m i l i e u g e l u i d b o u w a d v i e s b r a n d v e i l i g h e i d r u i m t e l i j k e o r d e n i n g b e l e i d s a d v i e s R01

Transcriptie

1

2 m i l i e u g e l u i d b o u w a d v i e s b r a n d v e i l i g h e i d r u i m t e l i j k e o r d e n i n g b e l e i d s a d v i e s R01a Penka BV in Sterksel Akoestisch onderzoek terrein Kees datum: 29 augustus 2013 Opdrachtgever: Penka BV Churchillpark RB Sterksel contactpersoon: de heer P. Zuidema Contactpersoon SPAingenieurs: de heer ir. A.C.W.M. Appels Klinkenbergerweg 30a I Oostelijk Bolwerk 9 I MK Ede I 4531 GP Terneuzen I info@spaingenieurs.nl I I

3 R01a Inhoud Blz. 1. Inleiding 3 2. Situatie en uitgangspunten Beschikbare gegevens Onderzochte situatie Gehanteerde beoordelingscriteria Muziekgeluid 6 3. Onderzoekmethode 7 4. Het rekenmodel De geluidbronnen De gebouwen De bodemgebieden De ontvangerpunten 8 5. Resultaten Bijzondere geluiden en trillingen Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus [L Ar,LT ] Maximale geluidniveaus [L Amax ] Indirecte hinder Conclusies Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus [L Ar,LT ] Maximale geluidniveaus [L Amax ] Indirecte hinder Conclusie 12 Figuren: 1 t/m 7 Bijlagen: 1 t/m 8 Niets Niets uit deze uit deze rapportage notitie mag worden vermenigvuldigd door middel van druk, fotokopiëren, microverfilming of of enige andere methode, of of worden vrijgegeven aan derden vrijgegeven voor bestudering aan derden voor zonder bestudering uitdrukkelijke zonder toestemming uitdrukkelijke van toestemming de directie van van SPAingenieurs. de directie van SPAingenieurs. Bestandsnaam: R01a, Ak Ond, Terrein Kees.docx Opslagdatum: 29 augustus :58:00

4 R01a 1. INLEIDING Door Penka BV wordt een nieuw kantoorpand gerealiseerd aan de Valkenswaardseweg, terrein Kees in Leende. Om het pand te kunnen realiseren dient het bestemmingsplan aangepast te worden. Met de wijziging van het bestemmingsplan wordt de vestiging van diverse bedrijfscategorieën mogelijk gemaakt. Het betreft de volgende bestemmingen: a. detailhandel b. dienstverlening c. maatschappelijke voorzieningen d. kantoor e. horeca 1 f. parkeervoorzieningen, waarbij voorzien dient te worden in voldoende parkeervoorzieningen op eigen terrein Ten behoeve van het bestemmingsplan is een akoestisch onderzoek uitgevoerd. Doel van het onderzoek is het bepalen van de maximaal te verwachten geluidemissie van het terrein indien één van bovenstaande bestemmingen op het terrein wordt gevestigd. In de voorliggende rapportage zijn de uitgangspunten en de resultaten van het akoestisch onderzoek weergegeven. 2. SITUATIE EN UITGANGSPUNTEN 2.1. Beschikbare gegevens Het te realiseren gebouw op het terrein (zie figuur 1) omvat drie etages met daaronder een kelder. De kelder wordt gebruikt voor de stalling van fietsen en voor opslag. Het totale gebruiksoppervlak van de verdiepingen (BG, 1 e en 2 e ) is gelijk aan circa m 2. Indien in het pand een horecagelegenheid (horeca 1) of maatschappelijke voorziening (buurt- en clubhuis) wordt gevestigd, kan op de begane grond en de eerste verdieping muziek ten gehore worden gebracht. De 2 e verdieping kan worden gebruikt voor vergaderzalen en als opslag. Definitie: horeca 1: Een bedrijf waar bedrijfsmatig dranken en/of etenswaren voor gebruik ter plaatse worden verstrekt, zoals (eet)cafés, restaurants, brasserieën, cafetaria's etc., met uitzondering van een discotheek/bar-dancing, een en ander al dan niet in combinatie met een vermaaksfunctie, met uitzondering van een erotisch getinte vermaaksfunctie. Definitie: maatschappelijke voorzieningen: Educatieve, sociale, medische, sociaal-culturele en levensbeschouwelijke voorzieningen, waaronder begrepen een begraafplaats, alsmede voorzieningen ten behoeve van sportieve recreatie en voorzieningen ten behoeve van openbare dienstverlening, alsook ondergeschikte detailhandel en horeca ten dienste van deze voorzieningen; Bestandsnaam: R01a, Ak Ond, Terrein Kees.docx Opslagdatum: 29 augustus :58:00

5 R01a Gelet op de toegestane horecacategorieën wordt er in de worstcase situatie van uitgegaan dat in het pand in de dag- en avondperiode achtergrondmuziek ten gehore wordt gebracht. Er kunnen muziekgeluidniveaus optreden van 65 tot 75 db(a). Voor de berekeningen is uitgegaan van 75 db(a) Onderzochte situatie Gebouw Verkeer Voor het akoestisch onderzoek, gericht op de worstcase situatie, is ervan uitgegaan dat in het pand op het terrein een horeca-inrichting of maatschappelijke dienstverlening wordt gerealiseerd en op de begane grond en 1 e verdieping achtergrondmuziek ten gehore wordt gebracht. De activiteiten op de 2 e verdieping (vergaderruimten en opslag) zijn niet relevant voor de geluidemissie van de inrichting. Voor de berekeningen is ervan uitgegaan dat de volgende als BBT aan te merken maatregelen worden getroffen, namelijk: De ramen en deuren van het pand zijn gesloten als er muziek ten gehore wordt gebracht. De toegang tot het pand wordt gerealiseerd middels sluisconstructies, indien in het pand muziek ten gehore wordt gebracht. De ramen en deuren worden voorzien van standaard dubbelglas ( mm) met een enkele kierdichting. Opmerking: Indien het gebouw wordt gebruikt voor de overige gebruiksfuncties is de geluidemissie van het gebouw niet relevant. Alleen eventuele luchtbehandelingsunits op het dak kunnen een relevante bijdrage leveren aan de geluidemissie van het gebouw. Voor de berekeningen is ervan uitgegaan dat op het dak van de inrichting twee installaties worden geplaatst met een maximale bronsterkte van 80 db(a). De installaties kunnen 24 uur per dag in bedrijf zijn. Indien akoestisch zwaarder dubbelglas wordt toegepast c.q. als de ramen worden voorzien van voorzetramen zijn binnen in het gebouw hogere muziekniveaus toelaatbaar zonder dat de geluidemissie van het gebouw toeneemt. Voor het aantal voertuigen dat op het terrein parkeert, is aansluiting gezocht bij de kentallen zoals opgenomen in de CROW-publicatie 256 Verkeersgeneratie woon- en werkgebieden vuistregels en kengetallen gemotoriseerd verkeer. Hierbij is voor de berekeningen uitgegaan van de getallen voor een niet stedelijk centrum. De cijfers (per 100 m 2 BVO) zijn weergegeven in het onderstaande overzicht. Op het terrein worden 50 parkeerplaatsen gerealiseerd. De verkeersbewegingen voor de functies kantoor en maatschappelijke dienstverlening vinden voornamelijk plaats in de dagperiode en zeer beperkt in de avondperiode. Bestandsnaam: R01a, Ak Ond, Terrein Kees.docx Opslagdatum: 29 augustus :58:00

