete deck lay-out, het ballastsysteem en alle leiding systemen in de machinekamers. T +31 (0) E elvira@tricopiping.nl W

13 De Binnenvaartkrant 13 Rond over bakboord voor de ertskade DOOR PIET VAN DIJK De bekende bulkcarrier Berge Stahl had nog maar net de hielen gelicht toen haar kleinere zus Berge Bureya met een volle lading erts haar plek innam bij de EECV in het Calandkanaal. De Berge Stahl komt, met de getijbeweging mee, op hoogwater binnenlopen en wordt, soms met veel moeite, door vier sleepboten zo snel mogelijk tegen de kant geduwd. Dat moet bij hoogwater gebeuren, want door de maximaal toegestane diepgang van 74 voet heeft het schip op dat moment een speling van net een meter onder de kiel. De dagen voor aankomst zie je al bedrijvigheid, als één of soms twee sleephopperzuigers de bodem ontdoen van aanslibbing. Als het schip leeg is ligt het ruim acht meter hoger op het water en kunnen twee havenslepers haar gemakkelijk over bakboord rondtrekken en slaags brengen. Met haar brutoton en dwt is, de sinds 1986 in de vaart zijnde Berge Stahl, ruim 25 jaar de grootste bulkcarrier ter wereld geweest. De Berge Bureya is 15 meter korter maar toch altijd nog 327 meter lang en met 58 meter breed wel 5,5 meter smaller dan haar grotere zus. Het draagvermogen is ton, toch ook een immense hoeveelheid. Doordat haar geladen diepgang 70 voet bedraagt heeft het schip ruim een meter meer speling, hoewel het natuurlijk bij hoogwater via de Eurogeul naar binnen komt. Bij binnenkomst trekken en duwen vier sleepboten haar eerst rond over bakboord, zodat ze met de kop naar zee afgemeerd wordt. De hele afmeerprocedure neemt ongeveer een uur in beslag en tijdens het rondzwaaien houdt een RPA patrouillevaartuig een wakend oogje in het zeil. Roeiers van de KRVE brengen de trossen aan wal en dan kan de lading erts gelost worden. Meteen al komt een bunkerboot langszij, zodat de Berge Bureya na lossing snel weer op weg kan naar Brazilië voor een volgende lading. Foto s: Piet van Dijk en Arjan Elmendorp van Deze rubriek wordt verzorgd door de Rotterdam Branch van de World Ship Society. De Rotterdamse afdeling van de internationale vereniging van maritiem geïnteresseerden is met 280 leden de grootste ter wereld. World Ship Society Kijk voor meer informatie op WERELDSCHEPEN Rotterdam Branch Etentje voor duizendste bezoeker De jachthaven van Luik verwelkomde op 11 augustus het duizendste pleziervaartuig van dit seizoen. De eigenaren, het echtpaar Pierard, zijn afkomstig uit Pont-à-Celles in de Belgische provincie Henegouwen. Ze hebben hun boot nu drie jaar en komen regelmatig in Luik. Dit jaar hebben ze een vaartocht gemaakt door Frankrijk, België en Nederland. Het echtpaar mocht op kosten van het Havenbedrijf Luik uit eten. De jachthaven van Luik, in 1972 geopend, ontvangt jaarlijks pleziervaarders uit België, Nederland, Duitsland, Groot-Brittannië en zelfs Australië. (Foto: Haven Luik) Nooit meer dicht 150 jaar geleden werd in Antwerpen het Schelde Vrij-verdrag ondertekend, waarmee er een einde kwam aan de tolheffing op de Schelde door Nederland. Naar aanleiding hiervan heeft het Havenbedrijf in het FelixArchief een gratis tentoonstelling geopend met als thema Nooit meer dicht. Ze brengt het maritieme verleden en de toekomst van Antwerpen in beeld. U kunt de tentoonstelling tot en met 27 september bezichtigen, van dinsdag tot zondag tussen 8.30 en uur. Gesloten op maandag. Wij wensen G. Bout Tankschiffahrt van het mts Sascha veel succes en een goede vaart Voor het mts Sascha leverden wij: Mitsubishi type S12R-MPTAW, 1278 pk bij1600 omw. Verkoop Inbouw Service Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel Fax info@koedood.nl / Distributeur van Mitsubishi dieselmotoren

