RAPPORT. Voortgangsrapportage CO2 prestatieladder Royal HaskoningDHV. Alle geïnteresseerde partijen

Transcriptie

1 RAPPORT Voortgangsrapportage CO2 prestatieladder Royal HaskoningDHV Klant: Alle geïnteresseerde partijen Referentie: S&OEBC Versie: 01/Finale versie Datum: 11 december

2 Open HASKONINGDHV NEDERLAND B.V. Laan 1914 no EX Amersfoort Netherlands Strategy & Operational Excellence Trade register number: royalhaskoningdhv.com T F E W Titel document: Voortgangsrapportage CO2 prestatieladder Ondertitel: Referentie: S&OEBC Versie: 01/Finale versie Datum: 11 december Projectnaam: CO2-prestatieladder Projectnummer: BC Auteur(s): Frederik Oudman Opgesteld door: Frederik Oudman Gecontroleerd door: Maarten van den Berg Datum/Initialen: Goedgekeurd door: Danny Waterloo Datum/Initialen: DW Classificatie Open Disclaimer No part of these specifications/printed matter may be reproduced and/or published by print, photocopy, microfilm or by any other means, without the prior written permission of HaskoningDHV Nederland B.V.; nor may they be used, without such permission, for any purposes other than that for which they were produced. HaskoningDHV Nederland B.V. accepts no responsibility or liability for these specifications/printed matter to any party other than the persons by whom it was commissioned and as concluded under that Appointment. The integrated QHSE management system of HaskoningDHV Nederland B.V. has been certified in accordance with ISO 9001:2015, ISO 14001:2015 and OHSAS 18001:2007. i

3 Open Inhoud 1 Inleiding 1 2 Doel, resultaten en maatregelen CO 2 voetafdruk kentallen eerste half jaar Scope 1 & 2 doelstelling kantoren Scope 1 & 2 doelstelling zakelijke reizen (excl. vliegreizen) Scope 1 & 2 doelstelling zakelijke vliegreizen Scope 3 doelstellingen 10 ii

4 1 Inleiding Twee keer per jaar actualiseert Royal HaskoningDHV de CO 2 -footprint en wordt de voortgang van de reductiedoelstellingen gecontroleerd. De reductievoorstellen zijn vastgesteld na de officiële deelname aan de CO 2 -prestatieladder op 1 januari 2013 en aangepast in november De voortgang van alle maatregelen die zijn getroffen om deze doelstelling te behalen worden in dit rapport kwalitatief (constateringen) en kwantitatief (KPI s) beschreven, waarbij het kwantitatieve deel is opgesteld aan de hand van werkelijke verbruikscijfers over het eerste half jaar van. Gedurende het jaar is er frequent overleg geweest tussen de directeur QHSE, de directeur Procurement & Facility Management en de projectleider beheer CO 2 -prestatieladder om voortgang en maatregelen door te spreken. Voor u ligt de rapportage over de voetafdruk van het eerste half jaar en de uitgevoerde reductiemaatregelen tot en met november. 1

5 2 Doel, resultaten en maatregelen In dit hoofdstuk wordt de stand van zaken toegelicht van de maatregelen die zijn opgesteld om de CO 2 -reductiedoelstellingen van Royal HaskoningDHV te bereiken. Tot 2016 was er geen onderscheid gemaakt in de te behalen doelen, in november 2016 is besloten hier wel separate doelen voor te stellen. Kantoren: 50% reductie in 2020 (ten opzichte van 2013) Zakelijke reizen (excl. vliegreizen): 20% reductie in 2020 (ten opzichte van 2013) Zakelijk vliegreizen: 10% reductie in 2020 (ten opzichte van 2013) Deze doelstellingen zijn in oktober 2016 opgesteld en door de Raad van Bestuur goedgekeurd in november Momenteel worden deze CO 2 -doelstellingen geïntegreerd in de nieuwe overkoepelende CR-strategie. In deze nieuwe CR-strategie worden de ambities van Royal HaskoningDHV op gebied van maatschappelijk verantwoord ondernemen gekoppeld aan de Sustainable Development Goals van de Verenigde Naties. In het jaarverslag van 2016 (Annual report) is de bedrijfsbrede aanpak ten aanzien van duurzaamheid te vinden, inclusief de internationale CO 2 -voetafdruk. In deze rapportage wordt alleen de CO 2 -footprint in het kader van de CO 2 -Prestatieladder belicht (HaskoningDHV Nederland B.V.) CO 2 -uitstoot per medewerker Jaar Q1/2 prognose Aantal medewerkers CO 2-footprint (ton CO 2) CO 2-footprint per medewerker (ton/medewerker) 4,46 4,70 4,74 4,40 2,05 4,11 % Toename t.o.v. voorgaand jaar % Toename t.o.v. basisjaar % 1% -7% - -6% 5% 6% -1% - -8% De absolute CO 2 -uitstoot is sinds 2013 bijna elk jaar verminderd (uitzondering: 2014) maar door verhoudingsgewijs grotere afname van het aantal medewerkers is de uitstoot per medewerker minder sterk afgenomen. Gebaseerd op de prognoses op basis van het eerste halfjaar van is er in sprake van een voortzetting van de in 2016 ingezette trend naar verlaging van de footprint per medewerker. Daarbij moet opgemerkt worden dat de resultaten over het eerste halfjaar géén garantie vormen voor het tweede halfjaar. 1 Met terugwerkende kracht gewijzigd i.v.m. foutieve berekening afstanden vliegreizen 2

