Vraagspecificatie Eisen

Transcriptie

1 Vraagspecificatie Eisen Het ontwerpen en uitvoeren van de renovatie van de Waalbrug te Nijmegen. Zaaknummer: Datum: 6 december 2016 RWS Ongeclassificeerd

2 Colofon 4.0 Uitgegeven door Postbus MA Maastricht Datum 6 december 2016 Status Definitief Versienummer 1.0 Ministerie van Infrastructuur en Milieu Rijkswaterstaat Programma's, Projecten en Onderhoud Pagina 2 van 164

3 Inleiding 5 Inhoud 1 Uitgangspunten van de Overeenkomst Basisprincipes van de Overeenkomst De Overeenkomst Verantwoordelijkheden Aanpak, contractfilosofie en verificatiestrategie Aanpak en contractfilosofie Verificatie & Validatiestrategie Strategie voorzien onvoorzien / hoeveelheden 13 2 Systeemdefinitie Aanvangssituatie Realisatiefase Eindsituatie Contextbeschrijving Positionering in bovenliggend systeem Contexttabel met raakvlakken Systeemgrenzen Functiebeschrijvingen 27 3 Documenten waaraan wordt gerefereerd 28 4 Functionele eisen aan het systeem Opzet, indeling en structuur van de vraagspecificatie Objecttypen en objecten Generieke en specifieke eisen Rapportage eisen Soorten eisen Structuur eisenformat Eisenhiërarchie en eisrelaties Ontwerpvrijheid / engineeringsruimte Eis-categorieën Eisen aan GVO-systeem Eisen aan Weg Eisen aan Verhardingsconstructie op aardebaan Eisen aan Slijtlaagsysteem op kunstwerk Eisen aan Markering en bebakening Eisen aan Vaste brug Eisen aan Draagsysteem beton Eisen aan Draagsysteem staal Eisen aan Opleggingen Eisen aan Steunpunten Eisen aan Voegovergangen Eisen aan HWA-systeem Eisen aan Inspectievoorzieningen Eisen aan Schampkanten Eisen aan Leuningen 106 RWS Ongeclassificeerd Pagina 3 van 163

4 4.17 Eisen aan Voorzieningen 112 Bijlage A Contextdiagram 126 Bijlage B Objectenboom 127 Bijlage C Objectbeschrijving 129 Bijlage D Functieboom 142 Bijlage E Maatregelenkaart 143 Bijlage F Toewijzing GVO/VO 145 Bijlage G Begrippen en afkortingen 147 Bijlage H POB Eisensets 151 Bijlage I Eisenindex 162 RWS Ongeclassificeerd Pagina 4 van 163

5 Inleiding Deze Vraagspecificatie Eisen beschrijft het Werk, bestaande uit het systeem GVO systeem Waalbrug, in de vorm van een verzameling geordende eisen, een beschrijving van het systeem in zijn directe omgeving en de in het ontwerpproces reeds gemaakte ontwerpkeuzes. De Vraagspecificatie Eisen is onderdeel van de Vraagspecificatie zoals genoemd in de Basisovereenkomst. Programma Onderhoud Bruggen Het Programma Onderhoud Bruggen is opgezet om achterstallig onderhoud van bruggen, in beheer bij Rijkswaterstaat (RWS), te verhelpen. Het Programma richt zich in eerste instantie op bruggen in de regio Oost-Nederland, over de rivieren en kanalen van het hoofdvaarwegennet, gelegen in niet-autosnelwegen. Ten tijde van publicatie van dit document bevat het Programma Onderhoud Bruggen (POB) de volgende projecten: GVO Verkeersbrug over de IJssel te Doesburg GVO Wilhelminabrug over de IJssel te Deventer GVO Molenbrug over de IJssel te Kampen GVO Westervoortse brug over de IJssel te Arnhem / Westervoort Renovatie Waalbrug Nijmegen GVO Katerveer-1, verkeersbrug over de IJssel te Zwolle GVO 4 bruggen Twentekanaal GVO Eefdesebrug RWS Ongeclassificeerd Pagina 5 van 163

6 Doelstellingen Gewenste output De gewenste output van project Renovatie Waalbrug Nijmegen is het borgen van de beschikbaarheid en betrouwbaarheid van de Waalbrug Nijmegen door het uitvoeren van werkzaamheden aan de objecten die de constructieve veiligheid en het functioneren beïnvloeden. Het uitvoeren van de Werkzaamheden dient te leiden tot een dusdanig onderhoudsniveau van de brug dat de objecten, onder toepassing van vast en klein variabel onderhoud, een periode van 30 jaar tot het volgende geprogrammeerde groot variabel onderhoud zullen doorstaan en een periode van 10 jaar tot het volgende geprogrammeerde Variabel Onderhoud. In bijlage F is een tabel opgenomen, waarin de in deze vraagspecificatie benoemde maatregelen ten behoeve van klein en groot variabel onderhoud zijn verklaard en toegelicht. Ten behoeve van het de uitvoering van het onderhoud zijn er eisen gesteld aan de ontwerplevensduur en restlevensduur. Deze eisen zijn tevens gekoppeld aan de garantie eisen zoals deze zijn gesteld in Annex XV. Projectdoelstellingen De Opdrachtgever heeft de onderstaande drie (3) Projectdoelstellingen geformuleerd. 1. Zo min mogelijk hinder voor snelverkeer over de Waalbrug ten opzichte van het afwikkelingsniveau voor start werk; Toelichting: De Waalbrug heeft een belangrijke functie in het regionaal wegennet. RWS stelt zich ten doel om oog te hebben voor lokale economische belangen in de gemeente Nijmegen. De toegevoegde kwaliteitswaarde kan worden gehaald door onder andere: Te zoeken naar een optimum tussen de mate en duur van hinder voor snelverkeer waarbij de beschikbaarheid van het aantal rijstroken wordt geoptimaliseerd. Te zoeken naar optimalisaties in de wijze waarop de verkeersfasering wordt uitgevoerd. 2. Aantoonbaar invulling geven aan en continue verbeteren van de onderwerpen van de Richtlijn Samenwerking Rijkswaterstaat-Markt op Integrale Projecten Toelichting : Rijkswaterstaat en de Markt hebben middels de Richtlijn Samenwerking Rijkswaterstaat-Markt op Integrale Projecten d.d. 12 november 2010 elkaar te kennen gegeven dat ze groot belang hechten aan samenwerking. In de richtlijn wordt richting gegeven aan de onderwerpen: belang van samenwerking, proces tot samenwerking, inrichting van samenwerking en organisatie van samenwerking. De toegevoegde kwaliteitswaarde kan worden gehaald door: RWS Ongeclassificeerd Pagina 6 van 163

7 Aantoonbaar invulling te geven aan en continue verbeteren van de genoemde onderwerpen, waardoor de inzet van zowel de Opdrachtnemer als de Opdrachtgever efficiënt en voorspelbaar is; Duidelijkheid te scheppen over de verwachtingen tussen Opdrachtnemer en Opdrachtgever en elkaar niet te confronteren met onverwachte zaken c.q. verrassingen. 3. Het zo vroeg mogelijk overdragen van het Werk naar de beheerder(s); Toelichting: Na oplevering van het Werk dient de Opdrachtgever het Werk over te dragen aan de beheerder(s). Rijkswaterstaat stelt zich ten doel haar eigen (project)organisatie zo efficiënt mogelijk in te zetten. De (project)organisatie is tot en met het moment van overdragen van het Werk aan de beheerder(s) verantwoordelijk voor het beheer en onderhoud van het object. De toegevoegde kwaliteitswaarde kan worden gehaald door onder andere: Het zoveel mogelijk eerder opleveren van het Werk; Het optimaal faciliteren van het proces van overdracht van het Werk van de Opdrachtgever naar de beheerder(s). Leeswijzer Hoofdstuk 1 beschrijft de uitgangspunten die ten grondslag liggen aan de Overeenkomst, bestaande uit de basisprincipes en aanpak, contractfilosofie en verificatiestrategie. Dit als nadere invulling van de gedachte achter de insteek van voorliggende vraagspecificatie. Hoofdstuk 2 bevat een beschrijving en afbakening van het in de tijd veranderende systeem en de relatie die het heeft met zijn omgeving. Dit geeft dus een afbakening van de scope en geeft de keuzes die reeds gemaakt zijn in de oplossing voor de klantvraag. Hoofdstuk 3 bevat een tabel met daarin de documenten waaraan in de eisen met verificatiemethoden wordt gerefereerd. In de eisen wordt slechts de naam van de documenten genoemd. In deze tabel vindt u aanvullend de van toepassing verklaarde versie, uitgiftedatum en de uitgever van de documenten. Hoofdstuk 4 bevat functionele eisen die aan het systeem gesteld worden. Hoofdstuk 5 bevat eisen die afhankelijk van nog te maken (ontwerp)keuzes beperkingen van de oplossingsruimte voorschrijven. Bijlagen A t/m C bevatten achtereenvolgens het contextdiagram en de objectenboom met bijbehorende objectbeschrijving waar in de verschillende hoofdstukken naar verwezen wordt. Bijlage D bevat de boomstructuur met functies van systeem. Bijlage E geeft op grafische wijze een overzicht van de scope in hoofdzaak van de Renovatie van de Waalbrug. RWS Ongeclassificeerd Pagina 7 van 163

8 Bijlage F geeft een overzicht van de toewijzing van de verschillende onderhoudsmaatregelen naar het type onderhoud, met onderscheid in Groot Variabel Onderhoud en Variabel Onderhoud. Bijlage G bevat definities en geeft de betekenis van begrippen en afkortingen die in deze specificatie gebruikt worden. Bijlage H bevat de algemene POB eisensets met eisen aan de onderhoudsmaatregelen ten aanzien van betonherstel, ondersabeling en staalconservering Bijlage I bevat de eisenindex met alle in deze specificatie opgenomen eisen en de pagina waarop deze staat, gesorteerd op Eis-ID. Dit maakt het gemakkelijker om een eis waarvan de Eis-ID bekend is, te vinden. RWS Ongeclassificeerd Pagina 8 van 163

9 1 Uitgangspunten van de Overeenkomst 1.1 Basisprincipes van de Overeenkomst De Overeenkomst De Opdrachtgever stelt zich tot doel om de (vaar)weginfrastructuur op een doelmatige, efficiënte en gebruikersvriendelijke manier te beheren. De Overeenkomst laat de Opdrachtnemer maximaal vrij in de wijze van organisatie en uitvoering van zijn Werkzaamheden. De Overeenkomst beschrijft de functies van het weginfrasysteem, de RAMS-aspecteisen en verificatie- en validatiemethoden Verantwoordelijkheden De Overeenkomst beoogt als basis voor samenwerking een expliciete verdeling van verantwoordelijkheden tussen de Opdrachtgever en de Opdrachtnemer. De Opdrachtgever stelt vóór aanvang van de Overeenkomst de Opdrachtnemer zo goed mogelijk in kennis van het (vaar)weginfrasysteem. De Opdrachtgever verstrekt aan de Opdrachtnemer informatie in Annex XIII, waarin staat beschreven de bij de Opdrachtgever bekende locaties waar schade / disfunctioneren aan / van de objecten zijn waargenomen. De Opdrachtnemer wordt geacht deze informatie te verifiëren en met de Opdrachtgever vóór aanvang van de Uitvoeringswerkzaamheden tot uitsluitsel te komen voor eventueel aangetroffen afwijkingen. Wanneer Opdrachtgever heeft vastgesteld dat een object niet meer voldoende functioneert of wanneer Opdrachtgever verwacht dat een object binnen de geldende onderhoudsvrije periode niet meer voldoende functioneert, dan is dat object als onderdeel van de scope van dit contract opgenomen. Bij afronding van de Overeenkomst wordt van de Opdrachtnemer verwacht dat hij actief bijdraagt aan het overdragen van gestructureerde areaalgegevens aan de Opdrachtgever. 1.2 Aanpak, contractfilosofie en verificatiestrategie Aanpak en contractfilosofie In de Vraagspecificatie Eisen zijn niet alleen de onderhoudseisen aan de te onderhouden objecten (instandhoudingsonderdelen) opgenomen. In het kader van de transparantie en expliciet werken zijn ook de bovenliggende eisen opgenomen aan deelsystemen en aan de gehele brug inclusief het weggedeelte ter plaatse van de brug. Dit is gedaan om te borgen dat al deze onderdelen blijven functioneren. Voor een nadere toelichting op de opzet, indeling en structuur van voorliggende vraagspecificatie wordt verwezen naar paragraaf Verificatie & Validatiestrategie Het vaststellen van de scope van onderhoudsmaatregelen heeft plaatsgevonden door Opdrachtgever op basis van de categorie 1-eisen zoals toegelicht in paragraaf RWS Ongeclassificeerd Pagina 9 van 163

10 De scope is door Opdrachtgever beoordeeld op basis van de risico s, aandachtspunten en criteria zoals genoemd in de OBR s en Referentiedocumenten. Bij de eisen waarvoor deze verificatie is doorlopen staat als verificatie benoemd: - Voorbereidingsfase - Verificatiemethode: Door Opdrachtgever aangetoond - Uitkomsten vastgelegd in onderliggende specifieke eisen Van de Opdrachtnemer wordt verwacht dat door het uitvoeren van onderhoud de oorzaak of oorzaken voor het niet functioneren van een object weg worden genomen waardoor het object wederom zal voldoen aan de van toepassing zijnde eisen. Dit dient door middel van verificatie aangetoond te worden De Opdrachtgever heeft een risicogestuurde afweging gemaakt van welke verificatie- en validatiemethoden worden voorgeschreven. Per eis is in de verificatiemethode aangegeven of Opdrachtgever (OG) of Opdrachtnemer (ON) de eis dient te verifiëren en in welke projectfase (ontwerp- / engineeringfase of uitvoerings- / realisatiefase) dit dient te gebeuren. Ten aanzien van de verificatie door Opdrachtnemer zijn er twee opties: Verplichte verificatiemethode voorgeschreven Opdrachtnemer dient op de voorgeschreven wijze te verifiëren of aan de eis wordt voldaan, met waar nodig aanvulling van de voorgeschreven verificatiemethode door ON. Indien specifieke documenten zijn benoemd, dan dienen deze te worden opgesteld om de verificatie te bewerkstelligen. Geen verificatiemethode voorgeschreven Opdrachtnemer dient een verificatiemethode te bepalen en te beschrijven in het verificatieplan. Voor de toe te passen verificatie en validatiemethoden dient gebruik gemaakt te worden bewijsvoering methoden voor V&V conform de Werkwijzebeschrijving Verificatie en Validatie versie 0.5 d.d. 9 november Verificatie tijdens het ontwerpproces Ten behoeve van de verificatie tijdens het ontwerpproces is wanneer het een (groot) risico betreft de ver ificatiemethode voorgeschreven. Ten aanzien van de inhoud van deze documenten gelden de volgende eisen: Verificatiemethode Analyse Document Ontwerpnota (incl. eventuele berekeningen) Van toepassing zijnde eisen Situatie: Voordat de werkzaamheden worden uitgevoerd dient het ontwerp te zijn opgesteld. Doel: het uitvoeren van een analyse naar en ontwerpen van de beste oplossing voor de onderhoudsmaatregel of bijkomende werkzaamheden. Het vastleggen van de analyse en de gegenereerde oplossingen in een ontwerp per onderhoudsmaatregel of bijkomende werkzaamheden waarvoor een ontwerp als verificatiemethode wordt benoemd. RWS Ongeclassificeerd Pagina 10 van 163

11 De eisen in par (analyseren) en (genereren oplossingen) uit de vraagspecificatie proces zijn van toepassing. Berekening Berekeningsrapport Situatie: Voordat de werkzaamheden worden uitgevoerd dienen de berekeningen te zijn opgesteld. Doel: het onderbouwen van de werking van het ontwerp van de onderhoudsmaatregel of bijkomende werkzaamheden. Het vastleggen van de analyse en de gegenereerde oplossingen in een berekening per onderhoudsmaatregel of bijkomende werkzaamheden waarvoor een berekening als verificatiemethode wordt benoemd. De eisen in par (analyseren) en (genereren oplossingen) uit de vraagspecificatie proces zijn van toepassing. Verificatie tijdens uitvoeringsproces Tijdens de realisatiefase geldt dat Opdrachtnemer verantwoordelijk is voor zijn keurings- en testplannen conform de eisen uit VS-P. Specifieke verificatiemethodes zijn in geval van risicoafweging of standaard voorgeschreven certificaten of testprotocollen worden opgenomen. Methodes die in de VS-E zijn voorgeschreven voor de uitvoeringsfase zijn: Verificatiemethode Inspectie Document Inspectieplan + 0-inspectie Van toepassing zijnde eisen Situatie: De exacte aard en omvang van schadebeelden is voor het betreffende object bij de start van het werk onbekend. Na definitieve gunning en voor uitvoering van de onderhoudswerkzaamheden aan betreffende object dient de exacte aard en omvang van de schade door ON middels een 0-inspectie te worden vastgesteld. Voordat de 0-inspectie wordt uitgevoerd dient een inspectieplan te zijn opgesteld. Doel: het uitvoeren van een analyse naar de beste aanpak en werkwijze voor de inspectie van de betreffende schade/schadebeeld. Het vastleggen van de analyse en de gegenereerde oplossingen in een inspectieplan per schadebeeld waarvoor een inspectieplan als verificatiemethode wordt benoemd. Vervolgens het uitvoeren van de 0-inspectie. De eisen in par (analyseren) en (genereren oplossingen) uit de vraagspecificatie proces zijn van toepassing. Analyse Werkplan Situatie: Voor een aantal kritische werkzaamheden van ON heeft OG een werkplan als verificatiemethode benoemd. Voordat de RWS Ongeclassificeerd Pagina 11 van 163

12 werkzaamheden worden uitgevoerd dient een werkplan te zijn opgesteld. Doel: het uitvoeren van een analyse naar de beste aanpak en werkwijze voor de uitvoering van de onderhoudswerkzaamheden. Het vastleggen van de analyse en de gegenereerde oplossingen in een werkplan per schadebeeld waarvoor een werkplan als verificatiemethode wordt benoemd. De eisen in par (analyseren) en (genereren oplossingen) uit de vraagspecificatie proces zijn van toepassing. Keuring Keuringsrapport Situatie: Door middel van een keuring dient te worden aangetoond dat het resultaat van werkzaamheden voor een betreffend object of onderdeel van een object voldoet aan de gestelde eisen. De eisen waar de keuring aan dient te voldoen zijn vermeld bij de betreffende eis. Certificering Certificaat Situatie: in een enkel geval heeft OG deze methode voorgeschreven. Bij certificering vindt verificatie door een onafhankelijk en terzake deskundige 3e partij plaats via een voorgeschreven procedure. Doel: het onafhankelijk goedkeuren van de kwaliteit van het geverifieerde (onderdeel van) object met een officieel stuk (certificaat) als bewijs dat wordt voldaan. Het certificaat wordt door ON overhandigd aan OG. Test Testrapport Situatie: deze methode volgt veelal uit standaarden van RWS, waarvan de technische haalbaarheid wordt aangetoond door een test. Doel: Bij een test wordt methodische aanpak gevolgd om, door middel van testprotocollen, het juist functioneren van het (onderdeel van) object aan te tonen. Meting Meetrapport Situatie: deze methode is door OG in een enkel geval voorgeschreven op basis van standaarden RWS. Doel: met technische meetapparatuur vindt controle van het (onderdeel van) object plaats met een kwantitatieve getalsmeting als resultaat. Validatie tijdens ontwerp- en uitvoering De validaties die Opdrachtnemer dient uit te voeren worden bij de betreffende eisen in de VS-E voorgeschreven. Voor de volgende onderdelen dient het ontwerp gevalideerd te worden: Kleur conservering draagsysteem staal (methode prototype): 8 stalen van 20 x 10 cm dienen voorgelegd te worden aan Opdrachtgever, die op basis daarvan een selectie maakt van minimaal 3 stalen. Van de gekozen stalen dient Opdrachtnemer proefvakken op de brug te maken met een vastgesteld grootte voor de uiteindelijke kleurkeuze door Opdrachtgever. RWS Ongeclassificeerd Pagina 12 van 163

13 Kleur conservering opleggingen boog (methode prototype): 4 proefvakken van 20 x 10 cm dienen voorgelegd te worden aan Opdrachtgever, die op basis daarvan een selectie maakt van minimaal 2 stalen. Van de gekozen stalen dient Opdrachtnemer proefvakken op de brug te maken met een vastgesteld grootte voor de uiteindelijke kleurkeuze door Opdrachtgever. Uiterlijk natuursteen en voegwerk (methode prototype): Ten behoeve van de reparaties van het natuursteen dient Opdrachtnemer 3 proefvakken voor te leggen aan Opdrachtgever. Op basis hiervan wordt de natuursteen en de voegspecie vastgelegd door Opdrachtgever. Uiterlijk betonherstel (methode prototype): Ten behoeve van de reparaties van het beton dient Opdrachtnemer 3 proefvakken voor te leggen aan Opdrachtgever. Op basis hiervan wordt de betonsamenstelling voor de betonreparaties vastgelegd door Opdrachtgever. Vormgeving leuning (methode prototype): Ten behoeve van de vormgeving van de leuning en lichtmast dient Opdrachtnemer 1 prototype van de leuning voor te leggen aan Opdrachtgever. Het prototype betreft een leuningdeel tussen twee staanders en dient tenminste de staanders, regels, glasplaat, bevestiging glasplaat, bevestiging hoofddraagconstructie en een onderdeel van de lichtmast te bevatten. (aanstraal)verlichting Ten behoeve van de juiste afstelling van de (aanstraal)verlichting dient Opdrachtnemer de afstelling van de verlichting door middel van een operationele test ter plaatse voor te leggen aan de opdrachtgever. Op basis van de test wordt de afstelling vastgelegd door Opdrachtgever. De insteek is dat Opdrachtgever de contactpersoon is voor Opdrachtnemer in de validatie en dat Opdrachtgever het validatieproces met Gemeente Nijmegen / Commissie Ruimtelijke kwaliteit doorloopt Strategie voorzien onvoorzien / hoeveelheden Voor de onderhoudswerkzaamheden waarvan door Opdrachtnemer niet of moeilijk te bepalen is wat de exacte omvang van de schade is en/of waarbij de bijbehorende kosten significant bijdragen aan de totale inschrijvingssom, is een inschatting van de hoeveelheden door Opdrachtgever opgenomen in de toelichting van de betreffende eistekst. Voor de volgende objecten/onderdelen van objecten zijn de hoeveelheden voor de inschrijving voorgeschreven: - Hoeveelheid te conserveren staalconstructie - Hoeveelheid te vervangen klinknagels - Omvang staalschade bovenflenzen ter plaatse van HRB - Omvang staalschade staalconstructie (m.u.v. de dwarsdragers) - Omvang betonschade steunpunten / landhoofden - Omvang schade natuursteen steunpunten Voor betreffende posten wordt de volgende verificatiemethode voorgeschreven Inspectieplan + 0-inspectie Vóór uitvoering van de onderhoudswerkzaamheden aan het betreffende object dient de exacte aard en omvang van de schade te worden vastgesteld door middel van RWS Ongeclassificeerd Pagina 13 van 163

14 een O-inspectie. Voordat de 0-inspectie wordt uitgevoerd dient een Inspectieplan te worden opgesteld door de Opdrachtnemer. Hierin wordt de aanpak en werkwijze voor de inspectie van de betreffende schade/schadebeeld vastgesteld. Vervolgens wordt de 0-inspectie uitgevoerd en gerapporteerd. Het resultaat van de O-inspectie dient op zodanige wijze gerapporteerd te zijn (incl. de bepaling van de hoeveelheden op basis van de criteria zoals benoemd in het contract) dat de Opdrachtgever de juistheid van de definitieve omvang kan verifiëren. De definitieve besluitvorming over de omvang van de schade en hoeveelheden wordt gedaan door de Opdrachtgever. De Opdrachtgever behoudt hierbij het recht om af te wijken van de hoeveelheden of afkeurcriteria zoals opgenomen in het contract. Afwijkingen op de in de eistoelichting vermelde hoeveelheden geven recht op verrekening RWS Ongeclassificeerd Pagina 14 van 163

15 2 Systeemdefinitie Het systeem GVO-systeem Waalbrug Nijmegen is de infrastructurele voorziening in het hoofdwegennet van de gemeente Nijmegen welke snel - en langzaam verkeer op de wegverbinding Prins Mauritssingel bovenlangs laat kruisen met de Waal, de Oosterhoutsedijk, de Lindenbergerhaven en de Ubbergseweg. Scope Om de oeververbinding veilig in stand te houden, om geconstateerde schades en degradaties te verhelpen en gevolgschade te voorkomen is Renovatie noodzakelijk. De scope betreft niet de hele brug, omdat er objecten of onderdelen zijn welke geen onderhoud behoeven. De Opdrachtgever heeft op basis van de beschikbare gegevens een keuze gemaakt ten aanzien van de scope en in overleg met de intern opdrachtgever binnen de RWS-organisatie is de scope vastgesteld door het projectteam. De scope betreft in hoofdzaak: het vervangen van het rijdek voor de hoofdrijbaan door een betonnen rijdek; het aanbrengen van nieuwe verharding op het betonnen rijdek, de busbaan en voet/fietspaden inclusief markering; het vervangen en deels herstellen van de voegovergangen; het vervangen van de opleggingen van de HRB (behalve de taatsopleggingen); het aanpassen en/of vervangen van het HWA-systeem; het herstellen van betonschades landhoofden en reinigen en reinigen natuursteen pijlers; het versterken/vernieuwen van stalen verbindingen (bogen, hangers, staanders en klinknagels); het vervangen van de einddwarsdragers HRB; het uitvoeren van staalreparaties aan de stalen hoofddraagconstructie,; het uitvoeren van lokale versterkingsmaatregelen aan de stalen hoofddraagconstructie; het volledig vervangen van de conservering van de gehele staalconstructie inclusief kabelgoten en inspectiewagenbanen; het vervangen van wegverlichting en aanstraalverlichting; Het vervangen van leuningen Het aanbrengen van borstweringen boven de onderdoorgangen Het aanbrengen van balkons ter plaatse van de pijlers aan de westzijde het vervangen van de inspectiewagen(s) onder de hoofdoverspanning (incl. certificering) en herstellen inspectiewagenbaan) het aanbrengen, vervangen en herstellen en verwijderen van (voorzieningen voor) kabels en leidingen 2.1 Aanvangssituatie Deze paragraaf geeft een beschrijving van het systeem bij aanvang van de realisatiefase, het systeem zoals dat aanwezig is bij aanvang van de Werkzaamheden. RWS Ongeclassificeerd Pagina 15 van 163

16 De decompositie van het systeem, zoals dat aanwezig is bij aanvang van de Werkzaamheden, is weergegeven in bijlage B Objectenboom van deze Vraagspecificatie Eisen. De documenten waarnaar in deze paragraaf verwezen wordt, zijn opgenomen in annex XIII Informatie. De Waalbrug Nijmegen is een rijksmonument (ID ) gelegen in de provincie Gelderland, gemeente Nijmegen. Het betreft een stalen boogbrug met een betonnen hoofdrijbaan. Aan de weerszijden van de brug zijn parallelbanen aangebracht, dit zijn orthotrope platen die op consoles gemonteerd zijn. De overbrugging bestaat uit een stalen boogbrug met een geklonken vakwerkboogconstructie en tussengelegen rijvloer en met aanbruggen met overspanningen van , m. De maximale breedte van de brug bedraagt 26 meter. De eigenaar van de brug is Rijkswaterstaat Oost Nederland waarbij de gemeente Nijmegen beheerder is van de over de brug gelegen weg, busbaan en fiets- voetpaden. De gemeente Nijmegen is eigenaar én beheerder van de openbare verlichting en aanstraalverlichting. De Waalbrug Nijmegen is een verkeersbrug in de N325 (Prins Mauritssingel) en stadsroute S100 over de Waal te Nijmegen. Het betreft een gebiedsontsluitingsweg en maakt deel uit van een zogenaamde U-route. De brug telt 4 rijstroken tussen de bogen (2 x de stad in en 2 x de stad uit), een busbaan en een voet-/fietspad aan de westelijke zijde buiten de boog en een voet- /fietspad aan de oostelijke zijde buiten de boog Aan de zijde van Lent is de dijkteruglegging in het kader van het project Ruimte voor de rivier gerealiseerd, waardoor de brug aansluit op de nieuw gebouwde verlengde Waalbrug. In 2013 is door Rijkswaterstaat een inspectie- en een verificatieberekening uitgevoerd teneinde de actuele onderhoudstoestand respectievelijk de constructieve toestand van de Waalbrug te bepalen. Hierbij is geconcludeerd dat het huidige betondek niet aan de wettelijke minimumeisen voldoet en dat er geen goed beeld is van de van de huidige (onderhouds-)staat van het betondek. Om de veiligheid van de Waalbrug tot en met de realisatie van de renovatie te waarborgen is er door de gemeente Nijmegen (op verzoek van RWS) een verkeersbesluit genomen waarin een totaallastbeperking tot 40 ton en aslastbeperking tot 9 ton vastgesteld is. RWS Ongeclassificeerd Pagina 16 van 163

17 Figuur Overzicht locatie Waalbrug te Nijmegen Voor de historie van de Waalbrug Nijmegen wordt verwezen naar de rapportage Uitgangspuntenrapport, RHDHV, BC6O17ROO12D, Voor de onderhoudshistorie wordt verwezen naar de rapportage van de recente inspectie: lnspectierapportage Waalbrug 2014, resultaten inspecties, risicoanalyse en conditiemetingen, RHDHV, BC6017 ls-af , juli De hoofdoverspanning heeft hoofdliggers die bestaan uit zuivere vakwerkbogen van het tweescharniertype zonder trekband (alleen scharnieren bij de voetpunten). De laaggelegen rijvloer (zuivere plaatliggerbrug) is aan de bogen opgehangen. De hoofdliggers van de zijoverspanningen zijn vollewandbogen van het tweescharniertype (alleen scharnieren bij de voetpunten). De hooggelegen rijvloer (zuivere plaatliggerbrug aan de laaggelegen rijvloer opgehangen) is d.m.v. portaalconstructies op de bogen afgesteund. Bij de hoofdoverspanning hangt het rijdek aan de hangers van de bogen, bij de zijoverspanningen bevindt het rijdek zich boven de bogen en is bevestigd door middel van staanders. De landhoofden aan de noordzijde (OVSP-1) en zuidzijde (OVSP-6) zijn onderdoorgangen voor lokaal verkeer en hebben een lengte van 25,90 meter en een maximale breedte van 21 meter. De brug bestaat uit verschillende onderdelen en overspanningen. Achtereenvolgens van noord naar zuid zijn dit (OD = Onderdeel c.f. DISK): Noordelijke betonnen onderdoorgang van 25,19 m (STP 01, OD 4) Zijoverspanning (stalen boog onder het dek) van 72 meter (Ovsp 1-2, OD 3) Zijoverspanning (stalen boog onder het dek) van 95 meter (Ovsp 2-3, OD 3) Hoofdoverspanning (stalen boogbrug) van 244,1 meter (Ovsp 3-4, OD 2) Zijoverspanning (stalen boog onder het dek) van 95 meter (Ovsp 4-5, OD 1) Zijoverspanning (stalen boog onder het dek) van 72 meter (Ovsp 5-6, OD 1) Zuidelijke betonnen onderdoorgang van 29,64 m (STP 06, OD5) In figuur is de totale constructie weergegeven met de benamingen van RWS Ongeclassificeerd Pagina 17 van 163

