WAAS. in dit nummer HISTORISCH WAAS
|
|
- Francisca van der Meer
- 7 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 België-Belgique P.B Lokeren 1 3/5022 WAAS v.u. Jef Foubert - voorzitter p/a Lamstraat Sint-Niklaas Jaargang 18 Nummer 2 Driemaandelijks Afgiftekantoor 9160 Lokeren 1 P april - mei - juni 2008 in dit nummer I N F O R M AT I E B U L L E T I N VA N H E T I N T E R G E M E E N T E L I J K SAMENWERKINGSVERBAND VAN HET LAND VAN WAAS (I.C.W.) Historisch Mobiliteit over de weg in het Waasland Afscheid van de ploegbaas Wegmarkeringen en Rioolkolkenreiniging Kort nieuws Lamstraat 113, 9100 Sint-Niklaas HISTORISCH Historisch, zonder meer noemde Koen Dewanckel in Gazet van Antwerpen het resultaat van de studie mobiliteit en vooral de consensus binnen het Waasland hierover, zowel in het Directiecomité van het I.C.W. als onder de Wase burgemeesters. De resultaten van de studie Mobiliteit over de Weg in het Waasland zijn inderdaad belangrijk en of ze historisch zijn zal de geschiedenis wel uitwijzen. Maar het is een feit dat na dertig jaar palaveren tussen vooren tegenstanders van de grote ring in het Waasland, er nu eindelijk een constructief voorstel op tafel ligt. Wij willen u dit niet onthouden en bezorgen u in dit nummer in extenso dit mobiliteitsverhaal. De volledig afgewerkte en uitgeschreven studie zal na de zomervakantie beschikbaar zijn en zal dan op de website van het I.C.W. worden geplaatst. In het najaar start het tweede deel van de studie, de verdere uitwerking van het voorkeurscenario. Ander belangrijk studiewerk dat de voorbije weken werd afgewerkt en werd voorgesteld op het Negende Oost- Vlaams Economisch Forum is de studie Oost-Vlaanderen Logistieke topregio. Zowel het I.C.W. als de Maatschappij Linkerscheldeoever werkten samen met andere partners mee aan deze studie van de POM Oost-Vlaanderen. Uit de studie blijken er in Oost-Vlaanderen drie zones te zijn die uitermate geschikt zijn voor logistieke activiteiten. Deze drie primaire hotspots zijn de Gentse haven, de Waaslandhaven met een uitloper langs de E 34 naar Sint-Gillis-Waas en Stekene en het E 17 netwerk, de zone langs de E 17 van Lokeren tot Beveren / Kruibeke. In een volgend nummer komen wij hierop uitgebreider terug. Ondertussen draait de wereld verder, met of zonder files, en zo ook alle andere activiteiten binnen het I.C.W.. Enerzijds wordt de ploeg versterkt en anderzijds is onze ploegbaas van de dienst Wegmarkeringen en Rioolkolkenreiniging Paul Van Kerchove op pensioen gegaan. Beelden zeggen vaak meer dan woorden, vandaar een fotocollage van Pauls laatste werkdag. En verder werden in Kort Nieuws op de laatste pagina wat I.C.W. activiteiten bij elkaar gesprokkeld. In de verte wenkt de zomer Na dit drukke voorjaar wensen wij u alvast een deugddoende vakantie. 1 WAAS
2 MOBILITEIT OVER DE WEG IN HET WAASLAND. Op aangeven van de Wase Burgemeesters besliste het Intergemeentelijk Samenwerkingsverband van het Land van Waas (I.C.W.) in 2006 om een studie te laten uitvoeren naar de mobiliteit over de weg in het Waasland. Voor het uitwerken van de studieopdracht werd en wordt nauw samengewerkt met het Provinciebestuur en het Vlaamse Gewest (Departement Mobiliteit en Openbare Werken en Agentschap Infrastructuur). De studie heeft als doel: de voornaamste actuele en in de toekomst verwachte mobiliteitsstromen in de regio Waasland in kaart te brengen, samen met de actuele en verwachte knelpunten daarin; oplossingen voor te stellen voor het wegwerken of minimaliseren van deze knelpunten; hierbij worden de voor- en nadelen mee in rekening gebracht. In het tweede deel van de studie dienen oplossingen uit het deel één verder uitgewerkt. Het kan gaan om het aanpassen van bestaande infrastructuren en/of het aanleggen van nieuwe infrastructuur. Planhorizon van de studie is Opdrachthouder van de studie is het studiebureau Vectris uit Leuven. De simulaties werden gemaakt met het Verkeersmodel van het Vlaamse gewest en uitgevoerd door het studiebureau Mint. Wij geven in negen stappen een overzicht van het verloop en de resultaten van de studie. Stap 1: bepalen van een economisch groeiscenario In een eerste stap werden de voornaamste ontwikkelingen in het Waasland inzake wonen en werken en de mobiliteitseffecten daarvan in kaart gebracht en vertaald in twee economische groeiscenario s planhorizon 2020 (respectievelijk op basis van een veronderstelde minimale en maximale groei van bedrijventerreinen in het Waasland en van de Waaslandhaven). Het verschil tussen beide groeiscenario s zit in een surplus van 200 ha bedrijventerrein in het Waasland + een maximale groei van de Waaslandhaven (maximale ontwikkeling volgens studie strategisch plan haven van Antwerpen) Stap 2 : bepalen van het infrastructuurscenario Als tweede stap werd een infrastructuurscenario planhorizon 2020 uitgewerkt. Dit omvat het inbrengen in het Vervoersmodel van alle geplande ingrepen, zoals de Oosterweelverbinding, de ontdubbeling van de brug van Temse, de voltooiing van de ring van Sint-Niklaas, de werken aan de ring van Gent, de ontsluiting van de Waaslandhaven volgens het strategisch plan, de vooropgestelde modal split, Er wordt met andere woorden in het model vertrokken van het idee dat tegen 2020 al deze geplande ingrepen ook werkelijkheid zullen zijn. Stap 3 : bepalen van de huidige en toekomstige verkeersstromen in het verkeersmodel. De simulaties werden gemaakt met het Verkeersmodel van het Vlaamse gewest. Als derde stap werkte het studiebureau Mint (het studiebureau dat in opdracht van het Agentschap Infrastructuur de modelberekeningen uitvoert) volgende zaken uit: huidige verkeersstromen (als calibratie van het model); toekomstige verkeersstromen (jaar 2020), uitgewerkt in de twee economische groeiscenario s; vrij snel bleek dat dit weinig verschil gaf en werd verder gerekend met het scenario van de maximale groei (scenario 2); verschilplots: toekomstige verkeersstromen versus de huidige stromen; belastingplots: belasting van het wegennet; verzadigingsplots: belasting van het wegennet versus maximale capaciteit van het wegennet; selected link analyse: herkomst- en bestemmingsonderzoek op bepaalde punten Stap 4: interpretatie van de verkeersstromen Uit de doorrekening van de toekomstige verkeersstromen in het infrastructuurscenario 2020 bleek dat er, ondanks alle besliste ingrepen, zich nog steeds problemen zullen voordoen, zowel op het vlak van de verkeersleefbaarheid als op het vlak van congestie. Dit leidde tot (ondermeer) volgende aanbevelingen: > Stuur het internationaal verkeer beter aan via bewegwijzering langs E17-R4(Gent) en E34- R2(Liefkenshoektunnel), waarbij een meer gelijkmatige spreiding wordt nagestreefd in het gebruik van de Oosterweelverbinding en de Kennedytunnel. > Verhoog de capaciteit van de E17 tussen Haasdonk en Antwerpen-West > Voorzie een dubbele kamstructuur voor het Waasland, gericht naar de E34 en E17 > Zorg voor een betere uitbouw van het openbaar vervoer; gebruik de N70 / spoorlijn 59 als openbaar vervoercorridor. Verder werden aanbevelingen gedaan naar de gewenste verkeersstructuur ruimtelijke structuur van Sint-Niklaas / Temse, Lokeren en Beveren. 2 WAAS
