Criminaliteitsrapportage van ladingdiefstallen in de wegtransportsector Januari t/m juni 2011

Transcriptie

1 KLPD/DOS/UI/IM&A Criminaliteitsrapportage van ladingdiefstallen in de wegtransportsector Januari t/m juni 2011 Juli 2011

2 Criminaliteitsrapportage van ladingdiefstallen in de wegtransportsector 2010 Inhoudsopgave: 1. Inleiding Opdracht Doel Scope Broninformatie Onderzoeksrichting Uitwerking Opmerkingen ten aanzien van deze en/of voorgaande rapportages Transportcriminaliteit in beeld Ontwikkeling op categorie voertuig Hot moments per maand en dag van de week van diefstallen in de wegtransportsector Verdeling diefstallen en aantreffen per voertuigsoort Hot Moments van de ontvreemde voertuigen Hot Spots ontvreemde voertuigen Diefstallen containers met of zonder lading Hot Spots containers Hot Spots ontvreemde lading Hot Items lading aangiften van diefstal per regio uitgelicht Type ladingdiefstal Hot spots ladingdiefstal d.m.v. zeilsnijden Hot moments van de ladingdiefstallen door middel van zeilsnijden Hot item ladingdiefstallen d.m.v. zeilsnijden Gebruik van geweld Overzicht per item Belangrijkste conclusies

3 1. Inleiding Het Korps landelijke politiediensten (KLPD) heeft vanuit haar strategische ontwikkelingen legitimiteit om proactief met Transport en Criminaliteit om te gaan. Vanuit de Nodale Oriëntatie wordt binnen elke vervoersmodaliteit getracht de trends en ontwikkelingen in dit kader te monitoren en hierop in te spelen. Niet alleen vanuit de korpseigen onderdelen maar ook vanuit de ketenpartners ontstond voorts behoefte tot betere afstemming en monitoren van de trends en ontwikkelingen. Uitgangspunt hierbij is het opstellen van een rapportage op basis van de tot nu toe bij het Landelijk Team Transportcriminaliteit (LTT) beschikbare informatie. Voor U ligt de rapportage, die een overzicht geeft van de ontwikkelingen in de periode van januari tot en met juni Opdracht Breng, ten behoeve van de ketenpartners, de ontwikkelingen in beeld op het gebied van de criminaliteit in de wegtransportsector aan de hand van de criminaliteitsgegevens van het Landelijk Team Transportcriminaliteit van het Korps landelijke politiediensten. Geef daarbij de Hot Spots, Hot Moments en Hot Items aan en geef globaal inzicht in de modus operandi. Stel de trends en ontwikkelingen vast. 3. Doel Vaststellen of het bestaande beeld ten aanzien van de transportcriminaliteit nog correspondeert met de werkelijkheid en het monitoren van de trends en ontwikkelingen op dit gebied. 4. Scope In deze rapportage wordt nader ingegaan op diefstal van lading en vervoermiddelen die onderdeel uitmaken van het logistieke proces in het wegtransport. De hierin genoemde vervoersmiddelen hebben een minimale massa van 3501 kg. Tevens is in deze rapportage niet nader ingegaan op de diefstal van goederen uit logistieke centra. 5. Broninformatie De benodigde informatie is betrokken vanuit de Bedrijfsprocessystemen van o.a.: Landelijk Team Transportcriminaliteit, onderdeel van de, van de Dienst operationele samenwerking van het KLPD. De doorgeschakelde webinformatie van de Stichting Verzekeringsbureau Voertuigcriminaliteit (VbV). De aangeboden informatie van de Dienst Wegverkeer (RDW) betreffende gestolen voertuigen. De basisprocessystemen van de Politiekorpsen. 6. Onderzoeksrichting Voor de bepaling van Hot Spots, Hot Moments, Hot Items en type ladingdiefstal zullen de volgende onderzoeksvragen centraal staan: Wat wordt er gestolen. Hoe vaak vindt de diefstal plaats. Wanneer vindt de diefstal plaats. Waar vindt de diefstal plaats. Op welke wijze vindt de diefstal plaats. Bepaal de trends en ontwikkelingen. 3

4 7. Uitwerking De cijfers in deze rapportage, zijn afkomstig uit het datasysteem dat in gebruik is bij het LTT. In deze rapportage spreken we over aangiften/-meldingen van diefstal. In de rapportage zullen we verder alleen het woord aangifte gebruiken. Verduisteringen worden niet meegenomen in de rapportage. Indien van belang is het percentage pogingen vermeld. De gegevens uit het LTT-bestand zijn zeker niet helemaal dekkend voor Nederland. Dit komt door de volgende oorzaken: de aangiftebereidheid; de wijze van verwerking in de basisprocessystemen van de politie; technische (on)mogelijkheden; na-ijlen van binnenkomende informatie. In deze rapportage zijn de gegevens in het LTT-bestand gebruikt voor zover bekend tot en met juni Op een later tijdstip gekeken kunnen de cijfers hoger zijn door nagekomen informatie. 7.1 Opmerkingen ten aanzien van deze en/of voorgaande rapportages Doordat niet alle gegevens bekend zijn in een aangifte kunnen verschillen in aantallen tussen de diverse items ontstaan. Ondanks dat is er geen betere blik op ladingdiefstallen in de wegtransportsector. In tegenstelling tot de vorige rapportage wordt er in, grafiek 7 Hot spots aangiften diefstal lading 1e halfjaar 2010 versus 1e halfjaar 2011 én grafiek 8 betreffende Hot items aangiften/meldingen diefstal lading 1e halfjaar 2010 versus 1e halfjaar 2011, óók de lading die gestolen werd uit een container meegenomen. 4

5 8. Transportcriminaliteit in beeld In onderstaande tabellen is een gedifferentieerd overzicht gegeven van het aantal aangiften van diefstallen in de wegtransportsector, zoals deze zijn geregistreerd bij het Landelijk Team Transportcriminaliteit van het KLPD. Het werkelijke aantal ontvreemde voertuigen c.q. ladingen in Nederland kan dus hoger liggen Ontwikkeling op categorie voertuig In onderstaande tabellen 1A, 1B en 1C is een gedetailleerd overzicht gegeven van aangiften van diefstal in de verschillende categorieën. Let wel, als hier een trekker met oplegger ontvreemd was wordt hij maar één keer geteld én wanneer er in één aangifte meerdere opleggers ontvreemd zijn, worden die ook maar als één geteld. In tegenstelling tot eerdere jaren is door een nieuwe database meer gedetailleerde informatie beschikbaar. Hierdoor kan er een onderscheid gemaakt worden hoeveel voertuigen in een aangifte betrokken zijn. Op een bedrijf worden bijvoorbeeld 40 zeilen opengesneden, wat dan tot gevolg heeft dat het aantal objecten 40 is. Een diefstal van een trekker/oplegger combinatie telt als één aangifte maar als 2 objecten. Onder de tabel wordt aangegeven om hoeveel objecten het gaat. Het percentage van het aantal pogingen wordt onder de tabel aangegeven. De categorieën zijn onderverdeeld in: Diefstal alleen voertuigen. Diefstal Voertuigen met lading. Ladingdiefstal Tabel 1A: aangiften van diefstallen in de wegtransportsector 1e halfjaar 2010 versus 1e halfjaar 2011 Alleen voertuigen Diefstal aanhangwagen = werkmaterieel 5 3 Diefstal aanhangwagen 7 2 Diefstal oplegger / container 1 6 Diefstal oplegger Diefstal trekker 17 8 Diefstal trekker / oplegger 7 5 Diefstal vrachtwagen / aanhangwagen = werkmaterieel 1 0 Diefstal vrachtwagen / aanhangwagen 1 0 Diefstal vrachtwagen / container 3 1 Diefstal vrachtwagen betrokken objecten: en Percentage pogingen: % en % Totaal voertuigen

6 Tabel 1B: Voertuigen met lading Diefstal aanhangwagen / lading = werkmaterieel Diefstal oplegger / lading Diefstal trekker / oplegger / container / lading 2 0 Diefstal trekker / oplegger / lading 8 5 Diefstal vrachtwagen/aanhangwagen/container/lading 1 0 Diefstal vrachtwagen/aanhangwagen/lading=werkmaterieel 3 0 Diefstal vrachtwagen / aanhangwagen / lading 2 1 Diefstal vrachtwagen/container/lading = werkmaterieel. 1 0 Diefstal vrachtwagen / container / lading 5 0 Diefstal vrachtwagen / lading = werkmaterieel 5 2 Diefstal vrachtwagen / lading 15 7 Diefstal oplegger / container / lading 0 2 Diefstal trekker / oplegger / lading = werkmaterieel 0 1 betrokken objecten: en Percentage pogingen: % en % Totaal voertuigen met lading Tabel 1C: Ladingdiefstal Lading afgifte dmv oplichting 7 0 Diefstal lading Diefstal lading dmv zeilsnijden (bedrijf) Diefstal lading dmv zeilsnijden Totaal ladingdiefstal betrokken objecten: en Percentage poging: % en % 6

7 Wanneer de uitkomsten uit tabel 1A, 1B en 1C worden gegroepeerd (grafiek 1) dan wordt de uitkomst als volgt: Grafiek 1: Overzicht diefstalsoorten 1e halfjaar 2010 versus 1e halfjaar Diefstal voertuig zonder lading Diefstal voertuig met lading Ladingdiefstal Diefstalsoort Uit bovenstaande tabellen en grafiek blijkt dat het aantal aangiften van (poging) diefstal van lading het meeste voorkomen. In het eerste halfjaar 2011 is het aantal diefstallen van voertuigen met lading met 40 procent gedaald ten opzichte van het eerste halfjaar van In het eerste halfjaar van 2011 is het aantal diefstallen van lading gestegen met 14 procent. Bij ladingdiefstal is het percentage poging in het eerste halfjaar van 2011met 7 procent gestegen ten opzichte van het eerste halfjaar van Procentueel gezien is op het aantal aangiften ladingdiefstal in het eerste halfjaar 2011 het aantal objecten gestegen ten opzichte van het eerste halfjaar van Mogelijk is dit te wijten aan betere verslaglegging van verbalisanten betreffende het aantal objecten. 7

8 8.2. Hot moments per maand en dag van de week van diefstallen in de wegtransportsector Onderstaand een overzicht (grafiek 2A) van het aantal (pogingen) diefstallen voertuigen en/of lading per maand (waarop het voertuig is achtergelaten) in het eerste halfjaar van 2010 en het eerste halfjaar in Grafiek 2A: aangiften/meldingen van diefstal in de transportsector op maand waarop het voertuig en/of de goederen zijn achtergelaten 1e halfjaar 2010 versus 1e halfjaar januari februari maart april mei juni Maand In tegenstelling tot het eerste halfjaar van 2010 is er een gelijkmatig verloop in het eerste halfjaar van 2011 in de maanden waarop het voertuig en/of de lading werd achtergelaten. 8

9 Onderstaand een overzicht (grafiek 2B) van het aantal (pogingen) diefstallen voertuigen en/of lading op dag van de week (waarop het voertuig is achtergelaten) in het eerste halfjaar van 2010 en het eerste halfjaar in Grafiek 2B: aangiften/meldingen van diefstal in de transportsector op dag van de week waarop het voertuig en/of de goederen zijn achtergelaten 1e halfjaar 2010 versus 1e halfjaar maandag dinsdag woensdag donderdag vrijdag zaterdag zondag Dag van de week Uit bovenstaande grafiek blijkt dat de lijn betreffende de dag van de week waarop het voertuig en/of de goederen zijn achtergelaten van het eerste halfjaar 2011 die van het eerste halfjaar van 2010 redelijk volgt. 9

10 8.3. Verdeling diefstallen en aantreffen per voertuigsoort Onderstaande grafiek (3) en tabel tonen het aantal gestolen voertuigen in het eerste halfjaar van 2010 en dezelfde periode in 2011 en het aantal dat dáárvan weer is aangetroffen. Grafiek 3: 80 Ontvreemde (en daarvan teruggevonden) voertuigsoorten 1e halfjaar 2010 versus 1e halfjaar Aanhangwagen Oplegger Trekker Vrachtauto ontvreemd 2010 Soort voertuig daarvan teruggevonden 2010 ontvreemd 2011 daarvan teruggevonden 2011 Tabel bij grafiek 3: percentage terugvinden van ontvreemde voertuigsoorten Ontvreemde voertuigsoort Ontvreemd Percentage Ontvreemd terugvinden Daarvan teruggevonden Daarvan teruggevonden Percentage terugvinden Aanhangwagen Oplegger Trekker Vrachtauto Uit de bovenstaande grafiek en tabel blijkt dat de vrachtwagen het meest wordt ontvreemd, maar een hoog terugvindt percentage heeft. Daders van zeilsnijden maken steeds meer gebruik van gestolen vrachtauto s voor het vervoer van de buit van het zeilsnijden. Wanneer er een aanhangwagen is gestolen betreft dit vaak werkmaterieel of is de aanhangwagen geladen met werkmaterieel. Bij deze cijfers moet worden opgemerkt dat tussen het tijdstip van de diefstal en het terugvinden van het voertuig enige tijd (soms zelfs jaren) ligt. Wanneer we later in de tijd zouden kijken zal zeer zeker het percentage van terugvinden in beide perioden zijn gestegen. 10

11 8.4. Hot Moments van de ontvreemde voertuigen In onderstaande grafiek ( 4A) is naar voertuigcategorie te zien op welke dag het voertuig is achtergelaten alvorens het werd ontvreemd (inclusief poging). Grafiek 4A: diefstallen per voertuigsoort op dag van de week waarop het voertuig is achtergelaten 1e halfjaar 2010 versus 1e halfjaar maandag dinsdag woensdag donderdag vrijdag zaterdag zondag maandag dinsdag woensdag donderdag vrijdag zaterdag zondag maandag dinsdag woensdag donderdag vrijdag zaterdag zondag maandag dinsdag woensdag donderdag vrijdag zaterdag zondag Aanhangwagen Oplegger Trekker Vrachtauto Soort voertuig met dag van de week In de grafiek 4A zien we een duidelijke spreiding over de weekdagen. Indien het voertuig op vrijdag is achtergelaten, volgen de meeste diefstallen ( en ). Mogelijk komt dit doordat in het weekend veel voertuigen langer zonder direct toezicht stilstaan. 11

12 Voor een beter beeld door het jaar heen kijken we even naar de aantallen per maand. Grafiek 4B: diefstallen per voertuigsoort op maand waarop het voertuig is achtergelaten 1e halfjaar 2010 versus 1e halfjaar januari februari maart april mei juni januari februari maart april mei juni januari februari maart april mei juni januari februari maart april mei juni Aanhangwagen Oplegger / trailer Trekker Vrachtauto Soort voertuig op maand Zoals in de grafiek 4B is te zien, was er in het eerste halfjaar van 2010 een gevarieerde spreiding over de maanden. In de maand juni werden na het achterlaten van het voertuig de minste diefstallen (23) gepleegd. In januari werden de meeste voertuigen ontvreemd (46). In het eerste halfjaar van 2011 is eveneens een gevarieerde spreiding. Toen werden de minste diefstallen gepleegd in februari (20) en de meeste in mei (36). 12

13 8.5. Hot Spots ontvreemde voertuigen Onderstaande grafiek (5A) toont een overzicht van de pleegplaatsen in Nederland, waar de meeste voertuigdiefstallen hebben plaats gevonden. Alleen de plaatsen die meer dan 3 maal in enig tijdvak voorkomen worden getoond. Grafiek 5A: Hot spots ontvreemde voertuigen 1e halfjaar 2010 versus 1e halfjaar 2011 Rotterdam Venlo Eindhoven Amsterdam Plaats In het eerste halfjaar van 2010 eveneens als in die periode van 2011 werden de meeste voertuigen in Rotterdam ontvreemd. De meeste voertuigen werden ontvreemd in de zuidoostelijke en oostelijke regio s van Nederland. 13

14 Onderstaande grafiek (5B) toont op wat voor soort plaats de voertuigen werden ontvreemd. Tevens wordt vermeld of die plaatsen op een industrieterrein zijn gelegen. Deze informatie is afkomstig van de lijst van Elba media, genaamd Locatiemonitor bedrijventerreinen Nederland. Deze lijst is gebaseerd op de IBIS database van het Ministerie van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer. Alleen de soort plaats is weergegeven die meer dan acht maal in het bestand voorkwam. Overigens is niet van elke diefstal bekend wat voor soort plaats het betreft. Grafiek 5B: Soort plaats ontvreemde voertuigen 1e halfjaar 2010 versus 1e halfjaar gelegen buiten een industrieterrein 2010 gelegen op een industrieterrein 2011 gelegen buiten een industrieterrein 2011 gelegen op een industrieterrein 0 Bedrijfsterrein Openbare w eg Huisadres Parkeerplaats Soort plaats In het eerste halfjaar van 2010 werden eveneens als in dezelfde tijdsperiode van 2011 de meeste voertuigen ontvreemd vanaf een bedrijfsterrein of de openbare weg. 14

15 8.6. Diefstallen containers met of zonder lading Onderstaande grafiek (6A) toont een overzicht van het aantal gestolen containers, al dan niet met lading. Het betreft hier containers zonder of met lading en al dan niet in combinatie met een voertuig. Grafiek 6A: Aangifte diefstal containers 1e halfjaar 2010 versus 1e halfjaar container container/lading oplegger/container oplegger/container/lading trekker/oplegger/container/lading vrachtwagen/aanhangwagen/container/lading Container(combinatie) vrachtwagen/container vrachtwagen/container/lading Uit bovenstaande grafiek blijkt dat van de 54 diefstallen van een container in het eerste halfjaar van 2010, 12 maal de container in combinatie met een voertuig werd ontvreemd. In het eerste haljaar van 2011 waren dat er 9 op een totaal van 28. Het blijkt dat er veel (afval)containers (soms ook kleinere) leeg of met als inhoud metaal werden ontvreemd. 15

16 8.7. Hot Spots containers Onderstaande grafiek (6B) toont een overzicht van de plaatsen in Nederland, waar de meeste aangiften van diefstal containers zijn gepleegd. In de grafiek zijn alleen plaatsen opgenomen waar in een van beide perioden meer dan één aangifte ladingdiefstal heeft plaatsgevonden. Grafiek 6B: Hot spots containerdiefstal 1e halfjaar 2010 versus 1e halfjaar 2011 ENSCHEDE SWALMEN Plaatsen BIDDINGHUIZEN AMERSFOORT KLAZIENAVEEN ROTTERDAM Uit bovenstaande grafiek blijkt dat in Rotterdam in het eerste halfjaar van 2010 de meeste containers zijn ontvreemd. Mogelijk is dit te verklaren doordat in Rotterdam veel containers voor doorvoer aanwezig zijn. In dezelfde periode van 2011 deelt Rotterdam die plaats met Klazienaveen. 16

17 8.8. Hot Spots ontvreemde lading Onderstaande grafiek (7) toont de plaatsen waar een aangifte van een (poging) diefstal lading al dan niet uit een voertuig is gepleegd. In de grafiek zijn alleen plaatsen opgenomen waar meer dan 14 aangiften ladingdiefstallen hebben plaatsgevonden. Het betreft hier het aantal aangiften op een locatie, maar zegt niets over het aantal betrokken objecten op die diefstallocatie op dat tijdstip. Vaak zijn er meerdere voertuigen benadeeld, waarvan niet door iedere chauffeur aangifte werd gedaan, omdat er geen lading ontvreemd was. Grafiek 7: Hot spots aangiften diefstal lading 1e halfjaar 2010 versus 1e halfjaar 2011 BREDA ROERMOND HEERLEN EINDHOVEN Plaats BLERICK APELDOORN ECHT ROTTERDAM ASTEN BLADEL MAARHEEZE De meeste (pogingen) ladingdiefstallen zijn in het 1 e halfjaar van 2010 in Eindhoven gepleegd. In dezelfde periode van 2011 zijn dat Breda en Roermond. De meeste pleegplaatsen ladingdiefstal vonden plaats in het zuidelijke en oostelijke gedeelte van Nederland. Mogelijk is dit te wijten aan het feit dat er in die omgeving (langs de rijksweg A67 en A58) veel warehouses voor consumenten elektronica gevestigd zijn. Verder zijn veel daders c.q. dadergroepen afkomstig uit het gebied rondom Eindhoven. 17

18 8.9. Hot Items lading In onderstaande grafiek (8) wordt een overzicht gegeven van de soorten goederen die in trek waren bij de daders. Bij veel aangiften is niet bekend om welke soort goederen het gaat. De aantallen in de tabel zeggen dus niets over de hoeveelheid. In aangiften worden hoeveelheden in diverse maten opgegeven, collie, pallet of stuks. Tevens kan één gestolen lading uit meerdere soorten goederen bestaan, welke niet altijd apart genoteerd worden. In de grafiek zijn alleen de soorten goederen opgenomen die in enig tijdvak tien of meer keren voorkwamen. Grafiek 8: Hot items aangiften/meldingen diefstal lading 1e halfjaar 2010 versus 1e halfjaar computerapparatuur voeding/genotmiddelen kleding/textiel/schoeisel geluid- en beeldapparatuur/drager huishoudelijke artikelen/apparaten cosmetica (edele) metalen onderdelen voertuigen speelgoed/sportartiekelen Soort goed Er waren in het eerste halfjaar van aangiften van diefstal lading. Het betrof hier in 133 gevallen een poging, dus zijn er 348 daadwerkelijke diefstallen van lading gepleegd. Bij deze diefstallen zijn 227 goederenkaarten aangemaakt. In de grafiek is te zien dat de meeste kaarten in het eerste halfjaar van 2010 zijn aangemaakt betreffende (edele) metalen, voeding/genotmiddelen, computerapparatuur en geluid- en beeldapparatuur/drager. In het eerste halfjaar van 2011 waren er 486 aangiften van diefstal lading. Het betrof hier in 179 gevallen een poging, dus zijn er 307 daadwerkelijke diefstallen van lading gepleegd. Bij deze diefstallen zijn 279 goederenkaarten aangemaakt. In de grafiek is te zien dat de meeste kaarten in het eerste halfjaar van 2011 zijn aangemaakt betreffende computerapparatuur, kleding/textiel/schoeisel en voeding/genotmiddelen. 18

19 8.10. aangiften van diefstal per regio uitgelicht In tabel 9 treft u een overzicht aan van het aantal aangiften van diefstal in de wegtransportsector per politieregio. De tabel toont ook de aangiften die door een regio worden opgenomen maar in een andere regio zijn gepleegd. Het Korps Koninklijke Marechaussee en het Korps landelijke politiediensten hebben als werkgebied geheel Nederland, zij staan dus niet in de horizontale kolom omdat de pleegplaats altijd in een regio ligt. Uit de volgende tabel (9) blijkt dat de meeste aangiften van diefstallen in de wegtransportsector gepleegd zijn in de zuidelijke en oostelijke regio s van Nederland. De meeste aangiften zijn opgenomen door de regio Limburg-Noord (PL2300). Tevens zijn in die regio in het eerste halfjaar van 2011 ook de meeste diefstallen gepleegd. In het eerste halfjaar van 2010 zijn de meeste diefstallen gepleegd in het gebied van de regio Brabant Zuid Oost (PL2200). De aangiften bij het Korps landelijke politiediensten betreffen voornamelijk aangiften van gebeurtenissen op parkeer- en verzorgingsplaatsen op of direct langs de autosnelwegen in de zuidelijke en oostelijke politieregio s. Bij 12 aangiften staan meerdere plaatsen delict. Omdat er op meerdere locaties een zelfde soort voorval plaats vond welke in één aangifte zijn opgenomen. 19

20 Tabel 9: Plcode plaats gebeurtenis? Regiocode opname aangifte? PL0100 PL0200 PL0300 PL0400 PL0500 PL0600 PL0700 PL0800 PL0900 PL1000 PL1100 PL1200 PL1300 PL1400 PL1500 PL1600 PL1700 PL1800 PL1900 PL2000 PL2100 PL2200 PL2300 PL2400 PL2500 PL2600 PL2700 Totaal regio plaats gebeurtenis 2010 en 2011 PL0100 PL0200 PL0300 PL0400 PL0500 PL0600 PL0700 PL0800 PL0900 PL1000 PL1100 PL1200 PL1300 PL1400 PL1500 PL1600 PL1700 PL1800 PL1900 PL2000 PL2100 PL2200 PL2300 PL2400 PL2500 Totaal regio opname aangifte 2010 en nvt De gekleurde vakjes geven aangiften aan opgenomen door de regio waarin het feit is gepleegd, de blauwe vlakjes voor het eerste halfjaar van 2010 en de groene vakjes voor het eerste halfjaar van In de witte vlakjes staan de aangiften opgenomen door de regio uit de verticale kolom met een pleegplaats in de regio van de horizontale kolom. De aantallen in zwart afgedrukt zijn van het eerste halfjaar van 2010 die in het rood zijn afgedrukt betreffen diezelfde tijdspanne in Korps Informatie Centrum 20

21 8.11. Type ladingdiefstal Aan het eind van 2005 werd een beginnende trend geconstateerd in het type van ladingdiefstallen. Het bleek dat vanaf deze periode meer diefstallen plaatsvonden door het zeil van de opbouw van de vrachtwagen(combinatie) door te snijden en vervolgens de lading weg te nemen. De ladingdiefstallen zijn in 4 afzonderlijke soorten geregistreerd, afhankelijk van de toegepaste Modus Operandi, te weten: Diefstal lading Lading afgifte door middel van oplichting Diefstal lading d.m.v. zeilsnijden Diefstal lading d.m.v. zeilsnijden bij een bedrijf Hierdoor is een beter beeld te krijgen van de aard van de diefstal en de daarbij gebruikte methode. Korps Informatie Centrum 21

22 8.12. Onderscheid in type ladingdiefstallen In onderstaande grafiek (10) is het onderscheid in de gebruikte methodes bij aangiften (pogingen) ladingdiefstallen inzichtelijk gemaakt. Grafiek 10: Onderscheid type bij ladingdiefstallen 1e halfjaar 2010 versus 1e halfjaar LA-lading afgifte dmv oplichting L-dfst lading LZB-dfst lading dmv z eilsnijden (bedrijf) LZ-dfst lading dmv zeilsnijden Type ladingdiefstal 2010 poging 2010 voltooid delict 2011 poging 2011 voltooid delict Vanaf 2010 kan er een onderscheid gemaakt worden hoeveel voertuigen in een aangifte betrokken zijn. Als het zeilsnijden in een vrachtauto met aanhangwagen betreft (en er wordt in beide gesneden) wordt er genoteerd dat het om twee objecten gaat. Op een bedrijf worden bijvoorbeeld 40 zeilen opengesneden, wat dan tot gevolg heeft dat het aantal objecten 40 is. Onder tabel (10) wordt aangegeven om hoeveel objecten het gaat. Tabel bij grafiek 10: Percentage poging van type ladingdiefstal Percentage poging op type ladingdiefstal 1e halfjaar e halfjaar 2011 poging voltooid delict % poging poging voltooid delict % poging LA-lading afgifte dmv oplichting L-dfst lading LZB-dfst lading dmv zeilsnijden (bedrijf) LZ-dfst lading dmv zeilsnijden betrokken objecten: eerste halfjaar (op 376 aangiften) en eerste halfjaar (op 430 aangiften). In bovenstaande grafiek en tabel is duidelijk zichtbaar dat diefstallen d.m.v. zeilsnijden de meest gebruikte methode was bij ladingdiefstallen. Bij zeilsnijden is het percentage pogingen erg hoog. In het eerste halfjaar van 2011 zijn er zelfs meer pogingen dan voltooide delicten (waarbij er daadwerkelijk iets is ontvreemd). Voor zeilsnijden bedrijf betreft het in het eerste halfjaar van procent en voor gewoon zeilsnijden 53 procent. Het aantal opengesneden huiven of opengebroken voertuigen is veel hoger dan het aantal aangiften, het betrof hier 673 objecten in het eerste halfjaar van 2010 en 953 objecten in het eerste halfjaar van

23 8.13. Hot spots ladingdiefstal d.m.v. zeilsnijden Onderstaande grafiek (11A) toont een overzicht van de pleegplaatsen in Nederland, waar de meeste ladingdiefstallen door middel van zeilsnijden hebben plaats gevonden. Alleen de plaatsen die meer dan 10 maal in enig tijdvak voorkomen worden getoond. Het betreft hier het aantal aangiften op een locatie, maar zegt niets over het aantal betrokken objecten op die diefstallocatie op dat tijdstip. Vaak zijn er meerdere voertuigen benadeeld, waarvan niet door iedere chauffeur aangifte werd gedaan, omdat er geen lading ontvreemd was. Grafiek 11A: Hot spots aangiften diefstal lading door middel van zeilsnijden 1e halfjaar 2010 versus 1e halfjaar 2011 APELDOORN EINDHOVEN MAARHEEZE Blerick Plaats BLADEL ECHT ASTEN BREDA HEERLEN ROERMOND In het eerste halfjaar van 2010 zijn de koplopers Eindhoven en Maarheeze. In dezelfde tijdsperiode van 2011 zijn dat Roermond en Breda. In bovenstaande grafiek staan alleen de plaatsen waar er meer dan 10 aangiften van zeilsnijden zijn opgenomen. Het valt op dat het zeilsnijden voornamelijk voorkomt in het zuidoostelijke en oostelijke gedeelte van Nederland. Mogelijk komt zeilsnijden het meest in deze gebieden voor doordat er in die omgeving (langs de rijksweg A67 en A58) veel warehouses voor consumenten elektronica gevestigd zijn. Verder zijn er veel daders c.q. dadergroepen afkomstig uit het gebied rondom Eindhoven. Het is gebleken dat door het project Secure Lane tussen Venlo en Rotterdam op de tot het project behorende parkeerplaatsen minder diefstallen zijn gepleegd. Door dit project heeft er echter wel een geografische verschuiving plaats gevonden. 23

24 Onderstaande grafiek (11B) toont op wat voor soort plaats het zeilsnijden plaats vond. Tevens wordt vermeld of die plaatsen op een industrieterrein zijn gelegen. Deze informatie is afkomstig van de lijst van Elba media, genaamd Locatiemonitor bedrijventerreinen Nederland. Deze lijst is gebaseerd op de IBIS database van het Ministerie van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer. Alleen de soort plaats is weergegeven die meer dan tien maal in het bestand voorkwam. Overigens is niet van elke diefstal bekend wat voor soort plaats het betreft. Grafiek 11B: Soort plaats ladingdiefstal door middel van zeilsnijden 1e halfjaar 2010 versus 1e halfjaar BEDRIJFSTERREIN OPENBARE WEG / - WATER PARKEERPLAATS Soort plaats 2010 niet op industrieterrein 2010 op industrieterrein 2011 niet op industrieterrein 2011 op industrieterrein Hierbij is duidelijk zichtbaar dat de diefstallen d.m.v. zeilsnijden in beide tijdvakken voornamelijk plaatsvonden op parkeerplaatsen. Het betreft hier voor het grootste deel parkeer- en rustplaatsen op of in de nabijheid van de snelwegen. 24

25 8.14. Hot moments van de ladingdiefstallen door middel van zeilsnijden Onderstaande grafiek (12A) toont op welke dag van de week de ladingdiefstallen door middel van zeilsnijden hebben plaatsgevonden, het betreft hier de dag dat het voertuig werd achtergelaten alvorens de diefstal werd gepleegd. Grafiek 12A: La dingdiefs ta l d.m.v. ze ils nijde n op da g va n de w e e k 1 e ha lfja a r ve rs us 1 e ha lfja a r A a nta zon da g m aa nd ag dins da g wo en sd ag do nde rda g v rijda g za terda g Da g va n de w e e k Hierbij is duidelijk zichtbaar dat de diefstallen d.m.v. zeilsnijden in het eerste halfjaar van 2010 het meest plaatsvinden op de woensdag, dit betreft dan voornamelijk de nacht van woensdag op donderdag omdat we uitgaan van de datum en het tijdstip waarop het voertuig is achtergelaten. In dezelfde periode van 2011 is de donderdag de topdag hoewel de dinsdag en woensdag niet al te ver uit de buurt liggen. 25

26 In onderstaande grafiek (12B) wordt een overzicht per maand gegeven van diefstallen door middel van zeilsnijden. Grafiek 12B: Ladingdiefstal d.m.v. zeilsnijden per maand 1e halfjaar 2010 versus 1e halfjaar januari februari maart april mei juni Maand Hierbij is duidelijk zichtbaar dat de diefstallen d.m.v. zeilsnijden in het eerste halfjaar van 2010 nogal sterk wisselen per maand. De topmaanden zijn maart en mei. De maand met de minste ladingdiefstallen is januari. Een mogelijke oorzaak van de minimale voorvallen in deze maand zou de kou en de sneeuwval in die maand kunnen zijn. In het eerste halfjaar van 2011 zien we een heel andere lijn, de topmaand is juni. Er is in deze periode minder verschillen in de aantallen per maand. 26

27 8.15. Hot item ladingdiefstallen d.m.v. zeilsnijden In onderstaande grafiek (13) wordt een overzicht gegeven van de soorten goederen die in trek waren bij de daders van ladingdiefstal door middel van zeilsnijden. Bij veel aangiften is niet bekend om welke soort goederen het gaat. De aantallen in de tabel zeggen dus niets over de hoeveelheid. In aangiften worden hoeveelheden in diverse maten opgegeven, collie, pallet of stuks. Tevens kan één gestolen lading uit meerdere soorten goederen bestaan, welke niet altijd apart genoteerd worden. Grafiek 13: Hot item ladingdiefstal door middel van zeilsnijden 1e halfjaar 2010 versus 1e halfjaar computerapparatuur cosmetica geluid- en beeldapparatuur/drager gereedschap huishoudelijke artikelen/apparaten kleding/textiel/schoeisel Soort goed medicamenten onderdelen voertuigen speelgoed/sportartiekelen voeding/genotmiddelen Er waren 552 aangiften van voltooide ladingdiefstal door middel van zeilsnijden. Bij deze diefstallen zijn 166 goederenkaarten gemaakt. In 19 diefstallen zijn er meer dan één goederenkaarten gemaakt. In de grafiek is te zien dat in beide tijdvakken de meeste kaarten aangemaakt zijn van geluid- en beeldapparatuur/-drager en computerapparatuur. 27

28 8.16. Gebruik van geweld Sinds 2010 wordt er in de database ook bijgehouden of er geweld of dreiging met geweld gebruikt is bij de (poging) diefstal. In onderstaande grafiek (14) wordt een overzicht gegeven van het gebruik van geweld, voor zover bekent bij het LTT, bij de diefstallen in de wegtransportsector. Grafiek 14: Gebruik van of bedreiging met geweld 1e halfjaar 2010 versus 1e halfjaar 2011 dreiging met stroomstootwapen dreiging met honkbalknuppel Soort geweld ontvoering vuurwapengebruik ná LZ op voertuig aangever geweld tegen aangever en dreiging met geweld tegen familie mogelijk bedwelming verbale bedreiging met geweld Er was in het eerste halfjaar van 2010 zes keer sprake van het gebruik van of bedreiging met geweld. Ook in het eerste halfjaar van 2011 gebeurde dit zes keer. In de grafiek is aangegeven om wat voor soort geweld het gaat. 28

29 9. Overzicht per item Het beschikbare cijfermateriaal is gebaseerd op het aantal aangiften, dat bij het Landelijk Team Transportcriminaliteit zijn aangeboden en/of verwerkt. Er is vanuit gegaan dat niet alle aangiften betreffende (pogingen) diefstallen in de transportsector bij het Landelijk Team Transportcriminaliteit aangemeld worden. Het een en ander is sterk afhankelijk van de aangiftebereidheid van benadeelden en de wijze van verwerking in het basisprocessysteem van de politiekorpsen. Het werkelijke aantal diefstallen zal dan ook hoger liggen dan in de rapportage is vermeld. De belangrijkste feiten van deze criminaliteitsrapportage in de wegtransportsector zijn hieronder overzichtelijk gerangschikt. Algemeen De meeste (pogingen) diefstallen in de transportsector was gericht op lading. In maart werden de meeste (pogingen) diefstallen gepleegd in het eerste halfjaar van 2010, in dezelfde periode in 2011 was dat juni. Voertuigdiefstal: De meeste gestolen voertuigen werden in het eerste halfjaar van 2010 op vrijdag achtergelaten. In het eerste halfjaar van 2011 was dat de donderdag. Bij veel aanhangwagen diefstallen was een direct verband met werkmaterieel. Van de voertuigen werd de vrachtauto in beide perioden het meest gestolen. De aanhangwagen werd het minst vaak teruggevonden in het eerste halfjaar van 2010, in het eerste halfjaar van 2011 was dat de oplegger. De maand met de meeste (pogingen) diefstallen was in het eerste halfjaar van 2010 januari en in dezelfde tijdspanne van 2011 in mei. Wanneer het voertuig op vrijdag was achtergelaten volgen de meeste diefstallen. In beide tijdspannen werden in Rotterdam de meeste voertuigen ontvreemd. Landelijk gezien werden de meeste voertuigen in de zuidelijke en oostelijke regio s gepleegd. (Pogingen) diefstallen van voertuigen vonden het meeste plaats vanaf een bedrijfsterrein of de openbare weg. Containers: Bij diefstallen van een container was er vaak een direct verband met metaaldiefstallen. Diefstal van containers werden het minst gepleegd in combinatie met een voertuig. De meeste containers werden weggenomen in Rotterdam, in het eerste halfjaar van 2011 deelt Rotterdam deze plaats met Klazienaveen. Lading: Landelijk gezien werden de meeste ladingdiefstallen in de zuidelijke en oostelijke regio s gepleegd. In Eindhoven werden in het eerste halfjaar van 2010 de meeste (pogingen) diefstallen lading gepleegd. In dezelfde periode in 2011 was dat in Breda en Roermond. De meest ontvreemde soort goederen bestond in het eerste halfjaar van 2010 uit (edele) metalen, voeding/genotmiddelen en computerapparatuur. In dezelfde periode in 2011 computerapparatuur, kleding/textiel/schoeisel en voeding/genotmiddelen. Regionaal overzicht: De meeste aangiften van (poging) diefstallen in de wegtransportsector werden in de zuidelijke en oostelijke politieregio s van Nederland opgenomen. De regio Limburg-Noord heeft de meeste aangiften opgenomen in beide tijdspannen en tevens zijn er in het eerste halfjaar van 2011 in die regio de meeste (pogingen) diefstallen gepleegd. In het eerste halfjaar van 2010 werden de meest (pogingen) diefstallen gepleegd in de regio Brabant Zuid Oost. Het KLPD en de KMAR hebben ook aangiften verwerkt, het betreft hier meestal aangiften van (pogingen) diefstallen op voornamelijk parkeer- en verzorgingsplaatsen op of direct langs het autosnelwegennet in de zuidelijke- en oostelijke politieregio s. 29

30 Ladingdiefstal naar type: (Pogingen) ladingdiefstallen door middel van het zogenaamde zeilsnijden komt als type het meest voor. Ladingdiefstal door middel van zeilsnijden: Bij zeilsnijden is er een percentage boven de 50 procent dat een poging betreft. In het eerste halfjaar van 2010 werden in Eindhoven en Maarheeze de meeste (pogingen) landingdiefstallen door middel van zeilsnijden gepleegd. In dezelfde tijdspanne in 2011 was dat in Roermond en Breda. Vooral in het zuidelijke en oostelijke deel van Nederland vinden dit soort diefstallen plaats, het betreft hier voor het grootste deel parkeer- en rustplaatsen op of in de nabijheid van de snelwegen. Bij de meeste (pogingen) ladingdiefstallen door middel van zeilsnijden werden in het eerste halfjaar van 2010 de voertuigen voorafgaand aan de diefstal op woensdag achtergelaten of geparkeerd. In het eerste halfjaar van 2011 was dat op donderdag. Maart en mei waren de maanden met de meeste aangiften in de eerste helft van In dezelfde tijdspanne van 2011 is de topmaand juni. Bij dit soort diefstallen worden voornamelijk beeld- en geluidsapparatuur/dragers en computerapparatuur ontvreemd. Regio In het eerste halfjaar van 2010 zijn de meeste diefstallen gepleegd in de regio Brabant Zuid Oost. In het eerste halfjaar van 2011 was dit in de regio Limburg-Noord. Geweld In beide tijdspannen zijn er zes voorvallen waarbij gebruik is gemaakt van, of gedreigd is met, geweld. 10. Belangrijkste conclusies Vorenstaande in acht nemende kan het volgende worden geconcludeerd: Dat bij de meeste (pogingen) diefstallen in de wegtransportsector het diefstallen van lading betrof. Dat bij (pogingen) ladingdiefstallen, het opensnijden van de zeilen de meest voorkomende werkwijze was. Dat het aantal pogingen van ladingdiefstal door middel van zeilsnijden hoog lag. Dat diefstal van containers het minst gepleegd werden in combinatie met een voertuig. Dat in de politieregio s Limburg-Noord en Brabant Zuid Oost de meeste aangiften van (poging) diefstal in de transportsector werden opgenomen en in die regio s ook de meeste werden gepleegd. Dat de meeste aangiften van diefstallen in de wegtransportsector kwamen uit het zuidelijke en oostelijke gedeelte van Nederland. Voeding/genotmiddelen en computerapparatuur werden het meest ontvreemd. De meeste gestolen voertuigen werden in 2010 op vrijdag achtergelaten, in 2011 is dat op donderdag. Dat diefstallen door middel van zeilsnijden meestal op een doordeweekse dag plaatsvonden met het hot moment op de woensdag in 2010 en de donderdag in Dat de meeste diefstallen van voertuigen plaats vonden in Rotterdam. Dat de meeste (pogingen) diefstallen lading al dan niet door zeilsnijden plaats vonden in Eindhoven in het eerste halfjaar van 2010 en in die tijdspanne van 2011 in Breda en Roermond. Dat de meeste voertuigen ontvreemd werden op bedrijfsterreinen en de openbare weg. Dat diefstallen door middel van zeilsnijden voornamelijk plaatsvonden op parkeer- en rustplaatsen op of in de nabijheid van de snelwegen