18 de diverse hoofdonderdelen zoals deze in het DISK paspoort zijn opgenomen. Vervolgens is per hoofonderdeel een globale beschrijving van de hoofddraagconstructie weergegeven. Figuur 2.1.2: Bovenaanzicht en westelijk aanzicht Waalbrug De volledige lengte van de Waalbrug bedraagt 692 meter, inclusief de twee betonnen onderdoorgangen (STP 01 en 06). In onderstaande figuur is een algemene dwarsdoorsnede van de brug weergegeven die de indeling van de rijbanen weergeeft: * De ondersteuning van de dekconstructie is in de figuur weergegeven t.p.v. de zij- (linker figuur) / hoofdoverspanning (rechter figuur). De figuur is bedoeld om een beeld te krijgen van de indeling van het dwarsprofiel over de brug, de maatvoering is indicatief, voor de exacte maatvoering wordt verwezen naar de informatie uit Annex XIII Figuur 2.1.3: Principe doorsnede van het dwarsprofiel op de Waalbrug De weg op de brug bestaat uit 2 x 2 rijstroken tussen de bogen (B = 12 m), aan de westzijde buitenboogs een parallelbaan, bestaande uit een voet-/fietspad (B = 2,8 m) en busbaan (B = 3,25 m) en aan de oostzijde buitenboogs een oostelijke parallelbaan, bestaande uit een voet-/fietspad (B = 3,5 m) welke incidenteel door onderhoudsvoertuigen gebruikt kan worden. RWS Ongeclassificeerd Pagina 18 van 163

19 De brug is achtereenvolgens opgebouwd uit de onderstaande onderdelen: Noordelijke betonnen landhoofd met onderdoorgang STP 01, OD 4 STP 01 is een betonnen landhoofd waar ook een onderdoorgang doorheen gaat. Het landhoofd is gelegen aan de zijde van Lent. De lengte van de constructie bedraagt ca. 25 meter en lengte van de overspanning bedraagt circa 8 meter. De constructie is als een doosconstructie opgebouwd op een funderingsplaat en gefundeerd op palen. Figuur 2.1.4: Westelijk zijaanzicht STP 01 (inclusief raakvlak Verlengde Waalbrug) Zijoverspanning Ovsp 1-2 en 5-6, respectievelijk OD 3 en OD 1 De hoofddraagconstructie is opgebouwd uit twee bogen, die zijn afgesteund op aan één zijde een betonnen onderdoorgang en aan de andere zijde een tussensteunpunt. De overspanningslengte van de boog is 72 meter voor beide overspanningen en heeft een hoogte van ca. 11 meter. Tussen de twee bogen zijn windverbanden aangebracht om de stabiliteit te waarborgen. In de zuidelijke overspanning lopen deze over de gehele lengte door, in de noordelijke overspanning is het windverband in de middelste 3 velden in het vlak van het dek gelegd en zijn er geen staanders aanwezig. * Links = ovsp1-2; rechts = ovsp 5-6 Figuur 2.1.5: Westelijk zijaanzicht + bovenaanzicht van de zijoverspanningen (Ovsp 1-2 en 5-6); RWS Ongeclassificeerd Pagina 19 van 163

20 De betonnen dekconstructie ligt los op de dwarsdragers en de langsliggers. In verticale richting is het dek verbonden middels kikkerplaatverbindingen. De dwarsdragers worden ter plaatse van de twee bogen ondersteund door verticale staanders. De parallelbanen zijn verticaal ondersteund t.p.v. de consoles. De parallelbanen dragen in langsrichting van de brug de belastingen af door middel van een orthotroop rijdek bestaande uit een stalen plaat met troggen. Zijoverspanning Ovsp 2-3 en 4-5, respectievelijk OD 3 en OD1 Het constructieprincipe is in principe vergelijkbaar met de ovsp 1-2, echter met twee extra velden, een grotere overspanning en een grotere asafstand. De lengte van de overspanning van de bogen bedraagt 95 meter en de hoogte bedraagt ca. 11 meter. Het windverband bevindt zich in de middelste 5 velden in het vlak van het dek, daarbuiten loopt deze tussen de bogen. * Links = ovsp 2-3; rechts = ovsp 4-5 Figuur Westelijk zijaanzicht + bovenaanzicht van de zijoverspanningen (Ovsp 2-3 en 4-5); Hoofdoverspanning Ovsp 3-4, OD 2 De hoofdoverspanning is opgebouwd uit twee stalen boogconstructies die naast elkaar liggen en aan beide zijden zijn afgesteund op twee tussen steunpunten. De boog zelf is een vakwerkligger en heeft een overspanning van 244,1 meter, waarbij de onderrand een hoogte heeft van 38,6 meter en de bovenrand een hoogte van 45,1 meter. De dekconstructie is net als bij de zijoverspanningen opgebouwd uit een betonnen rijdek ondersteund door dwarsdragers en langsliggers die weer verticaal zijn opgehangen dan wel ondersteund aan de boogconstructies. Tussen de twee boogconstructies zijn windverbanden aangebracht ten behoeve van de stabiliteit van de constructie. De parallelbanen zijn gelijk opgebouwd als bij de zijoverspanningen. RWS Ongeclassificeerd Pagina 20 van 163

21 Figuur 2.1.7: Westelijk zijaanzicht van de hoofdoverspanning (Ovsp 3-4) Figuur 2.1.8: Bovenaanzicht van de hoofdoverspanning (boog) (Ovsp 3-4) Zuidelijke betonnen landhoofd met onderdoorgang STP 06, OD 5) STP 06 is een gelijkwaardige constructie als STP 01. Enkel de hoofdafmetingen wijken af. De lengte van de totale constructie bedraagt ca. 30 meter en de lengte van de overspanning bedraagt circa 12 meter. Figuur 2.1.9: Westelijk zijaanzicht STP 06 Maatvoering De maatvoering van het object zoals op de figuren behorende bij de Overeenkomst en de tekeningen uit Annex XIII zijn niet exact en derhalve indicatief. De exacte maatvoering van de objecten dient in het werk gecontroleerd te worden en waar nodig dient de detailmaatvoering van objecten aangepast te worden aan de werkelijke situatie ten behoeve van de (detail)engineering. RWS Ongeclassificeerd Pagina 21 van 163

22 2.2 Realisatiefase Deze paragraaf geeft een beschrijving van het systeem tijdens de realisatiefase. Het beschrijft de voorgeschreven eisen en/of oplossingen voor zover die al bepaald zijn en in stand gehouden moeten worden. Deze beschrijving volgt uit de gemaakte afspraken met de wegbeheerder(s) en is gekoppeld aan verkeersmanagement van Vraagspecificatie Proces. De Werkzaamheden kunnen niet uitgevoerd worden zonder verkeershinder te veroorzaken. Samen met de wegbeheerder en de stakeholders zijn de benodigde werkzaamheden afgestemd en zijn op hoofdlijnen verkeerskundige afspraken gemaakt over de minimaal te handhaven verkeerskundige functionaliteit tijdens de werkzaamheden aan de Renovatie Waalbrug Nijmegen. De (verkeerskundige) afspraken en eisen zijn vastgelegd in bijlage O : De richtlijnen en eisen van de wegbeheerder met betrekking tot verkeersmanagement op het onderliggende wegennet verkeerskundige eisen gemeente Nijmegen. 2.3 Eindsituatie Deze paragraaf geeft een beschrijving van het systeem in de eindsituatie vanaf oplevering van het te realiseren systeem. Het beschrijft het gewenste nieuw gerealiseerde systeem bij (tussentijdse) oplevering conform het bepaalde in artikel 2 van de Basisovereenkomst, in termen van voorgeschreven oplossingen voor zover die al bepaald zijn. De Overeenkomst omvat het op orde brengen van het integrale systeem middels het uitvoeren van werkzaamheden aan de verschillende objecten van het systeem. De scope van de werkzaamheden is in detail omschreven in hoofdstuk 4: Eisen aan het systeem Tevens omvat de scope het realiseren van aanpassingen aan de Waalbrug om een westelijk fietspad in twee richtingen te realiseren en om een aantal beeldbepalende elementen van de Waalbrug die in de loop van de tijd verloren zijn gegaan te herstellen. De aanpassingen betreffen in hoofdzaak de volgende werkzaamheden:: Aanpassingen rijwegindeling HRB en FP West; De aparte busbaan buiten de bogen vervalt en wordt vormgegeven als fietspad in twee richtingen en en het huidige fiets-/voetpad wordt voetpad. De bussen rijden over de HRB Aanbrengen nieuwe (glazen) leuningen aan de buitenzijde van de brug en tussen HRB en Fietspad Aanbrengen nieuwe wegverlichting (hangverlichting aan kabels) Aanbrengen aanstraalverlichting van de hangers, staanders en boogconstructie Aanbrengen LED lijnverlichting in de onderdoorgangen Aanpassingen balkons oostzijde Aanpassingen bestaande balkons westzijde en aanbrengen 2 nieuwe balkons westzijde Aanbrengen borstweringen op landhoofden De werkzaamheden zijn in detail omschreven in Ambitiedocument Waalbrug Nijmegen (document UP03 in Annex XIII) Ter informatie is de scope in hoofdzaak grafisch weergegeven in een overzicht van het systeem op een maatregelenkaart. De maatregelenkaart zoals opgenomen in RWS Ongeclassificeerd Pagina 22 van 163

23 bijlage E geeft een beeld van de locatie en context van de werkzaamheden binnen de scope. De exacte scope volgt uit de specifieke eisen uit hoofdstuk 4. Dit betreft de categorie 2 eisen zoals omschreven in paragraaf Contextbeschrijving Positionering in bovenliggend systeem Een manier om het systeem af te bakenen, is het positioneren van het beschouwde systeem in een groter geheel, het bovenliggende systeem. In onderstaande figuur is dit weergegeven door het systeem Waalbrug te plaatsen in zijn bovenliggende systeem, met daarbij tevens aangegeven de aanwezig systemen op gelijk niveau. Figuur 2.4.1: Positionering GVO-systeem Waalbrug Nijmegen in bovenliggend systeem Contexttabel met raakvlakken Door het systeem in zijn omgeving te plaatsen en daarbij de raakvlakken met zijn omgeving te beschrijven, is het systeem duidelijk afgebakend en nader gedefinieerd. De grafische weergave hiervan is te vinden in Bijlage A Contextdiagram. In onderstaande tabellen zijn per fase de raakvlakken aangegeven die het systeem heeft met zijn gebruikers en de objecten in de omgeving van het systeem, de zogenaamde contextobjecten. Daarbij is ook steeds de functie uit 2.5 benoemd die het systeem over dit raakvlak aan het contextobject biedt. Contexttabel realisatiefase GVO-systeem Waalbrug Contextobject Geboden functie Raakvlakbeschrijving Vaarwegsysteem 1.2 Kruisen overige infrastructuur Bevaarbaarheid en capaciteit Waal en scheepvaart tijdens uitvoering GVO Recreatief systeem Woon-werk systeem Aangrenzend en kruisend weginfrasysteem Openbaar Vervoer systeem Ruimte bieden kruisende infra 1.1 Rijden wegverkeer mogelijk maken 1.1 Rijden wegverkeer mogelijk maken, 1.2 Kruisen overige infrastructuur 1.1 Rijden wegverkeer mogelijk maken Beschikbaarheid evenemententerrein, recreatieve routes tijdens uitvoering GVO Bereikbaarheid woningen, bedrijven etc tijdens uitvoering GVO Aansluiting op aangrenzende N325, aangrenzend brugdeel, kruisende en parallelle wegen Beschikbaarheid buslijnen tijdens uitvoering GVO RWS Ongeclassificeerd Pagina 23 van 163

24 Ecologisch / groen systeem Waterhuishoudingssy steem Beheer- en onderhoudsysteem Kabels en leidingen systeem 1.2 Kruisen overige infrastructuur Opvangen en afvoeren hemelwater Inspectie / onderhoud mogelijk maken 1.2 Kruisen overige infrastructuur Tabel 2.4.1: Contexttabel realisatiefase GVO-systeem Waalbrug Nijmegen Impact Werkzaamheden op o.a. begroeiing, uiterwaarden en fauna Tijdelijke capaciteiten van aangrenzende HWA, DWA etc Aansluitingen installaties, werkzaamheden onderhoudsaannemer(s) Beschikbaarheid kruisende kabels en leidingen tijdens uitvoering GVO Contexttabel eindsituatie GVO-systeem Waalbrug Contextobject Geboden functie Raakvlakbeschrijving Vaarwegsysteem 1.2 Kruisen overige infrastructuur Bevaarbaarheid en capaciteit Waal en scheepvaart Recreatief systeem Ruimte bieden kruisende infra Beschikbaarheid en veiligheid evenemententerrein en recreatieve routes Woon-werk systeem 1.1 Rijden wegverkeer mogelijk maken Bereikbaarheid woningen en bedrijven etc Aangrenzend en kruisend weginfrasysteem Openbaar Vervoer systeem Ecologisch / groen systeem 1.1 Rijden wegverkeer mogelijk maken, 1.2 Kruisen overige infrastructuur 1.1 Rijden wegverkeer mogelijk maken 1.2 Kruisen overige infrastructuur Waterhuishoudingssyst eem Opvangen en afvoeren hemelwater Beheer- en Inspectie / onderhoudsysteem onderhoud mogelijk maken Kabels en leidingen 1.2 Kruisen overige systeem infrastructuur Tabel 2.4.2: Contexttabel eindsituatie GVO-systeem Waalbrug Nijmegen Aansluiting op aangrenzende N325, aangrenzend brugdeel, kruisende en parallelle wegen Beschikbaarheid buslijnen Impact Werkzaamheden op o.a. begroeiing, uiterwaarden en fauna Aansluiting op aangrenzende HWA, DWA etc Aansluitingen installaties, werkzaamheden onderhoudsaannemer(s) Beschikbaarheid kruisende kabels en leidingen Systeemgrenzen De grenzen van het systeem worden bepaald door de fysieke verschijningsvorm en fysieke raakvlakken met andere objecten. De systeemgrenzen vormen de ruimtelijke afbakening van het systeem en worden in deze paragraaf duidelijk gemaakt via beschrijvingen en/of de tekeningen en kaarten: De systeemgrenzen zijn in ruimtelijke zin bepalend in de afbakening van de scope van de Waalbrug Nijmegen. De begrenzing is bepalend voor de te onderscheiden raakvlakken met de contextobjecten. De systeemgrens omvat alle objecten van het integrale systeem, met uitzondering van de Tijdelijke objecten Waalbrug Nijmegen. RWS Ongeclassificeerd Pagina 24 van 163

25 De Tijdelijke objecten bevatten verkeersmaatregelen en omleidingsroutes en liggen voor een deel buiten de reguliere systeemgrenzen. In het bovenaanzicht wordt de systeemgrens gevormd door de grenzen van de objecten OBJ-0001 GVO-systeem Waalbrug Nijmegen. OBJ-0008 Verharding N325; OBJ-0010 Markering N325 en OBJ-0258 Voegovergangen. Systeemgrens noordzijde HRB: Zuidzijde voegovergang HRB Verlengde Waalburg Systeemgrens noordzijde fiets/voetpad Oost: Zuidzijde voegovergang FP Oost Verlengde Waalburg Systeemgrens noordzijde fiets/voetpad West: Zuidzijde voegovergang FP West Verlengde Waalburg Systeemgrens noordzijde Busbaan West: Zuidzijde voegovergang BB West Verlengde Waalburg Systeemgrens zuidzijde HRB: 10 m zuidelijk van beëindigingsijzer HRB STP 06 Systeemgrens zuidzijde fiets/voetpad Oost: 5 meter zuidelijk van beëindigingsijzer FP Oost STP 06 Systeemgrens zuidzijde Busbaan en fiets/voetpad West: 5 meter zuidelijk van beëindigingsijzer BB en FP West STP 06 Systeemgrens zuidwestelijke leuning tussen FP West en Busbaan: gehele leuning inclusief betonnen schampkant In het zijaanzicht wordt de systeemgrens tevens bepaald door hetgeen is afgebakend in bijlage C Objectbeschrijving. De som van de systeemgrenzen en tijdelijke maatregelen is de projectgrens. Figuur 2.4.3: Aanzichten systeemgrens GVO-systeem Waalbrug Nijmegen RWS Ongeclassificeerd Pagina 25 van 163

26 Figuur 2.4.4: Systeemgrens GVO-systeem Waalbrug Nijmegen - Noord Figuur 2.4.5: Systeemgrens GVO-systeem Waalbrug Nijmegen Zuid RWS Ongeclassificeerd Pagina 26 van 163

27 2.5 Functiebeschrijvingen In deze paragraaf zijn de functies beschreven die het systeem op enig moment aan zijn omgeving biedt. De prestaties met betrekking tot deze functies zijn verwoord in de eisen uit hoofdstuk 4. In bijlage D is de bijbehorende functieboom voor het GVO-systeem Waalbrug Nijmegen opgenomen. No. Functienaam Functiebeschrijving 1 Afwikkelen wegverkeer 1.1 Rijden wegverkeer mogelijk maken Horizontaal geleiden wegverkeer Faciliteren van de verplaatsing (met vlotheid, veiligheid en comfort) van het wegverkeer, bestaande uit voertuigen incl. bestuurders, fietsers en voetgangers. De infrastructuur met de benodigde verkeersruimte en profiel van vrije ruimte bieden aan de weggebruiker met bijbehorende voorzieningen voor veiligheid en comfort. Geleiden wegverkeer, bestaande uit voertuigen, fietsers en voetgangers binnen het dwarsprofiel van de weg met bandbreedtes volgend uit de vereiste verkeersveiligheid Dragen wegverkeer Weerstand bieden aan de belasting van wegverkeer, bestaande uit voertuigen, fietsers en voetgangers Zicht bieden aan wegverkeer De weggebruiker zodanig zicht bieden dat wegverkeer, bestaande uit voertuigen, fietsers en voetgangers veilig afgewikkeld kan worden Informeren weggebruiker Opvangen en afvoeren hemelwater Overbruggen overgangen De weggebruiker voorzien van informatie benodigd voor het veilig en tijdig kunnen bereiken van informatie. Opvang en afvoer van hemelwater dat op het wegdek en de constructie valt om een veilige afwikkeling van het wegverkeer mogelijk te maken. Overbruggen van voegen/dilataties zodanig dat wegverkeer veilig en met comfort afgewikkeld kan worden. Wegverkeer ongehinderd een kruisende verbinding bieden. 1.2 Kruisen overige infrastructuur Afdragen belastingen Alle belastingen uit wegverkeer, eigen gewicht van de kruisende constructie en overige belastingen af kunnen dragen naar andere constructieonderdelen of de ondergrond Ruimte bieden aan kruisende infra Inspectie / onderhoud mogelijk maken Tabel 2.5.1: Functiebeschrijvingen GVO-systeem Waalbrug Nijmegen Kruising van verkeer dat gebruik maakt van de gekruiste infra mogelijk maken door het bieden van ruimte. Ruimte en toegang bieden voor onderhoud en inspectie. RWS Ongeclassificeerd Pagina 27 van 163

28 3 Documenten waaraan wordt gerefereerd In onderstaande tabel staan de documenten waar in de eisen aan wordt gerefereerd. Het betreft hier documenten die in de eistabellen genoemd zijn in het vakje eistekst of verificatiemethode. De laatste kolom geeft aan in welke bijlage van deze specificatie het document is bijgevoegd. Code Titel / Datum Uitgever DOC-0034 DOC-0096 DOC-0097 DOC-0099 DOC-0100 DOC-0101 DOC-0102 DOC-0103 DOC-0104 DOC-0107 Richtlijnen voor de bebakening en markering van wegen (CROWpublicatie 207) BRL3201, NATIONALE BEOORDELINGSRICHTLIJNVOOR HET KOMO PROCESCERTIFICAAT VOORHET TOEPASSEN VAN SPECIALISTISCHEINSTANDHOUDINGTECHNIEKEN VOOR BETONCONSTRUCTIES / NEN-EN-ISO 12944, Verven en vernissen - Bescherming van staalconstructies tegen corrosie door middel van verfsystemen NEN-EN-ISO Verven en vernissen - beoordeling van dekwaliteitsafbraak van de verflagen - aanduiding van de intensiteit, hoeveelheid en omvang van algemeen voorkomende gebreken. Deel 2: beoordeling vande mate van blaarvorming NEN-EN-ISO Verven en vernissen - beoordeling van de kwaliteitsafbraak van de verflagen - aanduiding van de intensiteit, hoeveelheid en omvang van algemeen voorkomende gebreken. Deel 3: Beoordeling van de mate van roestvorming NEN-EN-ISO Verven en vernissen - beoordeling van de kwaliteitsafbraak van de verflagen - aanduiding van de intensiteit, hoeveelheid en omvang van algemeen voorkomende gebreken. Deel 4: Beoordeling van de mate van barstvorming NEN-EN-ISO Verven en vernissen - beoordeling van de kwaliteitsafbraak van de verflagen - aanduiding van de intensiteit, hoeveelheid en omvang van algemeen voorkomende gebreken. Deel 5: Aanduiding van de mate van afbladderen NEN-EN-ISO 4624 Verven en vernissen - Lostrekproef voor de bepaling van de hechting NEN-EN-ISO 2813 Verven en vernissen - Metingen van de glans (spiegelende reflectie) van niet-metallieke verflagen onder 20, 60 en 85 NEN-EN 13043, Toeslagmaterialen voor asfalt enoppervlakbehandeling voor wegen, vliegveldenen andere verkeersgebieden / CROW KIWA NEN NEN NEN NEN NEN NEN NEN NEN DOC-0108 CUR Aanbeveling 100, Schoon beton Centrum Uitvoering RWS Ongeclassificeerd Pagina 28 van 163

29 Code Titel / Datum Uitgever Research DOC-0109 Bijlage II machinerichtlijn Europese Unie DOC-0110 Bijlage I machinerichtlijn Europese Unie DOC-0111 DOC-0112 RTD 1009: Richtlijn voor het ontwerp van asfalt wegverhardingen op betonnen en stalen brugdekken NEN-EN-ISO 8501:2007 Voorbehandeling van staal voor het aanbrengen van verven en aanverwante producten - Visuele beoordeling van oppervlaktereinheid Rijkswaterstaat GPO NEN DOC-0114 NBD Standaarddetails voor betonnen bruggen Rijkswaterstaat GPO DOC-0115 BRL 1904 BEOORDELINGSRICHTLIJN voor het KOMO productcertificaat CEMENTGEBONDEN MORTELS DOC-0116 RTD , Meerkeuzematrix (MKM)voegovergangen / KIWA Rijkswaterstaat GPO DOC-0117 RTD , Eisen voor voegovergangen / Rijkswaterstaat GPO DOC-0118 RTD , Geluideisen voegovergangen / Rijkswaterstaat GPO DOC-0120 NEN-EN 1504 deel 1 t/m 10, Producten en systemen voor de bescherming en reparatie van betonconstructies NEN DOC-0122 Besluit lozen buiten inrichtingen Rijksoverheid DOC-0126 RTD 1001: Richtlijn Ontwerp Kunstwerken (ROK) / versie 1.3 Rijkswaterstaat GPO DOC-0130 DOC-0131 NEN 8700:2011 nl, Beoordeling van de constructieve veiligheid van een bestaand bouwwerk bij verbouw en afkeuren - Grondslagen NEN 8701:2011 nl, Beoordeling van de constructieve veiligheid een bestaand bouwwerk bij verbouwen en afkeuren - Belastingen NEN NEN DOC-0132 RTD 1006: Richtlijnen Beoordeling Kunstwerken (RBK) Rijkswaterstaat GPO DOC-0133 NEN-EN 13670, Het vervaardigen van betonconstructies NEN DOC-0152 NEN-EN-ISO Voorbehandeling van staal voor het aanbrengen van verven en aanverwante producten - Beproevingen voor de beoordeling van de oppervlaktereinheid - Deel 6: Extractie van oplosbare verontreinigingen voor analyse - Methode volgens Bresle NEN DOC-0153 OGOS-500-TRL Eisen thermisch gespoten deklagen OGOS DOC-0154 DOC-0155 SCON TCE Meetprotocol Hechtsterkte conserveringen DIN 6174 Farbmetrische Bestimmung von Farbmaßzahlen und Farbabständen im angenähert gleichförmigen CIELAB-Farbenraum RWS Ongeclassificeerd Pagina 29 van 163

30 Code Titel / Datum Uitgever DOC-0165 Bouwbesluit 2012 Rijksoverheid DOC-0179 NEN-EN 1990+A1+A1/ C2:2011 nl, Eurocode: Grondslagen van het constructief ontwerp NEN DOC-0186 RTD 1015 Eisen Kunststofslijtlagen dd Rijkswaterstaat GPO DOC-0193 OBR Kunstwerken / Rijkswaterstaat GPO DOC-0194 Referentiedocument Vaste Brug / Rijkswaterstaat GPO DOC-0199 DOC-0200 CROW-publicatie 517 Maatregelen op niet-autosnelwegen; Werk in uitvoering 96b NEN-EN 1992 Eurocode 2: Ontwerp en berekening van betonconstructies CROW NEN DOC-0201 NEN-EN 1991 Eurocode 1: Belastingen op constructies NEN DOC-0202 NEN-EN 1993 Eurocode 3: Ontwerp en berekening van staalconstructies NEN DOC-0207 RTD 1012 Eisen voor brugopleggingen / Rijkswaterstaat GPO DOC-0236 CUR Aanbeveling 118 'Specialistische instandhoudingstechnieken, repareren van beton' Centrum Uitvoering Research DOC-0241 IB20 Inspectierapportage Waalbrug Royal HaskoningDHV DOC-0264 Eisen Markering / Rijkswaterstaat GPO DOC-0265 DOC-0266 NEN-EN :2009 Beproevingsmethoden voor de bepaling van mechanische en fysische eigenschappen van toeslagmaterialen - Deel 8: Bepaling van de polijstwaarde / NEN-EN 933-5:1998/A1:2004 Beproevingsmethoden voor geometrische eigenschappen van toeslagmaterialen - Deel 5: Bepaling van het percentage van gebroken oppervlakken in grove toeslagmaterialen / NEN NEN DOC-0272 CUR aanbeveling 61, Het voegen en hydrofoberen van metselwerk NEN DOC-0273 DOC-0274 BR02 Uitgangspuntenrapport Renovatie en versterkingsmaatregelen Waalbrug Nijmegen / UP07 Afkeurcriteria klinknagels, bouten en stalen constructieve onderdelen Royal Haskoning DHV Rijkswaterstaat GPO DOC-0277 NR38 Specificaties Ontwerp Asfaltverhardingen (SOA) Rijkswaterstaat GPO DOC-0278 CROW-publicatie 516 Beleid en proces veilig werken aan wegen CROW RWS Ongeclassificeerd Pagina 30 van 163

31 Code Titel / Datum Uitgever DOC-0279 CROW-publicatie 515 Specificatie voor Materiaal en Materieel CROW DOC-0280 BR01 Uitgangspuntenrapport Verificatieberekeningen Waalbrug Nijmegen / Royal Haskoning DHV DOC-0283 Bijlagen bij Eisen Bovenbouw Rijkswaterstaat GPO DOC-0288 Richtlijn Scheepvaarttekens (RST 2008) / Rijkswaterstaat GPO DOC-0289 Richtlijn Radarhinder (van bruggen) voor scheepvaart / Rijkswaterstaat GPO DOC-0292 IB15 Asfalt- en stootplatenonderzoek Waalbrug Nijmegen / Arnhem Diamant DOC-0293 RTD 1008 Richtlijnen ontwerp hemelwaterafvoer Rijkswaterstaat GPO DOC-0294 UP02 Ambitiedocument Waalbrug / Gemeente Nijmegen DOC-0296 ROVL Richtlijn voor openbare verlichting Commissie openbare verlichting, NSVV DOC-0297 Aanbeveling verlichting van (korte) tunnels en onderdoorgangen (OV-32) Commissie openbare verlichting, NSVV DOC-0298 NEN Veiligheidsbepalingen voor laagspanningsinstallaties / DOC-0299 NEN Bedrijfsvoering van elektrische installaties - Laagspanning / NEN NEN DOC-0300 Richtlijn lichthinder / Commissie lichthinder, NSVV DOC-0301 EN :2015 Wegverlichting (delen 2 t/m 5) NEN DOC-0302 CROW-publicatie 323 Kwaliteitscatalogus openbare ruimte CROW DOC-0303 DOC-0305 NEN 3569:2011 Risicobeperking van lichamelijk letsel door brekend en vallend glas NEN-EN-ISO 1461:2009 Door thermisch verzinken aangebrachte deklagen op ijzeren en stalen voorwerpen - Specificaties en beproevingsmethoden NEN NEN DOC-0306 OGOS-501-TRL Handreiking Eisen metalliseren OGOS DOC-0307 CROW-rapport D10-02 Stroefheid voor voetgangers (en ander langzaam verkeer) / CROW RWS Ongeclassificeerd Pagina 31 van 163

32 Code Titel / Datum Uitgever DOC-0308 DOC-0309 Reparatiedocument Reparatie orthotrope rijdekken met trogprofielen UP03 Renovatie Waalbrug Nijmegen; Schetsen detailontwerp Waalbrug / Rijkswaterstaat GPO Gemeente Nijmegen DOC-0310 UP10 Technische eisen verlichting Waalbrug / Gemeente Nijmegen RWS Ongeclassificeerd Pagina 32 van 163