6 CO 2 -uitstoot per medewerker per onderdeel van de footprint Jaar Q1/2 prognose Kantoren (% t.o.v. 2013) 0,68 0,53 (-22%) 0,67 (-1%) 0,5 (-26%) 0,13 0,26 (-62%) Zakelijke reizen (excl. vliegreizen) (% t.o.v. 2013) 1,77 1,86 (5%) 1,89 (7%) 1,84 (4%) 0,89 1,78 (1%) Zakelijk vliegreizen (% t.o.v. 2013) 2,01 2,31 (15%) 2,19 (9%) 2,05 (2%) 1,04 2,07 (3%) Op basis van extrapolatie van de resultaten over het eerste halfjaar van, is het reductiedoel voor Office inmiddels al behaald (50% reductie t.o.v. 2013). De overige doelen zijn nog niet behaald in plaats van een CO 2 -reductie is er nog steeds sprake van een kleine stijging ten opzichte van Gebouwen. De emissie door gebouwen is sterk afgenomen ten opzichte van 2013 en De sterke daling van de footprint voor het energieverbruik van gebouwen is grotendeels veroorzaakt door de inkoop van aanvullende certificaten voor groene stroom (Garantie van Oorsprong): daar waar we verhuurders (nog) niet hebben kunnen overtuigen om stroom groen in te kopen is de route via elektriciteitsleveranciers als het ware gepasseerd door zelf extra groene stroom in te kopen. Tegenover de daling van de emissie van het elektriciteitsverbruik staat dat de emissie per medewerker voor het gasverbruik licht is gestegen ten opzichte van Dit kan worden verklaard doordat het eerste halfjaar meestal kouder is dan het tweede halfjaar en er dus meer aardgas verstookt wordt in Q1 en 2. Zakelijke reizen (excl. vliegreizen). De uitstoot door zakelijke reizen is zeer vergelijkbaar met het niveau van 2013 en de tussenliggende jaren. Hierbij spelen twee ontwikkelingen een rol. Enerzijds leidt de economische groei ertoe dat er per medewerker weer meer gereisd wordt dan tijdens de economische crisis. Daar staat tegenover dat het effect van nieuwe emissie-reducerende maatregelen steeds meer begint door te werken in de footprint. Een voorbeeld hiervan is de pilot met elektrische leaseauto s die in oktober 2016 is gestart (ong. 5% van leasewagenpark) en de selectie van huurauto s met een lage CO 2 -footprint. Dit is aanvullend op het al eerder ingezette beleid om de normuitstoot van leaseauto s sterk te beperken. Naar verwachting zal de komende jaren de emissie van zakelijk reizen verder dalen door vergroening van het OV-vervoer, 100% elektrische leaseauto s en de in-fasering van elektrische huurauto s. Vanwege bovenstaande ontwikkelingen zal het zwaartepunt van de mobiliteitsemissies steeds meer gaan verschuiven naar zakelijk verkeer met privéauto. Zakelijke vliegreizen. De uitstoot van het vliegverkeer is in de eerste helft van licht gestegen ten opzichte van Voor de toekomst mag verwacht worden dat zonder aanvullende maatregelen de emissie van vliegreizen eerder zal toenemen dan zal afnemen, door toenemende inzet op een internationale manier van opereren. 3

7 2.1 CO 2 voetafdruk kentallen eerste half jaar De volgende kwantitatieve gegevens worden gebruikt om onze prestaties te monitoren: Jaar Eenheid Q1/2 prognose Aardgas m Diesel (aggregaten) liter Huurauto's km Lease- en eigen voertuigen: Benzine Liter Diesel Liter LPG Liter Elektrisch kwh Hybride km Aardgas kg Ingekochte elektriciteit (grijs) MWh Ingekochte elektriciteit (groen) MWh Ingekochte warmte GJ Zakelijke kms met privé auto's km Zakelijke vliegtuigkms km OV Zakelijk km

