Prepair model Proces,Risico En Partijen Analyse Instrument Distributie /
|
|
- Robert Michiels
- 8 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Prepair model Proces, En Partijen Analyse Instrument Distributie / Hulpmiddel voor proces- en risicoanalyse bij realisatie van stedelijke distributie oplossingen voor gemeenten 1
2 Inhoudsopgave Inhoudsopgave... 1 Inhoudsopgave Toelichting Handleiding Maatregelen, betrokken partijen en risico s LEVERANCIERSSAMENWERKING VERVOEDERSSAMENWERKING VERRUIMEN RESTRICTIES BEVOORRADINGSSERVICE GROTER VOERTUIG ANDERE MODALITEIT DAGRANDDISTRIBUTIE STRAATMANAGEMENT ONTVANGST OP ANDERE LOCATIE ONTVANGST DOOR DERDEN PRIVILEGES SCHONER VOERTUIG VERGROTEN CAPACITEIT LAAD- EN LOSPLEKKEN OPTIMALISEREN VRI'S MILIEUZONE BIJLAGE I Toelichting gevolgde aanpak Logical Framework analyse
3 1. Toelichting Handleiding Achtergrond Connekt reikt al enkele jaren de Lean and Green Award uit aan bedrijven. Bedrijven komen in aanmerking voor deze Award indien ze aannemelijk kunnen maken dat ze hun CO²-uitstoot fors reduceren (20% reductie). Sinds 2010 komen ook gemeenten in aanmerking voor een Leanand Green Award. Hierbij ligt de focus niet op CO² reductie, maar op een duurzame stedelijke distributieaanpak. CO² reductie speelt hierbij een rol, maar ook de verbetering van luchtkwaliteit, bereikbaarheid, veiligheid en leefbaarheid in de stad. Om in aanmerking te komen voor een Lean and Green Award stellen gemeenten een plan van aanpak op gericht op verbetering van de stedelijke distributie. Dit plan van aanpak bevat een pakket van maatregelen, dat er op gericht is om daadwerkelijk lean and green te zijn. De maatregelen kunnen betrekking hebben op de eigen inspanningen van een gemeente, maar ook op de gezamenlijke inspanningen met het bedrijfsleven. De Award vormt de erkenning voor een goed, integraal plan voor duurzame stedelijke distributie in de stad. Uit de praktijkervaringen op het gebied van stedelijke distributie is de afgelopen jaren gebleken dat veel maatregelen eerder gezegd dan gedaan zijn. De uitvoering van maatregelen kan veel voeten in de aarde hebben; zowel qua inzet als qua kosten. Daarnaast zijn voor een succesvolle realisatie van maatregelen vaak andere partijen dan de gemeente zelf van doorslaggevend belang. Winkeliers, s en/of s, maar ook bewoners of bezoekers kunnen de realisatie van maatregelen versoepelen of bemoeilijken. Om tot een reëel en robuust pakket van maatregelen te komen is het raadzaam om al bij het opstellen van een maatregelpakket inzicht te hebben in welke betrokken partijen een rol spelen en welke risico s zich kunnen voordoen. In deze handleiding wordt voor de meest voorkomende stedelijke distributiemaatregelen aangegeven welke betrokken partijen betrokken (moeten) zijn, aan welke voorwaarden moet worden voldaan en welke risico s zich kunnen voordoen. Hiermee wordt aan gemeenten een handvat geboden om in een vroeg stadium de consequenties van maatregelen te overzien. Dit is nuttig om tot een juiste keuze voor maatregelen te komen, de juiste partijen hierbij te betrekken en risico s zo veel mogelijk te beperken. Doelgroep: gemeenten die resultaat willen boeken met stedelijke distributie De doelgroep van deze handleiding is breder dan de gemeenten die participeren in de Lean and Green Award. De handleiding is nuttig voor elke gemeente die resultaat wil boeken op het gebied van stedelijke distributie. 3
4 Leeswijzer In het vervolg van dit document zijn de meest voorkomende stedelijke distributiemaatregelen toegelicht. De maatregelen zijn onderverdeeld naar drie type doelstellingen, namelijk maatregelen gericht op: Minder voertuigbewegingen Minder uitstoot per voertuigbeweging Voertuigbewegingen op een andere tijd of plaats. In tabel 1 zijn de maatregelen weergegeven. Deze zijn ingedeeld in de kolom met de primaire doelstelling van de desbetreffende maatregel. In de volgende hoofdstukken worden de maatregelen kort toegelicht. Tabel 1: Overzicht maatregelen minder bewegingen andere tijd / plaats minder uitstoot verladersamenwerking s samenwerking s s verruimen restricties verruimen restricties gemeente gemeente bevoorradingsservice groter voertuig andere modaliteit ontvangst door derden privileges gemeente vergroten capaciteit losplekken gemeente, dagranddistributie, straatmanagement s, s andere ontvangstlocatie ontvangst door derden straatmanagement s, s privileges gemeente inzet schoner voertuig vergroten capaciteit losplekken gemeente, optimaliseren VRI s gemeente milieuzone gemeente 4
5 In de volgende hoofdstukken wordt telkens één maatregel toegelicht. Eerst wordt een korte beschrijving gegeven. Vervolgens zijn aannamen weergegeven waaraan moet worden voldaan om de maatregel succesvol te realiseren. Per aanname zijn daarbij ook de meest voorkomende risico s benoemd. s zijn gespecificeerd naar type partij: Ontvangers: de winkeliers of horecaondernemers die goederen in ontvangst nemen. Leveranciers: de partij die producten verkoopt aan de. De kan goederen zelf vervoeren ( eigen vervoer ) of vervoer uitbesteden. Vervoerders: de partij die vervoer verzorgd. Dit kan eigen vervoer zijn door de, of uitbesteed vervoer. Gemeente: gemeentelijke. Voertuigfabrikanten: fabrikant van vracht- of bestelvoertuigen. Consumenten en bewoners: winkelend publiek en bewoners in de stad. Chauffeurs: als aparte categorie benoemd omdat de wensen van de chauffeurs niet altijd overeenkomen met de wensen de van de. Verantwoording Voor deze handleiding is gebruik gemaakt van de methode Logical Framework Analysis (LFA). Eén van de kerngedachten van de LFA is dat (impliciete) aannamen bepalen of maatregelen worden gerealiseerd. Door impliciete aannamen expliciet te maken en risicofactoren te identificeren die deze aannamen in de weg staan, wordt inzicht geboden in de activiteiten van de verschillende betrokken partijen die minimaal benodigd zijn om deze maatregel te realiseren. De inventarisatie van maatregelen, betrokken partijen, aannames en risico s is opgesteld door DHV in samenspraak met Connekt. Vervolgens zijn per maatregel de aannamen en risico s getoetst aan de praktijk door middel van interviews met partijen uit het stedelijke distributieveld: winkeliers, horeca, s, verladers en gemeenten. Zie bijlage I voor een uitgebreidere toelichting op de gehanteerde onderzoeksmethodiek. 5
6 2. Maatregelen, betrokken partijen en risico s 2.1 VERLADERSSAMENWERKING Leveranciers bundelen leveringen en laten deze door één (of één van beide zelf via eigen vervoer) verzorgen. 1 Er is inzicht in kosten / baten van de huidige leveringen en eventuele uitbestedingen Leverancier heeft onvoldoende inzicht in leveringen in de stad Leverancier weet niet precies wat een levering per km kost Onvoldoende informatie over mogelijke partners Onvoldoende inzicht in tarieven bij andere s / s 2 Lading kan worden uitbesteed Leverancier wil klantencontact houden Leverancier vindt goederen te waardevol Leverancier levert naast een product ook een dienst en wil daarom blijven zien Afgifte goederen vereist specialistische kennis / kunde (bijvoorbeeld zware goederen) Leverancier kan verzekeringtechnisch goederen niet bij derden afleveren Leverancier heeft (lopend) contract met en kan goederen niet door derden laten leveren Leverancier wil met eigen voertuig zichtbaar blijven in de straat Leverancier zit zelf in de stad - te weinig winst door uitgespaarde km's Leverancier rijdt al met volle wagen de stad in Leverancier wil zicht houden op real time status levering (track / trace) Kosten uitbesteding vervoer te hoog 3 Ontvanger en eventueel staan levering in opdracht van andere toe Kosten vervoer voor te hoog Vervoerder heeft concurrentiebeding en mag niet voor andere rijden Ontvanger ontvangt naast een product ook een dienst en wil daarom blijven zien 6