33 4 Functionele eisen aan het systeem 4.1 Opzet, indeling en structuur van de vraagspecificatie Objecttypen en objecten Voor het specificeren van de eisen in deze vraagspecificatie is gebruik gemaakt van objecten en objecttypen. De objecten (en objectverzamelingen) zoals vermeld in de objectenboom hebben betrekking op een specifieke brug, de objectbeschrijving (met daarin de afzonderlijke objecten) van die brug volgen uit de bijlage B Objectenboom en bijlage C Objectbeschrijving. Een objecttype is een generieke groepering van vergelijkbare objecten. Vergelijkbare objecten welke meerdere malen voorkomen bij de brug, zijn van hetzelfde objecttype. Bijvoorbeeld: oplegging 1 en oplegging 2 zijn beide van het objecttype opleggingen. Door gebruik te maken van objecttypen kan het aantal relaties tussen objecten/objecttypen en eisen worden gereduceerd Generieke en specifieke eisen Het gebruik van objecttypen en objecten faciliteert het onderscheid tussen respectievelijk generieke en specifieke eisen. Zowel de generieke eisen (aan objecttypen) als de specifieke eisen (aan objecten) zijn van toepassing op de objecten van GVO-systeem Waalbrug. Objecten behoren altijd tot een bepaald objecttype. En voor elk object geldt een door Opdrachtgever bepaalde scope, vastgelegd in specifieke eisen. De generieke en specifieke eisen kunnen zijn gesteld op het niveau van de functies van het systeem of (groepen van) objecten daarbinnen. De eisenhoofdstukken in de vraagspecificatie volgen top-down de structuur van de objecttypen. In de eerste paragraaf van een eisenhoofdstuk worden eerst de generieke eisen aan het betreffende objecttype (zie 41.8, categorie 1) gerapporteerd. De generieke eisen aan het objecttype gelden voor de gehele objectverzameling (het deelsysteem) dat tot dat objecttype behoort. Daarnaast worden ook generieke eisen gesteld aan het uit te voeren onderhoud (zie 4.1.8, categorie 3), behorend bij de onderhoudsmaatregelen uit de specifieke eisen. Waar van toepassing, zijn specifieke eisen aan een object dat is toegedeeld aan het gerapporteerde objecttype vermeld (zie 41.8, categorie 2). Deze eisen zijn specifiek omdat deze afhankelijk zijn van de specifieke opbouw en/of specifieke locatie van een object en specifieke onderhoudsmaatregelen omschrijven. De specifieke eisen geven invulling aan de generiek gestelde eisen. Indien een specifieke eis in een bepaald geval afwijkt van of conflicteert met een generieke eis, geldt dat de specifieke eis in die specifieke context (locatie) leidend is voor de in het contract uitgevraagde onderhoudsmaatregelen. In alle overige gevallen blijft de generieke eis onverminderd van kracht. De volledige set van eisen aan een object bestaat uit een samenvoeging/optelling van de volgende bronnen (indien van toepassing): de generieke eisen zoals gesteld aan het objecttype waar het betreffende object toe behoort; de specifieke eisen gesteld aan het specifieke object (of objectverzameling) van de specifieke brug; de generieke eisen onderhoudseisen - algemeen, de generieke eisen onderhoudseisen - vervanging of de generieke eisen onderhoudseisen - herstel. RWS Ongeclassificeerd Pagina 33 van 163

34 4.1.3 Rapportage eisen De eisen worden gerapporteerd langs de structuur van objecttypen. De gebruikte objecttypen en objecttypehiërarchie zijn weergegeven in onderstaande figuur Soorten eisen Elke eisenparagraaf bestaat achtereenvolgens uit: Eisen uit functionele analyse Eisen uit aspectanalyse: - Veiligheid - Gezondheid - Beschikbaarheid - Betrouwbaarheid - Vormgeving - Omgevingshinder - Uitvoerbaarheid - Onderhoudbaarheid - Toekomstvastheid - Sloopbaarheid Eisen uit raakvlakanalyse Structuur eisenformat De hoofdstukken 4 en verder van de vraagspecificatie eisen bevatten de eisen die in een bepaalde fase aan het systeem gesteld worden. Per eis wordt de bijbehorende informatie gegeven conform onderstaande tabel. RWS Ongeclassificeerd Pagina 34 van 163

35 Eisnummer Eistitel Eistekst Toelichting: Tekst toelichting Bovenliggende: Eisnummer_BLE Eisnummer_OLE Verificatie: Fasenaam Naam verificatiemethode Beschrijving van het criterium wanneer de eis is aangetoond. Naam stakeholder Documentnaam_bron Toelichting bij dit format: Eisnummer hier wordt het unieke identificatienummer van de eis gepresenteerd. Eistitel Eistekst Toelichting Bovenliggende Onderliggende Verificatie Stakeholder(s) Bron hier wordt de titel van de eis gepresenteerd. hier wordt de tekst van de eis gepresenteerd. Op de plaats van Tekst toelichting wordt de tekst van de toelichting bij de eis gepresenteerd. Op de plaats van Eisnummer_BLE wordt het eisnummer van de hiërarchisch bovenliggende eis van betreffende eis gepresenteerd. Op de plaats van Eisnummer_OLE wordt het eisnummer van de hiërarchisch onderliggende eis van betreffende eis gepresenteerd. achter wordt de fase waarin de eis aangetoond moet worden gepresenteerd; achter wordt de verificatiemethode gepresenteerd waarmee de eis in betreffende fase moet worden aangetoond. achter deze aanduiding wordt de naam van de stakeholders-organisatie gepresenteerd, indien de eis door een stakeholder gesteld is. achter deze aanduiding wordt de titel van het brondocument voor de eis gepresenteerd. Voor de cellen Toelichting en Verificatie geldt dat deze slechts gerapporteerd worden als er inhoud voor die cel beschikbaar is Eisenhiërarchie en eisrelaties Alle in de Vraagspecificatie opgenomen eisen komen voort uit de programma- en projectdoelstellingen. De eisen zijn beschreven in een decompositiestructuur. Dit geeft tevens de hiërarchie aan in de eisen. Eisen zijn niet verder gedecomponeerd en/of gespecificeerd dan voor Opdrachtgever uit oogpunt van risico s noodzakelijk is. Voor het voldoen aan de eisen die gelden op enig niveau, moet worden voldaan aan alle eisen op dat niveau, met tevens de impact in beschouwing genomen die bovenliggende eisen hebben op dat betreffende niveau. Waar nodig dient Opdrachtnemer afgeleide eisen te stellen als de eisen op het bovenliggende niveau onvoldoende tot uiting komen op het lagere niveau Ontwerpvrijheid / engineeringsruimte Voor de eisen in dit contract geldt dat deze op een zo hoog mogelijk abstractieniveau zijn geformuleerd en niet verder dan noodzakelijk zijn gedecomponeerd en/of gespecificeerd. De ontwerpvrijheid of engineeringsruimte voor Opdrachtnemer bestaat uit de nadere uitwerking in de vorm van ontwerpen, werkmethoden en oplossingen welke voldoen aan de gestelde eisen en passen binnen de gestelde randvoorwaarden. RWS Ongeclassificeerd Pagina 35 van 163

36 4.1.8 Eis-categorieën De eisen in deze vraagspecificatie eisendeel zijn verdeeld in 3 categorieën: Categorie 1: Generieke eisen gesteld aan een objecttype (waar het onderhavige object toe behoort) waarin of de functie van het betreffende objecttype is benoemd met een verwijzing naar de interventieniveaus, als aanleiding voor het uitvoeren van het onderhoud. Wanneer de verwachting is dat een object of onderdeel ten tijde van het schrijven van dit contract, of binnen de geldende onderhoudsvrije periode, niet meer voldoet aan de geldende categorie 1 eis(en), dan is op basis van die verwachting bepaald dat het object of onderdeel dient te worden onderhouden. De categorie 1 eisen vormen daarmee de basis van de onderhoudsmaatregelen binnen het contract en de werkwijze van Opdrachtnemer. Categorie 1 eisen betreffen generieke eisen Categorie 2: Indien een object niet voldoet aan de categorie 1 eisen, is de scope van het object waar aangegeven door Opdrachtgever bepaald. Deze keuze is vastgelegd in categorie 2 eisen, waarmee is bepaald of er sprake is van vervanging of van onderhoud/herstel. Deze gelden als contractuele basis voor de inschrijving door ON. Categorie 2 eisen zijn gesteld aan specifieke objecten en geven de essentie weer van de onderhoudsmaatregelen die vanuit het contract genomen moeten worden. Categorie 2 eisen betreffen specifieke eisen. Categorie 3: In categorie 3 eisen zijn generieke eisen gesteld met prestaties of randvoorwaarden die gelden voor de uitvoering van het onderhoud of van de vervanging. Deze eisen zijn opgenomen in de paragraaf onderhoudseisen.. Categorie 3 eisen zijn evenals Categorie 1 eisen generiek van aard. RWS Ongeclassificeerd Pagina 36 van 163

37 4.2 Eisen aan GVO-systeem Generieke eisen aan GVO-systeem Eisen uit functieanalyse Doelstelling GVO-systeem tbv afwikkelen wegverkeer SYS-0248 Toelichting: Topeis Handhaven kwaliteit leefomgeving Het GVO-systeem dient de functies in de omgeving die door het systeem beïnvloed worden, in de eindsituatie te handhaven met het kwaliteitsniveau minimaal conform de aanvangssituatie, tenzij anders is gespecificeerd. Dit kunnen de volgende functies zijn: woonfuncties, wegfuncties van andere beheerders, waterhuishoudkundige functies, overige transportfuncties (scheepvaart, kabels en leidingen), waterkerende functies, grondwaterhuishouding, functies voor flora en fauna (van ecologische structuren), bereikbaarheid en ontsluiting van objecten en percelen etc. Bovenliggende: SYS-0303, SYS-0304, SYS-0958 Basisspecificatie Weginfrasysteem SYS-0276 Topeis Borgen kwaliteit systeem Het GVO-systeem dient de betrouwbaarheid en beschikbaarheid van de brug te borgen door gedurende de voor elk object gestelde onderhoudsvrije periode te voldoen aan het minimale kwaliteitsniveau conform de beschikbare Objectbeheerregimes (OBR) en Referentiedocumenten van RWS. Bovenliggende: SYS-0299, SYS-0302, SYS-0310, SYS-0311, SYS-0312, SYS-0313, SYS-0794 Afwikkelen van wegverkeer SYS-0302 Afwikkelen verkeer Het GVO-systeem dient de afwikkeling van wegverkeer te allen tijde, behoudens toegestane gedeeltelijke afsluitingen zoals opgenomen in bijlage O van de Vraagspecificatie Proces, minimaal conform de oorspronkelijke situatie te faciliteren, tenzij anders is gespecificeerd. Bovenliggende: SYS-0276 SYS-0315, SYS-0318, SYS-0340, SYS-0579, SYS-0637 Basisspecificatie Weginfrasysteem RWS Ongeclassificeerd Pagina 37 van 163

38 SYS-0637 Bovenliggende: SYS-0302 Afwikkelen wegverkeer tijdens realisatie Het GVO-systeem dient tijdens de realisatiefase ten minste te voorzien in de afwikkeling van het wegverkeer conform de eisen zoals gesteld in Vraagspecificatie Proces. Basisspecificatie Weginfrasysteem Eisen uit aspectanalyse Beschikbaarheid SYS-0311 Toelichting: Bovenliggende: SYS-0276 Onderhoudsvrije periode tot GVO Het GVO-systeem dient gedurende een periode van ten minste 30 jaar vrij te zijn van maatregelen behorende bij Groot Variabel Onderhoud. Voor de maatregelen behorende bij Groot Variabel Onderhoud wordt verwezen naar bijlage F. Basisspecificatie Weginfrasysteem SYS-0312 Onderhoudsvrije periode tot VO Het GVO-systeem dient gedurende een periode van ten minste 10 jaar vrij te zijn van maatregelen behorende bij Variabel Onderhoud. Toelichting: Voor de maatregelen behorende bij Variabel Onderhoud wordt verwezen naar bijlage F. Bovenliggende: SYS-0276 Basisspecificatie Weginfrasysteem Onderhoudbaarheid SYS-0310 Toelichting: Handhaven onderhoudsregime Het GVO-systeem dient inspecteerbaar en onderhoudbaar te zijn binnen het onderhoudsregime en netwerk van de wegbeheerder zoals dat in de aanvangssituatie vigerend is. Uitgangspunt van de beheerder is dat er zo veel mogelijk machinaal onderhoud mogelijk is. Voor het onderhoudsregime dient te worden uitgegaan van het volgende vaste onderhoud: - Tweemaal per jaar vegen - Zo vaak als nodig gladheidsbestrijding, ca. 20 tot 40 maal per jaar - Eenmaal per jaar verwijderen graffiti - Eenmaal per jaar schoonmaken / doorspuiten riolering / afwatering Bovenliggende: SYS-0276 SYS-0480, SYS-0590, SYS-0645, SYS-0747, SYS-0748 Rijkswaterstaat District Oost Nederland Zuid Basisspecificatie Weginfrasysteem RWS Ongeclassificeerd Pagina 38 van 163

39 Veiligheid SYS-0299 Toelichting: Bovenliggende: SYS-0276 Verificatie: Constructieve veiligheid tijdens realisatie Het GVO-systeem met bijbehorende hulpconstructies dient tijdens de realisatiefase aantoonbaar constructief veilig te zijn, zodanig dat alle (extra) tijdelijke belastingen veilig gedragen en afgedragen kunnen worden en alle belastingsituaties volgend uit de uitvoeringsfasering constructief zijn toegestaan. In de rapporten BR01 en BR02 zijn de uitgangspunten en randvoorwaarden voor de versterkingsmaatregelen, vervangingsmaatregelen en fasering opgenomen. De uitgangspunten en randvoorwaarden uit deze rapporten dienen door Opdrachtnemer gehanteerd te worden. Voorbereidingsfase Analyse Analyse op de van toepassing zijnde belastingen en het voldoen aan de uitgangspunten en randvoorwaarden uit BR02 Uitgangspunten betondek, versterkingsmaatregelen en fasering Renovatie Waalbrug Nijmegen Validatie: - Voorbereidingsfase Berekening Constructieve hoofd- en detailberekeningen afzonderlijke tijdelijke constructies per fase Voorbereidingsfase Ontwerp Validatie Constructieve hoofd- en detailberekeningen stalen hoofddraagconstructie door OG op basis van detailmodel RHDHV (toetsing lokale stabiliteit stalen onderdelen en verbindingen) SYS-0313 Veiligheid (vaar)weggebruikers Het GVO-systeem dient het (vaar)wegverkeer tijdens realisatie van het Groot Variabel Onderhoud veilig af te kunnen wikkelen. Bovenliggende: SYS-0276 SYS-0795 Basisspecificatie Weginfrasysteem SYS-0794 Veiligheid van gebruikers, personeel en de omgeving Het GVO-systeem dient in een zodanige staat te verkeren dat de veiligheid van gebruikers, personeel en de omgeving niet in gevaar komt. Bovenliggende: SYS-0276 SYS-0652, SYS-0653 RWS Ongeclassificeerd Pagina 39 van 163

40 SYS-0795 Bovenliggende: SYS-0313 Verkeerssysteem conform Werk in uitvoering 96b Het GVO-systeem dient tijdens de realisatiefase ten minste te voldoen aan de CROWpublicatie Eisen uit raakvlakanalyse Raakvlak systeem - omgeving SYS-0303 Handhaven bestaande verbindingen Het GVO-systeem dient de bestaande verbindingen voor verkeer, water, nutsvoorzieningen, fauna ongewijzigd te handhaven, tenzij anders is gespecificeerd. Bovenliggende: SYS-0248 SYS-0578, SYS-0807, SYS-1019, SYS-1053 Basisspecificatie Weginfrasysteem SYS-0304 Bovenliggende: SYS-0248 Inpassing handhaven Het GVO-systeem dient de contextobjecten ongewijzigd te handhaven, tenzij anders is gespecificeerd. Basisspecificatie Weginfrasysteem SYS-0807 Bovenliggende: SYS-0303 Afwikkelen vaarwegverkeer tijdens realisatie Het GVO-systeem dient tijdens de realisatiefase ten minste te voorzien in de afwikkeling van het vaarwegverkeer conform de eisen zoals gesteld in bijlage R van de Vraagspecificatie Proces. RWS Ongeclassificeerd Pagina 40 van 163

41 4.2.2 Specifieke eisen aan GVO-systeem Waalbrug Nijmegen Eisen uit aspectanalyse Vormgeving SYS-0958 Toelichting: Vormgeving aanpassingen Waalbrug Het GVO-systeem Waalbrug Nijmegen dient voor de vormgeving van aanpassingen overeen te komen met de vormgeving conform UP02 Ambitiedocument Waalbrug. Aanpassingen betreffen de wijzigingen aan de Waalbrug die volgen uit de scope. Bovenliggende: SYS-0248 SYS-0959, SYS-0980, SYS-0981, SYS-1007, SYS-1010, SYS-1011, SYS-1012, SYS-1014, SYS-1043, SYS-1044, SYS-1045, SYS-1046, SYS-1051, SYS-1069, SYS-1076, SYS-1077, SYS-1079, SYS-1080, SYS-1082, SYS-1083, SYS-1084, SYS-1085, SYS-1088, SYS-1089, SYS-1091, SYS-1092, SYS-1093, SYS-1094, SYS-1104, SYS-1105, SYS-1108, SYS-1109 Gemeente Nijmegen Bestuursovereenkomst RWS en Gemeente Nijmegen Eisen uit raakvlakanalyse Raakvlak systeem - omgeving SYS-0959 Bovenliggende: SYS-0958 Aansluiten op verlengde waalbrug Het GVO-systeem Waalbrug Nijmegen dient aan te sluiten op de Verlengde Waalbrug zonder nadelige gevolgen voor de vormgeving conform UP02 Ambitiedocument Waalbrug. UP02 Ambitiedocument Waalbrug RWS Ongeclassificeerd Pagina 41 van 163

42 4.3 Eisen aan Weg Generieke eisen aan Weg Eisen uit functieanalyse Rijden wegverkeer mogelijk maken SYS-0340 Rijden wegverkeer mogelijk maken De Weg dient het rijden van wegverkeer mogelijk te maken van en naar het aansluitende wegennet met een kwaliteit qua verkeersgedrag, rijcomfort en veiligheid minimaal conform de aanvangssituatie. Bovenliggende: SYS-0302 SYS-0348, SYS-0352, SYS-0361, SYS-0385, SYS-0446, SYS-0448, SYS-0486, SYS-0494, SYS-0508, SYS-0613, SYS-0640, SYS-0656, SYS-0658, SYS-0963, SYS-0964, SYS-0965, SYS-1015, SYS-1017, SYS-1055, SYS-1056, SYS-1081 Basisspecificatie Rijksweg / versie Specifieke eisen aan Weg Prins Mauritssingel/S Eisen uit aspectanalyse Beschikbaarheid SYS-0726 Bovenliggende: Terugplaatsen bestaande bebording en wegmeubilair Bestaande bebording en wegmeubilair, welke voor de Werkzaamheden zijn verplaatst dienen, indien nodig, naderhand te zijn teruggeplaatst waarbij zorg is gedragen voor de volledige herbevestiging en heraansluiting. Eisen Bovenbouw SYS-0963 Wegindeling HRB De weg Prins Mauritssingel/S100 dient op de HRB ingericht te zijn conform UP02 Ambitiedocument Waalbrug, pagina 28: maatvoering rijwegindeling. Bovenliggende: SYS-0340 SYS-1057 Gemeente Nijmegen UP02 Ambitiedocument Waalbrug RWS Ongeclassificeerd Pagina 42 van 163

43 SYS-0964 Bovenliggende: SYS-0340 Wegindeling FP Oost De weg Prins Mauritssingel/S100 dient op het FP Oost ingericht te zijn conform UP02 Ambitiedocument Waalbrug, pagina 28: maatvoering rijwegindeling. Gemeente Nijmegen UP02 Ambitiedocument Waalbrug SYS-0965 Bovenliggende: SYS-0340 Wegindeling FP West De weg Prins Mauritssingel/S100 dient op het FP West ingericht te zijn conform UP02 Ambitiedocument Waalbrug, pagina 28: maatvoering rijwegindeling. Gemeente Nijmegen UP02 Ambitiedocument Waalbrug SYS-1057 Bovenliggende: SYS-0963 HRB linkerrijstrook beperking De weg Prins Mauritssingel/S100 dient op de linkerrijstrook van HRB een breedtebeperking van 2 meter te hebben voor beide richtingen, middels aan te brengen bebording aan beide zijden van de brug. Gemeente Nijmegen UP02 Ambitiedocument Waalbrug Onderhoudseisen aan Weg - algemeen Eisen uit aspectanalyse Uitvoering SYS-0323 Bovenliggende: SYS-0322 Verificatie: Werk in Uitvoering Het wegbeeld van de Weg dient tijdens Werk in Uitvoering zodanig te zijn dat de weggebruiker met de informatie komende uit het wegbeeld zijn rijtaak (juiste snelheid, koers en bestemming) comfortabel en veilig kan bereiken. Voorbereidingsfase Review Review op gemaakte ontwerpkeuzes conform de richtlijnen CROWpublicatie 516 Werk in Uitvoering: Beleid en proces veilig werken aan wegen en CROW-publicatie 515 Specificatie voor Materiaal en Materieel Basisspecificatie Rijksweg / versie 6 RWS Ongeclassificeerd Pagina 43 van 163

44 SYS-0471 Bovenliggende: SYS-0348 Veiligheid verhardingswerkzaamheden Bij werkzaamheden aan de verharding dient te worden voldaan aan bijlage "Veiligheidsmaatregelen tijdens uitvoering" van Eisen Bovenbouw. Eisen Bovenbouw Veiligheid SYS-0448 Afwatering weg Bovenliggende: SYS-0340 Betrouwbaarheid SYS-0459 Bovenliggende: SYS-0348 De Weg dient hemelwater af te kunnen voeren zodanig dat geen hinderlijke plasvorming optreedt conform RTD Geschiktheid materialen en technieken De in de Weg toegepaste materialen en technieken dienen geschikt te zijn voor beoogd gebruik conform Specificatie Ontwerp Asfaltverhardingen. Eisen Bovenbouw RWS Ongeclassificeerd Pagina 44 van 163

45 4.4 Eisen aan Verhardingsconstructie op aardebaan Generieke eisen aan Verhardingsconstructie op aardebaan Eisen uit functieanalyse Dragen wegverkeer SYS-0348 Toelichting: Dragen wegverkeer De Verharding op aardebaan dient wegverkeer op HRB en VFP West en FP Oost te kunnen dragen, uitgaande van de huidige verhardingsopbouw. Voor de huidige verhardingsopbouw wordt verwezen naar IB15 Asfaltonderzoek Waalbrug Nijmegen. Bovenliggende: SYS-0340 SYS-0459, SYS-0460, SYS-0465, SYS-0468, SYS-0469, SYS-0470, SYS-0471, SYS-0472, SYS-0473, SYS-0474, SYS-0475, SYS-0476, SYS-0477, SYS-0478, SYS-0489, SYS-0751, SYS-0966, SYS-0967, SYS-0968, SYS-0969, SYS-1040, SYS-1041, SYS Specifieke eisen aan Verharding Prins Mauritssingel/S Eisen uit aspectanalyse Beschikbaarheid SYS-0969 Bovenliggende: SYS-0348 Vervangen verharding op aardebaan Busbaan zuidzijde De verhardingsconstructie op aardebaan Busbaan tussen beëindigingsijzer BB en FP West STP06 en systeemgrens zuid, zijnde asfaltverharding, dient te zijn vervangen door een nieuwe asfaltverharding. Overdrachtsdocument (OVD) Waalbrug Nijmegen SYS-1040 Bovenliggende: SYS-0348 Vervangen slijtlaagsysteem HRB op onderdoorgang zuid De slijtlaagsysteem op kunstwerk HRB dient vanaf voegovergang STP06 tot beëindigingsijzer HRB STP06 te zijn vervangen door een nieuwe asfaltverharding. RWS Ongeclassificeerd Pagina 45 van 163

46 SYS-1041 Toelichting: Bovenliggende: SYS-0348 Vervangen verharding HRB op aardebaan zuid De verhardingsconstructie op aardebaan HRB dient vanaf beëindigingsijzer HRB STP06 tot zuidelijke systeemgrens, zijnde asfaltverharding, te zijn vervangen door een nieuwe asfaltverharding. In de aanvangssituatie is de deklaag van het type SMA-NL11. Voor de opbouw van de wegconstructie wordt verwezen naar IB15 Asfalt- en stootplatenonderzoek Waalbrug Nijmegen. SYS-1042 Bovenliggende: SYS-0348 Terugbrengen tegelverharding FP West en FP Oost De verhardingsconstructie op aardebaan FP West en FP Oost tussen beëindigingsijzer BB en FP West STP06 cq beëindigingsijzer FP Oost STP06 en zuidelijke systeemgrens, zijnde tegelverharding, dient te zijn teruggebracht. Overdrachtsdocument (OVD) Waalbrug Nijmegen Onderhoudseisen aan Verhardingsconstructie op aardebaan - algemeen Eisen uit aspectanalyse Veiligheid SYS-0465 Bovenliggende: SYS-0348 Geen verschillen in deklaag tussen rijsporen De nieuwe deklaag dient in beide rijsporen binnen een rijstrook te bestaan uit dezelfde bouwstoffen in dezelfde mengselsamenstelling en met een verschil in aanlegtijdstip van maximaal 1 dag. Eisen Bovenbouw SYS-0468 Bovenliggende: SYS-0348 Hoogtestap in oppervlak deklaag De deklaag dient bij ingebruikname aan het oppervlak geen hoogtestappen te hebben van meer dan 2 mm. RWS Ongeclassificeerd Pagina 46 van 163

47 SYS-0469 Bovenliggende: SYS-0348 Verificatie: Natte stroefheid HRB bij ingebruikname De nieuwe deklaag op HRB dient bij ingebruikname een Actuele Stroefheidscore AS te hebben van ten minste 0,02. Realisatiefase Test Eisen Bovenbouw SYS-0470 Droge remvertraging HRB bij ingebruikname De deklaag op HRB dient te voorzien in een remvertraging van ten minste 5,2 m/s2. Bovenliggende: SYS-0348 Verificatie: Realisatiefase Test Eisen Bovenbouw SYS-0474 Polijstgetal deklaag Grof aggregaat in deklagen dient een polijstgetal te hebben van ten minste 53. Bovenliggende: SYS-0348 Verificatie: Realisatiefase Keuring conform NEN-EN Eisen Bovenbouw SYS-0475 Bovenliggende: SYS-0348 Verificatie: Gebroken oppervlak aggregaat deklaag Grof aggregaat in deklagen dient een percentage gebroken oppervlak te hebben dat voldoet aan categorie C95/1 van NEN-EN lid Realisatiefase Keuring conform NEN-EN Eisen Bovenbouw RWS Ongeclassificeerd Pagina 47 van 163

48 SYS-0642 Bovenliggende: Dwarsonvlakheid over rijstrookbreedte Bij openstelling dient geen afwijking groter dan 5 mm te worden gevonden bij een dwarsvlakheidsmeting met een mal, een rei of rolrei van 3 m lengte. Eisen Bovenbouw Uitvoering SYS-0477 Bovenliggende: SYS-0348 Positie langsnaden deklagen ten opzichte van rijsporen De deklaag dient vrij te zijn van langsnaden in de zone van 0,5 m vanaf het hart van een rijstrook tot en met een afstand van 0,2 m vanaf de aangrenzende markering en in de zone van 0,5 m vanaf het hart van de zwaarst belaste rijstrook tot de buitenzijde van de aan rechterzijde aangrenzende markering. Eisen Bovenbouw Beschikbaarheid SYS-0586 Bovenliggende: Technische levensduren deklagen De deklaag dient een verwachtingswaarde voor de technische levensduur te hebben conform tabel 5.8 uit WB 202 Specificaties Ontwerp Asfaltverhardingen. Eisen Bovenbouw Eisen uit raakvlakanalyse Raakvlak voegovergang - verharding SYS-0467 Bovenliggende: Hellingsverschil over dwarsnaad of voeg De deklaag dient ter plaatse van dwarsnaden of voegovergangen een maximaal verschil in langshelling tussen de deklagen aan weerszijden van de dwarsnaad of voegovergang van - 1:375 of +1:375 te hebben. Eisen Bovenbouw SYS-0602 Bovenliggende: Hoogtestap bij aansluiting op voegconstructie De deklaag dient bij de aansluiting op een voegovergang aan de bovenzijde tussen 0 en 3 mm boven bovenzijde van de voegovergang te liggen. Eisen Bovenbouw RWS Ongeclassificeerd Pagina 48 van 163

49 4.5 Eisen aan Slijtlaagsysteem op kunstwerk Generieke eisen aan Slijtlaagsysteem op kunstwerk Eisen uit functieanalyse Beschermen rijvloer/rijdek SYS-0361 Beschermen rijvloer/rijdek Het Slijtlaagsysteem op een kunstwerk dient de onderliggende constructie duurzaam te beschermen tegen de invloed van het wegverkeer en dooizouten. Bovenliggende: SYS-0340 SYS-0752, SYS Specifieke eisen aan Slijtlaagsysteem Prins Mauritssingel/S Eisen uit aspectanalyse Beschikbaarheid SYS-0966 Bovenliggende: SYS-0348 Nieuw slijtlaagsysteem HRB Het slijtlaagsysteem op kunstwerk HRB dient tussen de voegovergang HRB STP01 en voegovergang HRB STP06 nieuw te zijn aangebracht, zijnde asfaltverharding. Overdrachtsdocument (OVD) Waalbrug Nijmegen SYS-0967 Bovenliggende: SYS-0348 Vervangen slijtlaagsysteem HRB op onderdoorgang noord Het slijtlaagsysteem op kunstwerk HRB dient vanaf de noordelijke systeemgrens tot de voegovergang HRB STP01 volledig te zijn vervangen door een nieuwe asfaltverharding. Overdrachtsdocument (OVD) Waalbrug Nijmegen SYS-0968 Bovenliggende: SYS-0348 Vervangen slijtlaagsysteem Busbaan, FP West en FP Oost Het slijtlaagsysteem op kunstwerk FP West, Busbaan en FP Oost tussen de noordelijke systeemgrens en beëindigingsijzer FP Oost STP06 en beëindigingsijzer BB en FP West STP06, zijnde slijtlaag, dient te zijn vervangen door een nieuwe kunststofslijtlaag. Overdrachtsdocument (OVD) Waalbrug Nijmegen RWS Ongeclassificeerd Pagina 49 van 163

50 Vormgeving SYS-1051 Bovenliggende: SYS-0958 Kleur fiets- en voetpad De nieuwe kunststofslijtlaag op FP Oost en FP West dient de volgende kleuren te hebben: fietspad deel en schampstroken: rood (tilltred, rode kleurstof type Bayer, bayferrox 130) voetpad deel: grijs Gemeente Nijmegen Eisen uit raakvlakanalyse Raakvlak verharding - steunpunt SYS-0751 Bovenliggende: SYS-0348 Volledige vervanging verhardingsconstructie De onderdoorgangen dienen voorafgaand aan het aanbrengen van het nieuwe slijtlaagsysteem ontdaan te zijn van alle slijtlaagresten en van ten minste 70% (t.o.v. de oppervlakte van de onderdoorgang) van de kleeflaag. Eisen Bovenbouw SYS-0752 Bovenliggende: SYS-0361 Verificatie: Betonherstel voorafgaand aan vervanging slijtlaagsysteem Het beton van de onderdoorgangen onder de weg dient voorafgaand aan het aanbrengen van het nieuwe slijtlaagsysteem te zijn hersteld conform CUR Aanbeveling 118. Realisatiefase Analyse Werkplan betonherstelmaatregelen - Realisatiefase Inspectie Inspectieplan+0-inspectie betonschades Raakvlak verharding - stalen rijvloer SYS-0755 Bovenliggende: SYS-0361 Verwijderen slijtlaagsysteem van stalen rijvloer Verwijdering van het bestaande slijtlaagsysteem dient plaats te vinden op een dusdanige wijze dat de stalen rijvloer niet wordt beschadigd. RWS Ongeclassificeerd Pagina 50 van 163

