AUTOVRIJ /04/2016 COMMUNICEREN EN SENSIBILISEREN. Hoe pak je het aan? WIE IS WIE IN HET LANDSCHAP? communicatiestrategie vormgeving

Transcriptie

1 Vincent Knecht - Daddy Kate COMMUNICEREN EN SENSIBILISEREN Hoe pak je het aan? communicatiestrategie vormgeving participatietraject sensibiliseren redactiewerk persadvies communicatiecampagne stakeholdermanagement WIE IS WIE IN HET LANDSCHAP? reclamebureau > communicatiestrategie, communicatiecampagne grafisch bureau > communicatiecampagne, vormgeving communicatie strategisch bureau > communicatiestrategie, participatietraject, persadvies, stakeholdermanagement, redactiewerk mobilitymanagement bureau > mobiliteitsgedrag beïnvloeden, sensibiliseren, communicatie, participatietrajecten, studies, communicatiestrategie zelfstandige - vormgever > vormgeving - dtp r > uitvoerende vormgeving - consultant > marketing, communicatie studiebureau > ruimtelijke ordening Stad Antwerpen Alle Antwerpenaren van 5 tot 95 jaar Geïnteresseerden uit groot Antwerpen AUTOVRIJ 2014 Kabinet schepen mobiliteit Kabinet burgemeester Administratie mobiliteit Stakeholders Netwerk partners Media Woon-werk verkeer Woon-school verkeer Ontspanning verkeer 1

2 HAVENLAND Haven van Antwerpen alle alle Antwerpenaren, Vlamingen, Belgen, Toeristen Stakeholders Stad Antwerpen Provincie Antwerpen Provincie Oost-Vlaanderen Vlaamse Landmaatschappij Waterwegen en Zeekanaal Erfgoed Vlaanderen Natuurpunt Recreatie verkeer woon-werk verkeer 2

3 BRUSSELS AIRPORT Brussels Airport Company Luchtvaartmaatschappijen Cargo Reizigers Raad van Bestuur Aandeelhouders Recreatie verkeer (lange afstand) Woon-werk verkeer (lange afstand) 3

4 MODALSHIFT MODALSHIFT Vlaanderen zit vast. Aan de ene kant is er het beleid, waar met oprechte overtuiging en grote deskundigheid wordt gesleuteld aan een mobieler Vlaanderen. Aan de andere kant zijn er de bewoners en de talrijke forenzen die terecht mopperen, waarbij ze al te vaak voorbij gaan aan de zichtbare vaststelling dat zij het zijn die Vlaanderen vast zetten. Je kan het probleem slechts oplossen door een modal shift, in mensentaal: minder auto en meer openbaar vervoer, meer fietsers, meer stappers. De taakverdeling lijkt bovendien logisch: de overheid zorgt voor de infrastructuur, de burgers maken gebruik van de geboden middelen. Hier zitten we op de eerste breuklijn. De stelling van de burger luidt: Allemaal goed en wel, maar die infrastructuur IS er (nog) niet. En hij neemt z n auto. De stelling van het beleid: Zolang de stedeling met z n hoofd bij de auto blijft zal het probleem niet opgelost geraken. Dan blijven we (kostbare) infrastructuur aanbieden voor een beperkte groep die wel mee is. Er wordt gezocht naar een oplossing voor deze patstelling Het water is te diep voor de twee koningskinderen, ze kunnen bij elkaar niet komen. DE OPLOSSING IS VERRASSEND EENVOUDIG De oplossing die we aanreiken is er één van verrassende eenvoud: Je geraakt van A naar B door van A naar B te gaan, al de rest zit tussen je oren en ook dat is een proces dat van A naar B gaat. Met andere woorden: Van A naar B vertrekt van de noodzaak of de wil om zich te verplaatsen; het middel waarmee dat gebeurt, is een tweede overweging. Geen gemoraliseer over laat de auto staan of neem de fiets. Gewoon de gezonde reflex van een dynamische stadsbewoner: ik wil in alle rust, comfort en efficiëntie van A naar B. A >B creëert een stabiel en duurzaam meeting point, het door iedereen gedragen laboratorium waar win-win gestalte krijgt. 4

5 Streven naar transparant beleid BELEID Infrastuctuur Meten Luisteren A g B Informeren Sensibiliseren Beleven BURGER Ervaren Reageren Inspireren Partenariaat BEDANKT 5