RAPPORT. Voortgangsrapportage CO2 prestatieladder Royal HaskoningDHV. Alle geïnteresseerde partijen

Transcriptie

1 RAPPORT Voortgangsrapportage CO2 prestatieladder 2015 Royal HaskoningDHV Klant: Alle geïnteresseerde partijen Referentie: CO2_R_ _F1.0 Versie: 01/Finale versie Datum: 13 november 2015

2 O p e n HASKONINGDHV NEDERLAND B.V. Laan 1914 no EX Amersfoort Netherlands Quality, Health, Safety & Environment Trade registration number: info@rhdhv.com royalhaskoningdhv.com T F E W Titel document: Voortgangsrapportage CO2 prestatieladder Ondertitel: Referentie: CO2_R_ _F1.0 Versie: 01/Finale versie Datum: 13 november 2015 Projectnaam: CO2 prestatieladder Projectnummer: BC Auteur(s): Ben van de Vondervoort Opgesteld door: Ben van de Vondervoort Gecontroleerd door: Marjolein Demmers Datum/Initialen: /MD Goedgekeurd door: Danny Waterloo Datum/Initialen: /DW Classificatie Open Disclaimer No part of these specifications/printed matter may be reproduced and/or published by print, photocopy, microfilm or by any other means, without the prior written permission of HaskoningDHV Nederland B.V.; nor may they be used, without such permission, for any purposes other than that for which they were produced. HaskoningDHV Nederland B.V. accepts no responsibility or liability for these specifications/printed matter to any party other than the persons by whom it was commissioned and as concluded under that Appointment. The quality management system of HaskoningDHV Nederland B.V. has been certified in accordance with ISO 9001, ISO and OHSAS november 2015 CO2_R_ _F1.0 i

3 O p e n Inhoud 1 Inleiding 1 2 Doel, resultaten en maatregelen CO 2 voetafdruk kentallen eerste half jaar 2015 (2014) Scope 1 & 2 doelstelling kantoren Scope 1 & 2 doelstelling zakelijke reizen Scope 3 doelstellingen Analyse Kwalitatieve verbeteringen 9 13 november 2015 CO2_R_ _F1.0 ii

4 1 Inleiding Twee keer per jaar controleert Royal HaskoningDHV de voortgang van de CO 2 - reductiedoelstellingen. De reductievoorstellen zijn vastgesteld na de officiële start van het bedrijf op 1 januari De doelstelling is om jaarlijks gemiddeld 4% minder CO 2 per medewerker uit te stoten. In een periode van 5 jaar geeft dit een doelstelling van 20%. De referentie is de CO 2 voetafdruk die is bepaald voor 2012, voor het bedrijf in Nederland. Vooruitlopend op de nieuwe handboek 3.0 zijn de nieuwe conversiefactoren reeds gebruikt bij de berekening van de CO 2 voetafdruk. In tegenstelling tot voorgaande jaren is het bedrijfsonderdeel NACO in Den Haag nu ondergebracht in HaskoningDHV Nederland BV en is de CO 2 voetafdruk van NACO meegenomen in de cijfers. Om een zuiver vergelijk te maken zijn de cijfers van voorgaande jaren aangepast door NACO hierin mee te nemen. De voortgang van alle maatregelen die zijn getroffen om deze doelstelling te behalen worden in dit rapport kwalitatief (constateringen) en kwantitatief (KPI s) beschreven, waarbij het kwantitatieve deel is opgesteld aan de hand van werkelijke verbruikscijfers over het eerste half jaar van Gedurende het jaar is er frequent overleg tussen de directeur Corporate Responsibility, de directeur QHSE, en de directeur Procurement & Facility Management en de projectleider beheer CO 2 -prestatieladder om voortgang en maatregelen door te spreken. Voor u ligt de rapportage over de voetafdruk van het eerste half jaar en de uitgevoerde reductiemaatregelen tot en met november