51 4.5.3 Onderhoudseisen aan Slijtlaagsysteem op kunstwerk - algemeen Eisen uit aspectanalyse Veiligheid SYS-0465 Bovenliggende: SYS-0348 Geen verschillen in deklaag tussen rijsporen De nieuwe deklaag dient in beide rijsporen binnen een rijstrook te bestaan uit dezelfde bouwstoffen in dezelfde mengselsamenstelling en met een verschil in aanlegtijdstip van maximaal 1 dag. Eisen Bovenbouw SYS-0468 Bovenliggende: SYS-0348 Hoogtestap in oppervlak deklaag De deklaag dient bij ingebruikname aan het oppervlak geen hoogtestappen te hebben van meer dan 2 mm. SYS-0469 Bovenliggende: SYS-0348 Verificatie: Natte stroefheid HRB bij ingebruikname De nieuwe deklaag op HRB dient bij ingebruikname een Actuele Stroefheidscore AS te hebben van ten minste 0,02. Realisatiefase Test Eisen Bovenbouw SYS-0470 Droge remvertraging HRB bij ingebruikname De deklaag op HRB dient te voorzien in een remvertraging van ten minste 5,2 m/s2. Bovenliggende: SYS-0348 Verificatie: Realisatiefase Test Eisen Bovenbouw SYS-0472 Bovenliggende: SYS-0348 Asfaltconstructie op kunstwerk Het slijtlaagsysteem op een kunstwerk dient, indien deze een asfaltconstructie betreft, te voldoen aan RTD 1009:2012 Richtlijn ontwerp van asfalt wegverhardingen op betonnen en stalen brugdekken. Eisen Bovenbouw RWS Ongeclassificeerd Pagina 51 van 163

52 SYS-0473 Bovenliggende: SYS-0348 Kunststofslijtlagen Het slijtlaagsysteem op een kunstwerk dient, indien deze een kunststof slijtlaag betreft, te voldoen aan de eisen uit RTD 1015 Eisen kunststofslijtlagen. SYS-0474 Polijstgetal deklaag Grof aggregaat in deklagen dient een polijstgetal te hebben van ten minste 53. Bovenliggende: SYS-0348 Verificatie: Realisatiefase Keuring conform NEN-EN Eisen Bovenbouw SYS-0475 Bovenliggende: SYS-0348 Verificatie: Gebroken oppervlak aggregaat deklaag Grof aggregaat in deklagen dient een percentage gebroken oppervlak te hebben dat voldoet aan categorie C95/1 van NEN-EN lid Realisatiefase Keuring conform NEN-EN Eisen Bovenbouw SYS-0476 Bovenliggende: SYS-0348 Langsvlakheid bij openstelling Bij openstelling dient, op een weggedeelte met een lengte > 300 m en een verticale boogstraal > m en een horizontale boogstraal > 200 m, geen viagraaf C5 -waarde groter dan 2.0% te worden gevonden bij een langsvlakheidsmeting volgens proef 71 van RAW Bij openstelling dient, op een weggedeelte met een lengte < 300 m of een verticale boogstraal < m of een horizontale boogstraal <200 m, geen rolrei-afwijking > 5 mm te worden gevonden bij een langsvlakheidsmeting volgens proef 71 van RAW Eisen Bovenbouw SYS-0478 Bovenliggende: SYS-0348 Stroefheid slijtlaag fietspad De nieuwe kunststof slijtlaag dient bij ingebruikname een stroefheidswaarde 'goed' te hebben overeenkomstig PTV-waarde > 56 conform CROW-rapport D RWS Ongeclassificeerd Pagina 52 van 163

53 SYS-0642 Dwarsonvlakheid over rijstrookbreedte Bij openstelling dient geen afwijking groter dan 5 mm te worden gevonden bij een dwarsvlakheidsmeting met een mal, een rei of rolrei van 3 m lengte. Bovenliggende: Eisen Bovenbouw Onderhoudbaarheid SYS-0480 Bovenliggende: SYS-0310 Onderhoudbaarheid verhardingen op kunstwerk Het slijtlaagsysteem op een kunstwerk dient met gangbare technieken te kunnen worden verwijderd en vervangen zonder schade aan het kunstwerk. Eisen Bovenbouw Beschikbaarheid SYS-0586 Bovenliggende: Technische levensduren deklagen De deklaag dient een verwachtingswaarde voor de technische levensduur te hebben conform tabel 5.8 uit WB 202 Specificaties Ontwerp Asfaltverhardingen. Eisen Bovenbouw Uitvoering SYS-0477 Bovenliggende: SYS-0348 Positie langsnaden deklagen ten opzichte van rijsporen De deklaag dient vrij te zijn van langsnaden in de zone van 0,5 m vanaf het hart van een rijstrook tot en met een afstand van 0,2 m vanaf de aangrenzende markering en in de zone van 0,5 m vanaf het hart van de zwaarst belaste rijstrook tot de buitenzijde van de aan rechterzijde aangrenzende markering. Eisen Bovenbouw Eisen uit raakvlakanalyse Raakvlak verharding - rijdek SYS-0460 Bovenliggende: SYS-0348 Belasting kunstwerk door verharding Het slijtlaagsysteem op een kunstwerk dient in belasting (=gewicht) per m² kleiner of gelijk te zijn aan de belasting per m² die binnen de totale belasting op het draagsysteem staal toelaatbaar is conform eis SYS Eisen Bovenbouw RWS Ongeclassificeerd Pagina 53 van 163

54 SYS-0486 Waterdicht afsluiten verharding op kunstwerk Het slijtlaagsysteem op een kunstwerk dient de onderliggende draagconstructie van de rijbaan waterdicht af te sluiten conform RTD 1009 / RTD Bovenliggende: SYS-0340 SYS-0856 Eisen Bovenbouw Raakvlak voegovergang - verharding SYS-0467 Bovenliggende: Hellingsverschil over dwarsnaad of voeg De deklaag dient ter plaatse van dwarsnaden of voegovergangen een maximaal verschil in langshelling tussen de deklagen aan weerszijden van de dwarsnaad of voegovergang van - 1:375 of +1:375 te hebben. Eisen Bovenbouw SYS-0602 Hoogtestap bij aansluiting op voegconstructie De deklaag dient bij de aansluiting op een voegovergang aan de bovenzijde tussen 0 en 3 mm boven bovenzijde van de voegovergang te liggen. Bovenliggende: Eisen Bovenbouw Raakvlak verharding - HWA-systeem SYS-0489 Bovenliggende: SYS-0348 Hoogtestap aansluiting deklaag - goot De deklaag dient met een hoogtestap van maximaal 5 mm aan te sluiten op het aangrenzende HWA-systeem. Eisen Bovenbouw SYS-0856 Bovenliggende: SYS-0486 Waterdichtheid aansluiting verharding op HWA Het slijtlaagsysteem op een kunstwerk dient waterdicht aan te sluiten op aangrenzende delen van het HWA-systeem, namelijk dekdoorvoeren, kolken en goten. RWS Ongeclassificeerd Pagina 54 van 163

55 Raakvlak verharding - schampkant SYS-0458 Bovenliggende: Verificatie: Waterdichtheid aansluiting verharding op schampkant Het slijtlaagsysteem op een kunstwerk dient waterdicht aan te sluiten op aangrenzende delen van de schampkanten conform RTD 1009 / RTD Voorbereidingsfase Analyse Ontwerp en materialen conform specificaties ontwerp asfaltverhardingen Eisen Bovenbouw RWS Ongeclassificeerd Pagina 55 van 163

56 4.6 Eisen aan Markering en bebakening Generieke eisen aan Markering en bebakening Eisen uit functieanalyse Horizontaal geleiden wegverkeer SYS-0640 Geleiden wegverkeer Markering en bebakening dient het wegverkeer horizontaal te geleiden met een kwaliteit minimaal conform vigerende regelgeving. Bovenliggende: SYS-0340 SYS-0461, SYS-0462, SYS-0970, SYS-0971, SYS-0972, SYS-1058 Verificatie: Voorbereidingsfase Door Opdrachtgever aangetoond Uitkomsten vastgelegd in onderliggende specifieke eisen. Basisspecificatie Rijksweg / versie Specifieke eisen aan Markering en bebakening Prins Mauritssingel/S Eisen uit aspectanalyse Beschikbaarheid SYS-0970 Nieuwe markering HRB De verharding HRB aanbruggen en hoofdoverspanning dient te zijn voorzien van markering van het type thermoplast. Bovenliggende: SYS-0640 Gemeente Nijmegen SYS-0971 Nieuwe markering FP Oost De verharding FP Oost dient te zijn voorzien van markering van het type thermoplast. Bovenliggende: SYS-0640 Gemeente Nijmegen SYS-0972 Nieuwe markering FP West De verharding FP West dient te zijn voorzien van markering van het type thermoplast. Bovenliggende: SYS-0640 Gemeente Nijmegen RWS Ongeclassificeerd Pagina 56 van 163

57 SYS-1058 Bovenliggende: SYS-0640 Positionering en maatvoering markering De markering HRB, FP West en FP Oost dient in positionering en maatvoering te voldoen aan UP02 Ambitiedocument Waalbrug, pagina 28: maatvoering rijwegindeling Gemeente Nijmegen Onderhoudseisen aan Markering en bebakening - algemeen Eisen uit aspectanalyse Veiligheid SYS-0461 Bovenliggende: SYS-0640 Informeren en geleiden wegverkeer De markering dient het wegverkeer te geleiden en informeren over de plaats op de weg en de daar geldende verkeersregels volgens CROW-publicatie 207: Richtlijnen voor de bebakening en markering van wegen. Basisspecificatie Rijksweg / versie 6 SYS-0462 Voldoen aan Eisen markering Nieuwe markering dient te voldoen aan de gestelde eisen in Eisen Markering. Bovenliggende: SYS-0640 SYS-0482 Basisspecificatie Rijksweg / versie 6 Uitvoering SYS-0482 Tijdelijke markering Tijdelijke markering op een definitieve deklaag dient van het type plakmarkering te zijn. Bovenliggende: SYS-0462 RWS Ongeclassificeerd Pagina 57 van 163

58 4.7 Eisen aan Vaste brug Generieke eisen aan Vaste brug Eisen uit functieanalyse Kruisen overige infrastructuur SYS-0318 Kruisen weg met water De Vaste brug dient te handhaven dat het wegverkeer over de weg op de brug conflictvrij kan kruisen met het scheepvaartverkeer op de vaarweg, conform de voor die vaarweg van toepassing zijnde richtlijnen en met behoud van het Profiel van Vrije Ruimte conform bijlage R van de Vraagspecificatie Proces. Bovenliggende: SYS-0302 SYS-0343, SYS-0344, SYS-0488, SYS-0646, SYS-0695, SYS-0763, SYS-1018, SYS-1032, SYS-1033, SYS-1036, SYS-1037, SYS-1039 Basisspecificatie Vaste Brug SYS-0578 Ruimte bieden onder De Vaste brug dient de onderdoorgaande verbindingen zodanig te kruisen dat het ongehinderd gebruik daarvan te allen tijde, behoudens eventueel toegestane stremming, is gewaarborgd. Toelichting: Bovenliggende: SYS-0303 Onder de brug dient voldoende ruimte beschikbaar te zijn voor de onderdoorgaande vaarweg- en wegverbindingen met alle bijbehorende onderdelen en het profiel van vrije ruimte conform aanvangssituatie. Basisspecificatie Vaste Brug RWS Ongeclassificeerd Pagina 58 van 163

59 Rijden wegverkeer mogelijk maken SYS-0579 Toelichting: Bovenliggende: SYS-0302 Ruimte bieden over De Vaste brug dient het rijden van wegverkeer met een zodanige ruimte mogelijk te maken dat het ongehinderd gebruik daarvan te allen tijde, behoudens toegestane stremming, is gewaarborgd. Op de brug/viaduct dient voldoende ruimte beschikbaar te zijn voor de overgaande verbinding: * het profiel van vrije ruimte als karakteristiek van de gebruikers * overgaande weg met alle bijbehorende onderdelen, zoals wegverharding, voertuigkering, verlichting, bebakening, bewegwijzering, verkeerskundige draagconstructies * overige onderdelen, zoals kabels en leidingen Basisspecificatie Vaste Brug Eisen uit aspectanalyse Onderhoudbaarheid SYS-0645 Toelichting: Bovenliggende: SYS-0310 Ruimte bieden inspectie De Vaste brug dient ruimte te bieden aan de inspectie- en/of onderhoudsvoorzieningen en het ongehinderd gebruik daarvan. Onder en boven de brug/viaduct dient voldoende ruimte beschikbaar te zijn voor inspectieen onderhoudsvoorzieningen. Basisspecificatie Vaste Brug Beschikbaarheid SYS-0652 Brug, beschermd tegen dooizouten De oppervlakken van betonnen delen van de Vaste brug, welke in contact kunnen komen met dooizouten, dienen tegen de invloed van dooizouten beschermd te zijn conform RTD 1001:2015 ROK 1.3. Bovenliggende: SYS-0794 SYS-0359 Verificatie: Voorbereidingsfase Analyse Analyse waaruit blijkt welke onderdelen met dooizouten in contact kunnen komen en beschrijving van de gekozen bescherming daartegen. Basisspecificatie Vaste Brug RWS Ongeclassificeerd Pagina 59 van 163

60 SYS-0653 Brug, geen betonschade De oppervlakken van betonnen onderdelen van de Vaste brug dienen vrij van betonschade te zijn. Bovenliggende: SYS-0794 SYS-0345, SYS-0346, SYS-0347, SYS-0355, SYS-0356, SYS-0363, SYS-0375, SYS-0593, SYS Specifieke eisen aan Waalbrug Nijmegen Eisen uit functieanalyse Kruisen overige infrastructuur SYS-1032 Toelichting: Bovenliggende: SYS-0318 Verificatie: Handhaven werkingsprincipe hoofddraagconstructie De Waalbrug dient de krachtswerking in het hoofddraagsysteem staal en beton te behouden conform de aanvangssituatie. Voor de uitgangspunten en randvoorwaarden ten aanzien van het betonnen rijdek HRB wordt verwezen naar BR01 Uitgangspuntenrapport verificatieberekeningen Waalbrug Nijmegen en BR02 Uitgangspuntenrapport Renovatie en versterkingsmaatregelen Waalbrug Nijmegen. Voorbereidingsfase Analyse Ontwerp nieuwe betonnen rijvloer Onderhoudseisen aan Vaste brug - algemeen Eisen uit aspectanalyse Onderhoudbaarheid SYS-0590 Onderhoudbaarheid onderdelen brug Te vervangen delen van de brug dienen eenvoudig inspecteerbaar, onderhoudbaar en vervangbaar te zijn. Bovenliggende: SYS-0310 Basisspecificatie Vaste Brug RWS Ongeclassificeerd Pagina 60 van 163

61 Betrouwbaarheid SYS-0646 Voldoen aan ROK Bovenliggende: SYS-0318 Verificatie: Nieuwe objecten of nieuwe onderdelen van bestaande objecten dienen, zover de inpassing in het bestaande systeem dat toelaat of tenzij anders gespecificeerd, te voldoen aan RTD 1001:2015 ROK 1.3. Voorbereidingsfase Analyse Uitgaande van uitgangspunten conform BR01 en BR02 Beleid RWS RWS Ongeclassificeerd Pagina 61 van 163

62 4.8 Eisen aan Draagsysteem beton Generieke eisen aan Draagsysteem beton Eisen uit functieanalyse Afdragen belastingen SYS-0343 Toelichting: Dragen belastingen (draagsysteem beton) Het bestaande Draagsysteem beton van de brug dient te allen tijde alle van toepassing zijnde belastingen te kunnen dragen en de (al dan niet) opgelegde vervormingen te kunnen ondergaan met een constructieve veiligheid conform RBK: gebruiksniveau, gedurende de geldende onderhoudsvrije periode. De geldende onderhoudsvrije periode volgt uit de eisen SYS-0311 en SYS Bovenliggende: SYS-0318 SYS-0366, SYS-0421, SYS-0691, SYS-0712, SYS-0716, SYS-0758, SYS-0759, SYS-0973, SYS-1030, SYS-1031, SYS-1034, SYS-1114 Verificatie: Voorbereidingsfase Door Opdrachtgever aangetoond Uitkomsten vastgelegd in onderliggende specifieke eisen Eisenset schadebeelden (geimporteerd) Eisen uit aspectanalyse Betrouwbaarheid SYS-0421 Bovenliggende: SYS-0343 Kwaliteit Draagconstructie (beton) Het Draagsysteem beton dient vrij te zijn van gebreken, beschadigingen en/of onvolkomenheden die het functioneren, de veiligheid of de duurzaamheid van de brug negatief beïnvloeden. Eisenset schadebeelden (geimporteerd) RWS Ongeclassificeerd Pagina 62 van 163

63 4.8.2 Specifieke eisen aan Draagsysteem beton Waalbrug Eisen uit aspectanalyse Beschikbaarheid SYS-0973 Toelichting: Bovenliggende: SYS-0343 Verificatie: Vervangen betonnen rijdek HRB Het betonnen rijdek HRB dient volledig te zijn vervangen door een nieuw betondek, bestaande uit monolithische betondekdelen tussen de voegovergangen. Onder monolithisch wordt in dit geval verstaan: één gesloten doorsnede. Voorbereidingsfase Analyse Ontwerp nieuwe betonnen rijdek Realisatiefase Analyse Werkplan aanbrengen nieuwe betonnen rijdek Overdrachtsdocument (OVD) Waalbrug Nijmegen Betrouwbaarheid SYS-1034 Bovenliggende: SYS-0343 Veiligheid SYS-1118 Bovenliggende: Verkeersintensiteiten HRB Het nieuwe betonnen rijdek HRB dient bestand te zijn tegen belastingen als gevolg van verkeer en bijbehorende verkeersbelasting en intensiteiten zoals vermeld in BR01 Uitgangspuntenrapport verificatieberekeningen Waalbrug Nijmegen. Dwarsverkanting bovenzijde betondek Het nieuwe betonnen rijdek dient een bovenzijde te hebben in dakprofiel met een dwarsverkanting van 1:50. RWS Ongeclassificeerd Pagina 63 van 163

64 Eisen uit raakvlakanalyse Raakvlak systeem - omgeving SYS-1030 Bovenliggende: SYS-0343 Handhaven voegovergang nieuwe aanbrug De voegovergang van de Verlengde Waalbrug net buiten de noordelijke systeemgrens dient schadevrij te zijn gehandhaafd. Raakvlak rijdek - draagsysteem staal SYS-1114 Toelichting: Bovenliggende: SYS-0343 Verificatie: Opleggingswijze betondek op stalen draagsysteem Het nieuwe betondek dient te zijn opgelegd op de langs- en dwarsdragers van het draagsysteem staal conform aanvangssituatie. In de aanvangssituatie ligt het betondek t.p.v. de hoofdoverspanning op alleen de langsliggers en t.p.v. de aanbruggen op zowel de langsliggers als de dwarsdragers. Voor de uitgangspunten en randvoorwaarden ten aanzien van het betonnen rijdek HRB wordt verwezen naar BR01 Uitgangspuntenrapport verificatieberekeningen Waalbrug Nijmegen en BR02 Uitgangspuntenrapport Renovatie en versterkingsmaatregelen Waalbrug Nijmegen. Voorbereidingsfase Analyse Ontwerp nieuwe betonnen rijvloer Onderhoudseisen aan Draagsysteem beton - algemeen Eisen uit aspectanalyse Vormgeving SYS-0359 Bovenliggende: SYS-0652 Oppervlakteklasse beton In het zicht aanwezige herstelde betonoppervlakken dienen te voldoen aan klasse B1 volgens CUR Aanbeveling 100. RWS Ongeclassificeerd Pagina 64 van 163

65 Eisen uit raakvlakanalyse Raakvlak voegovergang - rijdek SYS-0366 Raakvlak voegovergang - betonconstructie Bij vervanging van de voegovergang of onderdelen daarvan, dienen de verticale vlakken van de betonconstructie onder de voegovergang voorzien te zijn van een bescherming conform de RTD 1001:2015 ROK 1.3, aanvullingen EC2, NEN-EN NB, art 8.8. Bovenliggende: SYS-0343 Verificatie: Realisatiefase Analyse Werkplan aanbrengen nieuwe betonnen rijdek Onderhoudseisen aan Draagsysteem beton - vervanging Eisen uit functieanalyse Afdragen belastingen SYS-0712 Bovenliggende: SYS-0343 Verificatie: Dragen belastingen (nieuwe betonnen delen) Het nieuwe betonnen rijdek dient in staat te zijn om alle belastingen te kunnen dragen en over te dragen naar het Draagsysteem staal conform NEN-EN NEN-EN Eisen uit aspectanalyse Beschikbaarheid Voorbereidingsfase Analyse Ontwerp met berekening van het nieuwe betondek, waarbij wordt aangetoond dat voldaan wordt aan gevolgklasse CC3. SYS-0716 Levensduur betonnen rijdek Het nieuwe betonnen rijdek dient een levensduur van ten minste 100 jaar te hebben. Bovenliggende: SYS-0343 Basisspecificatie Vaste Brug RWS Ongeclassificeerd Pagina 65 van 163

66 Betrouwbaarheid SYS-0691 Bovenliggende: SYS-0343 Uitvoering SYS-0758 Bovenliggende: SYS-0343 Veiligheidsniveau nieuwbouw betonnen rijdek Het nieuwe betonnen rijdek dient te voldoen aan veiligheidsniveau nieuwbouw conform NEN 8700 en NEN Aansluiting betondek op staalconstructie Het nieuwe betonnen rijdek dient als één geheel naadloos aan te sluiten op alle onderdelen van het Draagsysteem staal welke in de aanvangssituatie het rijdek dragen Eisen uit raakvlakanalyse Raakvlak rijdek - draagsysteem staal SYS-0759 Toelichting: Bovenliggende: SYS-0343 Verificatie: Constructieve samenwerking rijdek - draagconstructie (staal) Het nieuwe betonnen rijdek dient niet constructief samen te werken met het Draagsysteem staal maar in x, y en z richting wel plaatsvast verbonden te zijn, in verticale richting door toepassing van veerklemmen. In de aanvangssituatie wordt het betondek vastgehouden, zoals ook volgt uit IB20 Inspectierapportage Waalbrug. Voorbereidingsfase Analyse Ontwerp waarin constructieve samenwerking nieuwe betondek wordt behandeld RWS Ongeclassificeerd Pagina 66 van 163

67 4.9 Eisen aan Draagsysteem staal Generieke eisen aan Draagsysteem staal Eisen uit functieanalyse Afdragen belastingen SYS-0344 Toelichting: Dragen belastingen (draagsysteem staal) Het Draagsysteem staal dient te allen tijde alle van toepassing zijnde belastingen te kunnen dragen, af te dragen naar de opleggingen en de (al dan niet) opgelegde vervormingen te kunnen ondergaan met een constructieve veiligheid conform RBK: gebruiksniveau, gedurende de geldende onderhoudsvrije periode. De geldende onderhoudsvrije periode volgt uit de eisen SYS-0311 en SYS Bovenliggende: SYS-0318 SYS-0422, SYS-0683, SYS-0688, SYS-0689, SYS-0690, SYS-0796, SYS-0974, SYS-0975, SYS-0976, SYS-0977, SYS-0978, SYS-0979, SYS-1021, SYS-1022, SYS-1023, SYS-1038 Verificatie: Voorbereidingsfase Door Opdrachtgever aangetoond Uitkomsten vastgelegd in onderliggende specifieke eisen RWS Ongeclassificeerd Pagina 67 van 163

68 Eisen uit aspectanalyse Betrouwbaarheid SYS-0422 Toelichting: Kwaliteit Draagsysteem staal Het Draagsysteem staal dient geen gebreken, beschadigingen en/of onvolkomenheden te vertonen die het functioneren en de constructieve veiligheid van de brug negatief beïnvloeden. Het definitief vaststellen van de omvang van de daadwerkelijk te vervangen stalen constructieve onderdelen die gebreken, beschadigingen en/of onvolkomenheden vertonen, dient door OG te geschieden. Bovenliggende: SYS-0344 SYS-0425, SYS-0693, SYS-0696, SYS-0699 Verificatie: Realisatiefase Analyse Werkplan met zonodig constructieve berekeningen op basis van door OG vastgestelde scope - Realisatiefase Inspectie Inspectieplan+0-inspectie overeenkomstig UP07 Memo Afkeurcriteria klinknagels, bouten en stalen constructieve onderdelen SYS-0425 Toelichting: Bovenliggende: SYS-0422 Verificatie: Kwaliteit stalen constructieve onderdelen De Draagconstructie (staal) dient vrij te zijn van aangetaste bovenflenzen, schetsplaten en andersoortige stalen constructieve onderdelen conform UP07 Memo Afkeurcriteria klinknagels, bouten en stalen constructieve onderdelen. Het definitief vaststellen van de omvang van de daadwerkelijk te herstellen/vervangen onderdelen dient door OG te geschieden. Realisatiefase Analyse Ontwerp herstel stalen constructieve onderdelen - Realisatiefase Inspectie Inspectieplan+0-inspectie stalen constructieve onderdelen RWS Ongeclassificeerd Pagina 68 van 163

69 SYS-0693 Toelichting: Bovenliggende: SYS-0422 Verificatie: Kwaliteit klinknagels Het Draagsysteem staal dient vrij te zijn van aangetaste klinknagels conform UP07 Memo Afkeurcriteria klinknagels, bouten en stalen constructieve onderdelen. Voorafgaand aan het bepalen van de afname van het conditieniveau van de klinknagel dient de conservering van het betreffende te inspecteren stalen onderdeel te zijn verwijderd. Het definitief vaststellen van de omvang van de daadwerkelijk te herstellen/vervangen onderdelen dient door OG te geschieden. Realisatiefase Inspectie Inspectieplan+0-inspectie klinknagelverbindingen obv door ON op te stellen inspectiemethode (beslisboom) met bijbehorende acceptatiecriteria overeenkomstig de UP07 Afkeurcriteria klinknagels, bouten en stalen constructieve onderdelen. SYS-0696 Toelichting: Kwaliteit bouten Bovenliggende: SYS-0422 Verificatie: Het Draagsysteem staal dient vrij te zijn van aangetaste bouten conform UP07 Memo Afkeurcriteria klinknagels, bouten en stalen constructieve onderdelen. Voorafgaand aan het bepalen van de afname van het conditieniveau van de bouten dient de conservering van het betreffende te inspecteren stalen onderdeel te zijn verwijderd. Het definitief vaststellen van de omvang van de daadwerkelijk te herstellen/vervangen onderdelen dient door OG te geschieden. Realisatiefase Inspectie Inspectieplan+0-inspectie voor verbindingsmiddelen obv door ON op te stellen inspectiemethode (beslisboom) met bijbehorende acceptatiecriteria overeenkomstig UP07 Afkeurcriteria klinknagels, bouten en stalen constructieve onderdelen. RWS Ongeclassificeerd Pagina 69 van 163

70 SYS-0699 Toelichting: Kwaliteit lassen Bovenliggende: SYS-0422 Verificatie: Het Draagsysteem staal dient vrij te zijn van lassen met een mate van scheurvorming die de constructieve veiligheid negatief beïnvloedt. De mate van scheurvorming waarbij de constructieve veiligheid nadelig wordt beïnvloedt dient door OG te worden bepaald. Realisatiefase Inspectie Inspectieplan+0-inspectie lassen Specifieke eisen aan Draagsysteem staal Waalbrug Eisen uit aspectanalyse Beschikbaarheid SYS-0974 Toelichting: Bovenliggende: SYS-0344 Vervangen stalen constructieve onderdelen Stalen constructieve onderdelen met onvoldoende kwaliteit conform eis SYS-0425 dienen te zijn vervangen door nieuwe stalen constructieve onderdelen. Voor de inschrijving dient te worden uitgegaan van 117 m2 te vervangen stalen constructieve onderdelen. Het definitief vaststellen van de hoeveelheid te vervangen onderdelen dient door OG te geschieden. Overdrachtsdocument (OVD) Waalbrug Nijmegen SYS-0975 Bovenliggende: SYS-0344 Verificatie: Vervangen bouten De bouten met onvoldoende kwaliteit conform eis SYS-0696 aanwezig in het draagsysteem staal dienen te zijn vervangen door nieuwe bouten. - Realisatiefase Analyse Werkplan herstel stalen verbindingen Realisatiefase Inspectie Inspectieplan+0-inspectie stalen verbindingen Overdrachtsdocument (OVD) Waalbrug Nijmegen RWS Ongeclassificeerd Pagina 70 van 163

71 SYS-0976 Vervangen eind-dwarsdragers HRB De eind-dwarsdragers als onderdeel van de stalen ondersteuningsconstructie rijvloer HRB dienen te zijn vervangen door nieuwe eind-dwarsdragers conform BR02 Uitgangspuntenrapport Renovatie en versterkingsmaatregelen Waalbrug Nijmegen. Bovenliggende: SYS-0344 Verificatie: Voorbereidingsfase Analyse Detailontwerp eind-dwarsdragers Realisatiefase Analyse Werkplan vervangen eind-dwarsdragers HRB Overdrachtsdocument (OVD) Waalbrug Nijmegen SYS-0977 Toelichting: Bovenliggende: SYS-0344 Verificatie: Herstellen langsliggers t.p.v. opleggingen De langliggers als onderdeel van de stalen ondersteuningsconstructie rijvloer HRB dienen ter plaatse van de opleggingen te zijn hersteld, zodanig dat ten minste wordt voldaan aan het oorspronkelijke ontwerp. Voor de inschrijving dient te worden uitgegaan van 21 stuks te herstellen langsliggers. Het definitief vaststellen van de hoeveelheid te vervangen onderdelen dient door OG te geschieden. Realisatiefase Inspectie Inspectieplan+0-inspectie langsliggers Overdrachtsdocument (OVD) Waalbrug Nijmegen RWS Ongeclassificeerd Pagina 71 van 163

72 SYS-0978 Toelichting: Bovenliggende: SYS-0344 Verificatie: Vervangen klinknagels De klinknagels met onvoldoende kwaliteit conform eis SYS-0693 aanwezig in het draagsysteem staal dienen te zijn vervangen door nieuwe klinknagels / bouten. Voor de inschrijving dient te worden uitgegaan van de vervanging van 4500 stuks klinknagels. Het definitief vaststellen van de hoeveelheid te vervangen klinknagels dient door OG te geschieden. - Realisatiefase Analyse Werkplan aanbrengen klinknagels Realisatiefase Inspectie Inspectieplan+0-inspectie klinknagels Overdrachtsdocument (OVD) Waalbrug Nijmegen SYS-0979 Toelichting: Bovenliggende: SYS-0344 Verificatie: Conserveren draagsysteem staal Het bestaande conserveringssysteem van het draagsysteem staal dient volledig te zijn verwijderd en vervangen door een nieuw conserveringssysteem conform POB Eisenset staalconservering. Voor de inschrijving dient te worden uitgegaan van m2 te vervangen conservering. Realisatiefase Analyse Werkplan aanbrengen conservering Overdrachtsdocument (OVD) Waalbrug Nijmegen RWS Ongeclassificeerd Pagina 72 van 163