3 Stap 5: bijkomende ingrepen bovenop het infrastructuurscenario Om de resterende problemen in 2020, na uitvoering van alle infrastructuurwerken op te lossen werden een beperkt aantal mogelijke infrastructurele ingrepen en bijsturingen van het Wase wegennet afgelijnd. Die mogelijke ingrepen werden dan vervolgens via de modelmatige berekeningen getoetst op hun verdiensten inzake de afwikkeling van het toekomstig verkeer in de regio. Als mogelijke oplossingen werden zes scenario s uitgetekend en mee in het Vervoersmodel gebracht: 1. Uitbreiding capaciteit E17 tussen Sint-Niklaas en Zwijndrecht 1.a. Extra rijstrook in elke rijrichting, zonder op- en afritten tussen Sint-Niklaas-Oost en Zwijndrecht 1.b Extra parallelwegen in elke rijrichting (cfr. huidige situatie Sint-Niklaas), mét op- en afritten tussen Sint- Niklaas en Zwijndrecht op de parallelwegen 2. Nieuwe verbinding N70 E34 te Beveren / Omlegging Hoge Bokstraat te Sint-Niklaas Nieuwe verbinding te Beveren: Capaciteit: 2 x 1 rijstrook, kruispunt nabij Mosselbank (Vrasene) 2.a. aantakking op nieuwe westelijke ontsluiting Waaslandhaven (rechtstreekse uitwisseling verkeer naar E34 en Waaslandhaven mogelijk) 2.b. aantakking op bestaande R2 (volgens bestaande gewestplantracé R2 enkel aansluiting naar de Waaslandhaven toe) (met bijkomend een lokale omlegging van de Hoge Bokstraat tot aan Vlyminckshoek) zuidelijke parallelweg aan E34, 2 x 1 profiel 6. Alle Scheldeverbindingen (Liefkenshoektunnel, Kennedytunnel, Oosterweeltunnel/brug, Scheldebrug Temse) tolvrij in plaats van Liefkenshoektunnel en Oosterweeltunnel/brug mét tol. Alle scenario s komen bovenop het beslist beleid, d.w.z. de Oosterweeltunnel/brug, verdubbeling van de Scheldebrug te Temse, Oosttangent te Sint-Niklaas, verbetering R4 te Gent-zeehaven, Stap 6: doorrekeningen van deze bijkomende infrastructuur in het model. 1. Extra rijstrook op E17 nieuwe parallelwegen E17 Zorgen alleszins voor een veel vlotter doorstroming op de E17. Bezetting E17 daalt; druk verkeer maar weinig problemen. Er wordt een vlotte aanvoer van het verkeer naar de Oosterweelverbinding en naar de Waaslandhaven gegarandeerd. Er zijn positieve effecten (minder verkeer, betere leefbaarheid) op de evenwijdige trajecten, vnl. N70 Sint-Niklaas-Beveren-Zwijndrecht en ook op de N419 Temse-Bazel-Kruibeke-Zwijndrecht. Ook positief voor de regio Waasland als geheel. Situatie Kennedytunnel blijft wel kampen met een capaciteitsprobleem. Over het algemeen scoort de oplossing met nieuwe parallelwegen beter dan een extra rijstrook. De oplossing met de parallelwegen zorgt voor een betere drainering van het Waasland naar de E 17 omdat de oprit Haasdonk kan open blijven (met aansluiting op 3. Grote Ring te Beveren Capaciteit: autosnelweg: 2 x 2 rijstroken 3.a. Loutere verbinding E17 naar E34, d.w.z. geen tussentijdse aansluitingen 3.b. Verbinding E317 E34, mét aansluiting naar N70 nabij Hotel Beveren/Doornpark 4. Doortrekking N41 Gewestplantracé, 2 x 1 profiel, twee aansluitingen: te Belsele (Nauwstraat-Marktstraat) en te Stekene 5. Omleiding Melsele Doortrekken Krijgsbaan te Zwijndrecht/Melsele, plus De dubbele kamstructuur in het Waasland. 3 WAAS
4 Indicatieve aanduiding van het voorkeursscenario. parallelweg) en een bijkomende oprit op de parallelweg ter hoogte van de weg Beveren Kruibeke kan gebeuren. Deze betere drainering zorgt voor afname van het verkeer in de kernen, zowel ten noorden als ten zuiden van de E Aanleg verbinding N70 naar het noorden toe te Beveren Twee varianten werden bekeken, beiden vertrekkend vanaf de N70 te Beveren. De aansluiting op de kruising N451-E34 scoort duidelijk beter dan de aansluiting op de R2. Deze laatste aansluiting trekt hoofdzakelijk vrachtverkeer aan, maar heeft weinig impact naar autoverkeer toe. De aansluiting op de wisselaar N451-E34 heeft meer verkeer (auto s en vracht) en heeft daarom een gunstiger effect op de ontlasting van de N70 en stedelijk gebied Beveren. De aansluiting op de R2 zuigt ook vrachtverkeer weg vanaf de E17 en fungeert in zekere mate als kortsluiting voor vrachtverkeer naar de haven. Duidelijke vermindering van het verkeer op de N 451 zelf, wat ten goede komt aan de kernen Nieuwkerken en Vrasene. Uit de studie blijkt dat de aanleg van dergelijke ontsluitende weg beperkt bijkomend verkeer genereert over de oostelijke tangent en in het stukje N 70 maar dat de verbinding E 17 oostelijke tangent N 70 ontsluitingsweg E 34 geen aanleiding geeft tot een doorsteek van het Waasland (behoudens bij calamiteiten op E 17), gezien de rijtijd via de verbinding E 17 E 34 op LO korter is. 3. Grote Ring Is zoals verwacht een erg goede oplossing voor het verkeer van en naar de haven, maar brengt voor de rest weinig baten bij. De belasting ligt relatief laag: 600 tot 900 pae/uur (al naargelang ochtend- of avondspits en al dan niet met aansluiting op N70). Zorgt ook voor een ontlasting van de E17; maar alle doorgaand verkeer blijft wel op de E17 zitten. De extra aansluiting op de N70 zorgt op de Grote Ring zelf voor weinig extra verkeer t.o.v. de oplossing zonder aansluiting. Er zijn zo goed als géén positieve effecten voor de regio Waasland zelf (N70, doortochten ). 4. Verlenging Krijgsbaan te Melsele/Zwijndrecht Slechts beperkt effect. 5. Doortrekken N41 Heeft zeker aanzuigeffect ter hoogte van de twee aansluitingen, maar laat de rest van de lokale wegen ongemoeid. Zorgt voor een slechts beperkte ontlasting van de N403. Vooral vrachtverkeer verhuist van de N403 naar de nieuwe weg. Beperkte verbetering zit vooral in wegvak Sint-Niklaas-Sint-Pauwels. Er is ook een aanzuigeffect van verkeer dat vanuit Klein Brabant zo naar de Gentse haven rijdt. 4 WAAS