7 2.2 VERVOEDERSSAMENWERKING Vervoerder A besteedt levering in de stad uit aan Vervoerder B. Achterliggende gedachte is dat A niet meer voor één of enkele (kleine) leveringen de stad in moet, maar dat B die al frequent in de stad bezorgt deze levering overneemt en bundelt met de eigen leveringen. 1 Er is inzicht in kosten / baten van de huidige leveringen en eventuele uitbestedingen Vervoerder heeft onvoldoende inzicht in leveringen in de stad Vervoerder weet niet precies wat een levering per km kost Onvoldoende informatie over mogelijke partners Onvoldoende inzicht in tarieven bij andere s 2 Lading kan worden uitbesteed Vervoerder wil klantencontact houden Vervoerder vindt goederen te waardevol Vervoerder levert naast een product ook een dienst en wil daarom blijven zien Afgifte goederen vereist specialistische kennis / kunde (bijvoorbeeld zware goederen) Vervoerder kan verzekeringtechnisch goederen niet bij derde afleveren Vervoerder wil zicht houden op real time status levering (track / trace) Vervoerder wil met eigen voertuig zichtbaar blijven in straat Vervoerder zit zelf in de stad - te weinig winst door uitgespaarde kilometers Vervoerder rijdt stad toch al in voor andere leveringen Chauffeurs B niet getraind / capabel voor klantcontact A Kosten uitbesteding vervoer te hoog 3 Ontvanger en staan levering door andere toe Ontvanger ontvangt naast product ook een dienst en wil daarom blijven zien Leverancier staat afgifte goederen aan derde niet toe chauffeur autofabrikant 7
8 2.3 VERRUIMEN RESTRICTIES Gemeente verruimt eventuele restricties zoals venstertijden, voertuigbeperkingen, rijverboden of andere verkeersregels ten behoeve van goederenvervoer. 1 Er zijn momenteel restricties die worden gehandhaafd Geen venstertijden, voertuigbeperkingen en / of Algemene Plaatselijke Verordening (APV) Wel regels, geen handhaving Wel handhaving maar slechte naleving door chauffeurs Gemeente is geen wegbeheerder 2 Er is draagvlak bij s, bewoners en Gemeente Winkeliers zijn tegen verruiming: angst voor omzetderving als gevolg van voertuigen voor verruimen van restricties in de straat Winkeliers / bewoners zijn tegen verruiming: men vreest verkeersonveiliger situatie Enkele wethouders / afdelingen zijn tegen 3 Verruimde restricties worden ook "gebruikt" Vervoerders niet tijdig op de hoogte; ruimere mogelijkheden geen effect Vervoerder heeft geen voordeel (bijvoorbeeld avondvenster: past niet in ritplanning omdat het niet aansluitend is op bestaande rit) Ontvanger niet bereid tijden aan te passen: ruimere venstertijden geen effect Ontvanger is niet aanwezig (bijvoorbeeld venstertijden in avond) chauffeur autofabrikant 8
9 2.4 BEVOORRADINGSSERVICE Bevoorradingsconcept waarbij tekenbevoegdheid van wordt overgenomen door bevoorradingsservice 1 Er is een trekkende partij Er is geen initiatiefnemer, mogelijkheden worden niet onderzocht 2 Ontvanger is bereid zijn goederen door bevoorradingsservice te laten ontvangen Ontvanger wil zelf goederen in ontvangst nemen 3 Leverancier / is bereid goederen af te leveren bij bevoorradingsservice 4 Bevoorradingsservice is bereid om goederen in ontvangst te nemen Ontvanger wil niet betalen voor extra service Bevoorradingsservice Ontvanger vertrouwt chauffeur bevoorradingsservice niet die goederen levert in winkel, magazijn Ontvanger wil niet alles in één keer ontvangen (te weinig ruimte, te weinig personeel) Ontvanger heeft waren op verschillend tijdstip nodig (bijv. vlees 11u i.v.m. marinade, groente pas middag), past niet in schema bevoorradingsservice Ontvanger wil controle ontvangst zelf doen: te dure of speciale goederen Ontvanger wil gezien kwaliteit controle goederen zelf doen (mn versproducten) Ontvanger is niet bereid te betalen voor leveringen bevoorradingsservice Leverancier wil gezien kwaliteit producten levering zelf doen Leverancier wil klantcontact houden met Leverancier vindt goederen te waardevol, et cetera Leverancier vertrouwt bevoorradingsservice niet (met name bij retourgoederen, emballage) Leverancier levert naast product ook een dienst en wil daarom blijven zien Afgifte goederen vereist specialistische kennis / kunde (bijv. zware goederen) Leverancier wil met eigen voertuig zichtbaar blijven in straat Leverancier kan verzekeringtechnisch goederen niet bij derde afleveren Kosten gebruik bevoorradingsservice voor te hoog Kosten gebruik bevoorradingsservice voor te hoog Vervoerder maakt extra kosten voor levering bij bevoorradingsservice Vervoerder levert naast product ook een dienst en wil daarom blijven zien Vervoerder is niet bereid te betalen voor diensten bevoorradingsservice (zit bij zelf in stad, of doet zelf 1 rit per stad) Goederenontvangst vergt te specifieke kwaliteitscontrole Goederen te groot / zwaar of te waardevol 9
10 2.5 GROTER VOERTUIG Vervoerder zet groter voertuig in waardoor minder voertuig(beweging)en nodig zijn om dezelfde hoeveelheid goederen te leveren. 1 Er is behoefte aan inzet groter voertuig Vervoerder heeft onvoldoende inzicht in leveringen in stad (bijvoorbeeld als gevolg van subcontracting) Grootst beschikbare materiaal (op markt) wordt al ingezet Te weinig lading - groter voertuig komt niet vol Type lading kan niet worden gecombineerd in een voertuig (bijvoorbeeld vers / diepvries) 2 Groter voertuig is beschikbaar en inzetbaar in gebied / stad Vervoerder heeft geen grotere voertuigen Voertuigfabrikant kan geen groter voertuig leveren Voertuigbeperkingen Gemeente belemmeren inzet groter voertuig Tijdsvensters te krap - toch 2 voertuigen inzetten Bestemming is fysiek ontoegankelijk Chauffeur heeft niet juiste rijbevoegdheid of -vaardigheden Chauffeur heeft onvoldoende ervaring Kosten inzet groter voertuig te hoog chauffeur autofabrikant 10
11 2.6 ANDERE MODALITEIT Inzetten van schip, fiets, tram of andere modaliteit dan een auto voor het bezorgen van goederen. 1 Type lading kan via andere modaliteit Vervoerder heef onvoldoende inzicht in leveringen in stad Lading is te groot, te zwaar, te tijdskritisch, te gevoelig, etc Type lading kan niet worden gecombineerd (bijvoorbeeld vers / diepvries) Leverancier stelt te hoge eisen: bijvoorbeeld tijdskritisch, kwaliteit Ontvanger stelt te hoge eisen: bijvoorbeeld tijdskritisch, kwaliteit 2 Andere modaliteit is beschikbaar en inzetbaar in gebied / stad Vervoerder heeft geen andere modaliteit beschikbaar Service- en onderhoudscontracten andere modaliteit nog niet voldoende op niveau Afhaaladres is niet per water bereikbaar Distributiecentrum niet per water bereikbaar Ontvanger zit niet aan het water of te ver weg van water Ontvanger zit aan water maar vindt gebruik kade niet wenselijk (bijvoorbeeld terras) Beperkingen gemeente met betrekking tot herkomst / bestemmingslocatie (bijvoorbeeld aanlegvergunning) 3 Indien andere modaliteit niet beschikbaar: besteedt uit Beperkingen gemeente met betrekking tot gebruik water (bijvoorbeeld exploitatievergunning om over water te vervoeren) Bewoners klagen over overlast / hinder (bijv. geen ruimte voor pleziervaart) Kosten inzet andere modaliteit te hoog Personeel heeft onvoldoende kwalificaties voor inzet op andere modaliteit Zie: "Vervoerderssamenwerking" chauffeur autofabrikant 11
