GRATIS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING. Nieuw tijdperk voor containersector

Transcriptie

1 TWEEWEKELIJKS GRATIS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING ASV en Ons Recht willen nieuwe discussie over marktwerking Twijfelt u over uw lengte? wij meten graag uw slangen in 1,6 miljoen kuub water vult Deurganckdoksluis Nieuw tijdperk voor containersector Hamburger Hafen will Binnenschifffahrt stärken tel Oplage: Verspreidingspunten: 650 Editie10 - De vertrouwde krant nu altijd en overal te lezen OMVORMERS, ACCULADERS Al 65 jaar specialist voor uw slangen en koppelingen Tel Service In binnen- en buitenland Officieel Cummins-dealer +31 (0) info@marinepowerdrechtsteden.nl Service en reparatie als vaste koers! Dat de ontwikkelingen razendsnel gaan in de logistieke sector bewijst APM Terminals Maasvlakte II. Koning Willem-Alexander opende de containerterminal in Rotterdam vrijdag 24 april. De containerterminal geldt als meest geavanceerde en duurzame ter wereld. CEO Kim Fejfer van APM Terminals noemde hem een game-changer in de scheepvaart en aanzienlijk veiliger voor onze medewerkers en klanten. De containersector betreedt hiermee een nieuw tijdperk, waarbij automatisering voor een weer hogere productiviteit zorgt. De APM-aanwinst is s werelds eerste containerterminal waarbij de kranen die door hun afmetingen opeens "Super Quay Cranes" heten op afstand worden bestuurd. 62 elektrische Lift-AGV s vervoeren de containers tussen de kade en de stacks en 54 "Automated Rail Mounted Gantry"-kranen positioneren de containers in de stacks zonder tussenkomst van medewerkers. Alleen de kranen op de speciale bargekade zijn bemand. Deze kade en kranen worden alleen voor de binnenvaart gebruikt. De binnenschepen hoeven voor een plekje dus niet de strijd aan met zeeschepen. T: +31 (0) E: binnenvaart@heinenhopman.nl W: Verwarming Ventilatie Airconditioning Koeling Bel: Officieel dealer van: power passion partnership Levering en installatie alle merken motoren Servicepunt Iveco en All Pumps Holland Tel. +31 (0) Tel (0) Fax. +31 (0) info@veth.net Tel Hens van Buren hoopt dat Shell-plan ogen van collega s opent Hoog tijd om tankvaart gezond te maken Als Shell zijn plannen doorzet om veertig nieuwe, op LNG aangedreven tankers aan de markt toe te voegen, loopt het uit op een hele reeks faillissementen. Daarvan is Hens van Buren overtuigd. De overcapaciteit wordt dan nog veel groter en veel tankvaartondernemers zullen het hoofd niet meer boven water kunnen houden. Daarom waarschuwt de eigenaar van mts Hanna tegen de plannen en hoopt hij dat Shell ervan afziet. Aan de andere kant kan deze dreiging weleens louterend werken, hoopt hij, en zorgt Shell er onbedoeld voor dat de tankvaart gaat beseffen dat het zo niet verder kan. Van Buren pleit voor krachtenbundeling en de vorming van coöperaties. Dan kunnen tankvaartondernemers een vuist maken en als moderne logistieke dienstverleners rechtstreeks inspelen op de vraag van verladers. In de vorige editie van deze krant openbaarde Hens van Buren het voornemen van Shell om veertig nieuwe tankers in de vaart te laten brengen, samen goed voor een laadvermogen van circa ton. Het bedrijf zou die niet zelf willen exploiteren, maar wel (deels) financieren. Meerdere bevrachtingskantoren zijn naar verluidt in de race voor de contracten. Maatschappelijk verantwoord In een open brief aan presidentdirecteur Dick Benschop van de Nederlandse tak van het energieconcern riep hij Shell op af te zien van die plannen, omdat ze een te ernstige verstoring van de toch al wankele binnentankvaart zullen veroorzaken. Hij noemde het een financiële dolksteek in de rug van de tankvaartbranche. Shell heeft volgens hem al een negatieve invloed op de branche door schepen die in time charter varen tegen een lagere prijs weer op de markt aan te bieden als het bedrijf er zelf geen werk voor heeft. Zo gebruiken ze de overcapaciteit en beconcurreren ze dezelfde bevrachter die de schepen levert. Shell zou volgens Van Burens bronnen de nieuwe schepen op LNG willen laten varen. Uit oogpunt van duurzaamheid is dat toe te juichen, vindt hij. Het ligt ook voor de hand. Shell maakt via Interstream Barging al gebruik van twee op LNG varende tankers: de Greenstream en de Greenrhine. De multinational zet bovendien op meerdere fronten zwaar in op vloeibaar aardgas als vervanger voor olieproducten. Lees verder op pagina 5 >> +31 (0) /7 SERVICE Kobelt motorbedieningen, schroefasremmen, trek-/ duwkabels & MJP waterjets Tel Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) Fax (078) info@koedood.nl Officieel dealer van: VOORTVAREND VERZEKERD Airconditioning Overdrukinstallaties Mechanische ventilatie Koel/ vries installaties T E info@climalogic.nl HYDRAULISCHE (STUUR)INSTALLATIES +31 (0) info@olthof.eu De onderlinge specialist in scheepsverzekeringen T eoc.nl (078)

2 De Binnenvaartkrant 2 COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T +31(0) F +31(0) service@binnenvaartkrant.nl Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Vanessa Lingsveld Secretariaat Karin Hell (Office Manager, Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Lay-out Steven Chiang San Lin Redactie Martin Dekker T : redactie@binnenvaartkrant.nl Michèl Gonlag M : redactie@binnenvaartkrant.nl Jo Bindels (Limburg) T : F : jobindels@home.nl Frank Antonie van Alpen T : frankantonie@planet.nl Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T : d.vangeemert@online.nl Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T F info@tenhavetekst.nl Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T : M : jan.hoek@planet.nl Sarah de Preter (Duitsland en België) T : +31(0) smjdepreter@gmail.com Cor Spek T : F : binnenvaart@tekstatelier.nl Johan de Witte T : F : M : b.dewitte@chello.nl Hans Heiligers T : info@hansheiligers.nl Evert Bruinekool Fotografie en Tekst T : M : info@ejbruinekoolfotografie.com Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten. Volg ons via: ACCU S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. 94,- 150 Amp. 114,- 200 Amp. 151,- 230 Amp. 171,- Optima ,- TRACTIEBATTERIJEN 520 Amp. 1315,- 620 Amp. 1475,- 720 Amp. 1695,- 820 Amp. 1830,- 920 Amp. 1975, Amp. 2180, Amp. 2375,- Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel Bundeseigene Treuhandgesellschaft Verkauft im Ausschreibungsverfahren: Forschungskatamaran HAITHABU 21,75 x 8,39 x 2,20 m (LxBxTiefgang) Aangeboden hulpsman met patent tot Mannheim. Tel: Weitere ausführliche Informationen zu diesem Angebot erhalten Sie auf VEBEG GmbH Rödelheimer Bahnweg 23 D Frankfurt/Main Tel.: +49 (0) Fax: +49 (0) WALLKAPITÄN Wir suchen für unser Gütermotorschiff einen pensionierten Schiffsführer, Partikulierer oder Maschinist usw. der unser Schiff ca. 1 Mal/Monat bzw. nach Bedarf in den ARA Häfen besuchen und diverse Erledigungen und kleine Arbeiten durchführen kann. Abrechnung nach tats.stundenaufwand. w.schweifer@paneuropeline.com GEVRAAGD Upstream Crew B.V. Uw betrouwbare bemiddeling voor Poolse bemanning. e: info@upstreamcrew.com t: +31 (0) voor diverse tankers, KAPITEINS EN 2DE KAPITEINS i.b.v. van de benodigde papieren. Voor info bel naar: of mail naar: leon@basshipping.eu Nehmen Sie Platz als KAPITÄN auf der Flotte der Reederei Somtrans! Reederei Somtrans bietet Ihnen eine Flotte von 30 modernen, ausschliesslich eigenen Tank- und Mega-Tankschiffen, die innerhalb des europäischen Binnenschiffahrtnetzwerkes minerale Ölprodukte, als auch chemische Produkte transportiert. Wir bieten Ihnen Arbeitssicherheit, 100% Soziale Versicherung, Weiterbildungskurse und Aufstiegsmöglichkeiten. Wir suchen motivierte Kapitäne mit Rheinpatent bis Mannheim,Radarpatent und ADN-Zertifikat. Ein C-Zertifikat bietet einen Mehrwert. vanaf Ongestoord satelliet TV-ontvangst Televisiekijken aan boord kan ook zonder onderbreking! Het EPAK satelliet TV-ontvangstsysteem houdt de kwaliteit van het signaal constant. De UV- en zeewaterbestendige dome schermt de schotelantenne veilig af, op binnenwater of zeegaand. Voor ieder schip of jacht, met 1 tot 99 ontvangers, heeft EPAK een passende oplossing. Te Koop: Prachtige RONDSPANT STEVENVLET 11 x 4. 6 cil. deutz 136pk. Schip voor schippers! ,-- Inl. Tel Gezocht: Stuurman met vaarbewijs, duwboot Odessa, Meerhout - A pen, maandag-vrijdag. Tel , olivieride@yahoo.com Gezocht! Serieuze mensen die nog deze lente 5 kilo of meer willen afvallen. 17 jaar ervaring! HOLLAND SHIP CLEANING: Ruimen 500 BAR+ verven, hydrojetten 2500 BAR. Tel SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) admin@somtrans.be St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0) info@autena.nl

3 De Binnenvaartkrant 3 ASV en Ons Recht willen met symposium discussie over marktwerking op gang brengen Hoe komt de binnenvaart uit de crisis? Komende zaterdag (9 mei) houden Ons Recht-Notre Droit en de Algemeene Schippers Vereeniging een symposium over de marktwerking in de binnenvaart. Met de bijeenkomst in het Dordrechts Museum willen ze de discussie heropenen over het (niet) functioneren van de markt in de binnenvaart. Het symposium moet de schipper een stem geven, aldus de brancheorganisaties. Het Belgische Ons Recht en de Nederlandse ASV vinden dat de varende ondernemers te weinig worden gehoord over hoe zij denken dat vervoer over water op een gezonde manier uitgeoefend kan worden. Diverse sprekers belichten het thema zaterdag. Vragen die aan bod komen zijn: - Wat betekent marktwerking in de binnenvaart? - Is er crisis in de binnenvaart of is dit de nieuwe realiteit? - Wat is een kostprijs? Sunniva Fluitsma. - Welke invloed heeft Europa? - Is samenwerken de oplossing? Sinds de afschaffing van de Evenredige Vrachtverdeling en de schippersbeurzen in 1998 is de binnenvaart er niet op vooruitgegaan, vinden ASV en Ons Recht. We zijn al heel wat jaren op deze manier bezig en we moeten toch tot de conclusie komen dat de vrije markt niet werkt, zegt ASV-voorzitter Sunniva Fluitsma. Samen streden de organisaties in 2013 voor een wettelijk verbod op varen onder de kostprijs. In België is dat verbod er gekomen. Maar daar gebeurt niet veel mee. Toen we de plannen indienden hoorde daar een onafhankelijke instantie bij die de charters zou controleren. Die is er niet gekomen en nu moeten schippers hun collega s aangeven. Dat werkt niet. Bij de overheid is er geen wil om er iets aan te doen. De wet is er gekomen onder een regering die de binnenvaart goed gezind was. De nieuwe regering is dat volgens haar minder. ASV en Ons Recht willen de discussie rond de marktwerking weer op gang brengen. Fluitsma: Het gaat niet goed met de branche. Er moet iets gebeuren. Maar wat? Dat vragen we zaterdag aan de schippers. Er is tot nu toe vooral óver de schippers gepraat; niet mét de schippers. We zijn afhankelijk van de politiek; we zijn ook bij Theologitis geweest (de verantwoordelijke ambtenaar voor binnenvaart bij de Europese Commissie, red.). Ze luisteren wel, maar iedereen roept: We hebben nu eenmaal te maken met een vrije markt. Daar valt niets aan te doen. Wij denken daar anders over. Naast vertegenwoordigers van Ons Recht en ASV zelf hebben diverse deskundigen hun medewerking toegezegd. Onder de sprekers zijn Hester Duursema (BLN), Wouter van der Geest (Panteia), Alain de Vos (CIT- BO) en Frederik Swiderski (ITB). De bedoeling is dat de mensen in de zaal ruimschoots de gelegenheid krijgen vragen te stellen hun mening te geven. Voor leden en donateurs van Ons Recht en ASV is deelname aan het symposium kosteloos. Anderen betalen 15 euro (als tegemoetkoming in de kosten, inclusief lunch). Het symposium begint om uur en duurt tot uur. Het adres van het Dordrechts Museum is Museumstraat 40, 3311 XP Dordrecht. Aanmelden kan via de websites van de organisatoren: Dockwise Vanguard komt bijzondere lading ophalen Drie lintjes voor KSCCvrijwilligers Drie vrijwilligers die verbonden zijn aan het KSCC in Nijmegen, hebben vrijdag 24 april een lintje gekregen. Het gaat om Carla en Jos van Dongen en Diny van Zijl-Buil. Carla en Jos van Dongen ontvingen hun koninklijke onderscheiding in hun woonplaats Dongen. Burgemeester Starmans-Gelijns speldde hen de versierselen op. Jos is benoemd tot Ridder, Carla tot Lid in de Orde van Oranje-Nassau. Het vroegere schippersechtpaar is op velerlei vlakken als vrijwilliger actief. Jos onder andere voor het KSCC, het Landelijke Pastoraat voor de Binnenvaart en Vereniging De Binnenvaart. Zo is hij pastoraal werker op kerkschip Het Zuiden in Raamsdonksveer en al meer dan dertig jaar bestuurslid van het Katholiek Sociaal Cultureel Centrum. Carla zet zich ook in hun eigen gemeente in voor diverse groepen inwoners. Bijvoorbeeld met het organiseren van knutselmiddagen Jan Kruisinga heeft donderdag 23 april de gemeentelijke onderscheiding van Zwijndrecht ontvangen. In zijn woning in Heerjansdam ontving de oud-binnenvaartondernemer en vicevoorzitter van BLN- Koninklijke Schuttevaer De Heugel uit handen van Dominic Schrijer. De Zwijndrechtse burgemeester benadrukte in zijn speech de grote inzet van Jan Kruisinga voor de lokale gemeenschap. Hij was sinds voor de Dongense jeugd (onder de vlag van Stichting Broeder Reparatus, waarvan zij ook voorzitter is). Verder is ze actief voor het CDA. KSCC Vaarvakanties Dinie van Zijl-Buil werd in haar woonplaats Milsbeek (gemeente Gennep) benoemd tot Lid in de Orde van Oranje-Nassau. Ze was jarenlang mantelzorger en steun en toeverlaat voor nabestaanden in haar familie. Al veertig jaar is ze actief als medeorganisator en coördinator bij de Stichting Katholiek Sociaal Cultureel Centrum. Ze is onder meer een van de drijvende krachten achter de jaarlijkse KSCCvaarvakanties voor zieke oud-schippers. Verder zette ze zich tien jaar als contactpersoon in voor Stichting Meander en het St. Nicolaas Internaat in Nijmegen. Burgemeester De Koning van Gennep noemde de steun die Diny als vrijwilligster aan mensen heeft gegeven ongelooflijk en indrukwekkend. Waar heeft u al die tijd vandaan gehaald? Zwijndrecht eert Jan Kruisinga 2006 lid van de Dorpsraad Heerjansdam en werd al snel daarna voorzitter. Sinds 2005 was Kruisinga assistent van de CDA-fractie in Zwijndrecht. Met kennis van zaken heeft hij de fractie ondersteund in verschillende politieke vraagstukken. Bij de gemeenteraadsverkiezingen in 2014 kreeg hij voldoende voorkeurstemmen voor een raadszetel. Die stond hij af aan een jongere partijgenoot. (foto GinoPress) Donderdag 30 april arriveerde de Dockwise Vanguard in Rotterdam voor een bijzondere lading van ton. Op 7 mei laadt het schip namelijk de 245 meter lange Armada Intrepid. Dat gebeurt in het Calandkanaal. ADVERTENTIE De Dockwise Vanguard, eigendom van Boskalis, is momenteel het grootste zwareladingschip ter wereld. Het is de eerste keer dat de in 2013 in de vaart genomen gigant een scheepsvormige FPSO (Floating Production Storage and Offloading) vervoert. In de haven van Rotterdam heeft nog nooit een transport van een dergelijk omvang plaatsgevonden. De Dockwise Vanguard meerde af in het Calandkanaal. Daar ligt het schip aan de offshore facility (havennummer 5330). Deze ligplaats heeft een waterdiepte van bijna 24 meter en is speciaal ingericht voor offshore-vaartuigen. In de Botlek ligt bij Keppel Verolme de Armada Intrepid, eigendom van Bumi Armada Offshore. Deze FPSO is in dok 7, het mammoetdok van de werf, gereed gemaakt voor het transport. Dat gebeurde onder andere door de onderkant van de Armada Intrepid te egaliseren. Verder installeerde Keppel Verolme vier connectiepunten om de FPSO zeevast te kunnen maken op de Dockwise Vanguard. Vandaag (6 mei) zullen vier sleepboten van Boskalis-dochter SMIT de Armada Intrepid naar het Calandkanaal varen. Daar wordt het schip morgen bij hoog water op de Dockwise Vanguard geladen. Naar verwachting vertrekt de Dockwise Vanguard omstreeks 11 mei met zijn bijzondere lading naar de Noordzee. Speedheat is de beste verwarming voor aan boord! onze ervaring meer dan 620 binnenvaartschepen vakkundige installatie :2008 onze organisatie 25 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk Meer weten? Bel +31 (0) of +31 (0)

4 De Binnenvaartkrant 4 ONLINE EXECUTIEVEILINGEN 20 mei Motorvrachtschip Vallelunga Hoofdmotor: Bouwjaar: Motorvrachtschip Mon-Desir Hoofdmotor: Bouwjaar: Motorvrachtschip Focus Hoofdmotor: Bouwjaar: Motorvrachtschip Spranky Hoofdmotor: Bouwjaar: Kijkdag: woensdag 13 mei uur te Waalhaven Rotterdam Motorvrachtschip Sipisto Hoofdmotor: Bouwjaar: Kijkdag: woensdag 13 mei uur Merwedeweg Zwijndrecht Motorschip Continental Hoofdmotor: Bouwjaar: BVA-Nautic.com BVA-NAUTIC.COM Scylla AG is een rederij met luxe riviercruiseschepen, die voor haar passagiers onvergetelijke reizen op de Europese rivieren verzorgt. Opgericht in 1973 beschikt ons familiebedrijf over een echte pioniersgeest: in 42 jaar hebben we onze vloot in eigen beheer uitgebouwd tot 22 hotelschepen, is het aantal medewerkers gegroeid tot meer dan 500 en bevaren we zo goed als alle belangrijke waterwegen in Europa. Het grote aantal terugkerende passagiers en de ontwikkeling van 2 nieuwe cruiseschepen geven aan dat we met onze passie voor kwaliteit het juiste recept bieden voor een heerlijke vakantie. Wegens uitbreiding van de vloot zijn we op zoek naar een: 1e en 2e Kapitein - i.b.v. Rijnpatent min. tot Mannheim - Donaupatent is een pré - ervaring in de passagiersvaart - kennis van de Duitse en/of Engelse taal - representatief uiterlijk Matroos - i.b.v. geldig dienstboekje met de overeenkomstige functie - kennis van de Duitse-en/of Engelse taal - representatief uiterlijk - enthousiast en flexibel - ervaring in de passagiersvaart is een pre Het Nautisch Management wordt verzorgd door: Sollicitaties met cv kunt u richten aan: RsR Nemo Ltd. Atlantis Building, Office 302, 3rd floor 2 Makariou III Avenue CY-4000 Limassol Per mail naar: pz@rsrnemo.com Voor informatie kunt u contact op nemen met Tim van Vugt op telefoonnummer of mobiel Meer informatie? Neem contact met ons op: Smallandlaan Hoboken (Antwerpen) Belgium T: +32 (0) (0) team@anaco.be like us:

5 De Binnenvaartkrant 5 Hens van Buren: Tankvaart moet zelf structuur verbeteren In dertig jaar is er niets veranderd >> Vervolg van de voorpagina Er is meer van voorradig en de uitstoot is minder vervuilend. Maar, vroeg de ondernemer uit Groot- Ammers zich in de open brief af, hoe duurzaam is zo n vlootuitbreiding als de tankvaart daardoor kapot wordt gemaakt en andere schepen voortijdig gesloopt moeten worden. Wanneer Shell LNG in de markt wil zetten, is dit wellicht ook te realiseren door de bestaande timecharter-tankers om te bouwen naar LNG. Dan wordt wel de beoogde vergroening bewerkstelligd, zonder dat extra overcapaciteit ontstaat. Van Shell-zijde kwam geen enkele reactie. De directeuren van Shell hebben het hartstikke druk. Ik heb niet de illusie dat die alles opzij gooien om een brief van ene Hens van Buren te beantwoorden. Hij wil duidelijk stellen dat Shell op een vrije markt zelf kan kiezen hoe het zijn vervoer wil regelen. Maar als het bedrijf zich wil laten voorstaan op een maatschappelijk verantwoorde manier van ondernemen, vaart het in dit geval een verkeerde koers. Landelijke media publiceerden afgelopen weken over de kwestie. In De Telegraaf zei een woordvoerder van Shell niet meer dan dat er wordt gekeken naar innovatieve schepen, om deze te charteren voor vervoer van eigen producten. Bijval Uit de branche kwam bijval voor Van Buren. Binnen Nederland van BLN-KSV en op Europees vlak van de ESO. Zij wijzen erop dat de tankvaart de komst van veertig extra schepen niet aankan. De organisaties kaartten het onderwerp aan in een brief naar de Europese Commissie. Daarin stellen ze ook dat overheidssteun voor vergroening alleen terecht mag komen bij de bestaande vloot. Als Shell Europese subsidie zou krijgen voor de nieuwe schepen, zou dat averechts werken: als gevolg van de extra overcapaciteit gaan de tarieven omlaag. Dan verdienen andere scheepseigenaren nog minder en kunnen zij niet investeren in schonere motoren en technieken. Andere tankvaartondernemers hebben zich nauwelijks laten horen. Van enkele collega s kreeg ik positieve reacties, maar met de nadruk op enkele. Voor mij een teken dat men in de tankvaart helemaal niet bezig is met het belang van de branche. Ze zijn alleen met zichzelf bezig. Niets veranderd Maar zo kan het niet langer, vindt Van Buren. Het is tijd dat de tankvaart gezond wordt gemaakt. Maar dat moet de sector wel zelf doen. Hij hoopt dat de Shell-plannen uiteindelijk gunstig uitpakken doordat ze varende ondernemers de ogen openen. In de afgelopen dertig jaar is er niets veranderd in de structuur van de branche. De tankvaartbevrachting gaat nog steeds als toen. Het enige verschil is dat bevrachters toen de telefoon gebruikten en nu internet en . Tankvaarders moeten zich onafhankelijker maken van bevrachters, vindt hij, en die moeten dus ook geen stem hebben in een brancheorganisatie van varende ondernemers. Zij hebben gewoon andere belangen. Ze binden schepen aan zich omdat ze daarmee een positie in de markt krijgen en omzet kunnen Maritieme sector is in trek Werken in de maritieme sector en de offshore is onverminderd in trek. Er zijn ook volop banen beschikbaar. Die combinatie zorgde voor een enerverende drukte op het Navingo Maritime & Offshore Career Event. In Beurs-WTC Rotterdam meldden zich maar liefst kandidaten, allemaal op zoek naar de baan van hun dromen. Op veel stands konden kandidaten zich meteen inschrijven voor vacatures. (foto Tekst & Toebehoren) Rederijen, offshorebedrijven, scheepsbouwers, maar ook organisaties als de Koninklijke Marine en het Loodswezen deden hun best de gunst te winnen van de nieuwe instromers op de arbeidsmarkt. Op veel stands konden kandidaten zich inschrijven voor vacatures danwel opleidingen of leer-/werktrajecten. Op en rond de beurs waren tal van bedrijfspresentaties bij te wonen. De officiële opening werd verricht door Harold Linssen. De managing director van Keppel Verolme is Rotterdamse Havenman van het Jaar. Die titel ontving hij mede om zijn inzet om jongeren te interesseren voor een aan in de maritieme sector of scheepsbouw. Voordat hij de scheepsbel luidde om de banenrace op MOCE te starten, vertelde hij dat de carrièrebeurs een goed middel is om ambitieuze jongeren en bedrijven met elkaar in contact te brengen. Dat brachten beide groepen vervolgens de hele dag met verve in praktijk. Hens van Buren: Aansluiting bij een coöperatie is misschien wel dé kans voor ondernemers om vrij te worden. (foto Tekst & Toebehoren) draaien. Als ze een eigen vloot hebben, hebben ze particulieren nodig om die eigen schepen te laten draaien. Veel varende ondernemers zijn met handen en voeten gebonden. Vaak hebben ze een bevrachtingscontract, regelmatig begeleidt of regelt de bevrachter de financiering en ook de veiligheidsadviseur is vaak afkomstig van de bevrachter. Je laat iemand die commercieel betrokken is bij het schip, toch niet de veiligheid doen? De bevrachter heeft daar niets mee te maken. Je wilt als ondernemer toch je eigen winkel regelen? Plusminus 15 procent van de tankvaartondernemers schrijft zijn eigen rekeningen; de rest laat dat door de bevrachter doen. Dit zegt toch genoeg. Steek je nek uit, durf eens wat, moedigt Van Buren collega-ondernemers aan. Als je met handen en voeten gebonden bent, zegt dat dan. Kom er voor uit. Dat is een investering in je eigen toekomst en die van de hele tankvaart. Aansluiting bij een coöperatie is dan misschien wel de kans om vrij te worden. Krachten bundelen Hij is uitgesproken voorstander van samenwerking. Zelf is Van Buren lid van CITBO, een internationale coöperatie die in 2013 is opgericht. De bevrachting gebeurt door Anaco in Antwerpen. Helemaal transparant. We moeten als tankvaartondernemers onze krachten bundelen. In grote coöperaties kunnen we als logistiek dienstverlener klanten rechtstreeks bedienen, zonder tussenpersoon. Betere service voor een betere prijs. Dan kun je tonkilometerprijzen of een andere manier van beloning afspreken. Je beperkt ook de leegvaart, en dat is goed voor de efficiency en voor het milieu. Als we als tankvaart de huidige koers blijven varen, zijn we gedoemd met zijn allen naar de donder te gaan. Je kan wachten tot je een ons weegt, maar meer lading komt er echt niet, wel meer capaciteit. We moeten inspelen op kwaliteitsverbetering en betere logistieke modellen aanbieden. Vergroening is hartstikke leuk en heus goed maar het moet wel betaald worden. In de afgelopen vijftien jaar is de hele vloot vernieuwd en zijn we op dubbelwandige schepen overgegaan. De techniek gaat veel sneller dan de markt aankan. Het is godsonmogelijk om dat tempo bij te houden als je in een krimpende markt zit en er volop onder de kostprijs gevaren wordt. Investeren kan alleen als er geld verdiend wordt. Ook ministerie is niet blij met Shell-plan Het ministerie van Infrastructuur en Milieu begrijpt de zorgen van Hens van Buren. Dat blijkt uit een reactie van Lucia Luijten, hoofd van de afdeling Binnenvaart en Vaarwegen. In een brief aan hem erkent zij dat de in 2014 verslechterde situatie in de tankvaart door de toevoeging van extra schepen verder negatief beïnvloed kan worden. Ze onderschrijft Van Burens suggestie dat het voor de markt beter zou zijn wanneer de introductie van LNG gerealiseerd wordt door de ombouw van bestaande schepen. In een gesprek dat begin maart plaatsvond, heeft het ministerie Shell op die mogelijkheid gewezen, aldus Luijten. Minister Schultz van Haegen vindt echter dat marktpartijen zelf verantwoordelijk zijn voor beslissingen over investeringen en de financiering daarvan. De minister heeft geen mogelijkheden om verdergaand te interveniëren in ontwikkelingen zoals door u beschreven. Wel zal het ministerie de in deze betrokken partijen blijven wijzen op onbedoelde effecten van besluiten over investeringen in nieuwe schepen en op de mogelijkheden om bestaande schepen om te bouwen. NUMIJ LEIDEN Voor de losbladige uitgaven van: Alle Wetten en Reglementen voor de Binnenvaart & ADN 2015 Handboek ADN 2015 Nieuw adres en telefoonnummer: Telderskade TR Leiden Telefoon: Mobiel: info@numij.nl. Internet: U kunt natuurlijk ook bestellen via de webshop op onze site!

6 De Binnenvaartkrant 6 Verkoop en keuring van brandblusmaterialen RiBrandy Brandbeveiliging N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf Keuring brandblusser aan boord 8,50 excl. BTW inclusief voorrijden en SI certificaat Ook keuringen van zwemvestjes. U belt en wij komen. Vierlinghstraat 12 e 4251 LC Werkendam tel of mob GROUP BAECK TE KOOP VEERPONT 300 PERS, 37,35 x 8,20 x 2,0 m, 2 schottels type K 155, 2 x 275 PK, CAT type 3406 PC, 2 gensets Perkins, gewicht 450 TON, ,- = recupwaarde Bijkomende info: nadine.vanderdonck@baeck.be Tel.(0032)03/ Fax. (0032)03/ SCHEEPSMAKELAAR mvs 707 t, 55x7,24x2,81 m, bj.1962, mot.480 pk, boegschr., st.vloer, alu Fr.luik, 220/380 V, autokr., strak en zwaargeb. schip. mvs 1167 t, 81,90x8,20x2,54 m, bj.1958, mot.cat.615 pk, boegschr., ged.st.vloer+azobé, alu Fr.luik, 2x gen.220/380 V, autokr. mvs 2350t, 85,00x11,47x3,37m, bj.1973, mot. Cat.1350 pk, boegschr., st.vloer, gen KVA, autokr. dwb, bj. 1972, 14,23 m x 5,63 x 2,10 m, mot. 2 x Deutz, 2 x 491 pk, t/m 1500, straalb., flank.roer, 220/380 V, lage kruipl., geschikt Can. du Nord. dwslb., afm.: 20,68x4,20x2,06 m, mot. GM 230 pk, 220/380 V, nieuwe bew. st.hut., elektr. kopp.lier, lage kruipl. Alu.luiken, type: Friese kap (Blomm.) met éénmans bedienb.luikenwagen type Blomm., voor schip van 8,20 m breedte. Op al deze vaartuigen is inruil mogelijk, financiering bespreekbaar. Indien u uw schip wil verkopen, kan u dit vrijblijvend aan ons opgeven via , fax of telefoon. Theo Moons tel.: of fax: theomoons49@gmail.com TK gereviseerde Van Tiem Boegschr schroef 68 cm max 320 PK ,00 botermantechniek.nl Tel: Gevraagd: STUURMAN EN KAPITEIN op één van onze boten, maandag - vrijdag of wk op/wk af, hoofdzakelijk Rotterdamse havens. 4 PERSONEN BEMANNING NODIG? Gerwil Crewing Letland SIA biedt u per direct aan: (licht)matroos / goede condities office.nl@gerwil.com, T DeHondenren.nl maakt nu ook kinderspeelboxen geheel naar uw wensen. Kijk op de site of mail voor vragen. info@dehondenren.nl Te koop Nostra Nave 685T, 55x7.18, ingericht voor zand/grind en bagger vervoer, Naut. compleet, CvO 2022, spudpl 9,50m Tel Te koop of bemanning gevraagd voor: MVS, 2450 ton, afm. 85,00 x 11,40 m. Mogelijkheid tot overname, financiering en inruil schip. Tel: Tel TE HUUR: DIRECTIEVAARTUIG 6OCM HDTV ANTENNE + GRATIS TUNER! Intellian i6 inland LEASE/KOOP INRUIL MOGELIJK NIEUW! 3495, nieuwe overalls 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel, Regenkleding Werkjassen Prijzen excl. btw tel Ook geschikt voor langere reizen (Frankrijk-Belgie), zowel in de zomer als in de winter. Telefoon: (0) INFO@OCEANSAT.COM Keep in touch_ REINPLUS VANWOERDEN /ARGOS leverancier van brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de scheepvaart zoekt ter versterking van haar team in MILLINGEN Een: SCHIPPER/VERKOPER Wij verwachten: Positieve, klantgerichte en commerciële instelling Grootvaarbewijs/ADN/radardiploma (schipper) Bij voorkeur woonachtig omgeving Millingen Sollicitaties naar: REINPLUS VANWOERDEN BUNKER BV / Argos. Waalhaven z.z JH Rotterdam Telefonische inlichtingen bij Frans Biever of Aad van Vliet Ben jij op zoek naar een: kapitein, stuurman of matroos

7 De Binnenvaartkrant 7 Koningsdag zet Dordrecht op de kaart DOOR JOHAN DE WITTE Dordrecht staat met zijn stadsrechten sinds 1220 al op de kaart. In dit bestuurlijk bolwerk zijn vele verdragen ondertekend en is wetgeving ontstaan. Bestuurders en handelslieden zorgden voor welvaart en cultuur. Reeds in de middeleeuwen was de stad aan de Oude Maas een handelsstad, stapelplaats en havenstad, maar vóór Koningsdag waren Nederlanders hiervan niet op de hoogte. Nu wel! Dordrecht realiseerde een feestelijke dag, waarbij Nederland van boven keek naar de ligging van deze pittoreske stad, havens, het bedrijfsleven en maritieme-wereld. 50 van ZHD steelt de show met in de container een spreader die rond draait en daarbij de tekst Sire speciaal voor u een rondje van de zaak laat zien, maar ook de gigantische pijpenlegger Seven Sun made by IHC, mts Valburg van VT demonstreert magnetisch koppelen van schepen en Veth Propulsion uit Papendrecht kreeg de handen op elkaar met spectaculaire flyboardacrobatiek naast de presentatie van producten waar ze sterk in zijn. Zichtbaar enthousiasme is er bij de koning wanneer het bedrijfsleven of de scheepvaart in beeld komt en dit zijn intentie voor aanmoedigen en verbinden verklaart. Alom veiligheid, het moet nu eenmaal te land, zee en in de lucht, maar dan stapt de koninklijke familie vanuit de Waterbus op het Groothoofd. Het moment overrompelt; niemand blijft onbewogen; het journaille vereeuwigt alles. Maxima als schoonheid; Willem- Alexander oogt sympathiek; een glimlach om ieders mond; handen geven en zwaaien; de tijd loopt uit; het protocol tikt; de oranje fluisterboot om door de stad te varen wacht. Muziek in de Grote Kerk, enthousiaste sfeer bij duizenden langs de route, in gesprek met media en burgers, foto s, foto s en even later ziet Nederland dat moderne muziek hen ook beweegt. De familie. (foto s Johan de Witte) Kwetsbaar met je kinderen in de massa. Met uitzondering van de security wordt door weinigen nog aan veiligheid gedacht. Bedrijfsleven in beeld Wanneer de koninklijke familie tussen de met vips en bestuurders bezette tribune op het Groothoofd heeft plaatsgenomen, overstemmen stoomfluiten elkaar, sleepboten komen met bruis voor de kop de kruising op. De enorme en unieke Ark van Noach verschijnt. Vier Fokkers in feilloze formatie tegen de blauwe lucht. De hopper Strandway van Boskalis rainbowt op volle kracht. Dat door twee kw sterke Cats op één Stork-tandwielkast deze Strandway zich hiermee letterlijk wereldwijd in projecten perst, weten de meesten niet. Evenwel wordt het publiek geïnformeerd over het op LNG varende koppelverband Eiger- Nordwand van voor tot achter driehoog voorzien van reclame. RWS toont haar spierballen; de museumboot Rene Siegfried van Vereniging de Binnenvaart laat zich ook niet onbetuigd. Verbijsterend groot verschijnt de Aquapolis met 5 hoog oranje Hapag Lloyds-containers. Heerema komt stapvoets voorbij met een bouwplatform; kraanschip Ahoy Last but not least sloot de parade met de Rhinecruiser Avalon Expression (135 meter vakantie gebouwd door Den Breejen) geëscorteerd door de legendarische zeesleper Elbe. Als laatste zong de Vocal Pop Group RE-Flax uit Hendrik-Ido-Ambacht aan boord van een partyschip zelfs overdag de sterren van de hemel. Koningsdag, een mooi Hollands feest! Het mcs Aquapolis uit Belgie met een enthousiast zwaaiende bemanning. Spectaculaire act van Veth Propulsion. Dordrecht en Drechtsteden met hun mix van traditie en vernieuwing hebben de lat voor deze dag hoog gelegd, zei de Koning in zijn dankwoord over een fantastisch verjaardagsfeest. Ook het weer, was het niet eens met de voorspelling en besloot zich zonnig voor te doen! Burgemeester Brok zei trots te zijn op zijn stad en burgers, organisaties, bedrijfsleven en maritieme wereld om in harmonie van Koningsdag een succes te maken. Aan het eind van een veelkleurig programma, hoopte Brok dat Koning Willem Alexander, zich vele jaren in zijn Koninklijke ambt mag verheugen. Aan allen die de binnenvaart een warm hart toedragen Beste Wandelgangers en Wandelgangsters, De Wandelgang Voor de meeste mensen die op 2, 3 of 4 juni Maritime Industry (beter bekend als de beurs in Gorinchem ) bezoeken is dat een uitgelezen kans om de kennis van de stand van zaken in scheepstechnieken te updaten. Tenminste, dat zou je denken, gezien de ruim 500 exposanten, voor het overgrote deel leveranciers van technische hoogstandjes. De ruim bezoekers die dagenlang tussen de stands vol hypermoderne presentaties door laveren, hebben echter een hoger doel voor ogen: bijpraten. Een activiteit waar geen einde aan lijkt te komen en gelukkig maar. Het zou een ongezellige bedoening worden als we de tijd niet meer zouden nemen om naar elkaar te luisteren (waarbij we ervan uitgaan dat bij al dat bijpraten er ook mensen zijn die luisteren). In zekere zin zou je dus kunnen zeggen dat de beurs in Gorinchem een zeer uitgebreide bijeenkomst is van De Wandelgang. Tien keer per jaar en dus op donderdag 21 mei weer is De Wandelgang toch weer een uitgelezen kans om bij te praten. Dat kan ook over techniek gaan, al is dat zeker niet verplicht en om dat te benadrukken stellen we in De Wandelgang geen motoren, boegschroeven, stuurmachines of al dan niet hefbare stuurhutten ten toon. We praten liever bij in de ambiance van de Rotterdamse Veerhaven. Het wordt mooi weer die dag en dat betekent: genieten van het zicht op de Nieuwe Maas. Een mooie gelegenheid bovendien om met collega s, vrienden en relaties af te spreken wanneer je naar de beurs in Gorinchem gaat. Voel u welkom op donderdag 21 mei in Gebouw De Maas aan de Rotterdamse Veerhaven, in De Wandelgang. (De aanvangstijd is uur. Kijk voor gratis parkeermogelijkheden op het kaartje) Dirk-Jan Bezemer Alexander Wanders Els Oosse Robbert Klaverdijk ADVERTENTIE

8 De Binnenvaartkrant 8 PERSONEEL NODIG? GEZOCHT: Kapitein voor Tanker Patent tot Mannheim, ADN-C patent B Voorkeur niet-roker Contact: 0032/ Edmond Van den Abbeele UYCK T ECHNIEK B.V. HYDRAULIEK en slangenservice Als Assistent walkapitein op de eerste plaats bij rederij Somtrans! Het moderne kantoor, gebouwd in 1996, is gelegen aan het Albertkanaal te Wijnegem bij Antwerpen. Onze medewerkers, op kantoor evenals aan boord van onze schepen, zijn steeds gemotiveerde beroepsmensen welke een hart hebben voor de scheepvaart en voor onze firma. Als assistent walkapitein ben jij het aanspreekpunt voor kapiteins van de schepen. Je bezit nautische en technische kennis ( zowel praktisch als theoretisch ). Tankerervaring is een pluspunt. Binnen en buitendienst. Talenkennis: Nederlands, Duits, Engels. Leeftijd: jaar. SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) admin@somtrans.be INFORMEER NAAR DE ADVERTENTIE MOGELIJKHEDEN Gezocht LL/Matroos/ Stuurman voor ms Hendrika. vaargebied NL/B. systeem 10dgn/ 4dgn, reageer naar: ms.hendrika@vaart.net Gezocht: kapt. voor mvs 1500 t. vaartraj. Belg. Tel: ONTWERP - INSTALLATIE - REPARATIE Heijningen info@buycktechniek.nl ALTIJD SCHERPE PRIJZEN BIJ: DOK 138 Unit 4 Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen Tel. +32(0) Fax +32(0) Mobiel +32(0) info@femm.be.

9 De Binnenvaartkrant 9 Brandweerboot Furie 4 is schaap met vijf poten DOOR JOHAN DE WITTE Dead slow sluipt de stoere boot 18 april door de jachthaven van Dintelsas om zich tot enkele meters voor het ponton van Brasserie Overstag aan de Sasdijk te presenteren. De Brasserie ligt door de grote belangstelling aan de ijk. Tilburgs burgemeester Peter Noordanus en Regionaal Commandant Brandweer Midden- en West-Brabant Diemer Kransen nemen de brandweerboot Furie 4 van de firma BST met ballonnen en toeters, symbolisch in gebruik. Applaus! BST uit Dintelsas bestrijdt brand, bergt schepen, zet zich in voor search and rescue, pompt, sleept, breekt ijs, voert duik- en peilwerkzaamheden uit, is efficiënt in olieopruiming, lassen en snijbranden ofwel een bedrijf met allround maritieme dienstverlening. Geert Theunisse richtte het bedrijf op, werd in zijn vak legendarisch, leverde een grote bijdrage aan de veiligheid op het water, voer zelf naar verre landen en schreef er boeken over. Echter: hij leefde te kort. Reinier van der Zee is nu de man aan het roer van BST. Hij kocht de 28 x 8,50 x 3 meter grote en dertien jaar oude boot van Verschoor Nautiek uit Hardinxveld. Liefst pk Wärtsilä met een 2.20 diameter verstelbare schroef heeft deze ex- Amsterdamse havenboot als voortstuwing. Tweemaal 750 pk Cummins leveren over drie manifolds liter per minuut bluscapaciteit. Ook is er een monitor voor SVM-schuim. Voor berging worden Furie blust de wolken. (foto s Johan de Witte) de bluspompen in zuigkracht omgeschakeld. Van der Zee heeft de boot in eigen regie omgebouwd en tot een optimaal brandblusvaartuig voorzien van moderne equipment. Een aantal gasdetectors zijn ingebouwd en sprinklers in het zogeheten prewetting-systeem zorgen dat de boot het hoofd koel houdt. De materiële uitvoering is hoogwaardig professioneel, het model is stoer en de 3,20 diepgang maakt het tot een zeer stabiel schip. Standby-contract van 25 jaar Burgemeester Peter Noordanus memoreerde in zijn speech: Het gaat erom dat wat we doen, zinvol is. Brabant bestaat niet alleen uit klei maar ook uit een regio waar veel industrie en water is. Nautische kennis is daarbij nodig en dat had de brandweer tot dusver onvoldoende in huis. Hiertoe lag de combinatie van brandweer en publiek-private samenwerking als vanzelfsprekend voor de hand. Immers is het essentie om met de Furie 4 veiligheid op water en aan industrie te bieden, waarmee gestalte wordt gegeven aan slagkracht op het water. Na lang en stevig onderhandelen heeft Reinier van der Zee van BST met de Brandweer Midden- en West-Brabant een standby-contract getekend voor de duur van 25 jaar, die investering en samenwerking realiseerbaar maken. Bij calamiteitmelding stuurt de Brandweer Midden- en West- Brabant zes brandweerlieden naar boord (volledige autobemanning). Het zijn brandweerlieden die eveneens maritiem getraind zijn en hun man aan dek staan. Bij een grote calamiteit beschikt de brandweer vanzelfsprekend eveneens over de bestaande blusboot Furie 3. Diemer Kransen benadrukte voor zijn toehoorders de noodzaak van een optimaal brandbestrijdingsvaartuig in de Volkerak-regio met diverse voorbeelden. De brand bij Chemie Pack ligt nog vers in het geheugen. Daarnaast, meldde hij, passeren hier jaarlijks meer dan beroepsschepen en pleziervaartuigen. Ook de vierde grootste Nederlandse haven, Moerdijk met zijn chemische industrie, vereist een direct inzetbare en functionele Furie 4. Dit multifunctionele schip, ofwel schaap met vijf poten, eventueel geassisteerd door de Furie 3 en overig landmaterieel zijn voor de Brandweer Midden- en West- Brabant de inzet voor een veilige regio. Samen zijn ze de brand meester! Burgemeester Peter Noordanus en Regionaal Commandant Brandweer Middenen West-Brabant Diemer Kransen nemen toeterend en met ballonnen het schip symbolisch in gebruik. Dolderman installeert een John Deere in de Oosterschelde DOOR JOHAN DE WITTE Bij manoeuvres werd onvoorwaardelijk op de bejaarde 6- cilinder van de Oosterschelde gerekend. Laveren in nauw vaarwater met een onberekenbaar windje vereist standby van de machinekamer. In hachelijke omstandigheden werkten de 360 paardenkrachten als een reddingsboei om uit het lager te geraken. Het onvermijdelijke gebeurde: na dertig jaar gooide de diesel de handdoek in de ring. De motor heeft het opgegeven, belde kapitein Gerben Nab naar Dolderman, waarop Dirk Jan Bezemer in het vliegtuig stapte met bestemming Alicante, daar huurde hij een autootje en stond in Benicarló (provincie Valencia) voor de gangway van de Oosterschelde. Het werd een deal en via Kaapverdië - waar de passagiers van boord stapten - lag de koers op Dolderman Dordrecht om een 500 pk John Deere te installeren. Dirk-Jan Bezemer: In zeilerskringen moet je oppassen om over een nieuwe voortstuwingsmotor te spreken. Voortstuwing is de wind! Op de Oosterschelde spreekt men dan ook over de auxiliairy engine ofwel hulpmotor. Nog een weekje en ze kan weer onder zeil. Als (foto Johan de Witte) Dolderman zijn we blij met zo n driemaster voor de wal. Liefhebbers van zeilen en zoutwater komen komen deze wereldreiziger met de camera vastleggen. Tuigage, masten en die enorme boegspriet tegen het silhouet van de Dom appelleren aan vroeger tijden. De route van toeristisch Dordt loopt zolang ze er ligt langs de Kalkhaven. Met de bemanning kunnen we het prima vinden. Zelf werken we mee aan een stukje nostalgie, zo is de klassieke telegraaf door de jongens als bediening voor de moderne elektronische John Deere, geschikt gemaakt. Gerben Nab: Het is een luxe om bij Dolderman over zo veel kade te kunnen beschikken waardoor we met onze crew en eigen containerwerkplaats kunnen schiemannen aan de tuigage en er toe komen om algemeen onderhoud te plegen. Van de sympathieke kapitein Gerben Nab mogen we aan boord even rondkijken. Als begeleider wijst hij de oudste werknemer van Dolderman aan: Rinus Prins. Pas nog met een zeilvakantie aan boord naar de Kaapverdische Eilanden kent hij dit schip als zijn broekzak. Op de vraag of hij zich in zijn element voelt aan boord zegt Rinus: Op dagen zonder schip of water gaat het minder goed met me. In vakanties stond hij ook altijd met z n camper tegenover de Lorelei. Hij loodst ons door de verblijven. 24 zeevaste kooien. Sanitair en douches voldoende en een authentieke lounge/pantry met keuken en bar. Zeer origineel! Varen op de Oosterschelde is: samenwerken met de bemanning, bijzondere gasten, iedere dag plezier, zeilen en natuur, het is een feest, aldus een enthousiaste Oosterschelde-ambassadeur. Natuurlijk kijken we even naar de John Deere in de machinekamer of het karwei goed loopt. Moet de schroef nog worden aangepast nu er 140 pk meer is? Nee, de bladen zijn verstelbaar en tijdens het zeilen staan ze in de vaanstand, weet Rinus Prins. In het logboek van deze driemasttopzeilschoener staan al heel wat mijlen op de zeilen. Het schip werd gebouwd in 1917 bij H. Appelo & Zn in Zwartsluis. Eerst in 54 werd er door een Zweedse eigenaar een motor ingebouwd. Beroemd werd de old lady na een grote restauratie in 1992, waarna ze als zeilend zeeschip in de vaart kwam. Lengte over de steven 40,12 overall 50 meter, breedte 7,50 meter en ADVERTENTIE vanaf de kiel steken haar masten 36 meter fier de lucht in. Wie heeft haar niet gespot tijdens haar reis rond de wereld, het ronden van Kaap Hoorn of in de serene stilte van Spitsbergen. Een keertje meevaren kan, het is betaalbaar en als de wind eens weg valt heeft Dolderman niet voor niets een John Deere in de Oosterschelde geïnstalleerd. In de winter vaart ze naar het zuiden, zomers naar het noorden. ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD Bel van Andel Topkwaliteit tractieaccu s, scheepsaccu s, dynamo s en startmotoren Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en laders Van Andel zorgt al ruim 80 jaar voor de juiste spanning aan boord! info@vanandel-rotterdam.nl

10 De Binnenvaartkrant 10 DA-CAPO SPECIALIST IN SCHEEPSTIMMERWERK Rivierdijk 423a 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel Fax Stuwen met ContainerPlanner Op elk schip dat containers vaart is ContainerPlanner het onmisbare gereedschap. Het stuwprogramma is ontwikkeld vanuit de binnenvaartpraktijk. Met de muis maak je eenvoudig het beste stuwplan. per 1 april 2008 Shipfix Techniek Scheepsreparatie in s-gravendeel. Voor levering, service, reparatie, onderhoud en inbouw van al uw scheepsmotoren, aggregaten, drinkwatersystemen, pompen, ballastjets, draadankerlieren, ijzerwerk enz. Tel shipfixtechniek.nl Aflosser nodig? Rijn-, Elbe-, Donaupatent, Radar, ADN. Bel direkt: Ruimen 500Bar + verf spuiten. Hydrojetten 3000Bar Paans komt naar u toe! Bel Scheepselektro - Meet - en regeltechniek Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs. Ook leveren wij dek PC met ons nieuwe Green Light automatische pompbedieningssysteem. 24 uur service, 7 dagen per week! Reigersingel GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: RISCH SERVICEDIENST Gespecialiseerd in reparaties van VICTRON OMVORMERS en ACCULADERS Info: of H.O. RISCH, Achterwetering 4, 2871 RK Schoonhoven Voor alle sloop- en saneringsschepen Mobiel: Fax : Havenweg XZ s-gravendeel T: +31 (0) St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0) info@autena.nl Beurs-World Trade Center Beursplein 37, Rotterdam Telefoon: casco@gebrsluyter.nl VOOR : alle onderhoudswerkzaamheden alle scheepsreparaties verlengingen / inkortingen hellingdok tot 60 meter Veerweg 59A - H.I. Ambacht Tel , b.g.g , Fax w.buitendijk@scheepswerfhetanker.nl - NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in: BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ tel fax Tevens voor: rollenkluis verhaalrol panama kluizen blokken en schijven fairleads takels en dommekrachten 2 2 Te huur Standaard duwbak + container duwbakken. P

11 De Binnenvaartkrant 11 Verkeersmanagement Rijkswaterstaat: van knooppunten naar corridors De verkeerscentrale van morgen DOOR FRANS DE MOL De scheepvaartverkeersposten van Rijkswaterstaat zijn een vertrouwde partner op de belangrijkste knooppunten van het Nederlandse vaarwegennet. Deze posten zijn 24 uur per dag bemenst. Zij beschikken dankzij walradars, camera s, AIS en schip-wal-communicatie (via marifoon, internet en telefoon) continu over een uitstekend beeld van de verkeerssituatie. De posten bij deze knooppunten, zoals in Dordrecht, Westerschelde, Nijmegen, Tiel en Wijk bij Duurstede, zorgen voor informatievoorziening en begeleiding van de De Beatrixsluis. scheepvaart. Vlotte en betrouwbare doorstroming plus veiligheid staan bij de werkzaamheden centraal. De afgelopen tijd heeft Rijkswaterstaat zich bezonnen op haar toekomststrategie voor het verkeersmanagement. Dit heeft geleid tot het concept Verkeersmanagement- Centrale van Morgen (VCM). Complete corridors Essentieel binnen VCM is dat de informatieverstrekking voor een veilige doorstroming in de allereerste plaats gericht wordt op gehéle corridors. Rijkswaterstaat speekt in dit verband van Corridorgerichte Bediening en Begeleiding (CBB). Rijkswaterstaat voert constructief overleg met het Havenbedrijf Rotterdam over het toekomstvisie verkeersmanagement, teneinde ook met de haven van Rotterdam een naadloze overgang tussen de vaargebieden nog beter te garanderen. Dialoog met de sector Deze visie vergt veranderingen die niet van de ene op de andere dag gerealiseerd kunnen worden. Cas Willems, RWS-projectmanager van VCM, stelt: Dit is een heel mooie stip aan de horizon. Met corridormanagement of corridorgerichte bediening en begeleiding wil Rijkswaterstaat de schipper op zijn reis over het netwerk van vaarwegen continu van informatie voorzien. We gaan met de sector kijken of er winst te behalen is voor de schipper door informatie uit te wisselen zodat een reis beter gepland kan worden. We willen graag goed weten welke behoeften de sector precies heeft op dit gebied. We nodigen partijen en bedrijven van harte uit om hun ideeën en suggesties met ons te delen. We willen dit allemaal het liefst ontwikkelen en testen samen mét de sector. Zij kunnen daartoe met mij contact opnemen via Willems is optimistisch over de toekomstige voordelen voor de scheepvaart: Schippers kunnen hun reizen beter plannen als ze ruim van tevoren precies weten hoe laat ze bij een sluis moeten zijn om deze zo efficiënt mogelijk te kunnen passeren. Met behulp van de trajectplanner, onderdeel van de Verkeersmanagement Centrale van Morgen, kan Rijkswaterstaat de schippers helpen. (Lees het kader onderaan dit artikel over de werking van deze te ontwikkelen trajectplanner.) RWS-verkeerscentrale Waal Nijmegen. Pilot met 150 schippers In 2015 worden belangrijke stappen gezet. 150 schippers krijgen dit najaar reisplanners aan boord. Deze reisplanner wordt dan gekoppeld aan de trajectplanner van Rijkswaterstaat. De schippers geven hun reisplan (vertrek- en aankomsttijden plus routes) door aan Rijkswaterstaat. Die informeert de schippers over wat zij onderweg kunnen verwachten. Zoals wachttijden bij sluizen en bruggen, eventuele vaarwegbeperkingen of omleidingsroutes. Hierdoor kan de scheepvaart makkelijker just in time varen en ook brandstofkosten besparen. Deze reisplannertest is onderdeel van de omvangrijke VCM-pilot van Rijkswaterstaat. Hiertoe is bij de Beatrixsluizen in Nieuwegein een pilotcentrale ingericht. De pilot bestrijkt de corridors west- en noordzuid van het vaarwegennet (Waal, Lek, Rijn, Amsterdam-Rijnkanaal en Schelde-Rijnverbinding). In deze pilot is de verkeersbegeleiding onder één dak gebracht met de sluisbediening. De schipper wordt op de gehele corridor op uniforme wijze geïnformeerd en hoeft zich niet telkens te melden. Europa Rijkswaterstaat trekt op met andere beheerders van vaarwegen, zowel nationaal als internationaal. Binnen Nederland lopen lijntjes naar de grote havenbedrijven en provinciale vaarwegbeheerders. Met landen als Duitsland, Oostenrijk, Frankrijk, België en Luxemburg wordt op Europees niveau samengewerkt. Willems: We hebben inmiddels ook een Europees project gestart om er ook in Europa voor te zorgen dat corridormanagement op termijn wordt ingevoerd. Ik verwacht dat we in 2016 op een aantal Europese corridors dezelfde proeven kunnen gaan doen als nu in Nederland. Met name het meedoen van Duitsland is essentieel en het heeft er alle schijn van dat dat goed gaat lukken. De Europese Commissie is zeer geïnteresseerd in de ontwikkelingen rond Europees Corridormanagement. Dit zijn grote veranderingen. Het concept van de trajectplanner klinkt simpel: de schipper meldt bij de vaarwegbeheerder welke reis hij gaat maken. De trajectplanner van Rijkswaterstaat geeft de schipper aan op welke tijden hij het beste bij sluizen kan arriveren voor het optimaal vermijden van wachttijden. De schipper kan dan zijn snelheid aanpassen en aan de ontvanger doorgeven hoe laat hij precies op de bestemming aankomt. Het is echter een complex systeem van informatie-uitwisseling, want het gaat om veel schepen met elk hun eigen route en er zijn nogal wat verschillende trajecten waar ze gezamenlijk op varen. De trajectplanner gebruikt informatie op basis van het vaarplan van de schepen, AIS-gegevens, marifoonmeldingen en IVS90 (later het nieuwe systeem VOS: Verkeersmanagement Ondersteuning voor de Scheepvaart). Als de schipper zijn vaarplan deelt met de vaarwegbeheerder, krijgt hij daar route-informatie en sluis- en brugplanning voor terug. Daar kan hij zijn voordeel mee doen, zowel in zijn dienstverlening (lees: nauwkeurige ETA) richting klant als in brandstofbesparing, omdat hij niet onnodig snel hoeft te varen en dan vervolgens toch ergens moet wachten. De vier bekende leveranciers van software in de binnenvaart (Periskal, Tresco, Autena en Noordersoft) zijn hun software aan het aanpassen en bieden straks reisplanners aan die aansluiten op het trajectplannersysteem van VCM. De schipper krijgt behalve de reisplanner een verkeersinformatiedienst aan boord: de TIS. Deze Traffic Information Service verstrekt nauwkeurige informatie over aankomst en vertrek bij sluizen en bruggen. Scheepvaartvriendelijk beheer Maasoevers Enkele jaren geleden koos Rijkswaterstaat voor een nieuwe strategie van natuurlijke inrichting bij het beheer van de Maasoevers. Al snel bleek dat dit leidt tot extra erosie bij de oevers en dus tot verlies aan vaardiepte. Ofwel hinder en gevaar voor de scheepvaart. Vanuit de binnenvaartsector klonken, onder meer via Koninklijke Schuttevaer en later BLN, vanaf het begin forse bezwaren tegen deze vorm van vaarwegbeheer. Dat leverde echter niet het gewenste resultaat op. Juridische procedures waren het vervolg. Maasverklaring RWS In 2014 is de deur open gegaan voor het voeren van constructief overleg met Rijkswaterstaat. In april van dit jaar heeft dit geleid tot de Maasverklaring. Hierin geeft RWS heldere garanties af voor de bevaarbaarheid van de Maas. Rijkswaterstaat staat er borg voor dat de vaarwegafmetingen (breedte, diepte) volledig zullen worden gehandhaafd conform de legger. RWS zal de erosie goed monitoren en indien het mis gaat via baggerwerk en dergelijke snel actie ondernemen. Waar nodig wordt de bebakening verbeterd en aangepast. RWS zal bij kunstwerken en havenmondingen in principe niet kiezen voor ontstenen, ofwel op deze plekken geen sterk natuurvriendelijke inrichting toepassen. BLN-KSV had liever de belofte gezien dat er nóg minder zou worden ontsteend, maar dat bleek geen haalbare kaart. BLN-KSV is akkoord gegaan met de afgegeven Maas-verklaring en heeft besloten te stoppen met de eerde ingezette juridische procedures. Geluidsgolf van bron tot monding vormt opening eerste Maasbiënnale DOOR JO BINDELS De eerste internationale Maasbiënnale Mater Mosa roept kosters en beiaardiers langs de Maas op deel te nemen aan de opening van het festival. Met een muzikale geluidsgolf wil de organisatie op 30 mei de Maasbiënnale openen. Muzikanten in steden en dorpen langs de Maas doen van Frankrijk tot en met Hoek van Holland, over een lengte van 1000 kilometer, mee. In de ochtend worden de kerkklokken geluid in de plaats in Frankrijk waar de Maas ontspringt. Het volgende dorp neemt het signaal over en zo verplaatst de golf zich via Frankrijk en België naar Nederland. Waar de Maas breder wordt, doen ook carillons, scheepshoorns, koren en fanfares mee. Aan het begin van de avond bereikt de muziekgolf Hoek van Holland, om op te gaan in de weidsheid van de Noordzee. Speciaal voor deze dag schrijven de Maastrichtse dichter Frans Budé en componist Jesse Passenier een Maaslied. ADVERTENTIE SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!! Tel

12 De Binnenvaartkrant 12 Wij feliciteren Avalon Waterways van harte met mps Avalon Tapestry II en mps Avalon Tranquility II. v a a r t! b e h o u d e n Brouwer A lpha design projects Watertight Sliding Doors Windowfilm sunfolierolgordijnen Filter costs out of the sun! perspectiefglasfilm nl Shipyard e e n

13 De Binnenvaartkrant 13 Mps Avalon Tapestry II en mps Avalon Tranquility II: twee van de zes DOOR HANS HEILIGERS Het duo mps Avalon Tapestry II en mps Avalon Tranquility II vormt onderdeel van maar liefst zes schepen die dit jaar door Den Breejen Shipyard worden opgeleverd en waarmee de werf een klinkend record vestigt. In de 68-jarige geschiedenis van de werf werden nog niet eerder in één jaar tijd jaar zes bouwnummers van passagiersschepen opgeleverd. Een geweldige prestatie die al begon bij het verleggen van alle tot dan opgebouwde grenzen van de planners en inkopers. De hal die voor de cascobouw wordt gebruikt heeft ruime volumes, maar niet van die omvang dat er tegelijkertijd aan twee schepen kan worden gewerkt. De planning moest daarom meer dan strak worden opgezet zonder afbreuk te doen aan de dagelijkse realiteit. En ook als er langs de afbouwkade meerdere schepen afgemeerd liggen, mogen de toeleveranciers en onderaannemers niet in elkaars vaarwater zitten. Het nagelnieuwe schip ligt vol trots in Amsterdam op zijn eerste gasten te wachten. (foto Hans Heiligers) De indrukwekkende hall van het schip. (foto Hans Heiligers) Opdrachtgever Avalon Waterways houdt zich vooral bezig met het bedenken van mooie schepen en het uitvoeren van onbezorgde en onvergetelijke vakanties. Ze heeft de verzorging van haar vloot zowel voor het nautisch-technisch als de horeca onderdelen volledig uit handen gegeven en overgedragen aan Fleetpro Passenger Ship Management. Dat dit een goede keus is, bewijst de uitkomst van een onderzoek onder Avalon s passagiers dat 98 procent klanttevredenheid opleverde. Ook de bouwplannen en de bouwbegeleiding maken deel uit van de dienstverlening van Fleetpro. Nico van den Boom van Fleetpro heeft als projectmanager de afbouw gevolgd en er ondermeer op toegezien dat de bouw volledig aansluit bij de wensen van Avalon Waterways. De samenwerking en onderlinge sfeer met de werf is altijd geweldig; over en weer proberen we elkaar met eerder opgedane ervaring aan te vullen met ideetjes of kleine aanpassingen, zegt Van den Boom. Ook de altijd veranderende wetgeving vormt meer dan eens de aanleiding voor overleg en aanpassing. Op het gebied van aandrijving en navigatie valt er niets te veranderen. Goed huwelijk, grapt hij over de powercombinatie van de Caterpillars en de contraroterende Veth Z- drives van Veth Propulsion. We waren erbij toen vorig jaar september de laatste sectie van het 110 meter lange mps Avalon Tapestry II de hal verliet om plaats te maken voor de aanvang van de bouw van het casco voor het mps Avalon Tranquility II. Ondertussen heeft het eerste schip al enkele reizen gemaakt en vormt het een vertrouwd beeld op de Franse rivieren als het zijn 130 gasten de mooiste plekjes tussen Parijs en Normandië laat zien of wanneer het van Parijs naar de Cote d Azur vaart. Een geweldige beleving om langs veel bekende wijngebieden en de daarbij horende kastelen te varen of plaatsen te bezoeken die gelinkt zijn aan grootheden als Claude Monet, Jean d Arc of de omgeving waar onze eigen Vincent van Gogh schilderde. Binnen de intercontinentale klantenkring van Avalon Waterways bestaat enorme belangstelling om varend en in alle rust een deel van Europa te bekijken. Aan boord ontbreekt het nergens aan. Bij Avalon schrijven ze Panorama met hoofdletters en of je nu vanuit je suite het uitzicht bekijkt of vanuit de lounges of diningroom: overal zorgen de glazen wanden vanaf de vloer tot plafond voor een ononderbroken uitzicht. We waren er ook bij toen het mps Tranquility II enkele weken terug in Amsterdam gereed lag om zijn gasten te ontvangen voor de eerste reis. Een mooi moment, niet alleen voor de gasten maar ook voor het personeel. Ze popelden om de gasten te ontvangen en het schip te laten zien. Botte pech dat door een urenlange stroomstoring zelfs vliegtuigen Schiphol niet konden aandoen en moesten uitwijken. Het was hier en daar wat aanpassen maar uiteindelijk is alles op zijn pootjes terechtgekomen en werd de maiden trip een groot succes. Tijdens de Grande Parade op Koningsdag in Dordrecht, waarvan de vlootschouw door de koning werd afgenomen, zagen we bij volkomen verrassing het 135 meter lange mps Avalon Expression langs het Groothoofd in Dordrecht varen. Als één van de paradepaardjes van de vloot maakte het veel indruk. Niet alleen voor de genodigden maar ook voor 2,5 miljoen Nederlanders die het schip live in hun huiskamer in beeld kregen. Mooi compliment voor iedereen die in Hardinxveld-Giessendam aan het schip heeft gewerkt. En een goede promotie voor de rivercruise De bar en een klein gedeelte van de lounge. (foto Hans Heiligers)

14 De Binnenvaartkrant 14 ALTIJD DE BESTE DEAL Design en engineering Nieuwbouw Productie Onderhoud Renovatie Reparatie Europese dekking Lift beheer Onze manier van werken draait om een langdurige en vruchtbare relatie met onze klanten. We willen dat onze klanten gedurende de hele levensduur een goed gevoel aan de lift kunnen beleven. En dat ze onderaan de streep bij ons altijd de beste deal hebben. Onze dienstverlening is er daarom specifiek op gericht om onverwachte problemen en kosten bij uitvoering en gebruik te voorkomen. Dit proberen we op een originele manier te bereiken. Door merkonafhankelijk te werken en zo kosten aan onderdelen bij zowel realisatie als het onderhoud te minimaliseren. Zodoende kunnen wij u altijd snel behulpzaam zijn voor de gehele levensduur van de installatie, en hoeft de klant zich geen zorgen te maken om de lift. Bezoekadres Prismalaan West PC Bleiswijk Postadres Postbus AD Zoetermeer Contact Tel: Fax: Web: info@astralift.nl Going up!

15 De Binnenvaartkrant 15 Ruimtebesparend, grandioze uitstraling en optimaal bedieningsgemak Astralift: nieuwe generatie liften voor rivercruise DOOR HANS HEILIGERS Vooruitlopend op al het nieuws dat de aankomende beurs voor de Maritime Industry ons zal brengen, kregen wij uit de eerste hand van Astralift reeds een stevige primeur. We zitten in het kantoorgedeelte van hun nieuwbouw in Bleiswijk in gesprek met twee van de drie oprichters van Astralift. Op de begane grond onder de twee kantoorverdiepingen liggen de productieruimtes van een succesvolle onderneming die in eigen huis alles maakt om te kunnen aansluiten bij de wensen van hun klanten. Martijn van Gilst had andere verplichtingen maar de broers Arjan en Wilbert Evers kunnen ons volledig informeren over de onderneming en de noviteit die ze via deze krant naar buiten willen brengen. Alle hoofdrolspelers in dit artikel zijn nog net niet in een lift geboren maar ze kregen die thuis wel met de paplepel ingegoten. Ze zijn er mee opgegroeid, net als hun beide vaders die eveneens carrière hebben gemaakt in de wereld van de liften. Het bedrijfspand van Astralift in Bleiswijk. (foto Hans Heiligers) Gazellen Award In 2004 hebben de broers Evers en Martijn van Gilst hun werkzaamheden elders beëindigd om de gang naar de notaris te maken voor de oprichting van hun eigen onderneming. We begrijpen dat ze zich niet langer konden vinden in het automatisme en de starre wijze waarmee sommige leveranciers van liften in de markt opereerden. De wens van de klant werd ondergeschikt aan de voorraad standaardproducten die deze grote ondernemingen in hun magazijn hadden. Het bezorgde die ondernemingen steeds meer het karakter van een handelsonderneming. En dat staat geheel in contrast tot het enthousiasme en de vernieuwingsdrang waarmee ons drietal in 2004 in een klein loodsje met hun onderneming Astralift begon. Zij kozen daarmee juist wel voor een klantgerichte aanpak. Dat bleek inderdaad te werken en het bezorgde hen steeds meer opdrachten en servicecontracten. De snelle groei die Astralift al na drie jaar bereikte, ging niet onopgemerkt voorbij in de branche. En ook niet bij het Financieel Dagblad, dat daarom een Gazellen Award toekende aan Astralift, inclusief een klinkend juryrapport waarin de hiervoor vermelde eigenschappen nog eens extra werden onderstreept. Daarna is de onderneming alleen maar verder gegroeid. Op dit moment hebben ze meer dan zestig werknemers in vaste dienst. Ze opereren als team, zijn initiatiefrijk en houden van hun werk. Dat geldt voor de productie die in eigen huis wordt gemaakt, dat geldt ook voor de collega s die installeren en service verlenen. Avalon Waterways Om in onze branche te blijven: Astralift verzorgt inmiddels al op dertien schepen van Avalon Waterways alle service alsmede het tweejaarlijks onderhoud, inclusief de bijbehorende certificaten. Los van het merk en de oorspronkelijke leverancier van de installatie, wordt daar meteen aan toegevoegd. Overigens heeft Astralift inmiddels zelf ook al genoeg ervaring met het opleveren van complete liftinstallaties voor nieuwbouwschepen. Net als bij de overige branches die Astralift op de wal bedient, begint ook de passagiersvaart warm te lopen voor de wijze waarop de onderneming bij nieuwbouwprojecten haar klanten bedient. We begrijpen dat de liften turnkey worden opgeleverd, inclusief de bouw van de schacht en de bijbehorende glasconstructies. De bouwtekening van de werf is daarbij leading zodat alles één op één aansluit. In overleg met het team van de werf en/of de architect van de rederij maakt onze afdeling design een 3D-ontwerp, zegt Wilbert Evers. Als dat is goedgekeurd, wordt alles zonder vertraging van buitenaf in eigen huis geproduceerd zodat de complete installatie binnen de overeengekomen termijn kan worden opgeleverd. Automatische schuifdeuren Nu ze de passagiersvaart steeds beter kennen hebben ze ook daar hun eigen creativiteit op los gelaten. Arjan Evers: Om te beginnen zien we vanuit onze serviceverlening een flink aantal storingsmeldingen die louter door een verkeerde bediening van de lift worden veroorzaakt. Hoe dat komt? De meeste platformliften hebben een deur die je moet openzwaaien waarna je doorlopend een knop moet indrukken om op je bestemming te komen. Buitenlandse gasten kennen dat niet en dat leidt tot ergernis en storing. Verder is opgevallen dat de meeste liften een onnodig hoge ruimte moeten maken als uitloop voor de bovenkant van de liftkooi. Wilbert Evers noemt dat die onnodige grote hoed die je altijd op het dek tegenkomt. Astralift gaat voorgoed afrekenen met dat ongemak en verbant eveneens de draaideur. In hun nieuwe lift voor de passagiersschepen vinden we alleen nog automatische schuifdeuren. En met één druk op een knop kun je de gewenste verdieping aanroepen. Door zo laag mogelijk met de inbouw van de schacht te beginnen en in combinatie met de door hen bedachte lage deurbediening, claimt hun lift geen onnodige ruimte bovenop de liftkooi die bovendeks eindigt. De schuifdeuren kunnen per verdieping aan iedere gewenste kant van de schacht worden aangebracht. Het interieur van de lift kan in overleg met de klant op veel manieren met evenzoveel materialen en kleurstellingen worden ingericht. De verwachtingen voor de belangstelling en toepassing van de nieuwe liftinstallatie voor passagiersschepen worden daarom hoog ingeschat en doen daarmee recht aan de missie van Astralift: Going up! Wie leverden aan het mps Avalon Tranquility II en mps Avalon Tapestry II Den Breejen Shipyard DESMI B.V. Tresco Engineering bvba Trinoxx B.V. een capaciteit van 13 kg, 2 Miele Ontwerp, bouw casco s en levering Pompen Tresco Navigis Binnenwanden en brandwerende deuren Professionele droogautomaten met een complete schepen (Turnkey project) Klimaatservice Holland B.V. Staal BAM PRO Electronics B.V. Het Anker BV Lasramen capaciteit van 13 kg, 2 Miele Professionele FleetPro Gorkum B.V. Verwarmingsinstallatie, Fire alarm system, Silent alarm system, Sun Roestvaststaal B.V. wasautomaten met een capaciteit van 6,5 Volledig management (nautisch, technisch, ventilatiesystemen, airconditioning, Evac Telephone system, IT / TV Network, All Compleet RVS Hoogglans relingwerk, kg, 1 Miele Professionele mangel HM 5316 food en beverage) vacuüm toiletsysteem, Evac MBR sewage cabling for PA/GA system SUNROOF 2 zonnetenten, Sunroof 4 XL SARC Advies en Rekencentrum Overvliet Assurantiemakelaars B.V. treatment, sanitaire installaties, hydrofoor Studio L B.V. hydraulische zonnetent, Aluminium luiken, Alle stabiliteitsberekeningen (intact en lek) Aanbouwverzekering installatie, machinekamer ventilatie, koel Interieur ontwerp en advies machinekamer vloer, RVS Leuningwerk en Astralift B.V. Personenliften Lloyd s Register EMEA Classificatie en vriescellen Metaglas B.V. overige interieurdelen, Aluminium Reimink Technieken B.V. Pon Power B.V. Schegro B.V. Ramen gecertificeerde loopplanken en platforms Whirlpools inclusief installatie 2 Caterpillar voortstuwingsmotoren type Brandblus- en reddingsmiddelen, Willemsen interieurbouw & Scheepvaartwinkel Marine B.V. Machinefabriek en C32 DITTA ACERT, continu vermogen 746 stuurstoelen scheepsbetimmering B.V. Reddingsboot Jeanneau Cap Suzuki Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. bkw, 1014 pk bij 1800 omw/min Mostert Pijpleidingen B.V. Volledige betimmering DF 9.9 pk en het volledig nautisch pakket Gangwaykranen Rubber Design B.V. Leidingwerken Arnd Dupp-Lahnstein bestaande uit gereedschappen, Breeclean B.V. Schoonmaken Flexibele opstelling motoren Seko Scheepselektrotechniek Keukens reinigingsmateriaal, machinekamer Infuser UG Ozon units Van Noordenne staal Elektrische installatie en DMS Dutch Marine Systems B.V. uitrusting en Mobil smeerolie Perspectief Glasfilm Constructiestaal verlichtingsarmaturen Levering en montage van wanden, Den Breejen & Zn. Schilderwerken B.V. Zonwerende glasfolies en zonwerende Novetec B.V. Uitlaatgassendempers Knaack en Jahn plafonds, kozijnen, deuren, hang en Alle schilderwerken rolgordijnen in de stuurhuizen voortstuwing en generatorsets, flexibele Sprinklerinstallatie sluitwerk Vavier Kunststofvloeren B.V De Jong & Lavino B.V. ophanging uitlaatgassensystemen IM Brouwer Industriële Metaalwerken Vervoort inspiration in furniture Diverse vloeren Constructie staal Combi Isolatie BV B.V. Levering en montage van Alle meubilair Bolidt Kunststoftoepassing B.V. P.C. Kamp Scheeps en Isolatie uitlaatgassensystemen kabeldraagsystemen t.b.v. de maritieme Alpha Design Projects B.V. Futureteak en Bolideck Futureteak Constructiewerken Veth Propulsion B.V. sector Complete stoffering en tapijt zonnedekken Winel B.V. WD hydraulische deuren Trappen en deuren 2 contraroterende Veth Z-drives, type VZ- Amco Compressoren B.V. Nijs Schilderwerken Wijmoco B.V. Laser Tech Holland 900-CR (746 kw / 1800 rpm), 1 Veth-Jet, Compressoren Schilder- en behangwerken Aluminium deuren, kozijnen en ramen Led signalering type 3-K-1200 (320 kw / 1800 rpm), 4 Veth EBR Marine Constructions H.O.C. Beerens B.V. Alu sierradarmasten Sea Net VSAT Infotainment MB Safety Hotelsafes generatorsets Stuurhuis met hefbeweging type Reintrade, stuurhuistrappen en davits Dreamwell Bedtextiel en matrassen Perspectief-kunstbemiddeling Blokland Non-Ferro B.V. Alphatron Marine B.V. Dijvler Materiaal B.V. Boeg- en Horstmann & Partner Linnengoed Wanddecoratie Beunkoelers voortstuwing en 2 JMA 610 rivierradars, MF-line, Alphachart, achterankerlieren, ankers, ankerdraden, Miele Professional B.V. Sanden Fitness en Wellness generatorsets AIS Dyneema verhaaldraden en dekrollen 2 Miele Professionele wasautomaten met Fitness apparatuur

16 De Binnenvaartkrant 16 Alle vrijheid in ontwerp Optimale veiligheid voor uw passagiers DMS levert: Wanden, Deuren, Kozijnen en Plafonds voor Cruiseschepen, Ferries, Passagiersschepen en Megajachten Dutch Marine Systems BV Hoogschaijksestraat 15 Dutch Marine 5374 Systems EC Schaijk BV Hoogschaijksestraat Phone EC Schaijk Phone Fax info@dutchmarinesystems.nl Fax info@dutchmarinesystems.com Wij leverden Stuurhuis met hefbeweging GEFELICITEERD.....met mps Avalon Tapestry II en mps Avalon Tranquility II Biesboschweg SJ Lage Zwaluwe Tel.+31(0) Fax.+31(0) Wij leverden op mps Avalon Tapestry II en mps Avalon Tranquility II - Verwarmingsinstallatie - Ventilatiesystemen - Airconditioning - Evac vacuüm toiletsysteem - Evac MBR sewage treatment - Sanitaire installaties - Hydrofoor installatie - Machinekamer ventilatie - Koel en vriescellen Wij wensen Avalon Waterways, haar bemanning en passagiers een behouden vaart. Nijverheidsstraat XE Hardinxveld-Giessendam Telefoon: Fax: WIJ FELICITEREN AVALON WATERWAYS Shipyard Het design van onze schepen komt tot stand in samenspraak met de klant. Wij bouwen en begeleiden van A tot Z. Voorzien het schip van luxe hutten, volledig ingericht restaurant en salon, professionele keuken en wasserij. Afhankelijk van het gewenste luxeniveau worden sauna, whirlpool, fitnessruimte, shop en kapsalon voorzien. Het comfort wordt gewaarborgd door een uitstekende klimaatbeheersing, hoogwaardige sanitaire voorzieningen en state-of-the-art elektronica.

17 De Binnenvaartkrant 17 Deurganckdoksluis onder water De afgelopen week is 1,6 miljoen kuub water in de nieuwe Deurganckdoksluis gestroomd. Op 27 april zette het Havenbedrijf de waterpompen in werking: een historisch moment. Havendirecteur Eddy Bruyninckx hoopt dat er ook de komende jaren verder wordt getimmerd aan een bloeiende haven en vraagt de overheid snel werk te maken van de eerste fase van het Saeftinghedok. De Deurganckdoksluis vormt naast de Kallosluis de tweede toegang voor de scheepvaart tot het havengebied op de Linkerscheldeoever. Ze maakt de haven robuuster: mocht de Kallosluis een keer defect zijn, dan is er straks een alternatieve toegang. Bovendien zal met de komst van de Deurganckdoksluis de drukte aan de Kallosluis afnemen. s Werelds grootste Met een lengte van 500 meter en een breedte van 68 meter is de Deurganckdoksluis de grootste sluis ter wereld. Ze is 18 meter diep en daarmee 4 meter dieper dan de Berendrechtsluis, die tot nu toe de grootste was. Vanaf maart 2016 kunnen de grootste containerschepen ter wereld via de Deurganckdoksluis onafhankelijk van het getij de haven bereiken. Op de noordelijke sluiskolk heeft graffitikunstenaar Cazn een 320 meter lange en negen meter brede tekening aangebracht die bij laag water volledig te zien is. (Foto s Sarah De Preter) Havendirecteur Eddy Bruyninckx, afdelingshoofd Maritieme Toegang Freddy Aerts, de Oost-Vlaamse gouverneur Jan Briers en de Beverse burgemeester Marc Van De Vijver gaven op 27 april het startschot voor het vullen van de sluis. Bruyninckx sprak zijn waardering uit voor de aannemers die het gigantische bouwproject met veel dynamiek hebben waargemaakt op de vloer, in de grond en bijna in het water. De bouw van de sluis kon worden afgerond binnen het vooropgestelde tijdschema en budget. De sluis heeft zo n 382 miljoen euro gekost. Saeftinghedok Met de Deurganckdoksluis is de haven een kunstwerk rijker waarvan de economische noodzaak al lang overeind stond. Het realiseren van een doorbraak kostte veel politieke moed, zei Bruyninckx. De Antwerpse haven hoopt dat de politiek bij de realisatie van het Saeftinghedok dezelfde besluitvaardigheid aan de dag legt. De raad van bestuur van het Havenbedrijf gaat de regering binnenkort formeel verzoeken binnen afzienbare tijd met de eerste fase van dit project te beginnen. Goed gepositioneerd De haven moet zich verder kunnen ontwikkelen, aldus Bruyninckx, en procedures hebben hun tijd nodig. De eerste schepen zouden ten vroegste in 2021 in het nieuwe dok kunnen aanmeren. Bruyninckx wees erop dat de Antwerpse haven een fantastisch eerste trimester achter de rug heeft. Hoewel het tij volgens de havendirecteur ook snel kan keren, doet de haven het goed. We zijn goed gepositioneerd in de schema s van de grote consortia. We kijken reikhalzend uit naar de Vlaamse regering om hier met de bouw van het Saeftinghedok een passend vervolg aan te geven. Dit is niet alleen belangrijk voor de haven en de regio, maar voor de hele Vlaamse economie. Sluisdeuren zijn op komst De onderwaterzetting van de Deurganckdoksluis was een gecontroleerde operatie. Zeven dagen lang is water uit het dokkencomplex gezogen en overgeheveld naar de sluis. Dat gebeurde via twee hevelleidingen. Op het einde, toen de doorstroming begon af te nemen, is een pompleiding ingezet om de laatste rest water bij te pompen. Twee slibschermen verhinderderden dat er specie in de sluis zou komen. Deze week beginnen de baggerwerken voor het verwijderen van de waterkerende dijk aan het einde van de sluis. Begin juni komt in Antwerpen de Zhen Hua 15 aan uit Shanghai. Aan boord bevinden zich de basculebruggen en vier rolsluisdeuren die de sluis hermetisch afsluiten van de Schelde en de dokken. Het invaren ervan wordt nog een huzarenstukje. Als alles volgens planning verloopt, kunnen de eerste schepen in maart 2016 door de Deurganckdoksluis varen. In januari verhuizen de containeractiviteiten van MSC naar Linkeroever. Vlaanderen viert honderdste kaaimuur Het kaaimurenprogramma van de Vlaamse regering is sinds de start in 1998 een succes. Er zijn inmiddels 178 aanvragen voor de bouw van een los- en laadkade goedgekeurd. Vorige week vierde Vlaanderen de opening van de honderdste kaaimuur. Het feestje vond plaats bij betonfabriek Coeck in Niel langs de Rupel. Daar worden dagelijks zo n 500 ton grondstoffen afgeleverd en heel wat afgewerkte producten naar klanten verscheept vrachtwagens Met het kaaimurenprogramma ondersteunt de Vlaamse regering de modal shift naar de binnenvaart. Bedrijven kunnen 80 procent van de bouwkosten van een nieuwe kaaimuur terugkrijgen van de overheid. De overige 20 procent betalen ze zelf. Ook moeten ze minstens tien jaar lang een bepaalde tonnage via de kade overslaan. Vorig jaar hielden alle gerealiseerde kaaimuren samen vrachtwagens van de weg, ofwel 733 miljoen tonkilometer. Het kaaimurenprogramma loopt volgend jaar af maar Vlaanderen wil het verlengen. Hiervoor moet men toestemming krijgen van Europa. Vlaams minister van mobiliteit Ben Weyts liet samen met de betrokken kaaimuurhouders honderd ballonnen de lucht in vliegen. (Foto: Promotie Binnenvaart Vlaanderen) Antwerpse suikerterminal breidt uit Terminaluitbater Euroports investeert fors in de uitbreiding van zijn suikerterminal Manufert in de haven van Antwerpen. Het gaat om de grootste enkelvoudige investering uit de geschiedenis van het bedrijf, liet Euroports weten. De omvang van de investering werd niet genoemd. Tegen september 2016 wordt de capaciteit van de terminal verdubbeld. Ook gaat Euroports investeren in het verhogen van de veiligheid en kwaliteit op de terminal. Met de investering anticipeert het bedrijf op de deregulering van de internationale suikerhandel in Daardoor zal de export van suiker verder toenemen. Ook stappen volgens Euroports steeds meer klanten over van wegvervoer naar scheepvaart en spoor. Prijs voor Luikse havendirecteur De Luikse havendirecteur Emile- Louis Bertrand heeft de Notger-prijs ontvangen van de Belgisch-Duitse Vereniging in Luik. Deze prijs wordt sinds 2002 uitgereikt aan personen of organisaties die zich inzetten voor het verbeteren van de handelsrelaties tussen België en Duitsland. Voor de haven van Luik is Duitsland een belangrijke handelspartner. In 2014 passeerde in Luik per schip meer dan één miljoen ton lading bestemd voor of afkomstig uit Duitsland. De haven wil de relaties met Duitsland verder uitbouwen, zei Bertrand. Hij onderstreepte de groeiende betekenis van de Luikse haven in de logistieke keten tussen de Noordzeehavens en het Europese achterland. Met de bouw van een vierde, grote sluis in Ternaaien zal het binnenvaartvervoer tussen België en Duitsland verder toenemen, verwacht Bertrand. (foto Haven Luik)

18 De Binnenvaartkrant 18 H & U Uw servicepartner Veranderde markten, aangepaste Service! Kennis en Service is het motto! Het bedrijf concentreert zich op die zaken, waar men goed in is: Repareren van Dieselmotoren! De tijd is veranderd en wij veranderen mee! Kennis van Caterpillar en Deutz/MWM Technisch buro H&U b.v. Postbus AB Dinteloord. Markweg Zuid 4d SN Heijningen Tel.: +31 (0) Fax.: +31 (0) info@technischburohu.nl. www@technischburohu.nl

19 De Binnenvaartkrant 19 Hamburger Hafen will Binnenschifffahrt stärken Die Rolle der Binnenschifffahrt in Hamburg soll gestärkt werden. Beim Binnenschifffahrtstag am 21. April erläuterte die Hamburg Port Authority (HPA) die geplanten und bereits umgesetzten Maßnahmen um dies zu erreichen. Binnenschiffer im Hamburger Hafen sehen unter anderem Optimierungsbedarf bei den Liegeplätzen und Pegelanlagen, so eine Befragung des Oberhafenamtes. Die HPA installiert deshalb neue LED- Pegelanlagen mit exakten Pegelständen und Brücken-Durchfahrtshöhen. An der Rethebrücke wurde dies bereits gemacht, weitere Brücken folgen. Auch die Landstromanlagen an öffentlichen Liegeplätzen werden erneuert. Momentan läuft eine Probephase für neue Stromzapfsäulen mit Chipkartenbetrieb. Darüber hinaus hat die HPA neue Liegeplätze für Binnenschiffe nahe der Terminals identifiziert. Digitales Melden Im vergangenen Jahr wurden im Hamburger Hafen rund Binnenschiffe mit einem Ladungsaufkommen von 11,6 Millionen Tonnen abgefertigt. Das sind 11% des Gesamtaufkommens im Hinterlandverkehr. Von den umgeschlagenen Containern werden gerademal 2% per Binnenschiff ins Hinterland befördert. Ein Maßnahmenpaket soll der Binnenschifffahrt helfen, ihren Anteil am Modal-Split auszubauen. So können sich Binnenschiffer im Hafen seit Kurzem über digitale Formulare an- und abmelden. Als nächster Schritt soll 2016 ein Webportal für die Meldeverfahren online gehen. Um die Informationsbereitstellung zu verbessern, arbeitet die HPA an einem Intelligenten Transport- system (ITS) für die Binnenschifffahrt. Darin sollen alle Daten der an der Transportkette Beteiligten zusammenlaufen. Das soll die Zuverlässigkeit und Planbarkeit der Transporte erhöhen und die Auslastung der Infrastruktur steigern. Mit dem System könnten aber auch die Kosten für die Nutzer reduziert werden. Dank des papierlosen Datenaustausches sollen Binnenschiffer und Terminals in Zukunft flexibler auf Verzögerungen und Änderungen reagieren können. SmartPORT Das ITS wird an das smartport- Projekt angebunden, um die gesamte Transportkette unter Einbeziehung der Binnenschifffahrt transparenter und effizienter zu machen. Nächstes Jahr wird ein erstes Pilotprojekt zur Detektion von Liegeplatzauslastungen und Binnenschiffsankünften starten. Geplant ist außerdem dass die Hamburger Feeder Logistik Zentrale (FLZ) in Zukunft die Terminalrundläufe von Binnenschiffen im Hafen koordiniert. Die FLZ macht dies bereits für Feederschiffe. Sie hat einen direkten Zugang zu den Systemen der Containerterminals. Für Reeder ergäbe sich dadurch eine bessere Hafenrotation ihrer Schiffe. Terminals würden ihre Infrastruktur besser nutzen können. Die FLZ hätte einen Gesamtüberblick aller Liegeplatzauslastungen und könnte somit flexibel auf freie Abfertigungsslots reagieren. Im Falle von Störungen könnte sie Lösungen für eine kurzfristige Rotationsänderung der Schiffe ausarbeiten. Darüber hinaus könnte die FLZ die Stauplanung der Binnenschiffe übernehmen. Noch in diesem Jahr soll ein gemeinsames Pilotprojekt mit Binnenreedereien starten. Auch für den hafeninternen Transport von Leercontainern zu Depots sollen in Zukunft verstärkt Binnenschiffe eingesetzt werden. Im Moment finden diese Transporte hauptsächlich auf der Straße statt. Die HPA und die Depots investieren in eine bessere wasserseitige Anbindung der Leercontainerdepots. Elbe-Ausbau Aus Hamburger Sicht ist es aber auch an der Zeit, dass der Bund die Binnenschifffahrt stärkt. Beim Binnenschifffahrtstag wurde die Forderung laut nach der Kategorisierung der Elbe im Bundesverkehrswegeplan. Der Fluss müsse wie angestrebt ausgebaut werden, hieß es. Die heutige Fahrrinnentiefe sei zur Abwicklung regelmäßiger Binnenschiffsverkehre nicht ausreichend. Containerwachstum für RheinCargo Der Containerumschlag in den RheinCargo- Häfen Köln, Neuss und Düsseldorf hat 2014 im Vergleich zum Vorjahr rund 2,3% auf 1,2 Millionen TEU zugenommen. Das Unternehmen sieht seine Strategie bestätigt, weiter auf den kombinierten Verkehr zu setzen und die Umschlagskapazitäten für Container auszubauen. Das Containerterminal in Regensburg soll für 10 Millionen Euro ausgebaut werden. An dem Terminal wurden im vergangenen Jahr TEU umgeschlagen. Das sollen nach dem Ausbau doppelt so viele Im Gegensatz zum Containerverkehr entwickelte sich der Massengutumschlag rückläufig. Insgesamt ging der wasserseitige Umschlag in den RheinCargo-Häfen um 3,8% auf gut 18 Millionen Tonnen zurück. Im Schienengüterverkehr erzielte das Unternehmen mit 24 Millionen Tonnen ein leichtes Plus. Regensburger Containerterminal wird ausgebaut Wirtschaft fordert Tempo beim Elbe-Gesamtkonzept Die Kammerunion Elbe/Oder (KEO) hat das Bundesverkehrsministerium aufgefordert bis August 2015 einen Vorschlag für das Gesamtkonzept Elbe vorzulegen und die Beratungen im Frühjahr 2016 abzuschließen. Die Beratungen sollten künftig in einem professionell moderierten Beteiligungsprozess erfolgen, um Transparenz und Nachhaltigkeit sicherzustellen. Die Verabschiedung des Gesamtkonzeptes Elbe hat sich seit 2012 mehrmals verzögert und wurde zuletzt vom Bundesverkehrsministerium für 2017 in Aussicht gestellt. Das wird laut der Kammerunion dazu führen dass das Bundeswasserstraßenausbaugesetz mit dem Investitionsrahmenplan keine Mittel für die Elbe beinhalten wird. Ohne Investitionen würden sich jedoch der ökologische und verkehrliche Zustand der Elbe weiter verschlechtern. Deshalb fordert die KEO unabhängig von den Ergebnissen des Gesamtkonzeptes Mittel für den Ausbau der Fahrrinne auf 1,6 Meter. Außerdem solle der Elbe-Seitenkanal mit Elberegion braucht mehr Binnenschifffahrt Die norddeutsche Wirtschaft fordert vom Bund mehr Finanzmittel zur Beseitigung von Infrastrukturengpässen entlang der Unterelbe. Das Bahn- und Wasserstraßennetz müsse dringend ertüchtigt werden, hieß es auf einer Veranstaltung des Brunsbütteler Hafens in Zusammenarbeit mit Hafen Hamburg Marketing. Zwischen Hamburg und Brunsbüttel pendeln täglich Binnenschiffe. Die Potenziale dieses Verkehrsträgers sind aber längst nicht ausgeschöpft, so die Teilnehmer an einer Podiumsdiskussion. Dem Binnenschiff wurden große Entwicklungspotenziale im Hinterlandtransport von Massenund Stückgut zugeschrieben. sein. Die Erweiterungsfläche wird an das Wasser angebunden, damit auch Binnenschiffsumschlag möglich ist. Langstreckenverkehr soll so von der Straße auf die Schiene und die Wasserstraße verlegt werden. Das Projekt wird gemeinsam von der Container Depot Nürnberg GmbH und bayernhafen verwirklicht. Es ist ein Förderantrag an den Bund in Vorbereitung. dem Bau einer neuen Schleuse Scharnebeck in den Bundesverkehrswegeplan aufgenommen werden. Die Grünen in Sachsen-Anhalt lehnen die Forderung der KEO ab. Sie halten die Schifffahrt auf der Elbe für ein Auslaufmodell und befürchten dass durch die Fahrrinnenvertiefung die Auenlandschaften austrocknen würden. Das fehlende Wasser in der Elbe kann weder herbeigebaut noch herbeigebaggert werden, so die Grünen-Fraktionsvorsitzende im Landtag Prof. Dr. Claudia Dalbert. Containershuttle Um die Verkehrssituation auf den Straßen rundum Hamburg zu entlasten, soll demnächst ein Binnenschiffsshuttle für Container eingerichtet werden. Der Brunsbütteler Hafendirektor Frank Schnabel zeigte sich zuversichtlich dass Binnenschiffe wirtschaftlich und konkurrenzfähig eingesetzt werden können. Die größte Herausforderung sei es einen attraktiven Preis gegenüber dem Straßenverkehr zu gestalten. Modernisierungsbedarf Verlader entlang der Elbe setzten sich bei der Veranstaltung für eine stabile und durchgängige Fahrrinnentiefe auf dem gesamten Fluss ein. Die forderten die rasche Umsetzung von Unterhaltungs- sowie Ausbaumaßnahmen. Modernisierungsbedarf sehen Häfen und Verlader ebenfalls bei der Schieneninfrastruktur. ANZEIGE Für alle Ihre Tankschiffe, Abwrackschiffe, alle andere treibende Objekte und Hafenkräne Tel : +32 (0) Gsm : +32 (0) hetankerbrokersbvba@gmail.com SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV 'für alle Ihre Abwrackschiffe, Abwracktonnage und andere treibende Objekte." +31(0) (0) Barzahlung treffers@hetnet.nl Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem

20 De Binnenvaartkrant 20 De vertrouwde krant nu altijd en overal te lezen Video Fotocollage E-paper App De digitale krant met meer mogelijkheden Bedrijven kunnen hun bereik vergroten door de combinatie van de papieren editie, de app en de website. Dankzij de extra functies in de app bieden we bedrijven de mogelijkheid tegen geringe meerkosten extra informatie toe te voegen zoals foto s, filmpjes en links naar websites. Website Denk bijvoorbeeld aan een fotoserie van uw nieuwe product, een bedrijfsvideo als aanvulling op uw geplaatste advertentie in de krant of lezers met één klik via uw advertentie laten doorlinken naar (een specifieke pagina van) uw website. INTERESSE? BEL DeBinnenvaartkrant BVK_binnenvaart DE BINNENVAARTKRANT

21 De Binnenvaartkrant 21 Damen Shipyards Hardinxveld BV Barney is uit de kluiten gewassen DOOR JOHAN DE WITTE Doopvrouw Zsuzsanna Kóbor en partner van Jerry van Dodewaard vindt een schip dopen een grote eer, maar ook heel spannend. Het is 30 april haar eerste en ze heeft als opdracht: in één keer! Ze neemt het lint en weet zich in Hardinxveld- Giessendam door velen nauwlettend gevolgd. Ik doop u Barney en wens u en uw bemanning een behouden vaart. Dan bruist de champagne langs de boeiing. Een trotse smile, waarop een donderend applaus voor Zsuzsanna. Hierna bieden de Tug and Workboat company Herman SR. BV en Damen Shipyards Hardinxveld hun gasten zoals gebruikelijk: toost, speeches, dinerbuffet en entertainment. Bij elk nieuwbouwschip (inmiddels de negende) dat Jack van Dodewaard bij Damen Shipyards bouwt is het traditie dat klanten, medewerkers, leveranciers en familie worden uitgenodigd. De gastenlijst telt bijna 400 feestgangers. Moeder Corrie van Dodewaard is altijd de onbetwiste eregast! Het is een onderscheidende, stabiele 30,02 x 13,46 x 3,20 meter grote workboat die brancheconform is uitgerust met kingsize kranen en 3 x C18 Caterpillar Acert die 30 ton bollard pull op de klok zetten en met 30 cbm brandstof en 15 cbm drinkwater aan boord nog geen 1,80 meter diep ligt. Aanvankelijk stond 27 meter op tekening, echter de kiel was amper gelegd toen de werf belde met de opmerking: Als we deze afmeting aanhouden, wordt de diepgang met gebruikelijke equipment zo n 21 centimeter meer dan de eis van 1,80 meter. Jack van Dodewaard heeft de reputatie om zijn schepen niet summier uit te rusten zodat in praktijk het streven van 1,80 tot dusver een illusie bleef. Ditmaal was de eis hard! Dus groter dat casco. Het werd overeenkomstig berekening 3 meter langer. Het gevolg is een beest van een boot die in stroomgebieden vroeg op tij de geul in kan of de plaat op en bij eb lang kan doorgaan met werkzaamheden. Shoalbusters zijn beresterke lichtgewichten, die kunnen werken op geringe diepgang. Ze hebben hun kwaliteit en duurzaamheid bewezen en blijven daardoor waardevast in de wereldwijde baggerbusiness. Geen wonder als we naar de scheepsuitvoering, afwerking en materiaal kijken waar overduidelijk het duurzaam label van Damen Shipyards Hardinxveld aan hangt. Jos van Woerkum directeur van de Shipyard: Een dergelijk groot en gecompliceerd schip in vier maanden custom made afbouwen is voor alle medewerkers topsport. De engineering van de cascovergroting nam twee weken in beslag. Een groter schip vraagt ook bijkomende wetgeving, veiligheid, meer bemanning en hutten. Damen Shipyards Hardinxveld onderscheidt zich door helemaal mee te gaan met wensen van de klant. Het wordt er beter en mooier van met doelgerichte uitvoering maar vooral praktischer. Voor een klant als van Dodewaard bouwen we graag. Geen schip van hem is hetzelfde. Zijn praktische ideeën zijn altijd vernieuwend. We leren van elkaar. Jack van Dodewaard bepaalt de koers van de firma. De nieuwe generatie Chris en Erwin van Dodewaard participeren in het bedrijf met zes werkschepen. Chris is technical manager en purchaser. Erwin is de commercial manager, vertelt Jack. Zowel Chris als Erwin zijn ook vaste back-up aan boord van de schepen waar nodig.! Zelf vaar ik in schema op één van de boten. Was het al lang een wens om zo n groot schip te bouwen? Nee, wel was het een wens om de diepgang onder de 1,80 te houden. En dat is uniek. Ook in het grote werkdek met een HS Marine Crane van kilo op 17 meter onderscheidt deze Shoalbuster zich. De boot is geschikt voor towing, anchor handling, dredge support, supply, survey, windfarm support DSV,en wat bijzonder is bij dit type schip: een 4-point mooring-systeem! Wat moeten we ons voorstellen bij dit systeem? Hierbij liggen we als een trekponton op vier uitgezette ankers zo vast als een eiland en kunnen we op de lieren alles naar ons toe trekken. Dat is ongekend voor dit type schip. De Barney heeft meerdere troeven. Zo is alles vanuit de stuurhut bedienbaar. Een Inmarsat C VSAT zorgt voor communicatie en internet. Voor de middelste C18 Cat hebben we een Reintjes-koppeling die onder andere de DMT-towing winch aandrijft. Het is een lier die overbelasting van de sleepdraad voorkomt door een slipkoppeling- en ratelmechanisme. De brandstofcapaciteit is 135 m 3 en die van drinkwater 40 m 3. Er zijn twaalf slaapplaatsen en zeven hutten. Het roer hebben Ron Vaneveld en Cees de Bruin in handen. Zaterdag gaat Cees op weg om in Wilhelmshaven een kabellegger te asssisteren. Ron heeft nog drie weken vrij van schema, hij komt net terug van het Suezkanaal. We zijn daar met de Baloe aan het werk. Schiet het daar een beetje op? I am your friend, zegt iedereen. Niettemin is de lokale werkmentaliteit nogal klimaatgevoelig. Waarom zo n groot feest? Omdat een nieuw schip uithalen een feestelijke gebeurtenis is. Als je werkt, en dat doen we in deze branche allemaal, verdien je zo nu en dan feestje. Het gaat om dankjewel zeggen aan medewerkers die aan het schip gewerkt hebben, maar ook om het ontmoeten of vriendschap onderhouden. Ooit kwam je elkaar ergens tegen en dat herhaal je hier. Wij vinden dat waardevol ofwel veel méér dan de prijs van het feestje! Barney, de kleinste van het stel denk je nog wanneer hij als een witoranje stip onder de Papendrechtse brug verschijnt. Moed aan de steven maakt hem groter, groter en blijft groeien tot hij bijna niet meer op de foto past. Whow een supergave Barney. In afmeting is het een unieke Damen Shoalbuster type 3013 op weg naar ruim water voor de proefvaart. Met 13,50 meter schouderbreedte plus 1 metertje fenders heeft hij de uitstraling van een kampioen. Wie leverden aan Shoalbuster Barney Damen Shipyards Hardinxveld B.V. Levering compleet schip Rabobank Merwestroom Financiering Bureau Veritas Classificatie Business Capital Insurance B.V. Varen-verzekering Riegman & Klaverdijk B.V. Accountancy Pon Power BV 3 x 1 -CATERPILLAR MARINE PROPULSION ENGINE, MODEL C-18 TA SCAC WOSR, Continuous Rating 533 kw (715 hp) at 1800 rpm rpm. 2 x 1 - CATERPILLAR MARINE DIESEL GENERATOR SET, (each) consisting of: 1 - CATERPILLAR MARINE DIESEL ENGINE, MODEL C-04.4 TA, 1 - LEROY-SOMER MARINE GENERATOR, MODEL LSAM 44.2 S7. Prime Power Rating: 106, 875 kva (50Hz) Rubber Design B.V. Flexibele opstelling motoren MultAlign B.V. Uitlijnen motoren Straathof Controls Motorbediening Reintjes Benelux bvba 3 x REINTJES keerkoppeling type WAF 364 L / 5,435:1. Franssen Isolatiebedrijf B.V. Isolatie uitlaatgassensystemen en accommodatie Promarin Propeller- und Marinetechnik GmbH 3- blads schroef, diameter 1606 mm, skew design Lagersmit B.V. Schroefasafdichtingen Damen Marine Components 3 Optima straalbuizen met een diameter van 1612 mm, Fishtail roeren, schroefaskokers, ankerbehandelingslier en draadlieren. WK Hydraulics B.V. Leveren van de towing pins en de hydrauliekinstallaties van de stuurmachine en de aandrijving voor de sleep- en ankerhandelingslieren, ankerlieren, HS Marine kranen, boegschroef, mastverstelling en brandstofslanghaspel. NRF B.V Bunkoelers Leroy Somer Generatoren Econosto Nederland B.V. Afsluiters en appendages Heinen & Hopman Rotterdam Airconditioning, mechanische ventilatie en een koelcel Smitsair B.V. Roosters Chubb Fire & Security B.V Ajax Brandbeveiligingsapparatuur Strago Electro installatietechniek B.V. Elektrische installatie Mastervolt B.V. Omvormer/acculader Alfa Laval Benelux Separator Den Breejen & Zn. Schilderwerken B.V. Conserveren van het gehele schip Imtech Marine Netherlands Nautische apparatuur Theunissen Technical Trading B.V. Brandalarmering systeem Observator Instruments B.V. Zonwering Bolidt Kunststoftoepassing B.V. Bloideck type A60 Heila Cranes Nederland B.V. 2 dekkranen type HS marine AK 20 en HS marine AKC H.K. van Wingerden en Zn. B.V. Wigo ramen Winteb B.V. Ontluchtingen Winel B.V. Waterdichte deuren Datema-Delfzijl B.V. Nautical Safety Viking Life Saving Equipment B.V. Veiligheidsuitrusting Rob Snel Technische Groothandel Deuren en Luiken Corrosion & Water-Control B.V. Corrosie preventie Total Lubricants Inland Marine Smeermiddelen Fiwado Bunkerstations Gasolie en Total smeermiddelen Kooyman Betimmeringen Houten dek

22 De Binnenvaartkrant 22 Meet the Hydrauholics Our passion for tailor-made hydraulic solutions tel: (+31) DRONTEN HOLLAND wenst de bemanning van Shoalbuster Barney veel succes en een behouden vaart. Straathof Controls weet wat scheepvaart beweegt. Leverancier van ZF motorbedieningsapparatuur Uw partner voor al uw verzekeringsvraagstukken: Aansprakelijkheid Binnenvaart Transport Goederen Werkmateriaal Wagenpark Personele verzekeringen Wij wensen Herman Sr. B.V. veel succes en een behouden vaart met het Shoalbuster Barney. Plaza 6, 4782 SK MOERDIJK / Postbus 14, 4780 AA MOERDIJK Tel.: / Fax: bci@bcinsurance.nl / Website: Wij wensen u een succesvolle toekomst Scheepmakerij MC Zwijndrecht info@riegman-klaverdijk.nl Telefoon Telefax internet: www. riegman-klaverdijk.nl Rabobank Merwestroom feliciteert Herman Sr. BV met de Barney en wenst Shoalbuster en bemanning een behouden vaart. Rabobank Merwestroom Postbus AA Hardinxveld-Giessendam Telefoon: (0184) Rabobank Merwestroom

23 De Binnenvaartkrant 23 Koningsdag met een blauw tintje met toepasselijke oranje containers getoond en het museumschip René Siegfried van Vereniging de Binnenvaart. Voor de aankleding van dit laatste schip had het BVB nog een grote oranje kroon die tijdens de Koningsvaart op het IJ twee jaar geleden op de roef van een binnenschip stond. Nu prijkte de kroon op de duwbak voor de Siegfried als extra aankleding op de toch al uitgedoste bak. Watermanagement in Dordrecht. Al varende met een patrouillevaartuig is een bezoek gebracht aan drie schepen: ms Navitas (familie Jiskoot), ms Cosmopolite (familie Broekhuizen) en ms Janina (familie De Waard). Het BVB is blij dat er altijd weer ondernemers zijn die een gezelschap aan boord willen ontvangen. Iedereen mocht ook een keer plaatsnemen in de stuurstoel om een Op 14 mei (Hemelvaart) en vrijdag 15 mei is het kantoor van BVB gesloten. Ook op 25 mei, Tweede Pinksterdag, is dat het geval. Voor uw agenda Op 2, 3 en 4 juni vindt de beurs Maritime Industry in Gorinchem plaats. Het BVB zal hier met Bureau Telematica Binnenvaart, Binnenvaart Netwerkdiensten, CBRB en het EICB een stand bemannen. Het zal niemand ontgaan zijn tijdens het bezoek van het koningspaar aan Dordrecht op Koningsdag: er was uitgebreid aandacht voor de geschiedenis en voor de relatie van Dordrecht en de VOORTOUW Nieuws van het BVB Drechtsteden met de scheepvaart tijdens de vlootschouw. De binnenvaart kon hier uiteraard niet ontbreken. Zo nam de Eiger- Nordwand van Danser deel, werd een containerschip van Contargo Werkbezoek beleids-makers ministerie Op vrijdag 24 april vond een werkbezoek plaats voor beleidsambtenaren van verschillende afdelingen binnen het Ministerie van Infrastructuur en Milieu. Het BVB had diverse verzoeken binnen gekregen om mee te kunnen op werkbezoek en heeft deze verzoeken gebundeld tot één werkbezoek. Onder andere waren mevrouw Luijten, afdelingshoofd Binnenvaart en Vaarwegen, en de heer Pol, hoofd afdeling Zeehavens, aanwezig. Daarnaast diverse beleidsmedewerkers van deze betreffende afdelingen, die graag eens aan boord wilden kijken en met ondernemers wilden spreken. Het BVB mocht ook nu weer gebruik maken van de gastvrijheid van Rijkswaterstaat Verkeer- en keertje zelf te sturen. Het is elke keer een positieve eyeopener voor de gasten om daadwerkelijk aan boord van een varend schip te kijken en met een ondernemer te kunnen spreken. Ook nu was het weer een succesvol praktijkbezoek aan de sector. Kantoor gesloten We zijn te vinden op stand 221A. In een volgende aflevering van Voortouw vertellen we meer over de beurs. GEFELICITEERD! Postbus AB Hardinxveld-Giessendam telefoon fax sec.dsha@damen.com

24 De Binnenvaartkrant 24 Wij feliciteren Herman Sr. B.V. van harte met Shoalbuster Barney. v a a r t! b e h o u d e n e e n DAMEN MARINE COMPONENTS