3. Een zacht netwerk in binnenbouwblokken

Transcriptie

1 B. VISIE Een zacht netwerk in binnenbouwblokken

2 FIETSOSTRADE NAAR KAPELLEN / ESSEN 3. EEN ZACHT NETWERK IN BINNENBOUWBLOKKEN LEUGENBERG / HOEVENEN KAPELLEN 4. NAAR BRASSCHAAT BOSPOLDER DONKSE BEEK ROUTE EKEREN CENTRUM BOSPOLDER LAARSE BEEK ROUTE 1. ANTWERPEN VIA NOORDERLAAN 8. FIETSOSTRADE NAAR ANTWERPEN De noord-zuidelijke kernfiguur en het groene netwerk worden versterkt met een zacht netwerk van alternatieve verbindingen voor voetgangers en fietsers.

3 3. EEN ZACHT NETWERK IN BINNENBOUWBLOKKEN Fietsverbinding Ekersesteenweg Fietsverbinding Veltwijcklaan 3. Fietsostrade Antwerpen - Essen Bestaande verbindingen

4 3. EEN ZACHT NETWERK IN BINNENBOUWBLOKKEN Informele verbinding noordelijke treintallud Overgedimensioneerde Transcontinentaalbrug 6. Problematische oversteek Veltwijcklaan - Dorpsplein Potentiële verbindingen

5 3. EEN ZACHT NETWERK IN BINNENBOUWBLOKKEN Verbinding ter hoogte van de Donkweg over de treinsporen, De verbinding wordt herbekeken Verbinding naar het oostelijk deel van het Laaglandpark 9. Momenteel is het centrum niet fietsvriendelijk. Delen van het centrum worden reeds als zone 30 voorzien Ontbrekende verbindingen

6 FIETSOSTRADE NAAR KAPELLEN / ESSEN 3. EEN ZACHT NETWERK IN BINNENBOUWBLOKKEN LEUGENBERG / HOEVENEN KAPELLEN NAAR BRASSCHAAT BOSPOLDER BOSPOLDER DONKSE BEEK ROUTE Dit zachte netwerk van alternatieve verbindingen vervolledigt de snelle fietsverbindingen op lokale schaal. Op lokale schaal bestaat op dit moment reeds een discontinu zacht netwerk van doorsteken en passages. De meeste binnenbouwblokken zijn momenteel weinig tot niet toegankelijk maar herbergen wel commerciële of publieke functies. Door de kortere afstanden en de aparte circuits voor voetgangers en fietsers versterkt het openstellen van bepaalde bouwblokken de werking van de kernfiguur en het groene netwerk. De zachte verbindingen door de bouwblokken zijn echter pas zinvol indien ze deel uitmaken van een ruimer netwerk en indien ze naar een stedelijke bestemming leiden. 39 In een volgende fase wordt een selectie van parcours en functies gemaakt om die wisselwerking tussen kernfiguur en landschappelijke figuur te versterken. Zeven zones worden in detail bekeken: LAARSE BEEK ROUTE ANTWERPEN VIA NOORDERLAAN FIETSOSTRADE NAAR ANTWERPEN 1. Ongearticuleerde verbinding fietsostrade - sportfaciliteiten t Venneke 2. Heraanleg van het Geestenspoorkruispunt met de Driehoekstraat 3. Blarenstraat wordt woonerf 4. Potentiële verbinding Hagelkruispark-Bospolder 5. Potentiële verbinding Hagelkruispark-Akker straat 6. Doorsteek Aldi-site na verhuis 7. Binnenbouwbloknetwerk rond Vic Heymanwijk

7 3. EEN ZACHT NETWERK IN BINNENBOUWBLOKKEN Doorgang aan de zijde van Oostergeest. 2. Doorgang aan de zijde van het station. 1 2 SPORTCENTRUM T VENNEKE Zone 1: Ongearticuleerde verbinding fietsostrade - sportfaciliteiten t Venneke FIETSOSTRADE STATION Zone 1 betreft de doorgang van het station / fietsostrade naar het sportcentrum t Venneke. Deze doorgang bestaat al maar is niet leesbaar in de publieke ruimte. Ondanks het feit dat deze doorgang op privé-terrein ligt kan er door middel van kleine ingrepen in de publieke ruimte de doorgang duidelijker gemaakt worden.

