Monitoring scope 1 en 2

Transcriptie

1 Werk Bewust! Antea Group en Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen projectnr Onderdeel CO 2 prestatieladder 4 dec 2014 Bijlage bij - 3.B.2 Energiemanagementprogramma Monitoring scope 1 en 2 1 Periode: 1 e half jaar 2014 vergeleken met 1 e half jaar 2013 In onderhavig rapport zijn de resultaten opgenomen van de monitoring van de CO 2 -emissie van het eerste half jaar van 2014, vergeleken met het eerste half jaar van Voor de volledigheid zijn ook de halfjaarlijkse resultaten van de voorliggende jaren tot en met het basisjaar (2009) opgenomen. 2 Resultaten De resultaten zijn als volgt: 1e helft e helft e helft e helft e helft e helft 2009 CO 2 emissie scope 1 en 2 1e helft 2014 t.o.v. 1e helft Emissie-soort Scope 1e helft e helft e helft e helft e helft e helft 2014 reductie (ton) (ton) (ton) (ton) (ton) (ton) (%) Aardgas ,1% Propaan ,4% Brandstof zakelijk verkeer ,7% Materieel en instrumentarium ,3% Elektriciteit ,0% Stadsverwarming ,7% Gebruik privé auto ,7% Zakelijke vluchten ,2% Totaal ,4% Reductie Fte Het aantal fte's is afkomstig uit de personeelsadministratie. Hier wordt per maand bijgehouden hoeveel dienstbetrekkingen er zijn binnen Antea Group. Onder dienstbetrekking wordt verstaan: medewerkers met een contract, inhuurkrachten, stagiaires, oproepkrachten en zzp'ers. Uitgangspunt voor de emissiecijfers per fte is het gemiddelde van het aantal fte's op 1 januari en 30 juni van het betreffende jaar. Per 2014 is de naam gewijzigd van Oranjewoud naar Antea Group. Fte's (afgerond) jan 30 jun gemiddeld 1 jan 30 jun gemiddeld Antea Nederland B.V Ing. bureau Oranjewoud B.V Antea Realisatie B.V Oranjewoud Realisatie B.V HMVT Totaal van 7

2 1e helft e helft e helft e helft e helft e helft 2009 CO 2 emissie scope 1 en 2 per FTE 1e helft 2014 t.o.v. 1e helft ,00 0,50 1,00 1,50 2,00 2,50 Emissie-soort Scope 1e helft e helft e helft e helft e helft e helft 2014 reductie (ton/fte) (ton/fte) (ton/fte) (ton/fte) (ton/fte) (ton/fte) (%) Aardgas 1 0,22 0,26 0,25 0,32 0,40 0,20 49,9% Propaan 1 0,01 0,01 0,00 0,01 0,01 0,00 44,9% Brandstof zakelijk verkeer 1 1,04 1,04 1,12 1,05 1,07 1,15-7,7% Materieel en instrumentarium 1 0,03 0,03 0,02 0,02 0,02 0,02-6,5% Elektriciteit 2 0,57 0,46 0,18 0,02 0,02 0,02-3,7% Stadsverwarming 2 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 30,2% Gebruik privé auto 2 0,37 0,31 0,32 0,28 0,26 0,26-1,9% Zakelijke vluchten 2 0,03 0,03 0,03 0,03 0,03 0,05-86,2% Totaal 2,26 2,14 1,93 1,73 1,81 1,71 5,3% Reductie - 0,10 3 Resultaten, nader toegelicht 3.1 Reductiedoelstellingen Binnen de scope 1 en 2 heeft Antea Group de volgende doelstellingen: Reductie van de totale CO 2 -emissie in 2015 met 25 % per fte ten opzichte van het basisjaar 2009 met een gemiddelde van circa 4 % per jaar tot en met Reductie van 5% per fte van de CO 2 -emissie in 2015 als gevolg van het verbruik van aardgas ten opzichte van het basisjaar Reductie van 2,5% per fte van de CO 2 -emissie in 2015 als gevolg van het zakelijk verkeer van lease- en bedrijfsauto's ten opzichte van het basisjaar Reductie van 80% per fte van de CO 2 -emissie in 2015 als gevolg van het verbruik van elektriciteit ten opzichte van het basisjaar Reductie van 5% per fte van de CO 2 -emissie in 2015 als gevolg van het zakelijk gebruik van privéauto's ten opzichte van het basisjaar Analyse Voortgang t.o.v. het basisjaar Het basisjaar voor de reductie in scope 1 en 2 is Overall-doelstelling De doelstelling van een reductie van de CO 2 reductie voor scope 1 en 2 van 4% per fte voor 2013 ligt op koers. Ten opzichte van het eerste half jaar van 2013 is een CO 2 afname gerealiseerd van 5,3% per fte. In onderstaand figuur zijn de resultaten afgezet tegen de reductiedoelstelling. Hier is goed te zien dat het eindresultaat na 5 jaar nog wordt gehaald. 2 van 7

