: 23 januari 2012 : 6 februari : C.L. Jonkers : J.C. Teeuwen

Transcriptie

1 GEWIJZIGD RAADSVOORSTEL Ter besluitvorming in de raad Datum Forum vergadering Datum Raadsvergadering : 23 januari 2012 : 6 februari 2012 Documentnr. Zaaknummer : 775 : Portefeuillehouder Verantwoordelijk MT-lid : C.L. Jonkers : J.C. Teeuwen Onderwerp: Parkeerschijfzone binnenstad Montfoort Voorstel 1. In te stemmen met het voornemen tot het instellen van een parkeerschijfzone voor de binnenstad van Montfoort; 2. Voor het realiseren van deze parkeerschijfzone een krediet beschikbaar te stellen van ,-; 3. Dit krediet ten laste te brengen van de bestemmingsreserve Parkeerfonds. Samenvatting De instelling van een parkeerschijfzone voor de gehele binnenstad maakt het mogelijk het parkeren in de binnenstad zodanig te reguleren dat de doorgang voor hulpdiensten en de vuilnisophaaldienst wordt gewaarborgd. Bovendien kan de toegestane parkeerduur binnen de zone worden afgestemd op het gewenste gebruik ter plaatse. Daarbij wordt als uitgangspunt genomen dat de toegestane parkeerduur toeneemt naarmate de parkeervoorziening verder weg is gelegen van het centrum. Het instellen van een parkeerschijfzone gaat door middel van een verkeersbesluit en is een bevoegdheid van het college van burgemeester en wethouders. Vanwege een zorgvuldige belangenafweging hebben we de inwoners en andere belanghebbenden in de binnenstad de gelegenheid geboden te reageren op het voornemen een parkeerschijfzone in te stellen voor de binnenstad. Voor een verkeersbesluit gelden de gangbare bezwaaren beroepsprocedures, met de gevolgde procedure hopen we veel van de bezwaren tegen het plan nu al te kunnen wegnemen. Bijlage(n) 1. Overzicht reacties op presentatie plan voor parkeerschijfzone d.d. 1 december 2011; 2. Overzichtskaart indeling parkeerschijfzone binnenstad Montfoort. Aanleiding In de raadsvergadering van december 2009 heeft u besloten tot een gefaseerde aanpak van de parkeerproblematiek in de binnenstad van Montfoort en tot de instelling van een parkeerfonds van waaruit nieuw aan te leggen parkeervoorzieningen bekostigd zouden moeten worden. Het doel van deze aanpak, het bereikbaar houden van de binnenstad voor zowel bewoners als bezoekers zou moeten worden bereikt door: Het langparkeren te verplaatsen naar de randen van de binnenstad en daarbuiten; Het aanleggen van nieuwe parkeervoorzieningen direct buiten de binnenstad op basis van het geconstateerde parkeergedrag (te betalen uit het parkeerfonds); Het verbeteren van de bewegwijzering naar vooral de langparkeerplaatsen; Een betere handhaving op kort- en foutparkeren door politie en/of Buitengewoon Opsporingsambtenaren (BOA); Het zonodig uitbreiden van de bestaande blauwe zones. Onderwerp: Parkeerschijfzone binnenstad Montfoort, datum raadsvergadering: 6 februari /8

2 Inmiddels zijn wij benaderd door verschillende instanties die problemen ondervinden bij de uitoefening van hun taak als gevolg van de bestaande verschillende parkeerregimes in de binnenstad: 1. Hoewel de brandweer en de vuilnisophaaldienst gebruik maken van aangepast kleiner materieel dan gebruikelijk, worden zij op diverse locaties in de binnenstad geconfronteerd met een geblokkeerde doorgang als gevolg van geparkeerde auto s; 2. De politie ondervindt problemen bij de handhaving op foutparkeren als gevolg van de verschillende door elkaar heen gebruikte parkeerregimes in de binnenstad (parkeerschijfzones en parkeerverbodzones). Ook