8 Uitgedrukt in CO 2 -equivalenten is het beeld als volgt: (uitstoot in ton CO 2 e) Jaar Q1/2 prognose Aardgas Diesel (aggregaten) Huurauto's Lease- en eigen voertuigen: Benzine Diesel LPG Elektrisch Hybride Aardgas Ingekochte elektriciteit (grijs) Ingekochte elektriciteit (groen) Ingekochte warmte Zakelijke kms met privé auto's Zakelijke vliegtuigkms OV Zakelijk Totaal: Voor 2015, 2016 en zijn de emissiefactoren aangepast naar de actuele landelijke emissiefactoren van Voor de berekening van 2013 en 2014 zijn de emissiefactoren van SKAO gebruikt). De wijziging heeft minimale invloed op de uiteindelijke berekening van de CO 2 uitstoot ten opzichte van de berekening met de oude emissiefactoren. Het totaal voor 2016 wijkt af van eerder gerapporteerde totalen als gevolg van een herstelactie i.v.m. een verkeerde selectie op de data van het aantal gevlogen kilometers. 5

9 6

10 2.2 Scope 1 & 2 doelstelling kantoren Doelstelling: 50% reductie in 2020 (ten opzichte van 2013) We streven naar energiebesparing en verduurzaming voor al onze kantoren (gas en elektriciteit). Om deze te kunnen realiseren is er onder andere gekeken naar de bezetting in de kantoren en zijn mogelijkheden gezocht om hier CO 2 -reductie te realiseren. Het reduceren van het energieverbruik door het verhuizen naar duurzamere kantoorpanden (bijvoorbeeld het nieuwe kantoor Amsterdam) is in voorgezet. CO2 uitstoot [ton/jaar] Scope 1 en Q1+2 Q1,2,3,4 prognose Aardgasverbruik kantoren Dieselverbruik (aggregaten) Ingekochte elektriciteit (grijs) Ingekochte elektriciteit (groen) Ingekochte warmte Totaal: Reductie t.o.v % 12% 37% 69% Per medewerker: 0,68 0,53 0,67 0,50 0,13 0,26 Reductie t.o.v % 2% 26% 62% Genomen maatregelen: 1. Energiescan locatie Rotterdam 2. Verhuizing kantoor Amsterdam naar circulair en (uiteindelijke) energieneutraal pand 3. Inkoop groene stroom voor de meeste kantoren 4. Implementatie nieuwe energie-monitoringstool voor kantoren waarvoor we rechtstreeks elektriciteit (100% Nederlandse wind) inkopen 5. Aankoop van aanvullende Garanties van Oorsprong voor kantoren waarvan de verhuurders geen groene stroom leveren. 6. Kantoortijden verkort (resulterend in kantoren ong. 3 uur minder lang open per dag) Geplande maatregelen: 1. Bij aflopen contracten wordt doorlopend gekeken naar mogelijkheden voor verduurzaming. 2. Ambitie: 100% energie-neutrale kantoren in

11 2.3 Scope 1 & 2 doelstelling zakelijke reizen (excl. vliegreizen) Doelstelling: Zakelijke reizen (excl. vliegreizen): 20% reductie in 2020 (ten opzichte van 2013) Het streven naar reductie van CO 2 -uitstoot door zakelijk reizen in de eerste helft van is met name ingevuld door het onderzoek naar de implementatie van volledig elektrisch rijden en het aanpassen van de leaseregeling (alleen nog elektrische auto s toegestaan bij vernieuwing leasecontract). Daarnaast is in oktober een proef gestart met elektrische huurauto s. Autoverkeer Het aantal afgenomen kwh voor (plugin-) hybride en elektrische auto s is de afgelopen jaren hard gegroeid: Sinds 2013 is het aantal kwh (gemiddeld) jaarlijks verdubbeld! Door vol in te zetten op elektrische leasevoertuigen stuurt Royal HaskoningDHV aan op het verlagen van de CO 2 -uitstoot en het binnen 5 jaar realiseren van een zero-emissie leasewagenpark. Daarnaast loopt RHDHV ook voorop op het gebied van het elektrificeren van de huurauto s, waar nog een halve kiloton CO 2 -uitstoot bespaard kan worden bij volledige implementatie. CO2 uitstoot [ton/jaar] Scope 1 en Q1+2 Q1,2,3,4 prognose Huurauto's Lease- en eigen voertuigen Benzine Diesel LPG Elektrisch Hybride Aardgas Zakelijke kms met privé auto's OV Zakelijk Totaal: Reductie t.o.v % 5% 12% 17% Per medewerker: 1,77 1,86 1,89 1,84 0,89 1,78 Reductie t.o.v % -6% -4% -1% Uit het overzicht blijkt dat de totale emissie is afgenomen voor zakelijke reizen. Per medewerker is de emissie echter licht hoger dan in 2013, wat met name veroorzaakt wordt door het toegenomen gebruik 8