14 De Binnenvaartkrant 14 Wij wensen G. Bout Tankschiffahrt veel succes en een behouden vaart. Voor het mts Sascha verzorgden wij: Waterzuiveringsinstallatie, levering en aanleg sanitair, vloerverwarming in woonkamer en stuurhuis op restwarmte motoren. Wij bedanken G. Bout Tankschiffahrt voor het in ons gestelde vertrouwen en wensen mts Sascha een goede vaart. EMS heeft de elektrische installatie mogen verzorgen. Nieuwland Parc 307, 2952 DD Alblasserdam Wij leverden de complete tankmeting en -alarmering met behulp van Saabradars, alsmede de temperatuur- en drukmeting. Wij feliciteren G. Bout Tankschiffahrt met mts Sascha en wensen hen veel succes Reigersingel GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: Mobiel: Fax : Ringdijk VZ Ridderkerk Hartelijk gefeliciteerd met het mts Sascha Wij leverden: Tel Fax stuks Bornemann ladingpomp units, type W7 75 kw. Deze pompen hebben elk een capaciteit van maximaal 250m3/uur, het inzetgebied is lichte producten bij een werkdruk van ca. 6 bar. 1 stuks Bornemann slobpomp unit, type W3 7,5 kw. Deze pomp heeft een capaciteit van ca. 10m3/uur, het inzetgebied is lichte producten bij een werkdruk van ca. 6 bar. Alle bovenstaande unit zijn compleet plug and play toegeleverd en kunnen direct in de ladingzone worden opgesteld. De aandrijving is verzorgd door drukvaste elektromotoren in EEx-de IIB T4 uitvoering. Omdat EPS alleen gebruik maakt van A-klasse materialen is een langdurige en probleemloze werking met hoge mate van bedrijfszekerheid voor de pompsystemen gegarandeerd. Voor extra info: info@epsbv.com Wij leverden het stuurhuis met hefsysteem, ankerlieren, ankers en kettingen GEFELICITEERD.....met het mts Sascha Biesboschweg SJ Lage Zwaluwe Tel.+31(0) Fax.+31(0) GEBR. DE JONGE B.V. Diverse NIEUWBOUWMOGELIJKHEDEN bij Shipyard Kladovo zoals Motorschepen, Koppelverbanden, Duwbakken, Tankers, Pontons en/of ander drijvend materiaal meerdere afmetingen zijn mogelijk. Uw partner voor al uw verzekeringsvraagstukken: Aansprakelijkheid Binnenvaart Transport Goederen Werkmateriaal Wagenpark Personele verzekeringen Wij wensen G. Bout Tankschiffahrt veel succes en een behouden vaart met mts Sascha. Plaza 6, 4782 SK MOERDIJK / Postbus 14, 4780 AA MOERDIJK Tel.: / Fax: bci@bcinsurance.nl / Website: Wij wensen G. Bout Tankschiffahrt en de bemanning veel succes en een behouden vaart met het mts Sascha. Gebr. De Jonge Shipbuilding Services B.V. Koedijk 4 Nederland 7241CL Lochem Tel Fax Mobiel info@shipbuildingservice.nl Shipyard Kladovo Rhine Danube d.o.o. Djerdapskiput b.b Kladovo Serbia Tel Fax office@shipyardkladovo.com

15 De Binnenvaartkrant 15 Hochzeit und Taufe Imperial erweitert Donau-Flotte Die Imperial-Gruppe stockt ihre Schiffskapazitäten im Donauraum auf. Mit der Herkules X hat das Unternehmen erstmals ein Schubboot dauerhaft vom Rhein an die Donau verlegt. Die Herkules X fuhr bereits im Januar gemeinsam mit einem Schubleichter an die Donau und wurde dort nach einer Werftinspektion an das Imperial-Unternehmen Multinaut Donaulogistik übergeben. Multinaut setzt die Herkules X für den Transport von Tonnen Sand und Kies nach Bad Deutsch-Altenburg an der österreichisch-slowakischen Grenze ein. Danach wird die Herkules X nach Rousse in Bulgarien verlegt, dem Sitz der bulgarischen Imperial- Tochter Rubiships. Die bulgarische Reederei hat ihre Flotte vor Kurzem erweitert. Mit dem Ausbau der Transportkapazitäten will Imperial vom erwarteten Transportzuwachs im Streckenabschnitt von Constanta bis nach Serbien/Ungarn profitieren. Auf diesem Teil der Donau werden jährlich rund 80 