Herinrichting openbare ruimte de Molenwijk

Transcriptie

1 Stedenbouwkundige visie Herinrichting openbare ruimte de Molenwijk [ DEFINITIEF 17 februari 2015 ]

2 Hoofdroute Asterstraat met groen beeld

3 De Molenwijk: een groene wijk met veel potentie

4 Blik op molen De Hoop

5 Inhoudsopgave Inleiding 7 Randvoorwaarden & doelstellingen 11 Bewonersparticipatie 17 Ruimtelijke probleemschets & denkrichtingen 21 Visie op hoofdlijnen 37 Uitwerkingsrichting visie 41 Bijlage opmerkingen bewonersavond en burgerschouw 47 Bijlage Inventarisatie bomen 53 Bijlage principeprofielen 57 Bijlage speelplekken 65 Bijlage fasering 69

6

7 Inleiding

8 Molenwijk

9 Achtergrond Doel Tot op heden werden grootschalige onderhoudswerkzaamheden in de openbare ruimte binnen de gemeente Katwijk veelal versnipperd en separaat per discipline geprogrammeerd. Deze versnipperde aanpak heeft tot gevolg dat de gemeente in een bepaald gebied vaak meerdere jaren achter elkaar verschillende onderhoudsprojecten uitvoert met steeds opnieuw hinder voor gebruikers en omwonenden tot gevolg. Het doel van dit document is het weergeven van de ruimtelijke ambities van de gemeente voor de herinrichting van de openbare ruimte van de Molenwijk. Het uiteindelijke doel van de gemeente is een duurzame, toekomstgerichte, heringerichte wijk met een aantrekkelijke en veilige leefomgeving voor bewoners en gebruikers. Een aantal plekken in de Molenwijk zijn niet meer van de gewenste kwaliteit. De drainage en riolen moeten op diverse plekken open en de openbare ruimte is aan een grondige make over toe. We willen deze werkzaamheden zoveel mogelijk combineren. Door deze gebiedsgerichte aanpak voor de Molenwijk ontstaat een efficiënte integrale uitvoering. Tijdens een bewonersavond zijn de bewoners gevraagd om actief mee te denken over hun wijk aan de hand van een SWOT analyse. Onderdelen van de uitkomst uit deze analyse zijn in deze visie gebruikt en vormen de basis voor de verdere visie vorming en uiteindelijke herinrichting van de Molenwijk. De Molenwijk 9 Inleiding

10

11 Randvoorwaarden & Doelstellingen

12 Ligging de Molenwijk in Katwijk Katwijk a/d Rijn Molentuinweg Duinvallei Valkenburgseweg N206 Molenwijk Kleipetten Oude Rijn Katwijkerbroek

13 Plangebied Eerste indruk De Molenwijk ligt in het zuiden van Katwijk aan den Rijn en is grotendeels in de jaren 50 en 70 gebouwd. De Molenwijk ligt in het oosten en westen ingeklemd tussen de provinciale weg N206 en de Valkenburgseweg, een historisch lint. In het noorden wordt de wijk begrensd door de Molentuinweg en ten zuiden door de groene overgang naar bedrijventerrein Katwijkerbroek. De wijk is redelijk in zichzelf gekeerd met relatief veel groen. Het project Molenwijk 2.0 wordt in oost west richting begrensd door de Valkenburgseweg en de Provinciale N206. In zuid noord richting door de Ir. J. Tjalmaweg en de Molentuinweg. Technisch: Bestrating en veel openbaar groen is aan vervanging toe Functioneel: Rommelige groenstructuur, veel groen > groen/speelvoorzieningen Sommige straten slecht bereikbaar voor brandweer; Parkeergelegenheid is niet optimaal, parkeerdruk midden/noord is hoog, in zuid laag; Ontsluiting van de wijk is niet optimaal, ook veel vrachtverkeer op de Valkenburgseweg; Onderscheid tussen doorgaande structuur en verblijfsgebied is niet optimaal; Afkoppelen regenwater? Grondwaterproblematiek? Beleving: Indruk van de wijk: gedateerd, wat verpauperd, sombere uitstraling, veel hoogbouw. Rustig, ruim van opzet met enkele voorzieningen. Kinderrijk, kindvriendelijk. Betrokken bewoners. Vuilcontainers zijn bovengronds > naar ondergronds, nutsvoorzieningen kunnen dit belemmeren; Viaduct bij t wachtje oogt onveilig (donker, geen doorzicht door het tunneltje door de bocht, plassen op het wegdek). Voorzieningen en leefbaarheid: Weinig voorzieningen (er zijn wel voorzieningen, maar bijvoorbeeld geen bakker, wel een supermarkt) en het verdwijnen van voorzieningen (bibliotheek) >woningen bouwen voor starters en daarbij voorzieningen uitbreiden Optrekken met woningbouwcorporatie i.v.m. renovatie/ groot onderhoud bouwblokken. Kansen. Gezien de economische recessie zullen de marktprijzen lager liggen. Door de integrale aanpak incl. met onze stakeholders Dunea en Liandyn grotere kans van slagen. Risico s Bezuinigingen, waardoor project wordt uitgesteld of het plan zodanig aangepast moet worden dat de in de beleidsdocumenten geformuleerde ambities niet worden gehaald; Verkeersproblemen tijdens uitvoering; Tegenstelling bovenwijkse verkeersbelangen en bewonersbelangen; Verlegging/verdieping N206. Draagvlak Interactieve inspraak leidt tot groter draagvlak. Communicatie met bewoners geeft ook de mogelijkheid dat mensen zich voor het functioneren van de wijk verantwoordelijk gaan voelen. De Molenwijk 13 Randvoorwaarden & doelstellingen

14 SWOT analyse SWOT staat voor Strengths, Weaknesses, Opportunities en Threats. In gewoon Nederlands: sterkten, zwakten, kansen en bedreigingen. Het idee is om deze elementen systematisch te analyseren om de toekomstmogelijkheden inzichtelijk te maken en kansrijke doelen te stellen. Voor de Molenwijk is een SWOT Analyse gedaan waarbij zowel de vakspecialisten als de bewoners van de Molenwijk hebben kunnen aangeven wat zij vonden dat de sterkten, de zwakten, de kansen en bedreigingen zijn van de wijk. De vele reacties zullen zo goed als mogelijk worden meegenomen in het herinrichtingsproces. De highlights van de SWOT analyse zijn hieronder weergegeven: Sterkten: Rustige, ruim opgezette wijk met een duidelijke infrastructuur Wijk met veel groen Speelvoorzieningen in verschillende categorieën Grote betrokkenheid Zwakten: De wijk heeft een sombere, gedateerde uitstraling De wijk kampt met grondwateroverlast en overlast tijdens hevige regenbuien Verouderde, slechte bestrating/verharding Groen binnen de wijk oogt slecht onderhouden Kansen: Integrale aanpak voor het opwaarderen van de wijk Leefbaarheid en uitstraling van de wijk verbeteren. Samenhang en inrichting van speelplaatsen optimaliseren Duidelijk onderscheid tussen doorgaande structuur en verblijfsgebied Bedreigingen: Invloed van omliggende projecten Sluiproutes door de wijk Verdwijnen van groen Parkeerproblematiek De Molenwijk 14 Randvoorwaarden & doelstellingen

