Geachte heer Bosch, Mocht u nog vragen hebben dan hoor / zie ik die graag. Vriendelijke groet, Henriette Welle Donker

Transcriptie

1 Van: Henriette Welle Donker Verzonden: dinsdag 19 maart :30 Aan: Peter Bosch Onderwerp: Geachte heer Bosch, In overleg met verschillende fracties verzoek ik u namens de heer P. Kiela, voorzitter van het Expertise Platform Water om bijgesloten, extract tbv Binnenstadsnota aan de raad en de commissieleden door te sturen zodat zij deze aanstaande donderdag kunnen betrekken bij het bespreken van de Binnenstadsnota. Mocht u nog vragen hebben dan hoor / zie ik die graag. Vriendelijke groet, Henriette Welle Donker

2 EXTRACT TBV BINNENSTADSNOTA Expertise Platform Water 31 mei 2012

3 Colofon Expertise Platform Water: Peter Kiela ( ), Linda Böcker ( ), Rutger de Graaf, Niels v/d Hoog, Maarten Labordus, Pim v/d Marel, Ronald Waterman, Guido van der Wedden, Herman Weijers, Henriette Welle Donker en Janny Zeer. Mei

4 Samenvatting In de afgelopen maanden heeft het Expertise Platform Water, een vrijwillige werkgroep van deskundigen, (oud)raadsleden en watersportliefhebbers, zich beijverd te komen tot een reeks voorstellen voor het toeristisch waterbeleid van Delft. Het Expertise Platform Water beoogt daarmee concrete invulling te geven aan de beleidsplannen in de door de gemeenteraad vastgestelde derde waterbrief. De voorstellen zijn geformuleerd in de vorm van een actielijst. Bij de indeling en volgorde van de voorgestane acties is rekening gehouden met enerzijds de termijn (korte termijn versus langere termijn) en anderzijds de budgettaire consequenties (low budget versus acties met een prijskaartje). Uit de lijst met voorgestane acties komt de conclusie naar voren dat tegen geringe kosten grote stappen kunnen worden gezet om Delft op de toeristische waterkaart te krijgen. In dit extract zijn alleen de voorstellen met betrekking tot de binnenstad opgesomd, de complete notitie is via te downloaden. 3

5 Inhoud SAMENVATTING... 3 INHOUD ACTIELIJST ACTIES KORTE TERMIJN- GEEN OF LOW BUDGET ACTIES LANGERE TERMIJN -LOW BUDGET ACTIES KORTE TERMIJN - WEL KOSTEN VEROORZAKEND ACTIES LANGERE TERMIJN - WEL KOSTEN VEROORZAKEND

6 5. Actielijst Onderstaande actielijst is bruikbaar als de eerste aanzet voor een investeringsprogramma. Bij elke actie is de door de gemeente vereiste inspanning (in kosten of personele inzet) aangegeven. 5.1 Acties korte korte termijntermijn- geen of low budget In deze paragraaf zijn maatregelen beschreven die geen of nauwelijks budget vergen en op relatief korte termijn realiseerbaar zijn. In deze actielijst is plaats ingeruimd voor het stimuleren van elektrisch varen. Er is een toenemende belangstelling voor deze milieuvriendelijke manier van de beleving van de watersport. Niet alleen de provincie Friesland maar ook gemeenten als Amsterdam zijn doende een actief stimuleringsprogramma voor elektrisch varen uit te voeren. Eenzelfde programma in Delft zou prima passen bij het imago van de stad als technology-minded. 1.1 Duurzaam varen Toestaan van elektrisch aangedreven vaartuigen ("elektrosloepen"): a) op de Delftse grachten vanaf de Zuid-Kolk; b) op de Delftse Hout via de Tweemolentjeskade, te combineren met actie 3.6. Vergt aanpassing VOGD, kosten verwaarloosbaar 1.2 Brugafmetingen Vastleggen van minimum-eisen voor de doorvaartbreedte en hoogte van nieuwe bruggen of aanpassingen aan bestaande bruggen, zodat bij toekomstig onderhoud of vervanging van bruggen de situatie verbetert of in elk geval niet verslechtert. De gemeente Westland heeft bijvoorbeeld zichzelf als doel gesteld voor elke brug die aangepast wordt de doorvaarthoogte te verhogen naar 1,80 m. Vergt aanpassing regelgeving, kosten verwaarloosbaar 1.3 Gratis flyer Ontwerpen van een flyer "Delft voor bezoekende waterrecreanten", gratis opvraagbaar via de website van de gemeente, TOP en uit te delen door de havenmeester. Vergt ontwikkeling van het materiaal, kan wellicht binnen bestaande budgetten 1.4 Vaarroute Ontwerpen van een vaartocht door Delft onder de titel "25-bruggen-route" naar analogie van de Leidse 66-bruggenroute en het daarvoor ontwikkelen van een foldermateriaal, kaartje en wellicht meteen een app. Alternatieven zijn bijvoorbeeld een VOC-route en/of een brouwerijroute, e.e.a. te bepalen door Delft marketing. Vergt naast aanpassing van de VOGD het ontwikkelen van het materiaal, mogelijk haalbaar binnen de bestaande budgetten 5