5 2 Doel, resultaten en maatregelen In dit hoofdstuk wordt de stand van zaken toegelicht van de maatregelen die zijn opgesteld om de CO 2 -reductiedoelstellingen van 20% in 2017 te behalen, ten opzichte van Deze maatregelen zijn in december 2012 opgesteld en door de Raad van Bestuur goedgekeurd in maart 2013, in het kader van de CR policy, CR Charter - en terug te vinden in het document Sustainability Agenda Facilities. In het CR jaarverslag 2012 is de bedrijfsbrede aanpak ten aanzien van duurzaamheid te vinden, inclusief de internationale CO2-voetafdruk. In de doelstellingen streven wij er primair naar om twee zaken te meten en te beïnvloeden: scope 1&2 voor onze kantoren (4% reductie gemiddeld per jaar in de periode door minder energieverbruik en méér hernieuwbare energie) scope 1&2 van zakelijke mobiliteit (4% reductie gemiddeld per jaar in de periode door minder energieverbruik en méér hernieuwbare energie) CO 2 uitstoot per medewerker Jaar Aantal medewerkers (procentuele afname # medewerkers) (-8,7%) (-11,7%) CO2-footprint Toename t.o.v. voorgaand jaar n.v.t. +4,6% +3,6% Toename t.o.v. basisjaar 2012 n.v.t. +4,6% +8.4% De absolute kg CO2-uitstoot is verminderd maar door verhoudingsgewijs grotere afname van het aantal medewerkers is de uitstoot per medewerker gestegen. Het doel om de uitstoot door energieverbruik in gebouwen te verminderen is ruim gehaald. Het vliegverkeer zorgt ervoor dat totale doelstelling niet worden gehaald. Ook het aansluiten van het bedrijfsonderdeel Aviation, die voornamelijk opdrachten uitvoert in het verre buitenland met bijbehorend vliegverkeer draagt bij aan de negatieve resultaten. 2

6 2.1 CO 2 voetafdruk kentallen eerste half jaar 2015 (2014) De volgende kwantitatieve gegevens worden gebruikt om onze prestaties te monitoren: CO2 Footprint NL (alles inclusief NACO!) Data Data Data Data Total Total Total Q1 & Q2 Electricity non-renewable kwh , Electricity renewable kwh , Gas (natural) m , District heating GJ 7.281, Diesel (aggregaten) liter 125, Paper(for printing/copying purposes only) kg , ,0 Business travel - Private cars km , Business travel - Rented cars km , Business travel - Lease and Company owned cars km Lease and Company owned cars: Petrol liter , Lease and Company owned cars: Diesel liter , Lease and Company owned cars: LPG liter , Lease and Company owned cars: Electricity (renewable) kwh 0, Lease and Company owned cars: Natural Gas kg 0, Total Business travel by car km , , ,96 Air travel short (<700 km / <435 mi) km , Air travel medium ( km / mi) km , Air travel long (>2500 km / >1553 mi) km , Total Business travel by air km , Staff (end of the year)

7 Uitgedrukt in CO2-equivalenten ziet het er als volgt uit: Voor 2015 zijn de emissiefactoren aangepast naar de landelijke emissiefactoren (bij de berekening van 2012 t/m 2014 zijn de emissiefactoren van SKAO gebruikt). De wijziging heeft minimale invloed op de uiteindelijke berekening van de CO2 uitstoot ten opzichte van de berekening met de oude emissiefactoren. CO2 Footprint NL (alles inclusief NACO!) CO2-Emission CO2-Emission CO2-Emission CO2-Emission Total Total Total Q1 &Q2 Electricity non-renewable kg CO , , , ,4 Electricity renewable kg CO , , ,0 0,0 Gas (natural) kg CO , , , ,6 District heating kg CO , , , ,2 Diesel (aggregaten) kg CO2 391,9 379,3 705,4 445,9 Total Office emission , , , ,1 Paper(for printing/copying purposes only) kg CO2 Business travel - Private cars kg CO , , , ,2 Business travel - Rented cars kg CO , , , ,0 Business travel - Lease and Company owned cars Lease and Company owned cars: Petrol kg CO , , , ,0 Lease and Company owned cars: Diesel kg CO , , , ,4 Lease and Company owned cars: LPG kg CO , , ,4 0,0 Lease and Company owned cars: Electricity (renewable) kg CO2 0,0 59,5 75,5 0,0 Lease and Company owned cars: Natural Gas kg CO2 0,0 685,0 362,8 0,0 Total Business travel by car Total Car emission , , , ,5 Air travel short (<700 km / <435 mi) kg CO , , , ,9 Air travel medium ( km / mi) kg CO , , , ,2 Air travel long (>2500 km / >1553 mi) kg CO , , , ,6 Total Business travel by air Total Air emission , , , ,7 Total kgco2 emission , , , ,3 Total kgco2 per head 3.893, , , ,1 4

