4 Verkeersveiligheid. Bij de analyse is ervan uitgegaan dat de registratiegraad in beide periodes gelijk is.
|
|
- Patricia Janssens
- 7 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 4 Verkeersveiligheid 4.1 Problematiek Het verbeteren van de verkeersveiligheid is een belangrijke doelstelling in het verkeers- en vervoerbeleid. Veel maatregelen, die de afgelopen jaren zijn uitgevoerd, hebben onder meer tot doel gehad, het verbeteren van de verkeersveiligheid. In dit hoofdstuk worden de ongevallen nader geanalyseerd om te kijken of het aantal ongevallen na de invoering van het GVVP 1999 ook daadwerkelijk is afgenomen. Tevens worden de tien meest onveilige locaties in de gemeente Noordenveld op een rij gezet, die de komende jaren om verbetering vragen. Naast de infrastructurele maatregelen is ook de gedragsbeïnvloeding belangrijk voor het verbeteren van de verkeersveiligheid. In dit hoofdstuk komt aan de orde wat de afgelopen jaren hieraan gedaan is en wat er de komende jaren aan activiteiten nodig zijn. 4.2 Ongevallenanalyse Analyse Deze ongevallenanalyse geeft een beeld van de objectieve verkeersveiligheid in de gemeente Noordenveld. Hierin is de verkeersveiligheid over de periode (periode na vaststelling GVVP) vergeleken met de periode (periode vóór vaststelling GVVP). Het jaar 1999 is hierin niet meegenomen, omdat dit het jaar is waarin het GVVP is opgesteld en vastgesteld. Ongevallen worden alleen geregistreerd als de politie ter plaatse is geweest. De volledigheid van de registratie van de ongevallen is sterk afhankelijk van de ernst van het daarbij opgelopen letsel. De mate van onderregistratie van ongevallen wordt groter naarmate de ernst van de afloop ervan afneemt. Dit betekent dat in de praktijk vier categorieën van verkeersongevallen worden onderscheiden met een afnemende registratiegraad: 1. verkeersdoden: circa 93%; 2. ziekenhuisgewonden: circa 60%; 3. gewonden bij spoedeisende hulp (SEH): circa 15%; 4. ongevallen met uitsluitend materiele schade (ums): circa (10%). De registratiegraad verschilt ook voor verschillende typen ongevallen. Zo is de registratiegraad hoger voor ongevallen met gemotoriseerd verkeer en bromfietsers dan voor ongevallen met alleen langzaam verkeer. Vooral bij fietsongevallen waarbij geen andere verkeersdeelnemer betrokken is, is de registratiegraad zeer laag. De registratiegraad van met name ziekenhuisgewonden en SEH-slachtoffers lijkt de laatste twee jaar lager te zijn geworden. Registratiegraden Overleden 94% 94% 93% 92% 93% 92% 92% 94% 91% Ziekenhuisopnamen 62% 58% 63% 64% 63% 62% 60% 57% 52% Spoedeisende hulp 18% 16% 16% 15% 13% 15% 14% 10% n.b. Tabel 4.1 Registratiegraden. Bron: Bij de analyse is ervan uitgegaan dat de registratiegraad in beide periodes gelijk is. Pagina 21 van 64
2 In de periode zijn op alle wegen in de gemeente Noordenveld in totaal 2091 verkeersongevallen geregistreerd. Er zijn 303 letselongevallen te betreuren, waarvan 12 dodelijke ongevallen. Ten opzichte van de ongevallenperiode (2457 ongevallen) betekent dit dat in een periode van vijf jaar het totaal aantal ongevallen is gedaald (-366 ongevallen). Hierbij moet wel worden opgemerkt dat vanaf 2003 de parkeerongevallen niet meer worden meegenomen in de ongevallencijfers. Hierdoor ligt het aantal geregistreerde ongevallen vanaf 2003 lager ten opzichte van de andere jaren. Tot en met 2002 vinden er jaarlijks gemiddeld 25 geregistreerde parkeerongevallen plaats in de gemeente Noordenveld. Tabel 4.2: Ongevallen en Het aantal letselongevallen (inclusief dodelijke) ligt in de periode (315 letselongevallen) 2% lager dan in de periode (322 letselongevallen). In de periode zijn in totaal 393 slachtoffers gevallen, waarvan 17 doden en 149 ernstig gewonden (ziekenhuisopname). In totaal is er sprake van een daling van 9 (-2%) slachtoffers ten opzichte van de periode Het aantal dodelijke slachtoffers is met 22% gedaald. Hierbij speelt het hoge aantal dodelijke slachtoffers in 1994 een grote rol. Het aantal zware (ziekenhuisopname) en lichte gewonden is nagenoeg gelijk gebleven. In bijlage 5 zijn de kaarten opgenomen met respectievelijk alle ongevallen en alle letselongevallen in de periode in de gemeente Noordenveld. De gemiddelde letselgraad ligt in de periode op hetzelfde niveau als in de periode , met 1,25 slachtoffers per letselongeval. Verder blijkt uit de statistieken het volgende: Kenmerk Totaal aantal ongevallen Totaal aantal ongevallen met doden en gewonden Percentage ongevallen op gemeentelijke wegen 75% 78% Percentage ongevallen op provinciale wegen 25% 22% Percentage ongevallen op rijkswegen 0% 0% Ongevallen binnen de bebouwde kom 60% 64% Ongevallen buiten de bebouwde kom 40% 36% Tabel 4.3: Kenmerken ongevallen en Bebouwde kom Het totaal aantal ongevallen buiten de bebouwde kom is in de periode gedaald met 6% ten opzichte van de periode (zie tabel 4.4). Echter het aantal letselongevallen en slachtoffers steeg buiten de bebouwde kom met 12 ongevallen (+8%) en 19 slachtoffers (+9%). Pagina 22 van 64
3 Bebouwde kom Jaar ongeval Binnen Buiten Ongevallen totaal totaal Tabel 4.4 Totaal aantal ongevallen binnen en buiten de bebouwde kom Binnen de bebouwde kom daalde het totaal aantal ongevallen met 20% in de periode ten opzichte van de periode Deels wordt dit veroorzaakt door het niet meer registreren van de parkeerongevallen. Het aantal letselongevallen (inclusief dodelijke) binnen de bebouwde kom daalde met 19 (-12%) en ook het aantal slachtoffers binnen de bebouwde kom daalde met 28 slachtoffers (-14%). Wegbeheerder In onderstaande tabel is af te lezen dat het aantal ongevallen op gemeentelijke wegen is afgenomen (-19%) in de periode ten opzichte van de periode Dit geldt ook voor het aantal ums-ongevallen, letselongevallen, slachtoffers en licht gewonden. De daling van het totaal aantal ongevallen wordt deels veroorzaakt door het niet meer registreren van de parkeerongevallen. Echter het aantal dodelijke ongevallen op gemeentelijke wegen steeg van 6 naar 7. Ook op de provinciale wegen daalde het totaal aantal ongevallen in de periode , maar minder sterk dan op de gemeentelijke wegen, namelijk een afname van 3%. Het aantal letselongevallen steeg echter met 31%. Hiermee steeg ook het aantal slachtoffers van 132 naar 157 (+19%) en het aantal lichtgewonden van 64 naar 87 (+36%). Gemeentelijke wegen Provinciale wegen Jaar ongeval Dodelijk Letsel Ums Ongevallen Jaar ongeval Dodelijk Letsel Ums Ongevallen totaal totaal totaal totaal Tabel 4.5 Aantal ongevallen op gemeentelijke en provinciale wegen Type ongeval De meest voorkomende type ongevallen in de gemeente Noordenveld in de periode zijn: rijongeval (545 ongevallen, waarvan 123 met letsel en 5 dodelijke afloop); parkeren (332 ongevallen, waarvan 8 met letsel); kop-staartongeval (302 ongevallen, waarvan 35 met letsel en 1dodelijke afloop); afslaand auto (300 ongevallen, waarvan 8 met letsel en 1 dodelijke afloop). Pagina 23 van 64
