Nieuw tankstation aan de Langbroekseweg in Wijk bij Duurstede Akoestisch onderzoek Ruimtelijke Ordening en Activiteitenbesluit

Transcriptie

1 Nieuw tankstation aan de Langbroekseweg in Wijk bij Duurstede Akoestisch onderzoek Ruimtelijke Ordening en Activiteitenbesluit datum: 20 maart 2014

2 milieu geluid bouwadvies brandveiligheid ruimtelijke ordening beleidsadvies Nieuw tankstation aan de Langbroekseweg in Wijk bij Duurstede Akoestisch onderzoek Ruimtelijke Ordening en Activiteitenbesluit datum: 20 maart 2014 Opdrachtgever: Gemeente Wijk bij Duurstede Postbus BB WIJK BIJ DUURSTEDE telefoon : fax : contactpersoon: de heer J. Veenstra Contactpersoon SPAingenieurs: de heer ing. H. Groothedde Klinkenbergerweg 30a 6711 MK Ede I I I Oostelijk Bolwerk GP Terneuzen I I I info@spaingenieurs.nl

3 -2- Samenvatting Gemeente Wijk bij Duurstede heeft het voornemen het bestaande tankstation aan de Zandweg te verplaatsen naar de locatie in de oksel van de Graaf van Lynden van Sandenburgweg en de Langbroekseweg. Om te bepalen of het tankstation op de nieuwe locatie kan worden gevestigd, is in het kader van een goede ruimtelijke ordening onderzocht middels een akoestisch onderzoek of er na het realiseren van het tankstation op de nieuwe locatie nog sprake is van een goed woon- en leefklimaat bij de omliggende woningen. Doel van dit onderzoek is het bepalen van de bij het tankstation veroorzaakte geluidniveaus op de omliggende woningen. Onderzocht zijn de langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus, de maximale geluidniveaus en de geluidniveaus ten gevolge van de indirecte hinder, bij de woningen van derden. De resultaten zijn getoetst aan de afgesproken basiskwaliteit voor geluid gebiedstype wonen, en aan de geluidvoorschriften, zoals opgenomen in het Activiteitenbesluit Milieubeheer. Uit het onderzoek blijkt dat er ruim voldaan wordt aan de basis kwaliteitseisen en aan de geluideisen voor de langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus en de maximale geluidniveaus uit het Activiteitenbesluit. Uit het onderzoek blijkt dat de etmaalwaarde van de equivalente geluidbelasting, ten gevolge van de indirecte hinder, ruim voldoen aan de voorkeursgrenswaarde van de circulaire over dit onderwerp. Dit betekent dat er sprake is van een goed woon- en leefklimaat bij de woningen. Bestandsnaam: A R01a ak ond Tankstation Wijk bij Duurstede.docx Opslagdatum: :51:00

4 -3- Inhoud Blz. Inleiding 4 Situatie en uitgangspunten 2.1. Beschikbare gegevens 2.2. Bedrijfssituatie 2.3. Geluidreducerende maatregelen 2.4. Gestelde geluidvoorwaarden 6 Het rekenmodel 4.1. De geluidbronnen 4.2. De gebouwen 4.3. De bodemgebieden 4.4. De ontvangerpunten 4.5. Schermen, hoogtelijnen en punten 5. Resultaten 5.1. Bijzondere geluiden en trillingen 5.2. Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus [LAr,LT] 5.3. Maximale geluidniveaus [LAmax] Onderzoekmethode Indirecte hinder Conclusies 7.1. Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus [LAr,LT] 7.2. Maximale geluidniveaus [LAmax] 7.3. Indirecte hinder Figuren :1 t/m 4 Bijlagen :1 t/m Niets Niets uit deze uit deze rapportage notitie mag magworden wordenvermenigvuldigd vermenigvuldigddoor doormiddel middelvan vandruk, druk,fotokopiëren, fotokopiëren,microverfilming microverfilmingofofenige enigeandere anderemethode, methode,ofofworden worden vrijgegeven aan derden voor bestudering zonder uitdrukkelijke van de directie van SPAingenieurs. vrijgegeven aan derden voor bestudering zonder uitdrukkelijke toestemming van toestemming de directie van SPAingenieurs. Bestandsnaam: A R01a ak ond Tankstation Wijk bij Duurstede.docx Opslagdatum: :51:00

5 -4-1. INLEIDING Gemeente Wijk bij Duurstede heeft het voornemen het bestaande tankstation aan de Zandweg te verplaatsen naar de locatie in de oksel van de Graaf van Lynden van Sandenburgweg en de Langbroekseweg. Om te bepalen of, na het vestigen van het tankstation op de nieuwe locatie, nog sprake is van een goed woon- en leefklimaat bij de omliggende woningen, is een akoestisch onderzoek uitgevoerd. Doel van dit onderzoek is het bepalen en toetsen van de geluidniveaus veroorzaakt door het tankstation ter plaatse van de omliggende woningen. De geluidniveaus zijn tevens getoetst aan de eisen van het Activiteitenbesluit milieubeheer. In de voorliggende rapportage zijn de uitgangspunten en de resultaten van het akoestisch onderzoek weergegeven. 2. SITUATIE EN UITGANGSPUNTEN Het tankstation bevat alleen een pompeneiland. Er komt geen mogelijkheid om LPG te tanken. In figuur 1 is een overzicht gegeven van het terrein van de inrichting en de directe omgeving Beschikbare gegevens Voor het onderzoek is gebruik gemaakt van de volgende gegevens: Activiteitenbesluit Milieubeheer kadastrale kaart geluidmodel, verstrekt door de gemeente Wijk bij Duurstede gegevens over de bedrijfsvoering, verstrekt via de gemeente Wijk bij Duurstede 2.2. Bedrijfssituatie Hieronder volgt een beschrijving van de bedrijfssituatie van het tankstation. De vermelde bedrijfstijden van de relevante geluidbronnen op het terrein van de inrichting zijn aangegeven door de gemeente Wijk bij Duurstede. Het tankstation is 24 uur per etmaal geopend Representatieve bedrijfssituatie Bij het tankstation komen in de dagperiode (07.00 uur uur) en nachtperiode (21.00 uur en uur) respectievelijk 226 en 48 personenwagens. Het tanken van de voertuigen duurt gemiddeld 2 minuten. Er komt geen high speed pomp bij het tankstation. Daarmee is het niet waarschijnlijk dat er vrachtwagens tanken bij het tankstation. Door de eigenaar is aangegeven dat dit niet wenselijk is. Indien blijkt dat het tankstation toch gebruikt wordt door vrachtwagen chauffeur zal er een verbodsbord worden geplaatst voor het tanken van vrachtwagens. Bestandsnaam: A R01a ak ond Tankstation Wijk bij Duurstede.docx Opslagdatum: :51:00