12 2.7 DAGRANDDISTRIBUTIE Het leveren van goederen in de dagranden of in de nacht. Hieronder wordt verstaan het leveren van goederen in die perioden op de dag dat geluidsnormen gelden, namelijk tussen 19:00 uur s avonds en 7:00 s ochtends. 1 Ontvanger is in staat om in dagranden te ontvangen Geen of te weinig personeel aanwezig Inzet personeel in dagranden te duur 2 Vervoerder (of ) is in staat om in dagranden te leveren Geen stil materieel / materiaal in bezit Stil materieel / materiaal niet leverbaar (niet beschikbaar) Aanschaf (stil materieel / materiaal) te duur Inzet geluidsarm materieel te duur (bijvoorbeeld extra planningsopgave geluidsarme rolcontainers) Inzet personeel in dagranden te duur Locatie is (sociaal) onveilige omgeving voor chauffeur Geen mogelijkheid om in nacht / dagrand goederen uit te leveren Inzet personeel in dagranden te duur 3 Aflevervestiging is bereikbaar voor voertuigen Fysieke kenmerken (bijvoorbeeld klinkerverharding, nabijheid gevels) maken halen geluidsnormen onmogelijk Vestiging onbereikbaar in dagranden, bijvoorbeeld door venstertijden of voertuigbeperkingen 4 Geen overlast in praktijk Bewoners ondervinden hinder Geluidsarm materieel wordt niet daadwerkelijk, altijd ingezet Chauffeurs zijn te luidruchtig Ontvangers (ontvangend personeel) zijn (is) te luidruchtig chauffeur autofabrikant 12
13 2.8 STRAATMANAGEMENT Het opstellen en naleven van een afsprakenset ( spelregels ) van gebruikers van de winkelstraat. Er worden afspraken gemaakt om de bevoorrading zo soepel mogelijk te laten verlopen. Hierbij valt te denken aan zaken als aan één zijde van de weg laden en lossen, het tijdstip van uitstallen van terrassen of uitrollen van gevels. 1 Ontvangers, s en bewoners zien noodzaak voor participatie 2 Ontvangers, s en bewoners houden zich aan afspraken Ontvanger(s) zien geen noodzaak om openbare ruimte te verbeteren Onvoldoende organisatie s (bijvoorbeeld geen ondernemersvereniging) Lasten wegen niet op tegen baten (bijvoorbeeld later terras opbouwen kost omzet) Vervoerder ondervindt geen winst van nakomen afspraken Bewoners niet akkoord (bijv. straatmanagement gaat ten koste van parkeren bewoners) Ontbreken groepsgevoel Ontvanger heeft te weinig grip op personeel (bijvoorbeeld veel uitzendkrachten) Chauffeurs houden zich niet aan gedragsregels Te hoge roulatie chauffeurs (telkens andere chauffeur in de straat) Onvoldoende capaciteit bij uitvoerende diensten gemeenten (bijvoorbeeld straatmanager, handhaving) chauffeur autofabrikant 13
14 2.9 ONTVANGST OP ANDERE LOCATIE De neemt de goederen niet in ontvangst in de winkel maar op locatie daar vlak bij, bijvoorbeeld achterzijde winkel of een (centraal) expeditiehof. Achterliggende gedachte is dat deze alternatieve ontvangstlocatie beter toegankelijk is in tijd of qua ruimte (bijvoorbeeld geen venstertijden, meer fysieke ruimte). 1 Er is een alternatieve ontvangstlocatie (bijvoorbeeld achterzijde, expeditiehof) Er is geen andere ontvangstlocatie Locatie als gevolg van regelgeving gemeente niet bereikbaar (bijvoorbeeld vrachtwagenverbod) 2 Bewoners / consumenten ondervinden geen overlast Hinder bij bewoners / consumenten 3 Ontvanger is bereid op andere locatie in ontvangst te nemen Te ver lopen Te sociaal onveilig 4 Vervoerder is bereid op andere locatie te leveren Vervoerder moet te ver omrijden Vervoerder vindt afgifteplek te onveilig chauffeur autofabrikant 14
15 2.10 ONTVANGST DOOR DERDEN Goederenontvangst vindt plaats door andere persoon dan winkelier zelf (bijvoorbeeld buurman, andere winkelier in de straat of via goederen afgiftepunt). 1 Ontvanger A is bereid zijn goederen door derde te laten ontvangen 2 Ontvanger B is bereid om goederen in ontvangst te nemen Ontvanger A wil zelf goederen in ontvangst nemen (bijvoorbeeld kwaliteit checken van geleverde goederen) Aard goederen staat tijdelijke toeslag niet toe (bijvoorbeeld wettelijke normen voor koeling vers) Ontvanger A is niet in staat / bereid (bijv. goederen zijn te groot voor A om zelf te halen, B is te ver weg) Ontvanger ontvangt naast product ook een dienst en wil daarom blijven zien Ontvanger B heeft geen tijd voor extra goederenontvangst 3 Leverancier / is bereid goederen bij B af te leveren Ontvanger B heeft geen ruimte, of geconditioneerde ruimte Leverancier wil klantencontact houden Leverancier vindt goederen te waardevol levert naast product ook een dienst en wil daarom blijven zien Afgifte goederen vereist specialistische kennis / kunde (bijvoorbeeld zware goederen) Leverancier kan verzekeringtechnisch goederen niet bij derde afleveren Vervoerder maakt extra kosten voor levering bij B Vervoerder levert naast product ook een dienst en wil daarom blijven zien chauffeur autofabrikant 15
16 2.11 PRIVILEGES Aan bepaalde (categorieën) voertuigen (bijvoorbeeld extra schoon of efficiënt beladen) worden privileges verleend. Privileges zijn vrijstellingen van bepaalde (verkeers)regels. Te denken valt aan medegebruik doelgroepstroken of ruimere venstertijden. 1 Voldoende draagvlak en middelen binnen Gemeente om privileges in te voeren en te handhaven 2 Eisen voor privileges zijn eenduidig vast te stellen en handhaafbaar 3 Voor is privilege interessant genoeg om schoner voertuig in te zetten 4 Privileges leiden niet tot sterke nadelige effecten bij andere betrokken partijen Wegbeheerder kent geen restricties (bijvoorbeeld geen busbanen, venstertijden), voertuigbeperkingen) Gemeente is geen wegbeheerder Eén of enkele wethouders / ambtelijke afdelingen zijn tegen Onvoldoende capaciteit bij uitvoerende diensten gemeenten (bijvoorbeeld ontheffingen, handhaving) Eisen zo moeilijk vast te stellen / handhaafbaar (bijvoorbeeld beladingsgraad) dat uitvoering onmogelijk is Kosten (administratief), om aan te tonen dat men in aanmerking komt voor privilege, zijn te hoog Privilege is geen trigger om schoner voertuig in te zetten (privileges te klein) Privileges worden niet gebruikt (privileges levert geen meerwaarde op) Eisen aan privileges zijn te streng: te weinig voertuigen voldoen Winkeliers zijn tegen privileges (bijvoorbeeld angst voor aantasting winkelklimaat) Bewoners zijn tegen privileges (bijvoorbeeld angst voor minder parkeerplaatsen) Ontvangers ondervinden nadeel (bijvoorbeeld minder ruimte parkeren bezoekers) Vervoerders zonder privileges ondervinden nadeel (bijvoorbeeld losplekken voor schone voertuigen gaan ten koste van reguliere losplekken) 16
17 2.12 SCHONER VOERTUIG Voertuigeigenaren zetten schonere voertuigen in (bijvoorbeeld elektrisch, aardgas). 1 Schoner voertuig is beschikbaar Voertuigfabrikant kan geen schoner voertuig leveren Schoner voertuig is te duur Brandstof / elektriciteit voor schoner voertuig is niet beschikbaar 2 Schoner voertuig kan worden ingezet in gebied / stad Brandstof / elektriciteit voor schoner voertuig is niet beschikbaar (bijvoorbeeld geen lpg-tankstation in regio) Schoner voertuig sluit niet aan niet met andere vereisten (bijvoorbeeld wel elektrisch, maar te klein) Service- en onderhoudscontracten schoner voertuig nog niet voldoende op niveau Schoner voertuig voldoet niet aan voertuigbeperkingen gemeente (bijvoorbeeld te groot, te zwaar) Voertuig heeft onvoldoende actieradius om alle bestemmingen te bereiken Chauffeur heeft onvoldoende kennis / ervaring van schoner voertuig Chauffeur wil niet elektrisch rijden (image) Kosten inzet schoner voertuig te hoog chauffeur autofabrikant 17