3 3.2.2 Analyse per aspect Scope 1 Aardgas In het eerste half jaar van 2014 is een fors lager verbruik van aardgas waarneembaar (daling van 53% (absoluut) ten opzichte van het eerste half jaar van Het verbruik van aardgas wordt teruggerekend naar het kalenderjaar met de bijbehorende graaddagen om het effect van de seizoensinvloeden uit te sluiten en beter vergelijkbare verbruikscijfers te produceren. Een graaddag is een maat voor de hoeveelheid energie die nodig is om een gebouw te verwarmen (bron KNMI). In het eerste half jaar van 2014 waren er minder graaddagen dan in het eerste half jaar van De afname van het aantal graaddagen wordt voor 35% veroorzaakt doordat er ten opzichte van het eerste half jaar van 2013 de oude gebouwen van Oosterhout zijn vervangen door 1 nieuw gebouw in Oosterhout. Daarnaast is het eerste half jaar van 2014 veel warmer geweest dan het eerste half jaar van 2013 zodat er minder graaddagen zijn en er minder gas wordt verstookt. Het verbruik per graaddag voor alle gebouwen inclusief het nieuwe gebouw in Oosterhout is 88 m 3 per graaddag ten opzichte van 132 m 3 per graaddag in het eerste half jaar van Het verbruik neemt fors af. Dit wordt voor een groot deel veroorzaakt door het nieuwe kantoor in Oosterhout, waar met een WKOinstallatie zeer weinig gas hoeft te worden gebruikt. 3 van 7

4 Het resultaat zit vrijwel op de doelstelling (5% reductie in 2015). Propaan Er is het afgelopen half jaar liter propaan ingekocht ten opzichte van liter in het vorige half jaar. Indien al het ingekochte propaan dit half jaar zou zijn verbruikt, zou dat resulteren in een afname van de CO 2 -emissie van 5 ton. Brandstof zakelijk verkeer De CO 2- emissie van het zakelijke verkeer neemt marginaal toe met 9 ton CO 2 (toename van 0,7% ten opzichte van het vorig half jaar). Er zijn meer zakelijke kilometers gereden. Opvallend is dat het aantal zakelijke kilometers met hybride auto s is gedaald (evenals de auto s binnen de benzinecategorieën). De toename is enkel te relateren aan dieselauto s in de lichtste en de zwaarste categorie (motorinhoud < 1,7 liter en > 2,0 liter). 4 van 7

5 Ten opzichte van de doelstelling (2,5% reductie in 2015) is dit een negatieve tendens. Dit wordt veroorzaakt doordat er meer projectkilometers worden gereden door minder mensen. Omdat de footprint wordt berekend op basis van de conversiefactor: gram CO 2 per zakelijk kilometer, heeft bovengenoemde waarneming een negatief effect op de doelstelling. In overleg met de certificerende instelling zal de footprint worden (her)berekend op basis van de conversiefactor: gram CO 2 per liter brandstof. Hierdoor wordt het effect van een zuiniger wagenpark als gevolg van een daarop afgestemd leasebeleid en de reeds uitgevoerde maatregelen (Band op Spanning, Het Nieuwe Rijden) beter inzichtelijk. Deze herberekening zal worden gepresenteerd in de footprint over het gehele jaar Materieel en instrumentarium De emissie van CO 2 van het materieel is vrijwel onveranderd (marginale stijging van 0,3% ten opzichte van vorige half jaar (2013)). Scope 2 Elektriciteit Ten opzichte van het eerste half jaar van 2013 heeft er een marginale afname van 3,0% plaatsgevonden in de emissie van CO 2. Absoluut is er 1 ton minder CO 2 uitgestoten. Er is in tegenstelling tot bij gas een iets mindere regelmatigheid te ontdekken, bij de meeste gebouwen is er sprake van een gelijkblijvend verbruik of een lichte afname. Er zijn een aantal gebouwen die positief of negatief opvallen. De gebouwen waar opvallend minder elektriciteit is verbruikt zijn de gebouwen aan de Zutphenseweg in Deventer en het gebouw aan de Koningin Wilhelminaweg in Heerenveen. Dit zou veroorzaakt kunnen worden doordat een deel van deze gebouwen niet in gebruik is geweest. Het nieuwe kantoor in Oosterhout, de loods aan de Von Draisweg in Almere en het kantoor aan de Magnesiumweg in Heerenveen gebruiken duidelijk meer elektriciteit dan het eerste half jaar van Dit zal nader onderzocht worden. 5 van 7

6 Ten opzichte van de doelstelling (80% reductie in 2015) blijven de resultaten prima. Focus blijft op het verlagen van het verbruik. Stadsverwarming In de eerste helft van 2014 is een lager verbruik van ingekochte warmte via stadsverwarming waarneembaar (daling van 34,7% ten opzichte van eerste half jaar van 2013). In het eerste half jaar van 2014 waren er graaddagen minder dan in het eerste half jaar van Het verbruik per graaddag is 0,33 GJ per graaddag ten opzichte van 0,35 GJ per graaddag in het eerste half jaar van Het verbruik lijkt in tegenstelling tot het gasverbruik stabiel te blijven, ondanks de warmere winter. Zakelijk gebruik privéauto's In de eerste helft van 2014 is het aantal zakelijke kilometers wat met privéauto's is gereden met km afgenomen ten opzichte van de eerste helft van Dit resulteert in een afname van de CO 2 -emissie van 4,7% ten opzichte van de eerste helft van van 7

7 Ten opzichte van de doelstelling (5% reductie in 2015) zijn de resultaten goed. Zakelijke vluchten Er is in de eerste helft van 2014 meer zakelijk vliegverkeer geweest ( reizigerskilometer), wat resulteert in een toename van 24 ton CO 2 (74,2%). De korte vluchten (met de hoogste conversiefactor) en de middellange vluchten zijn afgenomen qua aantal reizigerskilometers. Het aantal reizigerskilometers voor lange vluchten is bijna verdubbeld in de eerste helft van 2014 ten opzichte van de eerste helft van van 7