Gebruiks- en beheerplan Nijmegen Centrum Wijken Stadscentrum en Benedenstad. Juli 2013

Transcriptie

1 Gebruiks- en beheerplan Nijmegen Centrum Wijken Stadscentrum en Benedenstad Juli 2013

2 Gemeente Nijmegen Afdelingen: Stadsbeheer, Economische Zaken en Wijkmanagement Versie: 5 Status: definitief Datum: donderdag 8 augustus 13 Project: P Opgesteld door ( ):

3 Inhoudsopgave Inhoudsopgave Inleiding De openbare ruimte in Nijmegen Centrum Wonen en werken in het centrum Feest in de stad! Toeristen in Nijmegen Winkelen in Nijmegen Veilig uitgaan in Nijmegen Plekken die om een integrale aanpak vragen A. Joris Ivensplein - concentratiegebied van overlast...23 B. Waalkade zoveel meer mogelijkheden...25 C. Bloemerstraat impuls nodig...27 D. Vlaamsegas onveilige plek...29 E. Mariënburgplein vele functies dreigen te conflicteren...31 F. Stationsgebied ontwikkellocatie van groot belang...33 G. Kelfkensbos weinig gebruik Overige maatregelen SB, WM en EZ Bijlage 1 Inventarisatie: onderhoudsbehoefte in beeld Stadsbeheer: onderhoudsbehoefte in beeld...39 Stadsbeheer: onderhoudsbehoefte in beeld...39 Mobiliteit...41

4 Bijlage 2: Inventarisatie beleid...42 Bijlage 3 Toelichting kwaliteitstoets...55 Colofon...56

5 Opbouw gebruiks- en beheerplan Nijmegen Centrum 1 Inleiding De afdeling Stadsbeheer stelt voor iedere wijk in Nijmegen periodiek een wijkbeheerplan op, waarin de beheeropgaven in de openbare ruimte voor een periode van vier tot zes jaar worden verkend. Deze worden uitgewerkt tot een meerjarig programma van de grotere beheermaatregelen. De bewoners en ondernemers hebben een belangrijke inbreng bij de inhoudelijke oplading van een wijkbeheerplan: tijdens de wijkschouw en bewonersavond hebben zij hun dagelijkse gebruik en beleving van hun woon- en werkomgeving in beeld gebracht als opmaat voor de beheeropgaven in de wijk. In dit gebruiks- en beheerplan voor Nijmegen Centrum vindt een verbreding plaats van het wijkbeheerplan. De maatregelen uit dit plan zijn niet meer alleen gericht op het beleidsprogramma Openbare Ruimte. Er is naar een synergie gezocht met de beleidsprogramma s van Economie & Toerisme en Wijken. In het Centrum komen de belangen en de noodzaak tot onderlinge afstemming meer dan in andere gebieden samen. De verbreding past binnen het beleidsvoornemen om te gaan werken met integrale wijkplannen, zoals is aangekondigd in de nieuwe beleidsnota openbare ruimte Geef ze de (openbare) ruimte. Werkwijze gebruiks- en beheerplan verschillen met een wijkbeheerplan De figuur hiernaast illustreert de werkwijze van het gebruiks- en beheerplan en laten de verbreding zien. In de werkwijze staat de visiekaart nog steeds centraal. De visiekaart geeft aan welke onderdelen en thema s de komende jaren aandacht vragen. De visiekaart geldt als samenvatting van de diverse inventarisatiekaarten. Waar er in de wijkbeheerplannen sprake is van één centrale visiekaart, kent het gebruiks- en beheerplan vijf themakaarten. Deze belichten elk een specifiek gebruiksthema van de openbare ruimte in het centrumgebied. Die thema s zijn: wonen, winkelen, feest, toerisme en veilig uitgaan. De visiekaart(en) worden uitgewerkt naar projectenkaarten die per jaar aangeven welke concrete maatregelen worden voorgenomen. In tegenstelling tot de wijkbeheerplannen worden in het gebruiks- en beheerplan ook maatregelen buiten het beleidsprogramma openbare ruimte opgenomen.

6 Deelgebieden openbare ruimte a. Kernwinkelgebied b. Secundair winkelgebied c. Wonen in Benedenstad d. Historische (groene) ring e. Ringstraten f. Wonen en werken g. Wonen tegen kernwinkelgebied h. Wonen tussen stadsschouwburg en park i. Station j. Tussengebied station en stad Pleinen 1. Waalkade 2. Joris Ivensplein 3. Ganzenheuvel 4. Grote Markt 5. Kelfkensbos 6. Plein Koningstraat 8. Mariënburgplein en -kapel 9. Mariënburg hoek van Broeckhuysenstraat 10. Hertogplein

7 2 De openbare ruimte in Nijmegen Centrum Het gebruiks- en beheerplan gaat over zowel de Benedenstad als het Stadscentrum. De grenzen zijn grofweg samen te vatten als het gehele centrumgebied tussen de Waalbrug en de spoorbrug/snelbinder, omsloten door de Waal en de singelstructuur rond het centrum. Ook het stationsgebied en de Van Schaeck Mathonsingel zijn onderdeel van het gebruiks- en beheerplan. Een dergelijk omvangrijk en tegelijk dynamisch gebied kent vele vormen van gebruik en verschijningsvormen van de openbare ruimte. Het centrumgebied delen we daarom in een aantal gebieden, ieder met een karakteristiek gebruik, levendigheid en inrichting van de openbare ruimte (zie de kaart op voorgaande pagina). In totaal onderscheiden we tien deelgebieden en tien pleinen. Zij vormen gezamenlijk het stedelijke tapijt van het centrum van Nijmegen. In dit hoofdstuk geven we een korte typering van de openbare ruimte in elk van de deelgebieden met als schoten voor de boeg een typering van de opgaven en ontwikkelingen. Bij de visiekaarten wordt dieper ingegaan op de onderwerpen. Bezoekers van het centrumgebied 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Top 3 straten 1. Broerstraat (70%) 2. Grote Markt (60%) 3. Marikenstraat (60%) Nederland - 15 % Regio -25 % Nijmegen- 60 % Waar komt de bezoeker vandaan? OV - 22 % Auto-38 % Tevoet - fiets 40 % Hoe komt men er? a. Kernwinkelgebied Het kernwinkelgebied (grofweg gelegen tussen Molenstraat/Augustijnenstraat, Burchtstraat, Marikenstraat, Van Welderenstraat en de van Broeckhuysenstraat) is een overwegend monofunctioneel winkelgebied: voor en na sluitingstijd van de winkels is er weinig levendigheid op straat. Uitzonderingen zijn de dagen dat er evenementen in de stad plaatsvinden. De inrichting van de openbare ruimte is goed op deze evenementen toegerust. Toch is de verblijfskwaliteit van de openbare ruimte in het kernwinkelgebied sober, met weinig groen en weinig aanleidingen voor ander gebruik dan winkelen. De betrokkenheid van de ondernemers is gering. Het merendeel bestaat uit filiaalhouders van landelijke winkelketens die niet zelf in de stad wonen. Veegwagens kunnen tot aan de voordeur komen omdat er geen fysieke scheiding is tussen openbaar en privé. Belangrijke ontwikkelingen voor de levendigheid van het kernwinkelgebied zijn het beleid om wonen boven winkels te stimuleren en de wens om de winkeltijden te kunnen verschuiven, met daarmee meer levendigheid op straat gedurende de dag. b. Secundair winkelgebied Met dit gebied wordt het winkelgebied ten oosten van het kernwinkelgebied bedoeld, de Mariënburgsestraat en de Hertogstraat en omgeving. Klanten bezoeken de winkels hier met een duidelijk doel, bijvoorbeeld om bestellingen vanuit een webshop op te halen. In het gebied bevindt zich ook veel dienstverlening (makelaarskantoren, financieel advies, e.d.). Deze winkels en kantoren zijn goed toegankelijk voor bezoekers met de fiets of auto. In dit deel van de stad zijn ook veel horecagelegenheden. In de avond- en nachtelijke uren is er in dit gebied de nodige overlast van horecabezoekers. c. Wonen in de Benedenstad Dit gebied heeft als voornaamste functie wonen. Veel mensen ervaren de openbare ruimte hier als een prettig dwaalgebied. Hier is het goed wandelen en wonen. De openbare ruimte heeft een intiem karakter met nog het oorspronkelijke onregelmatige stratenpatroon, met op veel plekken kinderkopjes (granietkeien) als bestrating. Bewoners willen graag meer groen in de openbare ruimte.

