FOCUS OP SERVICE EN CAPACITEIT OP MAAT

Transcriptie

1 FOCUS OP...

2 24 UUR PER DAG IN BEDRIJF SERVICE EN CAPACITEIT OP MAAT In de haven van Rotterdam - het kloppend hart van de Europese containeroverslag - focust ECT zich het hele jaar door op het snel en betrouwbaar lossen en laden van containers. Klanten zijn verzekerd van een uitstekende dienstverlening tegen een aantrekkelijke prijs. De combinatie van een goede logistiek, modern equipement en gemotiveerde medewerkers staat garant voor een hoge productiviteit. ECT beschikt in Rotterdam over twee overslagcentra direct aan diep vaarwater: de ECT Delta Terminal aan de Noordzee en de ECT Home Terminal / ECT Hanno Terminal dicht bij de stad. Beide complexen bieden een complete service, altijd op maat. Door voortdurende uitbreiding van capaciteit is ECT op elke vraag voorbereid. Klant en kwaliteit staan steeds voorop. De uitstekende bereikbaarheid van de terminals vanuit zee en een enorme keuze in achterlandvervoer resulteren in ongeevenaarde transittijden. Na lossing zijn containers vrijwel direct beschikbaar voor verder transport. Een groot deel van de omvangrijke Europese markt is binnen 24 uur bereikbaar. ECT is hét knooppunt waar diepzeeschepen, feeders, binnenvaartschepen, treinen en trucks samenkomen. Hutchison Port Holdings ECT is onderdeel van Hutchison Port Holdings (HPH), s werelds grootste containerstuwadoor met terminals op alle continenten. Nergens is meer kennis aanwezig over een klantgeoriënteerde efficiënte overslag, inclusief de daarop aansluitende dienstverlening. 3

3 ECT DELTA TERMINAL De ECT Delta Terminal is gevestigd op de Maasvlakte, direct aan de Noordzee. De diepgang is ongeëvenaard (-16,65 meter NAP). Zelfs de allergrootste containerschepen van TEU en meer, kunnen 24 uur per dag bij de ECT Delta Terminal terecht. Vanaf zee ligt een schip in no-time aan de kade. Moderne kadekranen reiken maar liefst 22 containers breed. State-of-the-art aan de Noordzee Terminaloperaties zijn voor het overgrote deel geautomatiseerd. Dat maakt de ECT Delta Terminal bij uitstek geschikt voor het lossen en laden van grote volumes. Zonder enige concessie te doen aan flexibiliteit. Door perfect teamwerk kan elke klant op de juiste dienstverlening rekenen. Afspraak is afspraak. ECT weet hoe belangrijk de vaarschema s zijn. De ECT Delta Terminal biedt klanten bovendien veel extra faciliteiten, zoals de zorg voor reefers en de afhandeling van buitenmaatse lading. In de directe om geving zijn tal van empty depots. Het grootschalige distributiepark direct naast de terminal, is het ideale vertrekpunt voor Europese distributie. De ECT Delta Terminal breidt de overslagcapaciteit voortdurend uit. Enerzijds door het creëren van extra ruimte, anderzijds door continu te werken aan productieverhoging. Twin lifting en twin carrying bijvoorbeeld zijn gemeengoed. Voor een optimale efficiency hebben feeders en binnenvaartschepen vanaf eind 2007 hun eigen Delta Barge Feeder Terminal. De totale capaciteit van de ECT Delta Terminal bedraagt 8 miljoen TEU. Uniek geautomatiseerd concept Op de ECT Delta Terminal zorgen onbemande, automatisch gestuurde voertuigen - zogenaamde AGV s - voor het transport van de containers tussen schip en stack. In de stack zetten onbemande, auto matische stapelkranen (ASC s) de containers steeds op de juiste plek. Alles is vooraf geprogrammeerd, menselijk ingrijpen is tijdens het proces niet nodig. Anders is dat bij de afhandeling van de zeeschepen. Door goed samenspel zorgen de kraanmachinist, radioman-wal en radioman-dek voor een hoge kraanproductie. Ook voor het snel lossen en laden van treinen en trucks staan ECT-medewerkers 24 uur per dag klaar. Europese hub Vanwege de grote diepgang en de strategische ligging kiezen veel rederijen de ECT Delta Terminal als hun eerste en laatste aanloophaven in Europa. Direct aan de Noordzee biedt de terminal een ongekend feedernetwerk met afvaarten op meer dan 110 Europese havens. Tegelijkertijd verbinden binnenvaartschip, trein en truck de ECT Delta Terminal in een hoge frequentie met talloze bestemmingen verspreid over het Europese continent. Het Delta-complex heeft twee eigen rail terminals en een binnenvaartterminal. Op korte termijn komt voor feeders en binnenvaartschepen nog een extra terminal beschikbaar (Delta Barge Feeder Terminal). 4 FOCUS OP ECT 5

