'Sluizenprogramma loopt geen vertraging op' De uitvoering van het Sluizenprogramma

Transcriptie

1 TWEEWEKELIJKS GRATIS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING 24/7 SERVICE Kobelt motorbedieningen, schroefasremmen, trek-/ duwkabels & MJP waterjets Tel Service en reparatie als vaste koers! Bel: Rabobank Shipping Tel. +31 (0) T: +31 (0) E: binnenvaart@heinenhopman.nl W: Verwarming Airconditioning Ventilatie Koeling OMVORMERS, ACCULADERS Tel Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) Fax (078) info@koedood.nl Veerdiensten hebben toekomst, maar wie neemt Frankenbach wint Zilveren Schakel 'Sluizenprogramma loopt geen vertraging op' De uitvoering van het Sluizenprogramma loopt geen vertraging op. Dat schrijft minister Melanie Schultz van Hagen als antwoord op vragen van Tweede Kamer-leden Albert de Vries (PvdA), Wassila Hachchi (D66) en Sander de Rouwe en Martijn van Helvert (beiden CDA). Rijkswaterstaat heeft steeds meer moeite om aannemers te vinden voor het Sluizenprogramma, zo berichtte De Telegraaf vorige maand. Bouwbedrijven zouden de opdrachten te complex vinden en de Hoe moet binnenvaart 2.0 eruit komen te zien? het voor ze op? In de categorie achterlandvervoerders heeft Frankenbach Container Service de Port Community Award gewonnen. De jury noemde het bedrijf uit Mainz een voorbeeldbedrijf voor het grensoverschrijdend gebruik van het Port Community System richting het achterland. Frankenbach is het eerste buitenlandse bedrijf dat een Zilveren Schakel wint. Operations manager Andreas Wagner (links) ontving de prijs uit handen van Emile Hoogsteden, vicepresident Containers, Breakbulk & Logistics bij Havenbedrijf Rotterdam. Met de Port Community Award beloont Portbase bedrijven die zich onderscheiden in de informatieuitwisseling via het Port Community System van de Nederlandse havens. Het was de vijfde keer dat de prijzen werden uitgereikt. Dat gebeurde donderdag 26 maart in het Hulstkampgebouw. Frankenbach is al lange tijd deelnemer aan Portbase voor zowel binnenvaart risico s te groot. Ook zouden de aanbestedingsprocedures tijdrovend en kostbaar zijn. Naar de zin van Rijkswaterstaat dingen te weinig aannemers mee naar onder andere de bouw van de keersluis in Limmel, de nieuwe zeesluis in IJmuiden en de derde kolk van de Beatrixsluizen. 'Er is wél interesse' Minister Schultz van Haegen ziet dat anders: Voor het project Keersluis Limmel hebben zich negen consortia gemeld, waaronder een aantal internationale bedrijven. als spoor en weg. Frankenbach ziet duidelijk de meerwaarde van haar deelname voor een soepele afhandeling van lading in de Nederlandse havens. Als echt familiebedrijf schakelt de onderneming snel en pakt het nieuwe ontwikkelingen serieus op, aldus het juryrapport. Frankenbach was bijvoorbeeld als eerste binnenvaartoperator klaar voor het gebruik van de Barge Planning-service bij de nieuwe containerterminals op Maasvlakte 2. (foto Portbase) Voor het project Zeetoegang IJmond waren dat er vijf en voor het project Derde Kolk Beatrixsluis hebben zich drie gegadigden gemeld. Ik kan dit geen geringe interesse noemen, ook al moet ik constateren dat zich voor het project Derde Kolk Beatrixsluis één à twee minder gegadigden hebben gemeld, dan verwacht. Er is voldoende belangstelling maar bedrijven maken meer dan voorheen keuzes waar men wel en waar men niet op inschrijft. Lees verder op pagina 5 >> Schweiz: Nationalrat stellt Schifffahrt der Schiene gleich tel Oplage: Verspreidingspunten: 650 Editie 8 - AIS moet ook in BPR aan blijven op afgemeerd schip Schepen die afgemeerd liggen in of langs het vaarwater moeten hun AIS-transponder aan hebben. Minister Schultz van Haegen houdt eraan vast dat die plicht ook van kracht wordt op de doorgaande routes die onder het BPR vallen, net zoals geldt in het Rijnvaart Politie Reglement. Ze schrijft aan de leden van de Vaste Kamercommissie voor Infrastructuur & Milieu: Op de drukke doorgaande routes, langs de grote rivieren en de Rijkswateren zoals beschreven in Bijlage 13 van het BPR, waar permanent afgemeerde schepen niet veel voorkomen, en het varend verkeer dus niet direct daarop bedacht is, is het altijd ingeschakeld zijn van de AIS alleszins begrijpelijk. Voor de kleinere vaarwegen, waar afgemeerde schepen veel gebruikelijker zijn, is dat eventueel niet nodig. Deze zijn veelal in beheer bij provincie en gemeenten, aldus Schultz van Haegen. Voor deze vaarwegen zal ik de gemeenten en provincies consulteren over een mogelijke vrijstelling van het permanent ingeschakeld zijn van de AIS-apparatuur op afgemeerde schepen. De vraag of het uit oogpunt van privacy voor het aan boord verblijvende gezin technisch mogelijk is om het AIS-vermogen terug te brengen naar 1 Watt, waarmee het bereik van AIS wordt beperkt tot ongeveer 5 kilometer, is geen optie volgens Schultz van Haegen. Het AIS-signaal met laag zendvermogen kan dan niet meer worden gezien in een omgeving met AIS in hoger zendvermogen. Daarnaast zou de overheid fors moeten investeren in een groot aantal extra basisstations. Twijfelt u over uw lengte? wij meten graag uw slangen in Al 65 jaar specialist voor uw slangen en koppelingen Officieel dealer van: VOORTVAREND VERZEKERD HYDRAULISCHE (STUUR)INSTALLATIES +31 (0) info@olthof.eu De onderlinge specialist in scheepsverzekeringen T eoc.nl (078) info@veth.net Tel

2 De Binnenvaartkrant 2 COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T +31(0) F +31(0) service@binnenvaartkrant.nl Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Vanessa Lingsveld Secretariaat Karin Hell (Office Manager, Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Lay-out Steven Chiang San Lin Redactie Martin Dekker T : redactie@binnenvaartkrant.nl Michèl Gonlag M : redactie@binnenvaartkrant.nl Jo Bindels (Limburg) T : F : jobindels@home.nl Frank Antonie van Alpen T : frankantonie@planet.nl Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T : d.vangeemert@online.nl Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T F info@tenhavetekst.nl Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T : M : jan.hoek@planet.nl Sarah de Preter (Duitsland en België) T : +31(0) smjdepreter@gmail.com Cor Spek T : F : binnenvaart@tekstatelier.nl Johan de Witte T : F : M : b.dewitte@chello.nl Hans Heiligers T : info@hansheiligers.nl Evert Bruinekool Fotografie en Tekst T : M : info@ejbruinekoolfotografie.com Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten. Volg ons via: Gevraagd: 2 matrozen op kvb Carisma, i.b.v. nodige papieren. Vrijetijdsregeling. L.n.o.t.k Tel of Als Assistent walkapitein op de eerste plaats bij rederij Somtrans! Het moderne kantoor, gebouwd in 1996, is gelegen aan het Albertkanaal te Wijnegem bij Antwerpen. Onze medewerkers, op kantoor evenals aan boord van onze schepen, zijn steeds gemotiveerde beroepsmensen welke een hart hebben voor de scheepvaart en voor onze firma. Als assistent walkapitein ben jij het aanspreekpunt voor kapiteins van de schepen. Je bezit nautische en technische kennis ( zowel praktisch als theoretisch ). Tankerervaring is een pluspunt. Binnen en buitendienst. Talenkennis: Nederlands, Duits, Engels. Leeftijd: jaar. Stuwen met ContainerPlanner Op elk schip dat containers vaart is ContainerPlanner het onmisbare gereedschap. Het stuwprogramma is ontwikkeld vanuit de binnenvaartpraktijk. Met de muis maak je eenvoudig het beste stuwplan. SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) admin@somtrans.be per 1 april 2008 INFORMEER NAAR DE ADVERTENTIE MOGELIJKHEDEN +31(0) Aflosser nodig? Rijn-, Elbe-, Donaupatent, Radar, ADN. Bel direkt: Gezocht: kapt. voor mvs 1500 t. vaartraj. Belg. Tel: St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0) info@autena.nl Upstream Crew B.V. Uw betrouwbare bemiddeling voor Poolse bemanning. e: info@upstreamcrew.com t: +31 (0) Ruimen 500Bar + verf spuiten. Hydrojetten 3000Bar Paans komt naar u toe! Bel HOLLAND SHIP CLEANING: Ruimen 500 BAR+ verven, hydrojetten 2500 BAR. Tel TK VAN TIEM Boegschroef schroef 80cm 350PK. Tel TK Ballegooy boegschroef 430PK schroef 1 meter Tel ACCU S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. 94,- 150 Amp. 114,- 200 Amp. 151,- 230 Amp. 171,- Optima ,- TRACTIEBATTERIJEN 520 Amp. 1315,- 620 Amp. 1475,- 720 Amp. 1695,- 820 Amp. 1830,- 920 Amp. 1975, Amp. 2180, Amp. 2375,- Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel INTERNATIONALE BETRIEB BIETET PERSONAL für Arbeit auf Frachtschiffe und Personalschiffe in dieser Fäche: Deckmann, Lichtmatrose, Matrose und Steuermann. Wir sind: Firma EUROSHIP Slovakia, KvK-Nummer Kontakt: euroship.sk@gmail.com Tel.: fax: QUALIFIZIERTE UND SOLID ARBEITSKRAFT FüR IHRE SCHIFFE. Te koop passagiersschip IBIS Vlot om te vormen naar varend woonschip. Varend onder Rijnvaart keuring. Wordt geleverd met nieuwe attesten, 5 jaar geldig. Ideale afmetingen voor Frankrijk. Lengte 27,5 meter, Breedte 4,65 meter. Kruiphoogte 3,20 meter. Motor Scania Vabis 138 pk. Generator Hatz 25 kva 10 nieuwe overalls 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel, Regenkleding Werkjassen Prijzen excl. btw tel B UYCK HYDRAULIEK en slangenservice 4 PERSONEN Voor inlichtingen Bootservice De Wilde Tel Princess Rivercruises AG zoekt voor MS Rhine Princess en MS Rhein Prinzessin: Matrozen Nachtwacht Vaargebied: Nederland, België, Rijn en Moezel. Wij bieden: Uitstekende arbeidsvoorwaarden, Zwitsers arbeidscontract en vrijetijdsregeling 6 / 2 Wij verwachten van U: Prettige omgangsvorm en een representatief uiterlijk, goede communicatieve vaardigheden, kennis van Duitse en/of Engelse taal en ervaring in vergelijkbare functie. Uw schriftelijke sollicitatie: kunt U sturen naar nautisch@live.nl Voor informatie: kunt U tijdens kantooruren bellen met Dhr. De Berg T ECHNIEK B.V. ONTWERP - INSTALLATIE - REPARATIE Heijningen info@buycktechniek.nl TE HUUR: DIRECTIEVAARTUIG Ook geschikt voor langere reizen (Frankrijk-Belgie), zowel in de zomer als in de winter. Telefoon:

3 De Binnenvaartkrant 3 Duitse binnenvaart krijgt arbitragehof DOOR SARAH DE PRETER In Duitsland hoeven conflicten in de binnenvaart vanaf deze zomer niet meer per se via de gewone rechtbank te worden opgelost. De betrokken partijen kunnen zich ook wenden tot het nieuwe arbitragehof voor de binnenvaart in Duisburg. Een arbitragehof, ook scheidsgerecht genoemd, lost geschillen op zonder dat er een gewone rechter aan te pas komt. Ook in Nederland hebben veel sectoren zo n eigen, onafhankelijke geschillenoplosser. Voor de maritieme sector is dit Stichting Transport and Maritime Arbitration Rotterdam-Amsterdam (TAMARA). Het concept van scheidsgerechten is vrij oud, zegt Ocke Hamann, directeur van de Schifferbörse Duisburg-Ruhrort. Ze zijn vaak gelieerd aan een bepaalde sector. Hamburg heeft bijvoorbeeld scheidsgerechten voor de thee- en tabakhandel. Conflicten in deze sectoren worden er met veel verstand van zaken opgelost. Het voordeel is dat je te maken hebt met slechts één instantie. Dit is sneller en minder duur dan de gewone rechtsgang. En je bent er zeker van dat de arbiters jouw business goed begrijpen. Traditie Vorig jaar besloot de Schifferbörse dat ook de binnenvaart baat zou hebben bij zo n hof. Dit sluit aan bij de traditie van de Schifferbörse, die in 1901 opgericht werd als een handelsplatform voor de sector. Tegenwoordig bevordert de Schifferbörse de samenwerking tussen partijen die met binnenvaart te maken hebben en verdedigt ze de belangen van de branche. Binnenkort bemiddelt ze dus ook bij conflicten. Momenteel wordt de laatste hand gelegd aan het reglement voor het scheidsgerecht. Het treedt deze zomer in werking. Zakenpartners kunnen alleen een beroep doen op het arbitragehof als ze dit contractueel overeengekomen zijn. Dit is niet alleen voorbehouden aan Duitse ondernemingen. De gerechtstaal is wel Duits. Eventuele vertalingen moeten bedrijven zelf betalen. Tenzij anders overeengekomen, bestaat een scheidsgerecht uit drie arbiters. Iedere partij mag er één aanwijzen. Juristen van de Handelskamer Niederrhein, waar de Schifferbörse is ondergebracht, controleren de vakkundigheid van de aangewezen scheidsrechters en wijzen ook zelf één scheidsrechter aan. Hamann verwacht niet dat het meteen storm zal lopen. Een dergelijke instantie heeft tijd nodig om bekend te worden. Ze valt of staat met het vertrouwen dat de markt in haar stelt. Reden waarom de zittingen niet openbaar zijn en het scheidsgerecht geheimhoudingsplicht heeft. Wat mogen veren en vergroening kosten? Hoe verschillend de bijna 300 veren in Nederland ook zijn, ze vervullen een cruciale rol in het vervoerssysteem, sociaal, economisch en toeristisch. Toch hebben veel van de veerdiensten moeite om het hoofd boven water te houden. Overheden springen vaak bij en dat is maar goed ook. Dat kwam naar voren tijdens Beter op weg over water, veerdiensten van nu. De druk bezochte themabijeenkomst op 2 april, georganiseerd door CBRB, het Landelijk Verenplatform en de ereniging van Eigenaren en Exploitanten van Overzetveren in Nederland, vond plaats in het hoofdkantoor van Damen Shipyards in Gorinchem. Als dagvoorzitter trad Bert Berghoef op, de burgemeester van Aalten. Koen Bekking van CROW presenteerde een nieuw onderzoek dat het kennisplatform heeft uitgevoerd: Weloverwogen over water. Organisatie van personenvervoer over water: theorie en praktijk. Het onderzoek richtte Recreatieschap Uiterwaarde, dat zelf negen toeristische fiets- en voetveren exploiteert in het Rivierengebied, heeft een app ontwikkeld met informatie over alle overzetveren in Nederland. Directeur Alex Kwakernaak (links) lanceerde de app samen met directeur Jos van der Sterren van de Academie voor Toerisme. zich onder meer op wat beter kan aan de dienstverlening, bijvoorbeeld in het licht van social media, gebruiksgemak en nieuwe technologieën. Betaalgemak voor de gebruikers via chipkaart of smartphone is dan een thema. De verensector is te klein om toonzettend te zijn, maar het volgen van deze generieke ontwikkelingen vergroot het gebruiksgemak van de veren, staat in Weloverwogen over Water te lezen. Henk Grunstra, productdirecteur voor Damen Ferries, liet in sneltreinvaart nieuwe groene technieken de revue passeren. Elektrische voortstuwing en op gas aangedreven motoren lijken de meestbelovende te zijn. Maar vergroening kost geld, en dat mag volgens Grunstra geen bezwaar zijn. Hij rekende voor dat een toeslag van 50 cent per kaartje voldoende kan zijn. Dat levert met 32 miljoen passagiers per jaar 16 miljoen euro op voor de bijna 300 veren in Nederland. Dat is gemiddeld ruim euro per vaartuig. Niet kostendekkend Dat is veel minder dan de Provincie Zeeland voor zijn Westerscheldeveerdiensten per passagier toelegt: 7,15. Ferry Chervet, beleidsspecialist Mobiliteit bij de Provincie Zeeland, vertelde dat de kostendekkendheid slecht 25 procent is. Geen wonder dat geen enkel OV-bedrijf of andere exploitant inschreef op de vergunning. De provincie is het uiteindelijk maar zelf gaan doen, ondergebracht in een eigen BV. Er moet per jaar meer dan 4 miljoen euro bij; en dus is het logisch dat Zeeland zoekt naar mogelijkheden Samenwerking kan sector sterker maken om te bezuinigen. Bijvoorbeeld door een soberder dienstregeling. Maar Zeeland laat in elk geval wel merken dat het de veerdiensten als essentieel onderdeel van het openbaar vervoer ziet. Dat verdient waardering. Net als er alom lof is voor het Verenfonds van Gelderland, de enige provincie met zo n fonds dat exploitatietekorten afdekt. Daarmee geeft Gelderland er blijk van dat het de veerdiensten uit oogpunt van infrastructuur, economie en toerisme belangrijk vindt. Het recreatief belang van veren is nog lang niet overal voldoende in beeld, weet Johan Hania, voorzitter van het Landelijk Verenplatform. Directeur Jos van der Sterren van de Academie voor Toerisme in Breda schetste mogelijkheden om aan de hand van gerichte marketing en nieuwe verdienmodellen (bijvoorbeeld de verkoop van streekproducten) het tij te keren. Een overzetveer is in principe wel een mobiliteitsproduct, maar in potentie is het veel meer. Het is noodzakelijk voor de binnenvaartsector om beter samen te werken. De sector krabbelt op uit een financieel zeer zware periode. Betere samenwerking versterkt de gehele positie van de binnenvaart. Dat schrijft minister Schultz van Haegen van Infrastructuur & Milieu aan de Tweede Kamer in reactie op het rapport Versterking van de marktstructuur in de binnenvaart van onderzoekbureau STC-Nestra en Maverick Advocaten. Het rapport geeft een beschrijving van de huidige situatie van de sector, een analyse van de mogelijkheden tot samenwerking met binnenvaartondernemingen en een inventarisatie van wettelijke kaders (mededelingsrecht) die van belang zijn bij het oprichten van commerciële samenwerkingsverbanden. Schultz reactie is dezelfde als de afgelopen jaren. Ik roep ondernemers in de binnenvaart dan ook op om commerciële samenwerkingsverbanden te zoeken en te zorgen voor meer stabiliteit voor de hele sector. Ze vindt dat de binnenvaart een gebrek toont aan initiatieven om de sector economisch sterker te maken. De binnenvaart moet het zelf doen, luidt de boodschap. De versnippering van de markt en de bijbehorende problemen met het afstemmen van vraag en aanbod dienen hoofdzakelijk door de marktspelers te worden aangepakt. Betere onderhandelingspositie De uitkomsten van het rapport ziet het ministerie van I&M als ondersteuning voor de gesprekken die op dit moment plaatsvinden met BLN- KSV, CBRB, ING, ABN AMRO, Rabobank en de EVO. Ze zoeken naar manieren en middelen om binnenvaartondernemers te stimuleren tot de vorming van commerciële samenwerkingsverbanden, maar wel binnen de bestaande mededingingsrechtelijke kaders. Een verbeterde samenwerking in de sector moet leiden tot een versterking van de positie van de binnenvaart in de gehele logistieke keten en daarmee tot een betere onderhandelingspositie leiden. Er zijn veel voordelen om structureel samen te werken met collega schippers en bevrachters. In de begeleidende brief aan de Tweede Kamer schrijft Schultz van Haegen: Verbeterde samenwerking in de sector zal ook leiden tot een versterking van de positie van de binnenvaart in de gehele logistieke keten en daarmee tot een betere onderhandelingspositie over vrachtprijzen en meer mogelijkheden op het verkrijgen van grote contracten met opdrachtgevers voor de langere termijn. Bevrachters De onderzoekers melden dat de mogelijkheden om samen te werken en in welke vorm dat dan het beste kan, per deelmarkt verschillen. De mogelijkheden voor samenwerkingsvormen met verticale samenwerking of integratie, lijken het grootst te zijn in die deelmarkten die grotendeels via de spotmarkt verlopen en waar schippers via meerdere bevrachters hun reizen aannemen (agribulk, kolen en ertsen, bouwmaterialen). ADVERTENTIE Een samenwerkingsverband zoals een coöperatie zou bijvoorbeeld met verladers zaken kunnen doen en lange termijncontracten kunnen sluiten. Een belangrijke conclusie, stellen STC-Nestra en Maverick Advocaten zelf, is dat er noodzaak en ruimte is voor samenwerkingsverbanden op specifieke deelmarkten. En even verderop: Ook de mededingingswet biedt de ruimte voor samenwerking, waarbij het essentieel is dat samenwerkingsverbanden zich vooral richten op het aanbieden van betere of meer efficiënte diensten voor de afnemers (verladers). Speedheat is de beste verwarming voor aan boord! onze ervaring meer dan 620 binnenvaartschepen vakkundige installatie :2008 onze organisatie 25 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk Meer weten? Bel +31 (0) of +31 (0)

4 De Binnenvaartkrant 4 Uw servicepartner H & U Pannenkoekenboot Nijmegen zoekt per direct Veranderde markten, aangepaste Service! Kennis en Service is het motto! Het bedrijf concentreert zich op die zaken, waar men goed in is: Repareren van Dieselmotoren! De tijd is veranderd en wij veranderen mee! Kennis van Caterpillar en Deutz/MWM fulltime schipper/kapitein Vereisten: groot vaarbewijs (bij voorkeur schottelervaring), marifoon- en radarcertificaat, Rijnpatent, gastvrij, flexibel, representatief en technische kennis. Reageren? Waalkade 100, 6511 XR Nijmegen nijmegen@pannenkoekenboot.nl Veersedijk LL H.I.Ambacht Tel: info@stolkschepen.nl Rhein-Main-Donau Schifffahrtsagentur GmbH Vermittlung von Lotsen und Ablösern in der Binnenschifffahrt Wir bieten Ihnen selbständige Kapitäne an und suchen Kapitäne die auf selbständiger Basis arbeiten möchten. Kontakt: rhein-main-donau@t-online.de Tel.Nr: 0049 (0) Rivertours uit Vlaanderen / België zoekt voor snelle indiensttreding: WERKLEIDER technisch beheer en logistiek voor passagiersschepen U neemt de functie op van walkapitein : Leiding, toezicht en opvolging van technisch beheer, onderhoud van motoren, generatoren en installaties. U bent een ambitievolle persoon met voldoende technische kennis van de installaties binnen de scheepvaart. Vaarbewijs binnenvaart is een pluspunt. Occasioneel weekendwerk schrikt u niet af. Technisch buro H&U b.v. Postbus AB Dinteloord. Markweg Zuid 4d SN Heijningen Tel.: +31 (0) Fax.: +31 (0) info@technischburohu.nl. www@technischburohu.nl Wij bieden: contract onbepaalde duur Voltijds dagwerk, goede verdienste met mogelijkheid om door te groeien naar de verantwoordelijke functie van werkleider Temse. Kandidaturen: Guido Moens. GSM: 0032 (0) moens@scaldisnet.be Meer informatie? Neem contact met ons op: Smallandlaan Hoboken (Antwerpen) Belgium T: +32 (0) (0) team@anaco.be like us:

5 De Binnenvaartkrant 5 Arjen Mintjes stopt als voorzitter van Europese koepel voor binnenvaartonderwijs Veel bereikt in zes jaar EDINNA DOOR TRUUS DEN HARTOG Binnenkort is het zo ver: na zes jaar voorzitterschap van EDINNA draagt Arjen Mintjes deze maand het stokje over. De directeur van de Maritieme Academie is de eerste voorzitter van de vereniging van binnenvaartopleidingen in Europa. Op 21 april vindt de algemene ledenvergadering van EDINNA plaats in Wenen. Dan zal hij de voorzittersfunctie neerleggen. EDINNA (Education in Inland Navigation) is in 2009 in Straatsburg opgericht. Het doel was de opleidingen tot elkaar te brengen en te harmoniseren. Nu zijn derde termijn van twee jaar is verstreken, kijkt Arjen Mintjes tevreden terug op wat sindsdien is bereikt. Hij treedt formeel terug als voorzitter. De andere bestuursleden hebben er echter op aangedrongen het werk af te maken. Om die reden stelt Mintjes zich herkiesbaar voor een andere bestuursfunctie. Datzelfde geldt voor secretaris/penningmeester Rob van Reem, adjunct-directeur van STC BV. STCIN Eén van de belangrijke resultaten van de inspanningen van EDINNA is de totstandkoming van het STCIN (Standards of Training and Certification in Inland Navigation). In de nu nog geldende EU Richtlijn 96/50 is beschreven waar schippers/kapiteins in de binnenvaart qua opleiding en training aan moeten voldoen. Voor alle overige functies is dat niet zo. In samenwerking met werkgevers- en werknemersorganisaties, opleidingsinstituten, de Centrale Commissie voor de Rijnvaart en de Donaucommissie zijn nu voor alle varende functies in de binnenvaart de benodigde competenties vastgelegd op managementén operationeel niveau. Het voorstel voor deze geharmoniseerde opleidingen is binnen PLA- TINA 1, het Europese stimuleringsprogramma voor de binnenvaart, tot stand gekomen. Het is inmiddels aangeboden aan het Directoraat-Generaal voor Mobilitiet en Transport van de Europese Commissie. De STCIN is niet het enige dat gaat veranderen. Met alle EU-landen is onder voorzitterschap van de EU en de CCR overleg geweest over nieuwe wetgeving op het gebied van binnenvaartopleidingen en -trainingen. Voordat de nieuwe wetgeving ter vervanging van de Richtlijn 96/50 naar het Europees Parlement gaat, wordt het beoordeeld door de Impact Assessment Board. Deze raad bekijkt of de nieuwe regelgeving noodzakelijk is. Er is op dit moment nog aanvullend bewijsmateriaal nodig. De verwachting is echter dat het niet lang meer zal duren voordat het nieuwe voorstel naar het Europees Parlement kan. Harmonisatie Het voorstel geharmoniseerde opleidingen (de zogenoemde Platinacompetenties) is naar het oordel van EDINNA hard nodig om veilig vervoer over de Europese binnenwateren te waarborgen en de mobiliteit van de bemanningen te verbeteren. Het is nog steeds zo dat een werknemer na een medische keuring kan aanmonsteren op een binnenvaartschip, het dienstboekje aanschaft en na drie jaar de kwalificatie matroos ontvangt. Na nog eens een jaar vaartijd word je volmatroos en vervolgens stuurman zonder maar één proef van bekwaamheid te hebben afgelegd. In een toekomstig, competentiegericht systeem zul je aan moeten tonen dat je over voldoende kennis, vaardigheden en veilig gedrag beschikt om een functie aan boord uit te oefenen. Leren in de praktijk blijft noodzakelijk, maar aan het eind van de vereiste opleidingstijd zal een kandidaat moeten aantonen dat hij of zij over de vereiste competenties beschikt. Harmonisatie is in het Europese binnenvaartonderwijs noodzakelijk om de veiligheid aan boord en op het water te vergroten. Eenduidige opleidingseisen moeten voorzien in de behoefte aan gekwalificeerd personeel en de aantrekkelijkheid van een professioneel werkende binnenvaart vergroten. Dat het waardevol is opleidingen te toetsen en te vergelijken, bleek uit door de CCR gehouden audits bij scholen in Roemenië en Tsjechië. Beide scholen wilden hun matrozenopleiding laten erkennen en na de door delegaties uit Duitsland en Frankrijk uitgevoerde audit op basis van de Platina-competentietabellen hebben zij hun opleidingen op een aantal punten aangepast. De opleidingen zijn nu erkend door de Rijnvaartcommissie. Resultaten Het STCIN is niet het enige dat door EDINNA is bereikt. De organisatie is in zes jaar gegroeid van elf naar 26 leden (plus elf geassocieerde leden) en er is een gestructureerde samenwerking tot stand gekomen. Arjen Mintjes was gedurende zes jaar gemiddeld een halve dag per week op pad of anderszins bezig voor EDINNA. Samen met zijn Nederlandse collega Rob van Reem verdeelde hij de taken. De voorzitter en de secretaris hielden talloze presentaties in Brussel, Straatsburg en Genève, vertegenwoordigden EDINNA bij wereldwijde binnenvaartcongressen en bezochten bijna alle binnenvaartscholen in Europa en daar buiten. De vereniging maakt zich sterk voor de invoering van moderne opleidingsmiddelen, zoals de full mission simulatoren voor de binnenvaart. In Nederland beschikken de Maritieme Academie IJmuiden en het STC in Rotterdam over zulke simulatoren. Binnenkort wordt een full mission simulator geïnstalleerd bij de Maritieme Academie Harlingen, die voldoet aan alle technische eisen van de CCR. Mintjes en Van Reem willen in hun nieuwe rol binnen het bestuur graag meemaken dat het STCIN door de Europese Commissie wordt goedgekeurd en als basis voor nieuwe Europese wet- en regelgeving voor onderwijs en training gaat dienen. Dat zou de kroon op hun werk zijn. Dode bij aanvaring Amsterdam-Rijnkanaal Op het Amsterdam-Rijnkanaal is zaterdag 4 april ter hoogte van de Amsterdamse brug rond uur een motorjacht overvaren door een duwkonvooi. Eén van de twee opvarenden aan boord van het jacht is daardoor overleden. De brandweer en politie rukten uit met groot materieel, waaronder de traumahelikopter. De hele middag was het Amsterdam-Rijnkanaal gestremd voor de scheepvaart, terwijl duikers en politie zochten naar de vermiste persoon. Het Rotterdamse duwkonvooi met vier duwbakken (geladen met schroot) lag stil aan de oever, terwijl de politie aan boord onderzoek deed naar de toedracht van het ongeval. Omstanders vertelden dat het kleine motorjacht met motorpech op het kanaal lag en dat de inzittenden overboord sprongen toen de aanvaring dreigde. Eén persoon, een 49-jarige man uit Helmond, kwam op eigen kracht aan de kant. De andere opvarende, een 66-jarige Helmonder, werd s avonds door duikers gevonden. (foto E.J. Bruinekool Fotografie) Laatste 7-tegen-7-toernooi voor Richard en Steven Op 6 juni is voor de dertiende keer het 7-tegen-7-Schippersvoetbaltoernooi. Ook dit jaar heeft zich weer het maximale aantal teams ingeschreven: 32. Het wordt de laatste keer dat Richard Suiker en Steven Steenbergen het sportieve en sfeervolle evenement organiseren. Ze hebben in Joop den Haan, Dirk Pols (beiden jarenlang organisatoren van Aquakids) en Wim Mourik ervaren opvolgers gevonden. Speeldorp en feestavond Ook deze editie van het 7-tegen-7 Schippersvoetbaltoernooi vindt plaats bij Transvalia ZW aan de Charloisse Lagedijk in Rotterdam. Voor de kinderen is er weer een speeldorp met luchtkussens. Na de prijsuitreiking is er een dans- en feestavond, die tot uur duurt. Geen projecten in de gevarenzone >> Vervolg van de voorpagina Volgens haar heeft het er ook mee te maken dat de overheid monteel veel investeert in infrastructuur. Rijkswaterstaat heeft de komende jaren relatief veel grote projecten op stapel staan. De minister is echter niet van plan om projecten uit te stellen. Op dit moment biedt het bespreken van de aanbestedingsplanning en het zoeken met de markt naar mogelijkheden om de tenderkosten- en capaciteit voor gegadigden te beperken, voldoende mogelijkheden om de interesse van de markt voor de sluizenprojecten te behouden. Uit gesprekken met aannemers blijken vooral de tenderkosten en de tendercapaciteit knelpunten. Rijkswaterstaat beziet de mogelijkheden om wijzigingen aan te brengen in het aanbestedingsproces om daar iets aan te doen en daarmee de interesse van marktpartijen te bevorderen. Angst voor vertraging is niet nodig, aldus Schultz van Haegen. Deze drie projecten zitten niet in de gevarenzone. Het project keersluis Limmel is reeds gegund en bij het project Zeetoegang IJmond en het project Derde Kolk Beatrixsluis loopt de aanbesteding reeds. Voor enkele andere projecten (Sluis Terneuzen, sluis Eefde en Afsluitdijk) moet de aanbesteding nog starten. Ook daar is op dit moment geen vertraging voorzien. De start van de realisatie van het project sluis Eefde is later dan de eerdere planning, meldt Schultz van Haegen wel. Dit is het gevolg van het later vaststellen van het bestemmingsplan. Leuren met projecten Opmerkelijk is dat Maxime Verhagen, voorzitter van Bouwend Nederland, zich begin deze week erover beklaagde dat Rijkswaterstaat buitenlandse aannemingsbedrijven benadert om ook in te schrijven op projecten. Nederland moet stoppen met het leuren van projecten. Er is al meer dan genoeg concurrentie tussen Nederlandse bouwbedrijven. Als er overcapaciteit in de markt is, moet Rijkswaterstaat niet actief met projecten gaan leuren over de grens, zei Verhagen. Onze bouwbedrijven worden ook niet actief benaderd door buitenlandse overheden.

6 De Binnenvaartkrant 6 www Vacature Havenmeester/ Technische dienst Comfortparc Wessem (jachthaven/camping) Unieke baan in de Midden- Limburgse Maasplassen. Voor functieomschrijving zie: BEMANNING NODIG? Gerwil Crewing Letland SIA biedt u per direct aan: (licht)matroos / goede condities office.nl@gerwil.com, T Te koop Nostra Nave 685T, 55x7.18, ingericht voor zand/grind en bagger vervoer, Naut. compleet, CvO 2022, spudpl 9,50m Tel