15 Doelstellingen De opgave voor de openbare ruimte in de Molenwijk is tweeledig. Vanwege grootschalige onderhoudswerkzaamheden wordt de openbare ruimte heringericht. Met de herinrichting wordt ook een kwaliteitsslag in het gebruik, de beleving, en de toekomstbestendigheid beoogd. De openbare ruimte blijft in eerste plaats verkeersruimte. De twee belangrijkste ruimtelijke doelen voor de openbare ruimte is, naast de functionele doelmatigheid (de gebruikswaarde), te streven naar herkenbaarheid, eenduidigheid en een rustig beeld. Herkenbaarheid Er is in de huidige inrichting van staten geen duidelijk onderscheid tussen woonstraten en ontsluitingswegen. Bij de herinrichting zal een onderscheid gemaakt worden in woonstraten en ontsluitingswegen. In de woonstraten ligt de nadruk op wonen en verblijven. In de ontsluitingsstraten ligt de nadruk meer op de verkeersfunctie. Eenduidigheid In de Molenwijk komen veel verschillende profielen en bestratingen voor. Het doel voor de Molenwijk is om te komen tot een meer eenduidige inrichting zodat de openbare ruimte meer samenhang krijgt. Door bij de herinrichting gebruik te maken van een aantal basis inrichtingsprincipes en deze door de wijk toe te passen wordt de samenhang versterkt. Rustig beeld Het beeld wordt rustig en helder. Dat betekent dat in de bestrating met bestratingspatronen, bestratingsmaterialen en/of hoogteverschillen de verschillende functies (rijbaan, parkeren, voetpad) worden aangeduid. Daarbij worden grote contrasten in kleur vermeden. De Molenwijk 15 Randvoorwaarden & doelstellingen

16

17 Bewonersparticipatie

18 De Molenwijk 18

19 Bewonersparticipatie Burgerschouw Al vroeg in het proces is voor het project Molenwijk een bewonersavond gehouden. Deze avond was niet bedoeld om de plannen voor de Molenwijk aan de bewoners te presenteren, maar juist om van de bewoners te horen wat volgens hun de knelpunten zijn op het gebied van de openbare ruimte in hun wijk. De bewonersavond op 13 november 2012 was voor de gemeente het startpunt voor de planvorming. De opmerkingen van de bewoners zijn meegenomen, sommige zijn verwerkt in deze visie, andere zullen bij de uitwerking meegenomen worden. Niet alle opmerkingen en voorstellen kunnen worden verwerkt. Simpelweg omdat sommige opmerkingen elkaar tegenspreken of omdat sommige voorstellen (financieel) niet haalbaar zijn. Er zijn over verschillende onderwerpen opmerkingen gemaakt en voorstellen gedaan. Hieronder een korte samenvatting van de meest genoemde punten. Groen De bewoners willen graag het groene karakter van de wijk behouden. Het groen moet kwalitatief goed zijn, en zo min mogelijk overlast geven. De prikstruiken en de bomen die overlast veroorzaken (vallende vruchten, luizen, ongedierte) bij parkeerplaatsen zien bewoners het liefst vervangen door exemplaren die geen overlast geven. Daarnaast wordt er gepleit voor eetbaar groen in de vorm van fruitbomen, aardbeienplanten en schooltuintjes (ook vanwege zijn educatieve functie), en variatie in seizoenen en aantrekkelijkheid voor vogels. En ziet men dat er plekken behouden blijven waar kinderen kunnen ravotten in het groen. Grondwater Verschillende bewoners geven aan dat de hoge grondwaterstand in de wijk een probleem is. In hun kuipruimte staat water en zorgt voor vochtproblemen in huis. Fresiastraat / Rode plein Bewoners geven aan dat op het voetpad (Fresiastraat) er overlast is van fietsers en bromfietsers. De omgeving van het Rode plein wordt door jongeren gebruikt als hangplek en zij zorgen voor overlast (geluid en zwerfafval). Op het Rode plein zelf lopen soms honden en rijden soms auto s, hetgeen niet de bedoeling is. Er wordt gepleit voor een herinrichting van het Rode plein zelf en van de toegang er naar toe. Aandachtspunt is dat de fietsers en bromfietsers zoveel mogelijk geweerd moeten worden van het voetpad, maar dat het voetpad wel toegankelijk moet zijn voor scootmobielen. Duurzaamheid Verschillende bewoners willen graag goede snellaadpalen voor elektrische auto s in de wijk. Verlichting De bewoners geven aan dat er op verschillende plekken te weinig verlichting is in de wijk en dat er diverse donkere hoeken zijn. Daarnaast worden er opmerkingen gemaakt over de plek van enkele lichtmasten. Sommige geven overlast door licht in de woonkamer, ander geven juist te weinig ligt omdat er bomen voor staan. De lijst met opmerkingen van de bewonersavond en van de burgerschouw zijn opgenomen in de bijlage bij dit stuk. Tijdens een burgerschouw controleert de gemeente samen met haar inwoners de kwaliteit van de openbare ruimte. Dit wordt jaarlijks gedaan, iedere keer in dezelfde maand van het jaar zodat seizoensverschillen geen rol spelen. In de bijlage is een kort overzicht opgenomen van de uitkomsten van de burgerschouw over de jaren 2012,2013 en Uit de burgerschouw komt naar voren dat de kwaliteit van de openbare ruimte ieder jaar een beetje achteruit gaat. In 2012 was de indruk over de openbare ruimte gemiddeld nog hoog, in 2014 is deze indruk van het niveau basis tot laag. De Molenwijk 19

20

21 Ruimtelijke Probleemschets & denkrichtingen

22 Herkenbare stedenbouwkundige elementen Rijwoningen en Flats jaren 80 Zuidwestelijke hoek met een aantal flatgebouwen in een groene setting In het midden eengezinswoningen uit de jaren 50 aan straten rond hoven Noordoostelijke zijde met linten en een tussengebied met wat recentere toevoegingen Westzijde met een strook hoogbouw als rand naar de N206 Oostzijde met eengezinswoningen aan straten en autovrije woonpaden Zuidoostelijk deel met woningbouw uit de jaren 90 Rijwoningen jaren 50