4 ECT HOME EN ECT HANNO TERMINAL Flexibiliteit dicht bij de stad Slechts dertien mijl vanaf de Noordzee bieden de ECT Home Terminal en de ECT Hanno Terminal alle denkbare faciliteiten voor de efficiënte, betrouwbare en flexibele afhandeling van grote containerschepen tot 6000 TEU. Gesitueerd dichtbij de stad, is de Europese markt direct onder handbereik. De ECT Home Terminal is gevestigd in de Eemhaven, de ECT Hanno Terminal in de naastgelegen Waalhaven. Beide terminals zijn volledig met elkaar geïntegreerd en werken zeer nauw samen. Hoe druk ook, klanten zijn 24 uur per dag en 7 dagen per week verzekerd van een optimale service. Zowel de ECT Home Terminal als de ECT Hanno Terminal spelen uiterst flexibel in op wisselende vaarschema s. Complexe stuwages vormen geen enkel probleem. Containers reizen snel naar hun eindbestemming. Alle achterlandverbindingen - feeder, binnenvaart, trein, truck - komen op de terminals samen. De afhandeling van de binnenvaart gebeurt aan de zeekades; spoorcontainers reizen via het naastgelegen Rail Service Center. De ECT Home Terminal en de ECT Hanno Terminal investeren voortdurend in de verdere verbetering van hun terminal lay-out en equipement. Mede hierdoor zijn er volop mogelijkheden voor het accommoderen van extra ladingpakketten. Opgeteld hebben beide terminals een capaciteit van 1,6 miljoen TEU. Modern equipement De overslag van containers gebeurt op de ECT Home Terminal en de ECT Hanno Terminal zeer flexibel met modern equipement. Terminaltrekkers onderhouden de verbinding tussen kade en stack. Op de kade rijden de chauffeurs hun terminaltrekkers tot achter de kraan, waarna de kraanmachinist de trailers lost of laadt. In het stackgebied doen straddle carriers het werk, inclusief het snel afhandelen van klaarstaande trucks. Binnen de kortste tijd zijn deze weer on the road. Veel extra mogelijkheden Dicht bij de Europese markt zijn de ECT Home Terminal en de ECT Hanno Terminal een ideale locatie voor de aan- en afvoer van reefercontainers met bevroren vlees en vis, vers fruit etc. De terminals tellen opgeteld 1650 reeferaansluitingen. Ook het lossen en laden van buitenmaatse lading is bij beide stadsterminals in goede handen. Direct naast de ECT Home Terminal en ECT Hanno Terminal bevinden zich een groot distributiepark en vele empty depots. 6 FOCUS OP ECT 7

