Stuurkogelhoezen vervangen 2cv6

Transcriptie

1 Stuurkogelhoezen vervangen 2cv6 De rubbers om de stuurkogelhoezen zijn een APK punt en moeten dus goed zijn. Onderdelen 2 x veer 2 x splitpen 2 x borgplaatje 2 x hoes 4 x kogelschotel 2 x speciale moer Uiteraard is het voor iedereen anders maar ik heb dit setje bestel en gewoon alles vervangen, om de kosten hoef je het niet te laten. Hier het borgplaatje wat onder de twee bouten komt waarmee het levier vast zit boven op de fusee. Dit moet je echt vervangen want het oude plaatje komt er wel heel af maar is al eens gebogen dus niet zo sterk meer. Wederom om de kosten hoef je het niet te laten. Pagina 1 van 6

2 Het veertje wat achter in de stuurstang zit. Voor het veertje zit in volg orde : 1. een schotel 2. de stuurkogel 3. een schotel 4. speciale moertje. Het corpus delictus. Links in de cirkel zit dan de stuurkogelhoes. Dit rubber slijt helaas en moet vervangen worden omdat het een APK afkeur punt is. Vaak kan je al zien dat het rubber ver heen is doordat het scheurt aan de onderkant (niet op de foto te zien). Ok, nu aan de slag. De volgende stappen heb ik genomen: 1. een avond van te voren heb ik de bouten op de fusée lekker met kruipolie verwend en de volgende dag kwamen de twee bouten ook gemakkelijk los 2. gebruik om de bouten los te draaien een ringsleutel 11 en gebruik niet een steeksleutel want je draait de boutkop kapot en dan wordt het veilen om de boel naar een nummer 10 terug te brengen. 3. de speciale moer die in het uiteinde van de stuurstang zit heb ik met een grote schroeven draaier en een hamer langzaam los getikt. Ook hier heb ik de kruipolie toegepast maar de moer zat behoorlijk in het vet dus gaf eenvoudig mee. 4. uiteraard moeten je spatborden eraf 5. je wagen op assteunen 6. haal je voorwielen ervan af 7. en ik heb onder de asbuis even een pompkrik gezet (met een stuk piepschuim er tussen) en het geheel Pagina 2 van 6

3 iets opgekrikt werkt net wat lekkerder. De twee bouten op de fusée. Hiernaast zie je de twee bouten op de fusée die je het best met een ringsleutel nummertje 11 los draait. De oude borgplaat kan je eenvoudig met een grote schroevendraaier of een beitel kan weg slaan. Hierna kwamen bij mij de bouten gemakkelijk los en had de kruipolie zijn werk gedaan. Soms is het ook goed om de bouten even te laten schrikken d.m.v. een klap met een hamer. Pagina 3 van 6

4 Voordat je de speciale moer kan verwijderen moet je eerst de splitpen verwijderen (om cirkeld in het plaatje links). Het oude rubber kan je eenvoudig wegsnijden. Pagina 4 van 6

5 Op het punt aangegeven door de rode cirkel was het rubber al helemaal los gescheurd van de rest. Zo de speciale moer is eruit en je ziet hier nu de achterkant van de eerste schotel. Nadat je het meeste oude vet hebt verwijderd komt de schotel er gemakkelijk uit. Wel even goed schoonmaken dan kan je de schotel recht naar je toeschuiven. Wanneer je de schotel hebt verwijderd moet de levier los. Aangezien deze nog stevig vast ziet op de kop van de fusée moet er een hamer aan te pas komen om de levier er vanaf te slaan. Daarna draai je de levier een slag en kan je de levier met stuurkogel (is één onderdeel) eruit halen. Maar dit wijst zich vanzelf want het kan maar op één manier erin. Daarna kijk je tegen de tweede schotel die je er ook alleen uit krijgt door de boel goed schoon te maken en dan rustig naar achteren schuiven. De veer die achter de tweede schotel zit kan je er eenvoudig uittrekken. Daarna in om gekeerde volgorde alles weer in elkaar zetten en natuurlijk goed in het vet zetten. Pagina 5 van 6

6 Hier zie je de levier met de nieuw stuurhoes op zijn plaats. Zo ga je hem ook weer monteren waarbij je de nieuw hoes over de levier trekt en hem later over het geheel heen trekt. Dit gaat vrij eenvoudig omdat de boel aardig vet is. TIP : om de nieuwe hoes over de kogel te krijgen heb ik de levier even in de bankschroef gezet en met vaseline op de kogel geleed het rubber er gemakkelijk op. Het heeft mij ongeveer 1 ½ uur per kant gekost om de klus uit te voeren. Maar mijn advies is neem gewoon lekker de tijd om zo n klus als deze te doen. Vaak kom je nog andere dingen tegen die je gelijk even wilt doen als de spatborden er toch af liggen. Ja de spatborden moeten eraf en het wiel moet eraf anders kom je er niet bij. Alle tekst, foto's en tekeningen van deze uitgave mogen gebruikt worden voor niet commerciële doeleinden. Voor commercieel gebruik mag niets van dit artikel worden verveelvoudigd, opgeslagen in een geautomatiseerd gegevens bestand, of openbaar gemaakt, in enige vorm of op enige wijze, het zij elektronisch, mechanisch, door foto kopieën, opname, of op enige andere manier, zonder voorafgaande toestemming van de auteur. De auteur is in geen geval aansprakelijk voor eventuele schade, daaronder zonder enige beperking begrepen directe schade, indirecte schade, incidentele schade, speciale schade, strafrechtelijke sancties, gevolgschade of andere schade (daaronder zonder enige beperking begrepen misgelopen winsten, inkomstendervingen of vergelijkbare economische verliezen) als gevolg van een handeling, onrechtmatige daad of andere oorzaak, voortvloeiend uit het gebruik of de onmogelijkheid tot het gebruik van het materiaal dat in dit artikel of in een gekoppelde artikel beschikbaar is, zelfs indien hij van de mogelijkheid van een dergelijke schade op de hoogte is gesteld. Evenmin is hij aansprakelijk voor eventuele claims van derden. André Kooijman => andre.kooijman@gmail.com Pagina 6 van 6