enkele belanghebbende partijen hebben zich tot ons gericht: a. De Ondernemersvereniging Montfoort e.o. heeft behoefte aan een aantal kortparkeerplaatsen (max. ½ uur) in de Hoogstraat en Keizerstraat. De verhuizing van de AH van de Waterpoort naar de Boslaan heeft geleid tot omzetdaling. Met de kortparkeerplaatsen hoopt zij een deel van de verloren clientèle terug te winnen; b. De Hervormde Gemeente en Hersteld Hervormde Gemeente Montfoort willen het terrein in hun eigendom rondom de kerk graag vrijhouden voor eigen gebruik (tijdens kerkdiensten en speciale gelegenheden). c. Het management van de Emté heeft aangegeven dat een groot gedeelte van haar parkeerterrein nu gebruikt wordt door langparkeerders ( geen bezoekers supermarkt) en wil een deel van hun parkeerterrein bestemmen voor kortparkeren voor klanten. d. De parochie Geboorte Johannes de Doper heeft aangegeven zich zorgen te maken over de parkeercapaciteit op hun parkeerterrein op het Pastoor Spaanplein. In het raadsbesluit van december 2009 wordt dit terrein namelijk bestemd voor langparkeerders die de binnenstad bezoeken, er werken of wonen. Dat geeft problemen met bezoekers die vieringen van de kerk bij willen wonen en bij trouwerijen en begrafenissen. e. De nieuwe huurder van restaurant Kasteel Montfoort beroept zich op het recht dat een veertigtal parkeerplaatsen in de nabijheid van het restaurant worden gereserveerd voor bezoekers. De clausule is opgenomen in een huurovereenkomst daterend van 1 september 1990; f. Er is door het huisartsencollectief gevestigd in het gezondheidscentrum aan het Hofplein bezwaar gemaakt tegen het door u in het raadsbesluit van december 2009 geaccordeerde tarief van 300, - per gereserveerde parkeerplaats per jaar; g. Bewoners van Mons Fortis hebben gevraagd om meer zekerheid ten aanzien van de beschikbaarheid van parkeerplaatsen in de nabijheid van hun woning. Zij zijn beperkt mobiel en ondervinden veel hinder van forensen die hun auto daar parkeren om met het openbaar vervoer naar Utrecht te reizen. Circa 15 bewoners beschikken momenteel over een auto. Op het Kasteelplein zijn nu weliswaar een drietal parkeerplaatsen aangeduid als gereserveerd voor bewoners van Mons Fortis, maar deze borden hebben geen enkele rechtskracht. Met regelmaat worden deze parkeerplaatsen dan ook bezet door langparkeerders. Met name de punten 1. en 2. geven aan dat er behoefte is aan een eenduidig parkeerregime voor de gehele binnenstad. Daarbij dient duidelijk te worden aangegeven waar wel en waar niet geparkeerd kan worden. Beoogd resultaat Door in de binnenstad één parkeerschijfzone in te stellen krijgen we een betere greep op ongewenst parkeergedrag (belemmerend of onveilig), zorgt het voor meer duidelijkheid bij parkeerders (waar kan ik parkeren), kan een betere handhaving plaatsvinden (BOA s) en leidt het tot een evenwichtiger verdeling van de beschikbare parkeercapaciteit naar doelgroepen (forensen, bewoners, klanten en bezoekers) en de regulering daarvan (kortparkeren nabij de bestemming, langparkeren verder weg). Onderwerp: Parkeerschijfzone binnenstad Montfoort, datum raadsvergadering: 6 februari /8