8 Trend CO2 uitstoot , , , , , , , , Brandstofgebruik kantoren Ingekochte warmte Huur auto's Vliegtransport Ingekochte elektriciteit Lease auto's Privé auto's % Verdeling van de CO2-uitstoot 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Brandstofgebruik kantoren Ingekochte elektriciteit Ingekochte warmte Lease auto's Huur auto's Privé auto's Vliegtransport 5

9 2.2 Scope 1 & 2 doelstelling kantoren Doelstelling: De CO 2 uitstoot scope 1 & 2 door kantoren met 20% verminderen ( ) We streven naar energiebesparing en verduurzaming voor al onze kantoren (gas en elektriciteit). Om deze te kunnen realiseren is er onder andere gekeken naar de bezetting in de kantoren en mogelijkheden gezocht om hier CO2-reductie te realiseren. Daarnaast zijn er diverse maatregelen genomen (e.g. hergebruik meubels). Het reduceren van het energieverbruik door het samenvoegen van kantoren, afstoten van kantoren en het verhuizen naar duurzamere kantoorpanden is in 2015 voorgezet Brandstofgebruik kantoren , , ,18 Ingekochte elektriciteit , , ,28 Ingekochte warmte , , , , , ,45 Procentueel -49% -62% 1.099,60 617,79 475,92 Afname per medewerker -44% -57% Maatregelen: Wegvallen huur kantoor Den Haag The Globe per 31 december 14 (daling m2); Wegvallen huur kantoor Nijmegen Barbarossastraat per 31 december 14 (daling m2); Wegvallen huur kantoren Steenwijk, Deventer, Enschede per februari 15 (daling m2); Samenvoeging kantoren Oost (Deventer, Enschede, Steenwijk, Zwolle) naar één kantoor in Zwolle naast Centraal Station; Verhuizing kantoor Maastricht naar duurzamer pand; Mogelijkheden vergroening gas verder onderzoeken; Hergebruik materialen / inventaris tijdens herhuisvestingen; Onderzoek gebruik duurzame schoonmaakmiddelen; Onderzoek verduurzamen vloerbedekking; Implementatie nieuwe energie-monitoringstool voor kantoren waarvoor we rechtstreeks elektriciteit (100% Nederlandse wind) inkopen; Verhuizing meetdiensten Hedel en Rotterdam naar bestaande kantoorpanden; Verhuizing NPC Amsterdam naar bestaand kantoor Amsterdam; Onderzoek naar BREEAM certificering; Verdere uitrol Skype 2013 (telefonie) inclusief koppeling met VC-faciliteiten (wereldwijd). Open Open 13 november 2015 CO2_R_ _F1.0 6

10 2.3 Scope 1 & 2 doelstelling zakelijke reizen Doelstelling: De CO 2 uitstoot scope 1 & 2 door zakelijke reizen met 20% verminderen ( ) Streven naar reductie van CO 2 -uitstoot door zakelijk reizen in 2014 is met name ingevuld door de implementatie van een de lease regeling in 2014 en het bevorderen van het gebruik van video conference ruimtes en Skype For business. Autoverkeer Het aantal elektrische, plug in hybride en hybride voertuigen is gestegen naar 72 in Q2 in Doel is echter niet het vergroten van het aantal elektrische, plug in hybride en hybride voertuigen maar het verlagen van de CO2-uitstoot. RHDHV stuurt in haar lease regeling op CO2-uitstoot Lease auto's , , ,45 Huur auto's , , ,00 Privé auto's , , , , , ,52 Procentuele afname -2% -5% 1.480, , ,18 Afname per medewerker 7% 8% De absolute uitstoot is lichtelijk afgenomen, echter door de inkrimping van de organisatie is deze afname over minder FTE verdeeld met als gevolg dat de uitstoot per medewerker stijgt. Het totaal aantal voertuigen dat wordt geleased is verminderd door de strengere lease regeling. Vliegverkeer RHDHV is een internationaal bedrijf met veel klanten (ong. 50% van de omzet) die in het buitenland verblijven. Meer dan voorheen wordt van RHDHV verwacht ter plaatse aanwezig te zijn bij het inventariseren en uitvoeren van projecten Vliegtransport kg CO , , ,28 Procentuele toename 30% 45% Procentuele toename per medewerker 1.314, , ,57 42% 64% Vliegtransport , , ,28 Procentuele afname 30% 45% 1.314, , ,57 Afname per medewerker 42% 64% 13 november 2015 CO2_R_ _F1.0 7