6 R01a De verkeersbewegingen voor de functie horeca 1 vinden voor een belangrijk deel plaats in de avondperiode. Voor de berekeningen is ervan uitgegaan dat 1/3 van de bewegingen overdag plaatsvindt en 2/3 s avonds. De verkeersgeneratie (aantal bewegingen per etmaal) afhankelijk van het gebruik van het pand Gebruik Verkeersgeneratie Oppervlak in m 2 Aantal voertuigen Horeca 1 Restaurant 10,0 12, Kantoren Kantoor 5,5 7, Dienstverlening (baliefunctie) 10,5 12, Maatschappelijke dienstverlening Apotheek 65, Fysiotherapiepraktijk 22, Gezondheidscentrum 17, Huisartsen 16, Tandartspraktijk 11, Consultatiebureau 7, Welnesscentrum 8, Fitnesscentrum 9, Indoorspeeltuinen 5, Bibliotheek 4, Uit het onderzoek blijkt, gezien het aantal te verwachten voertuigen, dat het realiseren van een apotheek akoestisch niet mogelijk is. Voor de berekeningen is daarom voor de dagperiode uitgegaan van het gebruik van het pand als fysiotherapiepraktijk met 222 voertuigenbewegingen en in de avondperiode van het gebruik als restaurant met 80 bewegingen (worstcase). Op basis van het huidige onderzoek wordt het parkeerterrein zo ingericht dat de parkeerplaatsen aan de zijde van Sprankenis (bronnen 111 t/m 125, zie figuur 2.1) alleen in de dagperiode gebruikt kunnen worden. Voor de berekeningen is ervan uitgegaan dat de personenwagens het terrein via de in/uitrit aan de noordzijde van het terrein op- en afrijden (worstcase). Ook manoeuvreren de personenwagens per beweging (bij aankomst of vertrek) circa 10 seconden op de parkeerplaatsen (zie bijlage 1.6). Daarnaast is ervan uitgegaan dat in de dagperiode 2 middelzware vrachtwagens op het terrein komen voor de aan- en afvoer van producten. De vrachtwagens komen via de in/uitrit aan de noordzijde van het terrein en verlaten het terrein via de in/uitrit aan de zuidzijde van het terrein (of vice versa). Het lossen van de vrachtwagens, gebeurt handmatig. Voor de berekening is ervan uitgegaan dat vijf rolcontainers heen en weer worden gebracht. Bestandsnaam: R01a, Ak Ond, Terrein Kees.docx Opslagdatum: 29 augustus :58:00

7 R01a 2.3. Gehanteerde beoordelingscriteria Ter plaatse is vanwege de aanwezige functies sprake van een gemengd gebied. In de VNG handreiking Bedrijven en milieuzonering editie 2009 staat dit omschreven als een gebied met een matige tot sterke functiemenging: Direct naast woningen komen andere functies voor zoals winkels, horeca en kleine bedrijven. Ook lintbebouwing in het buitengebied met overwegend agrarische en andere bedrijvigheid kan als gemengd gebied worden beschouwd. Daarnaast geldt dat alle mogelijke activiteiten binnen de inrichting mogelijk worden gemaakt in het bestemmingsplan, vallen onder het Besluit algemene regels voor inrichtingen milieubeheer (zie bijlage 8). In het besluit is aangegeven, dat voor bedrijven die vallen onder het Besluit, de door de bedrijven bij de woningen veroorzaakte langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus beperkt dienen te blijven tot maximaal 50 db(a). De maximale geluidniveaus dienen beperkt te blijven tot maximaal 70 db(a) etmaalwaarde. Gelet op het voorgaande wordt gesteld dat indien de langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus bij de woningen van derden beperkt blijven tot 50 db(a) etmaalwaarde en de maximale geluidniveaus tot 70 db(a) etmaalwaarde er sprake is van een goed woonen leefklimaat c.q. van een goede ruimtelijke ordening Muziekgeluid Voor de berekeningen van de geluidniveaus ter plaatse van de woningen in de directe omgeving van de inrichting, is voor de binnenniveaus uitgegaan van muziek met het standaard popmuziekspectrum volgens M.J. Tennekes (Geluid en omgeving, december 1988) zoals dat in tabel 1 is gegeven. Tabel 1 Het A-gecorrigeerde standaard popmuziekspectrum Frequentie in Hz Correctie in db In het BARIM is aangegeven, dat voor de periode, waarin de muziek wordt gedraaid, voor muziekgeluid geen bedrijfsduurcorrectie mag worden toegepast. Ook dient bij de beoordeling van de geluidniveaus bij de woningen van derden, als de muziek als zodanig herkenbaar is, een strafcorrectie van 10 db te worden toegepast. Met andere woorden in de onderhavige situatie in de dag- en avondperiode. Uit de onderzoeken van M.J. Tennekes blijkt dat er verschillen tussen de equivalente geluidniveaus en de piekgeluidniveaus kunnen optreden van gemiddeld 7 db(a) bij popmuziek. Bestandsnaam: R01a, Ak Ond, Terrein Kees.docx Opslagdatum: 29 augustus :58:00

8 R01a 3. ONDERZOEKMETHODE De onderzoekmethode is gebaseerd op de Handleiding meten en rekenen Industrielawaai 1999, van het Ministerie van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer, versie 2004 zoals die op het internet is geplaatst. 4. HET REKENMODEL Alle berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van een computerprogramma, dat is gebaseerd op de berekening van de overdracht overeenkomstig de methode II.8 uit de "Handleiding meten en rekenen Industrielawaai", 1999, van het Ministerie van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer (VROM) De geluidbronnen De geluidbronnen voor de modellering van de gevels van het pand (muziekgeluid) zijn in het rekenmodel ingevoerd op basis van de in bijlage 1 berekende bronsterkten. In bijlage 2 zijn voor de onderzochte bedrijfssituatie de bronnummers, de broncoördinaten en spectrale verdelingen van de bronsterkten gegeven. Verder zijn in deze bijlage voor de puntbronnen en de mobiele bronnen de tijden en de perioden vermeld waarin de verschillende geluidbronnen in bedrijf zijn. Voor de mobiele bronnen zijn het aantal rijlijnpassages per periode weergegeven, de snelheid en de lengte van de rijlijnen. De geluidbronnen bepalend voor de langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus zijn in het rekenmodel ingevoerd op de posities zoals aangegeven in figuur 2.1. Door een aantal activiteiten op het terrein van de inrichting kunnen relevante maximale geluidniveaus optreden. In het volgende zijn deze activiteiten beschreven en is het daarbij van toepassing zijnde bronvermogen vermeld: Het rijden van middelzware vrachtwagens L WA,max = 105 db(a). Het rijden van rolcontainers L WA,max = 105 db(a). Het rijden, manoeuvreren van personenwagens L WA,max = 96 db(a). Het slaan van portieren L WA,max = 100 db(a). Er zijn geen andere activiteiten die aanleiding geven tot relevante maximale geluidniveaus De gebouwen De gebouwen en andere relevante objecten zijn in het rekenmodel ingevoerd met hun werkelijke hoogte en een reflectiecoëfficiënt, zodat de wanden van de ingevoerde gebouwen zowel een afschermende als reflecterende functie kunnen vervullen. De situering van de gebouwen is gegeven in figuur 3 en in bijlage 3. In deze bijlage zijn de coördinaten van de hoekpunten gegeven. Er is aangegeven welke hoogte de gebouwen hebben ten opzichte van het plaatselijk maaiveld en welke tophoekfactor in verband met de afscherming is toegepast. Bestandsnaam: R01a, Ak Ond, Terrein Kees.docx Opslagdatum: 29 augustus :58:00