18 2.13 VERGROTEN CAPACITEIT LAAD- EN LOSPLEKKEN De capaciteit van laad- en losplaatsen wordt vergroot; door meer plaatsen te creëren of door de beschikbaarheid van laad- en losplaatsen te vergroten (door foutparkeerders tegen te gaan). 1 Er is inzicht in aard / omvang probleem en mogelijke maatregelen Geen capaciteitstekort: voldoende capaciteit Vervoerders kunnen lasten niet (kwantitatief) inschatten Ontvangers zien geen capaciteitstekort (wellicht parkeren ze zelf de auto wel op de losplek) Geen inzicht in mogelijke maatregelen en (kosten)effectiviteit daarvan 2 Voldoende draagvlak om maatregelen te nemen Onvoldoende draagvlak om extra laad- en losplekken te creëren Onvoldoende geld voor handhaving Bewoners zijn tegen extra laad- /losplekken of strengere handhaving Ontvangers zijn tegen extra laad-/ losplekken of strengere handhaving (bijvoorbeeld omdat dit ten koste gaat van consumenten parkeren) 3 Maatregelen worden niet nageleefd Ontvanger kent situatie te goed en weet dat er beperkt gehandhaafd wordt (parkeren op losplek) Bezoeker / bewoner kent situatie te goed en weet dat er beperkt gehandhaafd wordt (parkeren op losplek) Chauffeur gebruikt vrijgekomen capaciteit voor parkeren chauffeur autofabrikant 18
19 2.14 OPTIMALISEREN VRI'S Optimaliseren van de instellingen van VRI s (verkeersregelinstallaties) waardoor de doorstroming voor goederenvervoer verbetert. 1 Er is inzicht in aard / omvang probleem en mogelijke maatregelen 2 Voldoende draagvlak en middelen om maatregelen te nemen Geen inzicht in waar veel vrachtverkeer rijdt Gemeente is wegbeheerder Afdelingen zijn tegen: gaat ten koste van OV Afdelingen zijn tegen: gaat ten koste van langzaam verkeer Afdelingen zijn tegen: gaat ten koste van (kruisend) autoverkeer Technisch geen winst te behalen (bijvoorbeeld te complexe verkeerssituatie) Reistijdverlies (OV, langzaam verkeer, autoverkeer) bewoners, consumenten Reistijdverlies s op kruisende routes chauffeur autofabrikant 19
20 2.15 MILIEUZONE Het instellen van een milieuzone vereist een eigen systematiek en stappenplan. Voor aannamen en risico s wordt verwezen naar het Convenant. Milieuzones Vrachtverkeer en het Convenant Milieuzones Bestelverkeer. Via is deze informatie beschikbaar. 20
21 BIJLAGE I Toelichting gevolgde aanpak Logical Framework analyse Voor deze handleiding is gebruik gemaakt van de methode Logical Framework Analysis (LFA). Eén van de kerngedachten van de LFA is dat (impliciete) aannamen bepalen of maatregelen worden gerealiseerd. Door impliciete aannamen expliciet te maken en risicofactoren te identificeren die deze aannamen in de weg staan, wordt inzicht geboden in de activiteiten van de verschillende betrokken partijen die minimaal benodigd zijn om deze maatregel te realiseren. De Logical Framework Analysis (LFA) is uitgevoerd door DHV in samenspraak met Connekt. Hierbij zijn de volgende activiteiten ondernomen: 1. Benoemen te inventariseren maatregelen 2. Per maatregel in kaart brengen: a. Stappenplan bestaande uit: i. oriëntatiefase waarin wordt bezien of maatregel interessant / relevant is in betreffende gemeente / stad ii. voorbereidingsfase waarin voorbereidingen worden getroffen voor implementatie van de maatregel iii. realisatiefase waarin maatregel een feit is en evaluatie en monitoring plaatsvindt iv. opschalingsfase (indien relevant) waarin bereik van de maatregel wordt opgeschaald (bijvoorbeeld meer participerende partijen, groter gebied, e.d.) b. Subresultaten per fase: benoemen tussenresultaten die noodzakelijk zijn om tot realisatie te komen. c. Activiteiten per tussenresultaat: benoemen activiteiten die nodig zijn om tot tussenresultaat te komen. d. per activiteit: benoemen aannamen die gedaan worden om de activiteit mogelijk te maken. e. s bij de aanname: benoemen risico s die een aanname in de weg kunnen staan. f. Betrokken partij: toedelen van risico naar betrokken partij. 3. Toetsen van stap 2 in de praktijk. Per maatregel zijn de aannamen en risico s getoetst door middel van interviews met partijen uit het stedelijke distributieveld: winkeliers, horeca, s, verladers en gemeenten. De volgende partijen zijn bevraagd: TNT Innight Stadsdistributie020 Nabuurs Heineken Kookstudio Bazaar (Utrechtsestraat, Amsterdam) Restaurant TempoDoeloe (Utrechtsestraat, Amsterdam) Marqt (Utrechtsestraat, Amsterdam) Gemeente Amsterdam Een voorbeeld van de uitwerking van bovenstaande stappen voor een specifieke maatregel is in onderstaande tabel gegeven voor de maatregel ontvangst door derden. De uitwerking van alle maatregelen is opgenomen in een separate, digitale bijlage. 21
22 FASE RESULTATEN ACTIVITEITEN AANNAMEN RISICO's oriëntatie voorbereiding realisatie opschaling s hebben mogelijkheden voor ontvangst door andere in kaart gebracht s hebben onderling afspraken gemaakt s hebben afspraken gemaakt met s eventuele is op de hoogte van rechtsgeldigheid handtekening B geeft voortaan goederen A af bij B verkennende gesprekken met andere s in het gebied s maken afspraken onderling s maken afspraken met s A draagt tekenbevoegdheid over aan B maakt afspraak met geeft goederen A af bij B geeft goederen A, Z, Y, X, et cetera af bij B ziet potentieel voordeel A is bereid zijn goederen door derde te laten ontvangen B is bereid om goederen in ontvangst te nemen A is bereid / in staat zelf de goederen bij B op te halen is bereid goederen bij B af te leveren B mag tekenen namens A accepteert tekenbevoegdheid B aan voorgaande aannamen is voldaan B kan vraag van andere s ook aan er is geen initiatiefnemer, mogelijkheden worden niet onderzocht A wil zelf goederen in ontvangst nemen (bijvoorbeeld kwaliteit checken van geleverde goederen) aard goederen staat tijdelijke toeslag niet toe (bijvoorbeeld vers, HACCP) B heeft geen tijd voor extra goederenontvangst B heeft geen ruimte, of geconditioneerde ruimte ontvangt naast product ook een dienst en wil daarom blijven zien B is niet bereid: wil geen risico lopen (bijvoorbeeld waardevolle goederen) A is niet in staat / bereid (bv goederen zijn te groot voor A om zelf te halen, B is te ver weg) Leverancier wil klantcontact houden vindt goederen te waardevol levert naast product ook een dienst en wil daarom blijven zien afgifte goederen vereist specialistische kennis / kunde (bijvoorbeeld zware goederen) kan verzekeringtechnisch goederen niet bij derde afleveren maakt extra kosten voor levering bij B levert naast product ook een dienst en wil daarom blijven zien B heeft onvoldoende tijd / ruimte om voor alle extra s goederen in ontvangst te nemen kleurstelling chauffeur 22
Stedelijke distributie het opzoeken van de randen
Stedelijke distributie het opzoeken van de randen EVO Bedrijfsadvies Ton Mooren Easy Fairs 7 & 8 april 2010 Stedelijke distributie Nijmegen start nieuw duurzaam distributie-initiatief (25-3) Amsterdam
Nadere informatieDuurzame stedelijke distributie
Dagrand Distributie Duurzame stedelijke distributie PIEK Inhoud Aanleiding/ beleid Problematiek Doelstellingen Aanpak 1 proces 2 onderzoek 3 projecten > dagranddistributie 2 Rotterdam Rotterdam 582.000
Nadere informatieGemeente Delft VERZOER]EN 1 7 NOV. 2011. mr. drs. G.A.A. Verkerk. , secretaris.w. Andriessen l.s. Geachte heerfmevrouw,
Wijk- en Stadszaken hm Milieu Doorkiesnummers: Telefoon 260 22 64 Fax 21 3 68 23 Aan De leden van de Gemeenteraad VERZOER]EN 1 7 NOV. 2011 Datum 14-1 1-2011 Ons kenmerk 1181575 Uw brief van Onderwerp Aanbieding
Nadere informatieNota van B&W. Onderwerp Rapport bevooradingsprofiel binnenstad Haarlem. B&W-besluit:
Nota van B&W Onderwerp Rapport bevooradingsprofiel binnenstad Haarlem Portefeuille M. Divendal Auteurs : Peter Tromp Peter Möllers Telefoon 5114943 E-mail: ptromp@haarlem.nl pmollers@haarlem.nl SB/VV Reg.nr.
