Het transport van de toekomst

Transcriptie

1 Het transport van de toekomst Door: Sarah Pilasky De transportsector staat enorm onder druk. Zowel door de hoge eisen van opdrachtgevers en de eindklanten, als door de veranderingen en innovaties op het gebied van milieu, duurzaamheid en tekort aan personeel. Om hun voortbestaan in de toekomst te beschermen moeten de transportbedrijven zich instellen op continu veranderen. Maar hoe ziet de toekomst eruit? In dit artikel behandelen we een aantal van de belangrijkste trends en (toekomstige) innovaties in de transportsector. Trend 1: de nieuwe norm is vandaag besteld, vandaag in huis Same day delivery is upcoming. We zien de optie in steeds meer webshop checkouts verschijnen, tegen steeds lagere kosten. Eigenlijk is dit niet zo gek, want als we een pizza van een paar euro bestellen, wordt deze binnen een uur afgeleverd. Dan moet dit dus ook kunnen met andere producten. En dat kán, maar het brengt wel de nodige uitdagingen met zich mee. Die pizza bestellen we tenslotte bij de lokale pizzeria, maar dit hoeft voor andere producten niet zo te zijn: Woon je bijvoorbeeld in het zuidelijkste puntje van Nederland en bestel je een product bij een webshop in Groningen, dan moet je order verwerkt, gepickt en ingepakt worden. Vervolgens gaat het pakketje met de vervoerder mee, die het aflevert op het lokale DC in Limburg, waar een koerier je pakketje ophaalt en thuis aflevert. En dit allemaal in een paar uur tijd Of je het er nu mee eens bent of niet, feit is dat wij als klant (zowel B2C als B2B) inmiddels weten dat levering op dezelfde dag vaak mogelijk is, wat inhoudt dat ons verwachtingspatroon zich hiernaar aanpast. Wat betekent dit voor vervoerders? Deze trend heeft natuurlijk flinke impact op de transportsector. Waar zij eerst 1 keer per dag pakketten moesten ophalen bij webshops/groothandels, etc., rijden zij met de bezorgopties van tegenwoordig vaak 2 keer of zelfs 3 keer per dag langs dezelfde verkopers om de pakketten snel te kunnen verwerken in het DC en vervolgens binnen de afgesproken bezorgtijd te kunnen bezorgen. Dit resulteert in heel kleine marges qua tijd en dus een forse werkdruk, zeker wanneer je je bedenkt dat er binnen de logistiek structureel hoge tekorten aan personeel zijn, waaronder vrachtwagenchauffeurs. Trend 2: voorkom niet thuis bij bezorging Het komt onnodig vaak voor dat de ontvanger van een pakket tot 2 keer toe niet thuis is, waarna de bezorger het pakket op een pick up point in de buurt aflevert. Dit houdt in dat de bezorger (en uiteindelijk de verzender) voor 1 pakket veel tijd en geld kwijt is. Frustrerend? Ja, zowel voor de bezorger als voor de ontvanger. Als ontvanger had je je pakket tenslotte ook graag op een alternatief adres, direct bij een pick up point of in een bepaald tijdsvenster geleverd willen hebben zodat je het direct bij afleverpoging 1 in handen hebt. Tevens wordt het milieu extra belast door de verschillende afleverpogingen, wat tegenwoordig voor veel mensen een no-go is.