4 In bijlage 5 is een totaaloverzicht opgenomen. Deze top 4 ziet er bijna hetzelfde uit als in de periode De typen kop-staartongeval en afslaand auto zijn verwisseld van de plaatsen 3 en 4. Grootste dalingen Het aantal parkeerongevallen is met 100 gedaald. Dit wordt mede veroorzaakt door het feit dat vanaf 2003 de parkeerongevallen niet meer geregistreerd worden. Opvallend is verder dat: het aantal ongevallen van het type kop-staart gedaald is van 360 naar 302 (-16%); het aantal ongevallen van het type afslaand auto daalde van 370 naar 300 (-19%); het aantal ongevallen van het type ongevallen met tegenligger daalde van 156 naar 124 (-21%); het aantal ongevallen van het type overig met dieren daalde van 149 naar 118 (-21%); het aantal ongevallen van het type voorrang auto daalde van 126 naar 92 (-27%). Het aantal ongevallen van het type voorrang fiets daalde van 49 naar 45 (-8%). Stijgingen Feitelijk is over de gehele linie een daling te zien in het aantal ongevallen. Er is een zeer geringe stijging van het aantal ongevallen te zien bij de typen afslaand fiets (+3, +3%) en nevenrijbaan (+2, + 2%). Als er wordt gekeken naar de letselongevallen, valt op dat er een vrij sterke stijging is te zien van het aantal letselongevallen van het type rijongeval van 104 naar 123 letselongevallen (+18%). Verder is er een relatief sterke stijging te zien van het aantal letselongevallen bij het type voorrang fiets van 19 naar 28 (+ 47%). Echter het aantal ongevallen van het type afslaand fiets nam af met 12 ongevallen. Het totaal aantal ongevallen en het aantal letselongevallen van de typen voorrang fiets en afslaand fiets gezamenlijk is niet noemenswaardig gewijzigd. Een sterke daling is te zien bij het aantal letselongevallen van het type afslaand auto. Deze daalde met 68%. Bij de dodelijke ongevallen is de grootste daling te zien bij de ongevallen van het type afslaand fiets van 3 naar 1 dodelijk ongeval. Er is een stijging te zien van het aantal dodelijke ongevallen van het type voetganger van 0 naar 3 dodelijke ongevallen. De meeste slachtoffers in de periode vielen bij het type rijongeval (157 slachtoffers waarvan 7 doden). Ten opzichte van de periode nam het aantal slachtoffers bij dit type ongeval met 25 toe (+19%). Ten aanzien van de andere type ongevallen valt het volgende op: stijging aantal slachtoffers bij het type voorrang fiets van 24 naar 32 (+33%); stijging aantal slachtoffers bij het type kop-staartongeval van 42 naar 53 (+26%); stijging aantal slachtoffers bij het type nevenrijbaan van 18 naar 25 (+39%); daling aantal slachtoffers bij het type voorrang auto van 28 naar 11 (-61%); daling aantal slachtoffers bij het type afslaand auto van 34 naar 14 (-59%); daling aantal slachtoffers bij het type afslaand fiets van 53 naar 46 (-16%). Alcohol In de periode is er bij 87 ongevallen (4,3% van het totaal aantal ongevallen) sprake van alcoholgebruik. Bij 43 ongevallen (2,1% van alle ongevallen) is het alcoholpromillage dusdanig hoog dat men is bekeurd (artikel 8 WegenVerkeersWet ). Bij de andere 45 ongevallen heeft men wel alcohol genuttigd maar het promillage is volgens de wet toelaatbaar. Ten opzich- Pagina 24 van 64
5 te van de periode is het alcoholgebruik bij ongevallen gestegen. In die periode was er bij 73 ongevallen sprake van alcoholgebruik (3,0%). Destijds was bij 52 ongevallen (2,1%) het alcoholpromillage dusdanig hoog dat men in overtreding is en een bekeuring kreeg voor rijden onder invloed (artikel 8 WVW). Uit jaarlijks onderzoek van AVV (Adviesdienst Verkeer en Vervoer) naar het gebruik van alcohol in het verkeer, waarin de gemeente Noordenveld één van de controlegemeenten is, blijkt dat in 2005 het aantal overtreders is gedaald. In de periode is een trendmatige daling te zien. Het landelijke percentage van overtreders in 2005 is 2,8%. Verder blijkt dat de provincie Drenthe het kleinste aandeel overtreders heeft. Het percentage overtreders in Drenthe lag in 2005 op 1,1%. Leeftijden Tabel 4.6: leeftijden bestuurders en In de periode zijn relatief sterke dalingen te zien in het aantal ongevallen met bestuurders in de jonge leeftijdklassen. Het aantal ongevallen in de klassen jaar, jaar en jaar daalde het aantal ongevallen respectievelijk met 40%, 20% en 19%. Ook het aantal ongevallen in de klasse jaar daalde sterk met 24%. Objecten Tabel 4.7: Objecten en Aangezien in de periode een daling van het aantal ongevallen is te zien ten opzichte van de periode is er bij de meeste objecttypen sprake van een daling. Het meest opvallend zijn de dalingen in het aantal auto s, vrachtauto s, bromfietsen, fietsen en voetgangers die bij ongevallen betrokken zijn. Deze dalingen zijn respectievelijk 20%, 31%, 21%, 20% en 39%. Verder is opvallend dat het aantal ongevallen met bestelauto s met 22% is gestegen. Top 37 verkeersonveilige locaties In tabel 4.8 is een lijst weergegeven met daarin de 37 locaties waarop de meeste ongevallen zijn geregistreerd in de gemeente Noordenveld in de periode 2000 t/m Veertien ongevallenlocaties bevinden zich op kruispunten, de overige allemaal op wegvakken. Zeventien ongevallenlocaties vallen onder het beheer van de gemeente, de overige onder het beheer van de provincie. Pagina 25 van 64