9 R01a 4.3. De bodemgebieden De situering van de harde bodemgebieden is gegeven in figuur 4 en in bijlage 4. In deze bijlage zijn de coördinaten van de hoekpunten gegeven en is de absorptiefactor vermeld. Als standaard bodemfactor voor de overige bodemgebieden van het geluidmodel is een waarde van 1,0 (akoestisch zachte bodem) De ontvangerpunten In figuur 5 en bijlage 5 is een overzicht gegeven van de gebruikte ontvangerpunten rond de inrichting. De ontvangers zijn gesitueerd bij de woningen in de directe omgeving. De waarneemhoogte op alle ontvangers bedraagt voor de dagperiode 1,5 m boven het plaatselijk maaiveld en 4,5 m voor de avond- en nachtperiode. De relevante gegevens van de ontvangers zijn tevens gegeven in bijlage RESULTATEN 5.1. Bijzondere geluiden en trillingen Tonaal- en impulsachtig geluid Gezien de aard van de geluidbronnen en de afstand van de bronnen tot de beoordelingspunten is het niet te verwachten dat op de beoordelingspunten geluid met een tonaal of impulsachtig karakter hoorbaar is. Een uitzondering hierop kan het geluid zijn van de achteruitrijdbeveiligingen van vrachtwagens. Deze kunnen op enkele beoordelingspunten hoorbaar tonaal geluid veroorzaken. In dat geval is er bij de beoordeling een toeslag van 5 db(a) van toepassing. Echter doordat de vrachtwagens over het terrein rijden, is de tijd waarin achteruit wordt gereden beperkt. Vanwege de zeer korte periode waarin het tonale geluid door de achteruitrijdbeveiliging optreedt, is een grote bedrijfsduurcorrectie van toepassing. Dit betekent dat de bijdrage aan de berekende langtijdgemiddelde geluidniveaus niet relevant is. Trillingen en laagfrequent geluid Binnen de inrichting zijn een aantal potentiële trillingsbronnen aanwezig. Dit zijn vrachtwagens. Gezien de afstand van de rijlijnen tot de woningen en het feit dat er op het terrein wordt gereden met een beperkte rijsnelheid en over een geëgaliseerd terrein, worden er bij woningen van derden geen relevante trillingen verwacht. Binnen de inrichting zijn geen bronnen bekend die laagfrequent geluid veroorzaken. Hierdoor wordt bij de woningen in de omgeving geen hinder als gevolg van laag frequent geluid verwacht. Bestandsnaam: R01a, Ak Ond, Terrein Kees.docx Opslagdatum: 29 augustus :58:00

10 R01a 5.2. Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus [L Ar,LT ] In bijlage 6.1 zijn de langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus op de ontvangerpunten gegeven zoals die worden veroorzaakt door de muziekgeluidbronnen, de ramen en deuren van het pand. Uit de berekeningen blijkt dat geluidniveaus in de dag- en avondperiode beperkt blijven tot maximaal 25 db(a). Gelet op de berekende muziekgeluidniveaus en de omgeving waarin het pand staat, zal de muziek niet als zodanig herkenbaar zijn bij de woningen. Met andere woorden er hoeft bij de beoordeling van de geluidniveaus geen strafcorrectie van 10 db(a) te worden toegepast. In tabel 2 zijn bij de maatgevende woningen de langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus op de ontvangerpunten gegeven, zoals deze veroorzaakt worden in de onderzochte bedrijfssituatie, dus voor alle activiteiten die plaatsvinden. In de tabel zijn ook de gehanteerde geluideisen weergegeven. Tabel 2 Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus (L Ar,LT ) in db(a) Ontvangerpunt Onderzochte bedrijfssituatie (zie figuur 5) Dagperiode Avondperiode Nachtperiode 002, Ranonkelstraat , Valkenswaardseweg , Valkenswaardseweg , Valkenswaardseweg , Valkenswaardseweg Gestelde eis In bijlage 6.2 zijn de langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus op de ontvangerpunten gegeven voor alle ontvangerpunten. In de bijlagen t/m is de bijdrage gegeven van de verschillende geluidbronnen aan de totale geluidniveaus op de in de tabel opgenomen ontvangerpunten. Uit tabel 2 blijkt dat in de onderzochte bedrijfssituatie op alle ontvangerpunten (ruim) wordt voldaan aan de gestelde eis. Op basis hiervan wordt gesteld dat er ten aanzien van de langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus sprake is van een goede ruimtelijke ordening. Bestandsnaam: R01a, Ak Ond, Terrein Kees.docx Opslagdatum: 29 augustus :58:00

11 R01a 5.3. Maximale geluidniveaus [L Amax ] In tabel 3 en in bijlage 7 worden de maximale geluidniveaus weergegeven zoals deze ter plaatse van de woningen in de directe omgeving kunnen optreden. Tabel 3 Maximale geluidniveaus (L Amax ) in db(a) Ontvangerpunt Onderzochte bedrijfssituatie Rijden Rijden Rijden vrachtwagens personenwagens rolcontainers (zie figuur 5) D 1) D/A D Sluiten portieren D/A 001, Ranonkelstraat 19 (W) 58 63/ /57 002, Ranonkelstraat 19 (O) 73 66/ /64 003, Valkenswaardseweg 45 48/ /56 006, Valkenswaardseweg / /64 008, Valkenswaardseweg / /65 010, Valkenswaardseweg / /65 Gestelde eis 70 70/ /65 1) D duidt aan dat de maximale geluidniveaus in de dagperiode kunnen optreden. A duidt aan dat de maximale geluidniveaus in de avondperiode kunnen optreden. N duidt aan dat de maximale geluidniveaus in de nachtperiode kunnen optreden. Uit tabel 3 blijkt dat ten gevolge van het rijden van de vrachtwagens in de dagperiode de gehanteerde eisen worden overschreden. Beschouwde maatregelen rijden vrachtwagens In principe kunnen de geluidpieken die optreden tengevolge van het rijden van de middelzware vrachtwagens worden verminderd door het oprichten van schermen op de westelijke en zuidelijke terreingrens van de inrichting. Echter op de westelijke terreingrens staat ter hoogte van de woning aan de Valkenswaardseweg 5 een fraaie beukenhaag. Ook op de terreingrens aan de zuidzijde staat momenteel een haag. Vanwege de landschappelijke inpassing van het plan met de gewenste groene uitstraling, is het wenselijk dat beide hagen behouden blijven. Deze wens is ook geuit door de bewoner van de woning aan de Valkenswaardseweg 5. Hierbij dient te worden opgemerkt dat in het BARIM is aangegeven, dat piekniveaus ten gevolge van laad/losactiviteiten (inclusief het rijden van de voertuigen) uitgezonderd zijn van toetsing. Tevens zijn de door de activiteit veroorzaakte piekniveaus in de betreffende woningen lager dan 55 db(a) (de gevelisolatie van de woningen dient conform het Bouwbesluit minimaal 20 db te bedragen). Hetgeen betekent dat ten aanzien van de piekniveaus geen schrikreacties te verwachten zijn. Gelet op het voorgaande en gezien het feit dat het slechts maximaal twee vrachtwagenbewegingen betreft in de dagperiode, wordt gesteld dat de beperkte overschrijdingen veroorzaakt door het rijden van de vrachtwagens acceptabel zijn en dat er sprake is van een goed woon- en leefklimaat bij de woningen ten aanzien van de maximale geluidniveaus in de dagperiode. Bestandsnaam: R01a, Ak Ond, Terrein Kees.docx Opslagdatum: 29 augustus :58:00

