Verkeershandhavingsexperimenten door politie en onderzoekers. Brenda Wilmots Elke Hermans

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "Verkeershandhavingsexperimenten door politie en onderzoekers. Brenda Wilmots Elke Hermans"

Victor Hendriks
7 jaren geleden
Aantal bezoeken:

1 Verkeershandhavingsexperimenten door politie en onderzoekers Brenda Wilmots Elke Hermans

2 Overzicht Kadering samenwerking Belangrijkste bevindingen: HOE? Belangrijkste bevindingen: WIE? Belangrijkste bevindingen: WAAR? Conclusies Verdere stappen

3 Kadering samenwerking Aanleiding: Vraag vanuit lokale politiezones Hoe verkeersveiligheid via verkeershandhaving verbeteren? Hoe Wie Waar handhaven? Samenwerking tussen: Provincie Limburg 3 lokale politiezones (PZ HaZoDi, PZ Kempenland, PZ West-Limburg) UHasselt, IMOB Medewerking Federale Politie (CSD Hasselt)

4 Kadering samenwerking Werkwijze: 4-jarig project (oktober 2009 september 2013) Jaarlijks: bepaling van onderzoekscases. Hierbij: Worden in overleg de te beantwoorden vragen opgelijst Bepaalt de UHasselt een wetenschappelijk opzet Stellen de politiezones en de provincie data ter beschikking en/of verzamelen bijkomende gegevens Analyseert de UHasselt verkeersveiligheids- en handhavingsdata Stelt de UHasselt de resultaten voor Voordelen in termen van o.a. Samenbrengen van wetenschappelijke kennis en praktijkervaring Verzamelen van bijkomende gegevens (vb. HH-fiches) en verkrijgen van nieuwe inzichten Wetenschappelijke evaluatie van bestaande acties

5 Belangrijkste bevindingen: HOE? Case van snelheid Doel = effect nagaan van huidige, veelgebruikte snelheidsinterventies Tijdens de interventie Uren en dagen na de interventie (zgn. halo-effect in de tijd )

6 Belangrijkste bevindingen: HOE? Geteste interventies: ALLEEN Bemande controle in anonieme wagen ALLEEN IN COMBINATIE MET

7 Belangrijkste bevindingen: HOE? Methodiek: Experimenten (volgens wetenschappelijk opzet) op het terrein Op wegsegmenten gekenmerkt door een snelheidsprobleem (ViaCount)metingen voor, tijdens en na de snelheidsinterventie Tijdens bepaalde maanden in de periode

8 Belangrijkste bevindingen: HOE? & Enkele resultaten: Opgelet! Snelheid scontrole OF enkel Waarschuwingsbord en bemande controle erna vs. bemande controle alleen Effect: Combinatie bord en bemande controle > bemande controle alleen V85-snelheid respectievelijk -10km/u en -5km/u Ook effect bemande controle alleen: herkenbaarheid van anonieme wagen Halo-effect in de tijd: Enkel beperkt effect in de tijd bij de combinatie bord en bemande controle

9 Belangrijkste bevindingen: WIE? Case van alcohol Doel: Zicht krijgen op verschillende profielen van alcoholovertreders Methodiek: Analyse beschikbare gegevens Enquêtes op het veld, na een AT Alarm of AT Positief

10 Belangrijkste bevindingen: WIE? Resultaten: profielen te onderscheiden, met specifieke kenmerken, vb: % van horeca % # standaardglazen juist % zwaar ('P') gemiddelde leeftijd % afgelopen jaar reeds gecontroleerd eerste overtreders herhaaldelijke overtreders % alleen % subjectieve pakkans groot tot zeer groot % beboet % afgelopen jaar reeds gecontroleerd % subjectieve pakkans groot tot zeer groot % zwaar ('P') % alleen % van horeca % # standaardglazen juist

11 Belangrijkste bevindingen: WAAR? Case van snelheid Verkeersonveiligheidsscore (VOV) per straat berekenen 4 criteria om VOVscore te berekenen 1. Aantal letselongevallen (vb ) 2. Ongevalsrisico (= aantal ongevallen per km weglengte) 3. Ongevalsernst (= aantal slachtoffers gewogen volgens 1-3-5) 4. Overtredings% of andere snelheidsindicator Interessant om VOVscore periodiek te berekenen om inzicht te krijgen in probleemlocaties (bv. TOP-10) binnen PZ

Belangrijkste bevindingen: WAAR? Voorbeeldoutput: Straatnaam Gemeente Score 1. Luikersteenweg HASSELT 7,37 2. Kempische steenweg HASSELT 7,25 3. Kuringersteenweg HASSELT 6,84 4.

12 Belangrijkste bevindingen: WAAR? Voorbeeldoutput: Straatnaam Gemeente Score 1. Luikersteenweg HASSELT 7,37 2. Kempische steenweg HASSELT 7,25 3. Kuringersteenweg HASSELT 6,84 4. Sint-Truidersteenweg HASSELT 5,36 5. Gouverneur Verwilghensingel HASSELT 3,78 6. Herkenrodesingel HASSELT 3,50 7. Nieuwstraat DIEPENBEEK 3,35 8. Koningin Astridlaan HASSELT 3,15 9. Hendrik van Veldekesingel HASSELT 3, Ginderoverstraat DIEPENBEEK 2,92

13 Conclusies Elke partner heeft zijn eigen kennis, inbreng, ervaring Samenwerking tussen partners biedt meerwaarde Voor PZ/Prov: stap dichter bij antwoord op belangrijke HH-vragen Voor UH: relevante, concrete onderzoekscases Initiatief dat blijvende aandacht vraagt

14 Verdere stappen Op geregelde basis herhalen van wetenschappelijke experimenten (~ medische wereld) Nieuwe types van data exploreren vb. GPS-data (zeer up-to-date, grote dekking, ) Innovatieve middelen bestuderen vb. TMC-kanaal

15 Bedankt voor uw aandacht

Vergelijkbare documenten

Evaluatie van handhaving op de rijsnelheid

Joris Cornu joris.cornu@uhasselt.be 13 oktober 2014 Evaluatie van handhaving op de rijsnelheid Onderzoek naar de effecten van snelheidshandhaving case Limburg Inhoud Kadering samenwerking HOE handhaven?