2 Het thuis afleveren van pakketten zal om deze redenen duurder gaan worden en afhaalpunten zullen de (goedkopere) standaard worden. Een bezorger die meerdere malen poogt je pakket af te leveren zal dus verleden tijd worden! Voor een succesvolle bezorging bij eerste poging is er een aantal bekende oplossingen: Afhaalpunten Zoals gezegd zal de optie tot thuis afleveren langzamerhand uit beeld verdwijnen en wordt je pakket standaard op een afhaalpunt geleverd. Dit kunnen verschillende afhaalpunten zijn. Denk hierbij bijvoorbeeld aan pakketpunten van de vervoerder, zoals die van PostNL, DHL, UPS, GLS, etc. en aan winkels van de retailer zelf: je kan je nieuwe sneakers af laten leveren, maar ook ophalen in de dichtstbijzijnde winkel. Tevens gaan vervoerders spelen met het mixen van afhaalpunten. Bij vervoerder Bpost zien we bijvoorbeeld al vier verschillende categorieën van afhaalpunten: het postkantoor, een pakketpunt van Bpost, een pakketmuur en een externe click & collect shop. Slimme brievenbus De slimme brievenbus wordt aan de deur of aan de gevel bevestigd. De postbode opent deze met code en zodra hij de deur sluit krijg je melding dat het pakketje is bezorgd. Er bestaan plannen om deze brievenbus standaard in te bouwen in nieuwbouwhuizen. Pakketautomaat / pakketmuur Het huidige alternatief voor deze slimme brievenbus? De eerdergenoemde pakketautomaat: een 24/7 beschikbare kluisjeswand op een centrale plaats (bijvoorbeeld op stations) waar je pakket geleverd wordt. Door middel van een code die je krijgt toegestuurd, kun je het juiste kluisje openen. Homerr Je hoeft nooit meer thuis te zijn voor een bezorging. Met Homerr stuur je het pakket direct naar een buurtgenoot of winkelier in je buurt; je kiest zelf welke. Vervolgens kun je via de app een afspraak plannen om je pakket op te halen. Parcify Bezorgbedrijf Parcify wil een eind maken aan een grote ergernis: het eindeloos wachten op een pakketje. Daarom experimenteert het met het bezorgen van pakketten op de plek waar de ontvanger is, bijvoorbeeld in het park of op kantoor: Bumbal Eén van de belangrijkste trends is dat klanten keuzevrijheid willen in het bezorgmoment. Met Bumbal kan dit perfect ingeregeld worden. Met Bumbal afspraken krijgt de klant de mogelijkheid om een voorkeurstijdvak te kiezen voor bezorging. Voor de tijdvak voorkeuren worden alleen die opties aangeboden die daadwerkelijk op een efficiënte manier passen in de planning. Hiervoor kijkt het planalgoritme op basis van postcode en andere relevante kenmerken van de levering/service waar het efficiënt past in de open ritplanning. Als betreffende levering op een bepaalde datum en tijdvak niet meer past wordt deze optie ook niet aangeboden.

3 Wijzigen tijdens transport Nog niet alle vervoerders bieden dit aan, maar de optie begint terrein te winnen: de mogelijkheid voor de klant om het aflevermoment of de afleverlocatie te wijzigen tijdens het transport. Verwacht je een pakketje maar moet je onverhoopt weg? Dan kun je snel even de dag, tijd of locatie aanpassen en staat de bezorger niet voor niets aan je deur! Tijdsvensters We zien helaas nog regelmatig dat je als besteller geen optie krijgt om een tijdsvenster voor de aflevering te kiezen. Momenteel bieden namelijk alleen PostNL, DHL en Dynalogic dit aan binnen Nederland voor de consument. Een tekortkoming van andere vervoerders dus: want wanneer je deze optie als consument wél krijgt kies je automatisch een moment waarop je thuis bent. Met SmartWindow kunnen organisaties zelf tijdsvensters inbouwen. Dit kan op basis van de tijdsvensters van hun externe vervoerders, maar zij kunnen ook hun eigen tijdsvensters bepalen op basis van de capaciteit van hun eigen vervoer, zoals eerdergenoemd bij Bumbal. Kofferbak Volvo, Audi en Smart hebben hier al mee getest. De pakketbezorger lokaliseert en opent eenmalig je kofferbak met een code en legt het pakket in de auto óf haalt deze op. Trend 3: tekort aan vakmensen Helaas zien we de trend van een tekort aan vakmensen binnen de logistiek doorzetten. Uit onderzoek van TLN bleek dat 60 procent van de ondervraagden het moeilijk of zeer moeilijk vindt om aan voldoende personeel te komen. Er zijn maar liefst vacatures voor vrachtwagenchauffeurs en chauffeurs van bestelauto s. Voor de hele Nederlandse logistiek zijn er op dit moment (Maart 2018) unieke vacatures. Een grote zorg voor de ondernemers, maar ook een grote stimulans voor investeringen in automatisering om dit met innovaties op te lossen. Trend 4: duurzaam transport wint terrein Dag en nacht zijn er duizenden vrachtwagens, treinen en boten onderweg met onze pakketten, wat resulteert in een hoop uitlaatgassen. Nu we ons steeds bewuster worden van milieu-/luchtvervuiling is duurzaam transport een hot topic. Er wordt steeds vaker voor duurzame opties gekozen en worden steeds meer innovatieve alternatieven gepresenteerd. Welke duurzame opties er zijn binnen de transportsector en welke we op korte termijn kunnen verwachten, behandelen we hieronder.