5 6. Scenario zonder tolheffing Lost de problemen voor en in de Kennedytunnel op door een betere verdeling van het personenverkeer. Er blijkt ook een interne hervedeling binnen het Waasland (minder verkeer op E 17, meer op E 34). Anderzijds is er een behoorlijk aanzuigeffect van verkeer op de lange afstand. Stap 7. Combinaties van scenario s. Er werd aan het studiebureau gevraagd om volgende combinatiescenario s te willen nagaan: Scenario 6 met 1 b, met 2a en met 3b. Scenario 1 b en 2 a Scenario 1 b en 2 a en 6. Hieruit blijkt: Het aanzuigeffect van scenario 6 blijft ook in de combinatiescenario s. Er moet dus zeer voorzichtig worden omgegaan met stellingen als alle Scheldeverbindingen tolvrij. Een selectieve tol is aangewezen. Scenario 1 b en 2 a zorgen voor een grote verbetering van de verkeersleefbaarheid van het Waasland, door de dubbele kamstructuur (naar E 17 en E 34). De kammen draineren het verkeer naar de parallelwegen aan de E 17 en E 34 en houden het regionaal verkeer gescheiden van het doorgaand verkeer. Stap 8. Visie van het Directiecomité van het I.C.W. en het burgemeestersoverleg. Op basis van voorgaande gegevens besliste het Directiecomité van het Intergemeentelijk Samenwerkingsverband van het Land van Waas in zitting van 7 mei 2008 en het Waas burgemeesteroverleg van 8 mei als volgt: Vetrekkende vanuit de verwachte demografische en economische groei, en rekening houdende met een infrastructuurscenario 2020 waarin wordt aangenomen dat alle genomen beslissingen m.b.t. infrastructuur in en om het Waasland zullen zijn uitgevoerd, werd vastgesteld dat zich in 2020 in het Waasland nog steeds verkeersproblemen zullen voordoen, zowel op het vlak van verkeersleefbaarheid als op het vlak van congestie. Om hieraan het hoofd te bieden wordt de volgende combinatie van oplossingen voorgesteld: 1. Het voorzien van een dubbele kamstructuur in het Waasland door de aanleg van parallelwegen langs de E 17 (tussen Sint-Niklaas en Zwijndrecht) en langs de E 34 (tussen Moerbeke en Antwerpen) en de nodige aansluitingen. Op deze wijze wordt het regionaal verkeer beter gedraineerd naar het hoofdwegennet en worden de kernen ontlast. 3. De capaciteitsproblemen aan de (tolvrije) Kennedytunnel enerzijds en de ondermaatse benutting van de Liefkenshoektunnel en de Oosterweelverbinding (beiden met tol) anderzijds is een probleem dat op Vlaams niveau moet worden opgelost. Vanuit het Waasland wordt gepleit voor een selectieve tol waarbij het lange afstandsverkeer op de drie verbindingen (een vorm van) tol betaalt, maar het plaatselijk verkeer tussen het Waasland en het Antwerpse vrijstelling geniet. Volgende scenario s blijken ontoereikende oplossingen te zijn voor het verbeteren van de verkeerssituatie in het Waasland: 1. De doortrekking van de N 41; er is wel een plaatselijke oplossing nodig ondermeer voor de Hoge Bokstraat in Sint-Niklaas en de bedrijvenzone van Stekene. 2. De doortrekking van de R 2 vanaf de E 34 tot aan de E 17. Het Intergemeentelijk Samenwerkingsverband van het Land van Waas en het Waas Burgemeestersoverleg vragen de hogere overheden deze aanbevelingen en dit combinatievoorstel te willen opnemen in de instrumenten van ruimtelijke planning en uitvoering en de nodige middelen voor uitvoering te willen voorzien. Teneinde eventuele toekomstige ontwikkelingen niet te hypothekeren wordt voorgesteld heden geen andere planningsaanpassingen uit te voeren. Hierbij kan worden aangestipt dat het combinatievoorstel past binnen: Het Structuurplan Vlaanderen: de Wase maas wordt niet doorsneden door een bijkomende verbinding op primair of hoofdwegenniveau. Het Provinciaal structuurplan: het combinatievoorstel zorgt voor een goede ontsluiting van het E 17 netwerk zoals dit in het Provinciaal Structuurplan is opgenomen. Stap 9: Wat verder? In een tweede fase van de studie zal aan het studiebureau gevraagd worden om het combinatievoorstel verder uit te werken. Deze tweede fase wordt uitgevoerd in het najaar van Het aanleggen van een noordelijke verbinding tussen de N 70 (vanaf het bedrijventerrein Doornpark in Beveren) en de Waaslandhaven (met aansluiting op de verkeerswisselaar E 34 N 451). 5 WAAS
6 AFSCHEID VAN DE PLOEGBAAS WEGMARKERINGEN & RIOOLKOLKENREINIGING Op 30 april namen wij afscheid van Paul Van Kerchove, de ploegbaas van onze dienst Wegmarkeringen en Rioolkolkenreiniging. Na 35 jaar trouwe dienst op het I.C.W. gaat Paul op pensioen. De viering had plaats in de Roomanmolen in Sint-Pauwels, met tromgeroffel en trompetgeschal, wat bij het afscheid van een monument van het I.C.W. gepast was. In de gelegenheidstoespraken werden niet alleen Pauls kwaliteiten als ploegbaas en zijn uitmuntend werk geroemd, maar was er ook aandacht voor zijn filosofische beschouwingen en voor de rol van Paul als vader van de ploeg W&R. Wij wensen Paul een welverdiende rust en veel genot in zijn nieuw leven. 6 WAAS
7 KORT NIEUWS >> Jaarvergadering 28 mei Op 28 mei had de jaarvergadering van het I.C.W. plaats. De deelnemende gemeenten en de Provincie keurden het jaarverslag en de jaarrekening over 2007 goed en verleenden kwijting aan de bestuurders en de commissaris. >> Aanwervingen. De erfgoedcel werd sinds 1 juni met een tijdelijke kracht uitgebreid. Kristel Van Audenaeren uit Gent zal de Koninklijke Oudheidkundige Kring van het Land van Waas (K.O.K.W.) helpen met de inventaris met basisregistratie en de opmaak van een toekomstplan voor het beheer van deze collectie. Na de vakantie wordt de ploeg projectwerking van het I.C.W. versterkt met Danny Verbrugge uit Lochristi Hij zal zich vanaf september als projectmanager in de eerste plaats concentreren op de nieuwe activiteiten en projecten die in het strategisch plan werden opgenomen. >> Logistiek Park Waasland De Maatschappij Linkerscheldeoever diende dit voorjaar de aanvraag stedenbouwkundige vergunning voor een eerste fase van het logistiek park, een kleine 50 hectare, in. En verder stelde de Maatschappij Linkerscheldeoever een onteigeningsplan voor de zuid-westelijke lob van het logistiek park voorlopig vast. >> 25 jaar Maatschappij Linkerscheldeoever 30 jaar wet Chabert De Maatschappij Linkerscheldeoever bestaat 25 jaar en de wet die aan haar bestaan ligt 30 jaar. Op 19 juni werd dit met een academische zitting, in aanwezigheid van Jos Chabert himself gevierd. Voor het Waasland lag meester Gustaaf Deckers aan de basis van deze wet en het tot stand komen van de Maatschappij Linkerscheldeoever. Het is gepast om naar aanleiding van deze viering de belangrijkheid van meester Deckers als verdediger van de Wase belangen ook hier nog eens te benadrukken. >> Sint-Niklaas, bedrijventerrein Botermelkstraat Heimolenstraat De stad vroeg het I.C.W. dit kleine lokaal bedrijventerrein (3,5 ha) te ontwikkelen. Het Directiecomité besliste om in afwachting van verdere uitwerking van een ruimtelijk uitvoeringsplan alvast de aankoop na te streven van de percelen binnen dit te ontwikkelen lokaal bedrijventerrein. >> Stekene Dorpsstraat. In dit dossier mocht het I.C.W. op 18 maart 2008 de onteigeningsmachtiging bekomen. Door het verkrijgen van de onteigeningsmachtiging kon de aanvraag tot verkavelingsvergunning en stedenbouwkundige vergunning voor de infrastructuur worden afgewerkt en eind mei ingediend. >> Beveren t Congoke Op 13 mei startten de werken voor het nieuwbouwproject 't Congoke te Beveren. Het I.C.W. bouwt er twee commerciële ruimten, drie appartementen en zeven patiowoningen. Architect is Jo Degelin Architecten uit Haasdonk. Aannemer is ICOM NV uit Melsele. 7 WAAS