6 -5- Ten behoeve van de bevoorrading van diesel en benzine komt er 1 tankwagen in de dagperiode. Het lossen van de brandstof gebeurt op zwaartekracht. Hierdoor zijn geen pompen of andere apparatuur nodig om de brandstof te lossen en is het lossen van brandstof akoestisch niet relevant. Tijdens het laden en lossen parkeert de tankwagen bij het pompeneiland Regelmatige afwijking van de representatieve bedrijfssituatie Er is geen regelmatige afwijking van de representatieve bedrijfssituatie Incidentele bedrijfssituatie In de akoestisch incidentele bedrijfssituatie (maximaal 12 maal per jaar) komt een tankwagen in de nachtperiode brandstof lossen bij het tankstation. Dit zal zeer beperkt optreden maar kan niet worden voorkomen. Met name door externe factoren (files en andere oorzaken waar geen invloed op uitgeoefend kan worden) kan het voorkomen dat de tankwagen buiten de dagperiode bij het tankstation komt voor de bevoorrading Geluidreducerende maatregelen Door het tankstation zijn de hierna beschreven Beste Beschikbare Technieken (BBT) toegepast om de geluidemissie van de inrichting zoveel mogelijk te beperken: de motoren van vrachtwagens die brandstof lossen zijn tijdens het lossen niet in werking. ook de motoren van de tankende voertuigen zijn tijdens het tanken niet in werking. de maximale rijsnelheid binnen de inrichting is circa 10 km/uur. de rijroutes binnen de inrichting zijn verhard en egaal. het tankstation is bedoeld voor lichte voertuigen (dus geen vrachtwagens). De in deze paragraaf weergegeven Beste Beschikbare Technieken (BBT) zijn meegenomen in het voorliggende onderzoek Gestelde geluidvoorwaarden In overleg met de gemeente Wijk bij Duurstede is het toetsingskader vastgesteld. Het uitgangspunt voor het toetsingskader is dat er bij de woningen sprake is van een goed woonen leefklimaat. In eerste instantie zijn de langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus bij de woningen getoetst aan eisen gebaseerd op de basiskwaliteit van geluid voor woongebieden, zoals deze is opgenomen in de VNG-brochure Bedrijven en milieuzonering. Dit betekent dat de langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus bij de woningen voor de dagperiode beperkt dienen te blijven tot 45 db(a) en voor de nachtperiode tot 35 db(a). Voor de toetsing van de maximale geluidniveaus is aansluiting gezocht bij de geluideisen zoals deze zijn opgenomen in het Activiteitenbesluit milieubeheer. Bestandsnaam: A R01a ak ond Tankstation Wijk bij Duurstede.docx Opslagdatum: :51:00

7 -6- Naast de toetsing aan de basiskwaliteit van geluid voor woongebieden is de geluidemissie van het tankstation ook getoetst aan de grenswaarden die zijn opgenomen in het Activiteitenbesluit milieubeheer. In bijlage 1 zijn de eisen uit het Activiteitenbesluit milieubeheer weergegeven. In dit besluit zijn voor tankstations twee beoordelingsperioden opgenomen, namelijk tussen uur en uur. 3. ONDERZOEKMETHODE De onderzoekmethode is gebaseerd op de Handleiding meten en rekenen Industrielawaai 1999, van het Ministerie van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer, versie 2004 zoals die op het internet is geplaatst. Deze handleiding is voorgeschreven in het Activiteitenbesluit milieubeheer in artikel HET REKENMODEL Alle berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van een computerprogramma, dat is gebaseerd op de berekening van de overdracht overeenkomstig de methode II.8 uit de "Handleiding meten en rekenen Industrielawaai", 1999, van het Ministerie van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer (VROM). Voor de berekeningen is gebruik gemaakt van een door de gemeente Wijk bij Duurstede verstrekte inputgegevens voor het geluidmodel De geluidbronnen In bijlage 2 zijn voor de onderzochte representatieve bedrijfssituatie en incidentele bedrijfssituatie de bronnummers, de broncoördinaten en spectrale verdelingen van de bronsterkten gegeven. Verder zijn in deze bijlage voor de puntbronnen en de mobiele bronnen de tijden en de perioden vermeld waarin de verschillende geluidbronnen in bedrijf zijn. Voor de mobiele bronnen zijn het aantal rijlijnpassages per periode weergegeven, de snelheid en de lengte van de rijlijnen. De bronsterkten van alle bronnen zijn gebaseerd op bij SPAingenieurs bekende kentallen verkregen uit metingen verricht in vergelijkbare situaties De geluidbronnen bepalend voor de langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus De geluidbronnen bepalend voor de langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus zijn in het rekenmodel ingevoerd op de posities zoals aangegeven in: figuur 2.1 en in de bijlagen en voor de representatieve bedrijfssituatie ; en figuur 2.2 en in de bijlagen en voor de incidentele bedrijfssituatie. Bestandsnaam: A R01a ak ond Tankstation Wijk bij Duurstede.docx Opslagdatum: :51:00

8 De geluidbronnen bepalend voor de maximale geluidniveaus Door een aantal activiteiten op het terrein van de inrichting kunnen relevante maximale geluidniveaus optreden. In het volgende zijn deze activiteiten beschreven en is het daarbij van toepassing zijnde bronvermogen vermeld: Het rijden van de vrachtwagens LWA,max = 110 db(a) Het slaan van portieren LWA,max = 100 db(a) Het rijden van personenwagens LWA,max = 96 db(a) Er zijn geen andere activiteiten die aanleiding geven tot relevante maximale geluidniveaus. De geluidbronnen die maximale geluidniveaus kunnen veroorzaken zijn in het rekenmodel ingevoerd op de posities, zoals aangegeven in figuur 2.3. In de bijlagen en zijn de bronnummers, de broncoördinaten en spectrale verdelingen van de bronsterkten gegeven. Verder zijn in deze bijlage de perioden vermeld waarin de verschillende geluidbronnen in bedrijf zijn De gebouwen De gebouwen en andere relevante objecten zijn in het rekenmodel ingevoerd met hun werkelijke hoogte en een reflectiecoëfficiënt, zodat de wanden van de ingevoerde gebouwen zowel een afschermende als reflecterende functie kunnen vervullen. De situering van de gebouwen binnen het onderzoeksgebied is gegeven in figuur 3 en in bijlage 3. In deze bijlage zijn de coördinaten van de hoekpunten gegeven. Er is aangegeven welke hoogte de gebouwen hebben ten opzichte van het plaatselijk maaiveld en welke tophoekfactor in verband met de afscherming is toegepast De bodemgebieden De situering van de bodemgebieden in het onderzoeksgebied is gegeven in figuur 3 en in bijlage 4. In deze bijlage zijn de coördinaten van de hoekpunten gegeven en is de absorptiefactor vermeld. Als standaard bodemfactor voor het geluidmodel is een waarde van 1,0 gehanteerd (akoestisch zachte bodem) De ontvangerpunten In figuur 5 is een overzicht gegeven van de gebruikte ontvangerpunten rond de inrichting. De ontvangers zijn gesitueerd bij de woningen in de directe omgeving. Het Activiteitenbesluit milieubeheer schrijft geen beoordelingshoogte voor. Gelet hierop is voor de beoordelinghoogte aangesloten bij het gestelde in de Handreiking industrielawaai en vergunningverlening en de Handleiding meten en rekenen industrielawaai. De waarneemhoogte op alle ontvangers bedraagt voor de dagperiode 1,5 m boven het plaatselijk maaiveld en 5,0 m voor de avond- en de nachtperiode. De relevante gegevens van de ontvangers zijn tevens gegeven in bijlage 5. Bestandsnaam: A R01a ak ond Tankstation Wijk bij Duurstede.docx Opslagdatum: :51:00

9 Schermen, hoogtelijnen en punten De situering van de schermen, de hoogtelijnen en de hoogtepunten zijn in het geleverde rekenmodel ongewijzigd gebleven. Daarom zijn voor deze invoergegevens geen bijlagen opgenomen in de rapportage. 5. RESULTATEN 5.1. Bijzondere geluiden en trillingen Tonaal- en impulsachtig geluid Gezien de aard van de geluidbronnen en de afstand van de bronnen tot de beoordelingspunten is het niet te verwachten dat op de beoordelingspunten geluid met een tonaal of impulsachtig karakter hoorbaar is. Een uitzondering hierop kan het geluid zijn van de achteruitrijdbeveiligingen van vrachtwagens. Echter wordt opgemerkt dat er gezien de rijroute geen directe aanleiding is voor de vrachtwagens om hier achteruit rijden. Als ze achteruit rijden kunnen ze op enkele beoordelingspunten hoorbaar tonaal geluid veroorzaken. In dat geval is er bij de beoordeling een toeslag van 5 db(a) van toepassing. Vanwege de zeer korte periode waarin het tonale geluid door de achteruitrijdbeveiliging optreedt, is een grote bedrijfsduurcorrectie van toepassing. Dit betekent dat de bijdrage aan de berekende langtijdgemiddelde geluidniveaus niet relevant is. Trillingen en laagfrequent geluid Binnen de inrichting zijn beperkt vrachtwagens als potentiële trillingsbronnen aanwezig. Gezien de afstand van de werkplekken tot de woningen en het feit dat er op het terrein wordt gereden met een beperkte rijsnelheid en over een geëgaliseerd terrein, worden er bij woningen van derden geen relevante trillingen verwacht. Binnen de inrichting zijn geen bronnen bekend die laagfrequent geluid veroorzaken. Hierdoor wordt bij de woningen in de omgeving geen hinder als gevolg van laag frequent geluid verwacht Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus [LAr,LT] De langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus zijn berekend voor de volgende onderzochte bedrijfssituaties: representatieve bedrijfssituatie: tabel 1 incidentele bedrijfssituatie: tabel Representatieve bedrijfssituatie In tabel 1 en in bijlage 6.1 zijn de langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus op de ontvangerpunten gegeven, zoals deze veroorzaakt worden in de representatieve bedrijfssituatie. In de tabel zijn ook de basiskwaliteit voor geluid en de geluideisen uit het Activiteitenbesluit weergegeven. Bestandsnaam: A R01a ak ond Tankstation Wijk bij Duurstede.docx Opslagdatum: :51:00

10 -9- Tabel 1 Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus (LAr,LT) in db(a) Ontvangerpunt Representatieve bedrijfssituatie (zie figuur 4) Dagperiode Nachtperiode Basiskwaliteit Besluit < < In de bijlagen t/m is de bijdrage gegeven van de verschillende geluidbronnen aan de totale geluidniveaus op de ontvangerpunten 01 en 02. Uit de resultaten blijkt dat in de representatieve bedrijfssituatie op alle ontvangerpunten ruim wordt voldaan aan de basiskwaliteit voor geluid. Daarmee wordt ook aan de eisen van het Activiteitenbesluit voldaan. Dit betekent tevens dat er sprake is van een goed woon- en leefklimaat bij de woningen Incidentele bedrijfssituatie In tabel 2 en bijlage 7.1 zijn de langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus op de ontvangerpunten gegeven zoals deze zich voordoen in de incidentele bedrijfssituatie. Door de gemeente zijn geen specifieke geluideisen gesteld aan de geluidniveaus in de incidentele bedrijfssituatie. Tabel 2 Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus (LAr,LT) in db(a) Incidentele bedrijfssituatie Ontvangerpunt Nachtperiode <10 In de bijlagen t/m is de bijdrage gegeven van de geluidbronnen aan de totale geluidniveaus op de ontvangerpunten 01 en 02. Bestandsnaam: A R01a ak ond Tankstation Wijk bij Duurstede.docx Opslagdatum: :51:00

11 Maximale geluidniveaus [LAmax] In tabel 3 en in bijlage 8.1 worden de maximale geluidniveaus weergegeven zoals deze ter plaatse van de woningen in de directe omgeving kunnen optreden. In de tabel zijn alleen de waarden weergegeven die hoger zijn dan 50 db(a). Tabel 3 De maximale geluidniveaus op de ontvangerpunten LAmax maximale geluidniveaus in db(a) Rijden vrachtwagens Slaan portieren Ontvangerpunt Dagperiode Nachtperiode Dagperiode Nachtperiode (RBS) (IBS)* Besluit * Het rijden van een vrachtwagen in de nachtperiode is meegenomen in de incidentele bedrijfssituatie. In de bijlagen en zijn de belangrijkste maximale geluidniveaus op de ontvangerpunten 01 en 02 weergegeven. Uit de resultaten blijkt dat er in de representatieve bedrijfssituatie in de dagperiode maximale geluidniveaus kunnen optreden van ten hoogste 59 db(a) als gevolg van het rijden van de vrachtwagen die brandstof levert. In de nachtperiode kunnen maximale geluidniveaus optreden van maximaal 55 db(a) ten gevolge van het slaan van portieren. Uit de resultaten blijkt dat er ruim wordt voldaan aan de eisen voor de maximale geluidniveaus uit het Besluit die gelden voor de inrichting. Dit betekent tevens dat er sprake is van een goed woon- en leefklimaat bij de woningen ten gevolge van de inrichting. In de incidentele bedrijfssituatie (maximaal 12 maal per jaar) kunnen in de nachtperiode maximale geluidniveaus optreden van 62 db(a), ten gevolge van het rijden van de vrachtwagen die brandstof levert. 6. INDIRECTE HINDER In de milieuwetgeving wordt naast een beoordeling van de geluidemissie ten gevolge van de activiteiten op het terrein van de inrichting, ook gevraagd om een beoordeling van de activiteiten buiten het terrein van de inrichting. Voor zover deze direct verband hebben met de inrichting. Daarbij gaat het in de voorliggende situatie om de aan- en afvoerbewegingen. De aan- en afvoerbewegingen vinden volledig plaats over de Langbroekseweg. Dit verkeer moet, volgens de circulaire van de minister van VROM van 29 februari 1996, beoordeeld worden door de equivalente geluidniveaus te bepalen en de waarden daarvan te toetsen aan de streefwaarde van 50 db(a). Bestandsnaam: A R01a ak ond Tankstation Wijk bij Duurstede.docx Opslagdatum: :51:00

12 Op basis van uitspraken van de Raad van State (o.a. nummer E ) hangt de reikwijdte van de indirecte hinder af van de interpretatie van de term "opgenomen in het heersende verkeersbeeld". Het gaat er om of een voertuig dat bij de inrichting komt, wat betreft de snelheid, rij- en stopgedrag, onderscheiden kan worden van het overige verkeer. Immers, voertuigen die niet bij de inrichting komen hebben eenzelfde snelheid en vertonen een zelfde rij- en stopgedrag bij zijstraten, kruisingen etc., als verkeer dat van en naar de inrichting gaat. Alleen in de directe nabijheid van de ingangen van het terrein van de inrichting is er nog onderscheid te maken. Voor het geluidonderzoek naar de invloed van het verkeer over de Langbroekseweg, is met behulp van een computermodel de geluidbelasting op een aantal ontvangerpunten langs deze weg bepaald. Voor de berekening is uitgegaan van de situatie, waarin de voertuigen komen vanaf de Graaf van Lynden van Sandenburgweg en vertrekken via de Langbroekseweg. In bijlage 2.4 worden de relevante invoergegevens weergegeven. Het wegdek van de Langbroekseweg is geasfalteerd. De personenwagens en vrachtwagens mogen hier 50 km/uur rijden. Gezien de aard van de weg (bocht en korte rijroute van kruising tot het tankstation), rijden de voertuigen hier met snelheden tot circa 30 km/uur. Het bronvermogen van de voertuigen die met snelheden van circa 30 km/uur rijden bedraagt voor: vrachtwagens 105 db(a) personenwagens 96 db(a) In bijlage 9 zijn de etmaalwaarde van de geluidniveaus bij enkele woningen weergegeven. Uit de berekeningen blijkt, dat de etmaalwaarde van de equivalente geluidbelasting die wordt veroorzaakt door het verkeer op de Langbroekseweg, bij de woningen maximaal 38 db(a) bedraagt. Dit is ruim lager dan 50 db(a), waarmee voldaan wordt aan de voorkeursgrenswaarde van de circulaire van 29 februari 1996 over dit onderwerp. 7. CONCLUSIES 7.1. Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus [LAr,LT] Uit het onderzoek blijkt dat in de representatieve bedrijfssituatie op alle ontvangerpunten ruim wordt voldaan aan de basiskwaliteit voor geluid. Ook aan de grenswaarden uit het Activiteitenbesluit milieubeheer wordt voldaan. Dit betekent dat er sprake is van een goed woon- en leefklimaat bij de woningen en dat er sprake is van een goede ruimtelijke ordening. Bestandsnaam: A R01a ak ond Tankstation Wijk bij Duurstede.docx Opslagdatum: :51:00

13 Maximale geluidniveaus [LAmax] Uit het onderzoek blijkt dat er in de representatieve bedrijfssituatie in de dagperiode maximale geluidniveaus kunnen optreden van maximaal 59 db(a) ten gevolge van het rijden van de vrachtwagens en in de nachtperiode van maximaal 55 db(a) ten gevolge van het slaan van portieren. Er wordt hiermee ruim voldaan aan de eisen voor de maximale geluidniveaus uit het Besluit die gelden voor de inrichting. Dit betekent tevens dat er sprake is van een goed woon- en leefklimaat bij de woningen. In de incidentele bedrijfssituatie worden in de nachtperiode maximale geluidniveaus veroorzaakt tot 62 db(a) Indirecte hinder Uit het onderzoek blijkt dat de etmaalwaarden van de equivalente geluidbelasting, ten gevolge van de indirecte hinder, ruim voldoen aan de voorkeursgrenswaarde van de circulaire over dit onderwerp. SPAingenieurs De heer ir. A.C.W.M. Appels Bestandsnaam: A R01a ak ond Tankstation Wijk bij Duurstede.docx Opslagdatum: :51:00 De heer ing. H. Groothedde De heer ing. J. Ploos van Amstel

14 Figuur 1 Tankstation aan de Langbroekseweg in Wijk bij Duurstede Overzicht van het terrein van de inrichting en de omgeving

15 Figuur 2.1 Detail puntbron Mobiele bron Puntbron Bodemgebied Gebouw 0 m 10 m schaal = 1 : MB02 MB Industrielawaai - IL, [ A Wijk bij Duurstede A RBS - LAr,LT Tankstation nieuwe locatie], Tankstation aan de Langbroekseweg in Wijk bij Duurstede Overzicht van de ingevoerde GELUIDBRONNEN LAr,LT - RBS

16 Figuur 2.2 Detail puntbron Mobiele bron Puntbron Bodemgebied Gebouw 0 m 10 m schaal = 1 : MB02 MB03 MB Industrielawaai - IL, [ A Wijk bij Duurstede A IBS - LAr,LT Tankstation nieuwe locatie], Tankstation aan de Langbroekseweg in Wijk bij Duurstede Overzicht van de ingevoerde GELUIDBRONNEN LAr,LT - IBS

17 Figuur 2.3 Detail puntbron Mobiele bron Puntbron Bodemgebied Gebouw 0 m 10 m schaal = 1 : MB02 MB03 MB Industrielawaai - IL, [ A Wijk bij Duurstede A LAMAX Tankstation nieuwe locatie ], Tankstation aan de Langbroekseweg in Wijk bij Duurstede Overzicht van de ingevoerde GELUIDBRONNEN LAmax - RBS+IBS

18 Figuur 2.4 Detail puntbron Mobiele bron Bodemgebied Gebouw 0 m 30 m schaal = 1 : MB11 MB MB01 MB Industrielawaai - IL, [ A Wijk bij Duurstede A Indirecte hinder - LAeq Tankstation nieuwe locatie], Tankstation aan de Langbroekseweg in Wijk bij Duurstede Overzicht van de ingevoerde GELUIDBRONNEN LAeq - Indirecte hinder

19 Figuur Bodemgebied Gebouw Hoogtelijn Hoogtepunt m 100 m schaal = 1 : BG-06b BG-07a Industrielawaai - IL, [ A Wijk bij Duurstede A RBS - LAr,LT Tankstation nieuwe locatie], Tankstation aan de Langbroekseweg in Wijk bij Duurstede Overzicht van de ingevoerde GEBOUWEN, BODEMGEBIEDEN, HOOGTELIJNEN en HOOGTEPUNTEN

20 Figuur 4 Toetspunt Bodemgebied Gebouw 0 m 80 m schaal = 1 : Industrielawaai - IL, [ A Wijk bij Duurstede A RBS - LAr,LT Tankstation nieuwe locatie], Tankstation aan de Langbroekseweg in Wijk bij Duurstede Overzicht van de ingevoerde ONTVANGERS

21 Bijlage 1 Activiteitenbesluit Milieubeheer Afdeling 2.8. Geluidhinder Artikel 2.16b Deze afdeling is van toepassing op degene die een inrichting type A of een inrichting type B drijft. Artikel In afwijking van het eerste en het tweede lid, geldt voor het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (L Ar,LT ) en het maximaal geluidniveau (L Amax, bij een inrichting die uitsluitend of in hoofdzaak bestemd is voor openbare verkoop van vloeibare brandstoffen, mengsmering of aardgas aan derden voor motorvoertuigen voor het wegverkeer, dat: a. de geluidniveaus op de in tabel 2.17d genoemde plaatsen en tijdstippen niet meer bedragen dan de in die tabel aangegeven waarden; b. de in de periode tussen en uur in tabel 2.17d opgenomen maximale geluidniveaus L Amax niet van toepassing zijn op laad- en losactiviteiten; Tabel 2.17d 07:00 21:00 uur 21:00 07:00 uur L Ar,LT op de gevel van gevoelige gebouwen 50 db(a) 40 db(a) L Amax op de gevel van gevoelige gebouwen 70 db(a) 60 db(a) c. de in tabel 2.17d aangegeven waarden op de gevel ook gelden bij gevoelige terreinen op de grens van het terrein; Bestandsnaam: A R01a ak ond Tankstation Wijk bij Duurstede.docx Opslagdatum: :51:00

22 Ingevoerde PUNTBRONNEN LAt,LT - RBS Bijlage A RBS - LAr,LT Tankstation nieuwe locatie (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Omschr. Maaiveld Hoogte Type Richt. Hoek Lwr 31 Lwr 63 Lwr 125 Lwr 250 Lwr 500 Lwr 1k Lwr 2k Lwr 4k Lwr 8k Lwr Totaal Cb(u)(D) Cb(u)(N) 01 Tanken 4,42 1,00 Normale puntbron 0,00 360,00 15,00 53,00 67,00 68,00 74,00 72,00 75,00 70,00 59,00 79,77 7,536 1, :51:34

23 Ingevoerde MOBIELE BRONNEN LAt,LT - RBS Bijlage A RBS - LAr,LT Tankstation nieuwe locatie (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Omschr. M-1 H-1 Aantal(D) Aantal(N) Gem.snelheid Lengte Lwr 31 Lwr 63 Lwr 125 Lwr 250 Lwr 500 Lwr 1k Lwr 2k Lwr 4k Lwr 8k Lwr Totaal MB01 Personenwagens 4,94 0, , ,00 68,00 75,00 79,00 86,00 84,00 74,00 63,00 89,00 MB02 vrachtwagens 4,93 1, ,02 68,00 80,00 85,00 92,00 95,00 97,00 96,00 91,00 84,00 101, :53:30

24 Ingevoerde PUNTBRONNEN LAt,LT - IBS Bijlage A IBS - LAr,LT Tankstation nieuwe locatie (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Omschr. Maaiveld Hoogte Type Richt. Hoek Lwr 31 Lwr 63 Lwr 125 Lwr 250 Lwr 500 Lwr 1k Lwr 2k Lwr 4k Lwr 8k Lwr Totaal Cb(u)(D) Cb(u)(N) 01 Tanken 4,42 1,00 Normale puntbron 0,00 360,00 15,00 53,00 67,00 68,00 74,00 72,00 75,00 70,00 59,00 79,77 7,536 1, :54:25

25 Ingevoerde MOBIELE BRONNEN LAt,LT - IBS Bijlage A IBS - LAr,LT Tankstation nieuwe locatie (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Omschr. M-1 H-1 Aantal(D) Aantal(N) Gem.snelheid Lengte Lwr 31 Lwr 63 Lwr 125 Lwr 250 Lwr 500 Lwr 1k Lwr 2k Lwr 4k Lwr 8k Lwr Totaal MB01 Personenwagens 4,94 0, , ,00 68,00 75,00 79,00 86,00 84,00 74,00 63,00 89,00 MB02 vrachtwagen 4,93 1, ,02 68,00 80,00 85,00 92,00 95,00 97,00 96,00 91,00 84,00 101,95 MB03 vrachtwagen, nacht (IBS) 4,92 1, ,74 68,00 80,00 85,00 92,00 95,00 97,00 96,00 91,00 84,00 101, :55:11

26 Ingevoerde PUNTBRONNEN LAmax - RBS Bijlage A LAMAX Tankstation nieuwe locatie (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Omschr. Maaiveld Hoogte Type Richt. Hoek Lwr 31 Lwr 63 Lwr 125 Lwr 250 Lwr 500 Lwr 1k Lwr 2k Lwr 4k Lwr 8k Lwr Totaal Cb(u)(D) Cb(u)(N) 10 slaan van portieren 4,47 1,50 Normale puntbron 0,00 360,00 61,00 69,00 81,00 87,00 96,00 96,00 91,00 88,00 80,00 100,25 14,000 10, :48:03

27 Ingevoerde MOBIELE BRONNEN LAmax - RBS+IBS Bijlage A LAMAX Tankstation nieuwe locatie (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Omschr. M-1 H-1 Aantal(D) Aantal(N) Gem.snelheid Lengte Lwr 31 Lwr 63 Lwr 125 Lwr 250 Lwr 500 Lwr 1k Lwr 2k Lwr 4k Lwr 8k Lwr Totaal MB01 Personenwagens 4,94 0, , ,00 75,00 82,00 86,00 93,00 91,00 81,00 70,00 96,00 MB02 vrachtwagens 4,93 1, ,02 76,00 88,00 93,00 100,00 103,00 105,00 104,00 99,00 92,00 109,95 MB03 vrachtwagen, nacht (IBS) 4,92 1, ,74 76,00 88,00 93,00 100,00 103,00 105,00 104,00 99,00 92,00 109, :56:19

28 Ingevoerde MOBIELE BRONNEN LAeq - Indirecte hinder Bijlage A Indirecte hinder - LAeq Tankstation nieuwe locatie (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Omschr. M-1 H-1 Aantal(D) Aantal(N) Gem.snelheid Lengte Lwr 31 Lwr 63 Lwr 125 Lwr 250 Lwr 500 Lwr 1k Lwr 2k Lwr 4k Lwr 8k Lwr Totaal MB01 Personenwagens 4,94 0, , ,00 75,00 82,00 86,00 93,00 91,00 81,00 70,00 96,00 MB02 Personenwagens 5,21 0, , ,00 75,00 82,00 86,00 93,00 91,00 81,00 70,00 96,00 MB10 vrachtwagen 4,93 1, ,67 71,00 83,00 88,00 95,00 98,00 100,00 99,00 94,00 87,00 104,95 MB11 vrachtwagen 5,20 1, ,01 71,00 83,00 88,00 95,00 98,00 100,00 99,00 94,00 87,00 104, :57:22

29 Ingevoerde GEBOUWEN Bijlage A RBS - LAr,LT Tankstation nieuwe locatie Onderzoeksgebied Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Omschr. Vorm X-1 Y-1 Maaiveld Hoogte Refl. 31 Cp Hdef Polygoon , ,83 4,68 5,57 0,80 0 db Relatief Polygoon , ,73 4,80 7,48 0,80 0 db Relatief Polygoon , ,29 4,96 7,88 0,80 0 db Relatief Polygoon , ,27 4,90 2,68 0,80 0 db Relatief Polygoon , ,83 4,87 7,02 0,80 0 db Relatief Polygoon , ,24 4,82 4,09 0,80 0 db Relatief Polygoon , ,00 4,84 6,53 0,80 0 db Relatief Polygoon , ,04 5,03 6,10 0,80 0 db Relatief Polygoon , ,86 4,58 4,24 0,80 0 db Relatief Polygoon , ,63 5,35 3,50 0,80 0 db Relatief Polygoon , ,78 5,25 4,16 0,80 0 db Relatief Polygoon , ,60 4,78 6,51 0,80 0 db Relatief Polygoon , ,44 5,10 3,88 0,80 0 db Relatief Polygoon , ,15 4,76 6,75 0,80 0 db Relatief Polygoon , ,37 4,52 4,79 0,80 0 db Relatief Polygoon , ,46 4,66 2,36 0,80 0 db Relatief Polygoon , ,22 4,52 7,43 0,80 0 db Relatief Polygoon , ,94 5,36 4,25 0,80 0 db Relatief Polygoon , ,93 5,21 5,41 0,80 0 db Relatief Polygoon , ,95 4,62 5,14 0,80 0 db Relatief Polygoon , ,01 5,01 6,17 0,80 0 db Relatief Polygoon , ,91 5,01 6,31 0,80 0 db Relatief Polygoon , ,46 5,11 2,12 0,80 0 db Relatief Polygoon , ,44 5,33 7,56 0,80 0 db Relatief Polygoon , ,43 5,22 5,57 0,80 0 db Relatief Polygoon , ,73 5,09 6,31 0,80 0 db Relatief Polygoon , ,02 5,09 16,36 0,80 0 db Relatief Polygoon , ,42 4,95 5,98 0,80 0 db Relatief Polygoon , ,37 4,48 6,92 0,80 0 db Relatief Polygoon , ,48 4,62 2,86 0,80 0 db Relatief Polygoon , ,13 4,73 6,78 0,80 0 db Relatief Polygoon , ,59 5,33 5,78 0,80 0 db Relatief Polygoon , ,11 5,30 4,77 0,80 0 db Relatief Polygoon , ,75 4,96 5,98 0,80 0 db Relatief Polygoon , ,46 4,49 6,50 0,80 0 db Relatief Polygoon , ,71 5,20 5,82 0,80 0 db Relatief Polygoon , ,41 5,20 5,77 0,80 0 db Relatief Polygoon , ,39 5,29 4,83 0,80 0 db Relatief Polygoon , ,77 5,19 2,84 0,80 0 db Relatief Polygoon , ,16 4,87 6,53 0,80 0 db Relatief Polygoon , ,35 4,71 7,59 0,80 0 db Relatief Polygoon , ,36 5,34 5,03 0,80 0 db Relatief Polygoon , ,89 5,24 6,10 0,80 0 db Relatief Polygoon , ,72 5,22 2,73 0,80 0 db Relatief Polygoon , ,43 4,89 2,45 0,80 0 db Relatief Polygoon , ,46 4,92 16,93 0,80 0 db Relatief Polygoon , ,57 5,25 5,56 0,80 0 db Relatief Polygoon , ,37 5,05 6,67 0,80 0 db Relatief Polygoon , ,18 5,25 5,87 0,80 0 db Relatief Polygoon , ,01 5,24 3,27 0,80 0 db Relatief Polygoon , ,38 5,15 16,26 0,80 0 db Relatief Polygoon , ,23 5,37 4,86 0,80 0 db Relatief Polygoon , ,94 4,95 6,43 0,80 0 db Relatief Polygoon , ,30 5,30 5,91 0,80 0 db Relatief Polygoon , ,77 5,29 6,41 0,80 0 db Relatief :57:48

30 Ingevoerde GEBOUWEN A.R01 Bijlage A RBS - LAr,LT Tankstation nieuwe locatie Onderzoeksgebied Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Omschr. Vorm X-1 Y-1 Maaiveld Hoogte Refl. 31 Cp Hdef Polygoon , ,38 5,15 10,87 0,80 0 db Relatief Polygoon , ,81 5,24 2,57 0,80 0 db Relatief Polygoon , ,86 5,24 5,11 0,80 0 db Relatief Polygoon , ,04 5,29 6,29 0,80 0 db Relatief Polygoon , ,35 5,37 6,24 0,80 0 db Relatief Polygoon , ,81 5,38 6,73 0,80 0 db Relatief Polygoon , ,10 5,42 6,00 0,80 0 db Relatief Polygoon , ,31 5,28 6,50 0,80 0 db Relatief Polygoon , ,18 5,41 3,00 0,80 0 db Relatief Polygoon , ,72 5,38 6,22 0,80 0 db Relatief Polygoon , ,65 5,39 6,78 0,80 0 db Relatief Polygoon , ,36 5,11 5,36 0,80 0 db Relatief Polygoon , ,66 5,22 5,24 0,80 0 db Relatief Polygoon , ,06 5,41 6,72 0,80 0 db Relatief Polygoon , ,15 5,38 5,95 0,80 0 db Relatief Polygoon , ,43 5,41 6,64 0,80 0 db Relatief Polygoon , ,38 5,24 2,34 0,80 0 db Relatief Polygoon , ,49 4,94 5,30 0,80 0 db Relatief Polygoon , ,74 5,26 6,00 0,80 0 db Relatief Polygoon , ,36 5,44 7,19 0,80 0 db Relatief Polygoon , ,58 5,17 3,41 0,80 0 db Relatief Polygoon , ,05 4,47 4,36 0,80 0 db Relatief Polygoon , ,18 5,24 6,13 0,80 0 db Relatief Polygoon , ,15 5,08 4,51 0,80 0 db Relatief Polygoon , ,71 5,12 5,09 0,80 0 db Relatief Polygoon , ,99 4,65 4,25 0,80 0 db Relatief Polygoon , ,37 4,83 3,00 0,80 0 db Relatief Polygoon , ,36 4,86 2,45 0,80 0 db Relatief Polygoon , ,33 5,12 3,44 0,80 0 db Relatief :57:48

31 Ingevoerde BODEMGEBIEDEN Bijlage A RBS - LAr,LT Tankstation nieuwe locatie Onderzoeksgebied Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Omschr. Vorm X-1 Y-1 Bf Opp. BG-06b Grf v. Lynden v. Sandenb.ln. (Langbroekseweg) Polygoon , ,38 0, ,74 BG-07a Zandweg (Langbroekseweg - Nieuweweg) Polygoon , ,84 0, ,90 BG-100 De Geer Polygoon , ,54 0, ,61 BG-101 Polygoon , ,21 0, ,42 BG-38b Wijkerweg Polygoon , ,72 0, ,96 01 Hard bodemgebied Polygoon , ,88 0,00 858,74 02 Hard bodemgebied Polygoon , ,35 0,00 802, :59:21

32 Ingevoerde ONTVANGERS Bijlage A RBS - LAr,LT Tankstation nieuwe locatie (hoofdgroep) Lijst van Rekenpunten, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Omschr. X Y Maaiveld Hoogte A Hoogte B Hoogte C Hoogte D Hoogte E Hoogte F Gevel 01 Woning , ,75 5,33 1,50 5, Ja 02 Woning , ,68 5,42 1,50 5, Ja 03 Woning , ,49 5,26 1,50 5, Ja 04 Woning , ,43 5,33 1,50 5, Ja 05 Woning , ,01 5,32 1,50 5, Ja 06 Woning , ,02 5,14 1,50 5, Ja :55:32

33 Resultaten LAr,LT - RBS Bijlage 6.1 Rapport: Groepsreductie: Resultatentabel A RBS - LAr,LT Tankstation nieuwe locatie LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Nacht Etmaal 01_A Woning 1,50 22,6 17,2 27,2 01_B Woning 5,00 24,7 19,2 29,2 02_A Woning 1,50 29,3 23,9 33,9 02_B Woning 5,00 32,2 26,7 36,7 03_A Woning 1,50 24,9 19,4 29,4 03_B Woning 5,00 26,0 20,5 30,5 04_A Woning 1,50 26,0 20,6 30,6 04_B Woning 5,00 28,0 22,6 32,6 05_A Woning 1,50 26,4 20,9 30,9 05_B Woning 5,00 28,4 22,9 32,9 06_A Woning 1,50 9,3 3,8 13,8 06_B Woning 5,00 13,4 7,9 17,9 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :58:51

34 Resultaten LAr,LT - RBS, details Bijlage Rapport: LAeq bij Bron voor toetspunt: Groepsreductie: Resultatentabel A RBS - LAr,LT Tankstation nieuwe locatie 01_A - Woning (hoofdgroep) Nee Naam Bron Omschrijving Hoogte Dag Nacht Etmaal 01_A Woning 1,50 22,6 17,2 27,2 MB01 Personenwagens 0,75 19,9 14,7 24,7 01 Tanken 1,00 18,9 13,6 23,6 MB02 vrachtwagens 1,00 8,8 -- 8,8 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :01:14

35 Resultaten LAr,LT - RBS, details Bijlage Rapport: LAeq bij Bron voor toetspunt: Groepsreductie: Resultatentabel A RBS - LAr,LT Tankstation nieuwe locatie 01_B - Woning (hoofdgroep) Nee Naam Bron Omschrijving Hoogte Dag Nacht Etmaal 01_B Woning 5,00 24,7 19,2 29,2 MB01 Personenwagens 0,75 21,9 16,6 26,6 01 Tanken 1,00 21,0 15,7 25,7 MB02 vrachtwagens 1,00 10, ,9 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :01:14

36 Resultaten LAr,LT - RBS, details Bijlage Rapport: LAeq bij Bron voor toetspunt: Groepsreductie: Resultatentabel A RBS - LAr,LT Tankstation nieuwe locatie 02_A - Woning (hoofdgroep) Nee Naam Bron Omschrijving Hoogte Dag Nacht Etmaal 02_A Woning 1,50 29,3 23,9 33,9 MB01 Personenwagens 0,75 26,1 20,9 30,9 01 Tanken 1,00 26,1 20,8 30,8 MB02 vrachtwagens 1,00 14, ,9 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :01:14

37 Resultaten LAr,LT - RBS, details Bijlage Rapport: LAeq bij Bron voor toetspunt: Groepsreductie: Resultatentabel A RBS - LAr,LT Tankstation nieuwe locatie 02_B - Woning (hoofdgroep) Nee Naam Bron Omschrijving Hoogte Dag Nacht Etmaal 02_B Woning 5,00 32,2 26,7 36,7 01 Tanken 1,00 29,2 23,9 33,9 MB01 Personenwagens 0,75 28,8 23,5 33,5 MB02 vrachtwagens 1,00 18, ,0 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :01:14

38 Resultaten LAr,LT - IBS Bijlage 7.1 Rapport: Groepsreductie: Resultatentabel A IBS - LAr,LT Tankstation nieuwe locatie LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Nacht Etmaal 01_A Woning 1,50 22,6 18,0 28,0 01_B Woning 5,00 24,7 20,0 30,0 02_A Woning 1,50 29,3 24,6 34,6 02_B Woning 5,00 32,2 27,5 37,5 03_A Woning 1,50 24,9 20,3 30,3 03_B Woning 5,00 26,0 21,4 31,4 04_A Woning 1,50 26,0 21,3 31,3 04_B Woning 5,00 28,0 23,4 33,4 05_A Woning 1,50 26,4 21,7 31,7 05_B Woning 5,00 28,4 23,7 33,7 06_A Woning 1,50 9,3 4,8 14,8 06_B Woning 5,00 13,4 9,0 19,0 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :02:21

39 Resultaten LAr,LT - IBS, details Bijlage Rapport: LAeq bij Bron voor toetspunt: Groepsreductie: Resultatentabel A IBS - LAr,LT Tankstation nieuwe locatie 01_A - Woning (hoofdgroep) Nee Naam Bron Omschrijving Hoogte Dag Nacht Etmaal 01_A Woning 1,50 22,6 18,0 28,0 MB01 Personenwagens 0,75 19,9 14,7 24,7 01 Tanken 1,00 18,9 13,6 23,6 MB03 vrachtwagen, nacht (IBS) 1, ,3 20,3 MB02 vrachtwagen 1,00 8,8 -- 8,8 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :03:37

40 Resultaten LAr,LT - IBS, details Bijlage Rapport: LAeq bij Bron voor toetspunt: Groepsreductie: Resultatentabel A IBS - LAr,LT Tankstation nieuwe locatie 01_B - Woning (hoofdgroep) Nee Naam Bron Omschrijving Hoogte Dag Nacht Etmaal 01_B Woning 5,00 24,7 20,0 30,0 MB01 Personenwagens 0,75 21,9 16,6 26,6 01 Tanken 1,00 21,0 15,7 25,7 MB03 vrachtwagen, nacht (IBS) 1, ,4 22,4 MB02 vrachtwagen 1,00 10, ,9 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :03:37

41 Resultaten LAr,LT - IBS, details Bijlage Rapport: LAeq bij Bron voor toetspunt: Groepsreductie: Resultatentabel A IBS - LAr,LT Tankstation nieuwe locatie 02_A - Woning (hoofdgroep) Nee Naam Bron Omschrijving Hoogte Dag Nacht Etmaal 02_A Woning 1,50 29,3 24,6 34,6 MB01 Personenwagens 0,75 26,1 20,9 30,9 01 Tanken 1,00 26,1 20,8 30,8 MB03 vrachtwagen, nacht (IBS) 1, ,4 26,4 MB02 vrachtwagen 1,00 14, ,9 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :03:37

42 Resultaten LAr,LT - IBS, details Bijlage Rapport: LAeq bij Bron voor toetspunt: Groepsreductie: Resultatentabel A IBS - LAr,LT Tankstation nieuwe locatie 02_B - Woning (hoofdgroep) Nee Naam Bron Omschrijving Hoogte Dag Nacht Etmaal 02_B Woning 5,00 32,2 27,5 37,5 01 Tanken 1,00 29,2 23,9 33,9 MB01 Personenwagens 0,75 28,8 23,5 33,5 MB03 vrachtwagen, nacht (IBS) 1, ,5 29,5 MB02 vrachtwagen 1,00 18, ,0 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :03:37

43 Resultaten LAmax - RBS + IBS Bijlage 8.1 Rapport: Resultatentabel A LAMAX Tankstation nieuwe locatie LAmax totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Nacht 01_A Woning 1,50 54,8 54,8 01_B Woning 5,00 56,9 56,8 02_A Woning 1,50 59,4 59,0 02_B Woning 5,00 62,2 62,1 03_A Woning 1,50 56,3 56,3 03_B Woning 5,00 57,3 57,3 04_A Woning 1,50 56,2 56,0 04_B Woning 5,00 58,3 58,1 05_A Woning 1,50 56,4 56,5 05_B Woning 5,00 58,5 58,5 06_A Woning 1,50 40,5 40,4 06_B Woning 5,00 44,7 44,7 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :05:14

44 Resultaten LAmax - RBS + IBS, details Bijlage Rapport: LAmax bij Bron voor toetspunt: Resultatentabel A LAMAX Tankstation nieuwe locatie 01_A - Woning (hoofdgroep) Naam Bron Omschrijving Hoogte Dag Nacht 01_A Woning 1,50 54,8 54,8 MB02 vrachtwagens 1,00 54, slaan van portieren 1,50 41,5 41,5 MB01 Personenwagens 0,75 41,5 41,5 MB03 vrachtwagen, nacht (IBS) 1, ,8 LAmax (hoofdgroep) 54,8 54,8 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :06:17

45 Resultaten LAmax - RBS + IBS, details Bijlage Rapport: LAmax bij Bron voor toetspunt: Resultatentabel A LAMAX Tankstation nieuwe locatie 01_B - Woning (hoofdgroep) Naam Bron Omschrijving Hoogte Dag Nacht 01_B Woning 5,00 56,9 56,8 MB02 vrachtwagens 1,00 56, slaan van portieren 1,50 44,1 44,1 MB01 Personenwagens 0,75 43,4 43,4 MB03 vrachtwagen, nacht (IBS) 1, ,8 LAmax (hoofdgroep) 56,9 56,8 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :06:17

46 Resultaten LAmax - RBS + IBS, details Bijlage Rapport: LAmax bij Bron voor toetspunt: Resultatentabel A LAMAX Tankstation nieuwe locatie 02_A - Woning (hoofdgroep) Naam Bron Omschrijving Hoogte Dag Nacht 02_A Woning 1,50 59,4 59,0 MB02 vrachtwagens 1,00 59, slaan van portieren 1,50 48,0 48,0 MB01 Personenwagens 0,75 46,0 46,0 MB03 vrachtwagen, nacht (IBS) 1, ,0 LAmax (hoofdgroep) 59,4 59,0 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :06:17

47 Resultaten LAmax - RBS + IBS, details Bijlage Rapport: LAmax bij Bron voor toetspunt: Resultatentabel A LAMAX Tankstation nieuwe locatie 02_B - Woning (hoofdgroep) Naam Bron Omschrijving Hoogte Dag Nacht 02_B Woning 5,00 62,2 62,1 MB02 vrachtwagens 1,00 62, slaan van portieren 1,50 51,7 51,7 MB01 Personenwagens 0,75 48,4 48,4 MB03 vrachtwagen, nacht (IBS) 1, ,1 LAmax (hoofdgroep) 62,2 62,1 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :06:17

48 Resultaten LAeq - Indirecte hinder Bijlage 9 Rapport: Groepsreductie: Resultatentabel A Indirecte hinder - LAeq Tankstation nieuwe locatie LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Nacht Etmaal 01_A Woning 1,50 21,2 16,5 26,5 01_B Woning 5,00 23,5 18,7 28,7 02_A Woning 1,50 24,7 20,0 30,0 02_B Woning 5,00 30,2 25,5 35,5 03_A Woning 1,50 26,4 21,6 31,6 03_B Woning 5,00 27,3 22,6 32,6 04_A Woning 1,50 30,2 25,4 35,4 04_B Woning 5,00 32,9 28,1 38,1 05_A Woning 1,50 29,9 25,1 35,1 05_B Woning 5,00 32,5 27,7 37,7 06_A Woning 1,50 11,5 6,8 16,8 06_B Woning 5,00 16,2 11,6 21,6 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :07:29

49 Uw eigen adviseur voor vergunningen milieu-onderzoek ruimtelijke ordening bouwadvies brandveiligheid milieuzorg duurzaamheid beleidsadvies opleidingen Kantoor Ede Klinkenbergerweg 30a 6711 MK Ede I I I I Kantoor Terneuzen Oostelijk Bolwerk GP Terneuzen I I info@spaingenieurs.nl