Millionen Tonnen Güter transportiert. Experten gehen davon aus, dass sich dieses Marktvolumen bis 2020 auf über 100 Millionen Tonnen erhöht. Es ist nicht ausgeschlossen, dass wir bei Bedarf weiteren Schiffsraum an die Donau verlegen, so Imperial. (Foto: In Nimwegen haben sich am 10. August Christian Hilger und Barbara Küchler das Ja-Wort gegeben. Das Paar wurde auf dem Kirchschiff Don Bosco getraut von Schiffspastor Van Welzenes, der ebenfalls die beiden Töchter, Emmelie und Sophie taufte. Christian und Barbara fahren auf dem MS Kavenga (918 Tonnen). Christian gründete sein Unternehmen Da seine Eltern mit einem Schubboot mit vier Leichtern tätig sind, hatte er bereits viel Erfahrung. Im vergangenen Jahr erlitt das junge Paar einen schweren Schicksalsschlag, als ihr dreijähriger Sohn Emanuel Siegfried beim Landgang von Bord fiel und ertrank. Bei der Messfeier, in der die Kinder mitwirkten, war auch Emanuel stets im Geiste dabei. Zuerst haben wir Kerzen für Emanuel angezündet, blickt Schiffspastor Van Welzenes zurück. Nach der Trauung der Eltern hat in der Zeremonie Tochter Sophie um die Taufe für sie und ihre Schwester gefragt. Es war eine sehr schöne Feier. Mit einem Lächeln und einer Träne, aber sehr gelungen und würdig. Das gibt wieder eine Perspektive für die Zukunft. Der Schiffspastor freut sich, dass den jungen Eltern nach dem Verlust ihres Sohnes im Frühjahr ein neues Leben geboren wurde: Emmelie. Er bewundert den Mut, mit dem sich Christian und Barbara dafür einsetzen, dass Menschen die über Bord gefallen sind, schnell gefunden werden können. Im Dezember 2012 waren sie zu Gast auf dem Telematiktag in Nimwegen, der damals im Zeichen stand von technischen Hilfsmitteln, mit denen Überbordgegangene schnell lokalisiert werden können. Ihre Geschichte hat einen tiefen Eindruck gemacht. Das war sehr mutig. Berliner Schwergut-Shuttle wird ausgedehnt Das Schwergut-Shuttle zwischen dem Gasturbinenwerk von Siemens in Berlin-Moabit und der Umschlagsanlage für Schwergut im Berliner Westhafen soll auf andere Projekte ausgedehnt werden. Laut Projektpartnern hat sich das Shuttle positiv entwickelt. Mit dem RoRo- Schiff Ursus und einem selbstfahrenden Schwerlastmodulsystem wurden bereits ein Dutzend Gasturbinen befördert. Die Turbinen werden mit dem Schwerlastmodul vom Siemens-Werk zur RoRo-Verladerampe am Charlottenburger Verbindungskanal gebracht. Dort fährt das Schwerlastmodul mit der Gasturbine auf die Ursus, und so weiter in den Westhafen, wo die Turbine auf ein Binnenschiff verladen wird. Anschließend geht es weiter in den Hamburger Hafen. Für Siemens bietet das Konzept den Vorteil, dass die Turbinen tagsüber Bereits ein Dutzend Turbinen verließen das Siemens-Werk über die Wasserstraße. (Foto: Behala) das Werk verlassen können. Dagegen können Transporte über die Straße nur nachts stattfinden. Manche Turbinen dürfen aufgrund ihres hohen Stückgewichts gar nicht über die Straße transportiert werden. Für die Berliner Hafenbetriebe (BE- HALA) und Siemens war dies der Grund, gemeinsam mit der TU Berlin eine neue Transportlösung mit RoRo-Verladung zu entwickeln. Donauländer halten Versprechen nicht ein Auf Initiative der EU-Kommission einigten sich die Verkehrsminister der Donau-Anliegerstaaten im vergangen Jahr darauf, die Fahrrinne der Donau in einem guten Zustand zu erhalten. Dabei sollten minimale Unterhaltungsstandards eingehalten werden, hieß es in einer Absichtserklärung. Ein Jahr später stellt sich nun heraus, dass die Regierungen von Ungarn, Serbien und Bulgarien für dieses Jahr zu wenig oder sogar keine Mittel für den Unterhalt der Fahrrinne zur Verfügung stellen. Darauf hat Pro