5 DE KRACHT AAN DE WATERKANT Ongekende diepgang, snelle doorlooptijden De ECT-terminals liggen op een steenworp afstand van de Noordzee, direct aan open water, en kennen geen toegangsbeperkingen door bijvoorbeeld sluizen of bruggen. Dag en nacht is de haven bereikbaar, ook voor de allergrootste schepen. In combinatie met de uitstekende nautische dienstverlening garandeert dit snelle doorlooptijden. De ECT Delta Terminal kan moeiteloos containerschepen ontvangen met een capaciteit van TEU en meer. Voor de ECT Home Terminal / ECT Hanno Terminal is 6000 TEU geen enkel probleem. Vanwege de diepgang kiezen veel deepsearederijen ECT als hun eerste en laatste aanloophaven in Europa. Containerschepen kunnen altijd vol beladen de haven in en uit. ECT is volledig ingesteld op de overslag van grote volumes. Belangrijker is dat containers vrijwel direct kunnen verder reizen. Terwijl het zeeschip nog lost, laadt ECT een container reeds op een feeder, binnenvaartschip, trein of truck. Zowel aan de zee- als aan de landzijde gaat ECT s dienstverlening 24 uur per dag onverminderd door. De kadekranen van ECT zijn ontworpen voor een hoge productie. De reikwijdte van de kranen varieert van 22 containers breed aan boord op de ECT Delta Terminal, tot 17 containers breed aan boord op de ECT Home Terminal en de ECT Hanno Terminal. Een centrale planning zorgt voor de optimale benutting van al het equipement. Op elke klantwens is flexibel in te spelen. Optimale nautische dienstverlening De haven van Rotterdam dankt zijn goede en veilige bereikbaarheid over water mede aan de kwaliteit en het samenspel van de maritieme dienstverleners. Gezamenlijk realiseren de havenautoriteiten, loodsen, slepers en roeiers een optimaal nautisch product TEU / 16 containers breed 14,15 METER WAAL-/EEMHAVEN TEU / 18 containers breed 16,65 METER MAASVLAKTE 8 FOCUS OP ECT 9

6 UUR PER DAG SERVICE 24 uur per dag biedt ECT een 100% service. Enkele duizenden goed opgeleide en gemotiveerde medewerkers leveren volcontinu maatwerk. De wensen van de klant vertalen zij in efficiënte dienstverlening, met oog voor flexibiliteit. Compleet product Voor een optimale dienstverlening is echter meer nodig dan het lossen en laden van containers. Net zo belangrijk is de gestroomlijnde afhandeling van de onzichtbare gegevens, die de containerstroom begeleiden. ECT s informatie-uitwisseling met klanten en transporteurs verloopt geheel elektronisch via EDI of internet. Dat maakt een optimale planning en efficiënt werken mogelijk. Dataverwerking gaat dag en nacht door. Via tal van speciale internetservices kunnen bedrijven eenvoudig informatie inzien of opdrachten opgeven. Snelle douane afhandeling De douane in Rotterdam weet dat de logistieke keten geen vertragingen duldt. Ladingaangiften gaan voor een groot deel elektronisch, controles gebeuren meestal administratief. Fysieke inspecties vinden alleen plaats als geavanceerde risicoanalyses daartoe aanleiding geven. Ultramoderne scanapparatuur zorgt dat het controleren van een container slechts enkele minuten duurt. Is er niets verdachts te zien, dan kan de container direct verder reizen. Veilig & beveiligd Bij alles wat ECT doet, staat veiligheid voorop. Op de terminals gelden strenge werkregels en -voorschriften. Medewerkers moeten te allen tijde veilig kunnen werken en de lading moet onbeschadigd de eindbestemming bereiken. Ook beveiliging heeft ECT s volledige aandacht. Alle terminals voldoen aan de wereldwijde ISPS Code (International Ship and Port Facility Security Code). Nieuwe initiatieven die een goede beveiliging combineren met een optimale logistiek, kunnen op de warme aandacht van ECT rekenen. Een aansprekend voorbeeld zijn de detectiepoortjes voor radioactieve lading bij de in- en uitgang van de terminals. 10 FOCUS OP ECT 11