4 Innovatie van transport Elektrische vrachtwagens & bestelbusjes Momenteel rijden de meeste vrachtwagens en bestelbusjes nog op diesel, maar de elektrische bestelbusjes beginnen inmiddels hun opmars te maken. Elektrische energie is milieuvriendelijk, onder voorwaarde dat de stroom milieuvriendelijk wordt opgewekt, bijvoorbeeld door middel van windmolens. Daarnaast werkt Tesla aan een elektrische vrachtwagen die ze in 2019 in productie willen nemen. In de toekomst is het zelfs de bedoeling dat deze vrachtwagens automatisch in konvooi kunnen rijden. Dit houdt in dat de wagens op bijvoorbeeld snelwegen kort op elkaar rijden door middel van automatisering. De eerste wagen communiceert met de wagens erachter. Alleen de voorste vrachtwagen heeft hierbij continu een bestuurder nodig. Wanneer we deze vrachtwagens ook daadwerkelijk bij ons op de weg gaan zien is nog niet bekend. Wel heeft Tesla er al diverse grote orders voor ontvangen. Zelfrijdende vrachtwagens & bestelbusjes Er worden volop zelfrijdende auto s ontwikkeld en getest. Nog geen enkele auto heeft hierbij alle cruciale tests succesvol doorstaan. Het zal dus nog wel eventjes duren voordat we volledig zelfrijdende auto s, vrachtwagens en bestelbusjes gaan zien. In de logistiek zal op korte termijn een start gemaakt worden met truck platooning : de eerdergenoemde semi-zelfrijdende vrachtwagens die in konvooi rijden en op elkaar reageren. Uiteraard zal, zeker de eerste jaren, in iedere truck nog een bestuurder zitten om in te grijpen wanneer nodig, maar deze manier van transport bespaart een hoop geld doordat er minder brandstof verbruikt wordt. Spoor & water De wegen slibben dicht, maar op het spoor en op het water is nog veel ruimte. Om deze reden heeft Europa budget vrijgemaakt waarmee het spoornetwerk een boost zal gaan krijgen. In de toekomst zal er binnen Europa meer vracht per trein vervoerd kunnen worden. Met ontlasting van het wegennet tot gevolg. Sinds september 2017 is bijvoorbeeld een kilometer lange verbinding van start gegaan tussen de Chinese stad Chengdu en Tilburg. Over deze rails rijden wekelijks 3 tot 5 goederentreinen met ruim 40 containers op en neer. Het is een goed alternatief voor vervoer over zee of door de lucht: de reis over het spoort duurt namelijk maar 15 dagen, waarbij vervoer over zee zo n 45 dagen in beslag neemt. Luchtvracht is uiteraard nog een stuk sneller, maar kost ook een flinke duit meer. Ook op het water is nog veel ruimte. Maar op de huidige vrachtschepen is enorm veel kritiek. De laatste jaren is steeds meer mensen bekend geworden dat deze schepen een enorme hoeveelheid zwaveloxiden uitstoten: zo staat de uitstoot van het grootste containerschip per jaar gelijk aan de uitstoot van ongeveer 50 miljoen auto s. Innovatie binnen deze branche is dus hard nodig om onze planeet te beschermen. Gelukkig wordt er hard gewerkt aan elektrische schepen en schepen die op duurzame, minder vervuilende brandstof kunnen varen. In augustus dit jaar is de tewaterlating van het eerste elektrische binnenvaartschip gepland, welke tussen Tilburg en Rotterdam zal gaan varen. Binnen twee jaar zullen er nog zeker 10 van deze schepen volgen. Fietskoeriers Fietskoeriers zijn een geweldig alternatief voor bestelbusjes in de drukke steden. Met de fiets ben je in de binnenstad tenslotte vaak sneller op je bestemming dan met de auto. Dit snellere en duurzamere alternatief wordt steeds vaker ingezet in Nederland en de fietsen zijn er in diverse maten en uitvoeringen. Fietsdiensten.nl maakte een overzicht van de beschikbare Pedal Powered Logistics en zoals u kunt zien zijn er al flink wat initiatieven:

5 Autovrije zones We zien dat steeds meer grote steden de lucht in hun binnenstad graag schoon willen hebben. Om deze reden verschijnen er steeds meer autovrije zones. Een logistieke innovatie? Nee, op zichzelf is dat het niet. Maar het vraagt wel om innovatie: alle winkels en bedrijven in de binnenstad moeten toch bevoorraad worden en pakketten moeten vanuit de binnenstad naar daarbuiten worden verzonden. Deze organisaties zullen daarom met duurzaam transport of innovaties moeten gaan werken. Denk aan Fietskoeriers, elektrisch ondersteunde fietskarren en te zijner tijd robots en drones. Drones Drones worden al geruime tijd ontwikkeld en getest, zowel voor pakketbezorging als binnen de horeca (bezorging van etenswaren). Toch blijft het echte gebruik hiervan vooralsnog uit. In Nederland is er strikte regelgeving omtrent het gebruik van drones opgesteld, waarmee het lastig wordt om deze in te zetten binnen de logistieke sector. Diverse landen hebben tests uitgevoerd met drones, waaronder Engeland: deze drone was 13 minuten onderweg en heeft een afstand van 3,5 km afgelegd. En ook Frankrijk heeft tests gedaan. Daar werd een pakket van anderhalve kilo 15 km verderop afgelegd, met een maximale snelheid van 30km per uur.

6 Wanneer wij als consument iets geleverd gaan krijgen met drones blijft gissen. Wie weet: misschien wordt onze bestelling volgend jaar niet meer bezorgd door iemand van Thuisbezorgd.nl maar door een drone. Zeker voor dunbevolkte, lastig te bereiken of achteraf gebieden zou het ideaal zijn. Robots Drones kunnen over je tuin vliegen, wat veel consumenten toch een ongemakkelijk gevoel bezorgt: inbraak op privacy. Rijdende robotjes lijken daarom een meer geaccepteerde vorm van transport. Tevens zijn hiervoor de regels minder streng. De robots zijn een mooie alternatieve bezorgwijze in de binnensteden voor pakketten, boodschappen en het diner dat je hebt besteld. Domino s Nederland is sinds vorig jaar bezig met Starship Technologies, het bedrijf achter de robots, om de robots voor hun pizzabezorging in te gaan zetten. Hierbij zijn ze gestart in 4 grote steden en wanneer dit succesvol blijkt zullen andere steden snel volgen. Deze verandering van het straatbeeld in de grote steden kan dus elk moment gaan plaatsvinden! Tunnels & hyperloops In de tunnels rijden 24 uur per dag autonome voertuigen. Het is snel en milieuvriendelijk. En, niet onbelangrijk, het bezorgt geen overlast op de al veel te drukke wegen. Een nadeel is dat het een erg duur concept is. De tunnels moeten aangelegd worden, de hubs/stations boven de grond waar de pakketten in en uit kunnen moeten gebouwd worden, etc. Tevens zal er altijd extra transport nodig blijven doordat de tunnels nooit aan huis zullen leveren. De Hyperloop is een vacuumtrein. Een concept van Tesla s Elon Musk dat momenteel in ontwikkeling is door Tesla en SpaceX. Het systeem maakt