23 Inleiding Stedenbouwkundige opzet In dit hoofdstuk wordt aan de hand van de stedenbouwkundige opzet van de wijk en verschillende ruimtelijke eenheden het verhaal van de wijk verteld. Vanuit het ruimtelijke verhaal worden ideeën aangedragen om de beleving en eenheid van de wijk en onderdelen van nieuw elan te voorzien. Deze zullen in het daarop volgende hoofdstuk worden afgewogen en vertaald in een visie op hoofdlijnen voor de Molenwijk. De Molenwijk ligt in het zuiden van Katwijk aan den Rijn en is in tegenstelling tot het historisch centrum met smalle gebouwde straten (gevels direct aan het trottoir) een meer open en groen gebied. De Molentuinweg markeert de overgang van het centrum naar de Molenwijk. Waar in de klassieke stedenbouw altijd veel aandacht was voor continuïteit van straten en stedenbouwkundig patroon werd deze relatie in de jaren 70 en 80, door veranderende inzichten in de stedenbouw losgelaten. De ruimtelijke relatie tussen de Molenwijk en omliggende gebieden is daarom minimaal. De Molenwijk is omgeven door duidelijk herkenbare randen, met water en groen aan de zuidzijde en een groenstrook en een provinciale weg aan de westzijde wat erg past binnen de denkbeelden van die tijd. Aan de oostzijde is de wijk tegen de achterzijden van lintbebouwing gebouwd. In de Molenwijk zijn zes stedenbouwkundige eenheden te herkennen. In de zuidwestelijke hoek is een aantal flatgebouwen als autonome repeterende eenheden in een groene setting gesitueerd (geel). In het midden van de wijk zijn eengezinswoningen uit de jaren 50 aan straten rond hoven te vinden (paars). Deze worden aan noordoostelijke zijde deels omzoomd door linten langs de Molentuinweg en de Valkenburgseweg, met een tussengebied met wat recentere toevoegingen (groen). Aan de westzijde bevindt zich een strook hoogbouw die ruimtelijk een rand vormt naar de N206 en in tegenstelling tot de overige bebouwing niet noord-zuid en oost-west gericht zijn (blauw). Aan de oostzijde zijn eengezinswoningen gesitueerd aan straten en aan autovrije woonstroken (rood). Als laatste is een autonoom gebiedje te herkennen in de zuidoostelijke hoek van het plangebied, waar een kistenmakerij in de jaren 90 is getransformeerd naar woningbouw (paars/grijs). De aansluiting van de ruimtelijk herkenbare gebieden is niet altijd goed vormgegeven. Met name ter plaatse van de Zonnebloemstraat is een ruimtelijke breuk ontstaan, met een op zich zelf staande fietsdoorsteek en voorkantachterkant situaties langs de straat. Alhoewel de bebouwing overwegend in noord-zuid of oost-west richting is gebouwd, slingert de Asterstraat los, door het groen, door de wijk. Langs deze hoofdroute zijn een aantal beeld verstorende situaties aanwezig die afbreuk doen aan de kwaliteiten van de wijk en die veroorzaakt worden door matige kwaliteit van begeleiding van de hoofdontsluitingsweg; namelijk achterkanten en achtertuinen langs de openbare weg, blinde kopgevels, gesloten of weinig aantrekkelijke presentatie van voorzieningen (scholen en winkels) naar het openbaar gebied (achtergevels). De Molenwijk 23 Ruimtelijke probleemschets & denkrichtingen

24 Routen Hoofdroute Hoofdroute Secundaire route Langzaam verkeerroute Secundaire route

25 Wegenstructuur De wegenstructuur heeft een heldere hiërarchie. De wijkontsluitingsweg; Asterstraat, Tulpstraat en oorspronkelijk ook de Zonnebloemstraat zijn de belangrijkste wegen in de wijk. In de vormgeving is dit echter niet altijd even duidelijk. Zo missen ze vaak een mooie, voorname uitstraling van hoofdroute. De hoofdroute is niet altijd met een continu beeld of profiel vormgegeven. Vanwege het introverte karakter van de woonbuurten worden de wijkontsluitingswegen vaak begeleid door snippers groen, verwilderd groen, aangrenzende open parkeervelden. Dit levert behalve een minder fraaie wegbegeleiding op. Dit wordt versterkt door de afwisseling van achterkanten van woningen met ieder zijn eigen type erfafscheiding, blinde kopgevels, gesloten of weinig aantrekkelijke presentatie van voorzieningen. Dit alles zorgt voor een gefragmenteerd beeld van de hoofdroutes en maakt de herkenbaarheid als hoofdroute lastig. De wijkontsluitingsroute komt langs alle belangrijke onderdelen van de wijk, zoals de buurtsuper, de basisschool, bibliotheek, het wijkgebouw en nog een aantal andere faciliteiten die zich in de wijk bevinden. Echter zijn deze veelal nauwelijks zichtbaar of herkenbaar vanaf de hoofdroute. De zichtbaarheid en aanhechting van de meest vitale plekken in de wijk zijn door de naar binnen gekeerde gebouwen en parken onvoldoende. Op kleinere schaal speelt zich iets vergelijkbaars af bij de buurten en de entrees hiervan. Deze worden niet gevierd met de boodschap welkom in mijn buurt. Daarnaast is er weinig zicht op de woonstraten, vanwege schuttingen en struiken die de achter- en voortuinen afschermen. Tevens zijn deze woonstraten veelal niet met de auto bereikbaar. Deze zaken maken samen een situatie waarin de wijk moeilijk leesbaar is en de pareltjes van de wijk verscholen liggen. Essentieel voor de beleving van de wijk is dat het hart van de wijk bereikbaar en zichtbaar is voor iedereen (voetgangers, fietsers en automobilisten) en vanuit meerdere richtingen in de wijk benaderbaar en zichtbaar is. Bij de transformatie van het hart is het belangrijk om het herkenbaar, alzijdig en minder naar binnen gekeerd te laten opereren. Dit kan door het creëren van bakens/herkenningspunten, door het oriëntatiegevoel te versterken, door de langzaam verkeerroutes naar het hart op te waarderen, ook kan hier op kleinere schaal met accenten in bebouwing, speciale verlichting en beplanting gewerkt worden. Ook verdient de bereikbaarheid voor ouderen (rollator, bus, parkeren voor de deur) aandacht, omdat zij veel gebruik maken van de faciliteiten in de wijk. De entrees van de Molenwijk zijn niet helder herkenbaar met name die vanaf de Valkenburgseweg geven niet het gevoel van het binnen gaan van een woonwijk. Bij de entree vanaf de Molentuinweg lijkt het erop dat de Tulpstraat onderdeel is van een doorlopende route met de Wassenaarseweg. De Molenwijk 25 Ruimtelijke probleemschets & denkrichtingen