12 R01a 6. INDIRECTE HINDER In de milieuwetgeving wordt naast een beoordeling van de geluidemissie ten gevolge van de activiteiten op het terrein van de inrichting, ook gevraagd om een beoordeling van de activiteiten buiten het terrein van de inrichting. Voor zover deze direct verband hebben met de inrichting. Daarbij gaat het in de voorliggende situatie om de aan- en afvoerbewegingen. De aan- en afvoerbewegingen vinden volledig plaats over de Valkenswaardseweg en de Ranonkelstraat. Dit verkeer moet, volgens de circulaire van de minister van VROM van 29 februari 1996, beoordeeld worden door de equivalente geluidniveaus te bepalen en de waarden daarvan te toetsen aan de streefwaarde van 50 db(a). Op basis van uitspraken van de Raad van State (o.a. nummer E ) hangt de reikwijdte van de indirecte hinder af van de interpretatie van de term "opgenomen in het heersende verkeersbeeld". Het gaat er om of een voertuig dat bij de inrichting komt, wat betreft de snelheid, rij- en stopgedrag, onderscheiden kan worden van het overige verkeer. Immers, voertuigen die niet bij de inrichting komen hebben eenzelfde snelheid en vertonen eenzelfde rij- en stopgedrag bij zijstraten, kruisingen etc., als verkeer dat van en naar de inrichting gaat. Alleen in de directe nabijheid van de ingangen van het terrein van de inrichting is er nog onderscheid te maken. Voor het geluidonderzoek naar de invloed van het verkeer over de Valkenswaardseweg en de Ranonkelstraat, is met behulp van een computermodel de geluidbelasting op een aantal ontvangerpunten langs deze weg bepaald. Voor de berekening is voor de personenwagens per weg (rijrichting) uitgegaan van de worstcase situatie. Dit wil zeggen dat uit een bepaalde richting maximaal 50 % van de voertuigen kunnen komen c.q. in die richting weer kunnen vertrekken. Dus uit iedere richting: oostelijke richting over de Valkenswaardseweg: dagperiode 325, avondperiode 40 westelijke richting over de Valkenswaardseweg: dagperiode 325, avondperiode 40 zuidelijke richting over de Ranonkelstraat: dagperiode 325, avondperiode 40 De middelzware vrachtwagens rijden aan de ene kant het terrein op en aan de andere kant het terrein weer af. Maximaal 2 middelzware vrachtwagens kunnen dus uit iedere richting komen en weer vertrekken. De in het geluidmodel ingevoerde gegevens zijn weergegeven in figuur 2.2 en bijlage 2.5. De voertuigen mogen op beide wegen maximaal 50 km/uur rijden. Gezien de aard van de weg (bocht c.q. korte rijroute tot de kruising), rijdt het vrachtverkeer hier met snelheden tot circa 30 km/uur en de personenwagens tot circa 40 km/uur. Het bronvermogen van middelzware vrachtwagens, die met snelheden van circa 30 km/uur rijden bedraagt 105 db(a) en van personenwagens die 40 met km/uur rijden 96 db(a). In figuur 7 zijn de geluidniveaus bij enkele woningen weergegeven. Bestandsnaam: R01a, Ak Ond, Terrein Kees.docx Opslagdatum: 29 augustus :58:00

13 R01a Uit de berekeningen blijkt, dat de etmaalwaarde van de equivalente geluidbelasting die wordt veroorzaakt door het verkeer, bij de woningen maximaal 50 db(a) bedraagt. Hiermee wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde, 50 db(a), van de circulaire van 29 februari 1996 over dit onderwerp. Gelet op het feit dat wordt voldaan aan de eisen van de circulaire wordt gesteld dat er ten aanzien van de indirecte hinder sprake is van een goede ruimtelijke ordening. 7. CONCLUSIES 7.1. Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus [L Ar,LT ] Uit het onderzoek blijkt dat voor de onderzochte invulling van het pand en gebruik van het terrein wordt voldaan aan de gestelde eisen Maximale geluidniveaus [L Amax ] Voor de maximale geluidniveaus geldt dat in de geformuleerde eisen bij twee woningen in de dagperiode worden overschreden door het rijden van de vrachtwagens. Gelet op het feit dat het maximaal 2 vrachtwagens per dag betreft en het gestelde in paragraaf 5.3, achten wij dit acceptabel Indirecte hinder In de onderzochte situatie wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 50 db(a) etmaalwaarde. 8. CONCLUSIE Uit het onderzoek blijkt dat bij de woningen sprake is van een goed woon- en leefklimaat en van een goede ruimtelijke ordening. SPAingenieurs De heer ir. A.C.W.M. Appels Bestandsnaam: R01a, Ak Ond, Terrein Kees.docx Opslagdatum: 29 augustus :58:00

14 Industrielawaai - IL, [Valkenswaardseweg - Horeca LAr,LT], Geomilieu V2.30 Het terrein met de directe omgeving 0 m 30 m schaal = 1 : 800 Figuur 1 SPAingenieurs R01

15 de ingevoerde geluidbronnen _2 005_4 005_3 005_1 004_1 004_ _1 001_ _4 004_ _4 001_2 002_1 002_3 003_1 003_2 003_3 002_4 003_4 002_2 0 m 10 m schaal = 1 : Industrielawaai - IL, [Valkenswaardseweg - Horeca LAr,LT], Geomilieu V2.30 SPAingenieurs R01 Figuur 2.1

16 Industrielawaai - IL, [Valkenswaardseweg - Horeca Indirecte hinder], Geomilieu V2.30 Bronnen tbv indirece hinder m 30 m schaal = 1 : 789 Figuur 2.2 SPAingenieurs R01

17 Nok Industrielawaai - IL, [Valkenswaardseweg - Horeca LAr,LT], Geomilieu V2.30 Gebouwen m 30 m schaal = 1 : Figuur 3 SPAingenieurs R01

18 Bodemgebieden m 40 m schaal = 1 : Industrielawaai - IL, [Valkenswaardseweg - Horeca LAr,LT], Geomilieu V2.30 Figuur 4 SPAingenieurs R01

19 Industrielawaai - IL, [Valkenswaardseweg - Horeca LAr,LT], Geomilieu V2.30 Rekenpunten m 30 m schaal = 1 : Figuur 5 SPAingenieurs R01

20 De te plaatsen schermen 2,00 2,00 2, Industrielawaai - IL, [Valkenswaardseweg - Horeca LAmax, MR AVOND], Geomilieu V2.30 2,50 Scherm 0 m 20 m schaal = 1 : 555 Figuur 6 SPAingenieurs R01