7 De Binnenvaartkrant 7 Container-transferium Rotterdam Oost van start Deze maand start het hagelnieuwe Container Transferium Rotterdam Oost in Alblasserdam. Aan de oevers van de Noord is de afgelopen jaren een 225 meter lange kade gerealiseerd met een ultramoderne dubbeldiepskraan die gelijktijdig twee binnenvaartschepen kan bedienen. Het terrein is ontwikkeld door grondeigenaar Havenbedrijf Rotterdam. BCTN heeft de concessie om het terrein te exploiteren. Daarmee is het HBR in zee gegaan met een partner die zijn sporen in de logistiek ruimschoots heeft verdiend. De core business van BCTN is al vele jaren het handelen van per barge aangeleverde containers op zijn terminals in Nijmegen, Den Bosch, Wanssum en Meerhout (België). Vanuit deze terminals biedt BCTN dagelijkse verbindingen met zeehavens Rotterdam, Antwerpen en Zeebrugge. Het barge-transport alsmede het laden en lossen via truck doet men in eigen beheer. Dagelijkse binnenvaartshuttle Een trotse BCTN-directeur Rien Geurts ziet het containertransferium als een perfecte aanvulling op de bestaande BCTN-activiteiten en heeft veel vertrouwen in de toekomst van Rotterdam Oost. We beginnen uiteraard met een korte periode van proefdraaien om te zien hoe het technisch allemaal werkt. We streven er naar om in ons eerste volledige jaar zo n TEU te behandelen. Uiteindelijk willen we in een paar jaar doorgroeien naar onze maximale jaarcapaciteit van TEU. Nu de economie weer op gang komt, ben ik daar beslist optimistisch over. We bieden onze klanten straks een dagelijkse binnenvaartshuttle. Je kan dat zien als een soort busdienst. Iedereen mag opstappen. Iedere avond vertrekt een van onze schepen van Rotterdam Oost naar de Maasvlakte. We hebben het dan over schepen van 110 meter lengte met drie of maximaal vier lagen. We kunnen per rit dus 208 TEU meenemen. We doen op de Maasvlakte in principe alle terminals van ECT, APMT, RWG en Euromax aan. De volgende ochtend is het schip met een nieuwe lading containers weer terug in Rotterdam Oost. Via deze gegarandeerde afvaarten weten onze klanten, de zeehaventerminals, verladers, expediteurs en transporteurs, precies waar ze aan toe zijn. Minder trucks, minder files Dit concept sluit uitstekend aan bij de ambities van Havenbedrijf Rotterdam en de rijksoverheid om het binnenvaartaandeel in het achterlandvervoer van en naar de Maasvlakte te vergroten. Doorgaan met de huidige modal split en dus met het hoge truck-aandeel in het containertransport zou de komende jaren leiden tot een sterke groei van de congestie op de A15 en de Rotterdamse Ruit. De recente, kostbare uitbreiding van de wegcapaciteit op deze route (via het Maasvlakte- Vaanplein-project) wordt dan binnen de kortste keren weer opgesoupeerd. Rijk, Havenbedrijf en bedrijfsleven hebben met elkaar harde afspraken gemaakt om de komende jaren het aandeel van het wegtransport in het containervervoer van en naar Rotterdam te laten dalen van 44 (in 2012) naar minder dan 35 procent. Het gaat echter niet alleen om voordelen in termen van duurzaamheid en maatschappelijke baten. Ook het logistieke bedrijfsleven gaat ADVERTENTIE SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!! Tel profiteren, aldus Geurts: Wegtransporteurs kunnen dankzij ons transferium een retourtje Alblasserdam- Maasvlakte ontlopen. We hebben het dan wel over een besparing van twee keer 60 kilometer en over een tijdwinst van zo n drie tot vier uur. Wanneer zij met hun truck uit het achterland komen, kunnen ze hun volle of lege container bij ons afleveren en heel snel daarna weer vertrekken met een nieuwe zeecontainer. Ze kunnen bij ons dus mooi ronddraaien. Per saldo wordt de transportketen daarmee goedkoper. De vaarkosten per container tussen Rotterdam- Oost en Maasvlakte liggen een stuk lager dan de kosten van het vervoer over de weg. Ons devies is: minder kilometers, minder tijd, minder kosten. Rotterdam Oost zal tevens gaan fungeren als full service extended Zeeland Bunkering nieuwe naam op het water DOOR JOHAN DE WITTE Oliehandel Dekker in Grijpskerke-Axel heeft per 17 maart Bondewel Oliën en Gassen uit Terneuzen overgenomen met als nieuwe handelsnaam Zeeland Bunkering. Bondewel IST BV voor scheepsbenodigdheden, touw en industriëlenproducten blijft in handen van Diana Bondewel. Voor de bestaande clientèle is er, behoudens de mogelijkheid tot bunkeren per tankwagen, geen verandering. De bestaande schippers op de bunkerboten blijven in dienst, houden hun ligplaats en garanderen zodoende optimale dienstverlening. Hoewel Oliehandel Dekker sinds 1973 in het waterrijke Zeeland zijn producten per tankwagen aan industrie, landbouw en transport maar ook aan particulier, soms aan schepen leverde, is het via Zeeland Bunkering nu ook werkzaam op het water. Nieuw is dat niet want Dekker leverde reeds jaren gasolie aan de Bondewel-bunkerschepen per tankwagen vanaf de Total Raffinaderij (ZR) Vlissingen-Oost. Toen Tom Bondewel verleden jaar te kennen gaf het bedrijfsdeel Oliën en Gassen te willen verkopen, meldde Dekker zich als koper. Een logische overname, waarbij een andere vlag de mast siert en daarbij veertig jaar branche-ervaring wordt voortgezet. Aan het operationele roer van Zeeland Bunkering staan naast Arjan van Garderen als commerciële man, de neven Robert Dekker en Huib Bimmel als directie. 42 jaar geleden startte opa Dekker sr. de oliehandel in Grijpskerke, die inmiddels tot vijftig medewerkers is uitgegroeid. Nog altijd is het Walcherse Grijpskerke de basis waar vanuit wordt gewerkt met zes tankwagens en drie bakwagens voor het leveren van smeermiddelen en onder andere Benegas-flessengas. Eveneens bestuurt de onderneming in samenwerking met Total een tiental tankstations, waarvan vier in Zeeuws- Vlaanderen. Bovendien is het familiebedrijf dealer voor industrieel NTG-gas en leverancier van een scala van aanverwante producten. Een allround bedrijf in elk type smeermiddel, olie en gas! Terug naar het water De huidige bunkerboten Avontuur (115 kuub), Janny (105 kuub) en Artemis (720) kuub, evenals bemanning blijven volledig inzetbaar om de dienstverlening voor het leveren van de verschillende producten op hoog niveau te waarborgen, zegt Huib Bimmel. Ook zal de nauwe samenwerking met Bondewel IST blijven bestaan, zodat ook het leveren van scheepsartikelen gegarandeerd blijft in het werkgebied. Themos Zachariou (de man van Diana Bondewel) heeft het exclusieve importeurschap van Kapa scheepstouw uit Athene. Inmiddels is dit product één van de paradepaardjes bij IST. ADVERTENTIE gate. Klanten kunnen hun containers er laten schoonmaken, repareren en inspecteren. Geurts: We verwachten dat onze klanten ook van deze services heel graag gebruik gaan maken. Eindelijk Het containertransferium heeft een pittige, lange voorgeschiedenis achter de rug. Al in 2007 overlegden Havenbedrijf Rotterdam en het bedrijfsleven met enthousiasme over de kansen voor een containertransferium aan de Noord. Een lastige hobbel werd opgeworpen door vaarwegbeheerder Rijkswaterstaat. Deze eiste, met het oog op een vlotte en vellige scheepvaartpassage, dat de evenwijdig aan de vaarweg liggende kade zo n 25 meter zou worden teruggelegd. De discussie over deze kostbare inkassing zorgde voor de nodige emoties en vertraging. Pas in 2009 werden partijen het eens over vormgeving en financiering van deze extra voorziening. Tijdens de bouw van het transferium bleek vervolgens dat de bodem slapper was dan gedacht. Extra maatregelen waren onvermijdelijk. En ook dit leidde tot tijdverlies. Maar vanaf nu kan alle energie gericht worden op wat directeur Rien Geurts noemt het succesvol waarmaken van een schitterende uitdaging. Hoewel we nieuw zijn in de maritieme branche, vertrouwen we erop de waterhandel met het bestaande klantenbestand en onze bestaande disciplines in de brandstoffenbusiness naadloos voort te zetten. De synergie met onze landhandel is groot; dus kunnen we efficiënt opereren in deze markt. Door de nieuw aan te leggen zeesluis in Terneuzen zullen de mogelijkheden in deze waterrijke regio alleen nog maar toenemen. Ook het afzetgebied richting de Westerschelde en daarmee de groeiende Sloehaven in Vlissingen-Oost biedt volop kansen om de verwachte groei te realiseren. Hierbij focussen we ook op de zeevaart, die overeenkomstig milieuwetgeving sinds 1 januari in grote delen van het vaargebied van HFO is overgeschakeld op gasolie. ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD Bel van Andel Topkwaliteit tractieaccu s, scheepsaccu s, dynamo s en startmotoren Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en laders Van Andel zorgt al ruim 80 jaar voor de juiste spanning aan boord! info@vanandel-rotterdam.nl

8 De Binnenvaartkrant 8 6OCM HDTV ANTENNE + GRATIS TUNER! Intellian i6 inland LEASE/KOOP INRUIL MOGELIJK NIEUW! 3495, 00 Shipfix Techniek Scheepsreparatie in s-gravendeel. Voor levering, service, reparatie, onderhoud en inbouw van al uw scheepsmotoren, aggregaten, drinkwatersystemen, pompen, ballastjets, draadankerlieren, ijzerwerk enz. Tel shipfixtechniek.nl Te koop: ZEILTJALK / KLEINSCHALIG CHARTERBEDRIJF IN RANDSTAD. Mooie tjalk (19.50 m. 12 pers dag / nacht), goed onderhouden, nieuwe machinekamer, mooie omzet, goede thuishaven, te varen met klein vaarbewijs. www. vrouwefortuna.nl/tekoop Tel Gezocht! Serieuze mensen die nog deze lente 5 kilo of meer willen afvallen. 17 jaar ervaring! Nehmen Sie Platz als KAPITÄN auf der Flotte der Reederei Somtrans! Reederei Somtrans bietet Ihnen eine Flotte von 30 modernen, ausschliesslich eigenen Tank- und Mega-Tankschiffen, die innerhalb des europäischen Binnenschiffahrtnetzwerkes minerale Ölprodukte, als auch chemische Produkte transportiert. Wir bieten Ihnen Arbeitssicherheit, 100% Soziale Versicherung, Weiterbildungskurse und Aufstiegsmöglichkeiten. Wir suchen motivierte Kapitäne mit Rheinpatent bis Mannheim,Radarpatent und ADN-Zertifikat. Ein C-Zertifikat bietet einen Mehrwert. SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) admin@somtrans.be +31 (0) INFO@OCEANSAT.COM Keep in touch_ Scheepselektro - Meet - en regeltechniek Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs. Ook leveren wij dek PC met ons nieuwe Green Light automatische pompbedieningssysteem. 24 uur service, 7 dagen per week! Reigersingel GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: binnenvaartkrant.nl SCHEEPSMAKELAAR mvs 707 t, 55x7,24x2,81 m, bj.1962, mot.480 pk, boegschr., st.vloer, alu Fr.luik, 220/380 V, autokr., strak en zwaargeb. schip. mvs 598 t, 51x6,62x2,62 m, bj.1960, mot. 440 pk, boegschr., azobé vloer, 2 x gen.15kva, autokr. mvs 1167 t, 81,90x8,20x2,54 m, bj.1958, mot.cat.615 pk, boegschr., ged.st.vloer+azobé, alu Fr.luik, 2x gen.220/380 V, autokr. mvs 2350t, 85,00x11,47x3,37m, bj.1973, mot. Cat.1350 pk, boegschr., st.vloer, gen KVA, autokr. dwb, bj. 1972, 14,23 m x 5,63 x 2,10 m, mot. 2 x Deutz, 2 x 491 pk, t/m 1500, straalb., flank.roer, 220/380 V, lage kruipl., geschikt Can. du Nord. dwslb., afm.: 20,68x4,20x2,06 m, mot. GM 230 pk, 220/380 V, nieuwe bew. st.hut., elektr. kopp.lier, lage kruipl. Alu.luiken, type: Friese kap (Blomm.) met éénmans bedienb.luikenwagen type Blomm., voor schip van 8,20 m breedte. Op al deze vaartuigen is inruil mogelijk, financiering bespreekbaar. Indien u uw schip wil verkopen, kan u dit vrijblijvend aan ons opgeven via , fax of telefoon. Theo Moons tel.: of fax: theomoons49@gmail.com Mobiel: Fax : Matrozen beschikbaar voor 115 euro per dag (incl. voeding). i: t: TK 2 telescopische spudpalen diameter 1m 10 m onder schip uit voor 110m of 86m schip. Tel Gezocht LL/Matroos/ Stuurman voor ms Hendrika. vaargebied NL/B. systeem 10dgn/ 4dgn, reageer naar: ms.hendrika@vaart.net GEZOCHT: Kapitein voor Tanker Patent tot Mannheim, ADN-C patent Voorkeur niet-roker Contact: 0032/ Edmond Van den Abbeele KOSTRA HAVEN SERVICES B.V. Airfreight Import & Export Seafreight Import & Export Deliveries by Barge Courier Services Kostra Haven Services BV is een dienstverlenend bedrijf in de Rotterdamse haven. Onze hoofdactiviteit is het transporteren van Proviand en Onderdelen per lichter naar zeeschepen. Dit gebeurt op een 24/7 & 365 dagen per jaar basis. Per direct zijn wij op zoek naar een: SCHIPPER IBV GROOT VAARBEWIJS, MARIFOON, RADAR CERTIFICAAT TEVENS MATROOS IBV DIENSTBOEKJE Ben je in goede gezondheid, heb je een flexibele instelling? (geen 9 tot 5 mentaliteit) neem dan contact met ons op via: Tel of stuur je cv naar info@kostra.nl De Montana is een estuair schip. Ze mag niet alleen op de binnenwateren, maar ook op toegewezen zeeroutes varen. TeamCo koppelt zulke eisen aan slimme oplossingen. Zo bouwden wij het complete bunkerschip af in Heusden in nauwe samenwerking met de officiële instanties en met de eigenaar zelf. Echte connecting specialists dus. Montana L x B: 121 x 11,45 meter Tonnage: ± 4500 ton Motoren: 2x ABC 1800 pk/st. GROUP BAECK TE KOOP VEERPONT 300 PERS, 37,35 x 8,20 x 2,0 m, 2 schottels type K 155, 2 x 275 PK, CAT type 3406 PC, 2 gensets Perkins, gewicht 450 TON, ,- = recupwaarde Bijkomende info: nadine.vanderdonck@baeck.be Tel.(0032)03/ Fax. (0032)03/ TEAMCO SHIPYARD BV Bakkersdam 1a 5256 PK Heusden T. +31 (0) info@teamcoshipyard.nl Roald Verstraeten, eigenaar Montana CONNECTING SPECIALISTS DA-CAPO SPECIALIST IN SCHEEPSTIMMERWERK Rivierdijk 423a 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel Fax info@da-capobv.nl