Danube International, der Verein zur Förderung von Transporten auf der Donau, die EU-Kommissare Siim Kallas (Verkehr) und Johannes Hahn (Regionalpolitik) gewiesen. Pro Danube International befürchtet, dass die Donauschifffahrt gehindert oder sogar zum Erliegen kommen könnte, sobald die Wasserstände sich absenken. Das würde zu finanziellen Verlusten führen und sich negativ auf die wirtschaftliche Entwicklung im Donauraum auswirken. Die Glaubwürdigkeit der europäischen Donauraumstrategie wäre dadurch in Frage gestellt, meint der Verein. Die EU-Kommission sollte sich stärker dafür einzusetzen, dass die Anliegerstaaten ihrem Versprechen nachkommen. Im September und Oktober 2011 kam die Donauschifffahrt vollständig zum Erliegen, weil die Pegelstände an der unteren Donau über 38 Tage lang zu niedrig waren. Ähnliche Probleme traten im November 2011 auf dem ungarischen, serbischen und bulgarischen Teil der Donau auf. Hundert Jahre Waltraud Der alte Elbe-Schleppkahn Waltraut, das Herzstück des historischen Terminals im Alberthafen Dresden, feiert dieses Jahr seinen 100. Geburtstag. Die Waltraut ist der einzige im (fast) Originalzustand erhaltene Frachtkahn dieser Größe, der an der Elbe zwischen Hamburg und Melnik besichtigt werden kann. Er diente bis 1990 als Lagerkahn im Alberthafen. Nach Abmeldung der Gewerbeerlaubnis Frachtschiffahrt und dem zunehmenden Verfall des Schiffes entschloss sich die Sächsische Binnenhäfen Oberelbe GmbH zur Rekonstruktion. Heute kann man an Bord die Laderäume sowie die Wohn- und Schlafkammern der einstigen Schiffseignerfamilie besichtigen. Der rekonstruierte Kohleherd, frisch bezogene Betten, Stühle, Tisch und Sofa vermitteln ein Bild von den schwierigen Arbeits- und Lebensbedingungen der Elbkahn-Partikuliere in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts. (Foto: Sarah De Preter) Flotte schrumpft und wird älter Im Jahr 2012 hat sich die gesamte deutsche Binnenflotte auf Fahrzeuge verringert. Das sind 82 Einheiten weniger als Ende Die Zahl der Gütermotorschiffe veränderte sich von 929 auf 912. Die Zahl der Tankschiffe veränderte sich von 458 auf 434. Bereits seit 1969 gibt es in Deutschland immer weniger Frachtschiffe. Die Anzahl hat sich von damals knapp auf heute gut herabgesetzt. Die Tragfähigkeit der Schiffe ging von 11,5 Millionen Tonnen auf knapp 5 Millionen Tonnen zurück. Während die Flotte der Gütermotorschiffe in den letzten vierzig Jahren stark abgenommen hat, kamen mehr Schubleichter hinzu. Auch die Anzahl der Tagesausflugsschiffe hat sich erhöht. Das Durchschnittsalter hat sich seit 1976 erhöht von 43 Jahren auf knapp 60 Jahre bei den Gütermotorschiffen und von 18 Jahren auf 28 Jahre bei den Tankschiffen.

16 De Binnenvaartkrant 16 Verkoop en keuring van brandblusmaterialen RiBrandy Brandbeveiliging N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf Ook keuringen van zwemvestjes. U belt en wij komen. Vierlinghstraat 12 e twitter.com/bvk_binnenvaart Boegschroeven Intrekbare roerpropellers Ballast pompen Persluchtsystemen Stikstof generatoren - overdekte nieuwbouw - reparatie- en afbouwkades - 2 schroevendokken - machinale bewerking Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten , info@verhaar.com, SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : F : E : info@breejen-shipyard.nl W: voor al uw sloop- & saneringsschepen en overige drijvende objecten Contante betaling treffers@hetnet.nl Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem BOUWEN OP WATER n ONDERHOUD / REPARATIE n NIEUWBOUW Het zal je maar gebeuren! En als het ù gebeurt, moet u kunnen rekenen op professionals die er voor zorgen dat u snel en vakkundig wordt geholpen. Zodat uw schip zo snel mogelijk weer in de vaart komt. Professionals die zorgdragen voor een correcte financiële afwikkeling van de schade. Elk schip is uniek en vraagt om maatwerk. SON levert maatwerk voor de binnen- en pleziervaart en is 24 uur per dag bereikbaar. Maak kennis met een pure scheepsverzekeraar, praat eens met ons over een verzekering op maat. n MECHANISCH / ELEKTRISCH Keizersveer 3c Raamsdonksveer info@asto-bv.nl Advies op maat bij u aan boord? Bel:

17 De Binnenvaartkrant 17 Kansen voor maritieme sector Rusland is het land van immense verschillen en onbegrensde mogelijkheden. Sinds de muur eind tachtiger jaren is gevallen, heeft het Westen er haar intrede gedaan. Naast talloze tekenen van armoede vertoont het straatbeeld tegenwoordig ook alle mogelijke Westerse luxeproducten en vormen files een vast onderdeel van de dagelijkse praktijk. Zo ongeveer de enige uitzondering op het doordringen van moderne Westerse technieken en producten is de scheepvaart. Die sector is sterk achtergebleven en dat biedt kansen voor de Nederlandse maritieme sector. De gemiddelde leeftijd van vrachtschepen, die op de kanalen, rivieren en binnenzeeën varen, ligt rond de 25 jaar. De schepen worden zwaar belast en hebben ook te lijden onder de lange koude winters, met temperaturen tot 35 graden, en de hete zomers, waarbij het kwik oploopt tot rond de 40 graden. De vaarwegen zijn vier tot vijf maanden per jaar dichtgevroren. Wat er vaart, wordt met alle mogelijke middelen varend gehouden. De vloot is drin- Rijen kranen om te lossen en op de achtergrond de skyline van Moskou. ger in Nederland ook gebeurde, met het hele gezin aan boord. Het gaat om schepen van het type Baltiyskiy tot circa 100 meter lengte met lang- kelen ligt hoog. Voor een stad die uitstekend bereikbaar is via water, zou transport over water logisch zijn. En dat geldt ook voor heel Rusland. De vaarwegen zijn doorgaans redelijk bevaarbaar en met een totale bevolking van 142 miljoen inwoners zou deze vorm van transport een ideale aanvulling zijn op de andere logistieke mogelijkheden. binnenvaarttransporten vinden plaats in het Europese deel van Rusland op de rivieren Wolga, Neva, Svir, Don en Dnepr. Een aantal ka- nervaart komt niet voor. De mogelijkheden daarvoor zijn er wel en de rand van Moskou biedt honderden meters kade. Tijdens de jaren van de socialistische opbouw zijn veel havens uitgerust met voor die tijd moderne havens en havenkranen. Helaas is er sindsdien weinig veranderd. Misschien is er opnieuw een Nederlandse impuls nodig. In de 17e eeuw kwam Peter de Grote naar Nederland. Zijn kennis van de scheepsbouw, waarmee hij later zijn oorlogsvloot ontwikkelde, heeft hij in Zaandam opgedaan. Voor Nederlandse bedrijven die zich specialiseren in scheepsnieuwbouw en -renovatie, verbetering van de infrastructuur, de aanleg van havens en maritieme kunstwerken liggen de kansen voor het oprapen. Een schip wat het bijvoorbeeld prima zou doen op de Russische vaarwegen is het onlangs door Veka Group ontwikkelde schip voor Paraguay dat zowel geschikt is voor kustwateren als voor rivieren. Volgens schippers kan het op het Ladogameer, dat een oppervlakte heeft Duwboot met tankbak onderweg naar het Ladogameer over de rivier Svir. gend toe aan vernieuwing. Nieuwe aanbieders op de markt zijn welkom mits zij een goed, robuust, In de wacht voor de Wolga Baltic Kanaal sluis no 1. sterk en betaalbaar product bieden. De schepen varen veelal, zoals vroe- ADVERTENTIE SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!! Tel zaam lopende motoren tot rond de toeren. Schepen waarmee veelal hout wordt vervoerd, zijn van het Ladoga