gebruik van luchtdruk. Vergelijkbaar met buizenpost, maar dan in het groot: er zullen te zijner tijd goederen en personen door getransporteerd kunnen worden. Ook dit is een zeer kostbaar concept wat, naar onze verwachting, nog wat jaren op zich zal laten wachten voordat het daadwerkelijk in gebruik kan worden genomen. Uberficatie De Uberficatie van Transport is in opmars. Deze sociale bezorgnetwerken zorgen voor het delen van mogelijkheden en capaciteiten en realiseren gebundeld vervoer. Dit vraagt natuurlijk om goede communicatie en datastromen tussen de verschillende partijen, wat een uitdaging kan zijn. Maar dankzij Uberficatie kunnen vrachtwagens altijd volledig volgeboekt worden en hoeven er geen halfvolle vrachtwagens meer de weg op. Slimme software Slimme software wordt steeds belangrijker binnen de logistieke sector. Aan de hand van alle beschikbare data kunnen immers de meest efficiënte en kosteneffectieve scenario s voor vrachtvervoer en pakketvervoer automatisch bepaald worden. Zowel voor transporteurs waar u mee werkt, als voor uw eigen wagens. Denk hierbij bijvoorbeeld aan de verzendsoftware van Transsmart. Hiermee kunt u uw logistieke proces van aankoop tot en met verzending en zélfs retouren optimaliseren en automatiseren. In de checkout worden de juiste bezorgopties aan uw klant getoond, welke naadloos gekoppeld zijn aan uw eigen systeem. Het gehele verzendproces, inclusief transportboeking, labelprint, exportdocumentatie en overige documenten wordt voor u geregeld. Tevens zijn de zendingen te volgen via Track & Trace en worden zowel u als uw klant door middel van notificatie op de hoogte gehouden van noodzakelijke

7 updates. En zelfs uw transportfacturen kunnen gemakkelijk gecontroleerd en verwerkt worden door de gedetailleerde transportkostenberekening vooraf. Uw gehele verzendproces van A tot Z gewoon goed geregeld. Conclusie Zoals u in dit artikel heeft kunnen lezen zijn er ontzettend veel ideeën over het transport van de toekomst. Veel van deze ideeën zijn ook daadwerkelijk in ontwikkeling. Aan innovatie dus geen gebrek, maar deze concepten moeten nog wel van de grond komen. De drie belangrijkste zaken voor nu en de nabije toekomst: Zorg dat uw processen zo efficiënt mogelijk zijn ingericht, waarbij altijd de wensen van de klant in acht worden genomen. Dit vraagt dus om slimme en flexibele processen. De verzendsoftware van Transsmart kan u hier bijvoorbeeld bij helpen. Zorg dat u de juiste bezorgservices biedt zodat uw zendingen altijd bij bezorgpoging 1 afgeleverd kunnen worden. Dit bespaart tijd, geld en CO2-uitstoot. Duurzaam transport zal blijven groeien. Het is goed om hier rekening mee te houden in uw plannen voor komende jaren. Zo kunt u heel geleidelijk overstappen naar de meer duurzame opties in uw processen. Transporteurs werken bijvoorbeeld met een jarenplan om van diesel- en benzinewagens over te stappen naar elektrische wagens zodat zij de investeringen kunnen spreiden. Meer informatie Transsmart heeft krachtige systemen welke uw logistieke processen ondersteunen. Voor meer informatie kunt u vrijblijvend contact met ons opnemen. We helpen u graag. Sarah Pilasky Marketing manager +31 (0) info@transsmart.com Transsmart B.V. Ellen Pankhurststraat 1C 5032MD Tilburg