9 De Binnenvaartkrant 9 Binnenvaart moet innovatiever denken Hoe moet Binnenvaart 2.0 eruitzien? Deze vraag stond centraal tijdens het symposium van Waterwegen en Zeekanaal (W&Z). De sector moet evolueren van een traditionele naar een innovatieve modus, klonk het. Prof. dr. Eddy Van de Voorde zei dat de binnenvaart meer out-of-the-box moet denken en sloganisme moet vermijden. Zeggen dat andere modi meer steun krijgen of dat de overheid te weinig doet aan infrastructuuronderhoud levert niets op. Focus op wat je zelf kunt veranderen, adviseerde Van de Voorde. De sector moet zich afvragen of er de laatste jaren niet te weinig gefocust is op winstmaximalisatie en te veel op cashflow. Er heeft ook te weinig sloop plaatsgevonden. Dit alles heeft bijgedragen aan het ontstaan van overcapaciteit. Om weer competitief te worden, moet de binnenvaart streven naar een kostendaling en een betere beheersing van het aanbod. Van de Voorde vindt dat bestaande denkpistes beter gebruikt moeten worden. De individuele schipper heeft weinig marktmacht, maar over zaken als poolvorming wordt te snel negatief gedacht. We denken dan meteen aan kartelvorming, maar een aantal zaken zijn perfect legaal. Debat met onder andere Eddy Van de Voorde (links) en binnenvaartonderneemster Wendy Hermans. (foto Sarah De Preter) Prikkelbeleid Verder pleitte Van de Voorde voor meer technologische en operationele innovatie. De overheid zou hiervoor een prikkelbeleid moeten opzetten. Er is ook behoefte aan financiële vernieuwing, maar de vraag is wie de eerste stap zet. Van de Nederlandse banken hoeft men volgens Van de Voorde niet veel te verwachten. Die praten veel, maar doen niets. De vraag is hoe je ze in beweging krijgt. Rentesubsidies voor ondernemers en bonds voor de infrastructuur kunnen volgens hem een deel van de oplossing zijn. Verder zou de sector een mechanisme kunnen opzetten om de overcapaciteit tijdelijk af te bouwen. Hij pleitte ook voor meer samenwerking en het correct verdelen van de winsten over de actoren in de keten. Dat moet je niet met regulering doen maar op een marktconforme wijze. In andere sectoren gebeurt het ook. Tot slot adviseerde hij de binnenvaart een breed aanbod te blijven nastreven. Hij vroeg zich af waarom zaken als Watertruck zo traag doordringen tot de markt. Uit een paneldiscussie bleek dat de binnenvaart het steeds moeilijker krijgt om nog verder te besparen. We hebben een leuke periode achter de rug met lage gasolieprijzen, maar dat is slechts tijdelijk. De hoge kostendruk leidt er zelfs toe dat bespaard wordt op onderhoud een kwalijke ontwikkeling. Het panel wees op het belang van goede infrastructuur. Kaaien moeten 24/7 opereren en bereikbaar zijn voor multimodaal vervoer. De overheid moet ervoor zorgen dat op bedrijfsterreinen langs het water daadwerkelijk gebruik wordt gemaakt van binnenvaart. Bij de inrichting van watergebonden terreinen moet vanaf dag één worden gekeken naar mogelijkheden om goederen aan en af te voeren via het water. Het probleem is dat sites zich vaak stap voor stap ontwikkelen. Je denkt niet in functie van een kaai die er over tien jaar komt. Die helikopterview heb je op voorhand niet. Het panel zag hier een rol weggelegd voor neutrale instanties zoals de vaarwegbeheerders. Eigen kracht De panelleden gaven ook aan dat de binnenvaart niet alleen kracht moet putten uit de congestieproblemen van andere verkeersmodi. We moeten onszelf op eigen kracht ontwikkelen. Overheidssubsidies zijn welkom, maar moeten beperkt zijn tot de opstartfase. Anders worden ze op den duur een rem op de innovatie. De overheid moet de markt nog beter informeren over de (innovatieve) mogelijkheden die binnenvaart biedt. Verder is er meer samenwerking nodig in de keten en tussen ketens onderling. Het opleggen van een modal shift door overheden vond men geen goed idee. In plaats daarvan moet je ervoor zorgen dat de hele keten aantrekkelijker wordt. Naast innovatie werd tijdens het symposium gesproken over ruimtelijke ordening. Daarover meer in de volgende editie van De Binnenvaartkrant. Jongerenforum Voorafgaand aan het symposium dacht een groep jonge mensen die vanuit verschillende sectoren met binnenvaart te maken hebben na over de toekomst van de sector. Ze stelden vast dat er veel werk aan de winkel is. Innovatie hoeft geen rocket science te zijn, maar is vaak een kwestie Familiebedrijven krijgen Filips de Goedeprijs De prijswinnaars met minister Ben Weyts (links). De Filips de Goedeprijs voor het leveren van een bijzondere inspanning ten faveure van de binnenvaart is dit jaar naar drie familiebedrijven gegaan: bouwmaterialenhandelaar André Celis, betonfabriek Coeck en brandstoffenhandelaar Gabriëls. De prijs werd op het W&Z-symposium uitgereikt door Vlaams minister van Mobiliteit Ben Weyts. De minister noemde de binnenvaart een verhaal van hoop en innovatie. De overheid kan een van gezond boerenverstand. Het jongerendebat leverde veel ideeën op hoe de sector zijn positie kan versterken. Voorbeelden zijn het rendabel maken van kleine schepen, bundelen van ladingstromen en beter communiceren tussen actoren in de keten. rol spelen als mediator in het verminderen van leegvaart. De River Information Services (RIS) kunnen hierbij helpen. Weyts zet in op combi-mobiliteit : weg en water moeten in elkaars verlengde liggen en elkaar aanvullen. Hij gaf verder aan dat de overheid ondanks de besparingen blijft investeren in de vaarwegen. Het beleid om bedrijven met harde economische argumenten te overtuigen van de troeven die binnenvaart biedt wordt voortgezet. Havenhuis krijgt vorm In het najaar van 2016 verhuizen zo n De nieuwe hoofdzetel van het Havenbedrijf moet het gebrek aan ruimte in 500 medewerkers van het Havenbedrijf Antwerpen naar het nieuwe havenhuis op kaai 63. Met de plaatsing tegelijk de administratieve en techni- het huidige havenhuis opvangen en van de stalen bovenbouw is de skyline sche diensten centraliseren. van het Eilandje sinds enkele weken Het markante gebouw, een ontwerp voorgoed veranderd. van architectenbureau Zaha Hadid, Vanaf deze maand worden de glazen fungeert tevens als gezicht van de Antwerpse haven. gevelelementen aangebracht, zodat de nieuwbouw begin volgend jaar water- en winddicht is. (foto Havenbedrijf Antwerpen) Meer focussen op goederen, minder op rederijen Vlaanderen moet sterker inzetten op het aantrekken van e- commerce. Dat zei Luc Arnouts, CCO van het Antwerps Havenbedrijf, onlangs tijdens de Vlaamse Havenlunch. Arnouts wees erop dat veel distributiecentra vlak over de grens in Nederland gevestigd zijn. Daardoor lopen de Vlaamse havens goederenstromen mis. We zijn momenteel aan het bekijken hoe we beter kunnen inspelen op deze trend. Reshoring Tijdens de Havenlunch bleek dat de individualisering van consumentenbehoeften kansen biedt voor de havens. Zo ontvangt de Gentse haven steeds meer gespecialiseerde grondstoffen en chemicaliën in kleine volumes. Ze worden in de haven verwerkt en dan naar de stad gebracht. De haven van Gent heeft onlangs een kleine fabriek naast een opslagterminal geopend. De Gentse havendirecteur Daan Schalck vindt dat havens niet alleen moeten inzetten op transporteconomie. Ze moeten ook hun industriële clusters koesteren. Ook andere Vlaamse havens merken dat een deel van de productie terugkeert naar Europa. Zo ziet de Antwerpse haven als gevolg van reshoring de trafieken vanuit Turkije toenemen. Joachim Coens, hoofd van de haven in Zeebrugge, verwacht dat een deel van de stromen die naar Azië verschoven waren de komende jaren weer terugkomt. Volgens Coens moeten havens zich minder gaan focussen op rederijen en meer op goederen en hun logistieke ketens. Ten vroegste volgend jaar LNG-voorschriften Het wettelijk kader voor binnenschepen die op LNG varen zal niet vóór 2016 rond zijn. Dat heeft Vlaams minister van mobiliteit Ben Weyts geantwoord op een schriftelijke vraag van volksvertegenwoordiger Marino Keulen (Open Vld). Vlaanderen had de voorschriften al op 1 december 2015 klaar willen hebben, maar die datum wordt niet gehaald. Om LNG grootschalig toe te laten op Vlaamse vaarwegen zijn internationale standaarden nodig. De Europese Commissie heeft hiervoor een kader geschetst dat momenteel wordt ingevuld. Vandaag mogen binnenschepen op LNG varen als ze een vergunning van de CCR hebben. Voor een vlottere regeling is het wachten tot volgend jaar wanneer de Europese richtlijn omgezet wordt in Vlaams beleid, aldus Keulen.

10 De Binnenvaartkrant 10 Lödige Benelux Wij wensen s.s. Maria Theresa en haar bemanning een behouden vaart toe Jacobs Beheersbaar Onderhoud Bemmelseweg PE Elst Tel Fax Lifttechniek Airport Logistiek Industrie Systemen Kasteleinenkampweg 14 NL-5222 AX s-hertogenbosch Postbus 3057 NL-5203 DB s-hertogenbosch Telefoon +31 (073) Telefax +31 (073) Internet Wenst Uniworld een behouden vaart met s.s Maria Theresa Alle vrijheid in ontwerp Optimale veiligheid voor uw passagiers DMS levert: Wanden, Deuren, Kozijnen en Plafonds voor Cruiseschepen, Ferries, Passagiersschepen en Megajachten Dutch Marine Systems BV Hoogschaijksestraat 15 Dutch Marine 5374 Systems EC Schaijk BV Hoogschaijksestraat Phone EC Schaijk Phone Fax info@dutchmarinesystems.nl Fax info@dutchmarinesystems.com NOORDEINDE 3, 3341 LW H.I. AMBACHT TEL.: (078) FAX: (078) WIJ WENSEN S.S. MARIA THERESA EN BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART

11 De Binnenvaartkrant 11 De Gerlien van Tiem bouwt met ss Maria Theresa een drijvend barokkasteel uit de 18e eeuw DOOR JAN HOEK Het is alsof je een bezoek brengt aan het schitterende Schloss Belvedere in Wenen. Direct na de entree hangt een groot schilderij van Maria Theresa ( ), dochter van keizer Karel VI, een telg uit het huis Habsburg. Het authentieke (!) schilderij is gemaakt door de Oostenrijkse hofschilder Martin van Meytens ( ). Een enorme kroonluchter gemaakt van Venetiaans Murano-glas, de prachtig beschilderde plafonds, het bladgoud en het spraakmakende interieur vol antieke meubelen zorgen voor een unieke sfeer uit de 18e eeuw. Het gaat hier echter niet om een kasteel, maar om het supership Maria Theresa. Van buiten en qua techniek is dit cruiseschip supermodern en van binnen tot in de kleinste details uitgevoerd in barokstijl. Een luxe vijfsterren hotel-passagiersschip van 135 x 11,40 meter dat onder regie van scheepswerf De Gerlien van Tiem in Druten is gebouwd in opdracht van Uniworld Boutique River Cruise Collection. Voor de 150 passagiers zijn er 64 luxe hutten, tien suites en één koninklijke suite met een apart leef- en slaapgedeelte beschikbaar. De Maria Theresa gaat vooral varen van Amsterdam naar Boedapest vice versa. Trots Op zondag is het werfterrein van De Gerlien van Tiem normaal gesproken afgesloten. De afgelopen weken stond de parkeerplaats echter ook op die dag goed vol en liepen er talloze gezinnen rond. Projectleider Eric Rietveld legt uit: Alle medewerkers van onze werf en de circa veertig toeleveringsbedrijven en onderaannemers zijn zo trots op hun werk aan boord van de Maria Theresa dat ze op zondag aan hun familie en/of vrienden het cruiseschip willen laten zien. Die trots is begrijpelijk, want op het schip val je van de ene verbazing in de andere. Rietveld noemt het dan ook een van de meest complexe en luxueuze riviercruiseschepen die ooit gebouwd is. Op werkelijk ieder gebied zit er meer in dan op welk passagiersschip dan ook. Alleen al voor de beschildering van het plafond in de entreehal werden zeventien kunstschilders vanuit Engeland overgevlogen naar Druten; vervolgens waren deze vakmensen drie weken aaneengesloten bezig met het schilderwerk aan boord van de Maria Theresa. Diverse plafonds en pilaren werden beplakt met bladgoud. De bioscoop aan boord beschikt over een dolby surround systeem en het verwarmde binnenzwembad over speciale aan/uit-ramen. Bij binnenkomst van de zwembadruimte veranderen deze ramen van transparant glaswerk in ondoorzichtig glas, zodat de privacy van de badgasten desgewenst gewaarborgd is. Verder is er een lounge, de Leopard bar met een luipaard- interieur, een fitnesscentrum en een wasserette. Majestic masterpiece De Maria Theresa beschikt over 75 ruime hutten. Koningen, prinsessen en een beroemdheid als Sir Winston Churchill sliepen op een Savoir-bed; dat geldt ook voor de gasten van dit supership. De tien suites beschikken, naast butlerservice, over drie tv s: één in de kamer, één in het plafond en één achter een spiegel verwerkte tv in de marmeren badkamer waar de L Occitane badproducten klaar liggen voor de gasten. Hetzelfde aantal tv s is ook te vinden in de koninklijke suite. Daarin vindt de gast verder onder meer een apart woon- en slaapgedeelte, een ruime badkamer met zowel een douche als een bad en bidet en een dubbele wastafel. Alle hutten zijn voorzien van Franse balkons. Aan boord klinkt er rustige muziek, maar nergens zijn geluidsboxen, snoeren en kabeltjes te zien. Op de muren in de gezamenlijke ruimtes zit geweven stoffenbehang, op de vloeren ligt pluche vloerbedekking en voor de ramen hangen grotendeels met de hand genaaide gordijnen. De antieke meubelen en speciaal voor de Maria Theresa gemaakte schilderijen zorgen voor een historische omgeving van een 18e eeuws drijvend paleis. De Maria Theresa is met recht een vijfsterren Majestic Masterpiece. Ook op het gebied van techniek stelt de familie Tollman hoge eisen en wordt er bepaald niet bezuinigd. We hebben een paar keer proef gevaren met het powermanagementsys-teem, dat de vermogensvraag regelt, en dat werkt allemaal super, concludeert Eric Rietveld. De Maria Theresa wordt diesel-elektrisch voortgestuwd. In de machinekamers staan zes Caterpillars C18, terwijl vijf van deze generatoren voldoende zou zijn, en twee 900 kw elektromotoren. Als de thruster wordt aangezet, gaat de tweede generator automatisch lopen. Het afvalwater wordt aan boord gereinigd en gaat als schoon water de rivier in. Diesel-elektrisch De 62-jarige Groninger Tom Buining is de meer dan trotse kapitein op de Maria Theresa. De schipperszoon begon ooit op een vrachtschip, maar maakte veertig jaar geleden al de overstap naar de cruisevaart. Ik vond de vrachtvaart geweldig, maar de riviercruisevaart is echt nog veel mooier. Het werk op een passagiersschip is zo veelomvattend. Niet alleen qua techniek, maar ook met de omgang van de 57 koppen tellende crew en de 150 passagiers. Ik heb onder andere tien jaar gevaren voor Scylla Tours. Zeven jaar geleden kwam ik in contact met de eigenaren de familie Tollman en maakte ik kennis met ongelooflijk gedreven en vriendelijke mensen. Ik was hiervoor kapitein op de River Beatrice en mag nu op het met voorsprong mooiste riviercruiseschip van Europa varen. Leuke bijkomstigheid is dat mijn 25-jarige zoon Malte 2e kapitein is op dit supership. We gaan met dit diesel-elektrische cruiseschip zo ecologisch mogelijk varen; ik gun mijn zes maanden oude kleinzoon Jarne een schone wereld. We verwachten een fikse besparing op het verbruik van gasolie. Eén ding weet ik zeker: niemand kan tippen aan de schepen van de familie Tollman. Daar hoort zeker een groot compliment voor de vakmensen van De Gerlien van Tiem bij, want onder hun regie is de Maria Theresa tot op het kleinste detail op een perfecte wijze afgebouwd, is de conclusie van kapitein Buining. Doopmoeder prinses Anita von Hohenberg De doopplechtigheid van het zonder twijfel mooiste cruiseschip dat op de Europese binnenwateren te vinden is, vond op 26 maart plaats in Amsterdam en werd verricht door een representant van de Habsburgers: prinses Anita von Hohenberg, achterkleinkind van aartshertog Franz Ferdinand en Sophie von Hohenberg. Zij is een directe afstammeling van Maria Theresa van Oostenrijk, naar wie het schip genoemd is. Naast cruises tussen Amsterdam en Boedapest kunnen de gasten van dit supership ook deelnemen aan Tulpen & Windmolens cruises en kerstmarktencruises.