26 Groen/Blauw Groene Binnenruimte Groen Water Groene zoom

27 Groen (blauw) raamwerk Wijken uit de jaren 70 en 80 worden vaak gekenmerkt door een grote mate van homogeniteit: er is veel van hetzelfde, zo ook in de Molenwijk. Dit is niet alleen terug te zien in de bebouwing, maar ook in het vooral groene raamwerk van de wijk waar slechts in beperkte mate bijzondere plekken, afwisseling en hoogtepunten voorkomen. Ondanks dat de groen ingerichte ruimten bestaan uit veel verschillende soorten struiken, bomen en andere typen beplanting. Daarnaast is er een gebrek aan continuïteit, deze bestaat uit infrastructuur groen, restgroen, snippergroen en diverse parkjes waarbij er van samenhang weinig sprake is. De groene randen van de wijk zijn de minst intensief geprogrammeerde en gebruikte zones van de Molenwijk, met name de groene buffer naar de N206. Deze groenzone is waardevol voor de beleving van de wijk. Daarnaast vormt het een ecologische verbinding tussen de Klei (richting Noordwijk) en de Mient Kooltuin. De groene randen kunnen worden gebruikt voor joggen, de hond uitlaten, ect.. Het toevoegen van meer programma/sferen, het met mate creëren van meer openheid kan de zichtbaarheid van buitenaf verbeteren. Bijzondere bomen of een kunstwerk en het plaatsen van een informatiebord bij de entree kunnen een verbetering zijn voor de herkenbaarheid van de entrees van de wijk. Het groene raamwerk van de Molenwijk is in potentie een recreatief, parkachtig landschap dat doordringt tot in de woonomgeving. Het is samen met de hoofdroute van de wijk (Asterstraat en Tulpstraat) de belangrijkste structuur om eenheid in de Molenwijk te realiseren. Daarmee is het groene raamwerk de belangrijkste kwaliteit van de wijk. Er ligt een grote kans om met kleine ingrepen in de groenstructuur de wijk te verbeteren. Hierbij kunnen verschillende zaken tegelijkertijd worden meegenomen: het creëren van meer variatie tussen openheid en beslotenheid en tussen verschillende groensferen, een grotere leesbaarheid van de wijk doormiddel van zichtlijnen en het creëren van bijzondere plekken. De programmering van het groen blauwe raamwerk kent weinig variatie. De hoeveelheden groen vragen om een creatieve invulling, om de huidige gestoffeerde groene ruimten nieuw leven in te blazen. De groene ruimten in de wijk worden nu eentonig en een aantal helemaal niet gebruikt, terwijl het wenselijk is om meer gebruik te maken van deze kwaliteiten. Behalve door het programmeren van recreatieve functies als bijvoorbeeld een volkstuin, stadstuin, (kleine) boomgaard met fruitbomen, kruidentuin, natuurlijke speelplek, ect. is het ook wenselijk om synergie met de wijkvoorzieningen te realiseren. Bijvoorbeeld een tuin met zelf verbouwde groenten van kinderen van de school of het buurtcentrum een betere relatie geven met het (rode) speelveld. Veel van de beplanting die is toegepast heeft niet meer de gewenste kwaliteit. Veel bomen in de Molenwijk zijn wijkers, zitten aan hun maximale levensduur en geven een verouderde indruk aan de openbare ruimte. Andere bomen zijn in de bestrating geplant, in verkeerde grond zonder maatregelen en zijn daarom nooit tot volle wasdom gekomen. In de bijlage is een bomeninventarisatiekaart opgenomen met daarop aangegeven welke bomen er behouden kunnen worden en welke niet. Ook de vele struiken die de neiging hebben om te woekeren, creëren een verwilderde indruk. Dit levert veelal een rommelige openbare ruimte op en leidt tot sociaal onveilige situaties op met name langzaam verkeerroutes. Om dit op te lossen kan gedacht worden aan het vervangen van struiken en bomen door andere beplanting, zoals gras met bomen (seizoenen) en hagen. Hiervan is nog geen inventarisatie gemaakt. Het moet echter niet leiden tot versobering van het groen. Juist afstemming op variatie in het groen bepaalt in belangrijke mate de groene kwaliteit van de wijk. Daarnaast is aandacht nodig voor het beheer rondom wegen en paden. De Molenwijk 27 Ruimtelijke probleemschets & denkrichtingen

28 Hoofdstructuren Oriëntatie Digros op de hoofdroute Hoofdroutes met entrees Interne structuur Groene randen Voorzieningen Oriëntatie voormalige bibliotheek op hoofdroute

29 Centrum van de wijk Er zijn in de Molenwijk een aantal voorzieningen die het middelpunt van de samenleving in de wijk vormen. Het gaat met name om de buurtsuper, een basisschool, de voormalige bibliotheek en het wijkcentrum. Voor het gebouw van de voormalige bibliotheek wordt momenteel een nieuwe gebruiker gezocht. De voorzieningen liggen allen langs de hoofdroute, maar zijn nauwelijks herkenbaar als belangrijke plekken voor de wijk. Ze zijn veelal afgeschermd door dicht begroeide bosschages en de voorzieningen op zichzelf zijn introverte gebouwen die op het binnengebied gericht zijn. Daarnaast zijn de voorzieningen in de wijk zijn gebouwd in een periode waar er weinig budget was. Dat heeft er voor gezorgd dat de uitstraling van deze gebouwen schraal is. Het zijn één laagse platte dozen, gebouwd van baksteen en plaatmateriaal, met onduidelijke voorkant-achterkant situaties ter plaatse van de winkel, de school en met name het buurtcentrum. Ook is de toeleveringsstraat bij de buurtsuper met dichte gevels en buitenopslag een onaantrekkelijke ruimte. De ruimten om deze centra zijn minimaal onderhouden waardoor ze een verwaarloosde en gedateerde uitstraling hebben. Dit heeft een negatieve invloed op de verblijfskwaliteit rond de voorzieningen veroorzaakt, waardoor veel bewoners kiezen voor het gebruik van voorzieningen op een andere plek. Het zou wenselijk zijn om de voorzieningen inclusief de ruimten er om heen op te waarderen met meer aandacht voor de uitstraling, om zo het gehele gebied een boost te kunnen geven. De Molenwijk 29 Ruimtelijke probleemschets & denkrichtingen

30 De Molenwijk 30 Ruimtelijke probleemschets & denkrichtingen

31 Inrichting openbare ruimte Inleiding Naast de structuur van de openbare ruimte is voor deze opgave ook de huidige inrichting van de openbare ruimte van belang. Voor de beschrijving van de knelpunten in de openbare ruimte is deze ingedeeld in hoofdsraat en woonstraat, woonpaden, fietspaden en wandelpaden, parkeervelden en spelen. Hoofdstraat en woonstraat De straten in de wijk lijken in eerste instantie erg verschillend. De manier van inrichten (positie stoepen, bomen, groenstroken, parkeren), de uitstraling, afmetingen van de rijbaan en de materialisering verschillen vaak. Toch zijn er ook essentiële overeenkomsten waarneembaar. Zo zijn nagenoeg alle straten ingericht met een herkenbare vrij brede rijbaan en stoep. Doordat ook alle woonstraten zijn ingericht volgens dit principe ontbreekt het aan hiërarchie en speelt de auto een wel erg prominente rol in de woonomgeving. Het parkeren in de straten is in de wijk op veel verschillende manieren opgelost. Straten hebben aan één zijde langs parkeren, aan beide zijden, andere hebben nauwelijks parkeren langs de rijbaan, hier en daar zijn ook stukken waarin haaks of onder een hoek langs de rijbaan wordt geparkeerd en zijn er plekken waar parkeren informeel op de rijbaan plaats vindt. Ook de situering van de stoepen verschillen. Soms liggen ze direct langs de rijbaan, op andere plekken afgescheiden door parkeervakken en zo nu en dan zijn ze door een groenstrook afgescheiden. Daarnaast verschilt het gebruik van groen en bomen langs de straten sterk. Het doel is om hiërarchie aan te brengen door de hoofdroute een herkenbare vorm te geven ten opzichte van de andere woonstraten. Om vervolgens de onderlinge eenheid in de woonstraten zoveel mogelijk te vergroten. Woonpaden Een aantal woningen in de wijk liggen niet aan een straat, maar aan een woonpad. De woonpaden zijn niet te bereiken met de auto en vormen een onderdeel van het langzaamverkeer netwerk. De woonpaden zijn veelal ingericht met gedateerde bestrating veelal gewassen grindtegels, waarmee ook de groenstroken in het midden worden afgeschermd. Het doel is om de woonpaden hun groene karakter te laten behouden, waar mogelijk te versterken en ze een eigentijdse uitstraling te geven passend in deze tijd. Fietspaden en wandelpaden Op verschillende plekken in de wijk lopen langzaamverkeersroutes die dwarsverbindingen maken die er niet zijn voor gemotoriseerd verkeer. Daarnaast zijn er routes om op het gemak een blokje om te kunnen lopen met bijvoorbeeld de hond. Het doel is om het netwerk van fiets- en wandelpaden te versterken en te verduidelijken. De kwaliteit en materialisering zal per situatie verschillend zijn en dan ook per locatie bekeken moeten worden, er wordt hier gestreefd naar eenduidigheid qua inrichting en uitstraling. Parkeervelden Nabij de flats bevinden zich verschillende parkeervelden. Deze velden ogen stenig en hard. De bomen op de parkeerplaats staan in de verharding en zijn zonder grondverbetering aangebracht, waardoor ze niet tot volle wasdom zijn gekomen. Op een aantal plekken langs de randen, waar de bomen in het groen staan en wat meer ruimte hebben zijn de bomen van betere kwaliteit. Echter staan ook de bomen langs de randen veelal in de bestrating, waardoor enorme verharde vlakken ontstaan en de openbare ruimte een onvriendelijke uitstraling krijgt. Het doel is om bij de herinrichting de randen rond de parkeerplaatsen te vergroenen en doorlopende verhardingsvlakken te onderbreken. Verder is het streven om de bomen op en langs de parkeerplaatsen meer lucht te geven, zodat ze beter zullen groeien. De Molenwijk 31 Ruimtelijke probleemschets & denkrichtingen