8 Wonen in de Benedenstad

9 d. Historische (groene) ring De historische ring is de welbekende, brede boulevard die aan het einde van de 19 e eeuw is aangelegd op de toenmalige vestingwerken rond de oude stad. De hele ring, lopend van de Waalbrug tot en met het Kronenburgerpark, is als één groene allee ontworpen en verbindt de parken van het Valkhof, Hunnerpark, Keizer Karelplein en Kronenburgerpark. Ook de Van Schaeck Mathonsingel maakt onderdeel uit van de groene structuur. Het drukke verkeer domineert tegenwoordig de parkachtige structuur en zorgt voor een duidelijke, fysieke en mentale begrenzing voor het centrumgebied. De historische groene ring met zijn parken is bij uitstek de trots van Nijmegen, met name het Valkhof met haar prachtige uitzichten en het Kronenburgerpark. De openbare ruimte in het Hunnerpark, aan de Nassausingel en de Van Schaeck Mathonsingel wordt nog te weinig benut. Uitgezonderd het Hunnerpark tijdens de Vierdaagseweek en de Matrixx at the park. Tegelijkertijd hebben ze veel potentie om aantrekkelijkere verblijfsplekken te worden. e. Ringstraten De Ringstraten liggen als een schil rondom het kernwinkelgebied in het centrum. Er is de laatste jaren veel geïnvesteerd in de openbare ruimte in deze straten. De Ringstraten zijn uitgegroeid tot aantrekkelijke en eigenzinnige straten met veelal kleine, specialistische winkels, kroegen en eetcafés. De openbare ruimte is gericht op de fietser en het parkeren. Er is echter veel kwaliteitsverschil tussen de Ringstraten. Zeer geslaagde straten zijn de Lange en de Stikke Hezelstraat, de Van Welderenstraat - Van Broeckhuysenstraat. De openbare ruimte in de Eerste Walstraat en de Bloemerstraat verdient nog een kwaliteitsimpuls. g. Wonen tegen kernwinkelgebied De kwaliteit van de openbare ruimte in dit gebied is wisselend. Een gedateerde inrichting is te vinden in de Regulierstraat. Het gebied rond de Hessenberg is nieuw ontwikkeld en is een aantrekkelijk woongebied geworden. Kwetsbaar is de Bloemerstraat tussen Plein 1944 en In de Betouwstraat. De Pierssonsstraat en de Karregas worden gebruikt als aanlooproute naar de stad in de avonduren, wat tot overlast kan leiden. h. Wonen tussen stadsschouwburg en park Dit gebied heeft een bijzondere mix aan functies. De woonstraten liggen tussen stedelijke functies als het station, het hoofdbureau van politie Nijmegen, het Kronenburgerpark, de stadsschouwburg en vele bedrijven. Dit geeft een speciaal karakter aan het gebied. Ook is in de woonstraten veel afwisseling te zien tussen statige oude woningen aan de ene kant en nieuwbouw aan de andere zijde van de weg. Dit is te vinden in de Vredestraat en de Stieltjesstraat. i. Station Het stationsgebied is in ontwikkeling. Er liggen grote ambities voor het gebied, en een deel ervan wordt op korte termijn gerealiseerd, zoals de bouw van poppodium Doornroosje, de ondergrondse fietsenstalling. In de toekomst is er ruimte voor woningen, horeca, retail en een hotel in dit gebied. Belangrijke slag is reeds geslagen in de routing en de locatie van de bushaltes, waardoor een groot deel van de bussen niet meer voorlangs hoeft te rijden. f. Wonen en werken (tegen Ringstraten) De kwaliteit in dit gebied is heel verschillend. Nieuwe openbare ruimte is te vinden in de Gerard Noodtstraat, waar spannende architectuur het gebied heeft opgewaardeerd. Scholenhof is een bijzonder en rustig woonhof geworden. Dit deel van de stad heeft een echte kwaliteitsimpuls gekregen. Het gedeelte ten zuiden van de Oranjesingel heeft een sterk woonkarakter met meer statige woningen. Terwijl aan het gebied ten noorden (aan de stadskant) meer kantoren gevestigd zijn. j. Tussengebied station en stad De twee belangrijkste routes van het station naar de binnenstad zijn te vinden in dit gebied, over de Van Schaeck Mathonsingel (onlangs vernieuwd) en de minder aantrekkelijke maar kortere Tunnelweg. Verder zijn er toeristische functies te vinden als het Stadschouwburg, de VVV en het muzieum en statige (advocaten)kantoren.

10 Plek van trots Bewonersinitiatief vergroening Ontmoetingsplek Aandachtspunt fietsen Kwaliteit verbetering Aandachtspunt verkeer Laden en lossen

