Nadere omschrijving Leidingbrug tbv Cutterwerk Zuidersluiseiland

Transcriptie

1 Nadere omschrijving Leidingbrug tbv Cutterwerk Zuidersluiseiland Project: Zaaknummer: Opdrachtgever: Zeetoegang IJmond Rijkswaterstaat Grote Projecten en Onderhoud Documentnummer: Revisie: Status: Datum: Werkpakket: OPENIJ xxx 0.0 Concept WP Opgesteld door Guido Akster Werkvoorbereider Gecontroleerd door <naam> <functie> Vrijgegeven door <naam> <functie> Paraaf Datum Datum Datum

2 Revisie Datum Toelichting Niets uit dit rapport en / of dit ontwerp mag worden verveelvoudigd, openbaar gemaakt en / of overhandigd aan derden, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van OpenIJ. Beheer: de meest recente revisie in het DMS is de geldende revisie.

3 Inhoudsopgave 1.1 Doel en samenhang Project Hoofdsysteem Projectbeheersstructuur Object(en) uit dit PvA Werkpakketactiviteiten... Fout! Bladwijzer niet gedefinieerd. 3.2 Gerelateerde werkpakketten... Fout! Bladwijzer niet gedefinieerd. 2.1 Locatie Leidingbrug Opbouw Leidingbrug... Fout! Bladwijzer niet gedefinieerd. 3.2 Opbouw Leidingbrug Leidingwerk... 9 Bijlage 1. Bijlage 2. Toelichting vaarwegprofielen Vergunningsvoorwaarden overzicht

4 1 Inleiding Zeetoegang IJmond staat in het middelpunt van de publieke belangstelling. Het wordt de grootste sluis ter wereld en is daarmee een nationaal icoon van formaat. Realisatie is van cruciaal belang voor de economische groei van Amsterdam. Maar belangrijker nog: er wordt nu bepaald hoe een groot deel van de Nederlandse bevolking de komende 100 jaar verzekerd is van droge voeten. Wij zullen de meest adequate antwoorden moeten geven op de uitdagingen van dit project: het bouwen van de grootste sluis ter wereld die onderdeel is van de primaire waterkering en een beschikbaarheid heeft van 99%, in beperkte ruimte en met kruiwagens aangereden grond, dicht op bebouwing, terwijl drie bestaande sluizen en de weg eroverheen beschikbaar moeten blijven. Er mag niets mis gaan tijdens de realisatie van het project noch in de 100 jaar daarna als de sluis operationeel is. De belangen voor de regio, direct omwonenden, de beheerder, de scheepvaart, RWS en Nederland zijn daarvoor te groot. De kern van onze aanpak is daarom dat we ervoor zorgen dat een risico überhaupt niet optreedt. Of, zoals in goed IJmuidens verwoord roovoknem si ebret nad egennez : voorkomen is beter dan genezen. Dit geeft ons als opdrachtnemer een grote verantwoordelijkheid. Binnen OpenIJ is de beste kennis en ervaring voor deze opgave in één organisatie samengebracht: BAM-PGGM en VolkerWessels-DIF. Samen met Boskalis, Van Oord, Arcadis, Iv-Infra, Royal HaskoningDHV, Hollandia, ZUS, Delta Pi, Nspyre en Bosch Rexroth werkt OpenIJ als één team om de Sluis van de eeuw, voor een eeuw te bouwen. 1.1 Doel en samenhang Dit Plan van Aanpak beschrijft op operationeel niveau de wijze waarop OpenIJ haar activiteiten organiseert ten behoeve van het Plaatsen van een Leidingbrug, wat onderdeel is van het werkpakket Verwijderen zuidersluis Eiland van het project Zeetoegang IJmuiden, hierna te noemen het Project.