7 COMPLETE DIENSTVERLENING De dienstverlening van ECT is zeer veelomvattend. Bijvoorbeeld geldt dat de aandacht voor reefers. Delta Reefer Care en Home Reefer Care bieden een volledig servicepakket. De klok rond monitoren de medewerkers de juiste werking van de op de terminals aanwezige reefercontainers. De ECT Delta Terminal beschikt over circa 3000 reeferaansluitingen, de ECT Home Terminal / ECT Hanno Terminal tezamen over ± Een groot deel van de reeferinspecties op de ECT Delta Terminal gebeurt op afstand, van achter de computer. In andere gevallen zijn de controles op locatie. Zonodig is direct reparatie mogelijk. Dankzij Delta Reefer Care en Home Reefer Care blijft de koudeketen altijd intact. De meerwaarde van Rotterdam Rotterdam is veruit de belangrijkste haven van Europa. De omvang van het haven- en industriecomplex creëert belangrijke schaalvoordelen. Nergens hebben bedrijven meer keus in achterlandverbindingen. Het gebied bundelt bovendien enorm veel dienstverlening en kennis. Dat geldt bijvoorbeeld voor snelle scheepsreparatie, adequate bevoor rading en betrouwbare bunkering. Rotterdam is een van de goedkoopste bunkerhavens ter wereld. Bijzondere lading Niet alles past in containers. Maar containerschepen nemen ook graag bijzondere lading aan boord. Ongeacht hoe zwaar, groot, lang of breed ECT s afdeling Special Services zorgt voor het vakkundig laden en lossen. Wanneer nodig, gebeurt dat met behulp van de grootste drijvende kranen. Distributiecentra en empty depots Direct naast de ECT Delta Terminal en de ECT Home Terminal / ECT Hanno Terminal zijn grote distributiecentra. Dicht bij de lading vormen deze Distriparken een ideaal vertrekpunt voor efficiënte distributie. Vele gerenommeerde verladers en logistieke dienstverleners bedienen Europa van uit Rotterdam. Vanzelfsprekend bevinden zich in de directe omgeving van de terminals ook tal van empty depots. Lege containers zijn in een handomdraai beschikbaar of in te leveren. 12 FOCUS OP ECT 13

8 Kristiansund Sundsvall Igesund Husum Aalesund Kotka Hamina Helsinki Sint-Petersburg NOORWEGEN Bergen Haugesund Stavanger Oslo Frederiksstad ZWEDEN Tallinn Riga ESTLAND LETLAND ACHTERLANDVERBINDINGEN Vigo IERLAND Belfast Greenore / Warrenpoint Gijón Porto / Leixoes Foynes Waterford Cork Dublin Gothenborg Aberdeen Helsingborg Aarhus Grangemouth Kopenhagen DENEMARKEN Gdynia South Shields Gdansk Teesport 750 km / 24 h Hull Hamburg Liverpool Bremerhaven Imminghamm DUITSLAND Gadki IË Felixstowe ROTTERDAM Emmerich Tilbury Duisburg Wanne / Herre Thamesport Dusseldorf Antwerpen en Venlo Southampton Neuss Dormagen Praag Duinkerken Willebroek Keulen Avelgem Luik Bonn Moeskroen en Koblenz Mannheim Lille Athus Frankfurt TSJECHIË Ludwigshafen Mainz Germersheim Regensburg Bettembourg Gernsheim Le Havre / Metz Mannheim Kornwestheim Deggendorf Germersheim Karlsruhe Stuttgart München Wörth Linz Straatsburg Kehl Krems Weil am Rhein Ottmarsheim Zürich Salzburg GROOT-BRITTANNIË FRANKRIJK Bazel Birsfelden Kaliningrad Malaszewicze / Brest Warschau Beograd La Rochelle Trieste Brescia Lom Milaan Padua Novara Genua POLEN ITALIË BALKAN La Spezia Marseille Bilbao Promezia SLOWAKIJE LITOUWEN WIT-RUSLAND Klaipèda Naar Rusland RUSLAND OEKRAÏNE Odessa Bratislava Wenen Boedapest Sopron Izmayil OOSTENRIJK HONGARIJE 1500 km / 48 h ROEMENIË Braila Sulina Boekarest Constanza Giurgiu Varna Ruse Thessaloniki BULGARIJE 2250 km / 72 h Istanboel TURKIJE Novorossiysk PORTUGAL SPANJE Salerno GRIEKENLAND Izmir Mersin Lissabon Gioa Tauro Limassol Valencia Palermo Piraeus Casablanca Agadir Cadiz Cartagena La Valetta Tangiers Treinverbindingen Feeders Binnenvaart 14 FOCUS OP ECT 15