11 3 Wonen en werken in het centrum Een aantrekkelijke stad maakt dat (kennis)werkers er willen (blijven) wonen. Factoren als ruimte, bereikbaarheid, parkeren en kwaliteit van de openbare ruimte dragen bij aan een positief vestigingsklimaat. De ambitie is om deze kwaliteit op peil te brengen en houden (structuurvisie). BELEVINGSKAART Trotse bewoners - Nijmegen Centrum heeft veel trotse bewoners. De historische plekken zoals de St. Stevenskerk, de Grote Markt en de Kitty de Wijze- en de Franseplaats zijn geliefd en van grote betekenis. Ook is er veel waardering voor het groen, de historische stadsparken Kronenburger- en Valkhofpark, maar ook voor de kleine groene plekken als de Korenmarkt. De Benedenstad heeft een uniek en rustig woonkarakter, dat behouden moet blijven in de toekomst (ook volgens Advies- en Ontwerpbureau BRO). Het mag nog groener - Desondanks bestaat de wens voor meer groen in de stenige bestaande stad. Gezien de ontwikkelingen op de woningmarkt blijven de nog open plekken voorlopig onbebouwd. Dit biedt tijdelijk kansen voor vergroenen (zie structuurvisie). Bewoners kunnen zelf initiatief nemen tot (groen) projecten met ondersteuning van de gemeente, wanneer zij ze daarna zelf willen onderhouden. In 2012 zijn nieuwe initiatieven ontstaan bij Kitty de Wijzeplaats (a), Vinkegas (b), Kartuizerhof (c) en de Kriekenbeekplaats, Beylarplaats (d). In stenige straten is het vergroenen van blinde muren een optie door eenvoudigweg een tegeltuintje aan te leggen, zie nijmegen.nl voor de voorwaarden. Sociaal stadsleven - De belangrijke ontmoetingsplekken in Nijmegen Centrum zijn de Grote Markt, Plein 1944 (o.a. door het OV aanbod). Ook de Albert Heijn aan de van Schevichavenstraat wordt vaak bezocht. Bewoners prijzen de fijne wandelmogelijkheden in de Benedenstad. Alle voorzieningen zijn op loopafstand en de routes zijn zeer aantrekkelijk vanwege veel bezienswaardigheden. Bijzondere sfeerverlichting en apps voor smartphones met wandelroutes en informatie over de historische bebouwing zijn voorzieningen die dit nog kunnen versterken. Ook het plaatsen van extra bankjes in de stad kan bijdragen aan de gebruikskwaliteit (bewonerswens Wijkenkaravaan). AANDACHTSPUNTENKAART Toegankelijkheid van Nijmegen Centrum voor iedereen - Met het oog op de vergrijzing van de binnenstad, is het belangrijk dat de wegen goed toegankelijk zijn en blijven voor mensen die minder goed ter been zijn (o.a. Wijkenkaravaan). Dit draagt bij aan de langere zelfstandigheid van ouderen. Bij herinrichtingen moet in het straatprofiel rekening worden gehouden met slechtzienden. Verkeersonveilige plekken - Voetgangers worden op de volgende plekken gehinderd door: te hard rijden van auto s op onder andere de Parkweg, Waalkade, Veemarkt, en Nonnenstraat; dominantie van bussen op de Burchtstraat en Bloemerstraat; te hard fietsen op de Lange Hezelstraat. Oversteekmogelijkheden voor voetgangers zijn een probleem op: de Kronerburgersingel door vrachtverkeer; het stationsplein door de stadsbussen; de Waalkade door te hard rijden. Fietsparkeren - Op veel plekken is er een tekort aan fietsparkeerplekken. Er is een wens voor bijplaatsen, verplaatsen of terugplaatsen van rijwielrekken en handhaving op diverse locaties (zie fietsen op de tekening). Vele gebruikers Mariënburgplein De vele gebruikersgroepen op dit plein zitten elkaar in de weg, zoals spelende kinderen, bezoekers en toeristen die rondlopen, de vele autobewegingen rond de parkeergarage Mariënburg en het laden en lossen van winkels. Oplossingsrichtingen zijn de Raadhuisstraat intensiever gebruiken voor laden en lossen en de parkeergarage Mariënburg alleen voor bewoners open te stellen, zie hoofdstuk 8. Plekken die aantrekkelijker mogen (zie paarse lijnen) - De Bloemerstraat wordt veelvuldig genoemd voor verbetering, ook omdat de straat een belangrijke entree is tot de stad. De aanpak van deze straat moet in samenwerking met de afdelingen EZ (Economische Zaken) en WM (Wijkmanagement) opgepakt worden, zie hoofdstuk 8 integrale plekken. Verder zijn genoemd tijdens de Wijkenkaravaan: Tweede Walstraat, Parkweg, Kronenburgersingel en Joris Ivensplein (zie hoofdstuk 8) en de Waalkade (zie visiekaart toerisme).

12 Tegengestelde belangen en wensen Meer levendigheid gewenst Aangewezen evenementenlocaties Met de Vierdaagsefeesten wordt heel Nijmegen Centrum gebruikt

13 4 Feest in de stad! Levendigheid Nijmegen Centrum In de levendigheidsroos van PLAN terra is de levendigheid van Nijmegen Centrum weergegeven. De kleuren geven de intensiteit van het gebruik weer. De witte kleur staat voor stille straten. Naarmate het drukker wordt op straat worden de tijdsvakken donkerder van kleur: geel oranje rood tot donkerrood als meest intensief gebruikte openbare ruimte. Pieken liggen in Nijmegen Centrum in de ochtenduren tussen uur en in de middag tussen uur. De middagdrukte is vroeger in Nijmegen dan in de gemiddelde stad. Donderdag en zaterdag zijn de drukste dagen, met gemiddeld bezoekers. Zondag is de rustigste dag, alleen tijdens koopzondagen kleurt deze donkerder. De drukste maanden zijn de zomermaand juli (Vierdaagsefeesten) en de feestmaand december inclusief de aanloopmaand november. Er is een trend waarneembaar van een toenemend aantal koopzondagen en koopavonden. Belang van evenementen - Het centrum is het toeristische uithangbord voor de stad en mede daardoor staat Nijmegen in de top van toeristische steden in Nederland. Dit komt naast de variatie in horeca en het brede culturele aanbod, door de vele evenementen. De locaties en het aanbod - Op de kaart zijn de huidige belangrijkste evenementenlocaties aangegeven met gele vlakken (kadernota evenementen beleid 2011). De ambitie is om meer evenementen te organiseren, ook buiten de aangewezen evenementenlocaties. Er is onder andere behoefte aan meer muziek en multiculturele evenementen in de stad. Het Kronenburgerpark (niet aangemerkt als vaste locatie) en het Valkhof en Hunnerpark bieden bij uitstek kansen voor historische evenementen (o.a. BRO en Cultuurnota Op Koers). Belangenbehartigers van de Ringstraten en de Marikenstraat pleiten voor specifieke evenementen voor deze straten voor meer reuring en om ze aantrekkelijk te houden. In de structuurvisie wordt bovendien de Oversteek en Veur Lent genoemd als nieuwe evenementenlocaties. Nieuwe daghoreca kan zich vestigen in de Ringstraten (structuurvisie). Waar wordt het drukker? - Op de tekening is met rode pijlen aangegeven welke plekken naar verwachting drukker worden in 2013 (zie kaart): a. Station: Na de herontwikkeling wordt het station meer een verblijfsplek. Zeker in combinatie van de ontwikkeling van het HOV en Doornroosje wordt een toename van bezoekers verwacht. b. Markt op Plein 1944 en Ziekerstraat: Op Plein 1944 worden meer bezoekers verwacht. Het is nog niet zeker of de markt blijft. c. Waalkade: Er zijn veel wensen en plannen voor het verbeteren van de vindbaarheid, toegankelijkheid, aantrekkelijkheid en de horeca van de Waalkade. Dit zal de levendigheid ten goede komen. d. Lent: Veur Lent is al aangewezen als nieuwe evenementenlocatie, hier zal zich waarschijnlijk ook horeca gaan vestigen. e. Valkhofpark / Hunnerpark: het Valkhofpark in combinatie met het museum heeft veel potentie, een unieke plek met het Balkon op de Waal, midden in de stad, hier kan meer gebeuren (BRO). Dit is een momentopname, we moeten alert blijven op de balans tussen wonen en het aanbod van evenementen. Evenementen en bewoners - De ambitie voor meer evenementen kan haaks staan op bewonerswensen. Daarom moeten bewoners betrokken worden bij de vergunningverlening. Een voorbeeld van een locatie waar gebruiksambities conflicteren is het Mariënburgplein (zie f). Het Mariënburgplein is overdag en s avonds een aantrekkelijk en drukbezocht plein met Lux en de bibliotheek als trekker. In de structuurvisie wordt bij mogelijke uitbreiding van horecaruimte als eerste gekeken naar het verruimen van het horeca-accentgebied Koningstraat- Mariënburg. Bewoners geven echter aan minder drukte te willen op het plein en zeker geen extra horecafaciliteit of evenementen. Het geluid weerkaatst op de gebouwen en de woningen zijn onvoldoende geïsoleerd. Meer over het Mariënburgplein in hoofdstuk 8, plekken die een integrale aanpak vergen. Uitgangspunt is dat na afloop van een evenement de locatie vlot wordt gereinigd.