5 2 Objectbeschrijving 2.1 Project Rijkswaterstaat heeft met OPENIJ B.V. (combinatie BAM / Volker Wessels) een contract afgesloten voor de realisatie, financiering en 26 jarig onderhoud van de nieuwe zeesluis in IJmuiden. Het contract is onderverdeeld in een hoofdovereenkomst (SPC) een ontwerp en bouw overeenkomst (EPC Openij V.O.F.) en een onderhoudsovereenkomst (MTC). Dit Plan maakt deel uit van het EPC contract. 2.2 Hoofdsysteem Het project betreft het ontwerpen, uitvoeren, onderhouden en financieren van het systeem Infrastructuur RWS Op hoofdlijnen bestaat het systeem in de EPC fase uit: 2.3 Projectbeheersstructuur Dit Plan van Aanpak beschrijft het plaatsen van een leidingbrug tbv het verwijderen van het Zuidersluiseiland van het sub-object Middenbinnentoeleidingskanaal wat onderdeel is van het object Voorhavens. Op hoofdlijnen bestaat het object uit: Voorhavens Bestaande Noorderbinnentoeleidingskanaal Bestaande Noorderbuitentoeleidingskanaal Middenbinnentoeleidingskanaal Middenbuitentoeleidingskanaal Nieuwe Noorderbinnentoeleidingskanaal Nieuwe Noorderbuitentoeleidingskanaal 2.4 Object(en) uit dit PvA Het Verwijderen van het Zuidersluiseiland maakt onderdeel uit van de realisatie van het object Middenbinnentoeleidingskanaal, wat een sub-object is van het object Voorhavens. Deze versie van het Plan van Aanpak beschrijft het plaatsen van een leidingbrug welke nodig is voor het natte grondwerk van het verwijderen van het Zuidersluiseiland vanaf -2 m onder maaiveld. Het verwijderen van het zuidersluiseiland zelf wordt niet in dit PvA omschreven. In Fout! Verwijzingsbron niet gevonden. is de locatie van het Zuidersluiseiland weergegeven. Het Zuidersluiseiland is gepositioneerd tussen het huidige Zuiderbinnentoeleidingskanaal en Middenbinnentoeleidingskanaal. Zuidersluiseiland Figuur 3 Luchtfoto locatie Zuidersluiseiland

6 2 Locatiegegevens 2.1 Locatie Leidingbrug De locatie van de Leidingbrug en de toe te passen supports zijn zo gekozen dat deze in alle komende faseringen kan blijven staan en het verkeer niet hinderen. Er wordt een minimale doorrijhoogte gerealiseerd van >4,5m. Locatie Leidingbrug

7 3 Constructie 3.1 Samenstelling Supports De Leidingbrug wordt opgebouwd met standaard supportelementen welke speciaal voor deze toepassing zijn gebouwd en wereldwijd veelvuldig voor leidingbruggen worden toegepast. Deze elementen worden onderling verbonden d.m.v. 4 bouten per poot. Totaal wordt er per verbinding tussen standaard elementen 16 bouten toegepast. Het geheel wordt gefundeerd op stelconplaten of gelijkwaardig en hieraan ook bevestigd d.m.v. 4 boutverbindingen per poot. Op deze standaard elementen komt een gestandaardiseerd element waarop de leidingen bevestigd worden m.b.v. van een stoel waarin de leiding wordt vast geklemt. De Leiding vormt uiteindelijk één geheel met de supports en de fundering. Het geheel van Supports en Leiding vormt de Leidingbrug

8 3.2 Opbouw Leidingbrug De locatie van de brug en de supports zijn zo geplaats dat de brug gedurende de verschillende fases in het werk kan blijven staan. In de onderstaande langsdoorsnede zijn de fietspaden en wegen indicatief, daar deze in de verschillende fasen van het werk zullen verschuiven. Langsdoorsnede De Leiding zal aan de zuidzijde van oost naar west omhooglopen naar de overspanning en aan de Noordzijde van de leidingbrug van oost naar west naar beneden waarna de leiding verder naar de westkant van het middensluiseiland zal lopen. Doordat de op- en afgaande leidingen aan beide zijden een andere kant opgaan word stabiliteit verkregen. Indien nodig kan er met staaldraden extra geschoord worden, om een optimale stabiliteit te verkrijgen. Zijaanzicht

9 3.3 Leidingwerk Op de supports worden 2 leidingen bevestigd m.b.t. een zogenaamde stoel. Deze Stoel zorgt er voor dat de Leiding op de supports vast komt te liggen. De persleiding van de cutter die materiaal vervoerd naar het Noorderbuitentoeleidingskanaal is een zogenaamde zinker leiding Ø700. Het voordeel van deze leiding is dat hij uit één geheel bestaat waardoor lekkage op de openbare weg niet mogelijk is. De ander leiding zal een Ø800 leiding worden die is samengesteld uit standaard landleiding. Deze leiding zal dienst gaan doen als mantelpijp voor het instandhouden van kabels en leidingen. 3.4 Stabiliteit Uit de berekening zal blijken of de Leidingbrug stabiel genoeg is of dat er aanvullende maatregelen genomen moeten worden. Als aanvullende maatregelen kunnen bijvoorbeeld schoren van staaldraad of stalen profielen dienst doen. De aanvullende maatregelen zullen gekozen worden aan de hand van de berekening. 3.5 Gevolg klasse De gevolg klasse is CC1 met een referentie periode van <1 jaar. Indien de constructeur een andere klasse toewijst zal dit gelijktijdig met de publicatie van de berekening bekend gemaakt worden.

10 4 Berekeningen Voor aanvang van de werkzaamheden zullen de supports en de daarop liggende leidingen worden doorgerekend om te beoordelen of de constructie stabiel en sterk genoeg is voor de beoogde toepassing. Deze berekeningen zullen worden uitgevoerd door een onafhankelijk ingenieursbureau.

11 Bijlage: Berekeningen