Dr. Roel Gevaers. Supply Chain Project Manager Delhaize Le Lion

Transcriptie

1 Dr. Roel Gevaers Supply Chain Project Manager Delhaize Le Lion

2 AGENDA 1. Data & research 2. Shopper & ecommerce (markt & trends) 3. Verborgen kosten last mile logistiek 4. Trends & innovaties 5. Conclusies & aanbevelingen 2

3 DOCTORAAT 3

4 29 september 2016 RESULTATEN UIT DOCTORAATSONDERZOEK

5 SHOPPER & ecommerce

6 Keuzes van de shopper

7 Keuzes van de shopper Source: David Sealey

8 ecommerce

9 ecommerce

10 WAAR ZITTEN DE GROOTSTE KOSTEN IN ecommerce LOGISTIEK?

11 Webshops KOSTENCOMPONENTEN Last Mile Picking Verpakken Inbound 20-60% 20-40% 1-30% 1-5% Grootste kostencomponenten in ecomm distributie

12 DE LAST MILE

13 Source: David Sealey Last mile Vervoer in eigen beheer door bestelwagens Uitbesteed aan een koerier, pakjesdienst of Truck in eigen beheer of uitbesteed aan transporteur

14 Last mile EFFICIËNTIEKARAKTERISTIEKEN / COST DRIVERS Consumenten service Tijdsvensters Leveringstermijn Frequentie Terugzending Veiligheid & type aflevering Aftekening Niet-aftekening Collectiepunten Boxen Geografisch gebied & marktpenetratie Densiteit Clusteren van goederen Vloot & technologie Type van bestelwagens ICT/informatiesystemen, track-andtrace Milieu Verpakking Afweging tijdsfactor & milieu

15 LAST MILE KOSTENSIMULATIE- TOOL

16 Last mile kostensimulatietool KOSTENTOOL Standaard tijd- en afstandskostenforumle & gerelateerde variabelen Reverse logistics deel in de last mile kosten Last mile kosten per product = Efficiëntie toenemende factoren en variabelen

17 Last mile kostensimulatietool STOP Gemiddeld aantal stops per route per dag cp Collectiepunten coëfficiënt Q Gemiddelde hoeveelheid goederen per pakket ad Densiteit coëfficiënt w Tijdsvenster coëfficiënt p Pooling coëfficiënt r Reverse logistics coëfficiënt v Type voertuigen coëfficiënt lc ht VARIABELEN IN KOSTENTOOL Logistieke handling kosten coëfficiënt Gemiddelde tijd per handeling per retour proces Ict1 ict2 ip Handtekening coëfficiënt SHF ICT coëfficiënt pac Verpakkingscoëfficiënt Extra toe te voegen kosten (bijv. Verzekeringen)

18 VERBORGEN KOSTEN OPSPOREN & INNOVATIEVE CONCEPTEN

19 Last mile kostenproblematiek

20 Last mile kostensimulaties DENSITEIT/KM² BASIS SCENARIO LAST MILE KOSTEN/UNIT DENSITEIT/KM² LAST MILE KOSTEN/UNIT (België) >

21 Index Last mile kostensimulaties AANWEZIGHEID VEREIST? Cost/unmanned stop Cost/manned stop 0 Type of delivery

22 Last mile kostensimulaties TIJDSVENSTERS WINDOW COST/UNIT DENSE CITY AREA COST/UNIT AVERAGE DENSITY COST/UNIT RURAL AREA 1 Dag uurs venster uurs venster uurs venster uurs venster

23 Last mile kostensimulaties ALTERNATIEVE AFLEVERLOCATIES FTHR (First time hit rate) Kosten/unit Stedelijk gebied 75% % % % % stedelijk 2.06

24 Last mile kostensimulaties Financial Times 04/03/ Commissie voor ontvanger?

25 Last mile kostensimulaties KOFFER LEVERINGEN / CARDROPS De Tijd, 21/02/2014

26 Last mile kostensimulaties Gemiddeld bevolkt gebied Stad AANTAL STOPS LEVERINGSKOST AANTAL STOPS LEVERINGSKOST Rural density (costs per basket) ONLINE SUPERMARKT AANTAL STOPS LEVERINGSKOST

27 Last mile kostensimulaties ONLINE SUPERMARKT Aangerekende kosten Delhaize.be: 9,95 EUR 5 EUR Solucious: 9 EUR 20 EUR Wink.be: 9,95 EUR (Combo Bpost)

28 POTENTIËLE PROBLEMEN

29 Last mile kostenproblematiek

30 Discussie postbezorgers gevaar voor PostNL AMSTERDAM (AFN) - De druk die het kabinet uitoefent op PostNL om pakketbezorgers weer in vaste dienst te nemen, vormt een bedreiging voor het postbedrijf. Dat schrijft Rabobank in een analistenrapport. Minister van Sociale Zaken Asscher voert gesprekken met PostNL over de 'schijnzelfstandigheid' van onderaannemers, zoals de pakketbezorgers, aldus het Financieele Dagblad (FD). Volgens de krant twijfelt het kabinet of deze zelfstandigen wel echt zelfstandig zijn, aangezien PostNL hun enige klant is.rabo stelt dat dit een echte en serieuze bedreiging is voor de pakketjesdivisie van PostNL omdat deze discussie kan leiden tot het in vaste dienst nemen van bezorgers of hogere tarieven voor de bezorgers 3.87 van PostNL. Dit kan leiden tot hogere +/- kosten 3.00 voor het bedrijf. PostNL gaf donderdag aan zich niet in de berichtgeving van het FD te herkennen. Op initiatief van het ministerie van Sociale Zaken vinden er gesprekken plaats over schijnzelfstandigheid met vertegenwoordigers uit verschillende sectoren, zoals zorg, bouw en transport. PostNL is betrokken bij die gesprekken. De suggestie dat PostNL onder druk gezet wordt door het kabinet om zelfstandige pakketbezorgers in dienst te nemen, is onjuist, aldus een woordvoerder. Tot dusver heeft de pakketjesdivisie een hoge winstmarge, vooral dankzij de lage kosten die verbonden zijn aan het in dienst nemen van onderaannemers. Rabo stelt altijd al gezegd te hebben dat die winstmarge onhoudbaar is en dat deze discussie daar een begin van kan zijn. Verder kan PostNL te maken krijgen met prijsdruk omdat ook concurrenten als DHL en DPD zich steeds meer richten op pakketbezorging. BRON: Belegger.nl 9/1/2014

31 INNOVATIES & TRENDS

32 INNOVATIES & TRENDS Consumenten betalen niet voor basis, wel voor special/niche Bol.com, Zalando, Coolblue, etc. Gustor.be, etc. Extreme stijging laatste kwartaal 2016 in online retailing Consumenten percipiëren vandaag de werkelijke kost van een ophaling niet Levering moet dus gratis zijn België versus Londen Hoe 3 tot 9 EUR terugverdienen? Sharing economy kan belangrijke aanpak zijn om eventuele B2C last mile kosten aan te pakken Closing the gap tussen B2B timings en B2C timings: Bijv. Parcify Online retailing: Delhaize.be, Wink.be, Hello Fresh, etc. Cost savings aan kant van picking belangrijk voor retailer Gebruik bestaande B2B netwerken

33 CONCLUSIES & AANBEVELINGEN

34 CONCLUSIES 1. Locatie & doelpubliek 2., maar via parcel of crowd 3. Niche of special 4. Gebruik B2B optimaal

35 CONTACT Roel Gevaers Supply Chain Project Manager Zellik DC Z4 Broekooi B1 Ninove DC Nederwijk-Oost

36