14 Verbinding met groene omgeving Toeristische routes Route vanaf station Toeristische plekken? Vindbaarheid Verstoorde route Kwaliteit verbetering

15 5 Toeristen in Nijmegen Nijmegen wordt gezien als een aantrekkelijke, sfeervolle, gezellige, gastvrije en ruimdenkende stad. Toerisme en recreatie is dan ook een belangrijke groeisector voor de stad. Ouderen zijn in toenemende mate de doelgroep met relatief veel tijd en geld. De afgelopen jaren is flink geïnvesteerd in de openbare ruimte om aantrekkelijk te blijven voor bezoekers, o.a. in de aanpak van de Ringstraten en Plein De binnenstad krijgt steeds meer een huiskamerfunctie: toeristen komen behalve voor het winkelen ook voor andere activiteiten als cultuur, horeca en dienstverlening. De stad wordt daardoor steeds compacter (structuurvisie). Nijmegen heeft drie toeristische pijlers 1. Bruisende binnenstad - Nijmegen heeft een gunstig toeristisch imago. Wandelen en fietsen zijn activiteiten die goed bij de stad passen, met daarbij een aantrekkelijk horeca- en evenementenaanbod. Ook bewoners vinden de terrassen belangrijk voor een gastvrij en gezellig stadsbeeld (wijkenkaravaan). 2. Groene en blauwe omgeving De ligging van Nijmegen aan de Waal is uniek; hier meren cruiseschepen met toeristen aan. De uiterwaarden (Natura 2000) en de Ooijpolder zijn aantrekkelijk voor recreanten en moeten makkelijker toegankelijk worden voor toeristen (zie 1). Nieuwe ontwikkelingen bieden ook kansen voor toerisme en recreatie: het nieuwe landschap van de dijkteruglegging (2) in combinatie met het Natuurcentrum Rivieren, de realisatie oversteek, het eiland Veur Lent en De Waaijer. Ook de uitvoering van de visie Valkhofkwartier - zie 3, paars gebied op kaart (inclusief Waalkade, restauratie Valkhofpark, Donjon en de historische haven) - draagt sterk bij aan de aantrekkelijkheid voor toeristen (structuurvisie). De historische stadsparken zijn tot slot belangrijke trekkers. 3. Verleden van Nijmegen - Kansrijke plekken en projecten in de stad om de identiteit van Nijmegen beter zichtbaar te maken zijn het Kops Plateau, het Waalfront, het Valkhof en omgeving, Fort Knodsenburg, de Vestingwerken, De Limes en de Liberation Route. De historische bebouwing en bijzondere plekken moeten s avonds worden aangelicht (waaronder Kelfkensbos: zie 4) om Nijmegen ook in de avonduren aantrekkelijk te maken (zie Lichtplan Nijmegen 2013). Bovendien kan het ontwikkelen van een applicatie voor de smartphone met wandelroutes en informatie aandacht schenken aan de historische kwaliteit en de charme van de Benedenstad. Belangrijke toeristische plekken en routes (naast de winkelgebieden hoofdstuk 6) Stationsomgeving: moet hét visitekaartje van de stad zijn. Entrees: de entrees tot de binnenstad moeten aantrekkelijk zijn. Ze bevinden zich aan de ring: a. Entree St. Canisiussingel - Kelfkensbos b. Entree Keizer Karelplein Bisschop Hamerstraat (entree versterken, samen met de horeca) Molenstraat (Weerbaarheidsanalyse, 2012) c. Hezelpoort bij Joris Ivensplein (beter accentueren). Routes: De grijze lijnen vertegenwoordigen de belangrijkste routes voor toeristen, inclusief de blauwe lijn die staat voor de looproute vanaf het station (zie 5). De route met het vraagteken is een aantrekkelijk alternatief en moet bekender worden. Plekken: De VVV-logo s geven de interessante plekken aan voor toeristen (Lange Hezelstraat, Benedenstad, De Hezelpoort, de parken etc.). Voetgangers de weg wijzen Het centrum leent zich goed om te voet te ontdekken als toerist (17 procent van de bezoekers komt lopend). Daarvoor is goede bewegwijzering gericht op toeristen van belang. De routering vanaf het station naar de binnenstad heeft hierin prioriteit, maar ook de Waalkade (zie 6) is onvindbaar voor de leek (zowel vanaf de binnenstad als vanaf de Lange Hezelstraat). Aantrekkelijkheid Waalkade en Grotestraat De Waalkade en de Grotestraat (verbindingsweg) moeten aantrekkelijker, dit is een breed gedragen ambitie. Mogelijke verbeteringen voor de Waalkade zijn om de horeca dichter bij het water brengen en het water meer toegankelijk te maken voor bezoekers. De Grotestraat heeft een hoogteverschil, wat als een belemmering wordt beschouwd. Bovendien is de route saai en onaantrekkelijk. De afwegingen en de mogelijke maatregelen worden verder behandeld in hoofdstuk 8. Deze plek vraagt namelijk om een integrale aanpak.

16 Ringstraten Kernwinkelgebied Wens voor meer groen ondernemers Aandachtspunt fietsen Parkeergarages De populaire winkelstraten van boven naar beneden: Lange Hezelstraat, Marikenstraat en Broerstraat

