telefax onze ref. KL /rs datum 19 maart 2007

Transcriptie

1 aan Koninklijke Luchtvaart Maatschappij NV Postbus ZL Luchthaven Schiphol AMS/GA Drs W.J. Kooijman Hoofd Personeel en Organisatie telefoon telefax onze ref. KL /rs datum 19 maart 2007 onderwerp CAO voorstellen 2007 Geachte heer Kooijman, Tijdens de voorbereiding voor het CAO overleg 2007 hebben wij vastgesteld dat er een aantal zaken aan de orde moeten worden gesteld, hetzij vanuit de CAO 2005, hetzij vanuit gevoelens van onvrede bij de technici binnen Engineering & Maintenance. Onze zorg gaat uit naar de voortdurende klachten over roosters en vrije tijd. Dit, zowel bij arbeid in Nederland als bij arbeid in het buitenland. Daarnaast bestaat bij ons de zorg over het ouderenbeleid. Ik noem dit expres ouderbeleid en bedoel hier dus niet leeftijdsbewust personeelsbeleid. Gezien de moeizame totstandkoming van de CAO 2005 met daarin een groot aantal complexe onderwerpen en de vervolgprojecten die daaruit zijn voortgekomen willen wij voor de CAO 2007 alleen de hoogst noodzakelijke zaken aan de orde brengen. Wij stellen daarom het volgende voor; 1. Vakbondsfaciliteiten zijn met de NVLT nog niet afgesproken. Wij willen hier op de kortst mogelijke termijn duidelijkheid over hebben. Omdat al het vakbondswerk gedaan wordt door personen die ook nog een full time baan hebben binnen de KLM stellen wij voor 2 FTE s per jaar ter beschikking te stellen. Hiervan 1,5 FTE in tijd en 0,5 FTE in een financiële vergoeding. Daarnaast vragen wij, reisfaciliteiten op KLM vluchten. 2. Wij gaan er van uit dat de EAP-145 toeslag een salarisbestanddeel is en stellen voor deze toeslag pensioengevend te maken voor certifying staff categorieën A, B1, B2 en C. 3. Voor ploegendienstwerkers voorziet de CAO in een beperkte ouderenregeling. In de praktijk betekent dit dat de 56 plussers die willen stoppen met bv.de zware diensten vaak verwezen worden naar andere afdelingen. Hierdoor, en dat geldt m.n. voor de technici, komt het voor dat men een ander beroep moet gaan uitoefenen waar men dan niet toe bereid is. Het gevolg is, dat er bezwarende omstandigheden ontstaan welke inhouden dat men gedwongen wordt zware diensten te blijven werken, terwijl dit in een aantal gevallen eigenlijk niet meer verantwoord 1