type met de stuurhut voor- in plaats van achterop. Een enkele keer wordt een koppelverband gebruikt. Vooral bedrijven in de tankvaart hebben nieuwe schepen. Maar het merendeel van de schepen, ook duwboten die voor transport van zand worden gebruikt, zijn nog in de communistische tijd gebouwd. Nieuwbouw is op de binnenwateren vrijwel niet aanwezig. Het officiële bevolkingsaantal van Moskou ligt rond de 12 miljoen maar in de praktijk gaat het om circa 15 miljoen inwoners. De consumptie van de rijkere Moskoviet is groot en het gebruik aan luxe arti- In 1933 werd de benedenloop van de Svir van sluizen voorzien. In datzelfde jaar werd het Witte Zee - Baltisch kanaal in gebruik genomen. Deze maakte een route mogelijk vanaf de Witte Zee tot de Oostzee. Alles werd gedaan om een diepzee Europees vaarnetwerk te realiseren dat ook het Europese deel van Rusland zou ontsluiten. Met gebruikmaking van het grote verval werden ook de Wolga cascade, de waterkrachtcentrale, waterreservoirs en stroomvoorziening gerealiseerd. Zaken die ook van groot belang waren voor de snel groeiende stad Moskou en die onderdeel vormden en vormen van het Moskou Wolga kanaal. Een deel van het kanalenstelsel dat grote delen van Rusland verbindt, stamt uit de dertiger jaren. Een van de bekendste vaarwegroutes is de Baltic Route die Moskou met behulp van sluizen, kanalen, stuwmeren, meren en rivieren verbindt met de Baltische Zee. De Wolga verbindt de metropool met de Zwarte Zee. Wat de kunstwerken op deze vaarwegen nodig hebben, is een technische update. Sinds de val van het communisme is het onderhoud achtergebleven. Her en der wordt weliswaar bij sluizen hard gewerkt aan kades, vluchthavens en vaarwegen. Maar de inbreng van buitenlandse specialisten is bijzonder welkom. Er zijn bijvoorbeeld sluizen die bestaan uit slechts één kolk met alle risico s van dien. De Russische Federatie beschikt inmiddels over een vaarwegnet van meer dan km en circa 120 binnenhavens met aansluiting op spoor- en wegvervoer. De meeste Ladoga type schip neemt hout in op de Svir. nalen verbindt de rivieren en meren met elkaar. De belangrijkste zijn het Witte Zeekanaal, het Wolga-Baltkanaal, het Wolga-Don-kanaal en het Moskou-Wolga-kanaal. Schippers moeten beschikken over een aanzienlijke hoeveelheid geduld om de 18 sluizen, met een gemiddeld verval van circa 10 meter, te passeren op de kilometer lange vaarroute van Moskou naar St. Petersburg. Op dit moment maakt transport over water nog slechts zo n 4 procent uit van het totale goederenvervoer. Tussen Moskou en St. Petersburg kom je op de met elkaar verbonden rivieren, de Baltic Wolga en het Ladogameer weinig schepen tegen. De enige ladingsoorten die relatief veel over water wordt vervoerd zijn zand, grind, bouwmaterialen, kolen, hout en in mindere mate droge lading en olie. Contai- ADVERTENTIE van circa 50% van Nederland, flink spoken en zijn golfhoogtes van 5 meter geen uitzondering. Schepen voor de Russische markt moeten bestand zijn tegen die zware omstandigheden. Een laatste voorwaarde om Nederlandse schepen, kennis en technieken te vermarkten is een goede communicatie. Met Duits, wat in veel landen in de binnenvaart een belangrijke voertaal is, red je het niet. En ook de kennis van de Engelse taal is erg beperkt. Zelfs in toeristische gebieden spreekt men het maar mondjesmaat. Maar wie zich verzekerd weet van een goede tolk of een betrouwbare lokale vertegenwoordiger kan in Rusland een prima markt veroveren. En dan is 2013, het officiële Nederland-Rusland jaar, een uitstekend moment om daarmee te beginnen. SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM Dwarshellinglengte 90 m.