Nadere informatieActieplan Goederenvervoer en Actieplan Schoon Vervoer
StadsOntwikkeling Actieplan Goederenvervoer en Actieplan Schoon Vervoer Raadsinformatieavond 4 januari 2011 6-1-2011 1 Schoon vervoer en goederenvervoer in Collegeprogramma 2010 2014 OV én fiets Zo schoon
Nadere informatieVeelgestelde vragen logistieke zone binnenstad Delft
Veelgestelde vragen logistieke zone binnenstad Delft 06-03-2018 Algemeen Waarom is er in de binnenstad een logistieke zone voor zwaar vrachtverkeer ingevoerd? De gemeente Delft wil minder zwaar verkeer
Nadere informatieModel Stedelijke Distributie voor (potentiële) Lean & Green Awardwinnaars. Beschrijving & case
voor (potentiële) Lean & Green Awardwinnaars Beschrijving & case 18 mei 2011 Inhoud Inhoud beschrijving Model Stedelijke Distributie Kern van de tool Aanpak Mensen & middelen Resultaat Case beschrijving
Nadere informatieElektrische distributie in NL 'N Update & pilot resultaten
Elektrische distributie in NL 'N Update & pilot resultaten Laundry Experience Event 17 March 2017 Content 1. Elektrificatie in NL 2. Visie overheid en de G4 3. Uitkomsten pilots 1. Geschikte marktsegmenten
Nadere informatieConvenant Stedelijke distributie Den Haag
Convenant Stedelijke distributie Den Haag Samen voor een leefbare stad maart 2018 Den Haag wil de luchtkwaliteit verder verbeteren. Ook wil Den Haag in 2040 klimaatneutraal zijn. De groei van de stad,
Nadere informatieportefeuillehouders Verkeer Kopie betrokken beleidsadviseurs Van Rob Uijtjens Datum 10 april 2013 Nr
Aan portefeuillehouders Verkeer Kopie betrokken beleidsadviseurs Van Rob Uijtjens Datum 10 april 2013 Nr. 13.000 2906 Convenant vrachtverkeer: Stand van zaken Voorstel: 1. Instemmen met het concept convenant
Nadere informatieecht HEMA Joke Vink Expertmeeting Nieuwe economie 30 januari 2014 Raadzaal Stadhuis Utrecht Amsterdam Datum
echt HEMA Joke Vink Expertmeeting Nieuwe economie 30 januari 2014 Raadzaal Stadhuis Utrecht Amsterdam Datum Programma Introductie Hema Internetwinkelen bij Hema Lopende initiatieven Onze visie Issues /
Nadere informatieMogelijke oplossingen
Aanbieden laad- en loszones & handhaving (3) Locatie Veiligheid van de handelingen voor alle gebruikers (leveranciers en anderen) Toegankelijkheid van laad- en loszones o gemakkelijk maneuvreren en leveren
Nadere informatieResultaten RESOLVE ondernemersenquête Roermond 2017
Resultaten RESOLVE ondernemersenquête Roermond 2017 Inleiding Roermond is Lead Partner van RESOLVE, een project waarin acht Europese steden en de Erasmus Universiteit Rotterdam de komende vijf jaar samenwerken.
Nadere informatiePlan van Aanpak reductie scope 3-emissies
Plan van Aanpak reductie scope 3-emissies CO2-Prestatieladder eis 5.B.1 Almere, 30 november 2015 Contactpersoon: Mevr. J. den Braber Postbus 30248 1303 AE ALMERE t 036-538 88 00 e jdbraber@a-hak.nl i www.a-hak.nl
Nadere informatieEindhovense luchtverbeterende maatregelen. Donderdag 12 september, openbare avond luchtkwaliteit
Eindhovense luchtverbeterende maatregelen Donderdag 12 september, openbare avond luchtkwaliteit Enkele standaard-maatregelen Bevorder het langzaam verkeer en het openbaar vervoer Stimuleer elektrisch rijden
Nadere informatieBevoorradingsprofiel. Drs. L.M. Bus (ECORYS) en dr. H.A.C. Runhaar (Universiteit Utrecht) Bevoorradingsprofiel 1. Begripsomschrijving
Bevoorradingsprofiel 1 Bevoorradingsprofiel Drs. L.M. Bus (ECORYS) en dr. H.A.C. Runhaar (Universiteit Utrecht) Begripsomschrijving Het doel van een bevoorradingsprofiel is gemeenten inzicht te bieden
Nadere informatiePosition Paper Samenwerken aan efficiënte bevoorrading van binnensteden
Position Paper Samenwerken aan efficiënte bevoorrading van binnensteden Het optimaal bevoorraden van de binnensteden blijft een uitdaging voor alle ketenpartijen. Samenwerking tussen lokale overheden en
Nadere informatiePosition Paper Samen werken aan efficiënte bevoorrading van binnensteden
Position Paper Samen werken aan efficiënte bevoorrading van binnensteden Optimalisering van de bevoorrading van de binnensteden blijft een uitdaging voor alle ketenpartijen. Samenwerking tussen lokale
Nadere informatieZijn al deze voertuigen wel noodzakelijk?
Onze steden worden steeds minder goed bereikbaar. Binnensteden slibben dicht en door de toename van voertuigen staat de luchtkwaliteit, het winkelklimaat en de veiligheid zwaar onder druk. Het wordt voor
Nadere informatieActieve deelname aan keteninitiatief maart tussentijdse rapportage. Inhoudsopgave
3.D.1 Keteninitiatief 2016-2019 Inhoudsopgave Inleiding... 3 Initiatief 1: door samenwerking meer efficiency... 3 Doel van het initiatief... 3 Het initiatief... 3 Meerwaarde m.b.t. maatschappelijke betrokkenheid,
Nadere informatieMini-masterclass: Zero-Emissie Stadsdistributie Stand van zaken in de praktijk. 12 oktober 2017
Mini-masterclass: Zero-Emissie Stadsdistributie Stand van zaken in de praktijk 12 oktober 2017 Programma Evofenedex even voorstellen + profiel leden Actuele Ontwikkelingen & Facts en Figures Menukaart
Nadere informatieBeleidsregels Oplaadinfrastructuur elektrische auto s
Beleidsregels Oplaadinfrastructuur elektrische auto s Beleidsregels oplaadinfrastructuur elektrische voertuigen gemeente Landsmeer 1 Inhoudsopgave Inleiding... 3 Artikel 1 Begripsbepalingen... 3 Artikel
Nadere informatieRaads informatiebrief Onderwerp: Milieuzone bestel- en personenauto's, brommers; aanpak luchtkwaliteit
gemeente Eindhoven Raadsnummer 16R6717 Inboeknummer 16bst00256 Dossiernummer 16.09.401 Beslisdatum B&W 1 maart 2016 Raads informatiebrief Onderwerp: Milieuzone bestel- en personenauto's, brommers; aanpak
Nadere informatieBeleidsregels oplaadpunten elektrische voertuigen gemeente Binnenmaas
Beleidsregels oplaadpunten elektrische voertuigen gemeente Binnenmaas Beschrijving onderwerp De hier aan de orde zijnde beleidsregel is bedoeld als afwegingskader ter beoordeling van verzoeken om (privaatrechtelijke)
Nadere informatieHet in standhouden van de weg en het waarborgen van de bruikbaarheid daarvan
STAATSCOURANT 2 Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814 Nr. 62213 november 2018 Vrachtwagenverbod Zandbergweg. Z2018-006703 d.d. 2 november 2018 Burgemeester en wethouders van Breda
Nadere informatiePRIVILEGE BELEID ELEKTRISCH VERVOER VOOR DE ZAKELIJKE RIJDER
PRIVILEGE BELEID ELEKTRISCH VERVOER VOOR DE ZAKELIJKE RIJDER Welke stimulerende regelingen kunnen de overstap naar EV versnellen? Interactie Discussie met ondernemers en gemeente Input voor beleid Susanne
Nadere informatieIntentieverklaring milieuzone voor lichte bedrijfsauto s
Intentieverklaring milieuzone voor lichte bedrijfsauto s In Nederlandse stedelijke gebieden bestaan problemen voor wat betreft de luchtkwaliteit. Overheden hebben de verplichting om de lokale luchtkwaliteit
Nadere informatieVerkeersbesluit Milieuzone Amsterdam. Besluit college van burgemeester en wethouders van Amsterdam
STAATSCOURANT 28 Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 56970 oktober 2016 Verkeersbesluit Milieuzone Amsterdam Besluit college van burgemeester en wethouders van Amsterdam
Nadere informatieDe vitale binnenstad: bereikbaar voor iedereen FA S E 3