3 Argumenten Parkeren in vakken Binnen een parkeerschijfzone mag alleen worden geparkeerd in als zodanig aangeduide parkeervakken of langs een blauwe streep. Daarmee krijgt de gemeente een instrument in handen om het parkeergedrag in de binnenstad te reguleren en te optimaliseren. In de huidige situatie wordt nogal eens op onveilige plaatsen geparkeerd of de doorgang wordt belemmerd. Binnen de parkeerschijfzone is parkeren op dit soort locaties niet meer toegestaan. Dit leidt tot een afname met circa 55 parkeerplaatsen ten opzichte van het huidige feitelijke, maar deels ongewenste, parkeergedrag. Ten opzichte van de situatie in december 2009 is er door de aanleg van de parkeergarage onder de AH (54 parkeerplaatsen; alleen tijdens openingstijden van de AH), de al aangelegde nieuwe parkeerplaatsen op het Van Rooijenplein (4 parkeerplaatsen), het parkeerterrein aan de Havenstraat (3 parkeerplaatsen) en een invalidenparkeerplaats op Om t Wedde echter toch sprake van een toename van het beschikbare aantal openbare parkeerplaatsen. Daarnaast komen er verspreid over de binnenstad nog eens 15 parkeerplaatsen bij op plaatsen waar zij nu nog niet zijn aangeduid en in meerdere gevallen ook niet worden gebruikt. Er zijn 8 reacties binnengekomen waarin wordt aangegeven dat de parkeergarage van de AH niet zou mogen worden meegeteld bij de totale capaciteit aan parkeerplaatsen. De capaciteit van de parkeergarage is echter gebaseerd op de grootte van het pand en het aantal gerealiseerde woningen. De parkeerplaatsen in de kelder zijn dus niet alleen bedoeld voor de klanten, maar ook voor het personeel en de bewoners van de nieuwe woningen. Een deel van de parkeergarage is dus wel degelijk bedoeld voor langparkeren. Dat kan natuurlijk alleen tijdens de openingstijden van de parkeergarage, maar dat zijn juist de dagen en tijden waarop in de binnenstad van Montfoort de parkeerdruk het hoogst is. s Avonds en op zon- en feestdagen speelt dit minder. Door de aanleg van de parkeergarage van de AH worden de parkeerplaatsen aan de Waterpoort en Onder de Boompjes ten oosten van de IJsselbrug minder gebruikt. Daarom zal de maximale parkeerduur van twee uur aan de Waterpoort worden veranderd in onbeperkt parkeren. Alleen rondom kerkdiensten op zondagen en op sommige avonden wordt de extra capaciteit van de garage node gemist. Wellicht zouden de kerkgemeenten en AH hierover met elkaar tot afspraken kunnen komen. Variatie in toegestane parkeerduur Het is binnen een parkeerschijfzone mogelijk om te variëren met de toegestane maximale parkeerduur. Het voorstel is om de algemene maximale parkeerduur voor de blauwe zone in de binnenstad te verruimen van maximaal twee naar maximaal drie uur. Daardoor blijft het voor bezoekers van zowel bedrijven als horecavoorzieningen en particulieren mogelijk om nabij hun bestemming te parkeren, terwijl medewerkers wat verder weg moeten gaan parkeren. Twee uur is voor vergaderingen, restaurant- en familiebezoek nogal eens te kort en door het verschuiven van het langparkeren naar de buitenranden blijft er ondanks de verlengde maximale parkeerduur toch voldoende parkeergelegenheid over voor aanwonenden en overige bezoekers van de binnenstad. Alle parkeervakken met een beperkte parkeerduur worden aangeduid met blauwe belijning. In parkeervakken met witte belijning mag onbeperkt worden geparkeerd, ook al liggen ze binnen een zone aangeduid met een beperkte parkeerduur. Bereikbaarheid winkels Aan parkeren t.b.v. winkelbezoek in de Hoogstraat en de Keizerstraat wordt in het plan op twee manieren tegemoet gekomen: 1. Door de aanleg van één nieuwe kortparkeerplaats (max. ½ uur) in de Hoogstraat bij de IJsselpoort; 2. Door van zes parkeerplaatsen in de Hofstraat, vier op het Havenbrugje, vijf op De Plaats en één op de Lieve Vrouwegracht de maximaal toegestane parkeerduur terug te brengen tot maximaal een ½ uur. 17 van deze kortparkeerplaatsen is ruim voldoende voor het centrum van Montfoort. Onderwerp: Parkeerschijfzone binnenstad Montfoort, datum raadsvergadering: 6 februari /8

4 Op deze parkeerplaatsen mag ook niet met een ontheffing worden geparkeerd. Indien er na verloop van tijd wordt vastgesteld dat er sprake is van een structureel ruime overcapaciteit kan worden overwogen van een aantal van deze parkeerplaatsen de maximale parkeerduur te verruimen naar 3 uur. Parkeervakken met een afwijkende parkeerduur ten opzichte van de algemeen toegestane parkeerduur worden apart aangeduid met een verkeersbord waarop de afwijkende maximale parkeerduur staat aangegeven. Parkeren bij de Kerken Met vertegenwoordigers van de kerkbesturen zijn wij nog in overleg met betrekking tot de zekerstelling van de beschikbaarheid van parkeervoorzieningen op hun terreinen voor kerkdiensten en bijzondere gelegenheden. Parkeren bij de Emté In het plan worden op het parkeerterrein van de Emté 14 langparkeerplaatsen veranderd in parkeerplaatsen met een maximale parkeerduur van 3 uur. Parkeren Kasteelplein De nieuwe uitbater van restaurant Kasteel Montfoort heeft behoefte aan parkeerruimte ten behoeve van zijn horeca activiteiten. Hij heeft aangegeven gebruik te willen maken van een clausule bij de huurovereenkomst waarin ondermeer het volgende staat: De verhuurder draagt zorg voor de aanleg van een parkeerterrein met circa 40 plaatsen bij het kasteel. Ter zake van het gebruik van het parkeerterrein kan in onderling overleg een nadere regeling getroffen worden. De huurder zal kunnen verlangen dat borden geplaatst worden met de vermelding Gereserveerd voor bezoekers van het restaurant en het gemeentebestuur. Op de binnenplaats van het kasteel zal niet geparkeerd mogen worden. Het college heeft aangegeven dat in haar visie met het aanleggen van circa zestig parkeerplekken op het Hofplein al uitvoering is gegeven aan deze clausule en geen medewerking te willen verlenen aan bebording van deze parkeerplekken. De reden daarvoor is dat de wettelijke grondslag om parkeerplekken exclusief te bestemmen ontbreekt. Borden als gereserveerd voor. komen niet voor in het Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens (RVV), er is dan ook geen juridische basis waarop foutparkeerders kunnen worden geverbaliseerd. Bovendien hecht het college grote waarde aan een goede bereikbaarheid en dus parkeergelegenheid in de directe nabijheid van maatschappelijke functies zoals het stadskantoor, de bibliotheek, de apotheek en het Medisch Centrum. De bewoners van Mons Fortis ondervinden de gevolgen van de toegenomen parkeerdruk die in de loop der tijd is ontstaan. Destijds is bij de bouw van het appartementencomplex ervan uitgegaan dat de beschikbare parkeerplaatsen op het Kasteelplein vóór het complex gebruikt zouden kunnen worden door de bewoners die over een auto beschikken. Zo is dat destijds ook aangegeven in de brochure die bij de bouw van de appartementen is uitgegeven. Er zijn weliswaar enkele parkeervakken aangeduid met gereserveerd voor bewoners Mons Fortis, maar zoals eerder aangegeven ontbreekt hiervoor de wettelijke basis. Zowel de uitbater van het kasteel als de bewoners van Mons Fortis willen we tegemoet komen door een deel van het Kasteelplein (parkeerplekken parallel aan de provinciale weg voor het gemeentehuis en het appartementencomplex Mons Fortis) voor hen te bestemmen. Dat kan gerealiseerd worden door het plaatsen van een fysieke afscherming door middel van een zakpaal die met een afstandbediening kan worden bediend. De kosten van deze zakpaal bedragen 1.800, - per jaar op leasebasis (Full Operational Lease). Deze kunnen worden terugverdiend door van de gereserveerde parkeerplaatsen er een aantal te verhuren voor commercieel gebruik en tegen een aanmerkelijk hoger tarief dan voor de bewoners. Voor dergelijke parkeerplaatsen zal per jaar per parkeerplaats 365, - inclusief BTW in rekening worden gebracht (de bewoners betalen 100,- leges). Onderwerp: Parkeerschijfzone binnenstad Montfoort, datum raadsvergadering: 6 februari /8

5 De onderhandelingen met de uitbater van het kasteel vinden binnenkort plaats. In zijn reactie op het parkeerplan binnenstad heeft hij echter zelf aangegeven langparkeren voor grotere groepen gasten (congressen e.d.) buiten het centrum te willen laten plaatsvinden, bijvoorbeeld aan de Parklaan. De voertuigen van de gemeente (burgemeester in het kader van crisisbeheersing) en de dienstauto zullen ook op dit afgesloten gedeelte een parkeerplek krijgen. De afsluiting aan de voorkant zal alleen plaatsvinden indien er voor voldoende commerciële parkeerplaatsen voor meerdere jaren een overeenkomst kan worden gesloten. De belanghebbenden dienen wel in de directe nabijheid van het Kasteelplein gevestigd te zijn. Parkeren huisartsen Gezondheidscentrum Hofplein Er is overleg gevoerd met een vertegenwoordiging van de huisartsen. Uit hoofde van hun maatschappelijke functie (Spoedeisende Medische Hulpverlening) verzoeken zij om een lager tarief voor de voor hen gereserveerde parkeerplaatsen op het Hofplein. In vergelijking tot vergelijkbare gemeenten zijn zij nu duurder uit. Het college onderkent deze maatschappelijke functie, echter een huisartsenpraktijk is ook een onderneming. Het is daarom tegenover de bewoners van de binnenstad niet te verantwoorden om voor de huisartsenparkeerplaatsen een ander tarief te hanteren Het tarief voor een huisartsenparkeerplaats zal dan ook gelijk worden gesteld aan de kosten voor een ontheffing voor de blauwe zone voor de inwoners van de binnenstad. Dat komt neer op 119, - inclusief BTW per parkeerplaats per kalenderjaar. Het betreft hier een privaatrechtelijke overeenkomst, namelijk de huur van een voor specifieke doeleinden gebruikte parkeerplaats. (Spoedeisende Medische Hulp). Ontheffingen huidige situatie In de huidige situatie kunnen bewoners van panden gelegen aan een blauwe zone tegen betaling ( 100, - per kalenderjaar voor de eerste en 150, - voor de tweede auto) een ontheffing (op kenteken) aanvragen voor de beperkte parkeerduur. Er mag dan onbeperkt worden geparkeerd in de blauwe zone, weliswaar zonder plaatsgarantie en met uitzondering van de parkeervakken waar maximaal een half uur mag worden geparkeerd. In 2011 zijn 42 eerste en 13 tweede aanvragen gehonoreerd op 191 gerechtigden. Dat betekent dat ongeveer 23% van de gerechtigden daadwerkelijk een ontheffing heeft aangevraagd, waarvan 30% ook een tweede. In totaal zijn op 191 adressen 55 ontheffingen aangevraagd, dat komt overeen met 30% van het aantal adressen. In het voorstel voor de parkeerschijfzone wordt de blauwe zone uitgebreid. Daardoor neemt automatisch het aantal gerechtigden toe. Daar in een aantal straten parkeren in de nieuwe situatie niet meer mogelijk is (Mannenhuisstraat, Koude Hoek, Achterbaan) komen ook deze bewoners voor een ontheffing in aanmerking. Alternatief ontheffingen Om discussies op overgangsgebieden van beperkt naar onbeperkt parkeren te voorkomen kan ook worden gekozen om alle inwoners van de binnenstad de mogelijkheid te bieden om een ontheffing aan te vragen, op adresbasis (maximaal 2 auto s per adres). Bewoners van straten waar overwegend sprake is van langparkeren zullen naar alle waarschijnlijkheid toch geen gebruik maken van deze mogelijkheid. Velen zullen niet thuis zijn gedurende de tijden dat de blauwe zone van kracht is (met uitzondering van de zaterdag). De verwachting is dat 20% van alle adressen in de binnenstad een ontheffing zal aanvragen. Dat betekent dat in de praktijk hooguit 120 van de geplande 247 parkeerplaatsen met een maximale parkeerduur van 3 uur tegelijkertijd bezet zijn door ontheffinghouders. Dat houdt in dat er voor bezoekers minstens evenveel parkeerplaatsen in de blauwe zone beschikbaar zijn als in de huidige situatie. Reacties Er zijn door 42 personen in totaal 131 reacties gegeven op de plannen. Daarvan zijn er 3 door meer dan 4 personen aangekaart. Op één daarvan (parkeren garage AH) is onder Argumenten al ingegaan. Er zijn tien reacties binnengekomen waarin men het niet redelijk vindt dat de bewoners uit de binnenstad op kosten worden gejaagd en bewoners elders uit de gemeente niet. Men is echter vrij om een ontheffing aan te Onderwerp: Parkeerschijfzone binnenstad Montfoort, datum raadsvergadering: 6 februari /8

6 vragen. Zonder een ontheffing kan er worden geparkeerd in de blauwe zone ( maximaal 3 uur) of op parkeerplekken die aangewezen zijn voor langparkeren. Beide mogelijkheden zijn gratis. Zes inwoners betwijfelen of Montfoort al toe is aan een boulevardachtige inrichting van Onder de Boompjes. Het past echter wel in het beleid om Montfoort aantrekkelijker te maken voor toerisme en daarnaast blijft de mogelijkheid bestaan om op termijn een afweging te maken of de afsluiting van parkeerplekken voor de zomerperiode ten behoeve van terrasjes succesvol is. U wordt verzocht in te stemmen met de instelling van een parkeerschijfzone voor de gehele binnenstad om zo een betere regulering van het parkeren in het op de bijgevoegde kaart aangegeven gebied mogelijk te maken. Op de kaart staat aangegeven waar en hoe lang er geparkeerd zou mogen worden volgens dit voorstel. Er zijn vooralsnog geen plannen om de periode waarover de parkeerschijfzone van kracht is te wijzigen ten opzichte van de al bestaande parkeerschijfzones in de binnenstad. Dat wil zeggen van maandag tot en met donderdag en zaterdag van 8:00 tot 18:00 uur en vrijdag van 8:00 tot 20:00 uur. Financiën Bij de invoering van een parkeerschijfzone zullen verkeersborden moeten worden verwijderd, verplaatst en vernieuwd. Daarnaast zullen er nieuwe borden moeten worden aangebracht bij de zeer kortparkeerplaatsen en ten behoeve van de verwijzing naar met name de langparkeerterreinen. De kosten hiervan zijn afhankelijk van de exacte indeling van het gebied en de nog uit te voeren inventarisatie van de bestaande en te (ver)plaatsen borden. Geschatte kosten: 6.000, -. Naast de bebording zal ook de belijning moeten worden aangepast aan de nieuwe situatie en zullen circa 50 parkeervakken als zodanig moeten worden aangeduid. Naar schatting kost dat gemiddeld 250, - per parkeervak, in totaal ,--. bebording 6.000, - parkeervakken markeren , - onvoorzien 3.100, - totaal , - Vanuit de voorziening parkeerfonds is in , - beschikbaar. U wordt verzocht de voorziening parkeerfonds volledig beschikbaar te stellen ten behoeve van de uit te voeren werkzaamheden en noodzakelijke aanpassingen om de parkeerschijfzone te kunnen realiseren. Naar verwachting zullen de inkomsten en daarmee de voorziening voor het parkeerfonds in de nieuwe situatie groeien van 6.200,- nu naar ,- per jaar. De kosten van een eventuele inrichting van een afgesloten parkeerterrein op het Kasteelplein worden buiten beschouwing gelaten, daar de afsluiting alleen plaatsvindt indien de kosten worden gedekt door de inkomsten uit commerciële verhuur. Tijdpad / relatie met projectmatig werken Na instemming met het voorstel kan worden gestart met de inventarisatie van de uit te voeren werkzaamheden. Op basis van de definitieve inrichting vindt overleg plaats met de politie en brandweer, waarna er een verkeersbesluit kan worden genomen. De daadwerkelijke invoering kan pas plaatsvinden nadat alle parkeervakken zijn aangebracht. Uit het overleg met de politie zal nog moeten blijken of de invoering gefaseerd kan plaatsvinden. Uitgangspunt is het nieuwe parkeerregime zo snel mogelijk in te voeren in Onderwerp: Parkeerschijfzone binnenstad Montfoort, datum raadsvergadering: 6 februari /8

7 In schema: Raadsbesluit instemming met 6 februari 2012 parkeerschijfzone Aanpassingen plan 1 maart 2012 Inventarisatie werkzaamheden + 15 maart 2012 kostencalculatie Verkeersbesluit (incl. overleg met politie 1 april 2012 en brandweer) Bezwarentermijn verkeersbesluit Medio mei 2012 (geen bezwaren ingediend die tot aanpassingen zullen leiden) Invoering (mogelijk in fases) 2 e helft 2012 (afhankelijk aard van de bezwaren) Communicatie De bewoners zijn op 1 december 2011 tijdens een informatieavond ingelicht over de plannen. Een overzicht van hun reacties en het commentaar daarop is als bijlage 1 bijgevoegd. Samen met communicatie zal een informatieplan worden opgezet om de bewoners en bezoekers op de hoogte te stellen van de al dan niet gefaseerde invoering van het nieuwe regime. Monitoring en evaluatie Het college stelt voor om op termijn nadat het nieuwe parkeerregime daadwerkelijk in werking is getreden met u als raad het nieuwe parkeerregime te evalueren. Een en ander is afhankelijk van de afronding en uitvoering van de werkzaamheden en de afhandeling van eventuele bezwaren tegen het verkeersbesluit. Hiervoor zullen wij u een voorstel doen in het kader van de lange termijnagenda. Uiteraard zullen we het nieuwe parkeerregime nauwgezet monitoren en mocht in de praktijk blijken dat aanpassingen eerder noodzakelijk zijn dan zal het college passende maatregelen nemen. Bestuurlijke samenwerking Niet van toepassing. Burgemeester en wethouders, de heer J.C. Teeuwen loco-secretaris de heer E.L. Jansen BA burgemeester Onderwerp: Parkeerschijfzone binnenstad Montfoort, datum raadsvergadering: 6 februari /8

8 In de openbare vergadering van heeft de gemeenteraad besloten: 1. In te stemmen met het voornemen tot het instellen van een parkeerschijfzone voor de binnenstad van Montfoort; 2. Voor het realiseren van deze parkeerschijfzone een krediet beschikbaar te stellen van ,-; 3. Dit krediet ten laste te brengen van de bestemmingsreserve Parkeerfonds. De griffier, De voorzitter, mevrouw drs. D.E. van der Kamp de heer E.L. Jansen BA Onderwerp: Parkeerschijfzone binnenstad Montfoort, datum raadsvergadering: 6 februari /8