32 De Molenwijk 32 Ruimtelijke probleemschets & denkrichtingen

33 Spelen In de wijk bevinden zich een grote verscheidenheid aan speelplekken. De hoeveelheid aan speelvoorzieningen is voldoende voor het aantal kinderen dat er woont. Het voldoet aan de gestelde normen in het speelruimtebeleidsplan. Wel is het zaak om de speelwaarde een aantrekkingskracht in de gaten te houden, zodat de wijk voldoende aantrekkelijk blijft. Dit kan door bij het vervangen van de speeltoestellen te letten op de mogelijke speelwaarde en de wensen van de kinderen die er wonen. Bij de inrichting van de buitenruimte zal ook ontworpen moeten worden gezien vanuit het spelende kind. Het informele gebruik zoals het nu is, mag zeker niet verslechteren. Dit betekent dat gelet moet worden op de breedte van voetpaden en veilige routes door de wijk. Beweegvriendelijke omgeving Voldoende beweging is belangrijk: een actieve leefstijl bevordert de gezondheid en het welzijn. Als mensen lopend of fietsend naar school gaan, boodschappen doen en hun vrije tijd actief doorbrengen of sporten, heeft dat bovendien gunstige gevolgen voor de mobiliteit, de leefbaarheid en de luchtkwaliteit in de wijk. De inrichting van de wijk kan daarbij helpen, door bijvoorbeeld te zorgen voor goede fietsroutes naar school, sport/speelplekken en voorzieningen, brede stoepen om op te spelen, uitdagende speelplekken en sportveldjes. In de Molenwijk ontbreekt er juist bij de school en voorzieningen een schakel in de fietsroute. Het doel is om deze ontbrekende schakel te realiseren. Het informeel spelen kan gestimuleerd worden door bijvoorbeeld brede stoepen en veilig uitdagende plekken te creëren voor de spelende kinderen. De strook langs de N206 zou daar een goed voorbeeld van kunnen zijn. Groenplekken In de wijk bevinden zich verschillende groene plekken. Zoals ook uit de visie op de wijk voort komt stofferen ze veelal de openbare ruimte. Deze aankleding van de openbare ruimte is qua uitstraling, sfeer, soort begroeing en hoeveelheid begroeing onderling sterk verschillend. De ene groene ruimte oogt als een rustig grasveldje met een heg en een flinke boom terwijl de ander oogt als een ondoordringbare wildernis van zeer dicht begroeide bosschages met rommelige bomen. Het doel is om de groenplekken meer kwaliteit en betekenis te geven voor de wijk en de bewoners. Aan een aantal groene plekken zal bijvoorbeeld een functie worden toegevoegd en worden heringericht in samenspraak met bewoners, terwijl anderen uitgedund worden en meer openheid krijgen. Afvalinzamelingsplekken Op dit moment wordt het vuil op verschillende manieren ingezameld. Bij de hoogbouw wordt het restafval inpandig ingezameld en één keer in de week naar buiten gereden en opgehaald. Het gft afval wordt hier bovengronds ingezameld, dit zal in de toekomst zo blijven. Bij de Digros en Triangel zijn al ondergrondse containers gesitueerd, dit zal zo blijven. Bij de grond gebonden woningen in de zuid oost hoek van de wijk heeft iedere bewoner zijn eigen minicontainer die ze eens in de twee weken langs de kant van de weg zetten, dit zal in de toekomst zo blijven. De bovengrondse afvalinzamelplekken langs de Hyacintstraat en langs de Dahliastraat zullen bovengronds blijven. In de Dahlia straat staan nu 4 bovengronds in de toekomst zullen dit twee ondergrondse worden. De Molenwijk 33 Ruimtelijke probleemschets & denkrichtingen

34 Afmetingen in mm. Peilen in m. AFVOERTYPE: Drainage KNOOP FUNCTIE: RWA DWA Gemengde afvoer onbekend fictieveput Amfibie-kolk Gemeente Katwijk, Schaal 1:750, Formaat : A0 1188x840 mm, Datum : dr300 dr1471 dr1470 dr1472 dr1888 dr dr3000 dr299 dr508 dr301 1 dr1473 dr302 dr1478 dr326 dr506 dr1652 dr303 dr1483 dr dr507 dr454 dr304 dr305 dr dr dr1484 dr306 dr308 dr dr dr1495 dr1486 dr dr dr dr1514 dr1513 dr317 dr320 dr1519 dr1517 dr322 dr318 dr dr1539 dr1538 dr1491 dr333 dr337 dr dr1520 dr1515 dr dr dr dr dr323 dr dr dr1503 3e 22 4e 31 5e 40 dr1516 dr1540 dr1501 dr1502 dr dr3004 dr1504 dr1506 dr332 dr1507 dr1509 dr dr1508 dr A Zandsloot Cantineweg 26 Graslelie Wassenaarseweg Zandsloot Huidige drainage in de Molenwijk Zilverschoon Grasklokje Akkerklokje Grasklokje Afmetingen in mm. Peilen in m. AFVOERTYPE: Vogelwikke Drainage Akkerklokje KNOOP FUNCTIE: RWA DWA Gemengde afvoer onbekend fictieveput 9 Zwenkgras Amfibie-kolk Graslelie 119 Cantineweg Zandsloot Provinciale weg N bg bg 172 1e 174 tm e 242 tm 280 3e 314 tm (Zonnebloem- 164 bg (Hyacintstraat) Hyacintstraat 5e 330 tm 346 3e 282 tm 312 1e 214 tm bg (Zonnebloemstraat) -straat) bg Zandsloot bg 242 1e 264 2e 286 3e 308 4e 330 5e bg Anemoonstraat 2A 2C 2B D 2F 2E G2H e 254 2e 276 3e 298 4e 320 5e 332 bg e 252 2e 266 3e 288 4e e e 122 1e 78 2e Hyacintstraat 1B 1C A B2A 2E 2D 2C A 2e 90 3e 112 4e 134 5A 1e e 244 2e 274 3e 296 4e 310 Anemoonstraat 80 Zonnebloemstraat bg 56 1e 66 2e 88 3e 110 4e 132 5e Asterstraat 1e 178 2e 200 3e 222 4e A 3 e 3 b g 1 3 e e A bg 15 bg 1 31 Anjerstraat A16B Pioenhof T bg Tulpstraat Zonnebloemstraat bg 148 1e 168 2e 190 3e 212 4e bg 48 1e 58 2e 80 3e 102 4e 124 Pioenhof 5e B A 6A A 16A A A A Molenplein Crocusstraat bg 2 1e 4 tm 14 2e 16 tm 26 3e 28 tm 38 2B T Molenplein A 2C 2D Papaverhof Tulpstraat T 25T e 158 2e Graslelie Lupinehof 4 65 Fresiastraat A Molentuinweg Narcisstraat Papaverhof A 1e 12 3e 30 4e 39 5e e e 28 4e 37 5e e 19 1e Fresiastraat 17 Molenweg Lupinehof e 27 4e 36 5e A 1 Narcisstraat 2e 2B2C 4B 4C 6B 6E 6D 6C 1e 2A 2D 4A 4D 6A bg 2 2E 4 4E T 1e 9 2e bg 3 65 bg e 4 2e 13 47J 47H Dahliastraat 1e 12B 1e 12A bg 12 Dahliastraat D 14E 12C 14B 14C 12D 14A 12E Irisstraat G 47F 47E 47D 47C 47B Ranonkelstraat A C2D2E2F 2e 8B 1e 8A bg 8 8C 10B 8D 10A 8E 10 10E 2e 16B16C18B 1e 16A16D18A bg 16 16E 18 2A2B Zandsloot 10C 10D Rozenhof 14F 18C 18D 18E E 12 4e D Irisstraat 1e 17 2e 28 3e C 18 8B A e 20B 20C 1e 20A 20D bg 20 20E T e 74 2e 96 3e A 22B Zonnebloemstraat 20 1e 82 2e 104 3e 126 4e 136 Violierstraat e C 22D 22E 14 Valkenburgseweg Leliestraat F 35E35D35C35B 35A 33 bg 60 1e 72 2e 94 3e T A Losplaats Asterstraat A 37 10B bg 1 1e 7 2e 18 3e C 23 bg 50 1e 62 2e 84 3e A 41B tm 64 41C 41D 49 41E Leliestraat 41F 51 4e 29 3e 20 22A e 11 1C 1B 1G 1F 1E 1D 1A 28A28B 4 2 1e Bijdorpstraat Zilverschoon A A A Rijn 1G 1F Asterstraat E A Valkenburgseweg 24 1D 1C 1B 1A Zeewoldtstraat Vogelwikke T 15 Rhijnluststraat A A 1e 48A A 83A 83B 83C 3 1 Gerberastraat D A Veilingkade Graslelie 87 17A 19A 21 Rhijnluststraat tm 14 21A B 2 tm Sandtlaan Akkerklokje 15 5 Akkerklokje De Molenwijk 34