18 De Binnenvaartkrant 18 Tijd is geld, dat begrijpen wij Ma t/m Vrij uur / Zaterdag uur ABONNEMENT AANVRAGEN? +31 (0) Verkoop- installatie en reparatie centrum info@oechies.nl Lineair motor tbv blauwbord Marifoon antenne M4 Daalderop boilers Icom IC-M323 Nieuwe generatie compacte water- De motor achter uw succes Reparatie aan alle merken dieselmotoren Scheepvaart Offshore Industriële toepassingen Large Range motoren (Power house dealer) UIT VOORRAAD LEVERBAAR Brandstof verbruiksysteem dichte marifoon met ATIS/DSC Met softkey bediening voor snelle toegang tot alle belangrijke functies. Blinkt uit in gebruikersgemak. Leverbaar in zwart of super wit 248,-excl. BTW I T +31 (0) E info@terlouwrotterdam.com Vanaf 380V 80 ltr. mono plus 2500W 919,-excl. BTW In standaard uitvoering met één sensor. 1950,-excl. BTW 165,-excl. BTW 380V 120ltr. mono plus 2500W Gestabiliseerde Power converters 1255,-excl. BTW VistaLine VL120D 12.1 TFT scherm 67,50 excl. BTW Icom IC-M87 Méér dan verf! Van 24VDC naar 12VDC Leverbaar in 3-6A / 6-10A / 12-18A / 24-30A o.a. geschikt voor voeding van marifoon, autoradio etc PRIJS OP AANVRAAG Walstroom trafo Leverbaar in 18 / 32 / 45 Kva. Andere vermogens op aanvraag. De VL120D kan geleverd worden in desktop model, metalen behuizing, inbouwversie, panelmount en rackmount model. Volledig dimbaar paneel. Getoonde uitvoering is inclusief panelmount en dimfunctie Het panelmount heeft de afmetingen van het Orlaco 9 scherm Nu 570,-excl. BTW Acculader start vanaf 76,-excl. BTW Reeferkast Waterdichte maritieme portofoon. ATIS en ATEX goedgekeurd. incl. batterij, lader, antenne, riemclip en polsband. Met starthulp functie 500AMP 12/24V, 60 AMP. NU 340,-excl. BTW Telecrane Radiografische besturing 649,- excl. BTW Eurolight HQ armatuur + Plug and Play Reeferkast Standaard met vier aansluitingen één x in / vier x uit Met zelf instelbare schakeltijden Uit voorraad leverbaar PRIJS OP AANVRAAG Telecrane Radiografische besturing Nufatron Tachograaf Nufatron Nautic Tachograaf 230V, 150W. (gasontladingslamp) IP65 Vergelijkbaar met circa 800W halogeen NU 100,-excl. BTW E-motoren Incl. batterijlader Ouick3 Leverbaar in 2/4/6/8/12 bedieningen Alle vermogens op voorraad of snel leverbaar. Met voet of flens aansluiting. Prijzen op aanvraag. VANAF 490,90 excl. BTW Brede Hilledijk NB Rotterdam Tel. (010) Fax (010) Zolang de voorraad strekt. Tussentijdse prijswijzigingen voorbehouden. Alle genoemde prijzen zijn excl. BTW Industrieweg 42 Middelharnis Postbus AG Middelharnis T F info@vandongenverf.nl ENGELAER ONTWERPT EN REALISEERT SCHEEPSINTERIEURS twitter.com/bvk_binnenvaart INFO@ENGELAER.EU

19 De Binnenvaartkrant 19 BOVI Lemmer/Tubbergen maakt doorstart! Bovi Scheeps- en Projectinrichting is zojuist weer doorgestart. Een groep investeerders onder aanvoering van het Groninger TurnNext b.v. heeft overeenstemming gevonden met curator Leferink van Stekelenburg Advocaten uit Holten. De productiewerkzaamheden in de vestiging Tubbergen zullen weer worden hervat en per vandaag is de poort in Lemmer ook weer open. Daarmee kunnen een aantal van de medewerkers van dit bedrijf weer aan de slag. Het bedrijf dat al plannen had om alle werkzaamheden naar Lemmer te verhuizen gaat dat nu versneld doen. In Lemmer beschikt het bedrijf over aanlegplaatsen waar meerdere grotere schepen voor de wal kunnen liggen voor onderhoud of afwerking. BOVI is een familiebedrijf opgericht in 1946 en gevestigd in Tubbergen. Al sinds eind jaren 60 is het bedrijf actief in de scheeps- en projectinrichting. Het bedrijf is ooit begonnen met de productie van opklapbedden. Inmiddels worden de opklapbedden alleen nog voor project doeleinden geproduceerd en ligt de focus vooral op het aanbieden van inrichten van schepen. De unieke combinatie van hout, staal en stoffering maakt BOVI zeldzaam in haar soort. BOVI maakt en verzorgt complete inrichtingen inclusief stoffering voor onder andere rivier cruise schepen, zeegaande schepen (met name in de offshore markt) en marineschepen. TurnNext is een bedrijf dat van organisaties die (bijna) zijn opgegeven probeert het beste te maken. Het ultieme doel is het weer tot leven brengen van het geheel, maar soms is dat niet mogelijk en gaat de aandacht uit naar het onderbrengen van gedeelten bij andere bedrijven. TurnNext heeft dit jaar een tiental bedrijven aan een succesvolle