12 De Binnenvaartkrant 12 Wij feliciteren Uniworld v e e n b e h o u d e n v a a r t! SKF Solution Factory - Marine Services

13 De Binnenvaartkrant 13 an harte met s.s. Maria Theresa.

14 De Binnenvaartkrant 14 Wij leverden op s.s. Maria Theresa: - Verwarmingsinstallatie - Ventilatiesystemen - Airconditioning - Evac vacuüm toiletsysteem - Martin-systems membrane sewage treatment - Martin-systems foodwaste system - Martin-systems grease trap flotation system - Sanitaire installaties - Hydrofoor installatie - Machinekamer ventilatie - Koel en vriescellen - Zwembad installatie Wij wensen Uniworld, haar bemanning en passagiers een behouden vaart. Perfectie waarop u kunt vertrouwen Innovatief design met een perfecte afwerking tot in de kleinste details. Volledig afgestemd op uw persoonlijke wensen. Wij geven uw schip uw handtekening. Nijverheidsstraat XE Hardinxveld-Giessendam Telefoon: Fax: Begonialaan TE Huissen +31 (0) info@willemsen-interieurbouw.nl Turn Key Delivery Total Electric Installation Diesel- Electric Propulsion Toonaangevend in de cruisevaart Wij feliciteren Uniworld met het s.s. Maria Theresa en wensen hen een behouden vaart! De Krib AN TOLKAMER The Netherlands T : E : info@droste-elektro.nl I :

15 De Binnenvaartkrant 15 Confexx levert gordijnen en vitrages voor supership Maria Theresa DOOR JAN HOEK Sinds 2005 levert Confexx, met ateliers in Zoeterwoude, Velp en Brunssum, gordijnen en vitrages aan boord van de schepen van Uniworld Boutique River Cruises. Daardoor behoort het bedrijf tot een selecte groep leveranciers die voldoet aan de zeer hoge eisen en wensen van de eigenaren Beatrice en Stanley Tollman. Ook aan boord van de superships Antoinette, de Catherine en de onlangs opgeleverde Maria Theresa zorgen de vakmensen van Confexx voor de warme sfeer aan boord. Ook voor de uiterst luxueuze hotels over de wereld leverde Confexx gordijnen. Bij deze spraakmakende opdrachten biedt Confexx de opdrachtgevers ondersteuning vanaf het inmeten tot en met het plaatsen en realiseren van de projecten. Op maat én op tijd! Het eerste cruiseschip van de familie Tollman waarvoor Confexx de gordijnen leverde was de River Queen. Van Straalen zegt daarover: De insteek van de familie Tollman is er het mooiste van te maken, of het nu gaat om cruiseschepen of hotels. Degenen die de zo bijzondere interieurs creëren zijn Antoinette (Toni), dochter van Beatrice en Stanley Tollman, en haar neef Brian Brennan; twee kunstenaars die ter plekke bedenken hoe het moet worden. Dit duo is nog in staat om een kasteel in een kartonnen doos te creëren. Daarbij beschikt Brian als geen ander over de kunst uit te leggen en te motiveren waarom iets op een bepaalde manier gemaakt moet worden. Ze proberen het beste uit je te halen en daarom is het interieur van hun schepen ook zo bijzonder. Toen bezoekers de Franse sfeer aan boord van de Catherine zagen, zei iedereen dat er geen mooier schip meer zou komen. Toch zijn Toni en Brian wederom grensverleggend bezig geweest en hebben ze met de barokstijl aan boord van de Maria Theresa weer iets unieks ontworpen. Wij hebben vanaf het begin meegedacht met het creatieve duo en daardoor zijn ook wij op gebied van gordijnen grensverleggend én ambachtelijk bezig geweest. Ambachtelijk omdat een groot deel van het naaiwerk in het atelier handmatig gedaan is. Onze naaisters vinden het elke keer weer een geweldige uitdaging dergelijke projecten tot tevredenheid van de klant te verrichten. Ook voor Confexx is het telkens weer een enorme uitdaging te voldoen aan de bijzondere wensen van de familie Tollman. We hopen daar nog vele jaren een rol bij te spelen. Onderhoud en vervanging Aan boord van supership Maria Theresa leverde Confexx alle gordijnen, vitrage, vouwgordijnen, roedes, rails en tafelkleden, samengesteld uit viscose en linnen, voor het restaurant. Zaken als het maken van stofferingen en het capitonneren van banken is dermate specialistisch werk dat deze werkzaamheden werden verricht door Ian Block van A.T. Cronin in Londen. Confexx levert jaarlijks gemiddeld op zes cruiseschepen de gordijnen, vitrages, vouwgordijnen, bedrokken, kussens en/of bedspreien, wat de laatste jaren neerkomt op totaal 67 cruiseschepen. Confexx meet, berekent, bestelt, vervaardigt en plaatst alle confectie op maat én op tijd. Lees verder op pagina 16 >> Confexx