De vitale binnenstad: bereikbaar voor iedereen FA S E 3 Een vitale en bereikbare binnenstad: dat is het uitgangspunt van het project Stadsbox. Bij een vitale stad hoort prettig winkelen, een drankje drinken
Nadere informatieBinnenstad ruimte voor voetgangers, fiets en consument. Ringstraten
Binnenstad ruimte voor voetgangers, fiets en consument Ringstraten Agenda 1. Welkom 2. Inleiding wethouder Ben van Hees 3. Aanleiding 4. Raadsbesluit 8 maart 2017 5. Ringstraten worden fietsstraat 6. Hoe
Nadere informatieMeer grip op klimaatbeleid
Meer grip op klimaatbeleid Klimaatbeleid voeren is complex. Het is interdisciplinair en omgeven met onzekerheid. Hoe zorg je als overheid dat je klimaatbeleid aansluit bij je ambities? En waarmee moet
Nadere informatieInformatienota. Onderwerp Informatienota Startnotitie opstellen beleid Milieuzone
Informatienota Onderwerp Informatienota Startnotitie opstellen beleid Milieuzone Nummer 2019/312592 Portefeuillehouder Berkhout, R.A.H. Programma/beleidsveld 4.1 Duurzame stedelijke ontwikkeling Afdeling
Nadere informatieLogistiek in de bouw
Logistiek in de bouw 1. Waarom aandacht voor logistiek in de bouw? 2. Effect van optimale logistiek in de bouw 3. Wat vraagt de opdrachtgever (RWS) in de aanbestedingsleidraad? 4. Wat doen wij als Veluwe
Nadere informatieLuchtkwaliteit, geluid en verkeer
Luchtkwaliteit, geluid en verkeer Door Ton Hesselmans Hoofd Leefomgeving & Milieu CROW Luchtkwaliteit, geluid en verkeer 1 Samen werken aan een succesvolle en duurzame openbare ruimte Schone lucht is cruciaal
Nadere informatieRekenmodule Last Mile. Beschrijving & case. 14 december 2011
Last Mile Beschrijving & case 14 december 2011 Inhoud Last Mile Inhoud beschrijving Kern van de tool Aanpak Mensen & middelen Resultaat Case beschrijving / best practice Toepassing Aanvullende informatie
Nadere informatieONTWERP Locatievisie terrassen binnenstad Gemeente Weesp 2017
ONTWERP Locatievisie terrassen binnenstad Gemeente Weesp 2017 Ontwerp Locatievisie terrassen binnenstad Z.61961/D.32939 1 van 7 Inleiding Terrassen zijn een belangrijk onderdeel van de horeca. Ze zorgen
Nadere informatieBijlage 1: Goederenvervoerprojecten Stadsregio Amsterdam (stand van zaken)
Bijlage 1: Goederenvervoerprojecten Stadsregio Amsterdam (stand van zaken) Huidige projecten: 1. Optimalisatie Kwaliteitsnet Goederenvervoer MRA (coördinatie: Stadsregio); 2. Bevoorrading Stadsregio Amsterdam,
Nadere informatieBeleidskader Parkeren. Gemeente Oude IJsselstreek
Beleidskader Parkeren Gemeente Oude IJsselstreek Inhoudsopgave 1. Inleiding 3 2. Achtergronden 4 3. Visie 5 3.1 Visie 5 3.2 Hoofdvarianten 5 3.3 Meetbaar 5 4. Beleidskader 6 2 1. Inleiding De afgelopen
Nadere informatieHoe help je overbelading jouw areaal uit? Praktijkverhalen uit het tegengaan van overbelading en belasting
Hoe help je overbelading jouw areaal uit? Praktijkverhalen uit het tegengaan van overbelading en belasting Programma Voorstellen Inventarisatie Wat is het vraagstuk? Praktijkverhaal Overijssel Praktijkverhaal
Nadere informatieMilieuzones: de oplossing voor duurzaam vrachtverkeer op het gemeentelijk wegennet? Mark Degenkamp, gemeente Utrecht
1 Milieuzones: de oplossing voor duurzaam vrachtverkeer op het gemeentelijk wegennet?, gemeente Een gemiddelde vrachtwagen levert een 20 tot 30 keer zo grote bijdrage aan de luchtkwaliteitsproblematiek
Nadere informatieZicht op bevoorrading
Zicht op bevoorrading Bevoorradingsprofiel Bergen op Zoom Gemeente Bergen op Zoom januari 2010 Eindconcept Zicht op bevoorrading Bevoorradingsprofiel Bergen op Zoom dossier : C7725-01-001 registratienummer
Nadere informatieIngekomen 2 7 NOV 20H. Kopie aan:
Aan de Gemeenteraad van Lelystad Stadhuisplein 2, 8232 ZX Lelystad Postbus 91, 8200AB Lelystad Gemeente Lelystad Ingekomen 2 7 NOV 20H Kopie aan: DVL-STW Gemeente Lelystad 2 7 NOV ZOU 140027395 Lelystad,
Nadere informatieStedelijke distributie: kansrijk, onder voorwaarden. H.J. Quak
Notitie Stedelijke distributie: kansrijk, onder voorwaarden. H.J. Quak Stedelijke distributie staat al jaren hoog op de lijst van belangrijkste ergernissen van logistiek Nederland. En het lijkt wel of
Nadere informatieCO 2 Reductie doelstellingen
CO 2 Reductie doelstellingen Gebr. Griekspoor BV Innovatief Proactief Duurzaam Betrokken Nieuw-Vennep 5 november 2013 Dilia van der Want. Afdeling KAM Akkoord directie: Datum: Handtekening: 0.0 Inhoudsopgave
Nadere informatieCO2 reductiedoelstellingen niveau 5
CO2 reductiedoelstellingen niveau 5 Aannemingsbedrijf van der Meer B.V. Benthuizen 19 november 2014 J. van der Meer. Afdeling KAM Akkoord directie: Datum: Handtekening: 0.0 Inhoudsopgave 0.0 Inhoud 1.0
Nadere informatiePraktijkinstructie Externe transportplanning 3 (CLO12.3/CREBO:50196)
instructie Externe transportplanning 3 (CLO12.3/CREBO:50196) pi.clo12.3.v2 ECABO, 1 september 2003 Alle rechten voorbehouden. Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd, overgenomen, opgeslagen
Nadere informatieDe elektrische bestelauto Iets voor u?
De elektrische bestelauto Iets voor u? Jaco Berveling & Saeda Moorman De ambities zijn groot Regeerakkoord Rutte III Er komt een nationaal Klimaat- en energieakkoord. Als uitgangspunt geldt de doelstelling
Nadere informatieCO 2 reductiedoelstellingen 2015. Conform niveau 3 op de CO 2 -prestatieladder 2.1
CO 2 reductiedoelstellingen 2015 Conform niveau 3 op de CO 2 -prestatieladder 2.1 Inhoudsopgave 1 Inleiding... 3 1.1. Doelstellingen... 3 2 Subdoelstellingen... 4 2.1. Subdoelstelling uitstoot/verbruik
Nadere informatieJAAR. 75 jaar transport op maat
75 JAAR 75 jaar transport op maat Wel de lusten maar niet de lasten! Select2Connect de beste manier van SAMENwerken 24/7 bereikbaar Deskundigheid Afspraak = Afspraak Kwaliteit Flexibiliteit Snelle levering
Nadere informatieLean & Green duurzame stedelijke distributie
Achtergrond Steeds meer mensen wonen en werken in steden. Dat betekent dat er steeds meer goederen binnen de stadgrenzen vervoerd gaan worden: naar winkels, kantoren en woningen, met retourgoederen die
Nadere informatieW & M de Kuiper Holding
2 januari t/m juni 2018 2 Pagina 2 van 6 Inhoudsopgave 1 Inleiding 3 2 Overzicht -emissie gegevens 3 Vergelijking met voorgaande jaren 4 3 -gerelateerd gunningsvoordeel 5 4 Doelstellingen 5 Reductiedoelstellingen
Nadere informatieInventarisatie evaluaties stedelijk verkeersmanagement
Inventarisatie evaluaties stedelijk verkeersmanagement Een overzicht van de beschikbare kennis Florence Bloemkolk, Henk Taale 21 juni 2018 Stedelijk verkeersmanagement: wat is het? CROW: Verkeersmanagement
Nadere informatieSlimme en Schone Stedelijke Distributie
Actieplan Slimme en Schone Stedelijke Distributie Amsterdam Actieplan Slimme en Schone Stedelijke Distributie Amsterdam Actieplan Slimme en Schone Stedelijke Distributie Amsterdam 3 INHOUD Samenvatting
Nadere informatieSTEDELIJKE DISTRIBUTIE SLIMME EN SCHONE AMSTERDAM ACTIEPLAN
ACTIEPLAN SLIMME EN SCHONE STEDELIJKE DISTRIBUTIE AMSTERDAM ACTIEPLAN SLIMME EN SCHONE STEDELIJKE DISTRIBUTIE AMSTERDAM ACTIEPLAN SLIMME EN SCHONE STEDELIJKE DISTRIBUTIE AMSTERDAM INHOUD SAMENVATTING 5
Nadere informatieArtikel 4:81 Algemene wet bestuursrecht (Awb) jo artikel 160, eerste lid van de Gemeentewet.