73 SYS-1021 Bovenliggende: SYS-0344 Verificatie: Versterken verbinding hulpdwarsdrager De verbinding van de hulpdwarsdrager as 6 en 6' in de hoofdoverspanning van het draagsysteem staal dient te zijn versterkt conform BR02 Uitgangspuntenrapport Renovatie en versterkingsmaatregelen Waalbrug Nijmegen. Voorbereidingsfase Analyse Detailontwerp versterkingsmaatregelen Overdrachtsdocument (OVD) Waalbrug Nijmegen SYS-1022 Toelichting: Bovenliggende: SYS-0344 Verificatie: Versterken staanders zijoverspanningen De staanders van de zijoverspanningen van het draagsysteem staal dienen te zijn versterkt conform BR02 Uitgangspuntenrapport Renovatie en versterkingsmaatregelen Waalbrug Nijmegen. De te versterken staanders zijn aangeduid in BR02. In BR02 zijn bovendien de versterkingen van de boven- en onderzijde van de staander as 4 reeds uitgewerkt. Het principe hiervan dient ook te worden toegepast voor de overige te versterken staanders conform BR02. Voorbereidingsfase Analyse Detailontwerp versterkingsmaatregelen Overdrachtsdocument (OVD) Waalbrug Nijmegen SYS-1023 Bovenliggende: SYS-0344 Verificatie: Aanbrengen verbanden Het draagsysteem staal dient aan de oost- en westzijde te zijn voorzien van extra verbanden conform BR02 Uitgangspuntenrapport Renovatie en versterkingsmaatregelen Waalbrug Nijmegen. Voorbereidingsfase Analyse Detailontwerp versterkingsmaatregelen Overdrachtsdocument (OVD) Waalbrug Nijmegen RWS Ongeclassificeerd Pagina 73 van 163

74 SYS-1038 Toelichting: Repareren haarscheuren busbaan Aanwezige haarscheuren in de busbaan dienen te zijn gerepareerd conform Reparatiedocument Reparatie orthotrope rijdekken met trogprofielen. Voor de inschrijving dient te worden uitgegaan van 10 m lengte aan scheuren. Voor een nadere beschrijving van het schadebeeld wordt verwezen naar IB20 Inspectierapportage Waalbrug. Het definitief vaststellen van de omvang en wijze van herstel van haarscheuren dient door de OG te geschieden. Bovenliggende: SYS-0344 Verificatie: Realisatiefase Inspectie Inspectieplan+0-inspectie haarscheuren Overdrachtsdocument (OVD) Waalbrug Nijmegen SYS-1055 Toelichting: Bovenliggende: SYS-0340 Aansluitingen orthotrope rijvloeren De platen van de orthotrope rijvloeren FP West, Busbaan en FP Oost dienen zonder hoogteverschil onderling aan te sluiten. In de aanvangssituatie zijn er ter plaatse van de aansluitingen tussen de platen hoogteverschillen aanwezig welke dienen te worden dichtgelast. Overdrachtsdocument (OVD) Waalbrug Nijmegen SYS-1085 Bovenliggende: SYS-0958 Herstellen balkons westzijde STP03 en STP04 De balkons westzijde dienen te zijn aangebracht conform UP02 Ambitiedocument Waalbrug en UP03 Schetsen detailontwerp Waalbrug, in een compositie die refereert aan de oorspronkelijke staat. Gemeente Nijmegen UP02 Ambitiedocument Waalbrug RWS Ongeclassificeerd Pagina 74 van 163

75 SYS-1091 Toelichting: Bovenliggende: SYS-0958 Aanbrengen balkons westzijde STP02 en STP05 De balkons westzijde STP02 en STP05 dienen nieuw te zijn aangebracht met een constructiewijze zoals volgt uit UP02 Ambitiedocument Waalbrug en UP03 Schetsen detailontwerp Waalbrug. Deze constructiewijze houdt in: geen constructieve verbinding met de pijler, maar verbonden aan het dek, en met toepassing van een 'schort' zodat het lijkt alsof het balkon één is met en voortkomt uit de pijler. Gemeente Nijmegen UP02 Ambitiedocument Waalbrug Vormgeving SYS-0980 Bovenliggende: SYS-0958 Locaties terugbrengen klinknagels vanuit beeldkwaliteit De te vervangen klinknagels dienen ten behoeve van de beeldkwaliteit van de Waalbrug op beeldbepalende locaties met classificatie 'behoud ronde koppen noodzakelijk' en 'behoud ronde koppen wenselijk' conform UP01 Beeldkwaliteit klinknagels Waalbrug te zijn uitgevoerd als klinknagel. Gemeente Nijmegen Overdrachtsdocument (OVD) Waalbrug Nijmegen SYS-0981 Bovenliggende: SYS-0958 Validatie: Kleur draagsysteem staal Waalbrug De conservering van het draagsysteem staal van de Waalbrug dient de kleur lichtgrijs te hebben, overeenkomstig één kleur uit de volgende range van kleurcodes: PN.02.77, NN.01.84, ON.00.81, R , S , SN en ON Voorbereidingsfase Prototype Er dienen minimaal 8 stalen voorgelegd te worden die de geëiste kleurstelling benaderen met een minimale grootte van 20cmx10cm per stuk. Op basis hiervan maakt Opdrachtgever een selectie van minimaal 3 stalen. Van de gekozen stalen dienen proefvakken op de brug gemaakt te worden van 1mx1m grootte voor de uiteindelijke kleurkeuze door Opdrachtgever. Overdrachtsdocument (OVD) Waalbrug Nijmegen RWS Ongeclassificeerd Pagina 75 van 163

76 SYS-1088 Bovenliggende: SYS-0958 Vorm balkons westzijde De balkons westzijde dienen in bovenaanzicht gerond te zijn met een straal gelijk aan de straal van de ronding van de onderliggende pijler conform UP03 Schetsen detailontwerp Waalbrug. Gemeente Nijmegen UP02 Ambitiedocument Waalbrug SYS-1089 Identieke vormgeving balkons westzijde De balkons westzijde dienen onderling een identieke vormgeving te hebben. Bovenliggende: SYS-0958 Gemeente Nijmegen UP02 Ambitiedocument Waalbrug SYS-1090 Materialisering wand balkons westzijde De wand van de balkons westzijde dienen van materiaal te zijn vervaardigd dat een eigentijdse en robuuste uitstraling oplevert conform UP02 Ambitiedocument Waalbrug en tegelijkertijd in een toelaatbare belasting van elk balkon resulteert. Bovenliggende: Gemeente Nijmegen UP02 Ambitiedocument Waalbrug SYS-1092 Balkons westzijde conform ROK en Bouwbesluit De balkons westzijde dienen te voldoen aan RTD 1001:2015 ROK 1.3 en Bouwbesluit 2012, uitgaande van een hoogte van de wand van ten minste 1,2 m. Bovenliggende: SYS-0958 Gemeente Nijmegen RWS Ongeclassificeerd Pagina 76 van 163

77 4.9.3 Onderhoudseisen aan Draagsysteem staal - algemeen Eisen uit functieanalyse Afdragen belastingen SYS-0683 Bovenliggende: SYS-0344 Verificatie: Dragen belastingen (nieuwe stalen delen) Nieuwe delen van het Draagsysteem staal dienen in staat te zijn om alle belastingen te kunnen dragen en over te dragen conform NEN-EN NEN-EN 1993, tenzij anders is gespecificeerd Eisen uit aspectanalyse Beschikbaarheid Voorbereidingsfase Analyse Ontwerp met berekening SYS-0688 Restlevensduur Draagconstructie (staal) Het Draagsysteem staal dient een restlevensduur van ten minste 30 jaar te hebben. Bovenliggende: SYS-0344 SYS-0689 Bovenliggende: SYS-0344 Levensduur nieuwe stalen constructieve onderdelen Nieuwe stalen constructieve onderdelen van het Draagsysteem staal dienen een ontwerplevensduur van ten minste 100 jaar te hebben. Basisspecificatie Vaste Brug Betrouwbaarheid SYS-0690 Bovenliggende: SYS-0344 Veiligheidsniveau nieuwbouw stalen constructieve onderdelen Nieuwe stalen constructieve onderdelen dienen te voldoen aan veiligheidsniveau nieuwbouw conform NEN 8700 en NEN 8701, tenzij door Opdrachtgever anders wordt aangegeven. RWS Ongeclassificeerd Pagina 77 van 163

78 SYS-0796 Bovenliggende: SYS-0344 Veiligheidsniveau nieuwe verbindingselementen Nieuwe verbindingselementen van het Draagsysteem staal dienen te voldoen aan veiligheidsniveau verbouwniveau, met de plaat waar deze zich bevindt getoetst op gebruiksniveau Eisen uit raakvlakanalyse Raakvlak rijdek - draagsysteem staal SYS-0785 Bovenliggende: Metalliseren flenzen De bovenzijde en zijkanten van de bovenflenzen incl. verbindingsplaten van bovenflenzen van de liggers en als gevolg van het verwijderen van het betondek vrijgekomen moeilijk bereikbare plaatsen van het Draagsysteem staal, dienen te zijn voorzien van een thermisch gespoten Zn/AL 85/15 afgewerkt met een sealer, met uitvoering volgens OGOS-500-TRL en OGOS-501-TRL. RWS Ongeclassificeerd Pagina 78 van 163

79 4.10 Eisen aan Opleggingen Generieke eisen aan Opleggingen Eisen uit functieanalyse Afdragen belastingen SYS-0695 Toelichting: Dragen belastingen opleggingen De Opleggingen dienen alle belastingen uit de bovenbouw van de brug af te dragen naar de onderbouw van de brug, met een kwaliteitsniveau minimaal gelijk aan het interventieniveau op elk van de relevante schadebeelden conform OBR Kunstwerken en Referentiedocument Vaste Brug gedurende de geldende onderhoudsvrije periode. De geldende onderhoudsvrije periode volgt uit de eisen SYS-0311 en SYS Bovenliggende: SYS-0318 SYS-0800, SYS-0982, SYS-0983, SYS-0984, SYS-1024 Verificatie: Voorbereidingsfase Door Opdrachtgever aangetoond Specifieke eisen aan Opleggingen Waalbrug Eisen uit aspectanalyse Beschikbaarheid SYS-0982 Bovenliggende: SYS-0695 Verificatie: Uitkomsten vastgelegd in onderliggende specifieke eisen Vervangen opleggingen HRB langsligger Alle opleggingen HRB langsligger dienen te zijn vervangen door nieuwe opleggingen conform RTD 1012, uitgaande van de oplegdrukken conform BR02 Uitgangspuntenrapport Renovatie en versterkingsmaatregelen Waalbrug Nijmegen. Voorbereidingsfase Berekening Constructieve berekening nieuwe opleggingen Realisatiefase Analyse Werkplan nieuwe opleggingen Overdrachtsdocument (OVD) Waalbrug Nijmegen RWS Ongeclassificeerd Pagina 79 van 163

80 SYS-0983 Toelichting: Bovenliggende: SYS-0695 Conserveren opleggingen FP en Busbaan Het conserveringssysteem van de stalen delen van alle opleggingen FP en Busbaan dient volledig te zijn vervangen door volledig stralen Sa 2 1/2 en opnieuw conserveren conform RTD De rubber blokken van deze opleggingen zijn nog van voldoende kwaliteit om te kunnen behouden. Overdrachtsdocument (OVD) Waalbrug Nijmegen SYS-0984 Bovenliggende: SYS-0695 Conserveren opleggingen boog Het conserveringssysteem van alle opleggingen boog dient volledig te zijn vervangen door volledig stralen Sa 2 1/2 en opnieuw conserveren conform RTD Overdrachtsdocument (OVD) Waalbrug Nijmegen SYS-1024 Bovenliggende: SYS-0695 Vormgeving SYS-1044 Bovenliggende: SYS-0958 Validatie: Herstellen ondersabelingen opleggingen De ondersabelingen onder de opleggingen dienen te zijn hersteld conform POB Eisenset ondersabelingen. Kleur conservering opleggingen boog De conservering van de opleggingen boog dient de kleur roodbruin te hebben, overeenkomstig één van de volgende kleurcodes: S6030-Y90R of Boonstoppel SD Gemeente Nijmegen Voorbereidingsfase Prototype Uiteindelijke kleurkeuze door Opdrachtgever obv 2 proefvakken van 1x1 meter. RWS Ongeclassificeerd Pagina 80 van 163

81 Onderhoudseisen aan Opleggingen - algemeen Eisen uit aspectanalyse Beschikbaarheid SYS-0800 Bovenliggende: SYS-0695 Alkalische bescherming verankering opleggingen De verankeringen van de opleggingen aan de onderbouw, alsmede de onderzijde van de oplegging dienen door een krimpvrije ondersabeling welke volledig en naadloos de vrije ruimte tussen oplegging en onderbouw opvult, alkalisch beschermd te zijn conform POB Eisenset ondersabelingen. RWS Ongeclassificeerd Pagina 81 van 163

82 4.11 Eisen aan Steunpunten Generieke eisen aan Steunpunten Eisen uit functieanalyse Afdragen belastingen SYS-0763 Toelichting: Dragen belastingen steunpunten Steunpunten dienen in staat te zijn om alle optredende belastingen te kunnen afdragen naar de ondergrond, met een kwaliteitsniveau minimaal gelijk aan het interventieniveau op elk van de relevante schadebeelden conform OBR Kunstwerken en Referentiedocument Vaste Brug gedurende de geldende onderhoudsvrije periode. De geldende onderhoudsvrije periode volgt uit de eisen SYS-0311 en SYS Bovenliggende: SYS-0318 SYS-0820, SYS-0842, SYS-0844, SYS-0985, SYS-0986, SYS-0987, SYS-0988, SYS-0989, SYS-0990, SYS-0991 Verificatie: Voorbereidingsfase Door Opdrachtgever aangetoond Uitkomsten vastgelegd in onderliggende specifieke eisen RWS Ongeclassificeerd Pagina 82 van 163

83 Specifieke eisen aan Steunpunten Waalbrug Eisen uit aspectanalyse Beschikbaarheid SYS-0985 Toelichting: Bovenliggende: SYS-0763 Verificatie: Herstellen betonschades steunpunten Alle betonnen (onder)delen, waaronder ook de delen t.p.v. de opleggingen, van de steunpunten STP01 t/m 06 dienen te zijn hersteld conform POB Eisenset betonherstel. Voor de inschrijving dient te worden uitgegaan van 595 m2 te herstellen beton. Het definitief vaststellen van de omvang van de betreffende gebreken, beschadigingen en/of onvolkomenheden in het beton dient door OG te geschieden. - Realisatiefase Analyse Werkplan betonherstelmaatregelen Realisatiefase Inspectie Inspectieplan+0-inspectie schades Gemeente Nijmegen Overdrachtsdocument (OVD) Waalbrug Nijmegen SYS-0986 Toelichting: Bovenliggende: SYS-0763 Verificatie: Herstellen natuursteen pijlers Natuursteen elementen of onderdelen daarvan van steunpunten 02 Pijler noordelijke oever, 03 Pijler noordelijke oever, 04 Pijler zuidelijke oever en 05 Pijler zuidelijke oever dienen op de locaties waar deze ontbreken of beschadigd zijn nieuw te zijn geplaatst. Voor de inschrijving dient te worden uitgegaan van 100 m2 te herstellen natuursteen/voegwerk. Het definitief vaststellen van de omvang van de betreffende gebreken, beschadigingen en/of onvolkomenheden in het natuursteen dient door OG te geschieden. - Realisatiefase Analyse Werkplan herstelmaatregelen Realisatiefase Inspectie Inspectieplan+0-inspectie schades Gemeente Nijmegen Overdrachtsdocument (OVD) Waalbrug Nijmegen RWS Ongeclassificeerd Pagina 83 van 163

84 SYS-0987 Herstellen voegwerk pijlers Het voegwerk van het natuursteen van de steunpunten 02 t/m 05 dient te zijn hersteld. Toelichting: Bovenliggende: SYS-0763 Verificatie: Voor de inschrijving dient te worden uitgegaan van 100 m2 te herstellen natuursteen/voegwerk. Het definitief vaststellen van de omvang van de betreffende gebreken, beschadigingen en/of onvolkomenheden in het voegwerk dient door OG te geschieden. - Realisatiefase Analyse Werkplan herstelmaatregelen Realisatiefase Inspectie Inspectieplan+0-inspectie schades Gemeente Nijmegen Overdrachtsdocument (OVD) Waalbrug Nijmegen SYS-0988 Bovenliggende: SYS-0763 Verwijderen graffiti alle steunpunten De steunpunten 01 Onderdoorgang noordelijke oever, 02 Pijler noordelijke oever, 03 Pijler noordelijke oever, 04 Pijler zuidelijke oever, 05 Pijler zuidelijke oever en 06 Onderdoorgang zuidelijke oever dienen middels reiniging vrij te zijn gemaakt van graffiti, zodanig dat zonder aantasting een schoon oppervlak is verkregen. Gemeente Nijmegen Overdrachtsdocument (OVD) Waalbrug Nijmegen RWS Ongeclassificeerd Pagina 84 van 163

85 SYS-0989 Bovenliggende: SYS-0763 Verificatie: Herstellen betonschade dagkanten ramen Aangetaste (delen van de) betonnen dagkanten aan binnen- en buitenzijde van de ramen in alle steunpunten dienen te zijn hersteld conform POB Eisenset betonherstel. - Realisatiefase Analyse Werkplan betonherstelmaatregelen Realisatiefase Inspectie Inspectieplan+0-inspectie betonschades Overdrachtsdocument (OVD) Waalbrug Nijmegen SYS-0990 Bovenliggende: SYS-0763 Herstellen onderdelen ramen Aangetaste delen, waaronder roosters en afdichtingen, van de ramen in alle steunpunten dienen te zijn hersteld, zodanig dat minimaal de kwaliteit conform de oorspronkelijke situatie wordt verkregen. Overdrachtsdocument (OVD) Waalbrug Nijmegen RWS Ongeclassificeerd Pagina 85 van 163

86 SYS-0991 Toelichting: Bovenliggende: SYS-0763 Verificatie: Verhelpen lekkages steunpunten De steunpunten 02 Pijler noordelijke oever, 04 Pijler zuidelijke oever en 06 Onderdoorgang zuidelijke oever dienen vrij te zijn van lekkage, door middel van het voorkomen dat water de ruimtes in de steunpunten kan bereiken. Op de locaties waar regenwater kan komen en kan blijven staan dient hiertoe een afvoer gecreëerd te worden bovenop de bordessen aan het uiteinde van de steunpunten. Op een aantal locaties zijn hier al afvoergaten aanwezig. - Realisatiefase Analyse Werkplan verhelpen lekkages steunpunten Realisatiefase Inspectie Inspectieplan+0-inspectie lekkages steunpunten Overdrachtsdocument (OVD) Waalbrug Nijmegen SYS-1043 Bovenliggende: SYS-0958 Aanhelen beton noordelijke onderdoorgang Het beton van Steunpunt 01 Onderdoorgang noordelijke oever dient te zijn aangeheeld op plaatsen waar deze ontbreekt of is aangetast conform CUR Aanbeveling 100. Overdrachtsdocument (OVD) Waalbrug Nijmegen Onderhoudseisen aan Steunpunten - algemeen Eisen uit aspectanalyse Vormgeving SYS-0820 Bovenliggende: SYS-0763 Validatie: Uiterlijk voegwerk Nieuw voegwerk dient vergelijkbaar te zijn met bestaand voegwerk voor wat betreft structuur, kleur en grootte. Voorbereidingsfase Prototype Op basis van proefvlakken vast te stellen door Opdrachtgever. Er dienen daartoe 3 monsters met minimale afmeting van 1 m2 per stuk te worden voorgelegd aan Opdrachtgever. RWS Ongeclassificeerd Pagina 86 van 163

87 SYS-0842 Bovenliggende: SYS-0763 Validatie: Uiterlijk natuursteen Nieuwe natuursteen elementen dienen vergelijkbaar te zijn met de oorspronkelijke natuursteen elementen voor wat betreft structuur, kleur, vorm en grootte. Voorbereidingsfase Prototype Op basis van proefvlakken vast te stellen door Opdrachtgever. Er dienen daartoe 3 monsters met minimale afmeting van 1 m2 per stuk te worden voorgelegd aan Opdrachtgever. SYS-0844 Kwaliteit voegwerk Herstel van voegwerk van natuursteen en metselwerk dient conform CUR Aanbeveling 61 te zijn uitgevoerd. Bovenliggende: SYS-0763 RWS Ongeclassificeerd Pagina 87 van 163

88 4.12 Eisen aan Voegovergangen Generieke eisen aan Voegovergangen Eisen uit functieanalyse Overbruggen overgangen SYS-0315 Toelichting: Voegovergang, voeg overbruggen De Voegovergangen dienen de voegruimte tussen twee constructieonderdelen te overbruggen zodanig dat de constructie flexibel, veilig en comfortabel functioneert en de onderliggende constructie is beschermd, met een kwaliteitsniveau minimaal gelijk aan het interventieniveau op elk van de relevante schadebeelden conform OBR Kunstwerken en Referentiedocument Vaste Brug, gedurende de geldende onderhoudsvrije periode. De geldende onderhoudsvrije periode volgt uit de eisen SYS-0311 en SYS Bovenliggende: SYS-0302 SYS-0316, SYS-0317, SYS-0319, SYS-0331, SYS-0336, SYS-0339, SYS-0620, SYS-0992, SYS-0993, SYS-0994, SYS-0995, SYS-0996 Verificatie: Voorbereidingsfase Door Opdrachtgever aangetoond Uitkomsten vastgelegd in onderliggende specifieke eisen Specifieke eisen aan Voegovergangen Waalbrug Eisen uit aspectanalyse Beschikbaarheid SYS-0992 Bovenliggende: SYS-0315 Verificatie: Vervangen alle voegovergangen HRB De voegovergangen HRB STP01, STP02A, STP02B, STP03A, STP03B, hoofdoverspanning A, hoofdoverspanning B, STP04A, STP04B, STP05A, STP05B en STP06 dienen te zijn vervangen door nieuwe voegovergangen van het type nieuwbouwmodel, waarbij de locaties van de nieuwe voegovergangen overeenkomen met de aanvangssituatie. Voorbereidingsfase Analyse Ontwerp nieuwe voegovergangen Realisatiefase Analyse Werkplan aanbrengen nieuwe voegovergangen Overdrachtsdocument (OVD) Waalbrug Nijmegen RWS Ongeclassificeerd Pagina 88 van 163

89 SYS-0993 Bovenliggende: SYS-0315 Verificatie: Vervangen alle voegovergangen FP Oost De voegovergangen FP Oost STP01, STP02, STP03, STP04, STP05 en STP06 dienen te zijn vervangen door nieuwe voegovergangen met een ontwerplevensduur van ten minste 25 jaar. Voorbereidingsfase Analyse Ontwerp nieuwe voegovergangen Realisatiefase Analyse Werkplan aanbrengen nieuwe voegovergangen Overdrachtsdocument (OVD) Waalbrug Nijmegen SYS-0994 Bovenliggende: SYS-0315 Verificatie: Vervangen alle voegovergangen FP West / Busbaan De voegovergangen FP West / Busbaan STP01, STP02, STP03, STP04, STP05 en STP06 dienen te zijn vervangen door nieuwe voegovergangen met een ontwerplevensduur van ten minste 25 jaar. Voorbereidingsfase Analyse Ontwerp nieuwe voegovergangen Realisatiefase Analyse Werkplan aanbrengen nieuwe voegovergangen Overdrachtsdocument (OVD) Waalbrug Nijmegen SYS-0995 Bovenliggende: SYS-0315 Vullen beëindigingsijzer HRB STP06 Het beëindigingsijzer HRB STP06 dient te zijn hersteld door vervangen van de vulling door een nieuwe vulling, zodanig dat de oorspronkelijke functionaliteit en verkeersveiligheid is gewaarborgd voor de ontwerplevensduur van ten minste 10 jaar. Overdrachtsdocument (OVD) Waalbrug Nijmegen RWS Ongeclassificeerd Pagina 89 van 163

90 SYS-0996 Bovenliggende: SYS-0315 Conserveren beëindigingsijzer HRB STP06 Het beëindigingsijzer HRB STP06 dient te zijn hersteld door stralen Sa 2 1/2 en vervangen van de conservering van zichtbare delen conform RTD Overdrachtsdocument (OVD) Waalbrug Nijmegen Onderhoudseisen aan Voegovergangen - vervanging Eisen uit functieanalyse Overbruggen overgangen SYS-0316 Bovenliggende: SYS-0315 Verificatie: Voegovergang, belasting wegverkeer De nieuw aan te brengen voegovergang dient wegverkeer te kunnen dragen conform RTD en BR02 Uitgangspuntenrapport Renovatie en versterkingsmaatregelen Waalbrug Nijmegen. Voorbereidingsfase Analyse Tekening en berekening van de nieuwe situatie SYS-0317 Toelichting: Bovenliggende: SYS-0315 Voegovergang, beschermen De voegovergang dient onderliggende constructies duurzaam te beschermen tegen (schadelijke) invloeden van water en dooizouten conform RTD Duurzame bescherming tegen water en dooizouten vindt plaats door waterdichte afsluiting, waarbij geen water van bovenzijde voegovergang via de voegovergang of via aansluiting tussen aangrenzende objecten en de voegovergang in of op onderliggende objecten terecht mag komen. Eisenset schadebeelden (geimporteerd) SYS-0336 Bovenliggende: SYS-0315 Ruimte bieden voor verplaatsingen en rotaties De voegovergang dient ruimte te bieden om rijdekken vrij te laten verlengen, verkorten, verplaatsen in verticale richting en roteren ten opzichte van de steunpunten en/of rijdekken van kunstwerken, zonder krachtsoverdracht conform RTD en BR02 Uitgangspuntenrapport Renovatie en versterkingsmaatregelen Waalbrug Nijmegen. Eisenset schadebeelden (geimporteerd) RWS Ongeclassificeerd Pagina 90 van 163

91 Eisen uit aspectanalyse Omgevingshinder SYS-0620 Bovenliggende: SYS-0315 Voegovergang, geluidsbeperking De voegovergang dient de geluidsbelasting als gevolg van contact- of pulsgeluid te beperken, zodanig dat het voor het constructietype gangbare geluidsbelastingsniveau niet wordt overschreden conform RTD Eisenset schadebeelden (geimporteerd) Betrouwbaarheid SYS-0319 Voegovergang richtlijn De nieuw aan te brengen voegovergang dient minimaal te voldoen aan RTD en aanvullende bepalingen in RTD 1001:2015. Bovenliggende: SYS-0315 SYS-0621, SYS-0622, SYS-0623, SYS-0628, SYS-0630 Verificatie: Voorbereidingsfase Analyse Tekening en berekening van de nieuwe situatie SYS-0623 Toelichting: Bovenliggende: SYS-0319 Verificatie: Waterdichtheid voegovergang De nieuw aan te brengen voegovergang dient voor het criterium "waterdichtheid" conform RTD bijlage 1 minimaal te voldoen aan prestatiebeoordeling "++", m.u.v. de voegovergangen HRB A en B waarvoor de prestatiebeoordeling "+" geldt. Waterdicht zijn van een voegovergang wil zeggen dat er geen water van bovenzijde voegovergang via de voegovergang of via aansluiting tussen aangrenzende objecten en de voegovergang in of op onderliggende objecten terecht mag komen. Onder een voegconstructie wordt tevens verstaan de naden met de aangrenzende constructie" Voorbereidingsfase Analyse Tekening en berekening van de nieuwe situatie RWS Ongeclassificeerd Pagina 91 van 163

92 SYS-0628 Bovenliggende: SYS-0319 Verificatie: Veiligheid SYS-0621 Betrouwbaarheid slijtvastheid De nieuw aan te brengen voegovergang dient voor het criterium "betrouwbaarheid in relatie tot slijtvastheid" conform RTD bijlage 1 minimaal te voldoen aan prestatiebeoordeling "++". Bovenliggende: SYS-0319 Verificatie: Voorbereidingsfase Analyse Voldoende mechanische weerstand Tekening en berekening van de nieuwe situatie De nieuw aan te brengen voegovergang dient voor het criterium "mechanische weerstand uit de constructie en uit het verkeer "conform RTD bijlage 1 minimaal te voldoen aan prestatiebeoordeling "++". Voorbereidingsfase Analyse Tekening en berekening van de nieuwe situatie SYS-0622 Bovenliggende: SYS-0319 Verificatie: Gebruiksvriendelijkheid en veiligheid De nieuw aan te brengen voegovergang dient voor het criterium "gebruiksvriendelijkheid en veiligheid in relatie tot stroefheid" conform RTD bijlage 1 minimaal te voldoen aan prestatiebeoordeling "+". Voorbereidingsfase Analyse Tekening en berekening van de nieuwe situatie RWS Ongeclassificeerd Pagina 92 van 163

93 Onderhoudbaarheid SYS-0630 Bovenliggende: SYS-0319 Verificatie: Beschikbaarheid SYS-0331 Onderhoudbaarheid onderdelen en constructie De nieuw aan te brengen voegovergang dient voor het criterium "onderhoudbaarheid in relatie tot vervangen onderdelen" conform RTD tabel 1 minimaal te voldoen aan prestatiebeoordeling "+". Bovenliggende: SYS-0315 Voorbereidingsfase Analyse Tekening en berekening van de nieuwe situatie Levensduur nieuwbouwmodel voegovergang De nieuw aan te brengen voegovergang dient bij toepassing van een nieuwbouwmodel een ontwerplevensduur te hebben van ten minste 40 jaar. RWS Ongeclassificeerd Pagina 93 van 163

94 4.13 Eisen aan HWA-systeem Generieke eisen aan HWA-systeem Eisen uit functieanalyse Opvangen en afvoeren hemelwater SYS-0446 Toelichting: Afvoeren hemelwater Het HWA-systeem dient hemelwater op te kunnen vangen en af te kunnen voeren vanaf de verharding tot aan de afvoervoorziening / watergang met een afvoercapaciteit die toereikend is voor de gewenste wegindeling. Voor de afvoerwijze mag worden uitgegaan van lozing op de Waal conform het rechtens verkregen niveau. Bovenliggende: SYS-0340 SYS-0295, SYS-0449, SYS-0450, SYS-0452, SYS-0633, SYS-0801, SYS-0875, SYS-0876, SYS-0997, SYS-0998, SYS-1025, SYS-1026, SYS-1027, SYS-1028, SYS-1029 Verificatie: Eisen uit aspectanalyse Betrouwbaarheid SYS-0450 Bovenliggende: SYS-0446 Voorkomen schade Voorbereidingsfase Door Opdrachtgever aangetoond Uitkomsten vastgelegd in onderliggende specifieke eisen Het HWA-systeem dient neerslag met een zodanige betrouwbaarheid af te voeren dat lekkage en eventuele schade aan objecten als gevolg hiervan voor de komende 30 jaar wordt voorkomen. Basisspecificatie Vaste Brug Veiligheid SYS-0449 Veilige afvoer Bovenliggende: SYS-0446 Het HWA-systeem dient neerslag op en onder het kunstwerk te kunnen afvoeren zonder dat dit gevaar oplevert voor de verkeersveiligheid op en onder de Brug. Basisspecificatie Vaste Brug RWS Ongeclassificeerd Pagina 94 van 163