16 De Binnenvaartkrant 16 Klantenkring: van hotels tot Hollywood-sterren Wij leverden het stuurhuis met hydraulische heftafel. Wij wensen s.s. Maria Theresa en bemanning een behouden vaart. E: - T: >> Vervolg van pagina 15 Naast de levering aan boord van nieuwbouwschepen regelt Confexx ook het onderhoud en de vervanging van gordijnen aan boord van cruiseschepen, werkboten en marine vaartuigen. Gemiddeld doet een doorsnee schip zo n zeven jaar met de stoffering. Soms verrichten we tussendoor wat onderhoudswerkzaamheden. Vervanging en onderhoud van de gordijnen en vitrage vinden vooral in de wintermaanden plaats. We werken, zo nodig grensoverschrijdend, op locatie. Zo zijn we momenteel met renovatiewerkzaamheden actief aan boord van de River Beatrice en de River Princess, die voor de wal liggen in het Oostenrijkse Linz, in Venetië met een vervangingsproject aan boord van de River Countess en op de River Baroness in Parijs, aldus Van Straalen. Naaisters en stoffeerders Naast de maritieme branche is Confexx ook actief met projecten in hotels, onder andere het vijfsterren Amstel Hotel in Amsterdam, Grand Hotel Rodina in Sochia (Rusland), het Hilton Hotel Kopenhagen Denemarken en het Hilton aan de Apollolaan in Amsterdam, Hotels van Oranje in Noordwijk, het Grandhotel Krasnapolsky in Amsterdam, diverse vakantieparken, ziekenhuizen, zorginstellingen, luxe villa s en appartementen en voor heel veel Nederlandse woningen. Confexx bestaat meer dan 85 jaar, en maakt onder meer gordijnen voor diverse koninklijke families, Hollywood-sterren, bekende en vooraanstaande Nederlanders en voor iedereen die mooie gordijnen wil hebben. De 65 naaisters en stoffeerders zijn werkzaam in de ateliers in Zoeterwoude, Velp en Brunssum. Een van de ateliers is gespecialiseerd in confectie van vouw- en paneelgordijnen en assemblages van rails en bedieningssystemen. Nadat prinses Anita von Hohenberg als representant van de Habsburgers, waarvan Maria Theresa van Oostenrijk de laatste heerseres was, het supership in Amsterdam had gedoopt, kreeg zij van de trotse familie Tollman een rondleiding. Daarbij kon zij constateren dat Confexx een belangrijke rol heeft gespeeld bij de inrichting en sfeer aan boord van het mooiste cruiseschip dat op de Europese binnenwateren rondvaart. Wie leverden aan het s.s. Maria Theresa Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Tunnel Thruster type VT-150 (150 kw / Droste Elektro B.V. Elektrische installatie Van Leeuwen Wandafwerking reddingvesten Van Tiem B.V rpm) Foresta Trading B.V. Alle soorten wandbekleding en sauzen Dorigo-Wierper V.O.F. Logo op de boeg Levering compleet schip Turn-Key project NRF B.V. Beunkoelers voortstuwing en F.T. Robusta brandblus en ballastpompen, Jacobs Beheersbaar Onderhoud Nelf Marine Paints B.V. GS Yard B.V. Bouw casco generatorsets F.T. Victor dienstpompen, F.T. Giudici lens- Alle binnen schilderwerk Coating casco Annmar Engineering Caldic Techniek B.V 6 Stamford ballast ejectors, F.T. centrifugaalpompen, DMS Dutch Marine Systems B.V. Lödige Benelux B.V. Personenlift Het ontwerp gedaan in opdracht van de generatoren via Pon Power, aan Droste gasoliepompen, smeeroliepompen en Deuren, kozijnen, wanden en plafonds Winel B.V. Waterdichte deuren eigenaren, indeling ruimten zwembad, bar, Electro leverden wij power management haspels Vavier Kunststofvloeren B.V. Record Automatische Deuren B.V. keuken en pantries, constructie en klasse units van DEIF, onze service engineers zijn Den Breejen & Zn. Schilderwerken B.V. Kunststof vloeren Automatische schuifdeuren A O Deuren keur, werktekeningen, lay-out, pi etc tot en een aantal dagen aan boord geweest om Compleet schilderwerk Visser Spiegels en Glas Bloemen De Maas B.V. Teakhouten met lek en stabiliteit. Contact de gehele installatie, generatoren en Kampers Shipyard B.V. Spiegels, Glas, Douchedeuren/wanden trappen voor- en achterdek en entrees onderleveranciers tbv piping, routing, pipe powermanagement af te regelen Stuurhuis met hydraulische heftafel Speedheat Breda Vloerverwarming in 79 Miele Professional B.V. schetsen ed. Maar ook de tekening van de Safe Ships Observator Instruments B.V. badkamers en saunaruimte 3 Miele Professionele wasautomaten met trappartij. Brandbestrijdingsmiddelen (blussers, Zonwering stuurhuis Confexx Gordijnatelier Gordijnen salon een capaciteit van 20 kg, 2 Miele Smittenberg Project Management B.V. brandslangen, spuitstukken, haspels etc), Blommaert BVBA Groen Woning- en Projectinrichting B. Professionele droogautomaten met een Afbouw- en technisch project reddingsmiddelen (automatische Voormast en achterradarmast V. Stoffering en het leggen van het capaciteit van 32 kg, 5 Miele Professionele management reddingsvesten voor crew en passagiers, Dutch Marine Technology B.V. groentapijt wasautomaten met een capaciteit van 6,5 Zicht risico- en verzekeringsadviseurs boeien, bijboot etc), veiligheidssignalering Nautisch apparatuur bestaande uit: Swiss Everseal B.V. Alle kitvoegen aangebracht kg, 5 Miele Professionele droogautomaten Casco- en afbouw verzekering (luxe veiligheidspictogrammen etc radars inclusief Black box recording, VHF Dijvler Materiaal B.V. met een capaciteit van 6,5 kg, 1 Miele Bureau Veritas Classificatie Klimaatservice Holland B.V. Staal RT6248 inclusief Voice Data Recording, Boeg- en achterankerlier, zijlieren, ankers, Professionele mangel HM 5316 Pon Power B.V. 6 x 1 Caterpillar Gorkum B.V. Verwarmingsinstallatie, Overlay Swiss en Periskal, Camera system, ankerdraden en kluisrollen Bijkerk & Zn. Horeca-, Kantine- en scheepsdieselmotor generatorsets (elk) ventilatiesystemen, airconditioning, Evac Hospitality Systeem bestaande uit: Ecolab B.V. Reinigingsproducten Grootkeukentechniek B.V. bestaande uit: Caterpillar vacuüm toiletsysteem, Martin-systems Centraal Video on Demand software / Sun Roestvaststaal B.V. Grootkeuken apparatuur scheepsdieselmotoren type C18Acert membrane sewage treatment, Martin- hardware, High Definition Spiegel TV voor Kompleet RVS hoogglans elektrisch Canuck Barinrichting SCAC Auxiliary, Stamford systems foodwaste system, Martin- het gehele schip, Beamer system inclusief klapbaar gepatenteerd leuningwerk met Scheepsservice Installatietechniek J. de scheepsgeneratoren type HCM 534F2, systems grease trap flotation system, Domotica, 3D bioscoop inclusief Domotica LED verlichting, RVS hoogglans elektrische Jong B.V. Prime Power Rating: 585 kva 468 ekw (50 sanitaire installaties, hydrofoor installatie, besturing bios en verlichting, special strijkbare zonnetenten, luxe uitschuifbare Complete sanitaire en drinkwaterinstallatie Hz) machinekamer ventilatie, koel en ontworpen afstandsbedieningen voor zonneschermen voor en achterdek, Intersona B.V. SKF Solution factory - Marine Services vriescellen, zwembad installatie eenvoudige bediening, TV systeem, VSAT aluminium gecertificeerde loopplanken en Geluids- en trillingberekening Uitlijnen voortstuwingsinstallatie Minimax Brandbeveiliging B.V. oplossingen voor Ka en Ku band bordessen, Blommaert radarmasten, Leds4you B.V. Ledverlichting Discom B.V. Uitlaatgassendempers Green Econ Aqua sprinklerinstallatie en vaste Alubouw de Mooy B.V. Verticale machinekamer vloeren, zwembad Rescompany Systems Ltd Line voortstuwing en generatorsets brandblusinstallatie elektrische schuiframen, elektrische accessoires, RVS wandbekleding keuken en Kassasysteem Franssen Isolatiebedrijf B.V. Willems RVS Aluminium B.V. raamhorren, deuren in technische ruimte, aluminium gepoedercoate sierschermen Machinefabriek en Isolatie accommodatie, machinekamers en Compleet leidingsysteem incl. appendages bike store en naar voordek Total Nederland N.V. Total smeermiddelen Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. uitlaatgassensystemen geïnstalleerd in beide machinekamers, Rafa B.V. Fiwado Bunkerstations Gangwaykranen, davit en wingconsoles Veth Propulsion B.V. 2 contraroterende pompkamer, boegschroefruimte en delen Ramen Total Azur diesel en smeermiddelen Oto lift Bergambacht Veth Z-drives type VZ-900-CR (895 kw / in de passagiersruimte, inclusief fire fight Willemsen interieurbouw & Scheepvaartwinkel Marine B.V. Traplift 1800 rpm), 1 Veth Compact Jet type CJ- en RVS watergekoeld uitlaatgassen scheepsbetimmering B.V. Gereedschappen, verven, DynaOrange Satelliet Meubelen B.V. 1200V (450 kw / 1000 rpm), 1 Veth systeem. Volledige betimmering touwen, reinigingsmiddelen en Dekmeubilair

17 De Binnenvaartkrant 17 ExpoKings standbouw werkt zich in the picture DOOR JOHAN DE WITTE Sinds 1 januari 2015 kunnen bedrijven bij ExpoKings terecht voor alles wat met hun beursdeelname te maken heeft. ExpoKings is partij waarin de professionele tools van Da Fruit en A.S Projects elkaar versterken. Da Fruit, sterk in webdesign, reclame, belettering en XL-printing, plus A.S Projects Standbouw is samen twintig jaar ervaring om voor de klant zowel ontwerp als productie en bouw te realiseren. Voor ExpoKings lag de bal al een poosje op de middenstip. Het was wachten op het moment dat Marlon van Twillert van Da Fruit en Arjan Snoek van A.S Projects de spirit en inspiratie kregen voor de aftrap. Dat moment kwam toen marketingdeskundige André Naaborg door een vriend aan Marlon werd voorgesteld. De aanvullende disciplines van beide bedrijven en de ervaring van André passen als puzzelstukken in elkaar, waardoor ExpoKings zich laat vertalen als win-win voor de klant. Standbouw & Evenementen ExpoKings is een creatief standbouw- en productiebedrijf met ervaring in ontwerp, standbouw, XLprinting en marketing. Persoonlijke aanpak, korte lijnen én alles in eigen beheer vanuit het bedrijfspand aan de Pottenbakkerstraat 7 Ridderkerk, leveren maatwerk en flexibiliteit op. In de rol van ontwerp- en productiebedrijf voor diverse gerenommeerde standbouwbedrijven in Nederland en op beurzen, zoals Hamburg en Sjanghai, zorgen ervaring, creativiteit en productiecapaciteit voor een perfect eindresultaat. Omdat een volledige beursstand kostbaar kan zijn, kan de klant bij ExpoKings ook terecht voor de huur van een beursstand of voor een mobiele presentatiewand. Aan de hoogwaardige en duurzame systemen waarmee wordt gewerkt hangen labels als bematrix, Alu- Vision en Nomadic, ofwel de Rolls- Royce onder de mobiele presentatie. Omdat de stands van bematrix en AluVision modulair zijn opgebouwd, zijn ze zeer flexibel en kan vrijwel ieder ontwerp gemaakt worden. Zo zijn panelen uitwisselbaar die het mogelijk maken om op verschillende beurzen met dezelfde stand, maar een verschillende boodschap te exposeren. Expo- Kings heeft overeenkomstig klantwensen opslagruimte in diverse regio s. Een greep uit de overige disciplines: autobelettering, gevelreclame, XLprintwerk, stickers, ontwerpen, groot formaat posters, roll-up banners, websites en promotiekleding. ExpoKings levert 24/7, flexibele productie, transport en opslag - ofwel een compleet pakket! Da Fruit Reclame Wat A.S Projects is voor standbouw, is Da Fruit in reclame, huisstijl, webdesign en XL-printing, evenals belettering op schepen, panden, auto s en alles wat om een originele tekst vraagt. Da Fruit geeft uw bedrijf een imago en uitstraling dat nieuw, fris en trendy is ofwel een herkenbare identiteit heeft. Marlon van Twillert en zijn team zijn er trots op om voor cliënten zoals Slurink, Dräger, ESJ Accountants-Belastingadviseurs, Spliethof Group, Seven Star Yacht Transport, DYT, Alstom, SBM Offshore en last but not least (vader en mentor van Marlon) H.J van Twillert Vof. te mogen werken. Ook voor drukwerk neemt Da Fruit de zorg op zich; dat kan gemakkelijk online worden besteld op www. gopress.it. Bedrukte t-shirt s of bedrijfskleding behoren eveneens tot de mogelijkheden. Tussen ontwerpen, produceren en uitvoeren zit bij Da Fruit geen pauze. Het bedrijf geeft stagelopers een kans, is gecertificeerd als leerbedrijf en geeft les aan DTP-vormgevers, media- en sign-vormgevers. Bent u al klaar voor Maritime Industry in Gorinchem of Europort Maritime? ExpoKings en Da Fruit hebben heerlijke koffie en een frisse kijk op de zaak: (085) info@expokings.nl FKH Batterijen bestaat 20 jaar FKH Batterijen BV is op 1 april 1995 gestart met de verkoop van accu s aan de binnenvaart. Op 1 april 2015 bestond het bedrijf dus twintig jaar. Mede dank zij de 5 B s van Betrouwbaar, Betaalbaar, Bereikbaar, Bevlogen en Betrokken. Daarom krijgt iedere klant tot 1 april 2016 bij een bestelling een slagroomtaart cadeau. De eerste taart is al overhandigd door Frits Hardeman aan de Familie Bernouw van het ms Prinsenland. Ook zin in een taart, bel dan onderstaand nummer. FKH Batterijen +31 (0) / +31 (0) info@fkhbatterijen.nl Nieuwe rondvaartboot voor museum Een investeringssubsidie van de provincie Limburg heeft het Maas Binnenvaartmuseum in staat gesteld om opdracht te geven aan Scheepswerf en Handelsmaatschappij Peter Tinnemans voor het bouwen van een groene (elektrische) rondvaartboot. Deze milieuvriendelijke rondvaartboot zal een haven- en sluizenpassage in Maasbracht gaan verzorgen. De lengte is 13,50 meter, de breedte 3,50 meter. De boot wordt elektrisch aangedreven en biedt aan 54 passagiers. De oplevering is in juni. Het Maas Binnenvaartmuseum heeft verder een verzoek ingediend bij Rijkswaterstaat over het laten projecteren van de handelingen en scheepvaartbewegingen en het schutten vanuit de Maasbrachter bedieningscentrale op een groot scherm in de Maaslandzaal. Provincie Overijssel stimuleert vervoer over water Het goederenvervoer in Nederland blijft toenemen. Dit geldt zeer zeker ook voor de provincie Overijssel. Die provincie heeft met haar uitgebreide netwerk van vaarwegen een solide basis om in de toekomst meer goederenstromen via het water af te wikkelen. Een betere benutting van de vaarwegen spreidt de druk op de weginfrastructuur en versterkt de logistieke positie van de regio. Het project Kennisondersteuning goederenvervoer over water dat het BVB samen met de EVO in opdracht van de provincie Overijssel uitvoert, moet hier een impuls aan geven. Binnen het project worden lokale verladers benaderd. Per bedrijf wordt gekeken of en hoe zij hun goederen over water kunnen vervoeren. VOORTOUW Nieuws van het BVB Bij 39 bedrijven is reeds een quickscan naar de mogelijkheden uitgevoerd. Daaronder zijn zeker twintig haalbare business cases die nader uitgewerkt zullen worden. Het project loopt tot eind Daarnaast worden in de regio speciaal voor het verladend bedrijfsleven informatiebijeenkomsten georganiseerd, zoals begin maart in Hardenberg. Miranda Volker, logistiek adviseur bij het BVB, was hierbij aanwezig om praktische informatie te geven over hoe de binnenvaart in de logistiek in te passen is. De bijeenkomst heeft nuttige contacten opgeleverd. Tot slot vond op 25 maart in Museum Ton Schulten in Ootmarsum de business meeting Twente aan de Maas plaats, waar het BVB de presentatie Binnenvaart drijft op ondernemers verzorgde. Deze bijeenkomst bood kansen om in contact te komen met nieuwe bedrijven en hen kennis te laten maken met de mogelijkheden van de binnenvaart. In de zaal enkele nuttige contacten die interesse hadden in meer informatie. Het BVB zal nader met hen in gesprek gaan. Congres Topsector Logistiek Op 1 april vond het congres Mapping the future of logistics van Topsector Logistiek plaats in De Doelen te Rotterdam. Dit congres over innovatie in de logistiek werd georganiseerd door Connekt, Dinalog, NWO en TNO. De opkomst was met 900 bezoekers erg hoog. Ook het BVB was aanwezig. Het congres bestond, naast een plenair programma met diverse sprekers, uit ruim dertig aparte sessies, waar de diverse innovatieprojecten voor het voetlicht werden gebracht. Het congres bood voor het BVB tevens gelegenheid bestaande contacten weer eens te spreken en nieuwe contacten te leggen. Zeker voor het project Maatwerk is het belangrijk de lijntjes kort Casco Eventum te water bij Pattje Waterhuizen Bij scheepswerf Pattje Waterhuizen ging vrijdagmiddag 27 maart het casco van de 85 meter lange tanker Eventum te water. Pattje bouwde het casco voor overbuurman GS Yard, te houden en de juiste mensen uit het verladende bedrijfsleven te spreken. Daar bood deze bijeenkomst goede mogelijkheid toe. waar het schip de komende weken wordt afgebouwd voor Steffen Gausch zoon van werfeigenaar Daniël Gausch en zijn vriendin Laura. (tekst en foto Jan Johan ten Have)