9 ECT S EUROPESE VERBINDINGEN De ECT Delta Terminal, De ECT Home Terminal en de ECT Hanno Terminal vormen het begin- en eindpunt van een ongeëvenaard aantal Europese verbindingen. Klanten hebben de keuze uit feeder, binnenvaartschip, trein en truck. Bijna alle grote economische centra zijn binnen 24 uur bereikbaar. Voor elke bestemming biedt de haven van Rotterdam de juiste vervoersoptie in snelheid en prijs. Extra tijdwinst ontstaat doordat ECT voor veel deepsea-rederijen de eerste en laatste aanloophaven in Europa is. Binnenvaart - onderscheidende dienstverlening De ECT-terminals in Rotterdam liggen direct aan de monding van de grote rivieren Rijn en Maas. Dat geeft ongekende mogelijkheden voor betrouwbaar en efficiënt transport via de binnenvaart. Eén binnenvaartschip kan wel tot 500 containers vervoeren. De moderne schepen verbinden de haven in een hoge frequentie - en tegen lage kosten - met bestemmingen tot diep in Duitsland, Zwitserland, Frankrijk, België en Nederland. Langs de rivieren zijn vele intermodale achterlandterminals. Feeder - ideale hub Feederschepen bieden frequente afvaarten tussen de ECT-terminals en meer dan 110 Europese havens. Dankzij de locatie direct aan de Noordzee, de diepgang van de haven en de strategische ligging ten opzichte van de Europese markt, heeft ECT zich bewezen als een ideale feederhub. Aankomst- en vertrektijden van deepsea- en feederverkeer sluiten naadloos op elkaar aan. Spoor - dedicated verbinding met Duitsland Wekelijks reizen honderden railshuttles volgens een vaste dienstregeling heen en weer tussen Rotterdam en bestemmingen door heel Europa. De ECT Delta heeft twee grote railterminals. Die zijn tevens het begin- en eindpunt van de Betuweroute. Deze nieuwe, 160 kilometer lange dedicated goederenspoorlijn tussen de haven en Duitsland komt in 2007 in gebruik. De klanten van de ECT Home Terminal / ECT Hanno Terminal profiteren van de optimale voorzieningen van het naastgelegen Rail Service Center Rotterdam. Weg - directe aansluiting op Europese snelwegen Zowel de ECT Delta Terminal als de ECT Home Terminal / ECT Hanno Terminal zijn direct aangesloten op het Europese snelwegennet. De truck is een onmisbare modaliteit voor het efficiënt en flexibel vervoer van lading door-to-door. Hoe druk ook, de afhandeling van trucks op de ECT-terminals vormt een gestroomlijnd proces. Dankzij de combinatie van elektronisch voormelden, identificatie via de Cargo Card en selfservicebalies is een chauffeur snel weer op weg. 16 FOCUS OP ECT 17

10 ECT S EIGEN ACHTERLANDTERMINALS 3 Verspreid over heel Europa is een omvangrijk netwerk aan intermodale achterlandterminals ontstaan. Deze terminals bieden alle faciliteiten voor de efficiënte afhandeling van binnenvaartschepen en shuttletreinen. Ook opslag, voor- en natransport behoren tot het servicepakket. De achterlandterminals zijn dé distributiepunten voor de lokale markt. 1 2 Achterlandterminals maken voor alle betrokken partijen efficiënt werken mogelijk. In een hoge frequentie staan deze terminals in verbinding met ECT, vaak meerdere malen per dag. Voor geïntegreerd Europees transport exploiteert ECT op verschillende strategische locaties ook eigen achterlandterminals. TCT Venlo (1) In het zuidoosten van Nederland is de Trimodale Container Terminal Venlo (TCT Venlo) actief. Deze achterlandterminal ligt in het hart van Nederlands derde logistieke knooppunt. Het Roergebied - het belangrijkste industriecentrum van Duitsland - bevindt zich op een steenworp afstand. TCT Venlo omvat een spoor- en een binnenvaart terminal. Dagelijks zijn er vele shuttle verbindingen met ECT in Rotterdam. TCT Belgium (2) Strategisch gelegen voorbij Antwerpen en dichtbij Brussel, is in Willebroek de Trimodale Container Terminal Belgium (TCT Belgium) gevestigd. Deze Belgische thuisbasis van ECT bedient een omvangrijke industriële regio. Veel bedrijven kiezen voor TCT Belgium vanwege de filevrije aan- en afvoer van containers over het water (Schelde-Brusselkanaal). Bovendien beschikt de achterlandterminal over een eigen spooraansluiting. TCT Belgium is via de binnenvaart dagelijks verbonden met de ECT-terminals in Rotterdam. DeCeTe Duisburg (3) Midden in het Duitse Roergebied opereert DeCeTe Duisburg. ECT is meerderheidsaandeelhouder van deze grote trimodale terminal. Direct gelegen aan de rivier de Rijn onderhoudt de binnenvaart frequente dagelijkse verbindingen tussen DeCeTe en Rotterdam. Ook over het spoor is de achterlandterminal elke dag verbonden met ECT. 18 FOCUS OP ECT 19

11 VOLOP RUIMTE VOOR GROEI Meer en meer capaciteit ECT creëert voortdurend meer overslagcapaciteit. Enerzijds gebeurt dat door het uitbreiden van bestaande faciliteiten en het ontwikkelen van nieuwe terminals. Anderzijds door volop te investeren in de verdere verhoging van productiviteit. Bijvoorbeeld door het continu trainen van medewerkers, het aanschaffen van extra equipement en het introduceren van nieuwe ICT-systemen. Door een uitgekiende mix van terminaluitbreiding en productieverhoging is de capaciteit van de ECT Delta Terminal in enkele jaren tijd méér dan verdubbeld! Delta Barge Feeder Terminal (1) Feeder- en binnenvaartschepen hebben vanaf eind 2007 op de Maasvlakte hun eigen terminal op de kop van het Deltaschiereiland. Deze Delta Barge Feeder Terminal biedt een capaciteit voor containerbewegingen. Door de nieuwe terminal ontstaat aan de bestaande kades ook meer ruimte voor diepzeeschepen. ECT kan zo alle betrokken modaliteiten efficiënter bedienen. Euromax Terminal (2) Aan de noordzijde van de Maasvlakte is vanaf 2008 de Euromax Terminal in bedrijf. Deze nieuwe terminal kan de allergrootste zeeschepen behandelen. De afhandeling gebeurt volgens het - verder uitgebouwde - geautomatiseerde concept van de ECT Delta Terminal. De Euromax Terminal krijgt een capaciteit van 5 miljoen TEU. Aanleg Maasvlakte 2 (3) De haven van Rotterdam creëert de komende jaren in de Noordzee een nieuw grootschalig haven- en industriegebied, direct aan diep vaarwater. Tweederde van de circa 1000 hectare aan bedrijfsterreinen is bestemd voor containeroverslag. ECT ambieert klanten hier nieuwe mogelijkheden te bieden. 20 FOCUS OP ECT 21

12 24 UUR PER DAG IN BEDRIJF FEITEN De kracht van ECT In alles wat ECT doet staat de klant voorop. De ambitie is om een optimale service te bieden tegen een aantrekkelijke prijs. ECT heeft het allemaal in zich: Optimale bereikbaarheid vanuit zee met terminals direct aan diep vaarwater; Strategische ligging ten opzichte van de omvangrijke Europese markt; 24-uurs dienstverlening, zowel aan de zee- als aan de landzijde; Grote mate van automatisering, zowel in de operatie als bij de informatieverwerking; Modern equipement; Flexibele service; Grote keus en een hoge frequentie in Europese achterlandverbindingen; Binnenvaart als unieke optie voor kosteneffectief achterlandvervoer; Eigen inlandterminals op strategische locaties in Europa; Constante uitbreiding van overslag - capaciteit; Voortdurende focus op productie - verhoging; Goed opgeleide, service gerichte medewerkers. ECT HOME TERMINAL Oppervlakte 70 hectare Capaciteit 1,1 miljoen TEU Waterdiepte -13,65 m NAP Kadekranen 10 Reeferaansluitingen ± 1400 ECT HANNO TERMINAL Oppervlakte 32 hectare Capaciteit TEU Waterdiepte -14,15 m NAP Kadekranen 5 Reeferaansluitingen ± 250 ECT DELTA TERMINAL Oppervlakte 236 hectare Capaciteit 8 miljoen TEU Waterdiepte -16,65 m NAP Kadekranen (inclusief binnenvaart) 36 Automatisch gestuurde voertuigen (AGV s) 267 Automatische stapelkranen (ASC s) 116 Reeferaansluitingen ± FOCUS OP ECT

13 Europe Container Terminals bv POSTBUS HJ ROTTERDAM T F E INFO@ECT.NL W EX./2005/RWP