8 Kort nieuws >> Lokeren Hoedhaar Het I.C.W. is samen met de stad Lokeren en OVAM reeds enige tijd actief op zoek naar oplossingen voor de vervuilde terreinen van de vroegere haarsnijderij Hoedhaar en de omgevende gronden. Er dient (ondermeer) kwikvervuiling op de bedrijfsite en in de Vondelbeek te worden verwijderd en verder dient de bestemming van het terrein te worden uitgewerkt. De vervuiling is nu volledig in kaart gebracht en het bodemsaneringsproject werd conform verklaard. De stad Lokeren kreeg in het kader van de wedstrijd Thuis in de stad van de Vlaamse overheid een conceptsubsidie voor studie en begeleiding rond de invulling van het project Hoedhaar (in een ruimer geheel met ondermeer ook de Dallasblokken ). Het bureau Planners werd aangesteld voor de stedenbouwkundige studie van het gebied. De eigendommen in het deel dat door het I.C.W. zal worden ontwikkeld, zijn grotendeels verworven. Inzake de site van de haarsnijderij zelf heeft het I.C.W. een declaratief vonnis bekomen met betrekking tot de eigendomsituatie van het bedrijfsterrein. >> Energieprestatiecertificaten Vanuit nieuwe Europese en Vlaamse regelgeving moeten gebouwen groter dan m² tegen 1 januari 2009 over een energieprestatiecertificaat beschikken. Het I.C.W. zorgt hier voor een gemeenschappelijke Wase aanpak. Een globale aanbesteding voor meer dan 40 Wase openbare gebouwen, eigendom van gemeenten, OCMW s en politiezones is opgestart. >> Waterkwaliteitscampagne De nieuwe campagne, de achtste, meting van de waterkwaliteit in de lokale waterlopen is gestart. Beveren, Kruibeke, Sint-Gillis-Waas, Sint-Niklaas, Temse en Stekene nemen deel, Waasmunster en Lokeren niet. Het Provinciaal Milieulabo zorgt voor de staalnames en de analyses. >> open monumentendag 2008 Het I.C.W. neemt dit jaar deel aan de Open Monumentdag. De verbouwingswerken lopen stilaan naar hun einde en dat is een eerste reden om deel te nemen. Een tweede reden is het thema van de Monumentendag Gebouwen van de twintigste eeuw. Ons administratief gebouw werd in de jaren gebouwd in opdracht van textielfabrikant Edmond Meert. Het was een voor zijn tijd modern gebouw en dat willen wij zo houden. De renovatie naar een modern aangepast kantoorgebouw gebeurde vanuit respect voor het originele enerzijds en met het oog naar de toekomst, als voorbeeldfunctie anderzijds. Zo voorzien wij ondermeer photovoltaïsche panelen op het dak, een verluchtingsysteem (geen air-co) voor de kantoren en vergaderzalen, automatisch gestuurde zonnewering, een HR condensatieketel met sturing op lokaal niveau, automatisch gestuurde verlichting, toiletten met spaarknoppen, De integratie van deze elementen in dit gebouw is geen evidentie, maar wij menen hiermee het historisch karakter van het gebouw te kunnen verzoenen met moderne duurzame technieken en zo binnenkort over een hedendaags comfortabel kantoorgebouw met ruime vergaderfaciliteiten te kunnen beschikken. Noteer dus alvast 14 september in uw agenda en breng ons die zondag een bezoek tussen 10 en 18 uur. 8 WAAS
PERSMEDEDELING MOBILITEIT OVER DE WEG IN HET WAASLAND
INTERGEMEENTELIJK SAMENWERKINGSVERBAND VAN HET LAND VAN WAAS ============================ 1 Persontmoeting 08 mei 2008 ================ PERSMEDEDELING MOBILITEIT OVER DE WEG IN HET WAASLAND Op aangeven
Nadere informatiePERSMEDEDELING MOBILITEIT OVER DE WEG IN HET WAASLAND
1 INTERGEMEENTELIJK SAMENWERKINGSVERBAND VAN HET LAND VAN WAAS ============================ Persontmoeting 08 mei 2008 ================ PERSMEDEDELING MOBILITEIT OVER DE WEG IN HET WAASLAND Op aangeven
Nadere informatiePERSMEDEDELING MOBILITEIT OVER DE WEG IN ANTWERPEN EN IN HET WAASLAND
1 INTERGEMEENTELIJK SAMENWERKINGSVERBAND VAN HET LAND VAN WAAS ============================ Persnota 2009-02-09 ========== PERSMEDEDELING MOBILITEIT OVER DE WEG IN ANTWERPEN EN IN HET WAASLAND Naar aanleiding
Nadere informatieMobiliteit in het Waasland
Mobiliteit in het Waasland Mobiliteit over de weg in het Waasland Verbetering van de zachte mobiliteit in het Waasland Open milieuraad Beveren 29 november 2010 Studie Mobiliteit over de weg in het Waasland
Nadere informatiePlan-MER Oosterweelverbinding
Plan-MER Oosterweelverbinding Infovergadering 26 juni 2013 FASE 3 - VERKEERSKUNDIGE ANALYSE TUSSENTIJDSE CONCLUSIES Dirk Engels MER-Deskundige Mens-Mobiliteit Agenda 1. Doel tussentijdse evaluatie mobiliteit
Nadere informatieINFRASTRUCTUURANALYSE VERSTERKING R2
INFRASTRUCTUURANALYSE VERSTERKING R2 0. Inleiding / aanleiding In het Toekomstverbond zijn afspraken gemaakt voor een verbeterde en versterkte R2 als hoofdontsluiting voor de haven en die doorgaand verkeer
Nadere informatieVerslag aan de Provincieraad
3e directie Dienst 33 Ruimtelijke Ordening en Stedenbouw Verslag aan de Provincieraad registratienr. 0516799 betreft verslaggever OPENBAAR ONDERZOEK GEWESTELIJK RUP Oosterweelverbinding de heer Marc De
Nadere informatieHoe gebeurt de beoordeling van de verschillende alternatieven?
Hoe gebeurt de beoordeling van de verschillende alternatieven? De beoordeling voor de discipline MENS-MOBILITEIT gebeurde op vlak van de doelstellingen van het MASTERPLAN 2020: verbeteren van de bereikbaarheid
Nadere informatieNieuwsbrief zuidwestelijke ontsluiting Waaslandhaven
Nieuwsbrief zuidwestelijke Bestaand Eerste deel westelijke Mogelijk tracé laatste fase westelijke Uitbreiding Uitbreidingswerken aan de E34 tem rotonde Watermolen SAEFTINGHE R2 Start van de opmaak van
Nadere informatieRESOC-SERR Waas & Dender. Vrijdag 25/09/2015 Michael Eeckhout, dep. Mobiliteit, afd. BMV
RESOC-SERR Waas & Dender Vrijdag 25/09/2015 Michael Eeckhout, dep. Mobiliteit, afd. BMV Inleiding Mobiliteit is afgeleide? Programma van AWV voor Oost-Vlaanderen Projecten in het Waasland N41 tussen Dendermonde
Nadere informatieVan knelpunten naar knooppunten
Van knelpunten naar knooppunten Over mobiliteit en stadsontwikkeling in Antwerpen Donderdag 4 maart 2010 (deel 1) 1-103 Oorzaken Antwerpse mobiliteitsinfarct Algemeen: Ruimtelijke ordening: Nevelstad =
Nadere informatieDeelrapport Doorrekeningen Plan-MER Oosterweelverbinding (Fase 4) Bijlage 15: Resultaten modelscenario REF3.2.1
Deelrapport Doorrekeningen Plan-MER Oosterweelverbinding (Fase 4) Bijlage 15: Resultaten modelscenario REF3.2.1 Departement Mobiliteit en Openbare Werken Verkeerscentrum Anna Bijnsgebouw Lange Kievitstraat
Nadere informatieVroeger en Nu. Reeks met getuigenissen over het verleden van het Waasland
Vroeger en Nu Reeks met getuigenissen over het verleden van het Waasland De Erfgoedcel Waasland maakt deel uit van het Intergemeentelijk Samenwerkingsverband van het Land van Waas (I.C.W.) en wordt ondersteund
Nadere informatieBestemmingsplan. Bedrijventerrein Vorstengrafdonk - Oss bijlage 11 bij toelichting. Onderzoek ontsluiting Vorstengrafdonk december 2008
Bestemmingsplan Bedrijventerrein Vorstengrafdonk - Oss - 2013 bijlage 11 bij toelichting Onderzoek ontsluiting Vorstengrafdonk december 2008 Bestemmingsplan Bedrijventerrein Vorstengrafdonk - 2013 bijlage
Nadere informatieHoe gebeurt de beoordeling van de verschillende alternatieven?
