DE LAST MILE DUURZAAM MAAR NIET DUURDER. VIL, Peter Lagey, Projectleider, Berchem, 28/03/2017

Transcriptie

1

2 DE LAST MILE DUURZAAM MAAR NIET DUURDER VIL, Peter Lagey, Projectleider, Berchem, 28/03/2017

3 AGENDA Voorstelling VIL Wat wil de consument nu écht? Verduurzamen van de last mile Verpakking in e-commerce Conclusie

4 SPEERPUNTCLUSTER LOGISTIEK

5 Logistieke Logistieke dienstverleners & industrie dienstverleners & industrie

6 Logistieke dienstverleners & industrie

7 Logistieke dienstverleners & industrie

8 Logistieke dienstverleners & industrie LiW Unizo MOW BeCommerce VLAIO VITO Febetra imec TLV Odisee VOKA FIT Zaragoza Logistics Center POM VEA TKI Dinalog Alice Georgia Tech VLIR Agoria EffizienzCluster LogistikRuhr OVAM Comeos OTM

9 Logistieke dienstverleners & industrie LiW Unizo MOW BeCommerce VLAIO VITO Febetra imec TLV FIT Zaragoza Logistics Center Odisee VOKA POM VEA TKI Dinalog Alice Georgia Tech VLIR Agoria EffizienzCluster LogistikRuhr OVAM Comeos OTM

10 VIL 4.0 Triple helix 9% BBP 520 clusterleden Logistieke dienstverleners & industrie LiW Unizo MOW BeCommerce VLAIO VITO Febetra imec TLV FIT Zaragoza Logistics Center Odisee VOKA POM VEA TKI Dinalog Alice Georgia Tech VLIR Agoria Bedrijfsgericht EffizienzCluster LogistikRuhr Comeos 65% VLIR kmo s OTM OVAM 8% tewerkstelling

11 VIL missie Making Flanders the European powerhouse in global supply chain

12 PROJECT E-GREEN

13 E-green project: aanleiding De Tijd 10/12/2014 BeCommerce Logistiek.nl

14 Kernvraag Kan de last mile duurzamer én tegelijk kost efficiënt(er)? 14

15 Plan van aanpak Consumenten onderzoek Simulaties met algoritme Praktijk cases 15

16 Consumentenenquête 1 e fase e-green 2015 IPSOS 700 consumenten jaar > 1 bestelling laatste 6 maand Wat wil de consument écht als het over de levering gaat?

17 17 Online aankopen

18 18 Behoeften van de eindgebruiker?

19 19 Conjoint analyse

20 20 Relatief belang van de karakteristieken

21 What really matters De prijs voor verzending De plaats van levering Het moment van levering De retourmogelijkheid (prijs) De leveringstermijn De transportwijze 21

22 Belang van attributen en voorkeur Rank Attribuut Voorkeur Opmerking 1 Prijs verzending Gratis Max. 4 Kostenbesef 6! 2 Leveringsplaats Thuis (75%) Afhaalpunt 1 op 3 3 Moment van levering Buiten de werkuren (65%) 4 Prijs retour Gratis Max. 4 Weekend geen must Groene vensters(1) ook ok 5 Leveringstermijn Binnen de 24u 80% van de bestellingen niet dringend! 6 Transportwijze Maakt niet uit Ecologisch vervoer ok maar niet bijbetalen (1) Groen venster: Tijdstip waarop de levering minder belastend is voor milieu en maatschappij (bv. buiten de file of wanneer in de buurt) 22

23 23 Prijsgevoeligheid

24 Verpakking Consument ergert zich aan te grote verpakking en teveel opvulmateriaal Consument is bereid een klein supplement (max. 1 per zending) extra betalen voor een milieuvriendelijke verpakking Akkoord Geen mening Niet akkoord

25 IMPACTMATRIX

26 Simulaties o.b.v. algoritme Wat wijzigt Impact op Levertijden Leverpunten Volumes E-Green Algorithm Kosten Milieu (CO 2 ) Algoritme zoekt naar beste compromis tussen kost en CO2 per pakje Reële data van 3 pakketdiensten (+1 mio records), Periode maart-april

27 E-green parameters Densiteit Afhaalpunten Due date Kost en CO 2 per pakje Ligging depot Aflevertijd Ecovoertuigen Stationair draaien 27

28 E-green impactmatrix Kost per pakje CO 2 per pakje Stedelijk Landelijk Stedelijk Landelijk Densiteitsverhoging +/- ++ +/- ++ Ligging depot Aflevertijd /- +/- Stationair draaien + +/ Eco-voertuigen +/- +/ Due date verlenging +/- +/- +/- +/- Afhaalpunten /- : Geen of nauwelijks impact + : Beperkt impact ++ : Significante impact 28

29 Conclusies impactmatrix Densiteitsverhoging nauwelijks impact in stedelijk gebied, Hoge impact op zowel kost als CO2 in minder bevolkt gebied Aflevertijd Vooral impact op kost in stedelijk gebied (veel leveringen op korte tijd) Aflevering via de brievenbus stimuleren Stationair draaien vermijden Grote quick win in stedelijk gebied (proportioneel veel stationair draaien tijdens veelvuldige stops) Afhaalpunten Grote winst te behalen op kost en op CO2 Uitgangspunt: consument verplaatst zich CO2 neutraal naar afhaalpunt 29 Footer

30 VERPAKKING

31 31 Verpakking in e-commerce

32 Resultaat metingen Vulgraad e-commerce pakjes 70% 69% 68% 66% 64% 62% 64% 63% 60% 60% 58% 56% 54% Klein Middelgroot Groot Gemiddeld 32

33 Conclusie Consument Duurzame last mile 33 Consument wenst thuislevering, afhaalpunten veel duurzamer én goedkoper 80% van online bestellingen niet dringend Gratis creëert foutieve perceptie sensibilisering Toch thuislevering? Motor uit of eco-voertuig Bundelen van volume weinig zinvol in stedelijk gebied Levering zonder handtekening kost de helft Nog best wat lucht in de verpakking

34