17 6 Winkelen in Nijmegen Eten, beleven en winkelen - Winkelen is niet meer het enige doel van bezoekers; met eten en beleven worden bezoekers aangetrokken en langer vastgehouden. Bezoekers hebben een voorkeur voor dagelijks latere en langere openingstijden ( uur), zodat ze na het werk nog een winkel kunnen bezoeken. Daarnaast is de zondag in trek bij bezoekers. Internetwinkelen - De manier waarop mensen winkelen zal de komende jaren wijzigen. Steeds meer standaard producten worden online gekocht vanwege de snelheid en het gemak. Die producten worden thuisbezorgd of kunnen in de buurt worden opgehaald. Dat betekent een toename van het bezorgingsverkeer, ook in het centrumgebied (structuurvisie). Daarnaast heeft het internetwinkelen invloed op de fysieke winkels. De leegstand in Nijmegen Centrum is tot op heden nog beperkt in vergelijking met andere middelgrote steden (11 procent), maar er wordt een toenemende leegstand verwacht in de toekomst. Naast online winkelen vergelijken consumenten producten en winkels online, voordat ze fysiek een aankoop doen. Winkels moeten daarom zorgen dat ze online vindbaar zijn. Uiteindelijk doet nog steeds driekwart van de mensen het liefst de aankoop in een fysieke winkel, vanwege de beleving, de service en de garantie. Ringstraten De Ringstraten zijn aangegeven met rode lijnen op de kaart. De straten zijn het (eigen)wijze gezicht van Nijmegen. Internetwinkelen is een mogelijke bedreiging voor de vele kleine zelfstandigen in de Ringstraten. Om het karakter van onderscheidende winkelbranches en horeca te behouden, moet worden gewaakt voor filialisering. In enkele Ringstraten is nu al weinig detailhandel te vinden, zoals in de Tweede en Derde Walstraat, St. Jorisstraat en Gerard Noodtstraat. Om toenemende leegstand te voorkomen, en daarmee de uitstraling en aantrekkelijkheid van de Ringstraten te behouden, moet flexibeler omgegaan kunnen worden met de bestemmingen op de panden naar wonen en dienstverlenende functies. Er wordt in principe alleen geïnvesteerd in de sterke gebieden, niet in de zwakke. Met name de Tweede Walstraat heeft de potentie om te ontwikkelen als levendige straat voor wonen en werken (Weerbaarheidsanalyse, 2012). De Van Welderenstraat kan beschouwd worden als een geheime parel die per auto bereikbaar is. De openbare ruimte in de Bloemerstraat en de Vlaamsegas (kruising met de Tweede Walstraat) kan een impuls gebruiken. Fietsen in de Ringstraten De vele fietsers in de smalle Ringstraten leiden tot gebruiksconflicten. In alle straten is behoefte aan meer fietsparkeerplekken. Soms zijn de rekken niet teruggeplaatst na de herinrichting (Lange Hezelstraat) en soms is er in de openbare ruimte geen ruimte voor extra plekken (Eerste Walstraat). Waar plek is, wordt toegevoegd. Onderzocht wordt of bewoners eventueel binnenpands kunnen fietsparkeren. Daarnaast fietst men op diverse plekken te hard, met name in de Lange Hezelstraat met het hoogteverschil leidt dit nogal eens tot onveilige situaties. Kernwinkelgebied het kernwinkelgebied is aangegeven op de kaart. De belangrijkste, meest belopen straten in het kernwinkelgebied zijn de Broerstraat, Molenstraat en de Marikenstraat. De wensen van bewoners en ondernemers in het kernwinkelgebied: Schoon: wens om afval op te halen voor 9 uur s ochtends in het Kernwinkelgebied, met name rond Plein Als de winkels opengaan moet het afval weg zijn. Reclame-uitingen: ondernemers willen samen afspraken maken over de reclame uitingen, zonder bemoeienis van de gemeente. Belangrijk is wel dat het historisch karakter van het gebied behouden blijft. In de Molenstraat hangen bijvoorbeeld teveel spandoeken en parasols, ook in de Broerstraat kan veel verbeterd worden. De Marikenstraat is een goed voorbeeld. Groen: meer groen in het kernwinkelgebied, en het groen dat er staat aantrekkelijker maken en beter verzorgen. Laad- en losmogelijkheden verbeteren, met name bij het Mariënburgplein. Parkeren - Ondernemers en bewoners geven aan dat het parkeren in Nijmegen te duur is en dat de afstand van de (overdekte) parkeergarages (zie P s op de kaart) tot de binnenstad te groot is. Het parkeerbeleid kan bijdragen aan een selectiever gebruik van de auto. Daarbij wordt de groei van de automobiliteit voor kleinere afstanden beperkt ten gunste van bereikbaarheid, leefbaarheid en luchtkwaliteit. Parkeren in het centrum blijft mogelijk, maar parkeren op afstand is een aantrekkelijk alternatief. Uitgangspunt is dat de automobilist een keuze heeft waar hij zijn auto neerzet: binnen de singels, aan de rand van het centrum of goedkoop aan de rand van de stad in een transferium (structuurvisie).

18 Handhaving nodig Deal en drugsroute Uitgaansroute Horecaconcentratiegebied Mogelijke uitbreiding horeca

19 7 Veilig uitgaan in Nijmegen Drugsaanpak heeft prioriteit - Nijmegen Centrum heeft zoals alle centrumgebieden te maken met veiligheidsissues. Veiligheidsbeleving is subjectief en hangt af van aspecten als criminaliteit, drugsgebruik en jongerenoverlast, maar ook van het gebruik van de openbare ruimte. Denk aan het verkeerd plaatsen van fietsen of aan donkere hoeken. Bewoners en ondernemers vragen met name om de aanpak van drugsgerelateerde overlast. Hierdoor voelen zij zich het meest onveilig. Drugsroutes De rode lijn op de kaart laat de meest gebruikte drugsroutes in de stad zien (zie nummers). 1. In de smalle Vlaamsegas wordt drugs gedeald, waarna de dealers verdwijnen via de Molenstraat of de Eerste Walstraat. Bewoners en ondernemers geven aan deze plek s avonds te mijden. Enkele gebouwen staan al enige tijd leeg, de ramen dichtgetimmerd, het gebied wacht op herontwikkeling. 2. De route Joris Ivensplein Parkweg Bloemerstraat Smetiusstraat is de tweede bekende drugsroute. De concentratie van problemen wordt beleefd op het Joris Ivensplein - zie rode vlek op de kaart - (in combinatie met illegale prostitutie, vervuiling door naalden en ontlasting) en de Bloemerstraat (in combinatie met slechte horeca). Het Joris Ivensplein is onoverzichtelijk door de verhoging en de geparkeerde auto s en fietsen, de inrichting is gedateerd. Deze plekken worden in hoofdstuk 8 behandeld als plekken die om een integrale aanpak vragen. 4. De route zuid naar west loopt vanaf de Molenstraat Ziekerstraat Koningstraat Mariënburgsestraat Hertogstraat Kelfkensbos Burchtstraat. Met name vanaf de Mariënburgsestraat is de omgeving anoniem, er is nauwelijks sociaal toezicht. 5. Overlast in de Grotestraat 6. Karrengas en Piersonstraat Door het terugdringen van overlast bij de Parkweg en Smetiusstraat, verplaatst een deel van de uitgaansoverlast zich naar deze kleine nabijgelegen woonstraatjes. Horecaconcentratiegebieden en mogelijke uitbreiding De horecaconcentratiegebieden zijn aangegeven met oranje vlekken. Dit zijn de Waalkade, Grote Markt, de Koningstraat, begin van de Molenstraat en langs Kelfkensbos. Ondernemers hebben aangegeven potentie te zien in ontwikkeling van het Hertogplein (7). Er bestaat verder discussie over de toename van horeca op het Mariënburgplein (8), waarbij de bewoners aangegeven hebben geen extra horecafunctie te willen zien op het plein (zie hoofdstuk 8, integrale aanpak van plekken). Uitgaansroutes De gele lijnen laten de uitgaansroutes zien, waarlangs veel vernielingen plaatsvinden en bewoners uiteenlopende vormen van overlast ervaren, zoals braaksel en urine (o.a. Karrengas), geluidsoverlast en gooien met fietsen (Mariënburgsestraat). 3. De uitgaansroute van centrum naar west loopt vanaf de Koningstraat langs Plein 1944 Houtstraat Lange Hezelstraat Joris Ivensplein. Vlaamsegas Joris Ivensplein