8 3. EEN ZACHT NETWERK IN BINNENBOUWBLOKKEN Nieuwe parkeerplaatsen Aangpast fietspad Aangepast voetpad Nieuwe bomen Nieuwe beplanting Verkeersplateau Verkeerseiland verdwijnt, oversteekruimte wordt compacter en veiliger 41 Bestaande situatie kruispunt Driehoekstraat & Geestenspoor In het huidige ontwerp wordt het Geestenspoor een eenrichtingsstraat waardooor de zachte weggebruikers meer ruimte krijgen en een betere verbinding naar het sportcentrum t Venneke mogelijk wordt. SPORTCENTRUM T VENNEKE EKEREN CENTRUM Zone 2: Heraanleg Geestenspoorkruispunt met de Driehoekstraat Zone 2 is het lopende project van het Geestenspoor. Het kruispunt met de Driehoekstraat wordt heraangelegd met meer ruimte voor de zachte weggebruiker. Het project blijft echter beperkt tot het kruispunt terwijl een vlotte verbinding voor de zachte weggebruiker naar het sportcentrum t Venneke een meerwaarde zou zijn.

9 3. EEN ZACHT NETWERK IN BINNENBOUWBLOKKEN Plan van het project Blarenstraat 42 Beperkt groen ter hoogte van de Driehoekschool BLARENSTRAAT Zone 3: Blarenstraat wordt woonerf - een nieuwe sequens in het zachte netwerk reeds in project Zone 3, de Blarenstraat, is eveneens een lopend project. De straat, die wordt omgevormd tot woonerf, maakt deel uit van het netwerk voor de zachte weggebruiker.

10 3. EEN ZACHT NETWERK IN BINNENBOUWBLOKKEN Een doorgang langsheen de residentie de Schinde en naar de Akkerstraat maakt van het Hagelkruispark een knooppunt van zachte verbindingen in het stedelijk weefsel. NAAR DE BOSPOLDER ZWEMBAD FOTO 1 SCHOONBROEK SCHOONBROEK HAGELKRUISPARK SPORTFACILITEITEN ZWEMBAD NAAR KLOOSTERSTRAAT AKKER FOTO 2 43 HAGELKRUISPARK SPORTFACILITEITEN NAAR GROOT HAGELKRUIS GROOT HAGELKRUIS Foto 1: Doorgang naast Residentie de Schinde. Foto 2: Privé-terrein ter hoogte van Akker. Zone 4: Verbinding van het Hagelkruispark met de Bospolder Zone 5: Nieuwe ingang naar het Hagelkruispark ter hoogte van Akker. Het is de bedoeling om het Hagelkruispark meer bij het centrum te betrekken door een aantal belangrijke verbindingen te optimaliseren. Hierbij is het essentieel om in zone 4 en 5 de mogelijkheid van een doorgang te voorzien door overleg met de eigenaars van de betreffende percelen.

11 3. EEN ZACHT NETWERK IN BINNENBOUWBLOKKEN Ingang naar de Aldi-Site Binnengebied van de Aldi-site KLOOSTSERSTRAAT DRIEHOEKSTRAAT 44 WZC SINT-VINCENTIUS ALDI-SITE DORPSTRAAT OLV LOURDES INSTITUUT Zone 6: Doorsteek Aldi-site na verhuis. Zone 6 betreft de doorsteek die op de Aldi-site zou kunnen worden voorzien na de verhuis de commerciële vestiging. Deze zou potentieel de site (met eventuele parking) insluiten tussen het nieuwe politiecommissariaat, het OLV Lourdes Instituut en de Kloosterstraat. De site wordt een stedelijke bestemming door haar toekomstig programma: polyvalente zaal, fuifruimte, sportinfrastructuur...

12 3. EEN ZACHT NETWERK IN BINNENBOUWBLOKKEN Bestaande ingang naar nieuwe Aldi-Site Problematische parking in het binnenbouwblok 45 WILGENHOEVE BINNENBLOKPARKING VIC HEYMAN-WIJK COLRUYT NIEUWE ALDI-SITE DELHAIZE Zone 7: Binnenbouwbloknetwerk tussen Aldi-site - Kloosterstraat - Vic Heymanwijk - Wilgenhoevewijk - Langesterrestraat parking DRIEHOEKSTRAAT LIDL De laatste zone 7 is de site waar de Aldi naartoe zou verhuizen. Door hier een doorsteek te voorzien kan het hele binnenblok van de Vic-Heymanwijk herbekeken worden. Vooral de problematische parkingboxen zouden beter een kwalitatiever en publiek(er) tracé moeten krijgen. Ook een eventuele verbinding naar de Wilgenhoeve (een centrum voor kinder -en jeugddans, muziekgroep, etc) zou deze verborgen activiteit meer zichtbaarheid kunnen geven. Hierdoor krijgt de wijk rond de Wilgenhoeve ook een verbinding voor zachte weggebruikers naar het centrum.

13 B. VISIE Een ontsluitingsfiguur

14 ONTSLUITING DOORGAAND VERKEER VERSTERKING VAN HET AANBOD AAN PUBLIEK TRANSPORT 4. EEN ONTSLUITINGSFIGUUR 47 BOVENLOKAAL NETWERK VAN ZACHTE VERBINDINGEN NETWERK ZACHTE VERBINDINGEN ALS AANZET TOT ZACHTE MOBILITEIT De verkeersproblemen in het centrum van Ekeren worden veroorzaakt door de concentratie van zowel doorgaand als bestemmingsverkeer in één punt. Door de grote impact op de kwaliteit van de publieke ruimte is mobiliteit een cruciaal onderwerp in de visie. Om het congestieprobleem en het doorgaande verkeer in Ekeren Centrum te verbeteren worden strategieën op verschillende schalen en voor verschillende modi uitgewerkt.

15 NAAR KAPELLEN 4. EEN ONTSLUITINGSFIGUUR ALTERNATIEVE AANSLUITING LEUGENBERG HERINRICHTING KAPELSESTEENWEG 48 HERINRICHTING TRANSCONTINEN- TAALBRUG In een nieuwe ontsluitingsfiguur wordt het verkeer verdeeld over verschillende trajecten. HERINRICHTING KRUISPUNT HAVANA (BRABO II - TRAM) LEGENDE NAAR MERKSEM - ANTWERPEN LUCHTBAL HOOFDWEGNET (DOORGAAND VERKEER) KAPELSESTEENWEG (DOORGAAND VERKEER) HOOFDONTSLUITING NAAR HET CENTRUM VERZAMELASSEN OP BUURTNIVEAU SECONDAIRE VERZAMELAS OP BUURTNIVEAU WOONSTRATEN De kwaliteit van de kernfiguur wordt bepaald door de manier waarop doorgaand verkeer het stedelijk weefsel van Ekeren gebruikt. We stellen het volgende principe voor: het type verkeer wordt toegewezen aan de daar voor uitgeruste infrastructuren. Het type verkeer toewijzen aan de daar voor uitgeruste infrastructuren betekent dat verkeer dat geen bestemmingsverkeer is naar de Noorderlaan en de autosnelweg wordt geleid. Daarvoor wordt de knoop aan de Leugenberg bekeken zodat zwaar vrachtverkeer minder evident het centrum inrijdt. Het voorstel voor de Transcontinentaalbrug past ook binnen deze strategie. Bestemmingsverkeer binnen Ekeren wordt vervolgens via verschillende assen naar het centrum geleid. Deze doorgaande trajecten staan in voor de bereikbaarheid van de centrumfuncties en de handelaars. Om een te grote stroom doorgaand verkeer te vermijden is het belangrijk een stikte hiërarchie in het verkeersnetwerk te bekomen: de snelweg, de verzamelassen op buurtniveau en de centrumroute.

16 4. EEN ONTSLUITINGSFIGUUR BOERENDIJK BOERENDIJK DRIEHOEKSTRAAT MOLENSTRAAT MOLENSTRAAT MARKT 49 F. VERBIESTSTRAAT ROZEMAAI HAVANNASTRAAT NAAR LUCHTBAL Het huidige aanbod aan openbaar vervoer wordt ervaren als te beperkt, in bijzonder in oost-westlijke richting. Er is geen verbinding die Ekeren-centrum, ter hoogte van Donk Kerk met de Kapelsesteenweg verbindt. Op deze en volgende bladzijden volgt een overzicht van de bestaande lijnen: Bestaande lijn 770 (Antwerpen - Hoevenen - Zandvliet) - Lijn 770 (Antwerpen - Hoevenen - Zandvliet) - Lijn 720 (Putte - Kapellen - Ekeren - Antwerpen) - Lijn 650 (Kapellen - Merksem - Luchtbal) - Lijn 730 (Antwerpen - Ekeren - Brasschaat)

17 4. EEN ONTSLUITINGSFIGUUR NAAR PUTTE - KAPELLEN LEUGENBERG BILDERDIJK OORDERSEWEG AKKERSTRAAT MARKT 50 GROOT HAGELKRUIS KLEIN HAGELKRUIS F. VERBIESTSTRAAT ROZEMAAI HAVANNASTRAAT NAAR ANTWERPEN Bestaande lijn 720 (Putte -Kapellen - Ekeren - Antwerpen) De bestaande lijnen van publiek transport zijn voornamelijk doorgaand Noord-Zuid verkeer.

18 4. EEN ONTSLUITINGSFIGUUR NAAR KAPELLEN VRIJWILLIGERSLEI FRILINGLEI LOUISLEI DONK KERK 51 BEEKSTRAAT SINT-MICHIELSCOLLEGE KAPELSESTEENWEG NAAR MERKSEM - ANTWERPEN LUCHTBAL Bestaande lijn 650 (Kapellen - Merksem - Antwerpen Luchtbal) De bestaande lijnen van publiek transport zijn voornamelijk doorgaand Noord-Zuid verkeer.

19 4. EEN ONTSLUITINGSFIGUUR NAAR BRASSCHAAT VRIJWILLIGERSLEI K. DE WINTSTRAAT VOGELKERSSTRAAT DRIEHOEKSTRAAT GEESTENSPOOR STATION BISTKAPELLEI MARKT DISTRICTSHUIS 52 F. VERBIESTSTRAAT R. VEREMANSSTRAAT ROZEMAAI HAVANNASTRAAT ANTWERPEN Bestaande lijn 730 (Antwerpen - Ekeren - Brasschaat) De bestaande lijnen van publiek transport zijn voornamelijk doorgaand Noord-Zuid verkeer.

20 4. EEN ONTSLUITINGSFIGUUR STATION BISTKAPELLEI TULPENLAAN MARGRIETLAAN KRUIDENLAAN MARKT DISTRICTSHUIS WEEGBREELAAN 53 WILLEBEEKLAAN F. VERBIESTSTRAAT G. STIJNENLAAN SINT-LUCAS WIELSEWEG NAAR BISSCHOPPENHOF Bestaande lijn 33 (Ekeren - Merksem - Wilrijk - Hoboken) De enige bestaande lijn die een lus vormt is lijn 33 maar die verbindt Ekeren niet met de grootstedelijke functies.

21 4. EEN ONTSLUITINGSFIGUUR louislei TULPENLAAN STATION DONK KERK BISTKAPELLEI EKEREN DISTRICTSHUIS 54 BEEKSTRAAT F. VERBIESTSTRAAT SINT-MICHIELSCOLLEGE ROZEMAAI HAVANNASTRAAT NAAR LUCHTBAL: TRAMVERBINDING NAAR ANTWERPEN Voorstel traject snelbus: Deze verbindt op een snelle manier de eindhaltes van de trams in Luchtbal en Merksem en verbindt Ekeren zo beter met de Antwerpse agglomeratie. KAPELSESTEENWEG MEDIAMARKT COLMAR CARREFOUR NAAR DE P+R FORT-STEENWEG TRAMVERBINDING NAAR ANTWERPEN We stellen voor een snelle busverbinding tussen de tramhalte Luchtbal, Groenendallaan en de P+R te Merksem, Fort Steenweg en het centrum van Ekeren te organiseren. Deze verbinding laat Ekeren profiteren van het centrum-netwerk van publiek transport van Antwerpen Stad. Deze OV route verbindt Ekeren-Centrum bovendien met belangrijke activiteiten en bedrijvigheden op de Kapelsesteenweg zoals het Sint-Michiels College, de Kerk Donk, Mediamarkt Schoten, de P+R Fort Steenweg, etc.

22 4. EEN ONTSLUITINGSFIGUUR 55 Naast de doorstroming van auto s en openbaar vervoer en de gewenste bereikbaarheid in Ekeren speelt parkeren een belangrijke rol in de leefbaarheid van Ekeren. De parkeerstudie van Vectris uit 2010 toont aan dat er op het eerste zicht geen parkeerprobleem is in Ekeren-centrum. Het ontwikkelen van de kernfiguur in een gedeelde open ruimte zal echter een wijziging van de parkeercapaciteit inhouden. Indien nodig moet er gezocht worden naar parkeerfaciliteiten op wandelafstand van de kernfiguur. Uittreksel uit de parkeerstudie van Vectris in 2010

23 4. EEN ONTSLUITINGSFIGUUR 15 BILDERDIJK SCHOOL & SPORTFACILTIEITEN COLRUYT SITE NIEUWE ALDI DELHAIZE 10 LIDL STATION GEESTENSPOOR SINT LAURENTIUSKERK ZWEMBAD 5 ALDI-SITE 56 EKERS THEATER DISTRICTHUIS KRUISPUNT GROOT HAGELKRUIS TRANSCONTINENTAALWEG Plan met overzicht van de parkeerstrategie met een zicht op de wandelafstanden. KERK 5 CARREFOUR WANDELAFSTANDEN (4km/h) POTENTIELE SITE VOOR PARKING UITBREIDING BLAUWE ZONE PUBLIEKE CENTRUMPARKINGS EXCENTRISCHE BESTEMMINGSPARKINGS BLAUWE ZONE 2010 We stellen een verdere uitbreiding van de blauwe zone voor op basis van de kernfiguur, ten zuiden van de Kerk. Er kan eveneens ook nagedacht worden over betalend parkeren in de zone van de kernfiguur. Als we kijken naar de wandelafstanden in het centrum van Ekeren dan blijkt dat de kernfiguur een compact gebied is waarin de wandelafstanden beperkt blijven tot maximaal 10 minuten. Dit geeft de mogelijkheid om de parkeercapaciteit evenwichtig te houden maar vraagt een mentaliteitsverandering waarbij parkeren en bestemming niet noodzakelijk samenvallen. De principes van de voorgestelde ontsluitingsfiguur moeten in een volgende fase worden getoetst en onderbouwd vanuit een mobiliteitsstudie.

24 C. STRATEGISCHE SITES 7. D A. B C. 1. EEN SELECTIE VAN STRATEGISCHE SITES OPENBARE RUIMTE 1. Markt - Kerkzone Voormalig politiecommissariaat 2. Herbekijken parking Driehoekstraat 3. Hagelkruispark verbinding naar Bospolder 4. Parking zwembad als ingang van het Hagelkruispark? 5. Ingang Hagelkruispark ter hoogte van de Oorderse weg 6. Herprofilering van de Transcontinentaalbrug 7. Ontsluiting Leugenberg Boerendijk 8. Moerenhoutlaan Jos Craeybeckxlaan 9. Verbinding fietsostrade Oostergeest 10. Mogelijkheden onderzoeken van Stationsparking Overzichtsplan met strategische sites. PROJECTONTWIKKELING A. Doorgang negociëren doorheen de diensttoegang B. Onderzoek potentiëel van de huidige Aldi-site C. Mogelijkheden onderzoeken van terrein Akker d. Nieuwe site van de Aldi

25 D. VERVOLGTRAJECT 58 De visie op de open ruimte in Ekeren vormt een document met basisprincipes. In de volgende fase worden deze principes getoetst op hun ruimtelijke impact en meerwaarde, indien nodig in verschillende configuraties. Daarbij zoomen we in op bepaalde strategische plaatsen. De ontwikkeling van strategieën voor deze plaatsen is cruciaal om de globale visie op lange termijn te kunnen realiseren.

26 FASE I: Visie Rue d Hauteville Paris T : 33 (0) F : 33 (0) contact@ uaps.net