6 K: Kruispunt Top 37 ongevallenlocaties Noordenveld P: Provincie G: Gemeente Nr. T_LOC STRAAT1 STRAAT2 STRAAT3 Letsel Ums Totaal 1 W G Julianaplein JULIANAPLEIN Groningerstraat K P Asserstraat Kolonievaart Norgervaart W P Kolonievaart De Fledders Asserstraat K P Noordholt Oosteinde Oosteinde W P Asserstraat De Fledders Kolonievaart W P Groningerweg Brunlaan Langmadijk K P Ceintuurbaan Noord Ceintuurbaan West De Zulthe K P Bankenbosweg Hoofdweg Hoofdweg K P HOOFDWEG Hoofdweg Hoofdweg W G J P Santeeweg J P Santeeweg Natuurschoonweg W P J P Santeeweg Meerweg Turfweg K G Julianaplein JULIANAPLEIN Julianaplein W P Norgerweg Markeweg Hoofdweg K P Bunnerveenseweg Bunnerveenseweg Roderweg W G Zevenhuisterweg Veldweg Veldweg K P Hooilanden Hooilanden Hooilanden W P Kolonievaart Hoofdweg De Fledders W P Hoofdweg Norgerweg Westerstukkenweg W G Albertsbaan Albertsbaan ALBERTSBAAN W G Westeind Eenerstraat WESTEIND K G Roderweg Roderweg Stinsenweg K G Hullenweg Norgerweg Norgerweg W G Kanaalstraat 1e Energieweg Gedempte Haven W G Ceintuurbaan Noord Dwazziewegen Oosteinde W P Asserstraat Asserstraat TONCKENSSTRAAT W P Norgervaart Asserstraat Koelenweg W G Hoofdstraat Schansweg Hoofdweg W G Norgerweg Bankenbosweg Meidoornlaan W G Julianaplein Kanaalstraat JULIANAPLEIN K G Julianaplein Julianaplein Julianaplein W P Langeloerweg Wiltenkamp Postmaatseweg K G Ceintuurbaan Noord Oosteinde Oosteinde K G Eenerstraat Langeloerweg Westeind W P Groningerweg Weringsdijk Hamersweg W P Groningerweg Drentselaan Hamersweg W P Oosterwoldseweg Drentseweg Hoofdweg K G Jasmijnlaan Leeksterweg LEEKSTERWEG W G Westerbaan Westerstraat Molenweg K G Brink Heerestraat Raadhuisstraat W G Brink Norgerweg Brink W G Albertsbaan ALBERTSBAAN Albertsbaan W G Raadhuisstraat Brink JULIANAPLEIN W G Vagevuurselaan Schapenweg Toutenburgsingel W G Heerestraat Padkamp Nieuweweg K G Ceintuurbaan Noord Ceintuurbaan Noord Kanaalstraat K G Ceintuurbaan Zuid Norgerweg Norgerweg W G Albertsbaan Albertsbaan Albertsbaan W G Heerestraat Albertsbaan Brink K G Bloemstraat Meidoornlaan Zulthereschweg K G Nieuweweg Nieuweweg Westerstraat K G Kanaalstraat Kanaalstraat Trambaan K G Heerestraat Heerestraat Heerestraat W G Noordesch Mensingheweg Centrum Tabel 4.8: Top 37 ongevallenlocaties. Schuin gedrukt zijn uitgevoerde maatregelen. In tabel 4.8 zijn de locaties waar in de afgelopen jaren maatregelen zijn uitgevoerd buiten de top 37 gehouden. Deze locaties zijn cursief weergegeven. Deze locaties dienen nog wel als aandachtspunt. De effecten van de uitgevoerde maatregelen zal in de komende tijd geëvalueerd moeten worden. Pagina 26 van 64
7 Top 10 ongevallenlocaties op gemeentelijke wegen Uit de top 37 zijn vervolgens de 10 locaties met de meeste ongevallen op het gemeentelijk wegennet gehaald. Hierbij zijn de locaties op de provinciale wegen en de locaties waar reeds maatregelen zijn genomen (zie tabel 4.8) niet meegenomen. Tevens zijn de parkeerongevallen eruit gefilterd, aangezien dit type ongeval niet direct iets met verkeersveiligheid te maken heeft (maar veelal met een fout uitgevoerde manoeuvre). Hierdoor zijn ook enkele locaties uit de top 10 gevallen. Een en ander resulteert in een nieuwe tabel met daarin de 10 meest onveilige locaties op gemeentelijke wegen exclusief parkeerongevallen. Deze locaties zijn opgenomen in tabel 4.9 en weergegeven op de kaart in bijlage 5. Top 10 gevaarlijke locaties op gemeentelijke wegen Noordenveld exclusief parkeren Nr. T_LOC STRAAT1 STRAAT2 STRAAT3 Dodelijk Letsel Ums Totaal 1 K Julianaplein JULIANAPLEIN Julianaplein W Zevenhuisterweg Veldweg Veldweg K Roderweg Roderweg Stinsenweg K Hullenweg Norgerweg Norgerweg W Hoofdstraat Schansweg Hoofdweg W Norgerweg Bankenbosweg Meidoornlaan K Julianaplein Julianaplein Julianaplein K Ceintuurbaan Noord Oosteinde Oosteinde K Eenerstraat Langeloerweg Westeind K Jasmijnlaan Leeksterweg LEEKSTERWEG Tabel 4.9: Top 10 gevaarlijke locaties gemeentelijke wegen exclusief parkeren Resultaten enquête Aan de respondenten is gevraagd welke onveilige locaties de komende jaren opgelost moeten worden. De volgende locaties zijn genoemd: Terheylsterweg; Hofstedenlaan/Kastelenlaan in Roden; Centrum van Norg; Heerestraat/Raadhuisstraat/Touwslager in Roden; Vijfde Verloting, verschillende wegen. Conclusie Ten opzichte van de ongevallenperiode is het totaal aantal ongevallen in de gemeente Noordenveld in de periode gedaald met 15%. Wanneer de parkeerongevallen over de gehele periode buiten beschouwing worden gelaten is er sprake van een daling van 13% van het totaal aantal ongevallen. Binnen de gemeente is sprake van een lichte daling van circa 2% wat betreft het aantal letselongevallen en slachtoffers in de periode ten opzichte van Op de gemeentelijke wegen is een positieve ontwikkeling te zien in het aantal ongevallen, het aantal letselongevallen en slachtoffers. Deze daalden respectievelijk met 18%, 12% en 12%. Opmerkelijk zijn verder de duidelijke daling van het aantal ongevallen met jonge bestuurders het totaal aantal ongevallen in de leeftijdklassen van 12 tot 24 jaar daalde met ruim 20% en een daling van het totaal aantal fietsen en bromfietsen dat bij ongevallen betrokken was met 20%. Van de ongevallen op de 10 meest onveilige locaties op gemeentelijke wegen vindt het grootste deel binnen de bebouwde kom plaats. Zes van de 10 locaties zijn gelegen in de bebouwde kom van Roden en één locatie binnen de bebouwde kom in Norg. Binnen de bebouwde kom gaat het om allemaal kruisingen. De overige locaties zijn wegvakken in het buitengebied. Pagina 27 van 64
8 De locaties waarop in de afgelopen jaren maatregelen zijn uitgevoerd, zijn buiten de top 10 gehouden. Voor deze locaties geldt dat de vinger aan de pols gehouden moet worden. De effecten van deze maatregelen zullen in de komende tijd geëvalueerd moeten worden. Maatregelen In de komende vijf jaar is het van groot belang de 10 meest onveilige locaties op de gemeentelijke wegen in de gemeente Noordenveld aan te pakken. Veelal gaat het om kruisingen binnen de bebouwde kom. Het gaat om de volgende kruisingen in Roden: kruising Julianaplein kruising Roderweg Stinsenweg kruising Ceintuurbaan Noord Oosteinde kruising Norgerweg Hullenweg kruising Jasmijnlaan-Leeksterweg. Julianaplein Roderweg-Stinsenweg Ceintuurbaan Noord-Oosteind Eenerstraat-Langeloërweg-Westeind De onveilige kruising Eenerstraat Langeloërweg Westeind in Norg wordt meegenomen in het project Centrum Norg. Voor de onveilige wegvakken buiten de bebouwde kom is het aan te bevelen om ten aanzien van de gevaarlijke locaties nadere ongevallenanalyses uit te voeren, om op die manier de oorzaken en mogelijke maatregelen in beeld te brengen. Het gaat om de volgende wegen: Zevenhuisterweg (tussen Nieuw-Roden en Zevenhuizen); Hoofdstraat (ten noorden van Een); Norgerweg (ten oosten van Veenhuizen). Bij de aanpak van de 10 onveilige locaties is het van belang rekening te houden met de omgeving en de inwoners/belanghebbenden, door deze bij het ontwerp te betrekken.