12 van de privéauto voor zakelijke reizen. Op basis van de huidige cijfers wordt een reductie van 20% in 2020 niet behaald. Door verregaande implementatie van elektrisch rijden en met de uitrol van een nieuw mobiliteitsbeleid kan er de komende jaren echter nog een forse besparing worden gerealiseerd waarmee de doelstelling weer in bereik kan komen. Maatregelen Verminderen zakelijke reizen: 1. Er wordt momenteel een mobiliteisvisie opgesteld voor geheel Royal HaskoningDHV waarin de kaders voor een nieuw duurzaam mobiliteitsbeleid worden vastgelegd. Schoner zakelijk reizen: 1. Nieuwe leaseregeling uitgerold: er kunnen vanaf half voor nieuwe leasecontracten alleen nog maar 100% elektrische auto s worden geleased. 2. Leaseauto's rijden standaard met winterbanden in de winterperiode 3. Jaarlijkse "Band op spanning"-actie op alle kantoren 4. NS-businesscard beschikbaar voor elke medewerker (zakelijk en woonwerk te gebruiken) 5. Uitbreiding capaciteit laadpalen (o.a. Amersfoort/Groningen/Rotterdam/Nijmegen) 6. Opstarten elektrisch rijden met huurauto s (2 exemplaren beschikbaar bij kantoor Amersfoort in November ) 2.4 Scope 1 & 2 doelstelling zakelijke vliegreizen Doelstelling: Zakelijk vliegreizen: 10% reductie in 2020 (ten opzichte van 2013) Streven naar reductie van CO 2 -uitstoot door vliegreizen is in de eerste helft van ingevuld door een analyse van het vliegreisgedrag en een Agile-traject om de kosten en CO 2 -effecten van vliegreizen te beperken. Op langere termijn zal er een overkoepelend beleid moeten komend om de impact van vliegreizen terug te dringen, in samenhang met de nieuwe CR-strategie van Royal HaskoningDHV. Uit de resultaten blijkt echter dat de doelstelling nog niet behaald is en dat per medewerker de uitstoot van vliegreizen nog steeds hoger ligt dat in RHDHV is een internationaal bedrijf met veel klanten (ong. 50% van de omzet) die in het buitenland verblijven. Meer dan voorheen wordt van RHDHV verwacht ter plaatse aanwezig te zijn bij het inventariseren en uitvoeren van projecten. De uitdaging voor de komende jaren is om het aantal vliegkilometers per medewerker te beperken zonder de kwaliteit van het klantcontact aan te tasten. CO2 uitstoot [ton/jaar] Scope 1 en Q1+2 Q1,2,3,4 prognose Zakelijke vliegtuig kms Totaal: Reductie t.o.v % 3% 13% 15% Per medewerker: 2,01 2,31 2,19 2,75 1,04 2,07 9

13 Reductie t.o.v % -9% -2% -3% Maatregelen Verminderen zakelijke reizen: 1. Strengere goedkeuringsprocedure voor vliegreizen (vastgelegd in Global Travel Policy) 2. Agile-traject en ronde langs businessline directeuren om belang beperken vliegreizen te benadrukken. 3. In het kader van de nieuwe CR-strategie wordt een overkoepelende visie op CO 2 -reductie bij vliegreizen vastgesteld. 2.5 Scope 3 doelstellingen Scope 3 emissies vormen een brede restcategorie van emissies die indirect te relateren zijn aan de bedrijfsvoering van Royal HaskoningDHV. Voor RHDHV ligt het zwaartepunt zowel qua omvang als qua invloed vooral binnen de impact van de projecten waar Royal HaskoningDHV over adviseert en aan ontwerpt. In heeft Royal HaskoningDHV de doelstellingen voor haar scope-3 emissie daarom gewijzigd naar een inspanningsverplichting op basis van de zogenaamde TIP-targets die intern worden gehanteerd. De scope 3 doelstelling is in de vorm van een inspanningsdoelstelling geformuleerd omdat de projecten van Royal HaskoningDHV zeer divers zijn, waardoor het kwantificeren van de scope 3 emissie per project onwerkbaar is. Toch willen we in elke project duurzaam werken en duurzame oplossingen aanreiken aan de klant. Dit is geborgd in de zogenaamde 4 Questions-strategie. Voor elk project willen wij onszelf daarom de volgende vragen stellen: Does the output meet the requirements of most stakeholders involved? Does the output serve additional added value for the client and society as a whole? Is the result lasting, is it futureproof? Can we meet the client s demand while using a minimum of natural resources and energy? Het reduceren van de CO 2- uitstoot is een concrete manier om tot een toekomstgericht resultaat te komen, tegemoet te komen aan de vereisten vanuit de samenleving én vanuit de klant en om grondstof/energieverbruik te reduceren. Hier zit dus een sterke overlap met de 4 Questions. Daarom is onze inspanningsdoelstelling als volgt gedefinieerd: 10