95 Specifieke eisen aan HWA-systeem Waalbrug Eisen uit aspectanalyse Beschikbaarheid SYS-0997 Toelichting: Bovenliggende: SYS-0446 Verificatie: Nieuwe HWA HRB Het HWA-systeem HRB dient nieuw te zijn aangebracht, waarbij de afvoercapaciteit ten minste voldoet aan RTD 1001:2015 ROK 1.3. De dimensionering van de nieuwe afvoeren dient tevens te zijn afgestemd op eis SYS- 0875, waaruit volgt dat de nieuwe afvoeren HRB verlengd moeten zijn. Voorbereidingsfase Analyse Ontwerp HWA Overdrachtsdocument (OVD) Waalbrug Nijmegen SYS-0998 Bovenliggende: SYS-0446 Herstellen HWA in steunpunten Het HWA-systeem in de steunpunten STP01 t/m STP06 dient te zijn hersteld, zodanig dat deze voldoet aan de oorspronkelijk beoogde functionaliteit. Overdrachtsdocument (OVD) Waalbrug Nijmegen SYS-1025 Toelichting: Bovenliggende: SYS-0446 Dichten afvoeren busbaan De bestaande afvoeren van het HWA-systeem Busbaan dienen duurzaam te zijn gedicht door lassen, zodanig dat een vlakke rijvloer wordt verkregen. Het dichten van de afvoeren is het gevolg van de gewijzigde wegindeling FP West. Van een vlakke rijvloer is sprake bij hoogteafwijkingen van maximaal +/- 2 mm. RWS Ongeclassificeerd Pagina 95 van 163

96 SYS-1029 Toelichting: Bovenliggende: SYS-0446 Verificatie: Vormgeving SYS-1026 Toelichting: Capaciteit HWA FP West Het HWA-systeem FP West dient een capaciteit te hebben die is afgestemd op de aanpassingen aan het FP West en het HWA-systeem Busbaan, zoals volgt uit eisen SYS- 0295, SYS-0965 en SYS Als gevolg van het dichtzetten van de afvoeren van de busbaan dienen de afvoeren van het FP West opnieuw te zijn beschouwd. Bovenliggende: SYS-0446 Voorbereidingsfase Analyse Ontwerp HWA Zichtbaarheid afvoeren HRB De afvoeren als onderdeel van het nieuwe HWA-systeem HRB dienen zodanig langs de hangers van de brug gepositioneerd en bevestigd te zijn dat de zichtbaarheid ervan in het aanzicht van de brug minimaal is. De definitie van minimale zichtbaarheid in het aanzicht van de brug dient in samenspraak met Opdrachtgever en Gemeente Nijmegen te worden vastgesteld. SYS-1027 Kleurstelling afvoeren HRB De kleur van de afvoeren van het HWA-systeem HRB dient gelijk te zijn aan de kleur van het conserveringssysteem van het draagsysteem staal. Bovenliggende: SYS-0446 Onderhoudbaarheid SYS-1028 Bovenliggende: SYS-0446 Demontabele afvoeren HRB De afvoeren van het nieuwe HWA-systeem HRB dienen demontabel te zijn, zodanig dat deze eenvoudig gedemonteerd kunnen worden in geval van onderhoud van het draagsysteem staal. RWS Ongeclassificeerd Pagina 96 van 163

97 Onderhoudseisen aan HWA-systeem - algemeen Eisen uit aspectanalyse Beschikbaarheid SYS-0452 Afvoeren agressieve vloeistoffen Nieuwe delen van het HWA-systeem dienen bestand te zijn tegen agressieve vloeistoffen. Toelichting: Bovenliggende: SYS-0446 Onder agressieve vloeistoffen worden verstaan: neerslag van luchtverontreiniging, strooizouten, stoffen afkomstig van het wegverkeer zoals bandenslijpsel en olie- en benzinelekkages en stoffen afkomstig van calamiteiten bij vervoer over de weg van schadelijke stoffen. Eisenset schadebeelden (geimporteerd) SYS-0633 Levensduur HWA systeem Nieuwe delen van het HWA-systeem dienen ten minste 40 jaar te kunnen functioneren bij toepassing van regulier onderhoud. Bovenliggende: SYS-0446 Projectteam POB Basisspecificatie Vaste Brug Veiligheid SYS-0295 Toelichting: Bovenliggende: SYS-0446 Verificatie: Hemelwaterafvoersysteem, capaciteit De vernieuwde delen van het HWA-systeem dienen voldoende capaciteit te hebben om te verzorgen dat het op de brug (inclusief weg) gevallen hemelwater afgevoerd wordt zodat geen water op de rijstroken / fiets-/voetpaden blijft staan na afloop van de bui. Bij de dimensionering van de vernieuwde delen van het Hemelwaterafvoersysteem dient gebruik te worden gemaakt van een dynamische berekeningsmethode, waarmee het tijdneerslag histogram van de maatgevende ontwerpregenbui rechtstreeks kan worden ingevoerd en inzicht wordt verkregen in het functioneren van de diverse onderdelen van het systeem tijdens deze bui. De maatgevende ontwerpregenbui is gedefinieerd door het volgende cumulatieve tijd-neerslag histogram. tijd [min] neerslag [mm] Voorbereidingsfase Analyse Tekening en berekening nieuwe situatie HWA RWS Ongeclassificeerd Pagina 97 van 163

98 SYS-0875 Toelichting: Bovenliggende: SYS-0446 Geen aantasting draagsysteem door lozing Nieuwe delen van het HWA-systeem dienen het water zodanig te lozen, dat aantasting van het onderliggende draagsysteem als gevolg van lozing voorkomen wordt. De afvoerleidingen dienen dusdanig gepositioneerd en gedimensioneerd te zijn dat er geen afwatering/spatten op of tegen de draagconstructie staal kan plaatsvinden. Voor de HWA van de HRB betekent dit dat de afvoeren tot onderaan de staalconstructie dienen te zijn doorgezet. RWS Ongeclassificeerd Pagina 98 van 163

99 4.14 Eisen aan Inspectievoorzieningen Generieke eisen aan Inspectievoorzieningen Eisen uit functieanalyse Inspectie en onderhoud mogelijk maken SYS-0613 Toelichting: Faciliteren en ruimte bieden voor inspectie / onderhoud De Inspectievoorzieningen dienen het veilig uitvoeren van inspecties en onderhoud aan de onderzijde van de brug mogelijk te maken conform ARBO-wetgeving, regelgeving en besluit, waarbij de duurzaamheid is afgestemd op de geldende onderhoudsvrije periode. De geldende onderhoudsvrije periode volgt uit de eisen SYS-0311 en SYS Bovenliggende: SYS-0340 SYS-0520, SYS-0999, SYS-1000, SYS-1001, SYS-1002, SYS-1003 Verificatie: Voorbereidingsfase Door Opdrachtgever aangetoond Uitkomsten vastgelegd in onderliggende specifieke eisen Specifieke eisen aan Inspectievoorzieningen Waalbrug Eisen uit aspectanalyse Beschikbaarheid SYS-0999 Toelichting: Bovenliggende: SYS-0613 Verificatie: Vervangen inspectiewagens hoofdoverspanning oost en west De inspectiewagens oost en west hoofdoverspanning dienen, inclusief toegangsconstructie, te zijn vervangen door nieuwe inspectiewagens met dezelfde functionaliteit als de inspectiewagens in de aanvangssituatie en dienen te voldoen aan RTD 1001:2015 ROK 1.3. De tekeningen van de inspectiewagens in de aanvangssituatie zijn WB061 t/m WB069. Voorbereidingsfase Analyse Tekening en berekening van de nieuwe situatie Overdrachtsdocument (OVD) Waalbrug Nijmegen RWS Ongeclassificeerd Pagina 99 van 163

100 SYS-1000 Toelichting: Bovenliggende: SYS-0613 Verificatie: Inspectiewagenbanen hoofdoverspanning De inspectiewagenbanen HRB oost STP03-04 en west STP03-04 dienen te voldoen aan RTD 1001:2015 ROK 1.3. De inspectiewagenbanen zijn reeds constructief beoordeeld met bijbehorend draagvermogen. Voorbereidingsfase Analyse Tekening en berekening van de nieuwe situatie Overdrachtsdocument (OVD) Waalbrug Nijmegen SYS-1001 Bovenliggende: SYS-0613 Conserveren inspectiewagenbanen HRB oost Het conserveringssysteem van de inspectiewagenbanen HRB oost STP01-03 en HRB oost STP04-06 dient volledig te zijn vervangen conform POB Eisen staalconservering. Overdrachtsdocument (OVD) Waalbrug Nijmegen SYS-1002 Bovenliggende: SYS-0613 Conserveren inspectiewagenbanen HRB west Het conserveringssysteem van inspectiewagenbanen HRB west STP01-03 en HRB west STP04-06 dient volledig te zijn vervangen conform POB Eisenset staalconservering. Overdrachtsdocument (OVD) Waalbrug Nijmegen SYS-1003 Verwijderen inspectievoorziening boogconstructie hoofdoverspanning De inspectievoorziening op de boogconstructie hoofdoverspanning dient geheel te zijn verwijderd. Toelichting: Bovenliggende: SYS-0613 Na geheel verwijderen dienen de vrijgekomen gaten van het leuningwerk te worden dichtgezet d.m.v. voorspaninjectiebouten. Er dient 10 cm van de ondersteuning van de inspectiebordessen te blijven staan indien deze zijn gelast, bij boutverbinding volledig verwijderen. Snij- en zaagkanten dienen te worden nabewerkt en afgerond. Overdrachtsdocument (OVD) Waalbrug Nijmegen RWS Ongeclassificeerd Pagina 100 van 163

101 Onderhoudseisen aan Inspectievoorzieningen - algemeen Eisen uit aspectanalyse Veiligheid SYS-0520 Bovenliggende: SYS-0613 Verificatie: Keuren en certificeren inspectiewagen en bijbehorende onderdelen Nieuwe inspectiewagens dienen door een daartoe gerechtigde organisatie, gekeurd en gecertificeerd te zijn, conform ARBO regelgeving en Machinerichtlijn. Voorbereidingsfase Berekening Tekening en berekening van nieuwe situatie Realisatiefase Certificering CE-markering RWS Ongeclassificeerd Pagina 101 van 163

102 4.15 Eisen aan Schampkanten Generieke eisen aan Schampkanten Eisen uit functieanalyse Horizontaal geleiden wegverkeer SYS-0656 Toelichting: Opvangen uit koers geraakte voertuigen Schampkanten langs het rijdek dienen uit koers geraakte voertuigen horizontaal te geleiden, ter voorkoming van aanrijding van de brugconstructie, met een kwaliteitsniveau minimaal gelijk aan het interventieniveau op elk van de relevante schadebeelden conform OBR Kunstwerken en Referentiedocument Vaste Brug gedurende de geldende onderhoudsvrije periode. De geldende onderhoudsvrije periode volgt uit de eisen SYS-0311 en SYS Bovenliggende: SYS-0340 SYS-0878, SYS-0879, SYS-1004, SYS-1005, SYS-1006, SYS-1020 Verificatie: Voorbereidingsfase Door Opdrachtgever aangetoond Specifieke eisen aan Schampkanten Waalbrug Eisen uit aspectanalyse Beschikbaarheid SYS-1004 Bovenliggende: SYS-0656 Uitkomsten vastgelegd in onderliggende specifieke eisen Schampkanten nieuw betonnen rijvloer HRB De schampkanten op de nieuwe betonnen rijvloer HRB dienen nieuw te zijn aangebracht conform NBD en de RTD 1001:2015 ROK 1.3. Overdrachtsdocument (OVD) Waalbrug Nijmegen RWS Ongeclassificeerd Pagina 102 van 163

103 SYS-1005 Toelichting: Bovenliggende: SYS-0656 Verificatie: Aanpassingen afdichtingsconstructie De afdichtingsconstructie dient te zijn hergebruikt en aangepast, zodanig dat de onderlinge aansluitingen van de platen en de aansluiting op de nieuwe schampkanten afgedicht zijn, uitgaande van: - Nummeren (aan onderzijde) en in kaart brengen alle onderdelen - Demonteren inclusief gelaste moeren en kunststof strippen - Monteren nieuwe bevestigingsmiddelen en aan nieuwe schampkant aangepaste kunststof afdichtingsstrippen Het eindresultaat dient een verbeterde afdichting te zijn ten opzichte van de aanvangssituatie, waarbij voorkomen wordt dat spatwater en vuil de onderliggende constructie kunnen bereiken. Realisatiefase Analyse Werkplan Overdrachtsdocument (OVD) Waalbrug Nijmegen SYS-1006 Bovenliggende: SYS-0656 Validatie: Verwijderen radgeleider Busbaan - FP West De stalen radgeleider Busbaan FP West dient te zijn verwijderd conform UP02 Ambitiedocument Waalbrug, pagina 28: maatvoering rijwegindeling, zodanig dat gedurende de levensduur van de slijtlaag geen aftekening zichtbaar is. Voorbereidingsfase Prototype Op basis van proefstuk vast te stellen door Opdrachtgever. Er dient daartoe een proefstuk met een lengte van minimaal 1 m te worden voorgelegd aan Opdrachtgever. Gemeente Nijmegen Overdrachtsdocument (OVD) Waalbrug Nijmegen SYS-1020 Bovenliggende: SYS-0656 Conserveren stalen radgeleiders en schoprand Het conserveringssysteem van de radgeleider Busbaan-HRB, radgeleider FP Oost-HRB en schoprand FP West dient volledig te zijn vervangen conform POB Eisenset staalconservering. Overdrachtsdocument (OVD) Waalbrug Nijmegen RWS Ongeclassificeerd Pagina 103 van 163

104 SYS-1056 Toelichting: Bovenliggende: SYS-0340 Conserveren afdichtingsconstructie De conservering van de afdichtingsconstructie dient te zijn vervangen door een nieuwe thermisch verzinkte laag en 2 lagen poedercoat (laagdikte per laag 80 µm) conform NEN- EN-ISO 1461:2009 en POB Eisenset staalconservering, met een levensduur van ten minste 40 jaar. De kleur dient door OG te worden vastgesteld. SYS-1094 Plaatsen radgeleider FP West De radgeleider FP West dient te zijn geplaatst aan de westzijde van FP West. Bovenliggende: SYS-0958 Gemeente Nijmegen Vormgeving SYS-1081 Toelichting: Bovenliggende: SYS-0340 Kleur conservering radgeleiders en schoprand De conservering van radgeleider FP West, radgeleider FP West-HRB, radgeleider FP Oost- HRB, radgeleider FP Oost en schoprand FP Oost dient de kleur donkergrijs (aluminiumgrafiet, kleurcode 4502-G) te hebben. Deze kleur is gelijk aan de kleur van de leuningen er bovenop. Gemeente Nijmegen UP02 Ambitiedocument Waalbrug Onderhoudseisen aan Schampkanten - algemeen Eisen uit aspectanalyse Vormgeving SYS-0359 Oppervlakteklasse beton In het zicht aanwezige herstelde betonoppervlakken dienen te voldoen aan klasse B1 volgens CUR Aanbeveling 100. Bovenliggende: SYS-0652 RWS Ongeclassificeerd Pagina 104 van 163

105 Onderhoudseisen aan Schampkanten - vervanging Eisen uit aspectanalyse Betrouwbaarheid SYS-0658 Bovenliggende: SYS-0340 Onderhoudbaarheid SYS-0878 Toelichting: Bovenliggende: SYS-0656 Beschikbaarheid Keren vuil en hemelwater Nieuwe schampkanten dienen vuil en hemelwater op het rijdek te kunnen keren conform NBD en RTD 1001:2015. Nieuwe schampkanten - B&O Nieuwe schampkanten dienen onderhoudsarm te zijn, waarbij de benodigde onderhoudsfrequentie gelijk of lager is dan de aanvangssituatie. Uit oogpunt van beheer en onderhoud dienen dilataties en uitsparingen tot een minimum beperkt te zijn en dienen de schampkanten een minimaal afschot te hebben van 1:50 richting de goot conform standaard details uit RTD 1001:2015. SYS-0879 Ontwerplevensduur nieuwe schampkanten Nieuwe schampkanten dienen een ontwerplevensduur van ten minste 100 jaar te hebben. Bovenliggende: SYS-0656 RWS Ongeclassificeerd Pagina 105 van 163

106 4.16 Eisen aan Leuningen Generieke eisen aan Leuningen Eisen uit functieanalyse Horizontaal geleiden wegverkeer SYS-0385 Toelichting: Horizontaal geleiden; leuningen Leuningen dienen wegverkeer horizontaal te kunnen geleiden met een kwaliteitsniveau minimaal gelijk aan de interventiewaarden op de relevante schadebeelden conform OBR Kunstwerken en Referentiedocument Vaste Brug gedurende de geldende onderhoudsvrije periode. De geldende onderhoudsvrije periode volgt uit de eisen SYS-0311 en SYS Bovenliggende: SYS-0340 SYS-0661, SYS-0668, SYS-0669, SYS-0672, SYS-0679, SYS-1009 Verificatie: Voorbereidingsfase Door Opdrachtgever aangetoond Specifieke eisen aan Leuningen Waalbrug Eisen uit aspectanalyse Beschikbaarheid SYS-1007 Vervangen leuningen Uitkomsten vastgelegd in onderliggende specifieke eisen De bestaande leuningen dienen over de gehele lengte van de brug te zijn vervangen door nieuwe leuningen, bestaande uit stalen frames met glaspanelen conform UP02 Ambitiedocument Waalbrug, pagina 16 en 17, en UP03 Schetsen detailontwerp Waalbrug. Bovenliggende: SYS-0958 SYS-1059, SYS-1060, SYS-1061, SYS-1062, SYS-1063, SYS-1064, SYS-1066, SYS-1096, SYS-1097, SYS-1098, SYS-1099, SYS-1115, SYS-1116, SYS-1117 Gemeente Nijmegen Overdrachtsdocument (OVD) Waalbrug Nijmegen RWS Ongeclassificeerd Pagina 106 van 163

107 SYS-1009 Bovenliggende: SYS-0385 Conserveren staal leuningen Het staalwerk van de nieuwe leuningen dient te zijn geconserveerd door een thermisch verzinkte laag en 2 lagen poedercoat (laagdikte per laag 80 µm) conform NEN-EN-ISO 1461:2009 en POB Eisenset staalconservering, met een levensduur van ten minste 40 jaar. SYS-1083 Bovenliggende: SYS-0958 Aanbrengen borstweringen onderdoorgangen De borstweringen onderdoorgangen dienen te zijn aangebracht conform UP02 Ambitiedocument Waalbrug, bestaande uit een betonnen afgesmeerde muur die is afgedekt met een natuursteen lichte granieten afdeksteen, met daar boven op een stalen leuning. Gemeente Nijmegen UP02 Ambitiedocument Waalbrug Vormgeving SYS-1045 Bovenliggende: SYS-0958 Kleur conservering leuningen De conservering van het stalen frame van de leuningen dient de kleur donkergrijs (aluminiumgrafiet, kleurcode 4502-G) te hebben. Gemeente Nijmegen UP02 Ambitiedocument Waalbrug SYS-1064 Vormgeving glaspanelen De glaspanelen in de nieuwe leuningen dienen een vormgeving hebben conform UP02 Ambitiedocument Waalbrug, figuur pagina 11 en 17 en UP03 Schetsen detailontwerp Waalbrug. Bovenliggende: SYS-1007 SYS-1065 Gemeente Nijmegen UP02 Ambitiedocument Waalbrug SYS-1065 Gehard glas De glaspanelen in de nieuwe leuningen dienen van gehard glas te zijn. Bovenliggende: SYS-1064 Gemeente Nijmegen UP02 Ambitiedocument Waalbrug RWS Ongeclassificeerd Pagina 107 van 163

108 SYS-1066 Bovenliggende: SYS-1007 Ritmiek en vorm leuningen De nieuwe leuningen dienen qua ritme en vorm aan te sluiten op het draagsysteem staal Waalbrug, d.w.z. dat de ritmiek van de stijlen overeen komt met de staanders/hangers/pijlers conform UP03 Schetsen detailontwerp Waalbrug. Gemeente Nijmegen UP02 Ambitiedocument Waalbrug SYS-1082 Bovenliggende: SYS-0958 Kleur conservering leuningen borstweringen De conservering van de leuningen op de borstweringen dient de kleur donkergrijs (aluminiumgrafiet, kleurcode 4502-G) te hebben. Gemeente Nijmegen UP02 Ambitiedocument Waalbrug SYS-1093 Bovenliggende: SYS-0958 Sokkel op borstwering ter plaatse van lichtmast De borstweringen onderdoorgangen dienen te zijn voorzien van een sokkel ter plaatse van de lichtmast conform UP02 Ambitiedocument Waalbrug, pagina 22. Gemeente Nijmegen UP02 Ambitiedocument Waalbrug SYS-1096 Bovenliggende: SYS-1007 Locaties nieuwe leuningen in dwarsprofiel De nieuwe leuningen dienen gepositioneerd te zijn op de locaties in dwarsprofiel conform principe profiel nieuw uit UP02 Ambitiedocument Waalbrug, pagina 10. Gemeente Nijmegen UP02 Ambitiedocument Waalbrug SYS-1098 Gelijke hoogte leuningen De nieuwe leuningen dienen een gelijke hoogte te hebben t.o.v. wegniveau. Bovenliggende: SYS-1007 Gemeente Nijmegen Betrouwbaarheid SYS-1059 Bovenliggende: SYS-1007 Leuningen conform ROK en Bouwbesluit Nieuwe leuningen dienen te voldoen aan RTD 1001:2015 ROK 1.3 en Bouwbesluit 2012, uitgaande van een hoogte van ten minste 1,2 m boven wegpeil. RWS Ongeclassificeerd Pagina 108 van 163

109 SYS-1115 Bovenliggende: SYS-1007 Bevestigingsmateriaal leuningen Het bevestigingsmateriaal en de boutverbindingen van de nieuwe leuningen dienen de kwaliteit RVS 416 te hebben. Gemeente Nijmegen SYS-1117 Gangbare glaspanelen De glaspanelen in de nieuwe leuningen dienen gangbaar te zijn. Toelichting: Bovenliggende: SYS-1007 Onder gangbaar wordt verstaan dat het een in de praktijk bewezen oplossing betreft en dat de glaspanelen goed en snel leverbaar zijn (in geval van vervanging). Gemeente Nijmegen Omgevingshinder SYS-1060 Bovenliggende: SYS-1007 Minimaliseren geluidslek leuningen onderzijde Nieuwe leuningen dient met beperkt geluidslek aan te sluiten op de constructie waarop deze zijn bevestigd, door de ruimte aan de onderzijde maximaal 2 cm te laten zijn. Gemeente Nijmegen UP02 Ambitiedocument Waalbrug SYS-1061 Bovenliggende: SYS-1007 Minimaliseren geluidslek leuningen zijkanten Nieuwe leuningen dient met beperkt geluidslek op elkaar aan te sluiten, door de ruimte tussen de leuningen maximaal 2 cm te laten zijn, m.u.v. de dilataties ter plaatse van de voegovergangen. Gemeente Nijmegen UP02 Ambitiedocument Waalbrug SYS-1063 Bovenliggende: SYS-1007 Leuningen trillingsvrij Nieuwe leuningen dienen trillingsvrij te functioneren zodanig dat geen geluid door vibratie ontstaat. Gemeente Nijmegen UP02 Ambitiedocument Waalbrug RWS Ongeclassificeerd Pagina 109 van 163

110 Onderhoudbaarheid SYS-1062 Bovenliggende: SYS-1007 Leuningen demontabel en vervangbaar De nieuwe leuningen dienen demontabel en vervangbaar te zijn t.o.v. de constructie waar deze op bevestigd zijn. Gemeente Nijmegen UP02 Ambitiedocument Waalbrug Veiligheid SYS-1097 Gelaagd veiligheidsglas De glaspanelen in de nieuwe leuningen dienen van gelaagd veiligheidsglas te zijn conform NEN 3569:2011. Bovenliggende: SYS-1007 Gemeente Nijmegen SYS-1099 Overstapvoorzieningen leuningen langs HRB De nieuwe leuningen FP West-HRB en HRB-FP Oost dienen op vier locaties te voorzien in een overstapvoorziening vanaf HRB, nabij de 'geboorte' van de stalen boogconstructie hoofdoverspanning STP03-04, ten behoeve van de veiligheid van de weggebruiker in calamiteitssituaties. Toelichting: Bovenliggende: SYS-1007 Het heeft de voorkeur om de overstapvoorzieningen te plaatsen op delen van de leuning die niet parallel staan ten opzichte van de HRB. De precieze locaties te bepalen door Opdrachtgever Onderhoudseisen aan Leuningen - algemeen Eisen uit aspectanalyse Betrouwbaarheid SYS-0669 Aanrijdbelasting bevestiging te plaatsen leuningen De bevestiging van te plaatsen leuningen dient de aanrijdbelasting van de maatgevende belasting van de weggebruiker te kunnen dragen conform RTD 1001:2015 ROK 1.3. Bovenliggende: SYS-0385 Verificatie: Voorbereidingsfase Analyse Ontwerp leuning met constructieve berekening RWS Ongeclassificeerd Pagina 110 van 163

111 SYS-0672 Bovenliggende: SYS-0385 Uitvoering Verplaatsingen en vervormingen kunnen volgen Te plaatsen leuningen dienen de verplaatsingen/vervormingen van de brug te kunnen volgen zonder dat daarbij een krachtswerking tussen de leuning en de brug optreedt. SYS-0668 Voorkomen schade bij (de)montage leuningen De (de)montage van leuningen dient niet te leiden tot schade aan de draagconstructie. Bovenliggende: SYS-0385 Beleid RWS SYS-0679 Aanbrengen boutverbinding Te plaatsen leuningen dienen middels een demontabele verbinding aan de (hoofd)constructie verbonden te zijn. Bovenliggende: SYS-0385 Beleid RWS Onderhoudseisen aan Leuningen - vervanging Eisen uit aspectanalyse Beschikbaarheid SYS-0661 Ontwerplevensduur leuningen Nieuwe leuningen dienen een ontwerplevensduur van ten minste 50 jaar te hebben. Bovenliggende: SYS-0385 Basisspecificatie Vaste Brug RWS Ongeclassificeerd Pagina 111 van 163

112 4.17 Eisen aan Voorzieningen Generieke eisen aan Voorzieningen Eisen uit aspectanalyse Beschikbaarheid SYS-0508 Vrij van niet functionele objecten Niet-functionele onderdelen en/of objecten dienen te zijn verwijderd. Bovenliggende: SYS-0340 SYS-1016 Verificatie: Voorbereidingsfase Door Opdrachtgever aangetoond Uitkomsten vastgelegd in onderliggende specifieke eisen SYS-1018 Scheepvaartmarkering en -verlichting actueel Bebording, peilschalen en verlichting daarvan als onderdeel van de scheepvaartmarkering dienen aan vigerende regelgeving te voldoen. Bovenliggende: SYS-0318 SYS-1048, SYS-1049, SYS-1050, SYS-1052 Verificatie: Voorbereidingsfase Door Opdrachtgever aangetoond Uitkomsten vastgelegd in onderliggende specifieke eisen Overdrachtsdocument (OVD) Waalbrug Nijmegen RWS Ongeclassificeerd Pagina 112 van 163

113 Specifieke eisen aan Voorzieningen Waalbrug Eisen uit aspectanalyse Beschikbaarheid SYS-1010 Vervangen wegverlichting De wegverlichting Waalbrug dient te zijn vervangen door nieuwe wegverlichting die voldoet aan UP10 Technische eisen verlichting Waalbrug. Bovenliggende: SYS-0958 SYS-1070, SYS-1071, SYS-1072, SYS-1073, SYS-1074, SYS-1078, SYS-1100, SYS-1101, SYS-1102, SYS-1103 Verificatie: Validatie: Voorbereidingsfase Analyse Ontwerpnota / uitvoeringsontwerp verlichting en aanlichting Realisatiefase Operationele test Verlichtingstest Gemeente Nijmegen Overdrachtsdocument (OVD) Waalbrug Nijmegen SYS-1011 Toelichting: Bovenliggende: SYS-0958 Vervangen sokkel lichtmasten op de boog De sokkels van de lichtmasten op de boog dienen te zijn vervangen door nieuwe sokkels, waarbij ontstane gaten zijn dichtgezet met voorspaninjectiebouten inclusief dichtzetten kabelgat. het betreft in totaal 4 sokkels Overdrachtsdocument (OVD) Waalbrug Nijmegen RWS Ongeclassificeerd Pagina 113 van 163

114 SYS-1012 Vervangen aanstraalverlichting De aanstraalverlichting Waalbrug dient te zijn vervangen door nieuwe aanstraalverlichting die voldoet aan Aanbeveling verlichting van (korte) tunnels en onderdoorgangen en UP10 Technische eisen verlichting Waalbrug. Bovenliggende: SYS-0958 SYS-1067, SYS-1068, SYS-1075 Verificatie: Validatie: Voorbereidingsfase Analyse Ontwerpnota / uitvoeringsontwerp verlichting en aanlichting Realisatiefase Operationele test Verlichtingstest Overdrachtsdocument (OVD) Waalbrug Nijmegen SYS-1013 Bovenliggende: Kabels OVL vervangen Kabels van de OVL installaties dienen te zijn vervangen door nieuwe kabels, inclusief aansluitingen en kasten. Overdrachtsdocument (OVD) Waalbrug Nijmegen SYS-1014 Bovenliggende: SYS-0958 Demonteren mantelbuizen Mantelbuizen voor de kabels OVL installaties dienen voorafgaand aan het conserveringswerk van de boog te zijn gedemonteerd. Overdrachtsdocument (OVD) Waalbrug Nijmegen SYS-1015 Bovenliggende: SYS-0340 Onderhoud kabelgoot De kabelgoot dient te zijn herbevestigd, beveiligd en over het gehele oppervlak te zijn geconserveerd conform POB Eisen staalconservering. Overdrachtsdocument (OVD) Waalbrug Nijmegen RWS Ongeclassificeerd Pagina 114 van 163