9 Naast de genoemde top 10 is tevens de aanpak van de kruising Ceintuurbaan Zuid Norgerweg in Roden in het uitvoeringsprogramma opgenomen. Uit de enquête kwam onder andere de Terheylsterweg naar voren. Op het deel buiten de bebouwde kom is reeds 60 km/u ingevoerd. In het uitvoeringsprogramma is het deel binnen de bebouwde kom opgenomen, dat ingericht zal worden als 30 km-gebied. Tevens worden de maatregelen rondom scholen positief beoordeeld. In het uitvoeringsprogramma wordt dan ook het voorstel opgenomen om voor de komende jaren geld beschikbaar te stellen voor het verbeteren van de verkeersveiligheid rondom scholen. In het uitvoeringsprogramma is eveneens opgenomen de monitoring van verkeersveiligheid. De bedoeling is om ieder jaar een overzicht te maken van de ongevallen die hebben plaatsgevonden. De effectiviteit van de maatregelen op de verkeersveiligheid wordt op basis van de jaarlijkse ongevallenanalyse beoordeeld. Verder biedt de analyse inzicht in zogenaamde ongevallenconcentraties. Het prioriteren van maatregelen kan hierop worden afgestemd. 4.3 Gedragsbeïnvloeding Analyse Infrastructurele maatregelen alleen zijn vaak onvoldoende. Het is zinvoller in combinatie met of in aanvulling op de infrastructurele maatregelen beleid te ontwikkelen, waarmee een beroep wordt gedaan op de eigen verantwoordelijkheid van de verkeersdeelnemer. Het doel van het verkeersveiligheidbeleid in de provincie Drenthe is dan ook als volgt geformuleerd: Inwoners van Drenthe worden van driewieler tot rollator ondersteund in veilige verkeersdeelname door middel van een samenhangend pakket van maatregelen op het gebied van infrastructuur, educatie, voorlichting, communicatie, participatie en handhaving. Ook de gemeente Noordenveld streeft deze doelstelling na. Om uitvoering te geven aan de niet-infrastructurele maatregelen in deze doelstelling, is in de provincie Drenthe gekozen voor een aanpak in regionaal verband. De gemeente Noordenveld valt onder de regio Noord Drenthe met drie andere buurgemeenten, namelijk gemeenten Aa en Hunze, Assen en Tynaarlo. Binnen dit samenwerkingsverband wordt het grootste deel van de projecten, met ondersteuning van de provincie, op decentraal niveau uitgevoerd. De afgelopen jaren heeft de gemeente bijgedragen aan diverse projecten op het gebied van gedragsbeïnvloeding. Ook de komende jaren gaat de gemeente zich hiervoor weer inzetten samen met de provincie en de drie andere noordelijke Drentse gemeenten. De projecten zijn zeer divers. Zo is er voor basisscholen het project Drentse Verkeersveiligheidslabel. Een school kan dit label verdienen door punten te scoren op (praktische) verkeerseducatie, verkeersveilige schoolomgeving en betrokkenheid ouders. Voor de middelbare scholen is er de Verkeersmarkt, een doe-markt, waarbij brugklassers bewust worden gemaakt van hun en andermans verkeersgedrag. Ook bijvoorbeeld gevaarlijke (kruis)punten op weg van huis naar school komen aan de orde. Verder is er voor middelbare scholieren de Clinic Veilig Uitgaan. Tevens zijn er diverse rijvaardigheidstrainingen voor uiteenlopende doelgroepen. Voor de aanstaande bromfietsers is er de Bromfiets(praktijk)cursus, voor motorrijders de Regionale Motortraining (RMT), een trial voor jonge automobilisten en voor oudere verkeersdeelnemers het project BROEM en Scootmobiel rijvaardigheidstraining. Tot slot zijn er nog vele andere projecten en campagnes, te denken aan de campagnes De scholen zijn weer begonnen en de Nationale Straatspeeldag. Maar ook het Dode hoek project met als doel het bevorderen van de veiligheid in het verkeer en het bewustzijn van verkeersveiligheid in relatie tot de vrachtauto bij schoolgaande kinderen. En de campagne De Derde Helft, waarbij informatie in sportkantines wordt verschaft over de gevaren van rijden onder invloed door middel van onder andere promotiemateriaal en ademanalyseapparatuur. Pagina 29 van 64
10 Voor de komende jaren is in het Verkeer- en Vervoersberaad besloten om de BDU-subsidie voor infrastructuur te koppelen aan de BDU-subsidie voor gedragsbeïnvloeding. In het Verkeeren Vervoersberaad is tevens besloten om het bedrag voor gedragsbeïnvloeding te koppelen aan het aantal inwoners. Per inwoner zal de gemeente één euro aan gedragsbeïnvloeding uit moeten geven. De provincie doet hier dan één euro BDU-subsidie per bewoner bij. Als deze bedragen niet worden uitgegeven aan gedragsbeïnvloeding, dan wordt minder of geen BDU-subsidie voor infrastructurele projecten ontvangen dan dat maximaal mogelijk is. Resultaten enquête Iets meer dan de helft van de respondenten vindt dat educatie en voorlichting heeft bijgedragen aan het verbeteren van de verkeersveiligheid. Degenen die vinden dat het geen bijdrage heeft geleverd geven als reden dat het veel mensen niet bereikt en dat ze er zelf ook niks van hebben gemerkt. Conclusie Naast het nemen van infrastructurele maatregelen is het nemen van niet-infrastructurele maatregelen (voorlichting, educatie, communicatie en handhaving) ook belangrijk voor het verbeteren van de verkeersveiligheid. De gemeenten werken samen in regio s om de maatregelen ten aanzien van gedragsbeïnvloeding te coördineren en uit te voeren. Ook in de komende jaren is het van belang geld beschikbaar te stellen om deze projecten uit te voeren. Maatregelen Activiteiten die met het jaarlijks beschikbaar te stellen budget kunnen worden gefinancierd zijn onder andere: Regionaal Bromfietscursus Trials Verkeersmarkt. Lokaal Drents verkeersveiligheidslabel Fietscontrole Verkeersexamen Verkeersouders Verkeersbrigadiers Straatspeeldag De scholen zijn weer begonnen Broemritten Scootmobielcursus Activiteiten Veilig Verkeer Nederland (VVN) Fietsverlichting RMT motortraining Trapvaardig Dode hoek project Verkeersmarkt Onderzoek naar schoolroutes Clinic Veilig Uitgaan (middelbare scholieren) Campagneborden (VVN).
Actualisatie GVVP Tynaarlo
Actualisatie GVVP Tynaarlo periode 2007-2017 Actualisatie GVVP Tynaarlo Periode 2007-2017 Definitief Gemeente Tynaarlo Grontmij Nederland bv Haren, 1 november 2006 Inhoudsopgave 1 Inleiding... 5 1.1
Nadere informatieWijk- en Stadszaken Nota 1. Inleiding
Wijk- en Stadszaken Mobiliteit Doorkiesnummers: Telefoon 015 260 27 73 Fax 015 213 68 23 Aan Commissie Wijk, Verkeer en Beheer Afschrift aan Nota Datum 09-09-2008 Ons kenmerk Onderwerp Ongevallenanalyse
Nadere informatieBijlage 1: Verkeersongevallenmonitor 2015 Gemeente Eindhoven, november 2016
Bijlage 1: Verkeersongevallenmonitor 15 Gemeente Eindhoven, november 1 Inleiding Met dit document wordt inzicht gegeven in de actuele stand van zaken van de objectieve verkeersveiligheid in Eindhoven.
Nadere informatieEvaluatie verkeersveiligheidseffecten 'Bromfiets op de rijbaan'
Ministerie van Verkeer en Waterstaat jklmnopq Adviesdienst Verkeer en Vervoer Evaluatie verkeersveiligheidseffecten 'Bromfiets op de rijbaan' Een onderzoek naar letselongevallen met bromfietsers een jaar
Nadere informatie21 juni Besluit B&W d.d. 13 juli 2004 nummer: 1.9. Nijmeegse verkeersituatie is een quick-scan uitgevoerd.
Collegevoorstel Advies: Openbaar Onderwerp Verkeersongevallen 2003 Programma / Programmanummer Mobiliteit / 6110 IBW-nummer Portefeuillehouder T. Hirdes Samenvatting Directie/afdeling, ambtenaar, telefoonnr.
Nadere informatieBevindingen ongevallengegevens
Kerkplein 2 T (0343) 56 56 00 Postbus 200 F (0343) 41 57 60 3940 AE Doorn E info@heuvelrug.nl Bevindingen ongevallengegevens 2005-2009 Datum 5 november 2010 Afdeling Ruimtelijke Ontwikkeling Auteur E.
