DEELFIETS: HYPE OF HOOP

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "DEELFIETS: HYPE OF HOOP"

Gerrit Smet
5 jaren geleden
Aantal bezoeken:

1 DEELFIETS: HYPE OF HOOP Arnoud van Waes - Utrecht University SMART URBAN REGIONS OF THE FUTURE - 30 November Utrecht

2 70 AANBIEDERS 16 MILJOEN FIETSEN 130 MILJOEN GEBRUIKERS

4 Onderzoek Interactie business model innovatie - instituties Onderzoeksvraag: Wat is het potentieel van huidige deelfiets systemen om een stedelijke mobiliteitstransitie vorm te geven?

5 Deelfietslandschap in NL Diensten die tijdelijk toegang verlenen tot een fiets > 20 verschillende optie Snelle groei Weerstand - Amsterdam greep in: druk op publieke ruimte + oneerlijke concurrentie

6 Station-less Station-based Typologie: 4 deelfietsmodellen Two-way station-based Pak fiets en breng terug naar zelfde locatie Infrastructuur afhankelijk & gelinkt aan OV Doelgroep: last-mile Voorbeeld: OV-fiets One-way station-based Pak fiets en breng terug bij docking station Herdistributie nodig Doelgroep: zakelijk, last-mile Voorbeeld: Hopperpoint, Nextbike Two-way free-floating (p2p) Deel of verhuur een bestaande fiets Doelgroep: special purpose, fietsbezitter Voorbeeld: Listnride, Spinlister One-way free-floating Take&drop fiets overal (smart-lock, GPS, app) Fijnmazig netwerk van fietsen & herdistributie Doelgroep: toeristen, inwoners Voorbeeld: HelloBike, Flickbike, Obike, Mobike Return-trips (A-A) Single-trips (A-B)

7 Potentie voor opschalen Business model Business model / technologie Markt Instituties Opschalen? 2-way stationbased o Ingebed in huidig OV o Afhankelijk van infrastructuur o Dominant model o Gevestigde actoren o Strategische posities o Geen frictie o Gebruik inbebed in intermodaal transport o Minder schaalbaar ivm afhankelijkheid infrastructuur 1-way stationbased o Afhankelijk van infrastructuur o Nieuwkomer in NL o Succesvol in buitenland o Ondersteund door gemeente / provincie o Minder schaalbaar ivm afhankelijkheid infrastructuur 2-way freefloating (peer to peer) o Bestaande capaciteit beter benutten o 2-way o Digitaal platform o Fietsbezit o Schaalbaar maar huidig gebruik beperkt 1-way free floating o Los van infrastructuur o Variant met geofence zones o Nieuwkomers: global & local o Venture capital o Frictie o Fietsparkeren ongereguleerd o Schaalbaar maar mismatch met instituties

8 5 Observaties over opschalen 1. Traditionele modellen: infrastructuur als barrière 2. Innovatieve modellen: infrastructuur barrière opgelost en ondersteund door kapitaalkrachtige partijen maar staan voor institutionele uitdaging 3. Digitale infrastructuur (geo-fence) oplossing om ruimtelijke impact te controleren 4. Overheid als co-creator van innovatie: van initiator naar regulator 5. Business model innovatie en institutionele verandering nodig voor opschaling van deelfietsen

9 Naar een deelfiets visie Gemeentelijke doelen Onder welke voorwaarden kan de deelfiets bijdragen aan leefbare stad? (i.e. meer fietsers en minder fietsen) Beleidshandvatten Aangewezen deelfiets parkeer zones (geo-fencing) # fietsen per stalling Minimaal gebruik per fiets per dag Kwaliteit dienst + aanbieder Data Experimenteer in praktijk Leren over gebruik met aanbieder, gemeente en gebruiker Utrecht Living Lab Deelfietsen (USP, regio-stations, binnenstad)

10 Arnoud van

Vergelijkbare documenten

Smart bike innovations for sustainable cities

Smart bike innovations for sustainable cities Jacco Farla, UU Masterclass Ministerie I&W New Babylon, 30 januari 2019 Smart Cycling Futures Slimme fetsinnovates kunnen bijdragen aan duurzame stedelijke