Persinformatie. Industriele techniek: perslucht- & elektrische gereedschappen

Transcriptie

1 Persinformatie Industriee techniek: persucht- & eektrische gereedschappen Atas Copco Toos Begium, Brussesesteenweg 346,,, Fax (gratis nummer), Contact: Jeroen van Dijk, Te , Redactie: Thomas Preuß, Pressebüro Turmpresse, Jägerstraße 5, D Königswinter, Te , Fax , Deze persinformatie kunt u downoaden (tekst en foto s) vanaf internet op Bd. 1 van 10 PI T1179 Moeraanzetters met hoog koppe veragen geuidsniveau Zonder awaai: chassisbouw van vrachtwagens Omdat zefs impusmoeraanzetters bij montagewerkzaamheden aan de staen chassis van vrachtwagens te vee awaai veroorzaken, verving MAN Truck & Bus ze door Tensor-Revo-gereedschap van Atas Copco Toos. De eektronisch geregede moeraanzetters met hoog koppe scoorden bovendien op het gebied van handing en documentatie hoog. Met de hoge variabiiteit in de vrachtwagenproductie kan dankzij het gereedschap bovendien hee effectief worden omgegaan. OVERIJSE/MÜNCHEN, OKTOBER Naar aaneiding van de 64e IAA Nutzfahrzeuge presenteerde MAN, naast vee andere innovaties, met de Metropois een hybride testvoertuig voor gebruik in binnensteden. As de ithium-ion-accu met duurzame stroom wordt geaden, zijn transporten mogeijk zonder de uitstoot van koodioxide. De vrachtwagen is dankzij de eektrische aandrijving in nog een opzicht emissiearm: hij maakt bijzonder weinig geuid. Aan het awaai dachten ook de productiepanners bij MAN toen ze voor MAN Truck & Bus AG in München naar een aternatief voor de impusmoeraanzetters zochten. Hoewe deze moeraanzetters in principe best sti zijn, dragen ze hun impusen op de staen baken over en veroorzaken vee geuid bij de montage van de vrachtwagens. Onze medewerkers hoefden weiswaar geen gehoorbescherming te dragen, maar sommigen deden dat iever toch, adus procespanner Christian Pawe. In de ha was de herrie gewoon te hard.

2 Oktober 2014 / Bd. 2 van 10 Tegenwoordig kan er zefs naast de productieijn worden overegd. De nieuwe impusmoeraanzetters worden één voor één door Tensor-Revo-moeraanzetters van Atas Copco Toos vervangen; eektrische moeraanzetters met een hoog koppe die, afhankeijk van de uitvoering, 1000 Nm aankunnen en daarbij zefs in de krachtigste uitvoering maar ongeveer 6 kg wegen. De nieuwe moeraanzetters zijn vee rustiger, vee prettiger voor het gehoor, vertet Pawe verder. Bovendien bieden ze ook met het oog op hun schroeftaken de noodzakeijke fexibiiteit. Bijna geen enkee vrachtwagen is hetzefde, chassis met twee, drie, vier of vijf assen wisseen ekaar af en voertuigen voor ange afstanden hebben een andere constructie dan voertuigen voor op bouwpaatsen. De aanbouwcomponenten zijn even uiteenopend en de monteurs moeten soms aan de zijkant en soms van binnen schroeven. Automatisering met montagestations voor van tevoren vastgeegde taken heeft bij deze variabiiteit geen zin, het schroefgereedschap moet net zo fexibe in het gebruik zijn. De verantwoordeijke mensen bij MAN hadden van tevoren het aanbod aan moeraanzetters met hoog koppe op de markt bekeken en verschiende gereedschappen getest. Kijkend naar de beangrijke punten op het gebied van toegankeijkheid en toerenta is het Atas Copco geworden, herinnert zich Christian Pawe, hoewe we op het gebied van de sneheid graag nog iets meer vermogen hadden gehad. Sneheid is doorsaggevend criterium Impusmoeraanzetters maken weiswaar vee awaai, ze zijn we sneer. Tot nu toe is er op de markt geen handbediende eektrische moeraanzetter verkrijgbaar die in de buurt van de toerentaen van de persuchtvariant komt. Voor ons was dat een kritisch punt omdat we bij de omsteing van de productieijnen op de cycustijd etten; de sneheid van de gereedschappen is daarom beangrijk. De Revo s beken echter sne genoeg voor de aangegeven cycustijden. Een ander beangrijk puspunt van de eektrische moeraanzetter was de kwaiteit van de schroefverbinding, vertet de procespanner van MAN. Die konden we verhogen omdat een eektronisch geregede moeraanzetter een waarschuwing uitgeeft as een verbinding niet correct is vastgedraaid. De monteur kan dan meteen de fout verhepen. Een ander voordee is dat de werkzaamheden met de Revo s makkeijker gedocumenteerd kunnen worden dan voorheen. Dat impementeren we ook steeds verder op onderdeen die niet per se gedocumenteerd moeten worden. We registreren de waarden en kunnen die indien nodig raadpe-