20 Toelichting plekken A. Joris Ivensplein en Karthuizerhof B. Waalkade C. Bloemerstraat D. Vlaamsegas E. Mariënburgplein F. Stationsgebied G. Kelfkensbos

21 8 Plekken die om een integrale aanpak vragen Alle informatie overziend zijn zeven plekken aan te wijzen die een integrale aanpak vergen. Integraal wil zeggen dat de afdelingen stadsbeheer (SB), economische zaken (EZ) en wijkmanagement (WM) moeten samenwerken om de situatie te verbeteren. Op deze zeven plekken ligt bij uitstek de uitdaging van de nieuwe netwerkorganisatie binnen de gemeente Nijmegen. Het gemeenschappelijk doel van de drie afdelingen is een openbare ruimte te creëren die gastvrijheid uitstraalt. Voor iedere plek is uitgewerkt hoe dit bereikt kan worden. Op de kaart hierboven zijn de specifieke plekken aangegeven. De informatie en de probleemanalyse van de plekken komt uit het bestaand beleid, de bewonersavonden en de ondernemersavonden en de input van de drie afdelingen. Voor iedere plek is een levendigheidsroos ingevuld (zie hiernaast). Deze roos is in hoofdstuk 4 gepresenteerd voor de gehele stad. De kleuren geven de intensiteit van het gebruik weer. De witte kleur staat voor stille straten. Naarmate het drukker wordt op straat worden de tijdsvakken donkerder van kleur: geel oranje rood tot donkerrood als meest intensief gebruikte openbare ruimte. Daarnaast is de kwaliteitstoets gebruikt om inzicht te krijgen in het functioneren en de aantrekkelijkheid van de openbare ruimte (zie hiernaast). Er is getoetst op het gebruik, inrichting en het beheer van de openbare ruimte, op negen onderdelen. De kleuren betekenen het volgende: - Groen: bijzondere kwaliteit - Oranje: standaard kwaliteit - Rood: sobere kwaliteit. Een nadere toelichting van de methodiek is te vinden in bijlage 3. Kwaliteitstoets openbare ruimte Tot slot is voor iedere plek een maatregelentabel opgesteld. De maatregelen gaan over ontwikkelingen die spelen en acties die uitgevoerd moeten worden op de plek. Bij iedere maatregel is: - de verantwoordelijke afdeling aangegeven, waarbij naast SB, EZ en WM ook de afdelingen Mobiliteit en Stadsontwikkeling regelmatig worden benoemd. - een indicatie van de planning weergegeven. De uitvoering ligt soms buiten de scope van het beheerplan (2016 en verder). Levendigheidsroos

22 Nr. Thema Analyse Maatregel Wie pakt op? Planning A1 Drugsroute: Joris Ivensplein - Parkweg - Eerste Walstraat Drugsroute: dealen, prostitutie en drugsgebruik. Drugsdealers in Kronenburgerpark WM 2013 en verder A2 Overlast voor bewoners Joris Ivensplein en Kartuizerhof Inmiddels is cameratoezicht toegepast op de Parkweg (nu veel minder overlast daardoor) en is er extra verlichting aangebracht op de Parkweg. Overlast voor bewoners van: - Wildplassen en ontlasting door prostituees en bezoekers - Naalden en zwerfafval, geluidsoverlast - Horeca kan een impuls gebruiken - Hangjongeren A3 Overlast verkeer Auto s rijden te hard op de route Bloemerstraat Regulierstraat. Rijbaan en voetpad Regulierstraat tevens in slechte staat. A4 Toegankelijkheid en overzichtelijkheid Afsluiten s avonds na winkelsluiting. Het Joris Ivensplein is slecht overzichtelijk door de verhoging en de geparkeerde auto s en fietsen. Meer toezicht en handhaving. Camera's zijn geplaatst in het Kronenburgerpark tot eind Het drugsdealen in het centrum heeft blijvende aandacht. Herinrichten Kartuizerhof: groen, grijs en verlichting. Participatie in groenonderhoud Invoeren 30 km zone in de Van Berchenstraat Werkgroep Regulierstraat en omgeving opgericht - verbetering van het groen en participatie. Joris Ivensplein is 's avonds autovrij. WM en SB 2013 WM 2013 EZ, SB en WM 2013 Maatregelen Joris Ivensplein en omgeving De inrichting is gedateerd. De inrichting van het plein blijft op de agenda staan en verder

23 herinrichting wordt in 2013 uitgevoerd. A. Joris Ivensplein - concentratiegebied van overlast Op het Joris Ivensplein en omgeving komen diverse type overlast samen. Ten eerste is er verkeersoverlast: de auto s rijden te hard en veroorzaken geluidsoverlast. Er is daarnaast overlast vanwege wildplassen en ontlasting in het aangrenzende Kartuizerhof, illegale prostitutie op en rond het plein en sporen van drugsgebruik. Bewoners geven aan dat het buurtje versobert. Het Joris Ivensplein ligt op de drugsroute (zie hoofdstuk 7). De prostitutie, het drugsdealen en de dronken hangouderen zijn nu in een fragiel evenwicht. Het plein heeft veel aandacht van politie, wijkagent, Dar, wijkmanager en wijkbeheerder. De identiteit en ruimte scoren laag, dit komt onder andere door de geparkeerde auto s op het verhoogde plein, waardoor de ruimte onoverzichtelijk en onaantrekkelijk wordt. In de avonduren is het plein daarom autovrij. De uitstraling van de openbare ruimte en de horeca op het plein kan een impuls gebruiken. Het is onduidelijk wanneer hier ruimte voor is. De inrichting van het Kartuizerhof is achterhaald: de hoge hekken en de donkere plekken zijn niet gepast gezien de problematiek in en rond het hofje. De.