Hoe gebeurt de beoordeling van de verschillende alternatieven? De beoordeling voor de discipline MENS-MOBILITEIT gebeurde op vlak van de doelstellingen van het MASTERPLAN 2020: verbeteren van de bereikbaarheid
Nadere informatieAnalyse verkeerseffecten variant 2.1
Analyse verkeerseffecten variant 2.1 s-gravendijkwal - Henegouwerlaan Januari 2010 Januari 2010 2 1. Inleiding Ten behoeve van de uitwerkingsfase van variant 2.1c uit de Planstudie s-gravendijkwal - Henegouwerlaan
Nadere informatieCongres Ademloos
Congres Ademloos 12.09.12 VAN OOSTERWEELVERBINDING TOT OVERKAPPING VAN DE ANTWERPSE RING VAN MOBILITEIT TOT VOLKSGEZONDHEID 10 JAAR VOORTSCHRIJDEND INZICHT 1. De voorgeschiedenis 1 e Masterplan in 1998
Nadere informatieDeelrapport Doorrekeningen Plan-MER Oosterweelverbinding (Fase 4) Bijlage 9: Overzichtsgrafieken indicatoren Scenario s zonder exploitatievarianten
Deelrapport Doorrekeningen Plan-MER Oosterweelverbinding (Fase 4) Bijlage 9: Overzichtsgrafieken indicatoren Scenario s zonder en Departement Mobiliteit en Openbare Werken Verkeerscentrum Anna Bijnsgebouw
Nadere informatieDE GROTE VERBINDING Een akkoord over de Oosterweelverbinding én over de Ring R1 én over de Werkgemeenschap HORTA
DE GROTE VERBINDING 21.12.2018 06.02.2109 Een akkoord over de Oosterweelverbinding én over de Ring R1 én over de Werkgemeenschap HORTA 07.02.2019 2009: dé stunt van Ademloos en straten-generaal 2014: de
Nadere informatieDeelrapport Doorrekeningen Plan-MER Oosterweelverbinding (Fase 4) Bijlage 2: Resultaten nulscenario s (NUL0.0.0 en NUL1.00)
Deelrapport Doorrekeningen Plan-MER Oosterweelverbinding (Fase 4) Bijlage 2: Resultaten nulscenario s (NUL0.0.0 en NUL1.00) Departement Mobiliteit en Openbare Werken Verkeerscentrum Anna Bijnsgebouw Lange
Nadere informatieDeelrapport Doorrekeningen Plan-MER Oosterweelverbinding (Fase 4) Bijlage 7: Resultaten modelscenario REF4.3.0
Deelrapport Doorrekeningen Plan-MER Oosterweelverbinding (Fase 4) Bijlage 7: Resultaten modelscenario REF4.3.0 Departement Mobiliteit en Openbare Werken Verkeerscentrum Anna Bijnsgebouw Lange Kievitstraat
Nadere informatiememo verkeersaansluiting KNSF-terrein commissievergadering 13 februari 2013
memo verkeersaansluiting KNSF-terrein commissievergadering 13 februari 2013 Aanleiding Na haar aantreden begin 2012 heeft het College van B&W de gewenste verkeersaansluitingen op het KNSFterrein bezien
Nadere informatieOosterweeldossier. Stand van zaken Bouwstenen voor een plan B. Hortalezing straten-generaal, 28 april 2014
Oosterweeldossier Stand van zaken Bouwstenen voor een plan B Hortalezing straten-generaal, 28 april 2014 Bouwstenen voor een plan B Beslist beleid 14 februari en 4 april 2014, tevens achterhaald beleid
Nadere informatieInspraak voor MER: 2695
InspraakvoorMER:2695 PLAN-MILIEUEFFECTRAPPORTAGE OOSTERWEELVERBINDING Naamenvoornaam :WillyVanOverloop, Adres:Eikenlaan 13 Postcodeenwoonplaats :9111Belsele E mail * :bolster@telenet.be Inspraakals: Particulier
Nadere informatieINFORMATIE lenen en verzekeren 2013
INFORMATIE lenen en verzekeren 2013 Premies lenen en verzekeren Vooraf U vindt in deze brochure informatie rond lenen en verzekeren. Onze woonwinkelaars maken u graag wegwijs in deze brochure en zoeken
Nadere informatieProvinciaal Ruimtelijk Uitvoeringsplan Handelsdokbrug. Infovergadering 2 februari 2012 Openbaar onderzoek
Provinciaal Ruimtelijk Uitvoeringsplan Handelsdokbrug Infovergadering 2 februari 2012 Openbaar onderzoek Panel Marc De Buck gedeputeerde, Provincie Oost-Vlaanderen Tom Balthazar schepen van Milieu, Stadsontwikkeling
Nadere informatie1 Aanleiding. Randweg Klaaswaal. Provincie Zuid-Holland. Toelichting modelanalyse. 27 juni 2018 ZHA355/Mes/
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Emmasingel 15 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5611 AZ Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieGemeenteraad van 24 mei 2016 Toelichting bij de agenda
Gemeenteraad van 24 mei 2016 Toelichting bij de agenda OPENBARE VERGADERING 1. Secretariaat / Interwaas - Algemene vergadering op 25 mei 2016 - Kennisname agenda Brief van 14 april 2016 van Interwaas waarbij
Nadere informatieHandelsdokbrug. Provinciaal Ruimtelijk Uitvoeringsplan. Informatievergadering Donderdag 2 februari 2012, om 20 uur
Nero Provinciaal Ruimtelijk Uitvoeringsplan Handelsdokbrug Informatievergadering Donderdag 2 februari 2012, om 20 uur De Centrale, Kraankindersstraat 2, 9000 Gent Openbaar onderzoek van 9 januari tot 8
Nadere informatieCollege van 23 oktober 2015
College van 23 oktober 2015 Stad en haven investeren 350 miljoen euro in leefbaarheid en mobiliteit...2 Kom Slim naar Antwerpen tijdens de grote wegenwerken (SW A234 nr. 08845)...5 Stad en haven investeren
Nadere informatieNaar een mobiele & leefbare regio. 19 april 2018
Naar een mobiele & leefbare regio 19 april 2018 Agenda 1. De Antwerpse regio vandaag 2. Toekomstverbond 3. Oosterweelverbinding 4. Oosterweelwerken Linkeroever & Zwijndrecht 5. Maatregelen voor een optimale
Nadere informatieTracéstudie A2 Ladonk Kapelweg (TALK) 8 september 2011
Tracéstudie A2 Ladonk Kapelweg (TALK) 8 september 2011 Programma opening en welkom door wethouder Van der Zanden toelichting door projectleider van Duren pauze en gelegenheid voor vragen beantwoording
Nadere informatievoorontwerp van gewestelijk ruimtelijk uitvoeringsplan Oostelijke Tangent - Temse Verslag plenaire vergadering
voorontwerp van gewestelijk ruimtelijk uitvoeringsplan Oostelijke Tangent te Sint-Niklaas - Verslag plenaire vergadering 8 juli 2015 Ruimte Vlaanderen Afdeling Gebieden en Projecten Koning Albert II-laan
Nadere informatieCultureel-erfgoedconvenant tussen de Vlaamse Gemeenschap en het Intergemeentelijk Samenwerkingsverband van het Land van Waas
Cultureel-erfgoedconvenant tussen de Vlaamse Gemeenschap en het Intergemeentelijk Samenwerkingsverband van het Land van Waas Tussen: de Vlaamse Gemeenschap, vertegenwoordigd door de Vlaamse Regering in
Nadere informatiePERSONTMOETING 24 MAART 2010. Forum Mobiliteit Regio Antwerpen 2020
PERSONTMOETING 24 MAART 2010 Forum Mobiliteit Regio Antwerpen 2020 Een stand van zaken Uitgangspunten & aanpak Memorandum Feedback & vaststellingen Boodschap Openbaar vervoer potenties (Manu Claeys Peter
Nadere informatieN16 Scheldebrug Temse-Bornem
gewestelijk ruimtelijk uitvoeringsplan Bijlage III: toelichtingsnota tekst colofon Vlaams Ministerie Ruimtelijke Ordening, Woonbeleid en Onroerend Erfgoed Departement RWO - Ruimtelijke Planning Phoenixgebouw
Nadere informatieWAT IS DE SITUATIE VANDAAG?