21 ,8/35,0 35,5/37,4 48,0/48,0 46,5/46,7 50,1/49,9 45,0/45,6 49,1/49,3 49,7/49,8 47,9/48,3 47,6/48, Industrielawaai - IL, [Valkenswaardseweg - Horeca Indirecte hinder], Geomilieu V2.30 Berekende geluidniveaus (etmaalwaarde) bij de woningen voor de indirecte hinder 50,0/49,8 27,8/33,9 0 m 20 m schaal = 1 : ,6/49,5 Figuur 7 SPAingenieurs R01

22 R01 Bijlage 1.1 SPAingenieurs Methode II.7, Uitstraling gebouwen PROJECT: Kantoor Leende Bronnaam : Uitstraling Noordgevel, gesloten ramen Bronnr. : 001_ _ _ _4 PARTIELE GELUIDISOLATIES FREQ Rs 31 10,0 10, ,0 16, ,0 22, ,0 22, ,0 29, ,0 37, ,0 36, ,0 36, ,0 36,0 NR OPP(m 2 ) CODE MATERIAAL 1 30,0 GD mm dubbelglas S (totale oppervlak): 30,0 m 2 Oktaafband db(a) L p (A-gew) 0,0 48,0 61,0 66,0 69,0 70,0 69,0 65,0 0,0 75,4 10 lg S 0,0 14,8 14,8 14,8 14,8 14,8 14,8 14,8 0,0 R s 0,0 16,0 22,0 22,0 29,0 37,0 36,0 36,0 0,0 C d 0,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 0,0 L w (A-gew) 0,0 43,8 50,8 55,8 51,8 44,8 44,8 40,8 0,0 58,7 120 Spectrum geluidsbron Geluidsvermogenniveau in db(a) ,8 58,7 50,8 51,8 43,8 44,8 44,8 40, db(a) Frequentie in Hz Openingshoek geluidsbron in model (t.o.v. 360 o ): 360 o Oktaafband db(a) Correctie 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 L w,comp 0,0 43,8 50,8 55,8 51,8 44,8 44,8 40,8 0,0 58, , LWR-7, 1999 (methode II_7).xlsx, LWR-II , 09:11 versie

23 R01 Bijlage 1.2 SPAingenieurs Methode II.7, Uitstraling gebouwen PROJECT: Kantoor Leende Bronnaam : Uitstraling Oostgevel, gesloten ramen Bronnr. : 002_ _ _ _4 PARTIELE GELUIDISOLATIES FREQ Rs 31 10,0 10, ,0 16, ,0 22, ,0 22, ,0 29, ,0 37, ,0 36, ,0 36, ,0 36,0 NR OPP(m 2 ) CODE MATERIAAL 1 19,0 GD mm dubbelglas S (totale oppervlak): 19,0 m 2 Oktaafband db(a) L p (A-gew) 0,0 48,0 61,0 66,0 69,0 70,0 69,0 65,0 0,0 75,4 10 lg S 0,0 12,8 12,8 12,8 12,8 12,8 12,8 12,8 0,0 R s 0,0 16,0 22,0 22,0 29,0 37,0 36,0 36,0 0,0 C d 0,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 0,0 L w (A-gew) 0,0 41,8 48,8 53,8 49,8 42,8 42,8 38,8 0,0 56,7 120 Spectrum geluidsbron Geluidsvermogenniveau in db(a) ,8 56,7 48,8 49,8 41,8 42,8 42,8 38, db(a) Frequentie in Hz Openingshoek geluidsbron in model (t.o.v. 360 o ): 360 o Oktaafband db(a) Correctie 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 L w,comp 0,0 41,8 48,8 53,8 49,8 42,8 42,8 38,8 0,0 56, , LWR-7, 1999 (methode II_7).xlsx, LWR-II.7 (2) , 09:12 versie

24 R01 Bijlage 1.3 SPAingenieurs Methode II.7, Uitstraling gebouwen PROJECT: Kantoor Leende Bronnaam : Uitstraling Oostgevel, serre gesloten ramen, vier delen Bronnr. : 003_ _ _ _4 PARTIELE GELUIDISOLATIES FREQ Rs 31 10,0 10, ,0 16, ,0 22, ,0 22, ,0 29, ,0 37, ,0 36, ,0 36, ,0 36,0 NR OPP(m 2 ) CODE MATERIAAL 1 42,0 GD mm dubbelglas S (totale oppervlak): 42,0 m 2 Oktaafband db(a) L p (A-gew) 0,0 48,0 61,0 66,0 69,0 70,0 69,0 65,0 0,0 75,4 10 lg S 0,0 16,2 16,2 16,2 16,2 16,2 16,2 16,2 0,0 R s 0,0 16,0 22,0 22,0 29,0 37,0 36,0 36,0 0,0 C d 0,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 0,0 L w (A-gew) 0,0 45,2 52,2 57,2 53,2 46,2 46,2 42,2 0,0 60,2 120 Spectrum geluidsbron Geluidsvermogenniveau in db(a) ,2 60,2 52,2 53,2 45,2 46,2 46,2 42, db(a) Frequentie in Hz Openingshoek geluidsbron in model (t.o.v. 360 o ): 360 o Oktaafband db(a) Correctie 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 L w,comp 0,0 45,2 52,2 57,2 53,2 46,2 46,2 42,2 0,0 60, , LWR-7, 1999 (methode II_7).xlsx, LWR-II.7 (3) , 09:12 versie

25 R01 Bijlage 1.4 SPAingenieurs Methode II.7, Uitstraling gebouwen PROJECT: Kantoor Leende Bronnaam : Uitstraling Zuidgevel, gesloten ramen Bronnr. : 004_ _ _ _4 PARTIELE GELUIDISOLATIES FREQ Rs 31 10,0 10, ,0 16, ,0 22, ,0 22, ,0 29, ,0 37, ,0 36, ,0 36, ,0 36,0 NR OPP(m 2 ) CODE MATERIAAL 1 30,0 GD mm dubbelglas S (totale oppervlak): 30,0 m 2 Oktaafband db(a) L p (A-gew) 0,0 48,0 61,0 66,0 69,0 70,0 69,0 65,0 0,0 75,4 10 lg S 0,0 14,8 14,8 14,8 14,8 14,8 14,8 14,8 0,0 R s 0,0 16,0 22,0 22,0 29,0 37,0 36,0 36,0 0,0 C d 0,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 0,0 L w (A-gew) 0,0 43,8 50,8 55,8 51,8 44,8 44,8 40,8 0,0 58,7 120 Spectrum geluidsbron Geluidsvermogenniveau in db(a) ,8 58,7 50,8 51,8 43,8 44,8 44,8 40, db(a) Frequentie in Hz Openingshoek geluidsbron in model (t.o.v. 360 o ): 360 o Oktaafband db(a) Correctie 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 L w,comp 0,0 43,8 50,8 55,8 51,8 44,8 44,8 40,8 0,0 58, , LWR-7, 1999 (methode II_7).xlsx, LWR-II.7 (4) , 09:12 versie