35 Drainage Afkoppelen Drainage of ontwatering is het afvoeren van grondwater met als gevolg het verlagen van het grondwaterpeil. Hierbij kan het water worden afgevoerd via drains naar grotere watergangen, die de functie van afwatering hebben. Het noordelijk deel van de Molenwijk is voorzien van drainage. De drainage ligt onder de straat. Dit systeem werkt niet optimaal en is slecht onderhouden. Het zal worden vervangen voor een nieuw drainagesysteem, dat beter te onderhouden is. Het nieuwe drainagesysteem alleen zal echter niet de problemen van de natte kruipruimtes in Molenwijk oplossen. Dit heeft te maken met de grondslag in de wijk. Om het probleem van de natte kuipruimten op te lossen zullen er op eigen terrein ook maatregelen getroffen moeten worden. Het nieuwe drainagesysteem biedt de mogelijkheid om de drainage van het eigen terrein hierop aan te sluiten, zodat het water afgevoerd kan worden. Dunavie bekijkt wat de mogelijkheden op eigen terrein zijn. In Molenwijk wordt het regenwater ondergronds via de riolering afgevoerd. Dit is onnodig, schoon water hoeft immers niet naar de waterzuivering. Bij hevige regenval kan de riolering het plotselinge grote aanbod van water niet meer aan en treden de overstorten in werking. Dan wordt het teveel aan regenwater incl. afvalwater (ongezuiverd) geloosd op open water. Omdat het steeds vaker heftig regent in Nederland wordt steeds vaker de afvoer van schoon regenwater losgekoppeld van de afvoer van afvalwater. Dit afkoppelen betreft het aanpassen van het rioleringssysteem, zodat het regenwater wordt afgevoerd naar het oppervlaktewater en het grondwater. Dit ontlast de riolering, het oppervlaktewater en de rioolwaterzuivering. Overstorten bij zware regenval komen dan minder voor, waardoor de kwaliteit van het oppervlaktewater verbetert. Het doel is het zoveel mogelijk afkoppelen van Molenwijk, zowel maaiveld als waar mogelijk dakoppervlak. Dit regenwater wordt dan afgevoerd naar de het oppervlaktewater aan de rand van de Molenwijk. De Molenwijk 35

36

37 Visie op hoofdlijnen

38 1. Versterk de herkenbaarheid van de structuur van de wijk. Eenduidige hoofdroute 2. Versterk de eigen identiteit van de wijk. Duidelijke entrees 3. Versterk de relatie van de publieke gebouwen met de hoofdroute Meer zichtbaarheid 4. Versterk de ruimtelijke relaties in de wijk. Meer openheid en doorzichten 5. Versterk de betekenis van de groene ruimten in de wijk. Thematiseren van de groene ruimten 6. Versterk het langzaam verkeernetwerk. Versterken / aanleggen ontbrekende schakels in het netwerk 7. Versterk de groene randen van de parkeerpleinen. Groene herinrichting van de randen

39 Versterk de kwaliteiten Belangrijk bij het opnieuw inrichten van de openbaar is het creëren van eenheid en rust in de openbare ruimte. De basis voor fijne en sfeervolle wijk ligt er. Met name het vele groen en de heldere stedenbouwkundige opzet zorgen hiervoor. Door het accentueren van kwaliteiten en op een heldere manier het groen, het stratenpatroon en de bebouwing aan elkaar te hechten zal er een vriendelijke en leefbare woonomgeving ontstaan. 1. Versterk de herkenbaarheid van de structuur van de wijk. Door de herkenbaarheid van de hoofdroute te verbeteren zal er een helder onderscheid ontstaan tussen de hoofdroute en de woonstraten. Met het realiseren van een eenduidige hoofdroute met een eenduidige uitstraling door de gehele wijk wordt de structuur van de wijk helderder. 2. Versterk de eigen identiteit van de wijk. Realiseer heldere entrees voor de wijk. Doordat de wijk in zichzelf gekeerd is en zich erg ingetogen naar omliggende gebieden manifesteert is het van groot belang voor de herkenbaarheid van de wijk om duidelijke entrees te realiseren. De entrees van de wijk uitgezonderd de entree bij de molen zijn net zo ingetogen vormgegeven als de rest van de wijk. Nabij de entrees zal een ruimtelijk statement niet misstaan om de wijk identiteit en herkenbaarheid te geven. Iedere entree op zijn eigen manier. 3. Versterk de relatie van de publieke gebouwen met de hoofdroute en geef hiermee de publieke functies van de wijk een gezicht naar de wijk. De gebouwen zijn erg ingetogen en in zichzelf gekeerd. De publieke functies zouden meer naar buitengekeerd moeten worden en ze zouden niet afgeschermd moeten worden door bosschages of andere belemmeringen in de openbare ruimte. 4. Versterk de ruimtelijke relaties in de wijk. Door meer openheid en doorzichten in het groen te creëren. Met name in de randen, maar ook langs de woonstraten zijn de struiken fors en zijn er weinig doorzichten en vormen de bosjes veelal een obstakel voor het goed functioneren van de openbare ruimte. Bij het herinrichten van de openbare ruimte dient het groene beeld zoveel mogelijk behouden te blijven, maar zal er meer naar een kwalitatieve invulling van het groen gekeken moeten worden dan naar een kwantitatieve. 5. Versterk de betekenis van de groene ruimten in de wijk. Het thematiseren van de groene binnenruimten geeft ze meer betekenis voor de wijk/buurt. De binnenruimten zijn nu redelijk monofunctionele ruimten en zijn er eigenlijk ter stoffering van de woonomgeving. Deze ruimten zouden meer betekenis moeten krijgen voor de wijk, in samenwerking met omwonenden zal bekeken kunnen worden wat de ruimten kunnen toevoegen aan hun woonomgeving. Er kan dan gedacht worden aan moestuinen, speelplekken, jeu de boulesbaan, waterberging eigenlijk van alles. Door het thematiseren van de groene binnenruimten zal deze meer identiteit krijgen en kan het een sociaalverbindende factor in een buurt worden. Ook kunnen deze plekken bewegen binnen de wijk stimuleren. 6. Versterk het langzaam verkeernetwerk. Op een aantal plekken in de wijk met name rond de publieke functies ontbreken een aantal schakels in het fietsnetwerk. Door het realiseren van een aantal fietsdoorsteken ontstaat een fijnmaziger netwerk en wordt het eenvoudiger om de wijk met de fiets te doorkruisen. Tevens dienen de obstakels in de langzaamverkeerroutes, zoals hekjes en bosschages te worden heroverwogen om tot een meer bruikbaar langzaamverkeersnetwerk te komen. Dit komt de beweegvriendelijkheid van de wijk ten goede. 7. Versterk de groene randen van de parkeerpleinen. De parkeerpleinen zijn op dit moment grote stenige vlakten, met hier een daar wat groen van lage kwaliteit. Door de randen, waar mogelijk in te richten met kwaliteit hoogwaardig groen zal de beleving van de parkeerruimte als ook de impact op de omgeving worden verbeterd. Door de flinke hoeveelheid parkeerplaatsen heeft deze kleinschalige ingreep op een hogere schaal ook impact op de beleving van de wijk. De Molenwijk 39 Visie op hoofdlijnen

40

41 Uitwerkingsrichting visie

42 Bouwstenen voor de hoofdroute voetpad 1.80 grasstrook 3.00 uitstapstrook 0.60 parkeerstrook 2.00 Rijbaan ontsluitingsweg 5.80 parkeerstrook 2.00 voetpad 1.80 geleideband 15x25 keperverband dikformaat geleideband 15x m Bouwstenen voor de woonstraat grasstrook 3.00 voetpad 1.80 parkeerstrook 2.00 Rijbaan woonstraat 4.60 / 4.80 parkeerstrook 2.00 voetpad 1.80 geleideband 15x25 keperverband dikformaat geleideband 15x m De Molenwijk 42 Uitwerkingsrichting visie

43 Uitwerking visie voor openbare ruimte Inleiding Na de stedenbouwkundige visie op hoofdlijnen en kernpunten voor verbeteringen in de wijk wordt in dit hoofdstuk ingezoomd op de uitwerkingsrichting van de visie op de openbare ruimte in de Molenwijk Uitwerking van de hoofdlijnen 1. Versterk de leesbaarheid van de structuur van de wijk. De leesbaarheid van de structuur van de wijk wordt versterkt door een heldere opbouw in de straatprofielen een duidelijk onderscheid tussen de hoofdroute (Tulpstraat, Zonnebloemstraat en Asterstraat) en de woonstraten. Voor de heldere opbouw in de straten zijn de verschillende onderdelen (trottoir, parkeerplaatsen, rijbaan en groenstrook) als bouwstenen ontworpen waarmee de profielen samengesteld kunnen worden. De bouwstenen voor de profielen gaan uit van de principes van Duurzaam Veilig, waarbij de verschillende functies in het profiel ieder hun eigen ruimte krijgen. Er is sprake van een aparte rijbaan, strook voor parkeren en strook voor voetgangers. Voor de breedte van deze stroken zijn afgestemd op de huidige richtlijnen en inzichten hiervoor. De huidige richtlijnen geven voor de rijbaan en voor parkeersrook een grotere breedte aan dan nu op veel plekken in de Molenwijk voorkomt. Di heeft te maken het de breedte van de huidige auto s. Deze zijn groter en breder dan vroeger. Om ervoor te zorgen dat nu en in de toekomst in tweerichtingstraten twee auto s elkaar kunnen passeren, ook als er auto s langs de rijbaan geparkeerd staat, is het noodzakelijk om de rijbaan en het parkeervak breder te maken. Dit brengt met zich mee dat in een aantal straten de stoep smaller wordt dan nu het geval is. In de nieuwe profielen wordt het verschil tussen de hoofdroute en de woonstraten benadrukt door de opbouw van de profielen. Bij de hoofdroute is de rijbaan breder en wordt de rijbaan begeleid door een groenstrook met bomen. In de woonstraten kan worden volstaan met een smallere rijbaan en in de meeste woonstraten is niet voldoende ruimte voor een groenstrook. Voor verschillende straten in de Molenwijk zijn in de bijlage principe profielen opgenomen. Naast de woonstraten kent de Molenwijk ook woonhoven, parkeerhoven en woonpaden. Ook voor deze straten zijn principe profielen gemaakt. In de ontwerpfase worden de profielen verder uitgewekt en precies passend gemaakt voor de beschikbare ruimte. Ook dan wordt bekeken waar de bomen komen te staan en waar de parkeerstrook en groenstrook onderbroken moet worden voor inritten. De Molenwijk 43 Uitwerkingsrichting visie

44 2. Versterk de eigen identiteitvan de wijk In de ontwerpfase zullen de entrees van de wijk vormgegeven worden om zo entree van de wijk en daarmee de wijk als geheel identiteit en herkenbaarheid te geven. 3. Versterk de relatie van de publieke gebouwen met de hoofdroute Dit aspect krijg in de ontwerpfase verdere invulling. Hierbij zal gekeken worden naar de routing van en naar de gebouwen en het groen. Om relatie van de publieke gebouwen met de hoofdroute te versterken gaan we de wensen van de gebruikers inventariseren en vervolgens deze meenemen in een ontwerp voor de openbare ruimte. 4. Versterk de ruimtelijke relaties in de wijk. In de ontwerpfase zal ook gekeken worden op welke plekken en op welke manieren er doorzichten gecreëerd kunnen worden. Daar waar in de profielen groenstroken zijn opgenomen (in ieder geval in de hoofdroute) zal in de ontwerpfase bepaald worden hoe deze ingericht worden. Daarbij dient het groene beeld van de wijk behouden te blijven. De Molenwijk 44 Uitwerkingsrichting visie

45 5. Versterk de betekenis van de groene ruimten in de wijk. De omwonenden zullen worden betrokken bij de herinrichting van de groene plekken. De wensen van de omwonenden worden meegenomen in het ontwerp voor de plekken. De precieze vorm van de betrokkenheid wordt nog nader bepaald. Per plek zullen de randvoorwaarden in beeld gebracht worden. Denk hierbij bijvoorbeeld aan een inventarisatie van het groen (niet alleen de bomen) en de staat van de speelplekken (zie bijlage). Het algemene beeld is dat de huidige speeltoestellen niet uitdagend genoeg zijn om kinderen achter de computer vandaan te halen. Bij die delen van het groen die aan vervanging toe zijn, kunnen de wensen van de bewoners meegenomen worden. 6. Versterk het langzaam verkeernetwerk. In de principeprofielen voor de woonstraten en hoofdroute in de wijk is rekening gehouden met de fietser op de rijbaan. De afmetingen van de rijbaan is hierop afgestemd. Voor de verdere versterking zal in de ontwerpfase op detailniveau gekeken worden naar aansluitingen en opstakels. Om het langzaam verkeernetwerk te versterken in de ontwerpfase gekeken worden naar de mogelijkheid en wenselijkheid om een fietspad in te passen tussen de Fresiastraat en de Zonnebloemstraat. Dit is nu nog een ontbrekende schakel. De keuze of hier een fietsverbinding komt is nog niet gemaakt, eerst worden de mogelijkheden onderzocht voordat er een keuze gemaakt wordt of en hoe deze verbinding wenselijk en mogelijk is Voor deze fietsverbinding is een principeprofiel opgenomen in de bijlage. 7. Versterk de groene randen van de parkeerpleinen. Met name rond en op de parkeerpleinen zijn veel bomen nooit door volle wasdom gekomen. Deze bomen zullen gerooid worden en de parkeepleinen zullen heringericht worden. Bij de herinrichting zal er een balans gezocht worden tussen de gewenste groene uitstraling van de parkeerpleinen met de groeicondities die daarvoor nodig zijn en de behoefte aan parkeerplaatsen. Het uitgangspunt is dat in de nieuwe situatie het aantal parkeerplaatsen gelijk blijft. De Molenwijk 45 Uitwerkingsrichting visie

46

47 Bijlage opmerkingen bewonersavond en burgerschouw

48 Bewonersparticipatie Er is voor de Molenwijk een bewonersavond gehouden, waarop bewoners konden aangeven wat de knelpunten zijn op het gebied van de openbare ruimte in hun wijk. De opmerkingen die op de bewonersavond zijn gemaakt zijn gerubriceerd naar onderwerp. Daarnaast is er nog opmerkingen gemaakt tijdens de burgerschouw. Ook hiervan is een lijst opgenomen. Bewonersavond Tulpstraat wanneer? 2013 of 20147? Grensgeval Locatie Zonnebloemstraat 2 t/m 12 verzoek nieuwe bomen of inboet of slechte bomen vervangen Bosjes (prikkel) op de Zonnebloemstraat langs de parkeerplaatsen weg of vervangen, met je deur openen krijg je krassen op de auto. Bomen Pioenhof vervangen, er vallen zwarte dingen uit de bomen wat op de auto valt en er bijna niet af te krijgen is Groen behouden, geen extra parkeerplaatsen Idee: kunnen er fruitbomen worden geplaatst? Kunnen de stellages die voor hanggeraniums worden gebruikt niet worden gevuld met aardbeiplanten? Openbaar groen (deels) tot schooltuintjes ombouwen (in overleg met Otto Baronschool). Opmerking: er zijn veel (te) oude, bijna dode bomen in de wijk De Japanse sierkers bomen in de Fresiastraat handhaven. Groenvoorziening in de wijk handhaven Oude verkeerd gekapte bomen Zonnebloemstraat/Dahliastraat vervangen? Groen Lupinehof vernieuwen Wordt er voldoende rekening gehouden met het openbaar groen, diversiteit, seizoenen, vogels? Bomen behouden; geen vermindering van aantal bomen. Geen groenstroken dichttegelen Graag bomen (esdoorn) verwijderen c.q. vervangen door andere ter plaatse van nr. 13/15/41. Dit vanwege overlast door luizen en kleverige afscheiding op auto s en. In de Leliestraat een ander soort/type boom in verband met overlast ongedierte in boom Verwijderen groenvlakken in de hoek van Leliestraat 10 Er is nu veel ravotgroen, lekker boomhutten bouwen op stiekeme plekken (zeker voor de jongens van een jaar of 9 tot 12 erg leuke bezigheid). Willen jullie dit niet allemaal weghalen!!! Of zorgen dat er een plek is waar ze naar hartenlust kunnen aanrommelen In plantsoen naast speelplek Pioenhof staat een grote boom. Kan deze weg? Deel van tuin wordt gehuurd. Mevrouw heeft interesse om restdeel van het groen ook te huren Als VVE van de Zonnebloemflat nr. 48 t/m 158 zijn er drastisch problemen met de grondwaterstand. Er staat water bij alle bewoners in de kruipruimten met diverse vochtproblemen in de woningen ondanks de diverse genomen maatregelen: storten van schelpen etc. Woonruimte op begane grond: in kruipruimte grondwater onder hele vloer, vocht in huis wat wij met vochtvreters proberen op te lossen, muffe lucht in huis ondanks vaste vloerbedekking, hoge stookkosten. DUNAVIE: laat ons met dit probleem niet tot 2016 wachten Het grondwater onder de kruipruimte is al jaren een groot probleem. Ik hoop er nog antwoord op te krijgen In de Pioenhof/Anjerstraat hebben we last van hoog grondwater met wateroverlast, stank en gezondheidsrisico s. Dit is bij veel buren het geval. Ik zal gaan inventariseren bij welke bewoners precies en dit doorgeven Grondwater staat in kruipruimte. Meubels door water aangetast. Gemeld bij DUNAVIE maar doet er niets aan Grondwater is veel te hoog. Houten vloer rot weg Kan er glasvezel aangelegd worden? (internet) Graag de bajonethekken in de Fresiastraat handhaven om fietsers en bromfietsers te beperken. Tevens brede trottoir voor parkeerplaats handhaven. Parkeerruimte is voldoende Hoe kan zonne- en windenergie gebruikt worden? Bijvoorbeeld op de flats watercollectoren en zonnepanelen plaatsen, die door bewoners gehuurd/gekocht kunnen worden? Fietspad Katwijkerbroek tussen fietsbrug Valkenburg en fietsbrug Katwijk-Molenblok Bij herstraten de parkeerplaatsen breder Een opening maken naar het rode plein toe op de Zonnebloemstraat naast de bibliotheek, de andere opening dichtmaken of smaller dat er geen auto s op het plein kunnen komen Hangjongeren, geluidsoverlast, zwerfafval, fietsen en brommers op voetpad ter hoogte van rode speelplek Zonnebloemstraat Het speelplein zodanig inrichten dat er geen brommers en honden op kunnen Graag rekening houden met mensen met een beperking bijvoorbeeld het verplaatsen met een scootmobiel. Hekjes niet door te rijden met scootmobiel Kan het rode plein opgeknapt worden? Kunnen de vuilnisbakken ondergronds? Nieuwe soort tegels bij bibliotheek e.o. Nieuw wijkgebouw? Snellaadpalen voor de elektrische auto, stopcontacten die in 20 minuten een autoaccu opladen voor 80%. Zijn de elektrische kabels dik genoeg? Verlichting in de straat is te weinig. Bij het inrijden van de Tulpstraat vanaf de N206 komt De Molenwijk 48 Bewonersavond