Nadere informatieC. Verkeersongevallenanalyse
64 C. Verkeersongevallenanalyse C. Verkeersongevallenanalyse Ten behoeve van de ongevallenanalyse N 377 Lichtmis Slagharen is gebruik gemaakt van de brongegevens welke worden aangeleverd door Dienst Verkeer
Nadere informatieVerkeersveiligheids monitor. Gemeente Waterland
revisie 1 11 februari 2016 Inhoudsopgave Blz. 1 Inleiding 1 2 Trend 2 2.1 Algemene ontwikkeling van het totale aantal slachtoffers 2 2.2 Ontwikkeling aantal verkeersdoden uitgezet naar de doelstelling
Nadere informatieVerkeersveiligheidsmonitor. Gemeente Slochteren
Verkeersveiligheidsmonitor Gemeente Slochteren INHOUDSOPGAVE Trend 3 Algemene ontwikkeling van het totale aantal slachtoffers... 3 Ontwikkeling aantal verkeersdoden (geïndexeerd) ten opzichte van het referentiegebied
Nadere informatieDe verkeersonveiligheid in Gelderland
De verkeersonveiligheid in Gelderland ROVG-monitor 211 Regionaal Orgaan Verkeersveiligheid Gelderland Platform en Kenniscentrum Inhoud Inleiding 3 Ontwikkeling 4 Educatie en voorlichting 6 Handhaving 1
Nadere informatieMededeling. Registratienummer Datum 18 juni 2019 Afdeling/Bureau SENB. Onderwerp Ongevallencijfers Flevoland 2018
PROVINCIE FLEVOLAND Mededeling Onderwerp Ongevallencijfers Flevoland 218 Kern mededeling: Jaarlijks worden in april de ongevallencijfers op landelijke schaal bekend gemaakt. Hierin is ook te zien hoeveel
Nadere informatieOuderen in het verkeer anno 2012 29-10-2012
Ouderen in het verkeer anno 2012 29-10-2012 ouderen in het verkeer anno 2012 Kerncijfers 2010. Verkeersdoden per jaar: doelstelling 2010-750 (1973 3200 verkeersdoden) 2020-580 Jaar 2002 2003 2004 2005
Nadere informatieFors minder verkeersdoden in 2013
Persbericht PB-025 24-04-2014 09.30 uur Fors minder verkeersdoden in 2013 570 verkeersdoden in 2013; 80 minder dan in 2012 Forse afname bij motorrijders Ook daling bij inzittenden personenauto, fietsers
Nadere informatieAan de gemeenteraad, Vergadering: 21 november 2006. Agendanummer: 9
Vergadering: 21 november 2006 Agendanummer: 9 Status: hamerstuk Behandelend ambtenaar F. Hoogheem, 0595-447780 E-mail: gemeente@winsum.nl (t.a.v. F. Hoogheem) Aan de gemeenteraad, Onderwerp: Evaluatie
Nadere informatieOngevallenanalyse Quick-Scan WEGVAK N241 van N248 tot N242
Ongevallenanalyse Quick-Scan WEGVAK N241 van N248 tot N242 Periode 2005 2009 Verkeersongevallenanalyse B&U IGI Geodata Provincie Noord-Holland Directie Beheer en Uitvoering Zijlweg 245 Postbus 205 2050
Nadere informatieDe risico s van vrachtwagens
De risico s van vrachtwagens Notitie Fietsberaad, Otto van Boggelen, coördinator Fietsberaad Rotterdam, oktober 2007 Samenvatting In deze notitie wordt verslag gedaan van een aantal cijfermatige analyses
Nadere informatieLetselongevallen van voetgangers en fietsers
(Bijdragenr. 49) Letselongevallen van voetgangers en fietsers Drs. R. Methorst (Rijkswaterstaat Dienst Verkeer en Scheepvaart) Drs. P. Schepers (Rijkswaterstaat Dient Verkeer en Scheepvaart) Door gebruikmaking
Nadere informatieSWOV-Factsheet. Verkeersdoden in Nederland
SWOV-Factsheet Verkeersdoden in Nederland Deze factsheet schetst hoe het aantal verkeersdoden in Nederland zich sinds heeft ontwikkeld. Het aantal verkeersdoden in Nederland vertoont, na een stijging in
Nadere informatieMinisterie van Infrastructuur en Milieu Ons kenmerk Bijlage(n) Vervolg
> Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456
Nadere informatieVerkeersveiligheidsonderzoek naar jongeren in het verkeer. Actuele stand van zaken op basis van de politieregistratie
Verkeersveiligheidsonderzoek naar jongeren in het verkeer Actuele stand van zaken op basis van de politieregistratie September 2017 Verkeersveiligheidsonderzoek naar jongeren in het verkeer Actuele stand
Nadere informatieModule verkeersveiligheid
Module verkeersveiligheid Inleiding De gemeente Halderberge heeft veel aandacht voor verkeersveiligheid. In het collegewerkprogramma Samen vooruit heeft dit een belangrijke plaats. Het categoriseren van
Nadere informatieFact sheet. Verkeersveiligheid 1957-2007. nummer 3 augustus 2008
Fact sheet nummer 3 augustus 28 Verkeersveiligheid 1957-27 Hoewel het aantal weggebruikers jaarlijks toeneemt, is het aantal verkeersslachtoffers in Amsterdam het afgelopen decennium sterk gedaald. De
Nadere informatieUitgevoerde maatregelen GVVP 1999
Bijlage 1 Uitgevoerde maatregelen GVVP 1999 Bijlage 1 Uitgevoerde maatregelen GVVP 1999 Pijler Gedragsbeïnvloeding (1) Groen=uitgevoerd Geel=deels uitgevoerd Rood= in z'n geheel nog niet uitgevoerd Nr.
Nadere informatieAnalyse ONGEVALLEN LAND- EN BOSBOUWTREKKERS. Eindrapport 6 februari 2008
Analyse ONGEVALLEN LAND- EN BOSBOUWTREKKERS Eindrapport 6 februari 28 Colofon Opdrachtgever: Directoraat-Generaal Rijkswaterstaat Dienst Verkeer en Scheepvaart )* Project: Analyse ongevallen land- en
Nadere informatieFact sheet. Verkeersveiligheid in Amsterdam
Fact sheet nummer 7 december 23 Verkeersveiligheid in Amsterdam In 22 vielen in Amsterdam 2.213 slachtoffers in het verkeer. Dit is 14% (372 personen) minder dan het jaar daarvoor. Het aantal verkeersdoden
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2005 2006 29 398 Maatregelen verkeersveiligheid Nr. 38 BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAAT Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal
Nadere informatieSWOV-Factsheet. Verkeersdoden in Nederland
SWOV-Factsheet Verkeersdoden in Nederland Deze factsheet schetst hoe het aantal verkeersdoden in Nederland zich sinds heeft ontwikkeld. Het aantal verkeersdoden in Nederland vertoont, na een stijging in
Nadere informatieJAARVERSLAG VERKEER 2014
JAARVERSLAG VERKEER 2014 Politiezone Assenede-Evergem VERKEERSONGEVALLEN ALGEMEEN VERKEERSONGEVALLEN PER JAAR In 2014 acteerde onze politiezone (PZ) 662 vaststellingen en aangiften van verkeersongevallen
Nadere informatieVerkeersveiligheid en fietsgebruik in Driebergen- Rijsenburg
Verkeersveiligheid en fietsgebruik in Driebergen- Rijsenburg 1. Inleiding Lang was de onveiligheid van het fietsverkeer het enige aandachtspunt in het fietsbeleid. Gelukkig heeft de beleidsmatige aandacht
Nadere informatieAantal ongevallen en aantal verkeersslachtoffers dalen
1 Limburg veiligst voor fietsers Als je op de website van het NIS kijkt naar de verkeersongevallen volgens type weggebruiker, dan is het verschil tussen Limburg en de andere Vlaamse provincies opvallend.
Nadere informatieFietskm per persoon per dag 2,9 3,4 Hoger dan gemiddeld
Gaasterlân-Sleat Kenmerken bevolking De bevolkingssamenstelling van een gemeente is sterk sturend voor het veiligheidsbeleid. Ouderen zijn relatief kwetsbaar, jongeren moeten nog veel leren en allochtonen
Nadere informatieDatabeheer ongevallen en verkeersveiligheidsaudits
Databeheer ongevallen en verkeersveiligheidsaudits Elin Cosemans Teamleider Verkeersveiligheidsaudit & -advies Lokale Politie Antwerpen Ongevalsgegevens Antwerpen Doden Zwaargewonden Lichtgewonden 2010
Nadere informatieVoorgesteld wordt het uitvoeringsprogramma verkeerseducatieprojecten 2013 vast te stellen.
Collegevoorstel Sector : SOB Opsteller : F. de Ligt-Huijser Telefoon : (033) 469 44 71 User-id : HUI3 Onderw erp Uitvoeringsprogramma verkeerseducatieprojecten 2013 Voorstel: Voorgesteld wordt het uitvoeringsprogramma
Nadere informatiePersbericht. Lichte stijging verkeersdoden in Centraal Bureau voor de Statistiek
Centraal Bureau voor de Statistiek Persbericht PB12-026 19 april 2012 14.15 uur Lichte stijging verkeersdoden in 2011 661 verkeersdoden in 2011 Stijging bij oudere fietsers Daling bij inzittenden van personenauto
Nadere informatieVerkeersveiligheidsmonitor
Verkeersveiligheidsmonitor Cijfers & Trends Gemeente Molenwaard 2009-2013 Datum: 23-9-2014 Realisatie door VIA met inzet van ViaStat. INHOUDSOPGAVE Trend 3 Algemene ontwikkeling van het totale aantal slachtoffers...
Nadere informatieActualisatie GVVP Noordenveld
Actualisatie GVVP Noordenveld Periode 2007-2017 Definitief Gemeente Noordenveld Grontmij Nederland bv Haren, 1 november 2006 Inhoudsopgave 1 Inleiding... 5 1.1 Aanleiding... 5 1.2 Doel... 5 1.3 Werkwijze...
Nadere informatieGVVP gemeente De Marne. Duurzame Mobiliteit in De Marne
1 GVVP gemeente De Marne Duurzame Mobiliteit in De Marne 2 Presentatie Algemene introductie GVVP De Marne 2008 en uitgangspunten Verkeersongevallen Risicoanalyse Discussie Analyses en voorstellen nog niet
Nadere informatieMinder ongevallen door slimmer samenwerken
Minder ongevallen door slimmer samenwerken Werken aan verkeersveiligheidsdoelen met triple R rating Regionaal Resultaat gericht Recycle al bestaande kennis Geen nieuw onderzoek Geen nieuwe ongevallencijfers
Nadere informatieMemo. De leden van de raad 22 juni V^ Zoetermeer Afdeiing stadsontwikkeling Team Stedenbouw en Verkeer. Van Het college/ P.
^ ^ i J ^ " ' PostbuS 15 ^ ^ ^ ^ 2700 AA V^ Afdeiing stadsontwikkeling Il Aan Datum De leden van de raad 22 juni 2010 Van Het college/ P. Smi nderwerp Verkeersveiligheid B&W AKKRD Datum: iql6/10 Inleiding
Nadere informatieStrategisch plan verkeersveiligheid. Kennisnetwerk SPV
Strategisch plan verkeersveiligheid Kennisnetwerk SPV SPV: Op weg naar 0 slachtoffers Daling Aantal verkeersdoden stagneert en aantal slachtoffers stijgt - extra aandacht voor verkeersveiligheid, samenwerken
Nadere informatieJAARPLAN Afdeling Loon op Zand
JAARPLAN 2008 Afdeling Loon op Zand Inhoudsopgave 1. Voorwoord 2. Inleiding 3. Projecten 4. Verkeersouders 5. De scholen zijn weer begonnen 6. School verkeersexamens 7. Voorlichting Contactgegevens 1.
Nadere informatieDe zomer in volle gang: toename e-bike ongevallen, het grijze imago van de e-bike neemt af. Ongevallenoverzicht 25 juli 2018
De zomer in volle gang: toename e-bike ongevallen, het grijze imago van de e-bike neemt af. Ongevallenoverzicht 25 juli 2018 1 De zomer is in volle gang: toename e-bike ongevallen! In de zomermaanden trekt
Nadere informatieCijfers over stijging aantal dodelijke fietsongevallen in 2006
Cijfers over stijging aantal dodelijke fietsongevallen in Otto van Boggelen, coördinator Fietsberaad, 1 mei 2007 (versie 2) In is het aantal dodelijke fietsongevallen flink gestegen. Om enig zicht te krijgen
Nadere informatieStrategisch Plan Verkeersveiligheid Drenthe actueel
Strategisch Plan Verkeersveiligheid Drenthe actueel [Inlegvel] Drenthe anno 2013 De provincie Drenthe en haar partners in het Verkeers- en Vervoersberaad investeren samen veel om de Drentse wegen verkeersveiliger
Nadere informatieANALYSE (BROM)FIETSONGEVALLEN MET DODELIJKE AFLOOP 1978 T/M 1981
ANALYSE (BROM)FIETSONGEVALLEN MET DODELIJKE AFLOOP 1978 T/M 1981 Bijdrage Achtergronddocumentatie VVN-actie "Voorrang? Bekijk 't eerst", maart-augustus 1983 R-'B)-13 Mr. P. Wesemann Leidschendam, 1983
Nadere informatieEuroRAP Road Protection Score
EuroRAP Road Protection Score Samenvatting Verkeersveiligheid staat hoog op de Europese en de Nederlandse agenda. Het European Road Assessment Programme (EuroRAP) wil eraan bijdragen om de verkeersveiligheid
Nadere informatieSamenvatting WijkWijzer 2017
Samenvatting WijkWijzer 2017 Bevolking & wonen Inwoners Op 1 januari 2017 telt Utrecht 343.134 inwoners. Met 47.801 inwoners is Vleuten-De Meern de grootste wijk van Utrecht, gevolgd door de wijk Noordwest.
Nadere informatieVerkeersveiligheidsbarometer. Het jaar Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid D/2017/0779/13
Verkeersveiligheidsbarometer Het jaar 216 Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid D/217/779/13 INHOUD INHOUD... 1 TECHNISCHE PRECISERINGEN... 2 ALGEMENE RESULTATEN... 3 A1. ALGEMENE EVOLUTIES...
Nadere informatiePERSBERICHT Brussel, 3 december 2015
PERSBERICHT Brussel, 3 december 2015 Statistieken van de verkeersongevallen 2014 De Algemene Directie Statistiek Statistics Belgium publiceert vandaag de recentste cijfers over verkeersongevallen. Het
Nadere informatieBijlage 10 Ongevallenanalyse
Bijlage 10 Ongevallenanalyse Verkeersveiligheid in de gemeente Groesbeek Om een beeld te krijgen van de objectieve verkeersveiligheid is een beknopte analyse uitgevoerd naar het aantal, de afloop en de
Nadere informatieMinisterie van Infrastructuur en Milieu Ons kenmerk
> Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456
Nadere informatieOnze ref.: 2004/DPC/PB/276
PERSBERICHT AANTAL ONGEVALLEN MET LICHAMELIJK LETSEL DAALT OP N33 NA JAAR VAN INTENSE CONTROLES Sint-Andries, 20 oktober 2004 Onze ref.: 2004/DPC/PB/276 Contactpersoon: Kurt Maene Telefoon 050 40.74.07
Nadere informatieOnderwerp: Evaluatie uitvoering VVP / Voortgangsnotitie verkeersveiligheid Datum: 10 mei 2007
NOTITIE IS07.0057 Onderwerp: Evaluatie uitvoering VVP 2006-2010 / Voortgangsnotitie verkeersveiligheid Datum: 10 mei 2007 Inhoud 1. Inleiding 2. Evaluatie uitvoering VVP 2006-2010 3. Trend verkeersongevallen
Nadere informatieSAMENVATTING. Speerpunt gordel. Achtergrond en doel perceptieonderzoek
SAMENVATTING Achtergrond en doel perceptieonderzoek Het Bureau Verkeershandhaving Openbaar Ministerie (BVOM) is onderdeel van het Openbaar Ministerie en valt onder het Ministerie van Justitie. Het is het
Nadere informatieVerkeersveiligheidsmonitor. Gemeente Valkenburg aan de Geul
Verkeersveiligheidsmonitor Gemeente Valkenburg aan de Geul INHOUDSOPGAVE [ inhoudsopgave is nog niet bijgewerkt! (selecteer deze regel en druk op F9) ] Keuze beheersgebied Keuze referentiegebied(en) Keuze
Nadere informatiePERSBERICHT Brussel, 7 juni 2017
PERSBERICHT Brussel, 7 juni 2017 Verkeersongevallen 2016 in detail: oorzaken, leeftijd, & type weggebruiker, plaats & tijd ongeval De Algemene Directie Statistiek Statistics Belgium publiceert vandaag
Nadere informatievoertuigen per etmaal) 2009 Zuid (naar Wijk bij Duurstede) % Noord (naar Maarn) % Totale intensiteit:
Memo Aan : De raad Van : Henk Veldhuizen Doorkiesnummer : 820 Datum : 17-6-2016 Afschriften : n.v.t. Bijlage(n) : n.v.t. Betreft : Verkeersanalyse Amersfoortseweg In deze memo komt de verkeersanalyse van
Nadere informatieFLO/U Lbr. 12/065
Brief aan de leden T.a.v. het college en de raad informatiecentrum tel. (070) 373 8393 uw kenmerk bijlage(n) betreft Beleidsimpuls Verkeersveiligheid ons kenmerk FLO/U201201067 Lbr. 12/065 datum 12-07-12
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2012 2013 29 398 Maatregelen verkeersveiligheid Nr. 370 LIJST VAN VRAGEN EN ANTWOORDEN Vastgesteld 22 mei 2013 De vaste commissie voor Infrastructuur en
Nadere informatieVerkeersveiligheidsbarometer. 1 ste semester Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid D/2016/0779/29
Verkeersveiligheidsbarometer 1 ste semester 216 Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid D/216/779/29 INHOUD INHOUD... 1 TECHNISCHE PRECISERINGEN... 2 ALGEMENE RESULTATEN... 3 A1. ALGEMENE EVOLUTIES...
Nadere informatieAantal verkeersdoden en ernstige verkeersgewonden,
Aantal verkeersdoden en ernstige verkeersgewonden, 2000-2016 Indicator 6 september 2018 U bekijkt op dit moment een archiefversie van deze indicator. De actuele indicatorversie met recentere gegevens kunt
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2015 2016 29 398 Maatregelen verkeersveiligheid Nr. 523 BRIEF VAN DE MINISTER VAN INFRASTRUCTUUR EN MILIEU Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal
Nadere informatieFietsongevallen. Ongevalscijfers. Samenvatting. Fietsers kwetsbaar. Vooral ouderen slachtoffer van dodelijk fietsongeval
Fietsongevallen Ongevalscijfers Samenvatting In 212 zijn 2 personen aan de gevolgen van een fietsongeval overleden. De dodelijke fietsongevallen zijn slechts het topje van de ijsberg van alle fietsongevallen.
Nadere informatieVerkeersveiligheidsbarometer. 1 e trimester Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid D/2016/0779/27
Verkeersveiligheidsbarometer 1 e trimester 216 Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid D/216/779/27 INHOUD INHOUD... 1 TECHNISCHE PRECISERINGEN... 2 ALGEMENE RESULTATEN... 3 A1. ALGEMENE EVOLUTIES...
Nadere informatieInformatiebijeenkomst Son over Verkeersveiligheid 12 november Paul Gondrie Voorzitter VVN Noord-Brabant
Informatiebijeenkomst Son over Verkeersveiligheid 12 november 2015 Paul Gondrie Voorzitter VVN Noord-Brabant Inhoud presentatie - Wat is VVN - Activiteiten voor de doelgroepen - Cijfers verkeersveiligheid
Nadere informatieNr P&O. gemeente Barneveld. Aan het college van burgemeester en wethouders. Onderwerp: Trends in verkeersveiligheid
gemeente Barneveld Nr. 613649 Aan het college van burgemeester en wethouders Onderwerp: Trends in verkeersveiligheid 2014-2015 Gevraagde beslissing: 1. Kennis nemen van het document 'Trends in Verkeersveiligheid
Nadere informatieFiguur 1: Wegencategorisering gemeente Vlissingen
Beleid Het verkeersbeleid van de gemeente is vastgelegd in het Gemeentelijk Verkeer en Vervoer Plan (GVVP). Het GVVP beschrijft het kader rondom bereikbaarheid- en verkeersveiligheidsvraagstukken binnen
Nadere informatieGVVP Gulpen Wittem. Op de goede weg! Gemeente Gulpen Wittem Juni 2007
GVVP Gulpen Wittem Op de goede weg! Gemeente Gulpen Wittem Juni 2007 Internationaal advies-en ingenieursbureau Het verlenen van multidisciplinaire diensten voor een duurzame ontwikkeling van onze leefomgeving,
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2013 2014 29 398 Maatregelen verkeersveiligheid Nr. 410 BRIEF VAN DE MINISTER VAN INFRASTRUCTUUR EN MILIEU Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal
Nadere informatieVerkeersveiligheid in Bronckhorst
Verkeersveiligheid in Bronckhorst Aanleiding De gemeente Bronckhorst wil graag achterhalen of er verkeersonveilige locaties zijn in de gemeente en zo ja, welke. Niet alle ongelukken die gebeuren zijn bekend
Nadere informatieVerplaatsingsongevallen in de openbare ruimte bij senioren: een andere problematiek
Verplaatsingsongevallen in de openbare ruimte bij senioren: een andere problematiek Rob Methorst (Rijkswaterstaat Dienst Verkeer en Scheepvaart, Delft) Karin Klein Wolt (VeiligheidNL, Amsterdam) Christine
Nadere informatieE K 0 N 3 J. betreft ons kenmerk datum Beleidsimpuls Verkeersveiligheid FLO/U201201067 12 juli 2012 Lbr. 12/065
Inlichten instantie via e-mail pagina 1 van 3 Info Den Helder - Lbr. 12/065 - Beleidsimpuls Verkeersveiligheid Van: VNG Aan: '"info@denhelder.nt" Datum: 12-7-2012 13:58
Nadere informatieAgenda nr. commissie: Waterstaat en Verkeer 1 september 1997 Gedeputeerde met de verdediging belast: Nr /411/22 Middelburg, 19 augustus 1997
Startprogramma Duurzaam Veilig Nr. I&V - 451 Vergadering 26 september 1997 Agenda nr. commissie: Waterstaat en Verkeer 1 september 1997 Gedeputeerde met de verdediging belast: commissie: Algemeen Bestuur
Nadere informatieTijdreeksanalyse in verkeersveiligheidsonderzoek met behulp van state space methodologie
Samenvatting Tijdreeksanalyse in verkeersveiligheidsonderzoek met behulp van state space methodologie In dit proefschrift wordt een aantal studies gepresenteerd waarin tijdreeksanalyse wordt toegepast
Nadere informatieOngevallenanalyse 2014
Ongevallenanalyse 2014 Provincie Zeeland Opdrachtgever Opdrachtnemer ROV Zeeland DTV Consultants B.V. (Lisette) E.W. de Wildt TBO-VK-150081 Breda, 27 november 2015 Ongevallenanalyse 2014 Provincie Zeeland
Nadere informatieMAATREGELENPAKKET VERKEERSVEILIGHEID GRONINGEN 2011-2020
MAATREGELENPAKKET VERKEERSVEILIGHEID GRONINGEN 2011-2020 Samen veilig op weg Deel A: beleid en speerpunten vastgesteld in de vergadering van de stuurgroep VVB, d.d. 12 juli 2012 MAATREGELENPAKKET VERKEERSVEILIGHEID
Nadere informatiePERSBERICHT Brussel, 5 augustus 2013
PERSBERICHT Brussel, 5 augustus 2013 Minder slachtoffers door verkeersongevallen in België in 2012 De Algemene Directie Statistiek en Economische Informatie publiceert vandaag de recentste cijfers over
Nadere informatieVerkeersveiligheidsmonitor
u B1101186 Verkeersveiligheidsmonitor Cijfers & Trends Waterschap Hollandse Delta 2006-2010 -v. :,... f \ ' V Dick Kerkhof Afd. beheer Datum december 2011 Realisatie met inzet vanviastat-online. ^ ^ INHOUDSOPGAVE
Nadere informatie2015: 1 ste t.e.m. 3 de kwartaal
Verkeersveiligheidsbarometer 215: 1 ste t.e.m. 3 de kwartaal Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid INHOUD INHOUD... 1 TECHNISCHE PRECISERINGEN... 2 ALGEMENE RESULTATEN... 4 A1. ALGEMENE EVOLUTIES...
Nadere informatieZeg niet te gauw t is weer een vrouw Vandaag 8 maart is het de internationale dag van de vrouw
Zeg niet te gauw t is weer een vrouw Vandaag 8 maart is het de internationale dag van de vrouw Er doen heel wat vooroordelen de ronde als het aankomt op vrouwen achter het stuur. Op deze internationale
Nadere informatieNationaal verkeerskundecongres 2016
Nationaal verkeerskundecongres 2016 Regionale registratie verkeersongevallen in Friesland levert uniek beeld op Jannie Docter Medisch Centrum Leeuwarden Sipke van der Meulen Regionaal Orgaan verkeersveiligheid
Nadere informatieProfessioneel partner in verkeersveiligheid
Professioneel partner in verkeersveiligheid www.rovl.nl Partners van ROVL Provincie Limburg Rijkswaterstaat directie Limburg Limburgse gemeentes (via RMO s vertegenwoordigd) Politie Limburg-Noord Politie
Nadere informatieFactsheet verkeerscijfers 2017
rapport Factsheet verkeerscijfers 217 Achtergrondinformatie persbericht Disclaimer Bij de samenstelling van deze publicatie is de grootst mogelijke zorgvuldigheid in acht genomen. VeiligheidNL aanvaardt
Nadere informatieVerkeersbesluit oversteek Norgerweg Roden
STAATSCOURANT 22 Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 47279 december 2015 Verkeersbesluit oversteek Norgerweg Roden Verkeersbesluit oversteek Norgerweg Roden Burgemeester
Nadere informatie: Team Ruimte en Economie : R.M. Kager Telefoonnummer : 0570-693884 : rm.kager@deventer.nl
Deventer veilig op weg Beleidsplan verkeersveiligheid 2011-2021 Juli 2011 Uitgave : Team Ruimte en Economie Naam : R.M. Kager Telefoonnummer : 0570-693884 Mail : rm.kager@deventer.nl Inhoud 1 Inleiding
Nadere informatieOngevallenanalyse: Mogelijkheden en analyseniveaus
Ongevallenanalyse: Mogelijkheden en analyseniveaus Praktische toepassingen Wouter Leysen Verkeersconsulent Lokale politie Antwerpen Analyse op mesoniveau Analyseniveau Doel Voornaamste kennisveld Microniveau
Nadere informatieMonumentale bomenlijst Toelichting
Monumentale bomenlijst Toelichting Burgemeester en wethouders hebben een monumentale bomenlijst vastgesteld. Het doel van de monumentale bomenlijst is om het bomenbestand in de gemeente beter voor de toekomst
Nadere informatieVerkeersveiligheidsplan
Verkeersveiligheidsplan 2010-2015 Gemeente Steenwijkerland 10 mei 2010 Eindrapport 9V2169.A0 INHOUDSOPGAVE 1 INLEIDING - 1-1.1 Aanleiding - 1-1.2 Doelstelling - 1-1.3 Werkwijze - 1-1.4 Leeswijzer - 2-2
Nadere informatie2016: 1 ste t.e.m. 3 de kwartaal
Verkeersveiligheidsbarometer : 1 ste t.e.m. 3 de kwartaal Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid D//779/31 INHOUD INHOUD... 1 TECHNISCHE PRECISERINGEN... 2 ALGEMENE RESULTATEN... 3 A1. ALGEMENE
Nadere informatieJAARPLAN 2010. Afdeling Loon op Zand
JAARPLAN 2010 Afdeling Loon op Zand Inhoudsopgave 1. Voorwoord 2. Inleiding 3. Projecten 4. Verkeersouders 5. De scholen zijn weer begonnen 6. School verkeersexamens 7. Voorlichting Contactgegevens Begroting
Nadere informatieSaneren oversteken N48 bladzijde 1/9
Saneren oversteken N48 bladzijde 1/9 Gemeente De Wolden Gemeente Hoogeveen Provincie Drenthe Gemeente Hardenberg Gemeente Ommen Provincie Overijssel Saneren oversteken N48 bladzijde 2/9 Aanleiding De rijksweg
Nadere informatieVerkeersveiligheidsbarometer
Verkeersveiligheidsbarometer Het jaar 217 D/218/779/29 INHOUD Inhoud... 2 Technische preciseringen... 4 België... 6 F1. Algemene evoluties... 6 F2. Balans van het jaar 217... 7 F3. Kerncijfers... 9 F4.
Nadere informatievideosurveillance minder doden en gewonden
videosurveillance Een groep automobilisten en motorrijders rijdt véél te hard op de Nederlandse wegen. Daar blijft het vaak niet bij. Ze maken zich vaak ook schuldig aan bumperkleven, agressief rijden,
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2012 2013 29 398 Maatregelen verkeersveiligheid Nr. 340 BRIEF VAN DE MINISTER VAN INFRASTRUCTUUR EN MILIEU Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal
Nadere informatieWat is eigenlijk het probleem? Speerpuntenanalyse wie is over het algemeen de klos. Strategie. Raadscommissie
Wat is eigenlijk het probleem? Raadscommissie Bart Pastoor Secretaris ROVL Speerpuntenanalyse wie is over het algemeen de klos Fietsers en bromfietsers Ouderen (voorrangsituaties) Jonge automobilisten
Nadere informatieVerkeersveiligheid. Hans Godefrooij
Verkeersveiligheid Hans Godefrooij fietsen en lopen innovatie internationaal milieu mobiliteits- openbaar openbare ruimte parkeren procesbegeleiding verkeerslichten verkeers- verkeersmanagement vervoer
Nadere informatieLeidraad Handhavingsplan Verkeer 2016-2018
Leidraad Handhavingsplan Verkeer 2016-2018 Parket CVOM Afdeling Beleid & Strategie 17 december 2015 1 Inleiding De missie is het vergroten van de verkeersveiligheid door het verminderen van het aantal
Nadere informatieOnderbouwing bromfiets naar de rijbaan
Onderbouwing bromfiets naar de rijbaan Het doel van het verhuizen van de bromfiets naar de rijbaan, is om de verkeersveiligheid te verbeteren. Deze bijlage geeft uitgebreide toelichting en onderbouwing
Nadere informatieWijkWijzer De tien Utrechtse wijken in cijfers.
WijkWijzer 2011 De tien Utrechtse wijken in cijfers www.onderzoek.utrecht.nl Inleiding Voor u ligt de WijkWijzer 2011; een bron aan informatie over de tien Utrechtse wijken. Aan de hand van vijf belangrijke
Nadere informatieMooi weer in het weekend: meer ongevallen met motoren. factsheet 6 april 2018
Mooi weer in het weekend: meer ongevallen met motoren factsheet 6 april 208 Mooi weer in het weekend: meer ongevallen met motoren Aankomend weekend belooft het kwik sinds lange tijd weer richting de 20
Nadere informatie