26 R01 Bijlage 1.5 SPAingenieurs Methode II.7, Uitstraling gebouwen PROJECT: Kantoor Leende Bronnaam : Uitstraling Westgevel, gesloten ramen Bronnr. : 005_ _ _ _4 PARTIELE GELUIDISOLATIES FREQ Rs 31 10,0 10, ,0 16, ,0 22, ,0 22, ,0 29, ,0 37, ,0 36, ,0 36, ,0 36,0 NR OPP(m 2 ) CODE MATERIAAL 1 24,0 GD mm dubbelglas S (totale oppervlak): 24,0 m 2 Oktaafband db(a) L p (A-gew) 0,0 48,0 61,0 66,0 69,0 70,0 69,0 65,0 0,0 75,4 10 lg S 0,0 13,8 13,8 13,8 13,8 13,8 13,8 13,8 0,0 R s 0,0 16,0 22,0 22,0 29,0 37,0 36,0 36,0 0,0 C d 0,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 0,0 L w (A-gew) 0,0 42,8 49,8 54,8 50,8 43,8 43,8 39,8 0,0 57,7 120 Spectrum geluidsbron Geluidsvermogenniveau in db(a) ,8 57,7 49,8 50,8 42,8 43,8 43,8 39, db(a) Frequentie in Hz Openingshoek geluidsbron in model (t.o.v. 360 o ): 360 o Oktaafband db(a) Correctie 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 L w,comp 0,0 42,8 49,8 54,8 50,8 43,8 43,8 39,8 0,0 57, , LWR-7, 1999 (methode II_7).xlsx, LWR-II.7 (5) , 09:12 versie

27 SPAingenieurs R01a Bijlage 1.6 Verkeer op het terrein van de inrichting Totaal aantal bewegingen Manoeuvreren in uren per P-plaats Bronnen Dag Avond Nacht Bronnen Dag Avond Nacht rijlijnen parkeerplaatsen ( ) ,036 0,006 0, ( ) * 0,036 0,006 0, ( ) ,036 0,000 0, ( ) ,036 0,006 0, ( ) ,036 0,006 0, ( ) ,036 0,006 0,000 * Geluidbron 111 is in de avondperiode 0. Deze parkeerplaats wordt in de avondperiode niet gebruikt. R01a Berekeningen personenwagens.xlsx, Blad , 9:07

28 Geomilieu V :37 SPAingenieurs R01a Bijlage Model: Groep: Horeca LAr,LT (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Omschr. X Y Maaiveld Hoogte Type Richt. Hoek Lwr 31 Lwr 63 Lwr 125 Lwr 250 Lwr 500 Lwr 1k Lwr 2k Lwr 4k Lwr 8k Lwr Totaal Cb(u)(D) Cb(u)(A) Cb(u)(N) 001_1 Noordgevel , ,87 0,00 3,00 Uitstralende gevel 0,00 360,00 0,00 37,80 44,80 49,80 45,80 38,80 38,80 34,80 0,00 52,74 12,000 4, _2 Noordgevel , ,46 0,00 3,00 Uitstralende gevel 0,00 360,00 0,00 37,80 44,80 49,80 45,80 38,80 38,80 34,80 0,00 52,74 12,000 4, _3 Noordgevel , ,36 0,00 6,50 Uitstralende gevel 0,00 360,00 0,00 37,80 44,80 49,80 45,80 38,80 38,80 34,80 0,00 52,74 12,000 4, _4 Noordgevel , ,85 0,00 6,50 Uitstralende gevel 0,00 360,00 0,00 37,80 44,80 49,80 45,80 38,80 38,80 34,80 0,00 52,74 12,000 4, _1 Oostgevel , ,97 0,00 3,00 Uitstralende gevel 0,00 360,00 0,00 35,80 42,80 47,80 43,80 36,80 36,80 32,80 0,00 50,74 12,000 4, _2 Oostgevel , ,39 0,00 3,00 Uitstralende gevel 0,00 360,00 0,00 35,80 42,80 47,80 43,80 36,80 36,80 32,80 0,00 50,74 12,000 4, _3 Oostgevel , ,69 0,00 6,50 Uitstralende gevel 0,00 360,00 0,00 35,80 42,80 47,80 43,80 36,80 36,80 32,80 0,00 50,74 12,000 4, _4 Oostgevel , ,54 0,00 6,50 Uitstralende gevel 0,00 360,00 0,00 35,80 42,80 47,80 43,80 36,80 36,80 32,80 0,00 50,74 12,000 4, _1 Oostgevel, serre , ,30 0,00 3,00 Uitstralende gevel 0,00 360,00 0,00 39,20 46,20 51,20 47,20 40,20 40,20 36,20 0,00 54,14 12,000 4, _2 Oostgevel, serre , ,65 0,00 3,00 Uitstralende gevel 0,00 360,00 0,00 39,20 46,20 51,20 47,20 40,20 40,20 36,20 0,00 54,14 12,000 4, _3 Oostgevel, serre , ,44 0,00 3,00 Uitstralende gevel 0,00 360,00 0,00 39,20 46,20 51,20 47,20 40,20 40,20 36,20 0,00 54,14 12,000 4, _4 Oostgevel, serre , ,70 0,00 3,00 Uitstralende gevel 0,00 360,00 0,00 39,20 46,20 51,20 47,20 40,20 40,20 36,20 0,00 54,14 12,000 4, _1 Zuidgevel , ,19 0,00 3,00 Uitstralende gevel 0,00 360,00 0,00 37,80 44,80 49,80 45,80 38,80 38,80 34,80 0,00 52,74 12,000 4, _2 Zuidgevel , ,21 0,00 3,00 Uitstralende gevel 0,00 360,00 0,00 37,80 44,80 49,80 45,80 38,80 38,80 34,80 0,00 52,74 12,000 4, _3 Zuidgevel , ,68 0,00 6,50 Uitstralende gevel 0,00 360,00 0,00 37,80 44,80 49,80 45,80 38,80 38,80 34,80 0,00 52,74 12,000 4, _4 Zuidgevel , ,51 0,00 6,50 Uitstralende gevel 0,00 360,00 0,00 37,80 44,80 49,80 45,80 38,80 38,80 34,80 0,00 52,74 12,000 4, _1 Westgevel , ,98 0,00 3,00 Uitstralende gevel 0,00 360,00 0,00 36,80 43,80 48,80 44,80 37,80 37,80 33,80 0,00 51,74 12,000 4, _2 Westgevel , ,94 0,00 3,00 Uitstralende gevel 0,00 360,00 0,00 36,80 43,80 48,80 44,80 37,80 37,80 33,80 0,00 51,74 12,000 4, _3 Westgevel , ,48 0,00 6,50 Uitstralende gevel 0,00 360,00 0,00 36,80 43,80 48,80 44,80 37,80 37,80 33,80 0,00 51,74 12,000 4, _4 Westgevel , ,49 0,00 6,50 Uitstralende gevel 0,00 360,00 0,00 36,80 43,80 48,80 44,80 37,80 37,80 33,80 0,00 51,74 12,000 4, LBK op dak , ,78 11,00 1,00 Normale puntbron 0,00 360,00 42,00 55,00 66,00 73,00 74,00 74,00 73,00 67,00 57,00 80,00 12,000 4,000 8, LBK op dak , ,25 11,00 1,00 Normale puntbron 0,00 360,00 42,00 55,00 66,00 73,00 74,00 74,00 73,00 67,00 57,00 80,00 12,000 4,000 8, Manoeuvreren , ,00 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 68,00 75,00 79,00 86,00 84,00 74,00 63,00 89,00 0,036 0, Manoeuvreren , ,94 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 68,00 75,00 79,00 86,00 84,00 74,00 63,00 89,00 0,036 0, Manoeuvreren , ,99 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 68,00 75,00 79,00 86,00 84,00 74,00 63,00 89,00 0,036 0, Manoeuvreren , ,10 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 68,00 75,00 79,00 86,00 84,00 74,00 63,00 89,00 0,036 0, Manoeuvreren , ,51 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 68,00 75,00 79,00 86,00 84,00 74,00 63,00 89,00 0,036 0, Manoeuvreren , ,22 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 68,00 75,00 79,00 86,00 84,00 74,00 63,00 89,00 0,036 0, Manoeuvreren , ,33 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 68,00 75,00 79,00 86,00 84,00 74,00 63,00 89,00 0,036 0, Manoeuvreren , ,09 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 68,00 75,00 79,00 86,00 84,00 74,00 63,00 89,00 0,036 0, Manoeuvreren , ,02 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 68,00 75,00 79,00 86,00 84,00 74,00 63,00 89,00 0,036 0, Manoeuvreren , ,08 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 68,00 75,00 79,00 86,00 84,00 74,00 63,00 89,00 0,036 0, Manoeuvreren , ,07 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 68,00 75,00 79,00 86,00 84,00 74,00 63,00 89,00 0, Manoeuvreren , ,55 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 68,00 75,00 79,00 86,00 84,00 74,00 63,00 89,00 0, Manoeuvreren , ,82 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 68,00 75,00 79,00 86,00 84,00 74,00 63,00 89,00 0, Manoeuvreren , ,35 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 68,00 75,00 79,00 86,00 84,00 74,00 63,00 89,00 0, Manoeuvreren , ,60 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 68,00 75,00 79,00 86,00 84,00 74,00 63,00 89,00 0, Manoeuvreren , ,90 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 68,00 75,00 79,00 86,00 84,00 74,00 63,00 89,00 0, Manoeuvreren , ,97 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 68,00 75,00 79,00 86,00 84,00 74,00 63,00 89,00 0, Manoeuvreren , ,45 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 68,00 75,00 79,00 86,00 84,00 74,00 63,00 89,00 0, Manoeuvreren , ,63 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 68,00 75,00 79,00 86,00 84,00 74,00 63,00 89,00 0, Manoeuvreren , ,88 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 68,00 75,00 79,00 86,00 84,00 74,00 63,00 89,00 0, Manoeuvreren , ,36 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 68,00 75,00 79,00 86,00 84,00 74,00 63,00 89,00 0, Manoeuvreren , ,43 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 68,00 75,00 79,00 86,00 84,00 74,00 63,00 89,00 0, Manoeuvreren , ,85 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 68,00 75,00 79,00 86,00 84,00 74,00 63,00 89,00 0, Manoeuvreren , ,09 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 68,00 75,00 79,00 86,00 84,00 74,00 63,00 89,00 0, Manoeuvreren , ,45 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 68,00 75,00 79,00 86,00 84,00 74,00 63,00 89,00 0, Manoeuvreren , ,37 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 68,00 75,00 79,00 86,00 84,00 74,00 63,00 89,00 0,036 0, Manoeuvreren , ,15 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 68,00 75,00 79,00 86,00 84,00 74,00 63,00 89,00 0,036 0, Manoeuvreren , ,16 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 68,00 75,00 79,00 86,00 84,00 74,00 63,00 89,00 0,036 0, Manoeuvreren , ,70 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 68,00 75,00 79,00 86,00 84,00 74,00 63,00 89,00 0,036 0, Manoeuvreren , ,42 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 68,00 75,00 79,00 86,00 84,00 74,00 63,00 89,00 0,036 0, Manoeuvreren , ,25 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 68,00 75,00 79,00 86,00 84,00 74,00 63,00 89,00 0,036 0, Manoeuvreren , ,20 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 68,00 75,00 79,00 86,00 84,00 74,00 63,00 89,00 0,036 0, Manoeuvreren , ,80 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 68,00 75,00 79,00 86,00 84,00 74,00 63,00 89,00 0,036 0, Manoeuvreren , ,88 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 68,00 75,00 79,00 86,00 84,00 74,00 63,00 89,00 0,036 0, Manoeuvreren , ,68 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 68,00 75,00 79,00 86,00 84,00 74,00 63,00 89,00 0,036 0, Manoeuvreren , ,66 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 68,00 75,00 79,00 86,00 84,00 74,00 63,00 89,00 0,036 0,006 --