WAT IS DE SITUATIE VANDAAG? KNOKKE Blokkersdijk Sint-Annabos E34 Charles de Costerlaan Vlietbos Middenvijver R1 Zwijndrecht Blancefloerlaan P. Coplaan Galgenweel Burchtse Weel E17 GENT Burcht Schelde WAT
Nadere informatieBedrijventerrein Woestijne
Bedrijventerrein Woestijne Aalter Inhoud 1. Inleiding en situering 1 2. Inrichtingsplan 4 2.1 Ontsluiting 6 2.2 Zonering 8 2.3 Woestijnegoed 10 2.4 Duurzaam bedrijventerrein 12 3. Uitgifte van terreinen
Nadere informatieProject Eiland Zwijnaarde Infovergadering infrastructuur. Merelbeke, 09/02/2015
Project Eiland Zwijnaarde Infovergadering infrastructuur Merelbeke, 09/02/2015 Panel Mathias De Clercq, eerste schepen Stad Gent; en voorzitter Raad van Bestuur nv Eiland Zwijnaarde Michel Deveen, Waterwegen
Nadere informatieVerkeerskundige analyse en MKBA van het Meccanotracé en de Oosterweelverbinding in Antwerpen
Verkeerskundige analyse en MKBA van het Meccanotracé en de in Antwerpen Griet De Ceuster Isaak Yperman 1 Studieopdracht Studie in opdracht van: Forum 2020 Uitgevoerd door TML Twee delen: Effecten op verkeerstromen
Nadere informatieINFORMATIE lenen en verzekeren 2014
INFORMATIE lenen en verzekeren 2014 Vooraf U vindt in deze brochure informatie rond lenen en verzekeren. Onze woonwinkelaars maken u graag wegwijs in deze brochure. 2 De woonwinkel Parkstraat 10, 9100
Nadere informatieAnalyse omleidingsweg Anzegem
5 december 2007 Analyse omleidingsweg Anzegem MINT nv Borchtstraat 28 2800 MECHELEN P1 Analyse omleidingsweg Anzegem MMM WVL MINT Mobiliteit in zicht 1. INLEIDING 1.1. ALGEMEEN In voorliggend rapport worden
Nadere informatieTOELICHTING HOORZITTING VLAAMS PARLEMENT Brussel, 4 maart 2010. Forum Mobiliteit Regio Antwerpen 2020
1 TOELICHTING HOORZITTING VLAAMS PARLEMENT Brussel, 4 maart 2010 Forum Mobiliteit Regio Antwerpen 2020 2 Forum Mobiliteit Regio Antwerpen 2020 Uitgangspunten Methode Hardware en software De scenario s
Nadere informatiePERSMEDEDELING VAN HET KABINET VAN MINISTER HILDE CREVITS VLAAMS MINISTER VAN MOBILITEIT EN OPENBARE WERKEN 25 oktober 2013
PERSMEDEDELING VAN HET KABINET VAN MINISTER HILDE CREVITS VLAAMS MINISTER VAN MOBILITEIT EN OPENBARE WERKEN 25 oktober 2013 Herinrichting ring rond Brussel: toename verkeersveiligheid, afname files Keuze
Nadere informatieStudie herinrichting complex E40 te Drongen. Terugkoppeling bewoners 01/12/2016
Studie herinrichting complex E40 te Drongen Terugkoppeling bewoners 01/12/2016 1 Inhoud Inleiding Bijkomende varianten Bijkomende tellingen 2 Inleiding 3 Inleiding Doelstelling van de vergadering: informeren
Nadere informatieEen vlottere mobiliteit in de Noorderkempen Aanleg Ring rond Malle FASE 1
Een vlottere mobiliteit in de Noorderkempen Aanleg Ring rond Malle FASE 1 Presentatie Gemeenteraad Malle 12 maart 2018 1 Inhoud (1) Mobiliteitsproblematiek Mobiliteitsvisie Noorderkempen Ringwegen Zoersel
Nadere informatieScheiding infrastructuurdenken en stadsontwikkeling in historisch perspectief. Nood aan een geïntegreerde visie en aanpak
Scheiding infrastructuurdenken en stadsontwikkeling in historisch perspectief. Nood aan een geïntegreerde visie en aanpak JEF VAN DEN BROECK, ir. architect ruimtelijk planner Ringland Colloquium 20 maart
Nadere informatieEvaluatie spitsstrook E34-E313
Evaluatie spitsstrook E34-E313 Dr. Stefaan Hoornaert (Vlaams Verkeerscentrum) 11-13/09/2013 start: 21 14 13 10 86 415 12 11 97 53 sec Probleemstelling Evaluatie spitsstrook E34-E313 slide 1/11 Knelpunt
Nadere informatieWeefstrook E40 en oprit R4 in Zwijnaarde
Weefstrook E40 en oprit R4 in Zwijnaarde Infovergadering 13 maart 2018 1 Sylvie Syryn Communicatieverantwoordelijke Agentschap Wegen en Verkeer 2 Agentschap Wegen en Verkeer Wegbeheerder van +-6900 km
Nadere informatieVoorbehouden rijstrook op E17 naar R2/E34
Doorstromingsstudie Voorbehouden rijstrook op E17 naar R2/E34 Departement Mobiliteit en Openbare Werken Verkeerscentrum Anna Bijnsgebouw Lange Kievitstraat 111-113 bus 40 2018 Antwerpen COLOFON Titel Dossiernummer
Nadere informatieONDERSTEUNINGSTRAJECT COMMUNICATIE
Criteria voor de toekenning van een ondersteuningstraject rond communicatie met bijhorende toelage voor cultureel-erfgoedverenigingen in het Waasland ONDERSTEUNINGSTRAJECT COMMUNICATIE Sinds 2000 sluit
Nadere informatieInformatiemap m.e.r. Sloeweg (N62) Resultaten van de haalbaarheidsstudie
Informatiemap m.e.r. Sloeweg (N62) Resultaten van de haalbaarheidsstudie Inhoud Deel I Achtergronden... 3 Waarom deze m.e.r.-studie?... 3 Wat zijn de knelpunten op de Sloeweg?... 3 Welke stappen zijn
Nadere informatieVerapazbrug. Infovergadering 8 december Stand van zaken voorontwerp naar aanleiding van de kennisgeving van het milieueffectenrapport
Verapazbrug Infovergadering 8 december 2015 Stand van zaken voorontwerp naar aanleiding van de kennisgeving van het milieueffectenrapport Panel Filip Watteeuw schepen van Mobiliteit en Openbare Werken,
Nadere informatieBij het aantreden van deze Vlaamse Regering hebben wij een Vlaams drieluik voor de toekomst geschetst:
Geachte voorzitter, Geachte volksvertegenwoordigers, Bij het aantreden van deze Vlaamse Regering hebben wij een Vlaams drieluik voor de toekomst geschetst: vertrouwen, verbinden, vooruitgaan. Vertrouwen
Nadere informatieReconversie Vilvoorde Machelen
Reconversie Vilvoorde Machelen SITUERING 250 hectare verouderde en vervuilde industriegronden, gelegen tussen Zeekanaal, Vilvoorde, Woluwelaan R22 en grens Brussel Initiatieven vanuit de overheid in het
Nadere informatieSAMENVATTING. Verkeerskundige analyse en MKBA van het Meccanotracé en de Oosterweelverbinding in Antwerpen. In opdracht van:
TRANSPORT & MOBILITY LEUVEN VITAL DECOSTERSTRAAT 67A BUS 0001 3000 LEUVEN BELGIË http://www.tmleuven.be/ TEL +32 (16) 31 77 30 FAX +32 (16) 31 77 39 Verkeerskundige analyse en MKBA van het Meccanotracé
Nadere informatieVerkeersafwikkeling nieuw restaurant McDonald s bij de knoop Leiden-West
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieAmmerzoden en Hedel. Evaluatie verkeersaanpassingen. Peter Nijhout November 2017
Ammerzoden en Hedel Evaluatie verkeersaanpassingen Peter Nijhout November 2017 Inhoud Doelstelling projecten Hedel en Ammerzoden Doel evaluatie Zijn modelverwachtingen gerealiseerd? Evaluatie Huidige verkeersproblematiek
Nadere informatieProvincieraadsbesluit