11 Maatregelen Gepland voor 2015 Inzet fietskoerier; Coördinatie carpoolen vanuit kleine kantoren (Groningen); Verdere uitrol Lync 2013 (telefonie) inclusief koppeling met VC-faciliteiten (wereldwijd) Betere OV aansluiting bij nieuwe huisvesting in Nijmegen en Zwolle Aantal elektrische laadpalen bij kantoren uitbreiden. 2.4 Scope 3 doelstellingen In 2014 zou RHDHV doelstellingen vaststellen voor haar scope 3 emissie op basis van de scope 3 analyse conform de Branche Gerichte Toelichting. Doelen hebben dan betrekking hebben op het behalen van emissiereducties in projecten voor onze klanten. De projecten voor onze klanten zijn zodanig divers, dat er eigenlijk geen algemene betekenisvolle doelstelling is te formuleren voor CO2-reductie in projecten. Om een bijdrage te leveren aan CO2-reductie in projecten, stellen we onszelf als doel om 5% CO2- reductie (per project) te realiseren door onze (ontwerp)keuzes in projecten, die voldoen aan de vier onderstaande criteria: het een ontwerpopdracht betreft; we in de positie zijn (qua scope van de opdracht) om voorstellen te doen voor maatregelen die voor dit object haalbaar zijn om CO2-reductie te bewerkstelligen; we een reële referentie-footprint hebben kunnen bepalen van een vergelijkbaar object (binnen de geldende of daarvoor verruimde projectrandvoorwaarden van tijd en geld); we een reële ontwerp-footprint kunnen bepalen voor het eindproduct dat door ons wordt opgeleverd in het project. 2.5 Analyse De gemiddelde footprint per medewerker is de afgelopen drie jaar gestegen. Oorzaak ligt in het feit dat het aantal medewerkers verhoudingsgewijs meer is gedaald dan de totale CO2 uitstoot. De reductie van de CO2-uitstoot door energieverbruik in kantoren is enorm te noemen. Helaas wordt dat teniet gedaan door de CO2-uitstoot dat wordt veroorzaakt door het vliegen. Het aantal vliegkilometers en bijbehorende uitstoot blijft stijgen door meer internationale opdrachten. Er kan worden vastgesteld dat de gewenste reductie van 20% per medewerker over de periode niet zal worden gehaald. Voor komende jaren zal dan ook een nieuw plan van aanpak worden opgesteld met mogelijk bijgestelde doelstellingen met onderscheid tussen Kantoren, Autoverkeer en Vliegverkeer evenals alternatieve maatregelen en compensatie opties. 13 november 2015 CO2_R_ _F1.0 8

12 2.6 Kwalitatieve verbeteringen Duurzaam gedrag/ bewustwording Om duurzaam gedrag te stimuleren, niet alleen bij onze medewerkers, maar ook bij onze klanten zal bij het opstarten van een project een 4-tal vragen worden gesteld die de bewustwording verhogen. Duurzaam Inkopen Duurzaamheid is onderdeel van de standaard inkoopprocedure. RHDHV doet tevens mee met de Green Deal Circulair Inkopen (getekend op 12 november 2013). Dutch Climate Coalition RHDHV is aangesloten bij de Dutch Climate Coalition. The Climate Coalition is an important network to: Show the world that everybody, state and non-state actors, have to take their responsibility for mitigating climate change. For example, she wants to involve the climate coalition on the way to Paris this year. To innovate, work together and to speed up a transition. The Climate Coalition will be involved in the development of a new strategy on Climate change. 13 november 2015 CO2_R_ _F1.0 9