2 is. Ons voorstel is de ouderenregeling (pensioenleeftijd min 9 jaar) door de afdeling van de werknemer zelf te laten absorberen waardoor de werknemer in zijn beroep kan blijven. In aanvulling hierop voorziet ons roostervoorstel in een regeling voor ouderen in ploegendiensten. 4. T.a.v. Bijlage 12 van de CAO willen wij nieuwe afspraken maken en reeds bestaande afspraken verduidelijken. Ten eerste willen wij overwerk in het buitenland belonen langs de lijnen van Bijlage 3B. Dit geldt dan alleen voor stationering maar niet voor spoeduitzendingen. In beide gevallen (stationering en spoeduitzending) vragen wij ten minste compensatie van gewerkte overuren. De basis waarop overwerk gedefinieerd kan worden is de bruto arbeidstijd zoals die in ons roostervoorstel staat. De punten 2 en 3 in Bijlage 12 willen wij zodanig aanpassen dat er een duidelijke scheiding ontstaat tussen minder dan de 60 dagen knip en de meer dan de 60 dagen knip en er geen verrekening meer plaatsvindt boven de knip met vergoedingen onder de knip. Wij gaan er van uit dat de arbeidstijdenwet ook van toepassing is voor KLM werknemers die in het buitenland werken en Nederland als standplaats hebben. Wij stellen voor Bijlage 12 zodanig te wijzigen dat deze aan de vatw ( ) voldoet. Verder willen wij voor spoeduitzendingen de regeling t.a.v. het reizen zoals die al binnen E&M is afgesproken in de CAO formaliseren. 5. T.a..v. de rooster discussie willen wij de insteek vanuit de 2005 discussie en het voorstel dat wij in 2006 gedaan hebben verder met u uitwerken. Gezien de moeilijkheid dit in groot verband te kunnen realiseren stellen wij voor een werk en rusttijdenregeling uit te werken en die op een beperkte groep werknemers toe te passen. Wij hebben die groep gedefinieerd als aan elkaar gerelateerde technici binnen Vliegtuig Onderhoud van E&M. Wat wij willen realiseren is individualisatie van arbeidstijd en beloning gekoppeld aan flexibele en efficiënte inzet van werknemers. Als uitgangspunt stellen wij primair de uitruilregeling zoals eerder voorgesteld, welke wij verder hebben uitgewerkt: EVD dagen kunnen vervallen aan de KLM op 1 januari van enig jaar. De werknemer krijgt het recht EVD dagen te verkopen tegen het bruto uurloon en KLM krijgt hiermee het bestedingsrecht van de dagen. Er wordt een pensioengevende toeslag betaald op basis van het bruto uurloon en 8 uur per verkochte dag.verkoop kan plaatsvinden op de beide cafetaria uitruilmomenten zoals die nu van toepassing zijn. De KLM krijgt het volle bestedingsrecht van de door de werknemer verkochte EVD dagen. Wat betreft ER (Tijd Compensatie) stellen wij voor deze gedifferentieerd toe te kennen. De werknemer krijgt hiermee het recht te kiezen voor alleen een geldelijke vergoeding, alleen tijdcompensatie of een combinatie van beide in een door de 2

3 werknemer gekozen verhouding. Deze keuze moet dan jaarlijks opnieuw gemaakt worden door de werknemer. Om e.e.a. te kunnen realiseren stellen wij voor af te stappen van de 5 opkomsten en 40 uur per week als arbeidstijdcriteria en die te vervangen door het bruto aantal arbeidsuren per jaar.. Voor het vaststellen van de inconveniënten-compensatie zijn wij bereid met u te kijken naar een matrixvariant. Wij stellen daarbij echter wel uitdrukkelijk de voorwaarde dat wijziging van de systematiek niet mag leiden tot inkomensverlies t.o.v. de huidige systematiek en gelijkwaardige roosters. Wat betreft werk en rusttijden zijn wij bereid te bewegen naar de huidige arbeidstijdenwet (pre ). Aan de andere kant willen wij ook zeker stellen dat er voldoende rust in de roosters komt om te herstellen van zware diensten. Wij houden vooralsnog vast aan de huidige dienstlengten van minimaal 7 uur en maximaal 10 uur voor diensten die niet onder de definitie zware dienst vallen. Ook houden wij vast aan het maximaal aantal van 87 diensten die aan te merken zijn als zware diensten.het aantal diensten dat aanvangt op of na 5 uur en voor 6 uur is daarbij bespreekbaar Ook stellen wij voor de nachtdienst toe te kennen aan de dag van aanvang van de dienst. Om oudere werknemers enigszins te ontlasten van de zware diensten willen wij de huidige regeling, waarbij vanaf 9 jaar voor de pensioenleeftijd geen overwerk en zware dienstplicht meer geldt, aanpassen. Wij stellen het volgende voor; er komt een staffel volgens welke het maximale aantal nachtdiensten wordt afgebouwd vanaf leeftijd 49 tot 0 nachten op leeftijd 56. De staffel zou er als volgt uit moeten zien; 87 leeftijd leeftijd leeftijd leeftijd leeftijd leeftijd leeftijd leeftijd 55 0 leeftijd 56 Afstaffelen vindt plaats op basis van vrijwillige deelname en de garantieregeling ploegendienstvergoeding blijft dan van toepassing. Wij stellen voor arbeid op roostervrije dagen aan te merken als overwerk. Verder stellen wij nadere voorwaarden aan de dagelijkse en wekelijkse rustperioden waarbij de rustlengte afhankelijk wordt van de zwaarte van een voorgaande reeks van diensten. Met deze voorstellen hopen wij te kunnen komen tot een betere afstemming tussen werk en privé, lichtere roosters en efficiëntere inzet van werknemers. 6. Op dit moment hebben wij nog altijd een, wat ons betreft, niet afgerond onderwerp op tafel liggen. In 1986 heeft er een uitruil plaatsgevonden van EVD (ATV) tegen een vervroegde 3