Beleidsregel oplaadpunten elektrisch vervoer Oostzaan 2013 Burgemeester en wethouders van Oostzaan Gezien het collegevoorstel d.d. 23 april 2013 BESLUITEN Vast te stellen de Beleidsregel oplaadpunten elektrisch
Nadere informatieMaart 2014. Bladzijde 2 geeft het pakket, bladzijden 3,4 en 5 geven een toelichting op het pakket.
Maatregelenpakket voor de periode 2014-2018 ter verbetering van de Eindhovense luchtkwaliteit en vermindering van de negatieve gevolgen, voorgesteld door de Werkgroep Luchtkwaliteit en Klimaat van de vereniging
Nadere informatieOnderwerp : Plan van aanpak Dorpsstraat
Raadsvergadering : 26 februari 2018 Agendapunt : 11 Onderwerp : Plan van aanpak Dorpsstraat Voorstel: 1. Instemmen met de hier voorgestelde oplossingen ten aanzien van uitstallingen en terrassen, fietsen,
Nadere informatieWS 3.8 Arbeidsplaats & Intern verkeersplan
WS 3.8 Arbeidsplaats & Intern verkeersplan Malle - 23 maart 2018 MiVeDi bvba Ignaas Crombez Preventiedeskundige - milieucoördinator Tel 32-50-816244 - Fax 32-50-816312 Email ignaas.crombez@mivedi.be Inhoud
Nadere informatie)C Gemeente. Convenant Slim en Schoon door de stad. Amsterdam
)C Convenant Slim en Schoon door de stad tussen de, Hogeschool van en het Georganiseerd bedrijfsleven. 7 oktober 2015 DE PARTIJEN mi De publiekrechtelijke rechtspersoon, de GEMEENTE AMSTERDAM, gevestigd
Nadere informatieStedelijke distributie: van kansloos naar kansrijk! Hogeschool van Amsterdam Walther Ploos van Amstel Mei 2015
Stedelijke distributie: van kansloos naar kansrijk! Hogeschool van Amsterdam Walther Ploos van Amstel Mei 2015 Walther Ploos van Amstel Hogeschool van Amsterdam Lector Citylogistiek Vrije Universiteit
Nadere informatieLogistiek Servicecentrum Succes van en voor alle betrokken partijen. Den Haag, 29 november 2013
Logistiek Servicecentrum Succes van en voor alle betrokken partijen Den Haag, 29 november 2013 Binnenstadservice Collectief goederen- servicepunt van de winkeliers. Het is hun afleveradres. Gevestigd buiten
Nadere informatieProtocol Logistiek Delft
Protocol Logistiek Delft Peter Colon Jeroen Meijer 20 juni 2016, update 29 juni Buck Consultants International Postbus 11717 2502 AS Den Haag Telnr : 070 335 2227 Mobiel : 06 2241 3921 Fax : 070 335 2228
Nadere informatieInformatiebijeenkomst stadshaven Minerva Milieuzone binnen Ring A10
Informatiebijeenkomst stadshaven Minerva Milieuzone binnen Ring A10 18 juni 2008 Micha Sijtsma projectmanager bij de gemeente Amsterdam 020 556 54 44 m.sijtsma@ivv.amsterdam.nl trekker van het Actieplan
Nadere informatieRapport. Onderzoek naar een klacht over het college van burgemeester en wethouders van Heerlen. Datum: 31 augustus 2016 Rapportnummer : 2016/080
Rapport Onderzoek naar een klacht over het college van burgemeester en wethouders van Heerlen. Datum: 31 augustus 2016 Rapportnummer : 2016/080 2 Wat is de klacht? Verzoeker klaagt, mede namens andere
Nadere informatieScope 1 doelstelling Scope 2 doelstelling Scope 1 en 2 gecombineerd 5% CO 2- reductie. 30% CO 2- reductie in 2016 6% CO 2 -reductie in 2016 ten
B. Kwantitatieve doelstellingen & beleid 1 INLEIDING Verhoef wil concreet en aantoonbaar maken dat we ons inspannen om CO 2 te reduceren. Daarvoor hebben wij dit reductiebeleid opgesteld. 2 HET CO 2 REDUCTIE
Nadere informatieRegeling voor de verlening van ontheffingen tot toegang tot voetgangersgebieden in Haarlem
GEMEENTEBLAD Officiële uitgave van de gemeente Haarlem Nr. 269719 20 december 2018 Regeling voor de verlening van ontheffingen tot toegang tot voetgangersen in Haarlem Ten opzichte van de eerdere publicatie
Nadere informatieGreen Tender voor (potentiële) Lean & Green Awardwinnaars. Beschrijving & case
voor (potentiële) Lean & Green Awardwinnaars Beschrijving & case 18 mei 2011 Inhoud Inhoud beschrijving Kern van de tool Aanpak Mensen & middelen Resultaat Case beschrijving / best practice Toepassing
Nadere informatieInhoud. 2015 Toelichting LZV ontheffingen Ex art. 149a, 2e lid, WVW 1994 jo Besluit ontheffing verlening exceptionele transporten Ontheffingen
Inhoud Basisontheffing LZV... 2 Algemene informatie... 2 Invulinstructie formulier Aanvraag basisontheffing LZV... 2 Incidentele LZV ontheffing... 4 Algemene informatie... 4 Invulinstructie formulier Aanvraag
Nadere informatieverkeer veilige veiligheid verbindingen BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT staat stad stiptheid stress tijd tram trein treinen uur veilig
flexibiliteit genoeg geraken gezondheid goed goede goedkoop grote BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT Grafische voorstelling open antwoorden andere belangrijke zaken bij verplaatsingen aankomen aansluiting
Nadere informatieCO 2 Reductie doelstellingen
CO 2 Reductie doelstellingen J.M. de Wit Groenvoorziening BV Hazerswoude-Rijndijk 11 juni 2015 Marco Hoogenboom. Afdeling KAM Akkoord directie: Datum: Handtekening: 0.0 Inhoudsopgave 0.0 Inhoud 1.0 Inleiding
Nadere informatieTitel. Parkeren in Shared Space gebieden. - Kenniscentrum Shared Space NHL Hogeschool Leeuwarden
Titel Parkeren in Shared Space gebieden Dick van Veen Sjoerd Nota - Mobycon - Kenniscentrum Shared Space NHL Hogeschool Leeuwarden Shared Space Innovatieve beleids- en ontwerpstrategie om te komen tot
Nadere informatieDe leden van de raad van de gemeente Groningen te GRONINGEN
Onderwerp Binnenstadslogistiek Steller Jeroen Berends De leden van de raad van de gemeente Groningen te GRONINGEN Telefoon 050-3678307 Bijlage(n) Ons kenmerk 5681740 Datum Uw brief van Uw kenmerk Geachte
Nadere informatieDe doelstellingen luidt: 4% reductie veroorzaakt door elektraverbruik door het geheel over te stappen naar groene stroom in 2017.
Twee maal per jaar voert Rail Partner Holland een review uit m.b.t. de stand van zaken aangaande CO2- reductiedoelstellingen. Tijdens deze halfjaarlijkse evaluatie worden alle genoemde maatregelen gecheckt.
Nadere informatieRapportage Twijnstraat
Rapportage Twijnstraat 1 Inhoudsopgave Inleiding p. 3 1. Fietsparkeren p. 4 2. Autoparkeren p. 5 3. Toegankelijkheid voor voetgangers p. 8 4. Gebruik van laad- en losvakken p. 9 5. Algemeen beeld van de
Nadere informatieIn antwoord op uw artikel 41 RVO-vragen van 23 maart 2016 delen wij u het volgende mee.