18 De Binnenvaartkrant 18 Verkoop en keuring van brandblusmaterialen RiBrandy Brandbeveiliging N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf Keuring brandblusser aan boord 8,50 excl. BTW inclusief voorrijden en SI certificaat Ook keuringen van zwemvestjes. U belt en wij komen. Vierlinghstraat 12 e 4251 LC Werkendam tel of mob VOOR : alle onderhoudswerkzaamheden alle scheepsreparaties verlengingen / inkortingen hellingdok tot 60 meter Veerweg 59A - H.I. Ambacht Tel , b.g.g , Fax w.buitendijk@scheepswerfhetanker.nl - ALTIJD SCHERPE PRIJZEN BIJ: Voor alle sloop- en saneringsschepen Havenweg XZ s-gravendeel T: +31 (0) Beurs-World Trade Center Beursplein 37, Rotterdam Telefoon: casco@gebrsluyter.nl NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in: BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ DOK 138 Unit 4 Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen Tel. +32(0) Fax +32(0) Mobiel +32(0) info@femm.be. vanaf Ongestoord satelliet TV-ontvangst tel fax Tevens voor: rollenkluis verhaalrol panama kluizen blokken en schijven fairleads takels en dommekrachten Televisiekijken aan boord kan ook zonder onderbreking! Het EPAK satelliet TV-ontvangstsysteem houdt de kwaliteit van het signaal constant. De UV- en zeewaterbestendige dome schermt de schotelantenne veilig af, op binnenwater of zeegaand. Voor ieder schip of jacht, met 1 tot 99 ontvangers, heeft EPAK een passende oplossing. St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0) info@autena.nl De vertrouwde krant nu altijd en overal te lezen Scheepsbetimmeringen Meubelmakerij Keukens Verbouwingen Bel of mail voor een geheel vrijblijvende afspraak Biesboschhaven Zuid NM Werkendam Tel info@scheepsinterieurbouw.nl

19 De Binnenvaartkrant 19 Opnieuw twaalf nieuwe Viking-riviercruiseschepen DOOR EVERT BRUINEKOOL Viking River Cruises heeft dinsdag 24 maart wederom gelijktijdig twaalf nieuwe riviercruiseschepen gedoopt. Bij Passengers Terminal Amsterdam lagen acht schepen aan de kade. De overige vier werden in Rostock gedoopt. Twee van de Viking Longships zijn speciaal gebouwd om op de Elbe te varen. Met de nieuwe aanwinsten bestaat de Viking-vloot nu uit 64 schepen. Volgend jaar wil de succesvolle rederij opnieuw acht nieuwe schepen aan de vloot toevoegen. Viking River Cruises doopte in maart 2014 zestien luxe riviercruiseschepen. In 2013 liet de wereldmarktleider tien nieuwe schepen te water. Op dit moment telt onze vloot 64 schepen, vertelt vice-president productmarketing Joost Ouendag. Het dooprecord van zestien schepen tegelijkertijd, waarmee Viking vorig jaar het Guinness Book of Records haalde, is dit keer niet overtroffen. Maar Viking is wel de maatschappij die de afgelopen jaren de meeste schepen in de vaart bracht. Intern worden al grapjes gemaakt over de naamgeving van Goden uit het Walhalla. Toen wij de eerste acht bouwden, was het te overzien, zegt Ouendag. Nu begint het Walhalla wat betreft namen wat leeg te raken. Doopmoeders Dit jaar bestonden de twaalf doopmoeders uit personeelsleden. Collega s zoals hoofd huishouding, receptionisten en mensen van kantoor, vertelt Ouendag. Dit zijn mensen die al langer bij ons werken. Wij betrekken de medewerkers zoveel mogelijk bij het bedrijf en handhaven op die manier betrokkenheid en kwaliteit. Vorig jaar dachten wij, als wij met hangen en wurgen de kwaliteit kunnen handhaven met de uitbreiding zijn wij blij. Maar wij hebben de kwaliteit niet alleen gehandhaafd, wij zijn er zelfs ruim op vooruitgegaan. Onze medewerkers tonen een enorme betrokkenheid. Net als voorheen zijn ook de nieuwe schepen gebouwd bij de Meyer Neptun Gruppe in Rostock. De nieuwe schepen zijn bestemd voor de Rijn, Main, Donau en Elbe en worden daar na de doop ingezet voor nieuwe riviercruises. De afmetingen van de longships, 134,90 meter lang en 11,45 breed, zijn afgestemd op die rivieren. Van de schepen is alleen de basis gelijk: 95 tweepersoonshutten voor de passagiers en 31 voor de bemanning. Ieder schip heeft een crew van 45 medewerkers. Om deze schepen te bemannen hebben wij mensen aangenomen uit heel Europa. Een geluk bij een ongeluk voor ons is dat het minder goed gaat in de binnenvaart. Daardoor zijn er voldoende mensen met een Rijnpatent beschikbaar. Maar natuurlijk leiden wij ook onze eigen mensen op. Wij besteden veel aandacht aan scholing. Inmiddels werken er mensen bij Viking River Cruises. Vanaf 2017 gaat de rederij in Amerika op de Mississippi varen met twee schepen. De thuishaven van deze schepen wordt New Orleans. Het voornemen is het aantal schepen in de VS uit te breiden tot zes stuks. De in Amerika gebouwde riviercruiseschepen worden groter dan de huidige riviercruiseschepen in Europa en zijn geschikt voor 300 passagiers. Zeecruises Ook in de zeecruise is Viking succesvol. Het tweede zeecruiseschip zal in 2016 gedoopt worden, vertelt Torstein Hagen, CEO en voorzitter van Viking. Torstein Hagen verwacht naast deze twee de komende jaren nog twee schepen in de vaart te kunnen nemen, weet Ouendag. Amsterdam is een haven die wij zeker gaan aandoen met de zeecruises. De Amsterdamse haven is voor Viking nu al een belangrijke halteplaats. In 2014 waren er rond de 270 calls van Viking. Daarmee is de rederij goed voor circa 18 procent van alle riviercruiseschepen die Amsterdam een bezoek brengen. De belangstelling voor de riviercruises van Viking neemt nog altijd toe. Meer dan 96 procent van de Viking gasten beoordeelt de cruise als boven verwachting goed. Vanaf dit seizoen zijn er op jaarbasis hutten beschikbaar. Wij hebben nu 30 procent meer hutten en het percentage dat nu al meer is geboekt, is vrijwel net zo snel toegenomen, meldt Ouendag. Iedere reisaanbieder heeft op het moment last van het sentiment door de aanslagen in Parijs en Tunesië. Vooral Amerikanen zijn van mening dat de wereld een beetje gevaarlijk is. De ervaring leert dat de markt na verloop van tijd weer aantrekt. En hoewel de prijs wel enigszins onder druk staat, beweegt het zich binnen voorspelbare grenzen. Aan allen die de binnenvaart een warm hart toedragen Beste Wandelgangers en Wandelgangsters, Nog niet eerder hebben we u gevraagd een bijeenkomst van de De Wandelgang voor te bereiden, maar bij deze nodigen we u graag uit om vóór de bijeenkomst op 16 april een bezoek te brengen aan onze website: Niet dat we bij de ingang van Gebouw De Maas gaan controleren of u dat heeft gedaan. Zo ver gaan we niet. Dat hoeft ook niet, want we weten dat uw nieuwsgierigheid is geprikkeld met deze uitnodiging en u waarschijnlijk al tijdens het lezen hiervan op uw desktop, laptop, tablet of smartphone checkt of er soms iets is veranderd aan de website van deze populaire sociëteit. Nou, reken maar. De nieuwe, sterk gerestylde en aangenaam aangeklede website van De Wandelgang past in het rijtje van krachtige moderniseringen van de sociëteit zoals die in 2015 plaatsvinden. U bent intussen gewend aan de sjiek vormgegeven uitnodiging en andere veranderingen zullen ook spoedig wennen. Om u nog beter, sneller en accurater van informatie te voorzien, zou het bestuur van De Wandelgang graag digitaal met u willen communiceren. Dus als u toch al op die website bladert, geef dan meteen even uw adres door. Dat kan via de pagina contact, waar u kan klikken op het e- mailadres van De Wandelgang : info@dewandelgang.nl. U mag het adres natuurlijk ook zelf intikken als u dat liever doet. Hoe dan ook, geef meteen even webmaster Jan Struijk een compliment. Hij ontvangt de mail en hij heeft weer een fantastisch product afgeleverd met deze website. Nog meer complimenten zijn altijd welkom als we u begroeten in De Wandelgang. Voel u welkom op donderdag 16 april in Gebouw De Maas aan de Rotterdamse Veerhaven, in De Wandelgang. (Aanvangstijd is uur; kijk voor gratis parkeermogelijkheden op het kaartje op de web) Dirk-Jan Bezemer Alexander Wanders Els Oosse Robbert Klaverdijk De Wandelgang Carrièrekansen in de maritieme en offshore-sector Woensdag 22 april is alweer de negende editie van het Navingo Maritime & Offshore Career Event in het Beurs-WTC Rotterdam. De officiële opening vindt plaats om uur op het podium in de Rotterdam Hall. Na een kort openingswoord zal Harold Linssen, Havenman van het Jaar 2014 en managing director van Keppel Verolme, de beurs traditioneel openen door het luiden van de scheepsbel. De meest toonaangevende bedrijven uit de maritieme en offshore sector presenteren zich. MOCE staat inmiddels bekend als hét platform waar carrière en opleiding in de maritieme en offshore sector samenkomen. Het evenement biedt talloze carrièreperspectieven voor ambitieuze starters en (young) professionals. Met ruim 125 stands en goedlopende voorinschrijvingen is de kans groot dat het bezoekersaantal van vorig jaar weer gehaald wordt. Wellicht worden het er meer. Beursprogramma Naast een goed gevulde beursvloer heeft de organisatie ook weer gezorgd voor een interessant programma. Bezoekers kunnen diverse bedrijfspresentaties van exposanten bijwonen of aanhaken bij workshops van bijvoorbeeld Feadship, ROVC, Keppel Verolme, Imtech, Van Oord, Seaway Heavy Lifting, Wärtsilä Netherlands, Oceanco, Fugro, Allseas en MARIN. Gertien Beijering (De Gunfactor Verhoger) zal een presentatie en workshops geven en zij zal cvchecks doen in de MaritiemeVacaturebank.nl Kubus op de beursvloer. Twee van de drie Young Maritime Representatives (Guus en Milan) gaan iets vertellen over hun passie in diezelfde Kubus. Het beurs programma biedt voor iedere bezoeker dus wat wils. Bedrijfspresentaties en workshops zijn gericht op verschillende opleidingsniveaus of werkgebieden en worden, naast die van Gertien Beijering gegeven door uiteenlopende bedrijven. Of je nu student of professional bent, voor iedereen valt er kennis op te doen, over werk, over de industrie of over je persoonlijke ontwikkeling. De beurs is geopend van tot uur en wordt van tot uur traditioneel afgesloten met een netwerkborrel op de beursvloer. Iedereen is welkom en we proosten samen op een leerzame en inspirerende dag! Download de MOCE-app en/of vind alle informatie op www. MOCE.biz en registreer je alvast voor gratis toegang! Tot op MOCE, 22 april in het Beurs- WTC gebouw in Rotterdam.

20 De Binnenvaartkrant 20 Created and produced by gratis entree! openingstijden Beurs-WTC Rotterdam Wie wordt jouw toekomstige werkgever? Kom naar de grootste MARITIEME en OFFSHORE carrièrebeurs in de Benelux. >125 exposanten 100% focus op de mari eme en offshore sector Bedrijfspresenta es, workshops, CV check en meer Breed banenaanbod van technisch tot nau sch, voor zowel op zee als aan wal Jij komt toch ook? Vind ons leuk op Voor meer informatie en voor registratie ga je naar Powered by