115 SYS-1016 Toelichting: Bovenliggende: SYS-0508 Verwijderen functieloze overige kabels en leidingen Functioneel buiten gebruik zijnde overige kabels en leidingen op de brug dienen te zijn verwijderd. De functioneel buiten gebruik zijnde kabels en leidingen op de brug volgen uit de KLICtekening in Annex XVIII. Overdrachtsdocument (OVD) Waalbrug Nijmegen SYS-1017 Bovenliggende: SYS-0340 Aanbrengen mantelbuizen De kabelgoot onder de Waalbrug dient te zijn voorzien van 4 nieuwe HDPE mantelbuizen met een diameter van 50 mm ten behoeve van de doorvoer van overige kabels en leidingen. Gemeente Nijmegen SYS-1019 Toelichting: Functioneel handhaven radarinstallatie De radarinstallatie dient te allen tijde functioneel te zijn gehandhaafd, met uitzondering van 4 periodes van maximaal 4 uur ten behoeve van de overgang van en naar de inzet van een tijdelijke radarinstallatie. De tijdelijke radarinstallatie kan gedurende maximaal 2x10 weken ingezet worden om de radarfunctie voor passerende scheepvaart tijdens de onderhoudswerkzaamheden te waarborgen. Deze maximale inzet hangt samen met de minder goede dekking van de tijdelijke radarinstallatie t.o.v. de installatie in de aanvangssituatie. Bovenliggende: SYS-0303 SYS-1110, SYS-1111, SYS-1112, SYS-1113 Rijkswaterstaat, Scheepvaart en Watermanagement SYS-1046 Conserveren verlichtingsmasten De masten van de wegverlichting Waalbrug dienen te zijn geconserveerd door een nieuwe thermisch verzinkte laag en 2 lagen poedercoat (laagdikte per laag 80 µm) conform NEN- EN-ISO 1461:2009 en POB Eisenset staalconservering, met een levensduur van ten minste 40 jaar. Bovenliggende: SYS-0958 SYS-1047 RWS Ongeclassificeerd Pagina 115 van 163

116 SYS-1048 Bovenliggende: SYS-1018 Vernieuwen scheepvaartmarkering - radarreflectoren De steunpunten STP03 en STP04 dienen te zijn voorzien van nieuwe radarreflectoren op nieuwe 15 meter lange uithouders conform Richtlijn Radarhinder (van bruggen) voor scheepvaart en Richtlijn Scheepvaarttekens, zodanig dat deze brugpijlers in de rivier zichtbaar zijn op radar. Rijkswaterstaat, afdeling Verkeer- en watermanagement SYS-1049 Bovenliggende: SYS-1018 Vernieuwen scheepvaartmarkering - verlichte begrenzingsborden De Waalbrug dient te zijn voorzien van verlichte begrenzingsborden, type D.2 conform Richtlijnen Scheepvaarttekens (RST 2008). Rijkswaterstaat, afdeling Verkeer- en watermanagement SYS-1050 Bovenliggende: SYS-1018 Vernieuwen scheepvaartmarkering - verlichte hoogteschalen De Waalbrug dient te zijn voorzien van verlichte hoogteschalen tegen de brugpijlers, die de onderdoorvaarthoogte goed zichtbaar weergeven voor de naderende scheepvaart conform Richtlijnen Scheepvaarttekens (RST 2008). Rijkswaterstaat, afdeling Verkeer- en watermanagement SYS-1052 Bovenliggende: SYS-1018 Vernieuwen scheepvaartmarkering - verkeerstekens afsluiten opening De twee verkeerstekens A.1 zoals in de aanvangssituatie aanwezig in de as van de opening aan boven- en benedenzijde van de Waalbrug dienen in hoogteligging te zijn aangepast, zodanig deze tenminste 1 meter boven de hoogste bekende waterzijde (onderzijde bord) blijven. Tevens dienen de tekens reflectieklasse III (Diamond Grade) te krijgen. Rijkswaterstaat, afdeling Verkeer- en watermanagement SYS-1053 Toelichting: CCTV functioneel handhaven De CCTV dient te allen tijde functioneel te zijn gehandhaafd, zodanig dat de camera vrij zicht houdt op scheepvaart die de Waalbrug kruist, minimaal conform de aanvangssituatie. Dit houdt in dat de CCTV waarschijnlijk tijdelijk verplaatst dient te worden. Opdrachtnemer is verantwoordelijk voor de correcte inkoppeling en configuratie van de tijdelijke CCTV opstelling. Bovenliggende: SYS-0303 SYS-1054 Rijkswaterstaat, afdeling Verkeer- en watermanagement RWS Ongeclassificeerd Pagina 116 van 163

117 SYS-1054 Toelichting: Bovenliggende: SYS-1053 CCTV verplaatsing De CCTV dient na eventuele verplaatsing ongevoelig te zijn voor trilling tot en met windkracht 7. Opdrachtnemer is binnen de gestelde eisen vrij om de locatie van de tijdelijk verplaatste CCTV te combineren met de locatie van de tijdelijke radarinstallatie. Rijkswaterstaat, afdeling Verkeer- en watermanagement SYS-1080 Bovenliggende: SYS-0958 Verificatie: Validatie: Aanbrengen verlichting onderdoorgangen De verlichting onderdoorgangen dient als lijnverlichting in de zuidelijke en noordelijke onderdoorgangen op de grens natuursteen-beton te zijn aangebracht conform UP03 Schetsen detailontwerp Waalbrug en UP10 Technische eisen verlichting Waalbrug. Voorbereidingsfase Analyse Ontwerpnota / uitvoeringsontwerp verlichting en aanlichting Realisatiefase Operationele test Verlichtingstest Gemeente Nijmegen Overdrachtsdocument (OVD) Waalbrug Nijmegen SYS-1102 Aanbrengen 4 extra armaturen wegverlichting De laagste diagonalen van de stalen boogconstructie hoofdoverspanning STP03-04 dienen te zijn voorzien van in totaal 4 extra armaturen wegverlichting conform UP02 Ambitiedocument Waalbrug, pagina 4. Bovenliggende: SYS-1010 Gemeente Nijmegen UP02 Ambitiedocument Waalbrug RWS Ongeclassificeerd Pagina 117 van 163

118 SYS-1110 Toelichting: Bovenliggende: SYS-1019 Realiseren stellage voor tijdelijke radar De tijdelijke radarinstallatie dient geplaatst te kunnen worden op een te realiseren 15 meter hoge stellage op locatie Waalkade. Levering, installatie en functioneren van de tijdelijke radarinstallatie valt buiten scope Opdrachtnemer en is de verantwoordelijkheid van Opdrachtgever. Rijkswaterstaat, Scheepvaart en Watermanagement Toekomstvastheid SYS-1069 LED Bovenliggende: SYS-0958 De Wegverlichting, Aanstraalverlichting en Verlichting onderdoorgangen Waalbrug dient LED verlichting te zijn Gemeente Nijmegen UP02 Ambitiedocument Waalbrug Vormgeving SYS-1047 Bovenliggende: SYS-1046 Kleur conservering verlichtingsmasten De conservering van de masten van de wegverlichting Waalbrug dient de kleur donkergrijs (aluminimumgrafiet, kleurcode 4502-G) te hebben. Gemeente Nijmegen UP02 Ambitiedocument Waalbrug SYS-1067 Toelichting: Bovenliggende: SYS-1012 Plaatsing aanstraalverlichting hoofdoverspanning De armaturen van de aanstraalverlichting Waalbrug dienen aan oost- en westzijde van de boogconstructie hoofdoverspanning STP03-04 op elke hanger en ter plaatse van drie hangers onder de boog geplaatst te zijn conform UP03 Schetsen detailontwerp Waalbrug. Dit in tegenstelling tot aanstraalverlichting op elke 3 hangers conform UP02 Ambitiedocument Waalbrug pagina 7. Gemeente Nijmegen UP02 Ambitiedocument Waalbrug SYS-1068 Bovenliggende: SYS-1012 Plaatsing aanstraalverlichting bogen aanbruggen De armaturen van de aanstraalverlichting Waalbrug dienen aan de oost- en westzijde van de stalen bogen noordzijde en zuidzijde naast elke pijler te zijn geplaatst conform UP03 Schetsen detailontwerp Waalbrug. Gemeente Nijmegen UP02 Ambitiedocument Waalbrug RWS Ongeclassificeerd Pagina 118 van 163

119 SYS-1070 Toelichting: Bovenliggende: SYS-1010 Eigenschappen wegverlichting aanbruggen De nieuwe wegverlichting Waalbrug ter plaatse van de aanbruggen dient te bestaan uit hangverlichting bevestigd aan stalen masten met een hoogte van 12 meter conform UP02 Ambitiedocument Waalbrug pagina 4 en 6. Voor de inschrijving kan worden uitgegaan van 28 stuks stalen masten. Gemeente Nijmegen SYS-1071 Toelichting: Bovenliggende: SYS-1010 Masten wegverlichting De masten van de wegverlichting Waalbrug dienen in een ritme geplaatst te worden conform UP02 Ambitiedocument Waalbrug pagina 3 (middelste figuur) en pagina 8 en UP03 Schetsen detailontwerp Waalbrug. Op pagina 8 van het Ambitiedocument is de plaatsing te zien tov de pijler. Gemeente Nijmegen UP02 Ambitiedocument Waalbrug SYS-1072 Bovenliggende: SYS-1010 Eigenschappen wegverlichting hoofdoverspanning De nieuwe wegverlichting Waalbrug ter plaatse van de hoofdoverspanning dient te bestaan uit hangverlichting bevestigd aan de hangers van de brug conform UP02 Ambitiedocument Waalbrug pagina 5. Gemeente Nijmegen UP02 Ambitiedocument Waalbrug SYS-1073 Hangarmaturen De hangarmaturen van de wegverlichting Waalbrug dienen van het type Modernista SETGA of gelijkwaardig te zijn conform UP02 Ambitiedocument Waalbrug, pagina 4. Bovenliggende: SYS-1010 Gemeente Nijmegen UP02 Ambitiedocument Waalbrug SYS-1074 Bovenliggende: SYS-1010 Lichtpunthoogte wegverlichting HRB De wegverlichting Waalbrug dient een lichtpunthoogte van 10 meter te hebben t.o.v. wegpeil. Gemeente Nijmegen UP02 Ambitiedocument Waalbrug RWS Ongeclassificeerd Pagina 119 van 163

120 SYS-1075 Toelichting: Bovenliggende: SYS-1012 Lichtpunthoogte wegverlichting FP Oost en West De wegverlichting Waalbrug voor FP Oost en West dient een lichtpunthoogte tussen 4 en 6 meter te hebben t.o.v. wegpeil. Deze lichtpunthoogtes hangen samen met de tussenafstanden van 30 tot 20 meter. Gemeente Nijmegen UP02 Ambitiedocument Waalbrug SYS-1076 Bovenliggende: SYS-0958 Gecombineerde behuizing De aanstraalverlichting Waalbrug dient middels één behuizing, op de hangers waar ook wegverlichting voor FP West en FP Oost voorzien is, te zijn gecombineerd met deze wegverlichting, zodanig dat geen interferentie optreedt. Gemeente Nijmegen UP02 Ambitiedocument Waalbrug SYS-1079 Bovenliggende: SYS-0958 Aanstraalverlichting regelbaar en instelbaar De aanstraalverlichting Waalbrug dient per afzonderlijke hanger/staander regelbaar en instelbaar te zijn conform UP02 Ambitiedocument Waalbrug, pagina 26. Gemeente Nijmegen UP02 Ambitiedocument Waalbrug SYS-1101 Bovenliggende: SYS-1010 Constructie masten De masten van de wegverlichting Waalbrug dienen te bestaan uit stalen profielen conform UP03 Schetsen detailontwerp Waalbrug die constructief voldoen. Gemeente Nijmegen UP02 Ambitiedocument Waalbrug Veiligheid SYS-1078 Bovenliggende: SYS-1010 Plaatsing wegverlichting De wegverlichting Waalbrug dient ter plaatste van de boogconstructie om de drie hangers geplaatst te worden conform UP02 Ambitiedocument Waalbrug, pagina 7. Gemeente Nijmegen UP02 Ambitiedocument Waalbrug SYS-1106 Bovenliggende: SYS-1105 Breekvoorziening kabels wegverlichting De kabels van de wegverlichting dienen te zijn voorzien van een breekvoorziening die een ontoelaatbare belasting op de hangers en de masten bij aanrijding voorkomt. RWS Ongeclassificeerd Pagina 120 van 163

121 SYS-1107 Bovenliggende: SYS-1105 Onderhoudbaarheid SYS-1103 Bovenliggende: SYS-1010 Omgevingshinder SYS-1104 Toelichting: Geen constructieve impact staalconstructie door bevestiging De wegverlichting en aanstraalverlichting dienen geen negatieve impact te hebben op de sterkte en stijfheid van het Draagsysteem staal Waalbrug als gevolg van de bevestiging. Onderhoudbaarheid verlichting De wegverlichting, aanstraalverlichting en verlichting onderdoorgangen dienen bij ingebruikname onderhoudbaar te zijn met kwaliteitsniveau A+ conform CROW publicatie 323 Kwaliteitscatalogus Openbare Ruimte. Geen lichthinder Bovenliggende: SYS-0958 De wegverlichting, aanstraalverlichting en verlichting onderdoorgangen dienen geen lichthinder te veroorzaken voor gebruikers en flora & fauna conform Richtlijn lichthinder. Lichthinder voor vleermuizen is een reeds onderkend risico. Gemeente Nijmegen Betrouwbaarheid SYS-1077 Bovenliggende: SYS-0958 Slagvaste armaturen De armaturen van de nieuwe wegverlichting Waalbrug en aanstraalverlichting Waalbrug dienen slagvast IK10 of hoger te zijn. Gemeente Nijmegen SYS-1111 Bovenliggende: SYS-1019 Eigenschappen stellage voor tijdelijke radar De stellage voor de tijdelijke radarinstallatie dient draagkracht en stabiliteit te bieden voor een belasting van ten minste 150 kg, uitgaande van een windbelasting behorende bij windkracht 12. Rijkswaterstaat, Scheepvaart en Watermanagement RWS Ongeclassificeerd Pagina 121 van 163

122 Gezondheid SYS-1112 Toelichting: Bovenliggende: SYS-1019 Werkzaamheden rondom radarinstallatie Rondom de radarinstallatie mag niet binnen een straal van 5 meter in bolvorm vanaf het hart van de radar gewerkt worden bij een actieve radar. De radar werkt door middel van 4kw straling. Deze straling vormt een risico voor de gezondheid wanneer er dichtbij gewerkt wordt. Rijkswaterstaat, Scheepvaart en Watermanagement Uitvoering SYS-1105 Geen negatieve impact verlichting op constructieve veiligheid De wegverlichting en aanstraalverlichting dienen geen negatieve impact te hebben voor de constructieve veiligheid van het Draagsysteem staal Waalbrug. Bovenliggende: SYS-0958 SYS-1106, SYS-1107 SYS-1113 Toelichting: Bovenliggende: SYS-1019 Stroomvoorziening tijdelijke radarinstallatie De tijdelijke radarinstallatie dient te zijn voorzien van elektriciteit middels een vaste netstroomvoorziening. De stroomvoorziening t.b.v. het functioneren van de tijdelijke radarinstallatie dient door Opdrachtnemer mogelijk te worden gemaakt en te worden bekostigd. Rijkswaterstaat, Scheepvaart en Watermanagement Onderhoudseisen aan Voorzieningen - algemeen Eisen uit functieanalyse Zicht bieden aan wegverkeer SYS-1100 Bovenliggende: SYS-1010 Verificatie: Zicht bieden wegverkeer De nieuwe wegverlichting dient zicht te bieden aan wegverkeer door verlichting van de weg conform EN : 2015 Wegverlichting en ROVL 2011, uitgaande van verlichtingsklasse M4 voor snelverkeer en verlichtingsklasse P4 voor langzaam verkeer. Gemeente Nijmegen Voorbereidingsfase Analyse Integraal verlichtingsplan RWS Ongeclassificeerd Pagina 122 van 163

123 Eisen uit aspectanalyse Veiligheid SYS-0957 Bovenliggende: Beschikbaarheid SYS-1108 Bovenliggende: SYS-0958 Verlichting tijdens realisatie De wegverlichting dient tijdens de situatie bij gedemonteerde lichtmasten te zijn gewaarborgd door toepassing van tijdelijke verlichting met eigenschappen minimaal gelijk aan de verlichting in de aanvangssituatie. Levensduren schakel- en verdeelinrichting De nieuwe schakel- en verdeelinrichting dient een levensduur te hebben van ten minste: - kasten: 60 jaar - schakelmateriaal: 25 jaar - beveiligingen: 25 jaar - voedingskabels: 60 jaar - sensoren: 25 jaar SYS-1109 Bovenliggende: SYS-0958 Levensduur onderdelen verlichting De nieuwe onderdelen van de Wegverlichting, Aanstraalverlichting en Verlichting Onderdoorgangen dienen een levensduur te hebben van ten minste: - lichtmasten: 50 jaar - armaturen: 20 jaar - lichtbronnen (gehele lichtsysteem LED + driver): branduren, L80/B10 - voedingskabels: 30 jaar RWS Ongeclassificeerd Pagina 123 van 163

124 5 Ontwerprandvoorwaarden SYS-1033 Bovenliggende: SYS-0318 Maximale aslast FP West De verkeersbelasting op FP West dient te allen tijde kleiner of gelijk te zijn aan een aslast van 25kN. BR02 Uitgangspuntenrapport Renovatie en versterkingsmaatregelen Waalbrug Nijmegen SYS-1036 Bovenliggende: SYS-0318 Verificatie: Totaalstabiliteit brug Bij een gefaseerde uitvoering van het betonnen rijdek HRB dient de stabiliteit van de gehele brug in lengte- en breedterichting te allen tijde verzekerd te zijn. Voorbereidingsfase Berekening Constructieve hoofdberekening op basis van excel BR-03. Verslag eerste overleg constructieve uitgangspunten RHDHV Verslag tweede overleg constructieve uitgangspunten RHDHV SYS-1039 Beschikbare draagkracht inspectiewagenbanen Het maximale totale gewicht dat aan een enkele hoofdrailbaan voor de inspectie/conserveringswagens mag hangen bedraagt: - Hoofdoverspanning: F_Ed = 150 KN - Aanbruggen: F_Ed = 100 kn Bovenliggende: SYS-0318 Verslag eerste overleg constructieve uitgangspunten RHDHV Verslag tweede overleg constructieve uitgangspunten RHDHV RWS Ongeclassificeerd Pagina 124 van 163

125 SYS-1031 Toelichting: Bovenliggende: SYS-0343 Verificatie: Belasting betondek incl bovenbouw Het nieuwe betonnen rijdek HRB dient in combinatie met het nieuwe slijtlaagsysteem op kunstwerk HRB een maximaal gewicht te hebben van: - Hoofdoverspanning: 6,58 kn/m2-95m brugdeel: 7,39 kn/m2-72m brugdeel: 7,54 kn/m2 Dit is inclusief het gewicht uit voutes/opstorten van het betonnen rijdek. Voor de uitgangspunten ten aanzien van het betonnen rijdek HRB wordt verwezen naar BR02 Uitgangspuntenrapport Renovatie en versterkingsmaatregelen Waalbrug Nijmegen. Opdrachtnemer is binnen de gestelde uitgangspunten en randvoorwaarden vrij om de diktes van betonnen rijdek en verharding aan te passen. Voorbereidingsfase Analyse Ontwerp nieuwe betonnen rijdek BR02 Uitgangspuntenrapport Renovatie en versterkingsmaatregelen Waalbrug Nijmegen belastingen brugdek SYS-1034 Bovenliggende: SYS-0343 Verkeersintensiteiten HRB Het nieuwe betonnen rijdek HRB dient bestand te zijn tegen belastingen als gevolg van verkeer en bijbehorende verkeersbelasting en intensiteiten zoals vermeld in BR01 Uitgangspuntenrapport verificatieberekeningen Waalbrug Nijmegen. SYS-1035 Bovenliggende: Maximale eigengewicht borstweringen De nieuwe borstweringen onderdoorgangen dienen een eigengewicht te hebben van ten hoogste F_E = 15kN/m. RWS Ongeclassificeerd Pagina 125 van 163

126 Bijlage A Contextdiagram RWS Ongeclassificeerd Pagina 126 van 163

127 Bijlage B Objectenboom RWS Ongeclassificeerd Pagina 127 van 163

128 OBJECTENBOOM GVO-SYSTEEM WAALBRUG NIJMEGEN, VERSIE 2.0, OBJ-0001 GVO-systeem Waalbrug Nijmegen GVO-systeem OBJ-0007 Weg Prins Mauritssingel/S100 Weg OBJ-0253 Waalbrug Vaste brug Objectverzamelingen met bijbehorende objecttype OBJ-0008 Verharding Prins Mauritssingel/S100 Verhardingsconstructie op aardebaan OBJ-0009 Slijtlaagsysteem Prins Mauritssingel/S100 Slijtlaagsysteem op kunstwerk OBJ-0010 Markering en bebakening Prins Mauritssingel/S100 Markering en bebakening OBJ-0254 Draagsysteem beton Waalbrug Draagsysteem beton OBJ-0255 Draagsysteem staal Waalbrug Draagsysteem staal OBJ-0256 Opleggingen Waalbrug OBJ-0257 Steunpunten Waalbrug OBJ-0258 Voegovergangen Waalbrug OBJ-0259 HWA-systeem Waalbrug OBJ-0260 Inspectievoorzieningen Waalbrug OBJ-0262 Schampkanten Waalbrug OBJ-0263 Leuningen Waalbrug OBJ-0264 Voorzieningen Waalbrug Opleggingen Steunpunten Voegovergangen HWA-systeem Inspectievoorzieningen Schampkanten Leuningen Voorzieningen OBJ-0353 Verhardingsconstructie op aardebaan HRB OBJ-0355 Verhardingsconstructie op aardebaan Busbaan OBJ-0356 Verhardingsconstructie op aardebaan FP Oost OBJ-0357 Verhardingsconstructie op aardebaan FP West OBJ-0354 Slijtlaagsysteem op kunstwerk HRB OBJ-0456 Slijtlaagsysteem op kunstwerk Busbaan OBJ-0457 Slijtlaagsysteem op kunstwerk FP Oost OBJ-0458 Slijtlaagsysteem op kunstwerk FP West OBJ-0358 Markering HRB OBJ-0359 Markering Busbaan OBJ-0360 Markering FP Oost OBJ-0361 Markering FP West OBJ-0351 Bebakening Prins Mauritssingel/ S100 OBJ-0363 Rijdek HRB OBJ-0364 Stalen boog noordzijde (72 m) STP01-02 OBJ-0365 Stalen boog noordzijde (95 m) STP02-03 OBJ-0366 Stalen boogconstructie hoofdoverspanning STP03-04 OBJ-0367 Stalen boog zuidzijde (95 m) STP04-05 OBJ-0368 Stalen boog zuidzijde (72 m) STP05-06 OBJ-0369 Orthotrope rijvloer Busbaan en FP West OBJ-0370 Orthotrope rijvloer FP Oost OBJ-0371 Stalen ondersteuningsconstructie rijvloer HRB OBJ-0372 Stalen ondersteuningsconstructie rijvloeren West OBJ-0373 Stalen ondersteuningsconstructie rijvloer Oost OBJ-0464 Balkons oostzijde OBJ-0465 Balkons westzijde STP02 en STP05 OBJ-0466 Balkons westzijde STP03 en STP04 OBJ-0374 Opleggingen boog STP 01 OBJ-0375 Opleggingen boog STP 02A OBJ-0376 Opleggingen boog STP 02B OBJ-0377 Opleggingen boog STP 03A OBJ-0378 Opleggingen boog STP 03B OBJ-0379 Opleggingen boog STP 04A OBJ Opleggingen boog STP 04B OBJ-0381 Opleggingen boog STP 05A OBJ-0382 Opleggingen boog STP 05B OBJ-0383 Opleggingen boog STP 06 OBJ-0384 Opleggingen HRB langsligger OBJ-0385 Opleggingen FP en Busbaan OBJ-0386 Steunpunt 01 Onderdoorgang noordelijke oever OBJ-0387 Steunpunt 02 Pijler noordelijke oever OBJ-0388 Steunpunt 03 Pijler noordelijke oever OBJ-0389 Steunpunt 04 Pijler zuidelijke oever OBJ-0390 Steunpunt 05 Pijler zuidelijke oever OBJ-0391 Steunpunt 06 Onderdoorgang zuidelijke oever OBJ-0392 Voegovergang HRB STP 01 OBJ-0393 Voegovergang HRB STP 02A OBJ-0394 Voegovergang HRB STP 02B OBJ-0395 Voegovergang HRB STP 03A OBJ-0396 Voegovergang HRB STP 03B OBJ-0397 Voegovergang HRB hoofdoverspanning A OBJ-0398 Voegovergang HRB hoofdoverspanning B OBJ-0399 Voegovergang HRB STP 04A OBJ-0400 Voegovergang HRB STP 04B OBJ-0401 Voegovergang HRB STP 05A OBJ-0402 Voegovergang HRB STP 05B OBJ-0403 Voegovergang HRB STP 06 OBJ-0404 Beëindigingsijzer HRB STP 06 OBJ-0405 Voegovergang FP Oost STP 01 OBJ-0406 Voegovergang FP Oost STP 02 OBJ-0407 Voegovergang FP Oost STP 03 OBJ-0408 Voegovergang FP Oost STP 04 OBJ-0409 Voegovergang FP Oost STP 05 OBJ-0410 Voegovergang FP Oost STP 06 OBJ-0462 Beëindigingsijzer FP Oost STP 06 OBJ-0411 Voegovergang BB en FP West STP 01 OBJ-0412 Voegovergang BB en FP West STP 02 OBJ-0414 Voegovergang BB en FP West STP 04 OBJ-0416 Voegovergang BB en FP West STP 06 OBJ-0417 HWA-systeem HRB OBJ-0418 HWA-systeem Busbaan OBJ-0419 HWA-systeem FP Oost OBJ-0420 HWA-systeem FP West OBJ-0421 HWA-systeem STP 01 OBJ-0422 HWA-systeem STP 02 OBJ-0423 HWA-systeem STP 03 OBJ-0424 HWA-systeem STP 04 OBJ-0425 HWA-systeem STP 05 OBJ-0426 HWA-systeem STP 06 OBJ-0413 Voegovergang BB en FP West STP 03 OBJ-0415 Voegovergang BB en FP West STP 05 OBJ-0463 Beëindigingsijzer BB en FP West STP 06 OBJ-0427 Inspectiewagen oost hoofdoverspanning OBJ-0428 Inspectiewagen west hoofdoverspanning OBJ-0429 Inspectiewagenbaan oost STP01-03 OBJ-0430 Inspectiewagenbaan oost STP OBJ-0431 Inspectiewagenbaan oost STP OBJ-0432 Inspectiewagenbaan west STP OBJ-0433 Inspectiewagenbaan west STP OBJ-0434 Inspectiewagenbaan west STP OBJ-0435 Inspectievoorziening boogconstructie hoofdoverspanning OBJ-0436 Toegangsluiken en - deuren steunpunten OBJ-0437 Schampkanten HRB OBJ-0438 Afdichtingsconstructie OBJ-0439 Radgeleider Busbaan - FP West OBJ-0440 Radgeleider FP West - HRB OBJ-0441 Radgeleider FP Oost - HRB OBJ-0442 Radgeleider FP Oost OBJ-0443 Schoprand FP West OBJ-0468 Schampkanten FP West en FP Oost tpv onderdoorgangen OBJ-0459 Radgeleider FP West LEGENDA OBJ-0444 Leuning FP Oost OBJ-0445 Leuning HRB FP Oost OBJ-0446 Leuning Busbaan - FP West OBJ-0447 Leuning FP West OBJ-0461 Leuning FP West - HRB OBJ-0467 Borstweringen onderdoorgangen Systeem OBJ-0448 Wegverlichting Waalbrug OBJ-0449 Aanstraalverlichting Waalbrug OBJ-0450 Verlichting onderdoorgangen OBJ-0451 Kabels OVL installaties OBJ-0452 Overige kabels en leidingen OBJ-0453 Scheepvaartmarkering / verlichting OBJ-0454 Radarinstallatie OBJ-0455 CCTV OBJ-0460 Kabelgoot OBJ-0469 Stellage voor tijdelijke radar Objectverzameling Objecttype Object aanwezig in aanvangssituatie en eindsituatie Object aanwezig in alleen aanvangssituatie Object aanwezig in alleen eindsituatie Object aanwezig in alleen realisatiefase

129 Bijlage C Objectbeschrijving Object Objectbeschrijving Objecttype Scope OBJ GVO-systeem Waalbrug Nijmegen OBJ Weg Prins Mauritssingel/S100 Het systeem als verzameling van alle objecten van de Waalbrug met daarop de Prins Mauritssingel/S100, die afhankelijk van de staat van de constructie in aanmerking komen voor Groot Variabel Onderhoud. Het systeem is afgebakend met systeemgrenzen. De Weg Prins Mauritssingel/S100 op de Waalbrug Weg bestaat uit het onderdeel van de N325 Prins Mauritssingel en stadsroute S100 over de Waal te Nijmegen. Het betreft een gebiedsontsluitingsweg en maakt deel uit van een zogenaamde U-route bij een calamiteit op de brug bij Ewijk. De afbakening van de Weg Prins Mauritssingel/S100 in dwarsprofiel is weergeven in onderstaande figuur: GVO-systeem OBJ Verharding Prins Mauritssingel/S100 OBJ Verhardingsconstructie op aardebaan HRB De verhardingsconstructie op zandbed/aardebaan in de Prins Mauritssingel/S100 ten zuiden van de Waalbrug Nijmegen. De verhardingsconstructie op aardebaan op de hoofdrijbaan (HRB) betreft in de aanvangssituatie op de onderdoorgang zuid en op de aardebaan aan de zuidzijde een asfaltverharding. OBJ De verharding op de Busbaan betreft in de Verhardingsconstructie op aanvangssituatie ten zuiden van het aardebaan Busbaan beëindigingsijzer BB en FP West STP06 een asfaltconstructie. OBJ Verhardingsconstructie op aardebaan FP Oost De verharding op de FP Oost betreft in de aanvangssituatie ten zuiden van het beëindigingsijzer FP Oost STP06 een asfaltconstructie. Verhardingsconstructie op aardebaan Verhardingsconstructie op aardebaan Verhardingsconstructie op aardebaan Verhardingsconstructie op aardebaan RWS Ongeclassificeerd Pagina 129 van 163

130 Object Objectbeschrijving Objecttype Scope OBJ De verharding op FP West betreft in de Verhardingsconstructie op aanvangssituatie ten zuiden van het aardebaan FP West beëindigingsijzer BB en FP West STP06 een asfaltconstructie. OBJ Slijtlaagsysteem Prins Mauritssingel/S100 OBJ Slijtlaagsysteem op kunstwerk HRB OBJ Slijtlaagsysteem op kunstwerk Busbaan OBJ Slijtlaagsysteem op kunstwerk FP Oost OBJ Slijtlaagsysteem op kunstwerk FP West OBJ Markering en bebakening Prins Mauritssingel/S100 Het slijtlaagsysteem van de Prins Mauritssingel/S100, bestaande uit verhardingsconstructie op kunstwerk of kunststofslijtlaag, op de Waalbrug. Verhardingsconstructie op aardebaan Slijtlaagsysteem op kunstwerk Het slijtlaagsysteem op de hoofdrijbaan is Slijtlaagsysteem op aanwezig tussen de noordelijke systeemgrens en kunstwerk voegovergang STP06 en betreft in de aanvangssituatie een asfaltslijtlaag van ca 15 mm dik. Het slijtlaagsysteem op de Busbaan is aanwezig tussen de noordelijke systeemgrens en beëindigingsijzer BB en FP West STP06 en betreft in de aanvangssituatie een teervrije epoxyslurry slijtlaag. Het slijtlaagsysteem op het FP Oost is aanwezig tussen de noordelijke systeemgrens en beëindigingsijzer FP Oost STP06 en betreft in de aanvangssituatie een teervrije epoxyslurry slijtlaag. Het slijtlaagsysteem op het FP West is aanwezig tussen de noordelijke systeemgrens en beëindigingsijzer BB en FP West STP06 en betreft in de aanvangssituatie een teervrije epoxyslurry slijtlaag. Markering bestaat uit witte of gele (on)onderbroken brede of smalle strepen, blokmarkeringen, puntstukken en witte vlakken, pijlmarkeringen, verdrijfstrepen, symbolen en verkeerstekens, letters en cijfers op de verharding/slijtlaag van de Prins Mauritssingel/S100. Slijtlaagsysteem op kunstwerk Slijtlaagsysteem op kunstwerk Slijtlaagsysteem op kunstwerk Markering en bebakening OBJ Markering HRB Markering in de vorm van strepen (belijning) op de hoofdrijbaan (HRB). Markering en bebakening OBJ Markering Busbaan Markering in de vorm van strepen (belijning) op de Busbaan. Markering en bebakening OBJ Markering FP Oost Markering in de vorm van strepen (belijning) en/of symbolen / verkeerstekens op FP Oost. Markering en bebakening OBJ Markering FP West Markering in de vorm van strepen (belijning) en/of symbolen / verkeerstekens op FP West. Markering en bebakening RWS Ongeclassificeerd Pagina 130 van 163

131 Object Objectbeschrijving Objecttype Scope OBJ Bebakening Prins Mauritssingel/S100 OBJ Waalbrug Nijmegen De verticale elementen boven of naast de weg met als functie het informeren van de weggebruiker, die het verloop van de weg duiden. De Waalbrug Nijmegen is de verkeersbrug in de N325 (Prins Mauritssingel) en stadsroute S100 over de Waal te Nijmegen. De Waalbrug Nijmegen betreft een rijksmonument (ID ). De afbakening van de Waalbrug in dwarsprofiel is weergeven in onderstaande figuur: Markering en bebakening Vaste brug OBJ Draagsysteem beton Waalbrug Het geheel van dragende betonnen constructies van de Waalbrug, die de belastingen afdragen op het Draagsysteem staal. OBJ Rijdek HRB Betreft het betonnen rijdek incl. voutes / opstorten. Het bestaande dek van de hoofdrijbaan betreft een betonnen dek. Het dek heeft in de aanvangssituatie een dikte van 180 mm, met ribben van 153 mm ter plaatse van de langsliggers. In dwarsrichting loopt het dek mee in de verkanting van de weg (dakprofiel). OBJ Draagsysteem staal Waalbrug OBJ Stalen boog noordzijde (72 m) STP01-02 OBJ Stalen boog noordzijde (95 m) STP02-03 OBJ Stalen boogconstructie hoofdoverspanning STP03-04 Draagsysteem beton Draagsysteem beton Het geheel van dragende stalen constructies van Draagsysteem staal de Waalbrug, die de belastingen afdragen op de 6 steunpunten via opleggingen. Gehele dragende stalen boogconstructie tussen Draagsysteem staal STP01 en STP02 incl staanders en verbanden met een overspanning van 72 meter Gehele dragende stalen boogconstructie tussen Draagsysteem staal STP02 en STP03 incl staanders en verbanden met een overspanning van 95 meter Gehele dragende stalen boogconstructie van de hoofdoverspanning tussen STP03 en STP04 incl hangers en verbanden Draagsysteem staal RWS Ongeclassificeerd Pagina 131 van 163

132 Object Objectbeschrijving Objecttype Scope OBJ Stalen boog zuidzijde (95 m) STP04-05 OBJ Stalen boog zuidzijde (72 m) STP05-06 OBJ Orthotrope rijvloer Busbaan en FP West OBJ Orthotrope rijvloer FP Oost Gehele dragende stalen boogconstructie tussen STP04 en STP05 incl staanders en verbanden, met een overspanning van 95 meter Gehele dragende stalen boogconstructie tussen STP05 en STP06 incl staanders en verbanden, met een overspanning van 72 meter. De parallelbaan aan de westzijde draagt in langsrichting van de brug de belastingen af door middel van een orthotrope rijvloer bestaande uit een stalen plaat met troggen. De parallelbaan aan de oostzijde draagt in langsrichting van de brug de belastingen af door middel van een orthotrope rijvloer bestaande uit een stalen plaat met troggen. OBJ Stalen Stalen constructie die de betonnen rijvloer HRB ondersteuningsconstructie draagt, die op afschuiving los ligt op rijvloer HRB dwarsdragers en de langsliggers. In verticale richting is het dek verbonden middels kikkerplaatverbindingen. De dwarsdragers worden ter plaatse van de twee bogen ondersteund door verticale staanders. OBJ Stalen De parallelbaan west is verticaal ondersteund ondersteuningsconstructie t.p.v. de consoles. rijvloeren West OBJ Stalen De parallelbaan oost is verticaal ondersteund ondersteuningsconstructie t.p.v. de consoles. rijvloer Oost OBJ Balkons oostzijde OBJ Balkons westzijde STP02 en STP05 OBJ Balkons westzijde STP03 en STP04 OBJ Opleggingen Waalbrug OBJ Opleggingen boog STP01 OBJ Opleggingen boog STP02A Bestaande balkons aan de oostzijde van STP02 t/m STP05. Nieuwe balkons aan de westzijde bij STP02 en STP05 Bestaande balkons aan de westzijde bij STP03 en STP04 Opleggingen dragen krachten en belastingen over van een betonconstructie naar een staalconstructie, vice versa. Oplegging van het draagsysteem staal op de zuidzijde van onderdoorgang noordelijke oever (STP01) met een minimum aan weerstand in de oplegging (type taats). Oplegging van het draagsysteem staal op de noordzijde van pijler noordelijke oever (STP02) met een minimum aan weerstand in de oplegging (type taats). Draagsysteem staal Draagsysteem staal Draagsysteem staal Draagsysteem staal Draagsysteem staal Draagsysteem staal Draagsysteem staal Draagsysteem staal Draagsysteem staal Draagsysteem staal Opleggingen Opleggingen Opleggingen RWS Ongeclassificeerd Pagina 132 van 163

133 Object Objectbeschrijving Objecttype Scope OBJ Opleggingen boog STP02B OBJ Opleggingen boog STP03A OBJ Opleggingen boog STP03B OBJ Opleggingen boog STP04A OBJ Opleggingen boog STP04B OBJ Opleggingen boog STP05A OBJ Opleggingen boog STP05B OBJ Opleggingen boog STP06 OBJ Opleggingen HRB langsligger OBJ Opleggingen FP en Busbaan OBJ Steunpunten Waalbrug Oplegging van het draagsysteem staal op de zuidzijde van pijler noordelijke oever (STP02) met een minimum aan weerstand in de oplegging (type taats). Oplegging van het draagsysteem staal op de noordzijde van pijler noordelijke oever (STP03) met een minimum aan weerstand in de oplegging (type taats). Oplegging van het draagsysteem staal op de zuidzijde van pijler noordelijke oever (STP03) met een minimum aan weerstand in de oplegging (type taats). Oplegging van het draagsysteem staal op de noordzijde van pijler zuidelijke oever (STP04) met een minimum aan weerstand in de oplegging (type taats). Oplegging van het draagsysteem staal op de zuidzijde van pijler zuidelijke oever (STP04) met een minimum aan weerstand in de oplegging (type taats). Oplegging van het draagsysteem staal op de noordzijde van pijler zuidelijke oever (STP05) met een minimum aan weerstand in de oplegging (type taats). Oplegging van het draagsysteem staal op de zuidzijde van pijler zuidelijke oever (STP05) met een minimum aan weerstand in de oplegging (type taats). Oplegging van het draagsysteem staal op de noordzijde van onderdoorgang zuidelijke oever (STP06) met een minimum aan weerstand in de oplegging (type taats). Stalen opleggingen van de laaggelegen betonnen rijvloer op liggers Betreffen rubber opleggingen bestaande uit een blok neopreen met daarin verwerkt een of meerdere stalen platen, eventueel omgeven met een dunne laag neopreen. Deze oplegblokken laten eveneens hoekverdraaiingen in meerdere richtingen toe. Pijlers en landhoofden (onderdoorgangen) van beton en natuursteen die de belastingen uit het draagsysteem staal afdragen naar de ondergrond. Opleggingen Opleggingen Opleggingen Opleggingen Opleggingen Opleggingen Opleggingen Opleggingen Opleggingen Opleggingen Steunpunten RWS Ongeclassificeerd Pagina 133 van 163

134 Object Objectbeschrijving Objecttype Scope OBJ Steunpunt 01 Onderdoorgang noordelijke oever OBJ Steunpunt 02 Pijler noordelijke oever OBJ Steunpunt 03 Pijler noordelijke oever OBJ Steunpunt 04 Pijler zuidelijke oever OBJ Steunpunt 05 Pijler zuidelijke oever OBJ Steunpunt 06 Onderdoorgang zuidelijke oever OBJ Voegovergangen Waalbrug Steunpunt aan de noordzijde, bestaande uit een Steunpunten betonnen onderdoorgang voor de Oudedijk met de naam Sergeant Robinsonviaduct. Het landhoofd is toegankelijk middels toegangsdeuren aan de binnenzijde. De buiten- en binnenzijde van het landhoofd zijn op veel plaatsen voorzien van spuitbeton (eerdere reparaties). De lengte van de constructie bedraagt ca. 25 meter en lengte van de overspanning bedraagt circa 8 meter. De constructie is als een doosconstructie opgebouwd op een funderingsplaat en gefundeerd op palen. Meest noordelijke tussensteunpunt (pijler), uitgevoerd in beton met aan de buitenzijde natuursteen bekleding. Het tussensteunpunt is toegankelijk via luiken vanaf de bovenzijde. Noordelijke tussensteunpunt (pijler) in de Waal, uitgevoerd in beton met aan de buitenzijde natuursteen bekleding. Het tussensteunpunt is toegankelijk via luiken vanaf de bovenzijde. Noordelijke tussensteunpunt (pijler) in de Waal, uitgevoerd in beton met aan de buitenzijde natuursteen bekleding. Het tussensteunpunt is toegankelijk via luiken vanaf de bovenzijde. In deze pijler is radarapparatuur geïnstalleerd. Meest zuidelijke tussensteunpunt (pijler), uitgevoerd in beton met aan de buitenzijde natuursteen bekleding. Het tussensteunpunt is toegankelijk via luiken vanaf de bovenzijde. Steunpunten Steunpunten Steunpunten Steunpunten Steunpunt aan de zuidzijde, bestaande uit een Steunpunten betonnen onderdoorgang voor de Ubbergseweg met de naam Grenadier Guardsviaduct. Het landhoofd is toegankelijk middels toegangsdeuren aan de binnenzijde. De buiten- en binnenzijde van het landhoofd zijn op veel plaatsen voorzien van spuitbeton (eerdere reparaties). Constructies die er voor zorgen dat (onvermijdelijke) werking van staal en beton als gevolg van temperatuur, leeftijd en belastingen kan worden opgevangen, zodat de verkeersveiligheid en de staat van de Waalbrug te allen tijde gewaarborgd blijft. OBJ Het betreft hier een voegovergang van het type Voegovergang HRB STP01 Enkele Grote Voeg (EGV ontwerp Directie Bruggen) die gemodificeerd zijn met een klauwprofiel met ingeklemde voegprofielen. Concept 1.1a RTD Voegovergangen Voegovergangen RWS Ongeclassificeerd Pagina 134 van 163

135 Object Objectbeschrijving Objecttype Scope OBJ Voegovergang HRB STP02A OBJ Voegovergang HRB STP02B OBJ Voegovergang HRB STP03A OBJ Voegovergang HRB STP03B OBJ Voegovergang HRB hoofdoverspanning A Type is gelijk aan voegovergang HRB STP01 Voegovergangen Type is gelijk aan voegovergang HRB STP01 Voegovergangen Type is gelijk aan voegovergang HRB STP01 Voegovergangen Type is gelijk aan voegovergang HRB STP01 Voegovergangen Voegovergang in de HRB op 1/4 (noord-zuid) van de hoofdoverspanning, die aanwezig is vanwege de bijzondere wijze van krachtsafdracht (voorkomen van horizontale spatkrachten uit de boog), waar heel het oorspronkelijk ontwerp op is gebaseerd en wat de brug in zijn krachtsafdracht ook uniek maakt. Deze voeg is aanwezig over de volledige breedte van het dwarsprofiel, dus ook in de hoofdliggers. Hierdoor hangt het gehele dek tussen 1/4 en 3/4 van de hoofdoverspanning in feite zwevend, met de hoofdliggers wel verticaal opgelegd. Het betreft ondersteunde vingerplaten met rechthoekige vingers (kamplaten) aan één zijde scharnierend vast en aan één zijde scharnierend transleerbaar opgelegd. Concept 2.2a RTD Voegovergangen RWS Ongeclassificeerd Pagina 135 van 163

136 Object Objectbeschrijving Objecttype Scope OBJ Voegovergang HRB hoofdoverspanning B Voegovergang in de HRB op 3/4 (noord-zuid) van de hoofdoverspanning, die aanwezig is vanwege de bijzondere wijze van krachtsafdracht (voorkomen van horizontale spatkrachten uit de boog), waar heel het oorspronkelijk ontwerp op is gebaseerd en wat de brug in zijn krachtsafdracht ook uniek maakt. Deze voeg is aanwezig over de volledige breedte van het dwarsprofiel, dus ook in de hoofdliggers. Hierdoor hangt het gehele dek tussen 1/4 en 3/4 van de hoofdoverspanning in feite zwevend, met de hoofdliggers wel verticaal opgelegd. Het betreft ondersteunde vingerplaten met rechthoekige vingers (kamplaten) aan één zijde scharnierend vast en aan één zijde scharnierend transleerbaar opgelegd. Concept 2.2a RTD Voegovergangen OBJ Voegovergang HRB STP04A OBJ Voegovergang HRB STP04B OBJ Voegovergang HRB STP05A OBJ Voegovergang HRB STP05B Type is gelijk aan voegovergang HRB STP01 Voegovergangen Type is gelijk aan voegovergang HRB STP01 Voegovergangen Type is gelijk aan voegovergang HRB STP01 Voegovergangen Type is gelijk aan voegovergang HRB STP01 Voegovergangen OBJ Type is gelijk aan voegovergang HRB STP01 Voegovergangen Voegovergang HRB STP06 OBJ Beëindigingsijzer HRB STP06 Het beëindigingsijzer in de hoofdrijbaan bij STP06 is een aanrijdrooster waarop het aanliggende asfalt kan worden aangesloten. Dit ter bescherming van de bovenzijde van de onderdoorgang. Voegovergangen OBJ Voegovergang FP Oost STP01 Deze voegconstructie is aan de troggen van de aanbrug gelast en/of gebout klauwprofiel, op maat gemaakt voor dit specifieke object. Deze voegovergang behoort tot de familie 1. Nosing joints RTD Voegovergang met stalen randprofielen zonder overgangsbalken van beton, kunsthars of elastomeer. Voegovergangen RWS Ongeclassificeerd Pagina 136 van 163

137 Object Objectbeschrijving Objecttype Scope OBJ Voegovergang FP Oost STP02 OBJ Voegovergang FP Oost STP03 OBJ Voegovergang FP Oost STP04 OBJ Voegovergang FP Oost STP05 OBJ Voegovergang FP Oost STP06 OBJ Beëindigingsijzer FP Oost STP06 OBJ Voegovergang BB en FP West STP01 Type is gelijk aan voegovergang FP Oost STP01 Voegovergangen Type is gelijk aan voegovergang FP Oost STP01 Voegovergangen Type is gelijk aan voegovergang FP Oost STP01 Voegovergangen Type is gelijk aan voegovergang FP Oost STP01 Voegovergangen Type is gelijk aan voegovergang FP Oost STP01 Voegovergangen Het beëindigingsijzer in het FP Oost bij STP06 is Voegovergangen een aanrijdrooster waarop het aanliggende asfalt kan worden aangesloten. Dit ter bescherming van de bovenzijde van de onderdoorgang. Deze voegconstructie is aan de troggen van de aanbrug gelast en/of gebout klauwprofiel, op maat gemaakt voor dit specifieke object. Deze voegovergang behoort tot de familie 1. Nosing joints RTD Voegovergang met stalen randprofielen zonder overgangsbalken van beton, kunsthars of elastomeer. Voegovergangen OBJ Voegovergang BB en FP West STP02 Type is gelijk aan voegovergang Busbaan en FP West STP01 Voegovergangen OBJ Voegovergang BB en FP West STP03 Type is gelijk aan voegovergang Busbaan en FP West STP01 Voegovergangen OBJ Voegovergang BB en FP West STP04 Type is gelijk aan voegovergang Busbaan en FP West STP01 Voegovergangen OBJ Voegovergang BB en FP West STP05 Type is gelijk aan voegovergang Busbaan en FP West STP01 Voegovergangen OBJ Voegovergang BB en FP West STP06 Type is gelijk aan voegovergang Busbaan en FP West STP01 Voegovergangen OBJ Beëindigingsijzer BB en FP West STP06 Het beëindigingsijzer in de Busbaan en FP West bij STP06 is een aanrijdrooster waarop het aanliggende asfalt kan worden aangesloten. Dit ter bescherming van de bovenzijde van de onderdoorgang. Voegovergangen RWS Ongeclassificeerd Pagina 137 van 163

138 Object Objectbeschrijving Objecttype Scope OBJ HWA-systeem Waalbrug OBJ HWA-systeem HRB OBJ HWA-systeem Busbaan OBJ HWA-systeem FP Oost OBJ HWA-systeem FP West OBJ HWA-systeem STP01 OBJ HWA-systeem STP02 OBJ HWA-systeem STP03 OBJ HWA-systeem STP04 OBJ HWA-systeem STP05 OBJ HWA-systeem STP06 OBJ Inspectievoorzieningen Waalbrug Het hemelwaterafvoer systeem verzorgt de afwatering van hemelwater dat op de Waalbrug valt, vanaf de afvoeren in de weg tot lozing. Het HWA systeem hoofdrijbaan bestaat uit afwateringsgaten in het betondek, welke aan de onderzijde zijn voorzien van afvoerbuizen, veelal uitgevoerd in PVC en plaatselijk met haakse bochten. HWA-systeem HWA-systeem Het HWA systeem Busbaan bestaat uit HWA-systeem afwateringsgaten in de orthotope rijplaat met aan de onderzijde korte rechte stalen afvoerpijpen tpv de busbaan. Het HWA systeem FP Oost bestaat uit afwateringsgaten in de orthotope rijplaat met aan de onderzijde korte stalen schuin lopende afvoerpijpen tpv het voet- en fietspad. Het HWA systeem FP West bestaat uit afwateringsgaten in de orthotope rijplaat met aan de onderzijde korte stalen schuin lopende afvoerpijpen tpv het voet- en fietspad. Het HWA systeem in de landhoofden bestaat uit deels ingestorte en uitwendig gemonteerde PVC afvoerleidingen. Het HWA systeem in de landhoofden bestaat uit deels ingestorte en uitwendig gemonteerde PVC afvoerleidingen. Het HWA systeem in de landhoofden bestaat uit deels ingestorte en uitwendig gemonteerde PVC afvoerleidingen. Het HWA systeem in de landhoofden bestaat uit deels ingestorte en uitwendig gemonteerde PVC afvoerleidingen. Het HWA systeem in de landhoofden bestaat uit deels ingestorte en uitwendig gemonteerde PVC afvoerleidingen. Het HWA systeem in de landhoofden bestaat uit deels ingestorte en uitwendig gemonteerde PVC afvoerleidingen. Inspectievoorzieningen op de Waalbrug bestaan uit twee inspectiewagens onder de rijvloer van de hoofdoverspanning (tussen STP03 en STP04) en boven de rijvloer uit bordessen met leuning (op de boog) aan weerszijden van de hoofdliggers boogconstructie HWA-systeem HWA-systeem HWA-systeem HWA-systeem HWA-systeem HWA-systeem HWA-systeem HWA-systeem Inspectievoorzieningen RWS Ongeclassificeerd Pagina 138 van 163

139 Object Objectbeschrijving Objecttype Scope OBJ Inspectiewagen oost hoofdoverspanning OBJ Inspectiewagen west hoofdoverspanning OBJ Inspectiewagenbaan oost STP01-03 OBJ Inspectiewagenbaan oost STP03-04 OBJ Inspectiewagenbaan oost STP04-06 OBJ Inspectiewagenbaan west STP01-03 OBJ Inspectiewagenbaan west STP03-04 OBJ Inspectiewagenbaan west STP04-06 OBJ Inspectievoorziening boogconstructie hoofdoverspanning Eén van twee inspectiewagens, die de oostelijke Inspectievoorzieningen helft bestrijkt van de totale breedte van de onderzijde van de brug. Om de doorlopende hoofdliggers van de boog te passeren is er een rol schuif voorziening op de inspectiewagen aangebracht. De inspectiewagen is onafhankelijk van de westelijke wagen te gebruiken en is voorzien van borden C2 aan weerszijden van de inspectiewagen t.b.v. scheepvaart. Eén van twee inspectiewagens, die de westelijke Inspectievoorzieningen helft bestrijkt van de totale breedte van de onderzijde van de brug. Om de doorlopende hoofdliggers van de boog te passeren is er een rol schuif voorziening op de inspectiewagen aangebracht. De inspectiewagen is onafhankelijk van de oostelijke wagen te gebruiken en is voorzien van borden C2 aan weerszijden van de inspectiewagen t.b.v. scheepvaart. Stalen profielen aan de onderzijde van het brugdek (oostzijde) tussen STP01 en STP03 ten behoeve van geleiding van eventueel te bevestigingen inspectiewagen. Stalen profielen aan de onderzijde van de hoofdoverspanning (oost) ten behoeve van geleiding van inspectiewagen oost hoofdoverspanning. Stalen profielen aan de onderzijde van het brugdek (oostzijde) tussen STP04 en STP06 ten behoeve van geleiding van eventueel te bevestigingen inspectiewagen. Stalen profielen aan de onderzijde van het brugdek (westzijde) tussen STP01 en STP03 ten behoeve van geleiding van eventueel te bevestigingen inspectiewagen. Stalen profielen aan de onderzijde van de hoofdoverspanning (westzijde) ten behoeve van geleiding van inspectiewagen west hoofdoverspanning. Stalen profielen aan de onderzijde van het brugdek (westzijde) tussen STP04 en STP06 ten behoeve van geleiding van eventueel te bevestigingen inspectiewagen. Voorziening op de boog ter geleiding van personen tbv inspectie van de boogconstructie Inspectievoorzieningen Inspectievoorzieningen Inspectievoorzieningen Inspectievoorzieningen Inspectievoorzieningen Inspectievoorzieningen Inspectievoorzieningen RWS Ongeclassificeerd Pagina 139 van 163

140 Object Objectbeschrijving Objecttype Scope OBJ Toegangsluiken en - deuren steunpunten OBJ Schampkanten Waalbrug OBJ Schampkanten HRB OBJ Afdichtingsconstructie Toegang tot de landhoofden wordt verkregen middels deuren vanaf de kruisende wegen, toegang tot de steunpunten vanaf de bovenzijde van de steunpunten ter plaatse van de bastions (oost en west) Betonnen schampkanten of stalen schopranden ter geleiding van het verkeer. De betonnen hoofddraagconstructie HRB heeft betonnen schampkanten. Stalen afdekplaten die de ruimte tussen schampkant HRB en binnenzijde rijvloer Busbaan / FP Oost opvullen. Deze afdekplaten zijn aanwezig op de hoofdoverspanning, met uitloop naar de aanbruggen. Voorzieningen Schampkanten Schampkanten Schampkanten OBJ Radgeleider Busbaan - FP West OBJ Radgeleider FP West - HRB OBJ Radgeleider FP Oost - HRB OBJ Radgeleider FP Oost OBJ Schoprand FP West OBJ Radgeleider FP West OBJ Schampkanten FP West en FP Oost tpv onderdoorgangen OBJ Leuningen Waalbrug OBJ Leuning FP Oost OBJ Leuning HRB FP Oost OBJ Leuning BB - FP West Tussen Busbaan en FP West bevindt zich in de aanvangssituatie een stalen radgeleider. De busbaan heeft op de overgang naar HRB een stalen radgeleider. FP Oost heeft op de overgang met HRB een stalen radgeleider. FP Oost heeft aan de buitenzijde een stalen radgeleider. FP West heeft aan de buitenzijde bestaat uit een opstaande rand (schoprand). Nieuwe radgeleider aan te brengen aan de buitenzijde van FP West. Bij de beide landhoofden (onderdoorgangen) zijn de schampkanten van FP West, Busbaan en FP West aan weerszijden uitgevoerd in beton. Er zijn 4 stuks leuningen over de gehele lengte van de brug. Bij de uitvoering van de werkzaamheden voor Waalfront zijn er op de westelijke en oostelijke leuning bij STP01 glazen panelen aangebracht op het eerste gedeelte van het leuningwerk. Op FP Oost bevindt zich een leuning inclusief doorvalbeveiliging aan de oostelijke buitenzijde van de brug. Tussen FP Oost en HRB bevindt zich een stalen leuning. Er bevindt zich in de aanvangssituatie een stalen leuning op de radgeleider tussen Busbaan en FP West. Schampkanten Schampkanten Schampkanten Schampkanten Schampkanten Schampkanten Schampkanten Leuningen Leuningen Leuningen Leuningen RWS Ongeclassificeerd Pagina 140 van 163

141 Object Objectbeschrijving Objecttype Scope OBJ Leuning FP West OBJ Leuning FP West - HRB OBJ Borstweringen onderdoorgangen OBJ Voorzieningen Waalbrug OBJ Wegverlichting Waalbrug OBJ Aanstraalverlichting Waalbrug OBJ Verlichting onderdoorgangen OBJ Kabels OVL installaties OBJ Kabels en leidingen (overig) OBJ Scheepvaartmarkering OBJ Radarinstallatie OBJ CCTV OBJ Kabelgoot OBJ Stellage voor tijdelijke radar Op FP West bevindt zich een leuning aan de westelijke buitenzijde van de brug. In de eindsituatie bevindt er zich een leuning tussen FP West en HRB. Nieuw aan te brengen borstweringen ter plaatse van de ondergang noordelijke oever en onderdoorgang zuidelijke oever. Verzameling van verschillende onderdelen op de brug, die de veiligheid of comfort voor de (vaar)weggebruiker borgen. Wegverlichting op de hoofdrijbaan en fietspaden over de gehele lengte van de brug, bestaande uit armaturen, bevestigingsmiddelen en bijkomende onderdelen om verlichting mogelijk te maken. Verlichting om de Waalbrug aan te kunnen stralen. Verlichting in de noordelijke en zuidelijke onderdoorgang. Kabels voor de installaties en voeding van de wegverlichting inclusief bijbehorende kasten en bevestigingsmiddelen. Kabels en leidingen die niet de wegverlichting voeden, aanwezig in de kabelgoot. Aan beide zijden van de brug onder (OVSP 03-04) is scheepvaartmarkering aanwezig. Het huidige radarsysteem welke nabij steunpunt STP04 onder de Waalbrug aanwezig is ten behoeve van het in signaleren van scheepvaart op de Waal bij Nijmegen. Een in 2017 te realiseren camerasysteem voor het zichtbaar maken van scheepvaart op de Waal onder de Waalbrug. Aan de onderzijde van de Waalbrug bevindt zich aan de westzijde een kabelgoot. Tijdelijk object met een steunpuntfunctie voor de tijdelijke radar, die op de kade gerealiseerd dient te worden. Leuningen Leuningen Leuningen Voorzieningen Voorzieningen Voorzieningen Voorzieningen Voorzieningen Voorzieningen Voorzieningen Voorzieningen Voorzieningen Voorzieningen Voorzieningen RWS Ongeclassificeerd Pagina 141 van 163

142 Bijlage D Functieboom RWS Ongeclassificeerd Pagina 142 van 163

143 Bijlage E Maatregelenkaart RWS Ongeclassificeerd Pagina 143 van 163

144 Waalbrug Nijmegen Maatregelenkaart Versie he de n Rijrichting noordzijde Rijrichting zuidzijde Ge m ee nte R Aanpassingen Ambitiedocument Waalbrug - Aanpassingen rijwegindeling HRB en FP West; - Leuningen buitenzijde van de brug en tussen HRB en Fietspad - Nieuwe wegverlichting (hangverlichting aan kabels) - Aanstraalverlichting van de hangers, staanders en boogconstructie - Lijnverlichting in de onderdoorgangen - Toegankelijkheid balkons oostzijde - Vormgeving bestaande balkons westzijde en aanbrengen nieuwe balkons westzijde - Borstweringen op landhoofden Zijaanzicht vanuit westen Paspoort Waalbrug Nijmegen TopCode: 40C Bouwjaar: 1933 hoofdoverspanning: stalen boogbrug met laaggelegen betonnen rijvloer hoofdrijbaan aanbruggen: stalen boogbrug met hooggelegen betonnen rijvloer hoofdrijbaan Oostelijke parallelbaan: voet-/fietspad, stalen rijvloer geplaatst op consoles Westelijke parallelbaan: busbaan en voet-/fietspad, stalen rijvloer geplaatst op consoles Robertson betonviaduct noordzijde Betonviaduct zuidzijde inspectiewagen hoofdoverspanning Hoofdrijbaan uitgevoerd met 2 x 2 rijstroken Wegbeheerder: gemeente Nijmegen Arnhem Nijmegen Situatie Onderhoudsscope Balkons West Hoofdrijbaan Fietspad Oost Busbaan en Fiets-voetpad West West - vervangen betondek HRB - aanbrengen verharding op betondek HRB incl. markering - vervangen slijtlaag parallelbanen incl. markering - uitvoeren van staalreparaties en lokale versterkingsmaatregelen aan de stalen hoofddraagconstructie incl. vervangen klinknagels - vervangen inspectiewagen(s) hoofdoverspanning (incl. certificering) - volledig vervangen conservering van de staalconstructie - aanpassen en/of vervangen HWA-systeem - vervangen voegovergangen HRB en parallelbanen - vervangen opleggingen HRB (excl taatsopl.) - reinigen en herstellen betonwerk landhoofden en natuursteen pijlers