4 pensioenleeftijd.door de verhoging van de pensioenleeftijd naar 65 is er, overgangsregelingen daargelaten, geen noodzaak meer tot voortzetting van de financiering van de vervroeging naar leeftijd 63. Wij stellen daarom een structurele, niet kostencompenserende loonmaatregel voor van 2,4% voor Daaraan willen wij koppelen een verruiming van de mogelijkheid tot aankoop van maximaal 48 uur Extra Vrije Tijd. 7. Onze voorstellen betreffende de loonparagraaf reflecteren de balans tussen de hier gedane voorstellen tot aanpassing van de CAO waarbij wij m.n. voorstel 6 nadrukkelijk koppelen aan de looneis voor T.a.v. de loonparagraaf stellen wij voor de lonen structureel te verhogen met 2,25% in 2007 en 3,75% in 2008/2009 met een looptijd van deze CAO t/m 31 maart Volgend uit de Europese verplichting om per voorvallen te melden stellen wij voor een tekst in de CAO op te nemen die technici arbeidsvoorwaardelijke bescherming bied wanneer een onderzoek leidt tot implicaties voor betrokkene bij het gemelde voorval. Wij zijn van mening met deze voorstellen recht te doen aan maatschappelijke ontwikkelingen en persoonlijke voorkeuren van de werknemers. Tevens menen wij recht te doen aan de wensen van de KLM om tot productiviteitsverbetering te komen en werknemers langer en efficiënter in te kunnen zetten. Tegen de achtergrond van de bedrijfsresultaten en de rol die uw werknemers hierin spelen menen wij op basis van deze voorstellen tot resultaten te kunnen komen welke m.n. onze achterban zou kunnen stimuleren ook in de toekomst het beste te geven om tot gelijkwaardige bedrijfsresultaten te blijven komen en de continuïteit van de onderneming veilig te helpen stellen. Wij behouden ons het recht voor gedurende het overleg met aanvullende voorstellen te komen. Met vriendelijke groet, Nederlandse Vereniging van Luchtvaarttechnici R. Scherft Bestuurder Arbeidsvoorwaarden 4

5 OVERZICHT VOORSTELLEN KLM CAO 2007 Vakbondsfaciliteiten: 1,5 FTE tijd 0,5 FTE geld Reis faciliteiten Verwijderd: tje Vakbondstien Cafetaria aanpassing Verwijderd: Vakbondscon tributie uit EAP-145 toeslag (bruto verrekening) EAP-145 Pensioengevend maken van deze toeslag Ouderenregeling 56 plus / zware diensten op afdeling absorberen 5

6 Bijlage 12 Betaling overuren stationering 60 dagen knip op toeslag langdurige afwezigheid en extra dagen v-atw toepassen in buitenland Reisfaciliteiten als afgesproken binnen E&M formaliseren. Roosters. Zie bijlage voorstel werk en rusttijden Ouderenregeling maximaal aantal nachtdiensten (houdbaar?) ATV 2,4% loonsverhoging (1-4-07) 6

7 Uitruil voor 48 uur vrije tijd Loonparagraaf 2,25% 2007 (1-4-07) 3,75% 2008 (1-4-07) Occurance reporting EU. Indemnity clausule opnemen in de CAO. Het gaat hier niet om de melder. Dit is al voldoende b verplichting. Voor personeel dat in de problemen komt na onderzoek van een melding en direct Arbeidsvoorwaardelijke gevolgen uitsluiten. TEKST MAKEN. 7