7 1.5 Waterdag Uitbouwen van de jaarlijkse waterdag tot een meeromvattend geheel door toevoeging van "theater op het water" of een waterconcert naar analogie van het Veerhavenconcert. Vergt een platform en eenmalige infrastructuur, geraamd op ten hoogste Aanlegplaatsen Het aantrekkelijker maken van Delft als aanleg- en overnachtingsplaats voor passanten door: a) bestaande ligplaatsen te behouden; b) het aantal ligplaatsen en overnachtingsplaatsen uit te breiden. Indien van bestaande voorzieningen wordt uitgegaan zijn hieraan nauwelijks kosten verbonden 1.8 Oplaadpalen Aanleggen van "oplaadpalen" voor elektroboten. Meest voor de hand liggende locatie is de Brabantse Turfmarkt, aangezien deze gracht doodloopt, voldoende breedte heeft en hier geen rondvaartboten komen. Alternatieven zijn het Oosteinde en het Vrouw Juttenland. Vergt naast aanpassing van de VOGD de aanleg van de palen, begroot op 7500 per paal 1.9 Nieuw stadsentree voor scheepjes Mogelijk maken van de doorvaart van Kantoorgracht naar de Schie en andersom. Het gemaal met klepstuw bij de Duyvelsgatbrug is al uitgerust met een verkeerslichtinstallatie om sloepjes en kano s veilig te laten passeren. Er ligt nu een woonschip zo dicht op de doorvaartopening, dat er geen kleine scheepjes kunnen passeren. Het openen van deze doorgang vergroot de mogelijkheden om rondjes in en om Delft te varen voor kleine vaartuigen. Daarnaast kan van hieruit de oversteek naar de Delftse Hout gemaakt worden zonder dat kleine scheepjes lang over het RijnSchiekanaal hoeven te varen. Om de doorvaart weer mogelijk te maken moeten vier woonschepen enige meters opgeschoven worden. Dit is relatief eenvoudig. Hiervoor moet een aantal handelingen uitgevoerd worden, waaronder nieuwe afmeerringen en aanpassingen aan riool-, gas- en elektra-aansluitingen. Vergt verleggen van woonboten tegen verwaarloosbare kosten, geraamd circa Herkenbaarheid stadshaven Het duidelijker herkenbaar maken van de passantenhaven Zuid-Kolk als de stadsjachthaven door de herkenbaarheid van het havenkantoor te verbeteren, te zorgen voor permanente bemensing in het seizoen en een actiever optreden als stadsgastheer of -vrouw door de havenmeester. En passant kan er dan beter toezicht worden uitgeoefend op de gang van zaken en kan aanlegruimte voor de chartervaart behouden blijven. Een en ander mogelijk in combinatie met actiepunt 4.5. Vergt een beperkte investering in herkenbaarheid (bebording) terwijl de bemensing mogelijk verbeterbaar is binnen de bestaande formatie, waarschijnlijke kosten derhalve rond