24 Nr Thema Analyse Maatregel / ontwikkeling Wie? Planning B1 Kwaliteitsimpuls Casinozijde: 2014 en verder bruisender B2 Kwaliteitsimpuls Casinozijde: horeca B3 Toegankelijkheid Verbinding Waalkade met binnenstad Toegankelijkheid Verbinding Waalkade met het groen B4 Grotestraat: Entree Waalkade B5 Kwaliteit Labyrinth zijde Maatregelen Waalkade Aanpak Waalkade oostzijde (omgeving Casino) kan een impuls gebruiken: De openbare ruimte is nu erg kaal en sober, wens voor meer aankleding als bomen, bankjes etc. Drugsoverlast bij het Museumhaven. Horeca is niet bruisend genoeg, nieuwe horeca aantrekken. Toegankelijkheid vanaf de Waalkade naar de binnenstad met het oog op cruisevaart (m.n. ouderen). Het hoogteverschil vormt een probleem, de meest vlakke route is een grote omweg. Wandelen en fietsen is een belangrijke waarde voor Nijmegen, voor toeristen en bewoners. De verbinding tussen de stad en het groen (het Ooijpolder) moet daarom verbeterd worden. Belangrijkste toegangsweg is Grotestraat: aantrekkelijker maken, route is nu saai en onaantrekkelijk. Aandachtspunten westzijde: Drugsauto's; Hangjongeren bij onderdoorgang; Wens voor meer groen. Verkeerssnelheid op Waalkade aandachtspunt, oversteekbaarheid t.h.v. Veemarkt wordt hierdoor bemoeilijkt. B6 Toekomstige ontwikkelingen Aansluiting Waalkade op Simon Langendampad Er zijn ingrijpende lange termijn plannen voor ontwikkelingen bij het Museumhaven als het maken van een verbinding met Veur Lent, Stratenmakerstoren, Lindenberghaven, De Bastij, Valkhof etc. Op kortere termijn biedt het nieuwe terrassenbeleid meer ruimte (minder regels, meer gemak). Vergunningverlening verloopt dan soepeler. Mogelijkheid wordt onderzocht of het gebouw Exotic kan worden gebruikt als impandige lift. Op korte termijn wordt de brug over het meertje aangelegd voor verbetering van de verbinding met het Ooijpolder. Met de reconstructie wordt de Waalkade weer technisch veilig en kunnen meer schepen aanmeren. Geen extra kwaliteit als groen etc. Overlast is onder de aandacht gebracht. De verkeerssnelheid op de Waalkade blijft 50 km/uur. Maatregelen moeten genomen worden in samenhang met de nieuwe parkeerroute op de Waalkade. Daarna handhaving Aansluiting landelijk wandelnetwerk onder de Spoorbrug. Onderdeel van project Waalweelde. Stadsontwikkeling -> SB, WM en EZ volgend na aanleg 2013 EZ & SO Na 2016 Mobiliteit -> SB, WM en EZ volgend 2013 Stadsontwikkeling Na 2016 WM & EZ WM Stadsontwikkeling en EZ 2013 en verder 2013 en verder Na 2016

25 B. Waalkade zoveel meer mogelijkheden Bewoners van Nijmegen zijn trots op de Waalkade, maar zien meer potentie in de plek. De Waalkade mag groener, worden opgewaardeerd en het mag bruisender. Dit geldt vooral voor de horeca aan de oostzijde. Voor dit gebied staan ambitieuze en ingrijpende plannen op stapel die het gebied een bruisender karakter geven. Het heeft veel invloed op de inrichting en het gebruik van het gebied, maatregelen van SB, EZ en WM volgen na ontwikkeling. Het Labyrinth aan de westzijde is in de harten van de bewoners gesloten, maar is moeilijk vindbaar voor toeristen. De belangrijkste route van en naar de Waalkade is de Grotestraat. Dit is echter een sober ingerichte straat, met een primaire woonfunctie. Bovendien moet er een behoorlijk hoogteverschil worden overbrugd om van de Waalkade naar de binnenstad te komen. Het opwaarderen en interessanter maken van deze route kan het gebruik stimuleren en het hoogteverschil van minder belang maken. De verkeerssnelheid op de Waalkade is een aandachtspunt. Labyrinth, westzijde Waalkade Casino, oostzijde Waalkade

26 Nr Thema Analyse Maatregel / ontwikkeling Wie? Planning C1 Bloemerstraat als route 2014? binnenstad - station C2 Functies C3 Uitgaansoverlast op de Bloemerstraat C4 Veiligheid C5 Ontwikkelingen Maatregelen Bloemerstraat Aantrekkelijker maken route Tunnelweg Bloemerstraat. Bijvoorbeeld meer groen in de Bloemerstraat voor verbeteren van de uitstraling. De Bloemerstraat krijgt in toenemende mate een woonfunctie, het verschiet langzaam van kleur. In Lange Hezelstraat vasthouden aan winkelfunctie. In Bloemerstraat ligt een wens voor extra fietsparkeren. Schreeuwen, alcoholgebruik op straat, onaantrekkelijke horeca o.a. Café Old Paradiso. Bloemerstraat voelt s avonds als een onveilige plek, o.a. door uitloop van het Kronenburgerpark en drugsdealen bij coffeeshop. De Bloemerstraat ligt aan de drugsroute Eerste Walstraat, Vlaamsegas. Inpassing van de tramlijn (HOV) heeft mogelijk grote invloed op de openbare ruimte in Nijmegen Centrum en Bloemerstraat in het bijzonder. Alleen de kop van de Bloemerstraat, tot aan de Piersonstraat, wordt meegenomen in de herinrichting van Plein Bij HIFI Centre Video komt een nieuwe bushalte. In het bestemmingsplan is meer ruimte voor tijdelijk ander gebruik van panden. Met de ontwikkeling van Plein 1944 worden 1500 ondergrondse fietsparkeerplekken gerealiseerd. Onderzoeken naar inpandig stallen door afdeling fietsparkeerbeleid De gemeente ondersteunt bewoners bij het aanspreken van de café s. Bij aanhoudende problemen wordt extra toezicht ingezet. Er is blijvende attentie nodig voor het drugsdealen. Wellicht dat met de komst van de HOV, waarin de Bloemerstraat verkeersluw wordt gemaakt, gehele herinrichting mogelijk wordt. Mobiliteit, Ontwikkelbedrijf en EZ RO Mobiliteit 2013 WM WM Mobiliteit, Stadsontwikkeling 2013 en verder Continu Continu Na 2016

27 C. Bloemerstraat impuls nodig De Bloemerstraat wordt door bewoners veelvuldig genoemd. Er zijn wensen voor betere en veiligere oversteekplaatsen, opmerking dat er teveel bussen over rijden. De Bloemerstraat ligt op de drugroute (zie hoofdstuk 7) en door de uitloop van het Kronenburgerpark voelt de straat onveilig in de avonduren. Een gedeelte van de openbare ruimte is onlangs opgeknapt met nieuwe fietsenrekken en nieuwe bestrating van de trottoirs. De bomen geven de straat een eigen identiteit. De realisatie van het hoogwaardig openbaar vervoer heeft grote invloed op de openbare ruimte in Nijmegen Centrum. De Bloemerstraat wordt waarschijnlijk grotendeels autovrij. Dit biedt veel kansen voor een extra kwaliteitsimpuls, bijvoorbeeld door het wegprofiel aan te passen (op dit moment overheerst het asfalt). Bloemerstraat richting centrum Bloemerstraat richting station

28 Nr Thema Analyse Maatregel Wie? Planning D1 Onveilig Vlaamsegas wordt ervaren als een onveilige plek, onderdeel van een drugsroute. Wens om het veiliger te maken. Ook achter de Molenpoort is een onveilige plek: zwerver, junks (nabij Vlaamsegas) Geen investeringen in de openbare ruimte van de Tweede Walstraat vanuit gemeente. Vanuit leefbaarheid en veiligheid heeft Vlaamsegas continue aandacht. WM &SB continu D2 Maatregelen Vlaamsegas Concentratie van coffeeshop. Enkele panden staan al enige tijd leeg, de ramen zijn dichtgetimmerd en wacht op herontwikkeling. Samenwerking met de ondernemers heeft tot noch toe tot niets geleid. Geen investeringen zolang de ondernemers geen actie ondernemen. WM

29 D. Vlaamsegas onveilige plek De Vlaamsegas is een smalle steeg die onderdeel vormt van de uitgaans- en drugsroute. Bewoners en ondernemers geven aan de plek te mijden omdat ze zich er onveilig voelen. De Vlaamsegas ligt aan één van de Ringstraten. Het is een herontwikkelingslocatie, maar de gemeente heeft hier nauwelijks invloed op. Er wordt geen actie ondernomen, zolang de ondernemers (eigenaren) geen actie ondernemen).