departement Interne Organisatie dienst Juridische Aangelegenheden & Bestuurszaken dossiernummer: 1702314 Provincieraadsbesluit betreft INTERWAAS: algemene vergadering op 31 mei 2017 mandatering provinciale
Nadere informatieMobiliteit in het Interfluvium tussen Leie en Schelde
1,25 Mobiliteit in het Interfluvium tussen Leie en Schelde De studie is gemaakt in opdracht van het provinciebestuur West-Vlaanderen. De mobiliteitsstudie is onder meer gebaseerd op verkeerstellingen in
Nadere informatieVerkeerskundige Analyse van het Meccanotracé en de Oosterweelverbinding in Antwerpen m.i.v. hoofdweg R11
TRANSPORT & MOBILITY LEUVEN DIESTSESTEENWEG 57 3010 KESSEL-LO BELGIË http://www.tmleuven.be/ TEL +32 (16) 31 77 30 FAX +32 (16) 31 77 39 Verkeerskundige Analyse van het Meccanotracé en de Oosterweelverbinding
Nadere informatieHeraanleg op- en afrittencomplex De Pinte. Infovergadering 11 oktober 2017
Heraanleg op- en afrittencomplex De Pinte Infovergadering 11 oktober 2017 www.wegenenverkeer.be/depinte Bart Crombez Sylvie Syryn Wegen en Verkeer Oost-Vlaanderen 2 Agentschap Wegen en Verkeer Wegbeheerder
Nadere informatieGemeente Geldrop-Mierlo. Modelberekeningen centrum Geldrop Verkeerskundige effecten van de centrumontwikkelingen volgens het Masterplan Centrum
Gemeente Geldrop-Mierlo Modelberekeningen centrum Geldrop Verkeerskundige effecten van de centrumontwikkelingen volgens het Masterplan Centrum Gemeente Geldrop-Mierlo Modelberekeningen centrum Geldrop
Nadere informatieBevindingen bij deelrapport 4 (mobiliteit) van ontwerp-mer Oosterweelverbinding
Persconferentie straten-generaal 11 december 2013 Bevindingen bij deelrapport 4 (mobiliteit) van ontwerp-mer Oosterweelverbinding A. Meccanotracé scoort beter dan officiële regeringsprojecten uit de periode
Nadere informatieInfovergadering complex Aalter. 12 september 2016
Infovergadering complex Aalter 12 september 2016 1 Welkom Patrick Hoste Wnd burgemeester Aalter 2 Heraanleg complex Aalter Vladimir Kostadinov Projectingenieur Wegen en Verkeer Oost-Vlaanderen 3 Over de
Nadere informatieNiel watergebonden bedrijventerrein: Het wat, waarom en hoe Dirk Cleiren
Niel watergebonden bedrijventerrein: Het wat, waarom en hoe Dirk Cleiren 16 mei 2013 Vragen die ik zal beantwoorden: - Wat? - Waarom? - Wat betekent dat voor mij? - Wie en Hoe concreet? - Hoeveel kost
Nadere informatieZITTING COLLEGE VAN MAANDAG 29 APRIL Lijst met de besluiten van het college, bedoeld bij artikel 285 van het Decreet Lokaal Bestuur
ZITTING COLLEGE VAN MAANDAG 29 APRIL 2019 Lijst met de besluiten van het college, bedoeld bij artikel 285 van het Decreet Lokaal Bestuur De lijst met de besluiten van het college van 29 april 2019 wordt
Nadere informatieVoorstel van resolutie. betreffende de mobiliteit over de weg in het Waasland. Verslag
stuk ingediend op 2344 (2013-2014) Nr. 2 10 maart 2014 (2013-2014) Voorstel van resolutie van de heren Jos De Meyer, Bart Van Malderen, Marius Meremans en Marc Van de Vijver betreffende de mobiliteit over
Nadere informatieToekomstvisie verkeer van Wijkgemeenschap Groot Deijleroord december 2015
Toekomstvisie verkeer van Wijkgemeenschap Groot Deijleroord december 2015 Het probleem Er is geen goede Oost-West v.v. verbinding in Wassenaar-Noord. Doorgaand verkeer moet nu door de woonstraten van Deijleroord.
Nadere informatieSINT - NIKLAAS Gemeenten en bevolkingscijfer. Vervoergebied Sint-Niklaas bevolking
SINT - NIKLAAS 2.2.01.01 Gemeenten en bevolkingscijfer Vervoergebied Sint-Niklaas bevolking. 226.009 281 HAMME 22.910 286 STEKENE 16.809 282 LOKEREN 37.304 287 TEMSE 26.122 283 MOERBEKE 5.781 288 WAASMUNSTER
Nadere informatieleeswijzer bij de kenningsgevingsnota Plan-MER ontsluiting Haspengouw - E40
leeswijzer bij de kenningsgevingsnota Plan-MER ontsluiting Haspengouw - E40 WelkoM Hallo, Deze leeswijzer begeleidt u doorheen de kennisgevingsnota van het milieueffectenrapport voor de ontsluiting Haspengouw
Nadere informatieSTREEFBEELDSTUDIE EEN NIEUWE N8 VAN KORTRIJK TOT WEVELGEM
STREEFBEELDSTUDIE EEN NIEUWE N8 VAN KORTRIJK TOT WEVELGEM VAN KORTRIJK TOT WEVELGEM WAT KAN BETER? De huidige N8 zorgt voor heel wat knelpunten voor het plaatselijk en doorgaand verkeer in Kortrijk en
Nadere informatieherstellen van de leefbaarheid
herstellen van de leefbaarheid AMBITIE EN PRAKTIJK Steven Vervaet, Zwijndrecht Parlementaire Commissie Mobiliteit, 2 juli 2015 Beoordelingskader tracékeuze 3 de Scheldekruising mobiliteitswinst leefbaarheid
Nadere informatiestationsomgeving Gent Sint-Pieters - Koningin Fabiolalaan
gewestelijk ruimtelijk uitvoeringsplan stationsomgeving Gent Sint-Pieters - Koningin Fabiolalaan informatievergadering 7 maart 2006 openbaar onderzoek van 27 februari 2006 tot 27 april 2006 1 inhoud toelichting
Nadere informatieNieuwe stadswijk rond Gent Dampoort krijgt vorm
21 november 2018, 16:00 (CET) Nieuwe stadswijk rond Gent Dampoort krijgt vorm Het college van burgemeester en schepenen heeft op 15 november 2018 het voorontwerp van het Ruimtelijk Uitvoeringsplan (RUP)
Nadere informatieJohan Janse - JJAdvies Alex van der Woerd Dutch Traffic Consult
Advies verkeersproblematiek Zuidtangent Heerhugowaard Johan Janse - JJAdvies Alex van der Woerd Dutch Traffic Consult 1. Inleiding De gemeente Heerhugowaard is voornemens voor de oplossing van de verkeersproblematiek
Nadere informatieBrug Rhenen - Verbinding verbroken?
Brug Rhenen - Verbinding verbroken? 16 februari 2011 bron: www.utrechtsarchief.nl 1 Brug Rhenen - Facts & figures 16 februari 2011 Ron Linschoten 2 Inhoud presentatie Meer dan 50 jaar Rijnbrug (sfeerbeelden)
Nadere informatieLarserknoop Lelystad Verkeerskundige analyse
Larserknoop Lelystad Verkeerskundige analyse projectnr. 196305 revisie 3 23 maart 2010 Opdrachtgever Gemeente Lelystad Postbus 91 8200 AB LELYSTAD datum vrijgave beschrijving revisie goedkeuring vrijgave
Nadere informatieSTUDIERAPPORT. Onderzoek maatregelen Liefkenshoektunnel
STUDIERAPPORT Onderzoek maatregelen Liefkenshoektunnel Onderzoek: Overleg Duurzaam Antwerpen Mobiel werkgroep 5: Mobiliteit. Opgemaakt door: ir. Eddy Peetermans Datum: 03/2010 Dossier: 09213 DAM WG 5 Mobiliteit
Nadere informatieActieprogramma ABC Werkdomein A - Ruimtelijk Beleid Nr. Actie Locatie Hoofddoelstelling Prioriteit Initiatiefnemer Partners Timing A.1.