8 1.11 Delft schaatsstad 1 Mogelijk maken van schaatsen op de nieuw aan te leggen Spoorsingelgracht. Deze nieuw aan te leggen singel zal relatief snel bevriezen door de geringe geplande diepte en doordat deze singel doodloopt. Dit biedt een uitgelezen kans om hier een ware familieschaatsbaan van te maken waar mogelijk elk jaar geschaatst kan worden. Ter vergelijking, op de Buitenwatersloot kan alleen in strenge winters worden geschaatst (twee keer in de afgelopen vijftien jaar, waarvan 1 keer doordat de gracht nu tijdelijk doodlopend is). Vergt alleen dat de vier voetgangers-/fietsersbruggen getoogd worden uitgevoerd zodat hier onderdoor geschaatst kan worden (al toegezegd door de wethouder in discussie bevaarbare singel) 1.12 Delft schaatsstad 2 Verbeteren schaatsmogelijkheden in de binnenstad. De grachten in de binnenstad bevriezen alleen in strenge winters doordat deze in open verbinding staan met het (in beweging zijnde) boezemwatersysteem van Delfland. De Delftse binnenstad is onlangs uitgerust met gloednieuwe klepstuwen, die de binnenstad bij hevige regen kunnen afsluiten van het boezemsysteem om zo overstroming van laaggelegen straten te voorkomen. In samenwerking met het hoogheemraadschap zou bekeken kunnen worden of deze stuwen voortaan, naast bij naderend hoogwater, ook bij naderende vorst omhoog gezet kunnen worden. Door afsluiting van (in elk geval een deel van) de binnenstad van het boezemsysteem van Delfland, zal het water in deze grachten stil komen te staan en sneller bevriezen. Op deze manier kunnen wij in onze stad Anton Piecktaferelen krijgen. Daarnaast zou Delft Kennisstad de eerste stad ter wereld zijn die de mogelijkheden te schaatsen op zijn grachten actief bevordert. Vergt afstemming met het hoogheemraadschap over tijdstip van sluiten stuwen, verder geen kosten 1.14 Delft bierstad Toestaan (qua vergunningen) van kleinschalige brouwerijen en distilleerderijen in de binnenstad die met moderne watertechnologie hun producten maken met water uit de grachten. Een mooie combinatie van watertoerisme, waterkennis en historie (Delft kende vele brouwerijen). Vergt een flexibele instelling vergunningverlener, kosten worden gedragen door de ondernemers 7

9 5.2 Acties langere langere termijn -low budget De maatregelen in deze paragraaf betreffen acties die - net als de acties beschreven in de voorgaande paragraaf - weinig kosten met zich mee brengen, doch betreffen naar hun aard acties die door benodigd overleg of samenwerking een langere aanlooptijd vergen. 2.1 Watersportwinkel Het stimuleren van de vestiging van een watersportwinkel in de directe omgeving van de Zuid-Kolk Vergt alleen een welwillende instelling, kosten worden gedragen door de ondernemer 2.2 Vaartochten Het stimuleren van de deelname van ondernemers aan de ontwikkelde vaartochten en andere maritieme plannen. We denken bijvoorbeeld aan de brouwerijtocht. Maar ook een koppeling met bedrijven die streekproducten leveren is denkbaar Vergt veeleer een creatieve instelling dan dat hiermee kosten zijn gemoeid 2.3 Binding waterrecreanten Het stimuleren van de binding van waterrecreanten aan Delft door de ontwikkeling van initiatieven waardoor terugkeer aantrekkelijk wordt. Misschien kunnen ondernemers een "Delftse penning" uitgeven die bij terugkeer voordelen biedt. Vergt ook vooral een creatief stimulerende aanpak en wellicht een beperkte financiële bijdrage 2.5 Stimuleren ondernemerschap Het stimuleren van ondernemers die via de weg van het watertoerisme zaken willen organiseren als rondvaarten/toertochten, museumtochten, salonvaarten, trouwvaarten, puzzelvaartochten, bedrijfsuitjes etc. Vergt een welwillende instelling, kosten worden gedragen door de ondernemers 2.6 Wegnemen belemmeringen Waar mogelijk wegnemen van concurrentiebelemmeringen. Vergt aanpassing van de VOGD voor zover deze concurrentiebelemmerend wekt, geen kosten 2.7 Wandelboulevard Maken van een wandelboulevard langs de steiger aan de Zuidwal in aansluiting op de Westsingelgracht, zodat een gezellig stukje Delft ontstaat met een attractief waterfront. Vergt niet veel meer dan inpassing in de plannen, hoewel een beperkt budget voor aankleding, zoals vlaggenmasten en bestrating, tot een aanmerkelijke verlevendiging zou kunnen leiden 8

10 2.8 Exploitatiepunt watertaxi Faciliteren van de vestiging van het exploitatiepunt van de watertaxi na de aanleg van de spoortunnel op of nabij het nieuwe station, zodat de watertaxi voor bezoekers aan onze stad een logische keuze wordt om als vervoermiddel te nemen. Het nieuwe eiland ter plaatse van het Bolwerk of de kade van de Westsingelgracht zouden hiervoor geschikte locaties zijn. Dit zou nog versterkt worden indien de combinatie gemaakt kan worden met de te creëren open verbinding tussen Binnen- en Buitenwatersloot (zie actiepunt 3.2). Veroorzaakt geen additionele kosten 9