doorstart geholpen. Voor meer informatie: De heer H.J. Vissia / tel / De heer S. Dijkstra / tel / De heer N.J.H. Leferink / / Zomer vol evenementen Zonovergoten tewaterlating mts Judith De zomer staat weer bol van de havenevenementen. Het BVB wordt vaak benaderd de binnenvaart te vertegenwoordigen. Helaas kan het BVB niet overal aanwezig zijn. Vandaar dat bij een paar evenementen binnenvaartondernemers aangeboden hebben de binnenvaart zelf te willen vertegenwoordigen. Dit is een mooi voorbeeld hoe we gezamenlijk de binnenvaart onder de aandacht kunnen brengen. Het BVB waardeert dit dan ook enorm. Een overzicht van de aankomende (haven)events: 31 augustus en 1 september: Havendagen in Delfzijl. Tijdens de Havendagen Delfzijl zal de maritieme sector zich van haar beste kant laten zien. Een groot aantal schepen zullen door het publiek zijn te bezoeken en worden er tal van activiteiten langs de looproutes georganiseerd. Kijk voor meer info en het programma op: 31 augustus en 1 september: Grachtenfestijn Groningen. In en rondom de authentieke grachten zullen tijdens de twee dagen diverse activiteiten zijn en vanzelfsprekend veel bekijks met schepen en boten. Grachtenfestijn Groningen is een publiekelijk evenement en dus is jong en oud meer dan welkom gedurende deze twee dagen. Op zaterdag is er vanaf 12 uur een Informatiemarkt Duurzaamheid. Het BVB heeft dhr. Schram van Nocotrans bereid gevonden hier de binnenvaart te vertegenwoordigen en het publiek meer te laten zie en te vertellen over wat onze sector allemaal te bieden heeft. Het BVB heeft hiervoor voorlichtingsmateriaal beschikbaar gesteld. 6, 7 en 8 september: Wereldhavendagen. Het BVB is ook dit jaar aanwezig op de Wereldhavendagen in Rotterdam. Op de Westerkade is er een tentpresentatie waar de bezoekers diverse folders en informatie over de binnenvaart kunnen krijgen. Voor de kade ligt dit jaar de Duandra van Shipyard Trico. Dit unieke hybride binnenschip zal een ware publiekstrekker zijn. In de tent zal het BVB ook aandacht besteden aan dit schip. Tevens is het BVB nog op zoek naar een tweede schip die op de vrijdag of het weekend tegen vergoeding aan de Westerkade wil liggen. Heeft u interesse en helpt u graag bij de binnenvaartpromotie? Neem dan even contact op met het BVB. 21 september: Maritiem Havenevenement in Drachten. Het jaar 2013 is het Skutsjejier. Ter eren hiervan organiseert Drachten op 21 september het Maritiem Havenevenement. BVB-sponsor dhr. Feenstra heeft in Drachten een skutsje liggen die voor het publiek toegankelijk zal zijn. Het BVB heeft tevens divers foldermateriaal beschikbaar gesteld voor het publiek om de sector meer in de kijker te spelen. Voorafgaand aan het Havenevenement vindt op 20 september een symposium plaats waar het zal gaan om de kansen voor de binnenvaart in het Noorden en de haven van Drachten. Onder anderen Koninklijke Schuttevaer-voorzitter Annemarie Jorritsma en Betty de Boer van de VVD zullen hier spreken. 25 september: Symposium Duurzame Scheepvaart. KIMO Netherlands and Belgium en Groningen Seaports organiseren samen dit event in het Seaports Xperience Center in Delfzijl. Het symposium zal diverse ontwikkelingen in de scheepvaart op het gebied van duurzaamheid aan de orde brengen. Het casco van de gloednieuwe tanker zet. Vervolgens doopte Judith Strassbourger Judith van Fred en Judith Strassbourger het 110 meter lange en 11,45 gleed op vrijdagmiddag 23 augustus meter brede schip en wenste het een het water van het zonovergoten Winschoterdiep behouden vaart, waarna de Judith te in bij Groningen Shipyard. water gleed onder de klanken van En- Na inzegening door pastoor Wagenaar ya s Orinoco Flow. Na een toost op een sprak Fred Strassbourger de tientallen behouden vaart werden de festiviteiten belangstellenden toe en bedankte de afgesloten met een heerlijke bar- werf en alle medewerkers voor de inbecue. (tekst en foto Jan Johan ten Have) ADVERTENTIE Efficiënt en betrokken Voelt u zich thuis op het water, dan voelt u zich thuis bij ons Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0) , fax: +31 (0) info@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl Bezoek het BVB ook op internet: VOORTOUW Nieuws van het BVB Heerenveen T

20 De Binnenvaartkrant 20 Wij feliciteren Imperial Shipping Group van harte met Imperial Gas 90. Shipyard v a a r t! b e h o u d e n e e n