29 SPAingenieurs R01a Bijlage Model: Groep: Horeca LAr,LT (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Omschr. X Y Maaiveld Hoogte Type Richt. Hoek Lwr 31 Lwr 63 Lwr 125 Lwr 250 Lwr 500 Lwr 1k Lwr 2k Lwr 4k Lwr 8k Lwr Totaal Cb(u)(D) Cb(u)(A) Cb(u)(N) 137 Manoeuvreren , ,15 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 68,00 75,00 79,00 86,00 84,00 74,00 63,00 89,00 0,036 0, Manoeuvreren , ,15 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 68,00 75,00 79,00 86,00 84,00 74,00 63,00 89,00 0,036 0, Manoeuvreren , ,29 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 68,00 75,00 79,00 86,00 84,00 74,00 63,00 89,00 0,036 0, Manoeuvreren , ,01 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 68,00 75,00 79,00 86,00 84,00 74,00 63,00 89,00 0,036 0, Manoeuvreren , ,54 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 68,00 75,00 79,00 86,00 84,00 74,00 63,00 89,00 0,036 0, Manoeuvreren , ,86 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 68,00 75,00 79,00 86,00 84,00 74,00 63,00 89,00 0,036 0, Manoeuvreren , ,88 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 68,00 75,00 79,00 86,00 84,00 74,00 63,00 89,00 0,036 0, Manoeuvreren , ,60 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 68,00 75,00 79,00 86,00 84,00 74,00 63,00 89,00 0,036 0, Manoeuvreren , ,74 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 68,00 75,00 79,00 86,00 84,00 74,00 63,00 89,00 0,036 0, Manoeuvreren , ,70 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 68,00 75,00 79,00 86,00 84,00 74,00 63,00 89,00 0,036 0, Manoeuvreren , ,26 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 68,00 75,00 79,00 86,00 84,00 74,00 63,00 89,00 0,036 0, Manoeuvreren , ,03 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 68,00 75,00 79,00 86,00 84,00 74,00 63,00 89,00 0,036 0, Manoeuvreren , ,73 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 68,00 75,00 79,00 86,00 84,00 74,00 63,00 89,00 0,036 0, Manoeuvreren , ,63 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 68,00 75,00 79,00 86,00 84,00 74,00 63,00 89,00 0,036 0, Geomilieu V :37:40

30 SPAingenieurs R01a Bijlage 2.2 Model: Groep: Horeca LAr,LT (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Omschr. X-1 Y-1 M-1 H-1 Aantal(D) Aantal(A) Aantal(N) Gem.snelheid Lengte Lwr 31 Lwr 63 Lwr 125 Lwr 250 Lwr 500 Lwr 1k Lwr 2k Lwr 4k Lwr 8k Lwr Totaal 001 Middelzware vrachtwagens , ,57 0,00 1, , ,00 82,00 89,00 94,00 96,00 93,00 86,00 81,00 100, personenwagens (P ) , ,13 0,00 0, , ,00 68,00 75,00 79,00 86,00 84,00 74,00 63,00 89, personenwagens (P ) , ,35 0,00 0, , ,00 68,00 75,00 79,00 86,00 84,00 74,00 63,00 89, personenwagens (P ) , ,35 0,00 0, , ,00 68,00 75,00 79,00 86,00 84,00 74,00 63,00 89, personenwagens (P ) , ,86 0,00 0, , ,00 68,00 75,00 79,00 86,00 84,00 74,00 63,00 89, personenwagens (P ) , ,40 0,00 0, , ,00 68,00 75,00 79,00 86,00 84,00 74,00 63,00 89, personenwagens (P ) , ,45 0,00 0, , ,00 68,00 75,00 79,00 86,00 84,00 74,00 63,00 89, Rijden rolcontainer , ,43 0,00 0, ,55 56,00 60,00 69,00 79,00 87,00 92,00 92,00 90,00 84,00 97,00 Geomilieu V :38:28