30 Nr Thema Analyse Maatregel Wie? Planning D1 Laden en lossen Conflict tussen laden en lossen vrachtwagens (opstopping van vrachtwagens), wachtende auto's voor parkeergarage, spelende kinderen Onderzoeken mogelijkheid enkel bewonersparkeren in Mariënburg parkeergarage Mobiliteit SB en EZ 2014 Mogelijk Raadhuisstraat intensiever gebruiken voor laden en lossen? D2 Evenementen Bewoners worden onvoldoende betrokken bij vergunningverlening voor evenementen op het plein. Overlast bij evenementen voor bewoners, door de weerkaatsing van het geluid D3 Voorzieningen op plein Bewoners willen geen horeca op het Mariënburgplein. In de structuurvisie is het Koningstraat- Mariënburg aangewezen als horeca-accentgebied. D4 Klein Mariënburg Wens voor een terras op het plein, nu een jeu de boules pleintje Nog niet heringericht, komt in 2013 Maatregelen Mariënburg - Koningstraat Dit is een discussie tussen de VVE en de winkeliers. De voorzieningen zijn voldoende. Ontwikkelen locatiegebonden evenementenbeleid, waarin standaard bewoners en ondernemers worden betrokken bij de afwegingen. Naast locatiegebonden evenementenbeleid, afronden bestemmingsplan Centrum waarin regels zijn vastgelegd Overleg voeren met belanghebbenden Geen rol voor de - gemeente EZ 2013 Stadsontwikkeling en EZ EZ en Stadsontwikkeling December 2013 definitief 2013

31 E. Mariënburgplein vele functies dreigen te conflicteren Het Mariënburgplein is een plein met een sterke eigen identiteit, dankzij de kapel, de LUX, gebruik van bijzondere materialen. s Avonds geeft de sfeerverlichting veel kwaliteit. Een plek waar nog meer potentie in zit, er bestaan ideeën om het Mariënburgplein (bij Lux) levendiger te maken, waaronder toevoegen van horeca of evenementen. Bewoners geven echter aan geen extra horeca of evenementen op het plein te willen. Zij geven tevens aan onvoldoende te worden betrokken bij vergunningverlening voor evenementen. De woningen aan het plein zijn onvoldoende geïsoleerd. Daarnaast is het tekort aan fietsparkeerplekken op het plein een onderwerp van ergernis voor bewoners. Afdeling Mobiliteit ziet echter voldoende lege plekken achter de Lux. Jongeren gooien met fietsen en schreeuwen in de avonduren in de Mariënburgsestraat, een anonieme straat met te weinig sociale controle. Laden en lossen voor de bevoorrading van winkels conflicteert met de autobewegingen rondom parkeergarage Marienburg en spelende kinderen. LUX Mariënburgkapel

32 Nr Thema Analyse Maatregel Wie? Planning F1 Levendigheid De stationsomgeving moet het visitekaartje van de stad zijn. Op dit moment is het saai, de straten zijn in slechte staat. Detailhandel en horeca creëren op het station? Wijkenkaravaan Uitvoering van het ontwikkelingsplan, zoals Doornroosje, inclusief horeca. Ontwikkelingsbedrijf? F2 Bewegwijzering Routes van het station naar de binnenstad zijn onduidelijk. Bezienswaardigheden in Nijmegen Centrum zijn moeilijk te vinden, zoals het Labyrinth, LUX, Valkhof, Koningstraat e.d. Aantrekkelijke alternatieve route van station langs Kronenburgerpark binnenstad? Bewegwijzeringplan combineren met reclamebeleid: samen programmeren F3 Voorzieningen Meer plekken voor fietsen op het station Met de afronding van Doornroosje is ook de fietsenstalling gereed Maatregelen stationsomgeving EZ en SB Ontwikkelingsbedrijf 2014

33 F. Stationsgebied ontwikkellocatie van groot belang De belangrijke aanvoerplek van toeristen en bezoekers (studenten en werkenden), met name tijdens evenementen als de Vierdaagse, de hardloopwedstrijden etc.. Het station fungeert al als een belangrijke ontmoetingsplek voor de stad. Het stationsgebied is de komende jaren in ontwikkeling. Door de toevoeging van functies als winkels, hotel en een poppodium, wordt de sociale kwaliteit versterkt en de levendigheid verhoogd gedurende de dag en week. Dit komt ook het gevoel van veiligheid ten goede. De routing van het station naar de binnenstad is onduidelijk voor mensen die onbekend zijn in Nijmegen. De bewegwijzering moet worden verbeterd. Met de nieuwe promenade is een aantrekkelijke route gecreëerd van het station naar de binnenstad, ook al is de route aanvankelijk nog onwennig voor de gebruikers. De vele busbewegingen op het stationsplein zijn een grote ergernis voor de overige verkeersdeelnemers, maar ook deze situatie is verbeterd met de nieuwe routing. Dankzij de nieuwe fietsenstalling zal het beeld hiernaast niet meer dagelijkse kost zijn. Nieuwe wandelroute en ondergronds parkeren Van Schaeck Mathonsingel Fietsparkeren op het station voor de ontwikkelingen 2013 en verder

34 Nr Thema Analyse Maatregel Wie? Planning G1 Levendigheid van het plein Stil plein, horeca naar voren brengen, andere inrichting; rekeninghoudend met de marktfunctie en evenementenlocatie. De ontwikkeling van het Museumkwartier, heeft ook invloed op de levendigheid van Kelfkensbos. Onderdeel van het plan is een herinrichting van het museum, waarbij de horecafunctie en winkel meer naar voren op het plein worden gebracht. Er is een heroriëntatie gaande op de locatie van de markt. Wellicht dat de markt hiermee een betere opstelling krijgt. WM, EZ en SB G2 Aantrekkelijkheid Verlichting ideeën? Bomen worden nu verlicht door de ondernemers Uitvoering van het beleidsplan Zicht op Nijmeegs licht, waarbij plinten worden aangelicht. Idee om de lange bank langs het plein aan te lichten G3 Fietsparkeren Fietsparkeren is onvoldoende geregeld Onderdeel van het beleidsplan Fietsparkeren. Mobiliteit 2014 G4 Overlast Het overlast rond Kelfkensbos is gerelateerd Melding wordt niet herkend. Uitgaansoverlast WM aan de coffeeshop: geluids- en stankoverlast, van de Hertogstraat en het drugsgebruik in parkeren. Hunnerpark wel. Het is een attentiepunt Drugsgebruik op het balkon van Nijmegen in Valkhof. Drugsdealen in Sint Thomashof en wens voor extra verlichting Maatregelen Kelfkensbos SB 2015 en verder