3 Oktober 2014 / Bd. 3 van 10 gen. Bovendien werken de Tensoren nauwkeuriger. Door schommeingen in de uchtdruk kon het aanhaamoment van de impusmoeraanzetter ca. 15 % van de gewenste waarde afwijken; bij de eektrische moeraanzetters is dat nog maar ongeveer 7 %. De moderne gereedschappen overtuigden ook de medewerkers van MAN, hoewe ze even moesten omschakeen. Want hoewe de Revo s voor het vermogen dat ze everen uiterst compact zijn, zijn ze toch zwaarder dan de oude impusmoeraanzetters. Bovendien moet er met een tegenhouder worden gewerkt, wat de hantering bemoeiijkt. Het is natuurijk atijd een compromis, maar het gereedschap van Atas-Copco vormt de beste middenweg, adus Pawe. Het gereedschap is stier en trit minder En na een gewenningsperiode horen we nu positieve geuiden van onze coega s die ten opzichte van de impusmoeraanzetters zowe de hantering as de sneheid accepteren, omdat het gereedschap niet aeen stier is maar door minder triingen ook beter is voor de posen. Daar komt bij dat op punten waar voorheen a met steunarmen werd gewerkt, de Revo zefs sneer is. Op den duur overtuigen de voordeen van de eektronisch geregede schroeftechniek. Om het werk nog verder te vergemakkeijken veranderde Atas Copco bovendien het gereedschap. We werken overwegend met twee koppewaarden, vertet Christian Pawe ten sotte. Aes waar 280 Nm voor nodig is, kan met de normae zwarte moeraanzetters worden gedaan. As 200 Nm vodoende is, herkent de monteur het passende gereedschap aan de rode behuizingskap die speciaa voor MAN door Atas Copco gemaakt is. Daarnaast werd de kabegeeiding veranderd. Haakse stekkers waren voor ons de beste optie omdat ze de handing nog verder vergemakkeijkten. Daarom worden voor ons ae nieuwe apparaten a in de fabriek daarmee uitgerust. Over de gereedschap: Tensor Revo Compacte eektrische moeraanzetter voor hoge koppes tot 1000 Nm Met pistoogreep Reatief gering gewicht (maximaa 6 kg) Gebruik: in de hand met tegenhouder of ingespannen Gedocumenteerde montage mogeijk Gepatenteerde 360 -zwenkaansuiting

4 Oktober 2014 / Bd. 4 van 10 Over MAN Truck & Bus AG Het MAN-concern is een van de markteiders op het gebied van bedrijfswagens, motoren en machinebouw in Europa. MAN Truck & Bus met zete in München is op dit gebied naast MAN Diese & Turbo en MAN Latin America de grootste van de drie deeconcerns. Het bedrijf produceert vrachtwagens met een totaa gewicht van 7,49 tot 44 t, zware speciae voertuigen met een totaa trekgewicht tot 250 t en stads-, regio- en reisbussen. Daarnaast maakt MAN diese- en aardgasmotoren. Productieocaties in Duitsand zijn naast München, Nürnberg, Sazgitter en Pauen.

5 Oktober 2014 / Bd. 5 van 10 Met de beide zware vrachtwagenseries TGX (afbeeding) en TGS egde MAN Truck & Bus de basis voor krachtige en efficiënte transportopossingen. Uitgaande van dit voertuigconcept werden op de IAA Nutzfahrzeuge 2012 de nieuwe TGvoertuigen gepresenteerd die aan de eisen van de toekomstige emissienormen Euro 6 vodoen. (Foto: Atas Copco Toos)

6 Oktober 2014 / Bd. 6 van 10 Bij werkzaamheden in de chassisbouw voor vrachtwagens hebben Tensor- Revo-moeraanzetters met hoog koppe van Atas Copco Toos de oude impusmoeraanzetters verdrongen. De impusen maakten door de overdracht op de grote staaconstructies vee awaai, waardoor het geuiddrukniveau in de ha aanzienijk hoger werd. De Revo s werken vee stier en nauwkeuriger en kunnen fexibe ingezet worden. (Foto: Atas Copco Toos)

7 Oktober 2014 / Bd. 7 van 10 Bij werkzaamheden in de chassisbouw voor vrachtwagens hebben Tensor- Revo-moeraanzetters met hoog koppe van Atas Copco Toos de oude impusmoeraanzetters verdrongen. De impusen maakten door de overdracht op de grote staaconstructies vee awaai, waardoor het geuiddrukniveau in de ha aanzienijk hoger werd. De Revo s werken vee stier en nauwkeuriger en kunnen fexibe ingezet worden. (Foto: Atas Copco Toos)

8 Oktober 2014 / Bd. 8 van 10 Staen chassis as awaaiveroorzaker: de vroegere montage met impusmoeraanzetter was zo hard dat gesprekken aan de productieijn nauweijks mogeijk waren. De Tensor-Revo-moeraanzetter met hoog koppe beken een goed aternatief en aten het de monteur bovendien meteen weten as de schroefverbinding niet correct is. (Foto: Atas Copco Toos)

9 Oktober 2014 / Bd. 9 van 10 De nieuwe moeraanzetters zijn aanzienijk rustiger en vee prettiger voor het gehoor, vertet Christian Pawe, procespanner bij MAN Truck & Bus in München over de Tensor-Revo-moeraanzetters met hoog koppe. Met de impus - moeraanzetters was het awaai in de ha vroeger gewoon vee te hard. (Foto: Atas Copco Toos)

10 Oktober 2014 / Bd. 10 van 10 Atas Copco veranderde voor MAN de Revo s#. As er een koppe van 280 Nm nodig is, nemen de monteurs de modeen met de normae zwarte behuizingskap, voor 200 Nm pakken ze een rode. (Foto: Atas Copco Toos)