11 5.3 Acties korte korte termijn - wel kosten veroorzakend De in deze paragraaf genoemde maatregelen zijn op korte termijn realiseerbaar, maar tegen meer dan geringe kosten (> ). 3.1 Terugbrengen verdwenen aanlegplaatsen Bouw van een aanlegsteiger aan de westzijde van de Westsingelgracht. Aan de Houttuinen waren altijd al aanlegplaatsen. Volgens de ligplaatsenkaart van Delft zijn deze aanlegplaatsen door de bouw van de spoortunnel tijdelijk buiten gebruik. In de plannen is terugkomst van deze plaatsen echter nog niet voorzien. Door hier aanlegplaatsen te creëren wordt de stad ook aan deze zijde watertoeristisch ontsloten voor bijvoorbeeld bezoekers uit Westland en Midden-Delfland. Vergt meenemen in de ruimtelijke inrichting door CCL (aannemerscombinatie CrommeLijn, zoals eerder door hen voorgesteld) en een investering in een bij voorkeur duurzame steiger, geraamd op Vaarverbinding Binnenwatersloot-Buitenwatersloot Herstellen van de verbinding Buitenwatersloot - Binnenwatersloot teneinde de toegankelijkheid van het Delftse waternetwerk verder te vergroten. Kleine schepen (zoals de watertaxi) en kano s die vanuit het Westland en Midden-Delfland het centrum van Delft in of uit willen varen, moeten in de huidige situatie via de Kapelsebrug de stad in of uit en varen daarbij over het Rijn-Schiekanaal. Hier varen grote schepen. Een vaardoorgang van de Buiten- naar de Binnenwatersloot zorgt voor een veiligere route. Daarnaast vergroot hiermee het aantal mogelijkheden om rondjes in en om Delft te varen voor kleine vaartuigen. Mogelijk kan dit gecombineerd worden met een nieuwe locatie voor het exploitatiepunt voor de watertaxi dichtbij het nieuwe station komen (zie ook actiepunt 2.8). Vergt het slopen en mogelijk vervangen van de bestaande duiker. Dit kan mogelijk binnen het bestaande spoortunnelproject worden meegenomen (werk met werk maken) om kosten te besparen. Zonder verhoging van de bestaande brug blijven de kosten overzichtelijk en lijkt een budget daarvoor van voldoende, mogelijk is een extra budget van euro nodig voor aanpassingen aan kabels en leidingen 3.4 Watertaxi Faciliteren van opstapplaatsen voor watertaxigebruikers in de stad en verbeteren van de infrastructurele voorzieningen daarvoor, inclusief een oproepsysteem waarmee vanaf de opstapplaatsen de watertaxi gemakkelijk opgeroepen kan worden. Vergt mogelijk aanleg van traptreden naar het water en de aanleg van een oproepsysteem vanaf de opstapplaatsen, begroot op 5000 per opstapplaats (out-of-pocketkosten straatwerk) alsmede voor de aan te leggen oproepinstallatie 10

12 5.4 Acties langere termijn - wel kosten veroorzakend In deze paragraaf zijn maatregelen voor de langere termijn genoemd die meer dan naar schatting kosten met zich meebrengen. 4.2 Volwaardig watercentrum Realiseren van een volwaardig "watercentrum" op de 1e etage van Hooikade 13 of in 2015 in het Armamentarium. De hiermee verband houdende kosten worden bepaald door wat Delft in een volwaardig centrum zou willen opnemen en de diepgang van de ermee samenhangende aanpak. Met zou een royale aanzet kunnen worden gegeven 4.3 Vervoer over water Aanleggen van een (bus)parkeerterrein bij de Nieuwe Haven en realiseren of faciliteren van vervoer over water naar de Binnenstad. Dit punt veronderstelt een visie op de afhandeling van toekomstige toeristenstromen en de daarmee samenhangende verkeerstechnische consequenties. Het levert in deze zin dus ook een directe "bate" op. In ditzelfde verband wordt verwezen naar de nota Water voor Bereikbaarheid - Het gebruik van historische waternetwerken voor het verbeteren van de bereikbaarheid van Nederlandse binnensteden van Rutger de Graaf over personenvervoer van station Delft naar de TU-wijk. Dit punt vergt een investering die in belangrijke mate afhangt van de mate waarin de gemeente zelf betrokken wordt. Deze wordt geraamd op tenminste maar valt door saldering met de eerder genoemde bate mogelijk aanzienlijk lager uit 4.4 Entree Maken van een entree vanaf het water voor scheepvaart vanaf Rotterdam al of niet in combinatie met een watermonument bij of in de Zuid-Kolk. De investering hang volledig af van de bereidheid dit te willen realiseren en het ambitieniveau waarop, maar geraamd wordt dat met wel een fraaie oplossing is te verwezenlijken 11