14 We willen laten zien dat we onze brand promise, namelijk Enhancing Society Together waarmaken in onze projecten. Dit meten we door het gebruik van de 4 Questions te monitoren in onze projectmanagement monitoringstool (Project Health Check cycle). Doelstelling is om bij 75% van de projecten in deze tool gebruik te maken van de 4 Questions. In 2016 werd een score van 61,6% behaald. Maatregelen om deze score te verhogen worden bepaald door het 4 Questions Team en richten zich erop om bewustwording van het gebruik van de 4 Questions te bevorderen bij medewerkers. Voor meer informatie over de 4 Questions, zie: Behalve door middel van onze voortgang op de inspanningsverplichting willen we laten zien wat onze impact is door voorbeelden te geven van projecten waarin CO 2 -reductie is bereikt: PMC Industry & Buildings: In opdracht van ProRail is Royal HaskoningDHV betrokken bij de vernieuwing van station Ede-Wagening. Onderdeel van dit project is het ontwerpen van en adviseren over de nieuwe perronoverkapping die grotendeels van hout zal worden gemaakt. Royal HaskoningDHV heeft onder andere advies gegeven op het gebied van verschillende duurzaamheidsimplicaties van toe te passen houtsoorten. Daarnaast is, om meer inzicht te krijgen in de overall milieu-impact, een CO 2 -ketenanalyse opgesteld van de perronkap. PMC Transport & Planning: De A1 tussen Apeldoorn en Azelo wordt de komende jaren grondig aangepakt en verbreed. Royal HaskoningDHV bereidt het Ontwerp-Tracébesluit en het Tracébesluit gehele traject A1 Apeldoorn - Azelo voor. Daarbinnen wordt ook gekeken naar mogelijkheden om het traject duurzamer in te richten. Bijvoorbeeld door biomassa naast het wegtracé beter te benutten en door elektrische laadvoorzieningen voor koelwagens op verzorgingsplaatsen aan te leggen. Tijdens de haalbaarheidsstudie die RHDHV heeft uitgevoerd is onder andere gekeken welke CO 2 -reductie deze maatregelen opleveren. 11

15 PMC Water In het kader van kringloopsluiting en zelfvoorzienendheid, streeft het Hoogheemraadschap van Delfland naar een heldere en goed onderbouwde uitvoeringsstrategie voor het ontwikkelen van de huidige afvalwaterzuiveringen (awzi s) tot zogenaamde energie-, grondstoffen- en zoetwaterfabrieken (ZEG-fabrieken). Royal HaskoningDHV heeft hiervoor meerdere scenario s uitgewerkt en berekend welke winst deze scenario s kunnen opleveren wat betreft winning van energie en grondstoffen. Door te laten zien waar een efficiënter gebruik van energie en grondstoffen mogelijk is, is een waardevolle bijdrage geleverd aan de energietransitie en de overgang naar een circulaire economie. PMC Maritime & Aviation Binnen de PMC Maritime & Aviation worden veel opdrachten buiten Nederland uitgevoerd. Maar (juist) daar liggen ook mogelijkheden voor verduurzaming. Voor de haven van Mombassa, Kenia heeft RHDHV een haalbaarheidsstudie uitgevoerd naar maatregelen om het energieverbruik te vergroenen. Voor een aantal duurzame energiebronnen (zoals wind- en zonneenergie, en vervanging van diesel door LNG) is onderzocht wat de potentie is en of de maatregel economisch haalbaar is aansluitend op de lokale situatie. Ook is onderzocht wat de mogelijkheden zijn voor toepassing van walstroom en overdekte opslag (beschaduwing). Met dit inzicht is de klant gestimuleerd om het energieverbruik van de haven verder te verduurzamen. 12