Gemeente Middelburg Ruimtelijk Beleid Kanaalweg 3 Postbus 6000 4330 LA Middelburg Tel 14 0118 Fax (0118) 623 717 info@middelburg.nl www.middelburg.nl GroenLinks-fractie Mevrouw L. van den Heuvel uw kenmerk
Nadere informatieHaalbaarheidsonderzoek Stedelijk Distributiepunt
Haalbaarheidsonderzoek Stedelijk Distributiepunt Haalbaarheidsonderzoek naar een (of meerdere) stedelijk(e) distributiepunt(en) (SDP) in de deelgemeente Hoogvliet en de gemeenten Schiedam, Spijkenisse
Nadere informatieEnergie Management Rapportage 2016
Energie Management Rapportage 2016 Inhoud: Energie beleidsverklaring Reductiedoelstellingen Uitstoot door vervoer Uitstoot door werken Uitstoot door kantoor Energiebeleidsverklaring A. Jansen B. V. streeft
Nadere informatieAmmerzoden en Hedel. Evaluatie verkeersaanpassingen. Peter Nijhout November 2017
Ammerzoden en Hedel Evaluatie verkeersaanpassingen Peter Nijhout November 2017 Inhoud Doelstelling projecten Hedel en Ammerzoden Doel evaluatie Zijn modelverwachtingen gerealiseerd? Evaluatie Huidige verkeersproblematiek
Nadere informatieVoortgang CO 2 Reductie doelstellingen
Voortgang CO 2 Reductie doelstellingen M. van der Spek Hoveniers BV Benthuizen 30-10-2015 Hendrik-Jan Konijn Akkoord directie: Datum: Handtekening: 0.0 Inhoudsopgave 0.0 Inhoud 1.0 Inleiding 2.0 Referentie
Nadere informatieTransportinnovaties en ruimte: uitdagingen en dilemma s
Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid Transportinnovaties en ruimte: uitdagingen en dilemma s George Gelauff Seminar NOVI Opzet Dilemma s in transitie: technologie en gedrag Gemengd verkeer Ontvlechten
Nadere informatieReductiebeleid en (kwantitatieve) doelstellingen (3.B.1)
Reductiebeleid en (kwantitatieve) doelstellingen (3.B.1) Directie: K.J. de Jong Handtekening: KAM-Coördinator: D.T. de Jong Handtekening: Inhoudsopgave 1. Inleiding... 3 2. Het CO 2 -reductiebeleid van
Nadere informatieVoorstel aan Burgemeester en Wethouders
Voorstel aan Burgemeester en Wethouders Voorblad Onderwerp Programma Portefeuillehouder(s) Soort Stuk Voorgesteld besluit Uitstallingen, reclameborden, speeltoestellen en overige objecten Openbare Ruimte,
Nadere informatieBussen. Herinrichting Voorstraat-Wittevrouwenstraat. Straks
Bussen Nu Drie buslijnen stad in via Wittevrouwenstraat - Voorstraat: Lijn 7 (Voordorp-Kanaleneiland) Lijn 55 (Maartensdijk-Utrecht CS) Lijn 14/16 (Transwijk-Centrum) (elektrisch) Straks Lijn 7 en 55 via
Nadere informatieOntwerp Beleidsregel Ondergeschikte horeca bij Detailhandel 24 februari 2015
Ontwerp Beleidsregel Ondergeschikte horeca bij Detailhandel 24 februari 2015 1. Waar gaat deze beleidsregel over? Op welke wijze gaat de gemeente Bergen om met ondergeschikte (ondersteunende) horeca of
Nadere informatieZIJN WIJ TE KLEIN VOOR EEN RITPLANNINGSSYSTEEM?
ZIJN WIJ TE KLEIN VOOR EEN RITPLANNINGSSYSTEEM? STADSDISTRIBUTIE VERSDISTRIBUTIE GROOTHANDELS WOONRETAILERS KOERIERS FIELD SERVICE RETAIL BOUWINDUSTRIE Te klein? Niet het aantal vrachtauto s, maar de complexiteit
Nadere informatieOnderzoek draagvlak aanpassen venstertijden
Onderzoek draagvlak aanpassen venstertijden december 2014 Aanleiding In het kernwinkelgebied van de binnenstad van Bergen op Zoom gelden venstertijden voor het bevoorraden van de winkels. Tussen 12.00
Nadere informatieTUSSEN DE TORENS VAN DE MIDDELEEUWSE STAD
Vooraf De ideale stad is veelzijdig en evenwichtig. In de ideale stad is het verkeer geen doel op zich, maar een middel om verschillende doelen te bereiken: de woning, de werkplek, het theater, het terras,
Nadere informatiemilieuzone Maastricht
Verkenning haalbaarheid milieuzone Maastricht Input Stadsronde Peter Colon Partner Buck Consultants International Maastricht, 6 februari 2018 Postbus 1456 6501 BL Nijmegen Telnr : 024 379 0222 Mobiel :
Nadere informatieNotulen informatieavond GALVANO Aalsterweg
6 januari 2014 Notulen informatieavond GALVANO Aalsterweg 1. Opening / wie zijn wij Marc Reijs opent de informatieavond en heet iedereen van harte welkom. Foolen & Reijs Vastgoed BV (FRV) houd zich bezig
Nadere informatieAfwegingskader bepalen lokale luchtkwaliteit
Afwegingskader bepalen lokale luchtkwaliteit Christiaan Tollenaar (M+P) Reinier Trommel (CROW) Solve: Snelle oplossingen voor lucht en verkeer 1 Inhoud Reinier Trommel Inleiding, aanleiding, totstandkoming
Nadere informatieRegeling voor de verlening van ontheffingen tot toegang tot voetgangersgebieden in Haarlem
GEMEENTEBLAD Officiële uitgave van de gemeente Haarlem Nr. 178881 13 oktober 2017 Regeling voor de verlening van ontheffingen tot toegang tot voetgangersgebieden in Haarlem Artikel 1 Begripsomschrijvingen
Nadere informatieGemeente Almere. Voorstel aan Burgemeester en Wethouders Besluit. Aanwijzingsbesluit uitstallingen, reclameborden, speeltoestellen en overige objecten
Voorstel aan Burgemeester en Wethouders Besluit Verseon 16 oktober 2015 Pagina 6/6 Vergaderdatum 13 oktober 2015 Besluit conform voorstel B en W besluit Aanwijzingsbesluit uitstallingen, reclameborden,
Nadere informatieHet Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit (NSL) Anneke Smilde
Het Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit (NSL) Anneke Smilde 3 december 2014 Inhoud Het probleem. De oplossing: NSL. Totstandkoming en werking NSL. Belangrijke peilers: Maatregelen Monitoring
Nadere informatieModule 7. Parkeren. Inleiding. Situatiebeschrijving
Module 7. Parkeren Inleiding Modulaire opbouw GVVP Het GVVP van Reusel-De Mierden kent een flexibele, modulaire opbouw. Er is een inventarisatie en evaluatiedocument opgesteld. Vervolgens is een verkeersvisie
Nadere informatieResultaten PIEK 2 focus op dagrandleveringen
Resultaten PIEK 2 focus op dagrandleveringen Tijl Dendal Departement MOW afdeling Beleid Interactieve sessie stil en duurzaam leveren Mechelen, 17 maart 2016 1 2 Overzicht PIEK in Vlaanderen PIEK pilootproject
Nadere informatieVenstertijden. Dr. H.A.C. Runhaar (MuConsult) en drs. L.M. Bus (ECORYS) Venstertijden 1. Begripsomschrijving
Vraagbaak: Venstertijden 1 Venstertijden Dr. H.A.C. Runhaar (MuConsult) en drs. L.M. Bus (ECORYS) Begripsomschrijving Venstertijden zijn bepaalde perioden tijdens de dag waarop het goederenvervoer toegang
Nadere informatieTHEMA 2 RUIMTE VRIJMAKEN IN DE STRAAT. Tafel 5, ronde 1
Tafel 5, ronde 1 Parkeergarage Compensatie parkeergarage Bezoekers pendelbus naar garage Opheffen bezoekersparkeren Afschaffen gewenning Venstertijden Overslagplek kleine karretjes Logistiek anders inrichten
Nadere informatieSessie 2: WENSEN VERKEER
Sessie 2: WENSEN VERKEER FIETSEN 17x 3,5x 53x 13x 3x : Autovrij! 7,5x Toelichting: Gedeeld gebruik van de straat Shared space kan net niet Gedeeld gebruik: o Meer balans voet/fiets Fijn: straat 1 niveau,
Nadere informatieSchetsontwerp. Herstructurering Overhoeken I, II en Binnenbaan
Schetsontwerp Herstructurering Overhoeken I, II en Binnenbaan Presentatie definitief schetsontwerp - 19 maart 2015 INHOUD 1. GEFORMULEERDE KNELPUNTEN EN OPGAVEN - doorstroming van het verkeer - organisatie
Nadere informatieAlgemeen - Vragen & antwoorden CityDepot Brugge
1 Algemeen - Vragen & antwoorden CityDepot Brugge Wat is de eigenlijke opdracht die Citydepot van de stad Brugge heeft gekregen? CityDepot werd gevraagd een haalbaarheidsstudie op te stellen voor de stad
Nadere informatie