Actieprogramma ABC Werkdomein A - Ruimtelijk Beleid A.1.1 Opvolgen verkeersafwikkeling van de uitbouw van de Kluizenmolen op het Gemeente Sintgrondgebied van Sint-Gillis-Waas Gillis-Waas Bereikbaarheid
Nadere informatieBesluit van de Vlaamse Regering tot goedkeuring en instelling van het landinrichtingsproject Moervaartvallei
Besluit van de Vlaamse Regering tot goedkeuring en instelling van het landinrichtingsproject Moervaartvallei DE VLAAMSE REGERING, Gelet op het decreet van 28 maart 2014 betreffende de landinrichting, artikel
Nadere informatieMasterplan Bouwstenen voor de uitbreiding van het Masterplan Mobiliteit Antwerpen. 30 maart 2010
Masterplan 2020 Bouwstenen voor de uitbreiding van het Masterplan Mobiliteit Antwerpen 30 maart 2010 inhoud preambule proces masterplan 2020 opvolging regeringsbeslissing preambule Sinds nota prioriteiten
Nadere informatieVOORSTELLING WERKEN OMGEVING SCHIJNPOORT
VOORSTELLING WERKEN OMGEVING SCHIJNPOORT In het najaar van 2015 staan er werken gepland in de omgeving van Schijnpoort, de parking Ten Eekhove en de Noordersingel. Deze werken bereiden de omgeving voor
Nadere informatieHeraanleg R8 Kortrijk-Kuurne. Infoavond Kuurne
Heraanleg R8 Kortrijk-Kuurne Infoavond 27-01-2010 Kuurne Inhoudstafel Situering Waarom werken? => huidige knelpunten Doelstellingen project Fasering van de werken uitleg fase per fase Overige projecten
Nadere informatieProject Gentse Kanaalzone. Alain Moerman EVO Regiobestuur Zeeland
Project Gentse Kanaalzone Alain Moerman 28 05 2014 EVO Regiobestuur Zeeland 2 1. De Gentse kanaalzone 2. Project Gentse Kanaalzone 3. Lopende projecten (1) De Gentse Kanaalzone 3 1 van de 4 Vlaamse zeehavens,
Nadere informatieNOTA. 1. Voorwerp van de nota. 2. probleemstelling
NOTA Verkeerscentrum Vuurkruisenplein 20 2020 Antwerpen Tel. 03 443 63 02 - Fax 03 443 69 37 verkeersinfo@vlaanderen.be www.verkeerscentrum.be Onderwerp : haalbaarheidsstudie spitsstroken verkeerskundige
Nadere informatie: Projectteam N345 Rondweg De Hoven/Zutphen Datum : December 2016 : Nieuwe ontsluiting De Hoven op Kanonsdijk Zaaknummer :
NOTITIE Uitvoeren Werken Van : Projectteam N345 Rondweg De Hoven/Zutphen Datum : December 2016 Betreft : Nieuwe ontsluiting De Hoven op Kanonsdijk Zaaknummer : 2011-017681 Inleiding De provinciale weg
Nadere informatieJaargang 19 nr. 2 april-mei-juni 2009
iw Jaargang 19 nr. 2 april-mei-juni 2009 België-Belgique P.B. 9160 Lokeren 1 3/5022 Driemaandelijks afgiftekantoor, 9160 Lokeren 1, P206173 V.U.: Jef Foubert, voorzitter, p.a. Lamstraat 113, 9100 Sint-Niklaas
Nadere informatieOnderwerp Zaaknummer Uw kenmerk Datum Verkeerskundige analyse Torenlaan
*1024661* Gemeenteraad Gemeente Hengelo Postbus 18 7550 AA Hengelo Onderwerp Zaaknummer Uw kenmerk Datum Verkeerskundige analyse Torenlaan 1010707 Geachte gemeenteraad, In de commissie Fysiek zijn vragen
Nadere informatieONTVLECHTEN VOOR DOORSTROMING. De HogeSnelWeg Concept voor bereikbaarheid
ONTVLECHTEN VOOR DOORSTROMING De HogeSnelWeg Concept voor bereikbaarheid Ontvlechten voor Doorstroming De HogeSnelWeg Concept voor bereikbaarheid 23 november 2000 Het plan voor het aanleggen van hogesnelwegen
Nadere informatieVlaamse Regering DE VLAAMSE REGERING,
Vlaamse Regering Besluit van de Vlaamse Regering houdende voorlopige vaststelling van het ontwerp van gewestelijk ruimtelijk uitvoeringsplan Oosterweelverbinding DE VLAAMSE REGERING, Gelet op het decreet
Nadere informatieSTUDIENOTA. Onderwerp : 1. Voorwerp van de studienota
STUDIENOTA Verkeerscentrum Lange Kievitstraat 111-113 bus 40 2018 Antwerpen Tel. 03 224 96 00 Fax 03 224 96 01 Verkeerscentrum@vlaanderen.be www.verkeerscentrum.be Onderwerp : Verdeling verkeer knooppunten
Nadere informatieZienswijze ontwerptracébesluit A7/N7 Zuidelijke Ringweg Groningen fase 2, wijziging 2017
Zienswijze ontwerptracébesluit A7/N7 Zuidelijke Ringweg Groningen fase 2, wijziging 2017 Introductie Onlangs is er een wijziging voorgesteld op het ontwerptracébesluit aansluiting Europaweg. In het ontwerptracébesluit
Nadere informatieDoorstromingsstudie: Spitsstrook E19 Noord richting Antwerpen
Doorstromingsstudie: Spitsstrook E19 Noord richting Antwerpen Studierapport Departement Mobiliteit en Openbare Werken Verkeerscentrum Anna Bijnsgebouw Lange Kievitstraat 111-113 bus 40 2018 Antwerpen COLOFON
Nadere informatie57 VERKEER EN VERVOER
57 VERKEER ENVERVOER 58 Verkeer en vervoer Decentralisatie van verschillende functies zoals wonen, werken en recreatie verplicht de mens om zich te verplaatsen. De mogelijkheid om zich te verplaatsen is
Nadere informatieBestaand regionaal bedrijf
gewestelijk ruimtelijk uitvoeringsplan Bestaand regionaal bedrijf Makro te Antwerpen Bijlage II: stedenbouwkundige voorschriften Ministerie van de Vlaamse Gemeenschap gewestelijk ruimtelijk uitvoeringsplan
Nadere informatieSAMENVATTING Invloed van nieuwe weginfrastructuur op de CO2 uitstoot in België
SAMENVATTING Invloed van nieuwe weginfrastructuur op de CO2 uitstoot in België *** door Transport & Mobility Leuven (TML), in opdracht van Greenpeace België en Bond Beter Leefmilieu Vlaanderen *** In Brussel
Nadere informatieDeelnemer Lasthebber Aantal aandelen A
Proces-verbaal van de Jaarvergadering over het boekjaar 2017 van de Maatschappij voor het haven-, grond- en industrialisatiebeleid van het Linkerscheldeoevergebied in haar kantoren te Beveren-Kallo op
Nadere informatieStand van zaken onderzoek Brienenoordcorridor Zuid
RWS INFORMATIE Stand van zaken onderzoek Brienenoordcorridor Zuid 1. Inleiding Het onderzoek naar het verbeteren van de doorstroming op het NMCA knelpunt in de Brienenoordcorridor in momenteel in volle
Nadere informatie6/10/2013. Case: kleinhandelszone Oostakker-zuid
6/10/2013 Case: kleinhandelszone Oostakker-zuid Oostakker Tweeluik: inrichtingsnota en mobiliteitsnota JURIDISCH KADER GRUP Afbakening groot stedelijk gebied Gent Site R4/N70: strategische betekenis Grootschalige
Nadere informatie