31 SPAingenieurs R01a Bijlage 2.3 Model: Groep: Horeca LAmax (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Omschr. X Y Maaiveld Hoogte Type Richt. Hoek Lwr 31 Lwr 63 Lwr 125 Lwr 250 Lwr 500 Lwr 1k Lwr 2k Lwr 4k Lwr 8k Lwr Totaal Cb(u)(D) Cb(u)(A) Cb(u)(N) 101 Slaan portieren , ,00 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 79,00 86,00 90,00 97,00 95,00 85,00 74,00 100,00 0,036 0, Slaan portieren , ,94 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 79,00 86,00 90,00 97,00 95,00 85,00 74,00 100,00 0,036 0, Slaan portieren , ,99 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 79,00 86,00 90,00 97,00 95,00 85,00 74,00 100,00 0,036 0, Slaan portieren , ,10 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 79,00 86,00 90,00 97,00 95,00 85,00 74,00 100,00 0,036 0, Slaan portieren , ,51 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 79,00 86,00 90,00 97,00 95,00 85,00 74,00 100,00 0,036 0, Slaan portieren , ,22 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 79,00 86,00 90,00 97,00 95,00 85,00 74,00 100,00 0,036 0, Slaan portieren , ,33 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 79,00 86,00 90,00 97,00 95,00 85,00 74,00 100,00 0,036 0, Slaan portieren , ,09 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 79,00 86,00 90,00 97,00 95,00 85,00 74,00 100,00 0,036 0, Slaan portieren , ,02 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 79,00 86,00 90,00 97,00 95,00 85,00 74,00 100,00 0,036 0, Slaan portieren , ,08 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 79,00 86,00 90,00 97,00 95,00 85,00 74,00 100,00 0,036 0, Slaan portieren , ,07 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 79,00 86,00 90,00 97,00 95,00 85,00 74,00 100,00 0, Slaan portieren , ,55 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 79,00 86,00 90,00 97,00 95,00 85,00 74,00 100,00 0, Slaan portieren , ,82 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 79,00 86,00 90,00 97,00 95,00 85,00 74,00 100,00 0, Slaan portieren , ,35 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 79,00 86,00 90,00 97,00 95,00 85,00 74,00 100,00 0, Slaan portieren , ,60 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 79,00 86,00 90,00 97,00 95,00 85,00 74,00 100,00 0, Slaan portieren , ,90 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 79,00 86,00 90,00 97,00 95,00 85,00 74,00 100,00 0, Slaan portieren , ,97 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 79,00 86,00 90,00 97,00 95,00 85,00 74,00 100,00 0, Slaan portieren , ,45 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 79,00 86,00 90,00 97,00 95,00 85,00 74,00 100,00 0, Slaan portieren , ,63 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 79,00 86,00 90,00 97,00 95,00 85,00 74,00 100,00 0, Slaan portieren , ,88 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 79,00 86,00 90,00 97,00 95,00 85,00 74,00 100,00 0, Slaan portieren , ,36 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 79,00 86,00 90,00 97,00 95,00 85,00 74,00 100,00 0, Slaan portieren , ,43 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 79,00 86,00 90,00 97,00 95,00 85,00 74,00 100,00 0, Slaan portieren , ,85 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 79,00 86,00 90,00 97,00 95,00 85,00 74,00 100,00 0, Slaan portieren , ,09 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 79,00 86,00 90,00 97,00 95,00 85,00 74,00 100,00 0, Slaan portieren , ,45 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 79,00 86,00 90,00 97,00 95,00 85,00 74,00 100,00 0, Slaan portieren , ,37 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 79,00 86,00 90,00 97,00 95,00 85,00 74,00 100,00 0,036 0, Slaan portieren , ,15 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 79,00 86,00 90,00 97,00 95,00 85,00 74,00 100,00 0,036 0, Slaan portieren , ,16 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 79,00 86,00 90,00 97,00 95,00 85,00 74,00 100,00 0,036 0, Slaan portieren , ,70 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 79,00 86,00 90,00 97,00 95,00 85,00 74,00 100,00 0,036 0, Slaan portieren , ,42 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 79,00 86,00 90,00 97,00 95,00 85,00 74,00 100,00 0,036 0, Slaan portieren , ,25 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 79,00 86,00 90,00 97,00 95,00 85,00 74,00 100,00 0,036 0, Slaan portieren , ,20 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 79,00 86,00 90,00 97,00 95,00 85,00 74,00 100,00 0,036 0, Slaan portieren , ,80 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 79,00 86,00 90,00 97,00 95,00 85,00 74,00 100,00 0,036 0, Slaan portieren , ,88 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 79,00 86,00 90,00 97,00 95,00 85,00 74,00 100,00 0,036 0, Slaan portieren , ,68 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 79,00 86,00 90,00 97,00 95,00 85,00 74,00 100,00 0,036 0, Slaan portieren , ,66 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 79,00 86,00 90,00 97,00 95,00 85,00 74,00 100,00 0,036 0, Slaan portieren , ,15 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 79,00 86,00 90,00 97,00 95,00 85,00 74,00 100,00 0,036 0, Slaan portieren , ,15 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 79,00 86,00 90,00 97,00 95,00 85,00 74,00 100,00 0,036 0, Slaan portieren , ,29 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 79,00 86,00 90,00 97,00 95,00 85,00 74,00 100,00 0,036 0, Slaan portieren , ,01 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 79,00 86,00 90,00 97,00 95,00 85,00 74,00 100,00 0,036 0, Slaan portieren , ,54 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 79,00 86,00 90,00 97,00 95,00 85,00 74,00 100,00 0,036 0, Slaan portieren , ,86 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 79,00 86,00 90,00 97,00 95,00 85,00 74,00 100,00 0,036 0, Slaan portieren , ,88 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 79,00 86,00 90,00 97,00 95,00 85,00 74,00 100,00 0,036 0, Slaan portieren , ,60 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 79,00 86,00 90,00 97,00 95,00 85,00 74,00 100,00 0,036 0, Slaan portieren , ,74 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 79,00 86,00 90,00 97,00 95,00 85,00 74,00 100,00 0,036 0, Slaan portieren , ,70 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 79,00 86,00 90,00 97,00 95,00 85,00 74,00 100,00 0,036 0, Slaan portieren , ,26 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 79,00 86,00 90,00 97,00 95,00 85,00 74,00 100,00 0,036 0, Slaan portieren , ,03 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 79,00 86,00 90,00 97,00 95,00 85,00 74,00 100,00 0,036 0, Slaan portieren , ,73 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 79,00 86,00 90,00 97,00 95,00 85,00 74,00 100,00 0,036 0, Slaan portieren , ,63 0,00 0,75 Normale puntbron 0,00 360, ,00 79,00 86,00 90,00 97,00 95,00 85,00 74,00 100,00 0,036 0, Geomilieu V :39: