Track Record Control Organisations. Researchgroep Human Behaviour & Organisational Innovation
|
|
- Gustaaf van der Berg
- 8 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Track Record Control Organisations Researchgroep Human Behaviour & Organisational Innovation
2 TNO MISSIE TNO verbindt mensen en kennis om innovaties te creëren die de concurrentiekracht van bedrijven en het welzijn van de samenleving duurzaam versterken. KENGETALLEN (2010) Omzet: 564 miljoen euro Medewerkers: 4189 THEMA S TNO is op zeven thema s actief: 1. Gebouwde Omgeving 2. Integrale Veiligheid 3. Energie 4. Gezond Leven 5. Industriële Innovatie 6. Informatiemaatschappij 7. Mobiliteit VISIE Innovatie heeft vooruitgang gebracht: een welvarende samenleving en een competitief bedrijfsleven. Veranderende verhoudingen in de wereld en schaarste op gebieden als energie, grondstoffen, ruimte en gezondheid vragen echter om doorbraken in denken en doen. Technologische én sociale innovatie zijn daarbij noodzakelijk. Dit betekent een combinatie van alfa-, bèta- en gammatechnologie. De grenzen tussen domeinen, disciplines en landen zullen verdwijnen en maken plaats voor nationale en internationale samenwerking. TNO beschikt over deze combinatie van technologieën en wil midden in de samenleving staan om haar kennis optimaal te kunnen toepassen voor en met de overheid en het bedrijfsleven. Onze medewerkers beschikken daartoe over de juiste mix van nieuwsgierigheid, creativiteit en idealisme.
3 Control Organisations ORGANISATIE De groep Control Organisations maakt deel uit van expertise centrum Behavioural and Societal Sciences. DOEL De groep Control Organisations adviseert bij het organiseren en optimaliseren van operationele teams en het ontwerpen en inrichten van control rooms. THEMA S Projecten worden voornamelijk uitgevoerd binnen de thema s Integrale Veiligheid, Mobiliteit en Energie. Recente opdrachtgevers binnen het thema Mobiliteit zijn Rijkswaterstaat, ProRail, Gemeente Den Haag, en de Provincie Utrecht. De projecten voor de Koninklijke Marine en Meldkamers vallen binnen het thema Integrale Veiligheid. AANPAK Binnen de groep Control Organisations wordt een integrale aanpak gehanteerd bij vraagstukken rondom operationele organisaties en control rooms. Zowel organisatie en werkwijze als werkplek en inrichting worden hierbij meegenomen, omdat deze onlosmakelijk verbonden zijn. Met onze integrale aanpak worden werkprocessen, samenwerking en inrichting optimaal op elkaar afgestemd, waarbij rekening wordt gehouden met toekomstige ontwikkelingen. Wij dragen creatieve, innovatieve ontwerpen van de inrichting, werkplekken en grafische user interfaces aan en dagen u daarmee uit om mee te denken over nieuwe mogelijkheden in de nieuwe control organisatie. Wij creëren draagvlak binnen de organisatie door het betrekken van medewerkers gedurende het hele proces, en door afstemmen van het ontwerp op de behoeften van de medewerkers. guido.tebrake@tno.nl
4 Ontwerp Operationeel Controle Centrum Rail (OCCR) ProRail, Initiatiefnemers ProRail, NS en Railion besloten tot een nauwere samenwerking van hun landelijke diensten in één gemeenschappelijk ruimte. TNO is eerst gevraagd de organisatorische consequenties van deze samenwerking in kaart te brengen. Daarna is TNO gevraagd het samenwerkingsmodel te beschrijven en in het verlengde daarvan de zaalindeling en de werkplek te ontwerpen. Daarnaast heeft TNO geadviseerd over de koeling, de verlichting en de akoestiek. Organisatorische impactanalyse; Samenwerkingsconcept voor zowel de normaalsituatie als de uitwijksituatie; Functioneel pakket van eisen inclusief zaalindeling en werkplekontwerp; Het OCCR is in oktober 2010 succesvol in gebruik genomen. Medio 2007 startte het onderzoek naar de mogelijke effecten van samenwerking in één ruimte van de betrokken organisatie en hun samenstellende delen. De resultaten van dit onderzoek zijn gebruikt voor de besluitvorming over een nieuw te realiseren controle centrum voor de gehele spoorsector. Eind 2007 werd definitief besloten tot de realisatie van het centrum en werd TNO gevraagd gewenste samenwerking vorm te geven en bij te dragen aan het ontwerp van de locatie. In 2008 werd gestart met het ontwerp van het samenwerkingsmodel. In overleg met partijen binnen en buiten het OCCR werden nieuwe overlegstructuren bepaald en nieuwe functies en rollen onderkend. Het non-discriminatoir handelen van ProRail en de gelijke behandeling van de spoorwegondernemingen was hierbij cruciaal. Omdat in de uitwijksituatie vanuit meerdere locaties wordt gewerkt is ook deze vorm van samenwerking gemodelleerd. Op basis van het samenwerkingsmodel werd na het uitvoeren van een linkanalyse een zaalindeling ontworpen en een functioneel pakket van eisen beschreven. Ook de nieuwe werkplek werd door TNO ontworpen. Ook in de realisatiefase is TNO betrokken gebleven. Daarbij werden afwijkingen van het functioneel pakket van eisen getoetst aan de oorspronkelijke doelstellingen.
5 Herinrichting Gemeenschappelijke Meldkamer Utrecht GMU, april-aug 2010 De Gemeenschappelijke Meldkamer Utrecht (GMU) wil een multidisciplinaire aanname voor Politie, Brandweer en Ambulance toe gaan passen binnen de huidige meldkamer. TNO is gevraagd een expertoordeel te geven wat betreft kansen en risico s van de plannen voor de nieuwe werkwijze. Daarnaast is gevraagd een ontwerp te maken voor de inrichting van de meldkamer die de nieuwe werkwijze optimaal ondersteunt. Dit alles omschreven in een Functioneel Programma van Eisen, te gebruiken bij aanbesteding. Overzichtelijke indeling van de ruimte; met goede contact-, zicht- en samenwerkingsmogelijkheden tussen medewerkers en minder verstoring. Uniforme meldtafel voor flexibele bezetting (groei en krimp) van de ruimte. Draagvlak onder de medewerkers van de verschillende disciplines. De visie die GMU heeft ontwikkeld over de toekomstige manier van werken, de organisatie, personele bezetting, het aantal te gebruiken monitoren op de werkplek en te presenteren informatie, heeft als input gediend voor dit project. TNO heeft een inventarisatie uitgevoerd naar de huidige situatie en manier van werken, de ruimteinrichting, de opstelling van de werkplekken en functionarissen en de huidige knelpunten in kaart gebracht. Er zijn verschillende interviews gehouden met gebruikers in de meldkamer, de stuurgroep en beheerders/techniekgroep. De (door GMU) opgestelde plannen zijn doorgelicht en er is een expertoordeel opgesteld. Hierbij is nagegaan welke kansen en risico s de toekomstige werkwijze met zich meebrengt en tot welke uitgangspunten dit leidt voor het nieuwe inrichtingsontwerp. Op basis hiervan is een ontwerp gemaakt van de ruimte en de uniforme werkplek die afgestemd zijn op het nieuwe werkproces en waarin rekening is gehouden met looproutes om verstoring te minimaliseren. In workshops, waaraan alle disciplines deelnamen, zijn conceptontwerpen besproken en is gezamenlijk gekomen tot een definitief ontwerp. Het ontwerp is omschreven in een Functioneel Programma van Eisen waarin ook eisen zijn opgenomen met betrekking tot verlichting, akoestiek en klimaat. Caroline.schilder@tno.nl marleen.rakhorst@tno.nl
6 Werklast en bemensing in brug- en sluisbedieningcentrales Rijkswaterstaat, De bediening van bruggen en sluizen wordt steeds verder gecentraliseerd. Centralisatie betekent ook op afstand bedienen en werken in teams. De benodigde bemensing moet worden bepaald waarbij een efficiëntie slag gemaakt kan worden ten opzichte van lokale bediening. TNO is door verschillende districten van Rijkswaterstaat gevraagd de werkbelasting van de bedienwerkzaamheden in kaart te brengen en op basis hiervan een advies uit te brengen voor de benodigde bemensing bij het bedienen in een centrale. Een efficiënt bemensingsadvies waarin de ervaren werkbelasting en het objectieve werkaanbod op elkaar is afgestemd. Het bemensingsadvies gaat uit van ritsend bedienen en werken op duo-werkplekken en in teamverband. Om de benodigde toekomstige bemensing van de centrale te kunnen bepalen worden verschillende methoden gebruikt: Werklastmeters (PDA s), om de subjectieve werkbelasting van operators in de centrale te meten. Observaties en interviews met operators en teamleiders om inzicht te krijgen in de werkwijze en de factoren die als belastend worden ervaren. Vragenlijsten om de werkbeleving in kaart te brengen. Objectieve data van het werkaanbod om een indruk te krijgen van de hoeveelheid werk die op een operator af komt. X Onderdelen hiervan zijn scheepvaartaanbod, telefonie gegevens, aantal incidenten, aantal camerabeelden, etc. Van de verschillende taken zijn de taaktijden gemeten. Bij het opstellen van het bemensingsadvies is rekening gehouden met verschillen in de hoeveelheid werk gedurende de dag, tussen week- en weekenddagen en tussen verschillende seizoenen. Een bemensingsadvies voor brug- en sluisbedieningcentrales is uitgevoerd bij diverse districten: RWS IJsselmeergebied RWS MOBZ Zeeland RWS Beatrixsluizen Utrecht RWS Nautische centrales Noord en Zuid Limburg RWS Zuid Holland RWS Noord-Brabant nienke.vanhattem@tno.nl caroline.schilder@tno.nl
7 Modernisering Objectbediening Zeeland (MOBZ) Rijkswaterstaat, Rijkswaterstaat (RWS) centraliseert de sluis- en brugbediening en scheepvaartbegeleiding in Zeeland in twee nautische centrales. Dit vereist een nieuwe organisatie, werkwijze en inrichting. TNO heeft advies gegeven over de bemensing, taakuitvoering en inrichtingsontwerp. In 2011 is de nieuwe werkwijze in de Nautische Centrale Noord geëvalueerd. Efficiënt bemensingsadvies waarin ervaren werkbelasting en objectieve werkaanbod op elkaar is afgestemd. Taakuitvoeringsconcept waarbij het werk kan worden uitgevoerd, zonder over- of onderbelasting van operators. Inrichting- en werkplekontwerp voor de centrales, afgestemd op de nieuwe bedrijfsvoering. Optimalisatie van organisatie, teams, taken en werkplek in de centrales. Binnen het MOBZ traject heeft TNO de volgende werkzaamheden verricht: Werkbelastingonderzoek om de werklast in de oude situatie te bepalen. Ontwikkelen van een taakuitvoeringsconcept waarin de werkzaamheden in de centrales op efficiënte wijze kunnen worden uitgevoerd Opstellen bemensingsplan waarin het aantal operators is bepaald, gebaseerd op een goede balans tussen werkaanbod en werkbelasting. X Opstellen Functioneel Programma van Eisen voor de inrichting, de werkplekken, de grafische user interface en de cameraplannen. Dit is door RWS gebruikt voor de aanbesteding van de nautische centrales. Evaluatie van de Nautische Centrale Noord na in gebruik name. Hierin is getoetst of de voorgestelde organisatie, werkwijze en inrichting daadwerkelijk is gerealiseerd en zijn voorstellen gedaan voor verdere optimalisatie. Dankzij de integrale benadering zijn twee nautische centrales ontworpen waar veilig, efficiënt en prettig gewerkt kan worden. caroline.schilder@tno.nl nienke.vanhattem@tno.nl
8 Uniforme bediening van bruggen en sluizen Rijkswaterstaat, In Nederland richt Rijkswaterstaat (RWS) centrales in voor de bediening van bruggen en sluizen. De lokale bediening is niet in voor alle objecten hetzelfde. Uniforme bediening is een voorwaarde om snel tussen objecten te kunnen schakelen en bedienfouten te voorkomen. Rijkswaterstaat heeft TNO gevraagd om een uniforme Mens-Machine Interface (MMI) te ontwerpen voor de (centrale) bediening van bruggen en sluizen. Een MMI ontwerp dat bruikbaar is voor de bediening van de objecten van RWS. Basisvarianten in opstelling van de werkplek voor verschillende manieren van bedienen. Flexibele opzet die rekening houdt met lokale verschillen. Beoordeling van de MMI simulator. Het MMI ontwerp is gebaseerd op het door TNO ontwikkelde concept van ritsend te bedienen. Dit betekent dat een bedienaar op de werkplek twee objecten op afstand tegelijk kan bewaken en afwisselend kan bedienen. Bij het ontwerp hebben we gebruik gemaakt van ergonomische ontwerpprincipes. We hebben gezorgd voor een eenduidige look and feel van het bedienscherm; de Grafische User Interface(GUI). Ook de camerabeelden worden op een eenduidige wijze gepresenteerd, waarbij de beelden zijn afgestemd op het bedienproces en in een logische volgorde worden gepresenteerd. De indeling van de beeldschermen en de bijbehorende applicaties zijn ergonomisch bepaald en vastgelegd in het ontwerp. Het ontwerp is tot stand gekomen in samenwerking met eindgebruikers, experts van Rijkswaterstaat en andere belanghebbenden. Gezamenlijk hebben we bewaakt dat de bedienaar de juiste middelen, informatie en camerabeelden ter beschikking heeft, zodat de bediening op afstand op veilige wijze kan plaatsvinden. Rijkswaterstaat heeft een simulator van de MMI laten bouwen. TNO heeft het ontwerp getoetst en beoordeeld.
9 Modernisering Verkeerscentrale Dordrecht Rijkswaterstaat, 2007 De ontwikkelingen in de scheepvaart; intensivering en meer diversiteit en de toenamen van zelfredzaamheid van schippers vraagt om een andere rol van het verkeersmanagement. RWS wil bij de inrichting van de nieuwe centrale rekening houden met deze maatschappelijke ontwikkelingen. RWS wil op basis van een werklastonderzoek een nadere analyse van de taakuitvoering verkrijgen en, rekening houdend met technologische ontwikkelingen, advies krijgen ten aanzien van de toekomstige benodigde bezetting, de taakuitvoering en organisatie van het werk. Bemensingsadvies, gebaseerd op een goede verdeling van de werklast. Aanbevelingen met betrekking tot onder- en overbelasting, pro- en reactief werk en systeemondersteuning. Om een efficiente en effectieve taakuitvoering te verkrijgen is het van belang dat verschillende factoren, zoals organisatie en systemen, op elkaar worden afgestemd. Op basis van het OSIST model (Organisatie, Samenwerking, Inrichting Systemen en Training) is gekeken naar de taakomschrijving, taakopvatting en de taakuitvoering. Deze samen vormen input voor een advies over het toekomstige taakuitvoeringsconcept(tuc). In een workshop zijn de belangrijkste huidige knelpunten en toekomstige ontwikkelingen in kaart gebracht. X Werklastmetingen hebben goed inzicht gegeven in de verschillende taken en de belasting van deze taken voor de operators. Observaties in de centrale hebben een goed beeld gegeven van de huidige werkzaamheden, systemen en werkplekken. Op basis van de workshops, metingen en observaties is een advies gegeven over de consequenties van de veranderingen op het takenpakket en de haalbaarheid van de taakuitvoering. Tevens zijn er concrete aanbevelingen gedaan die betrekking hebben op de belasting van de operators, de verdeling van pro- en reactief werk en hoe systemen operators kunnen ondersteunen in beeld- en besluitvorming. Nienke.vanhattem@tno.nl
10 Werklast en bemensing in Wegverkeerscentrales Rijkswaterstaat, Om de capaciteit van het wegennet te vergroten worden nieuwe tunnels en spitsstroken aangelegd, en worden extra maatregelen ontwikkeld. Dit betekent meer werk voor de verkeerscentrales. TNO is door Rijkswaterstaat gevraagd de werkbelasting bij verschillende functiegroepen in de verkeerscentrales in kaart te brengen. Daarnaast is gevraagd om een inschatting te maken van de benodigde bemensing tot 2014 bij gelijkblijvende werkwijze, en aan te geven op welke wijze verbeteringen in techniek, processen of organisatie kunnen leiden tot een verhoging van de efficiëntie. Knelpunten in werkbelasting zijn vastgesteld. De benodigde bemensing tot 2014 is bepaald. Aanbevelingen om de efficiëntie te verhogen zijn opgesteld, inclusief berekening van het te verwachten effect. Om de werkbelasting in de vijf regionale verkeerscentrales en het landelijke verkeerscentrum in kaart te brengen is een aantal elkaar aanvullende meetinstrumenten gecombineerd: werklastmeters, taaktijdmetingen, observaties, interviews, en een anonieme online enquête. Op basis van de verzamelde gegevens is voor de verschillende functiegroepen in de verkeerscentrales de werkbelasting vastgesteld. Samen met de opdrachtgever is een model om de benodigde bemensing te bepalen herijkt, en gebruikt om de bemensing die nodig is bij gelijkblijvende werkwijze te bepalen tot De bemensing en werkbelasting is vergeleken met soortgelijke centrales in binnen- en buitenland. Samen met domeinexperts van Rijkswaterstaat is vervolgens onderzocht op welke wijze de efficiëntie in de wegverkeerscentrales kan worden verhoogd. Hierbij is gekeken naar innovaties in technologie, verbeteringen van de processen, en aanpassingen van de organisatie. De meest kansrijke ideeën zijn uitgewerkt en is de winst die hiermee kan worden bereikt is gekwantificeerd. Rijkswaterstaat kan op basis van deze uitkomsten de business case verder uitwerken.
11 Uniforme Werkplek Wegverkeerscentrales Rijkswaterstaat, 2008 Rijkswaterstaat wil in alle vijf wegverkeerscentrales in Nederland zoveel mogelijk uniform werken. Dit geldt zowel voor de werkwijze als de inrichting van de centrales. Om dit te realiseren is een uniform ontwerp van de operationele werkplek nodig dat geschikt is voor alle wegverkeerscentrales. RWS heeft aan TNO gevraagd een ontwerp te maken voor een uniforme werkplek voor wegverkeersleiders. Een uniforme werkplek die te gebruiken is door alle wegverkeersleiders van alle wegverkeerscentrales. De werkplek is afgestemd op het vastgestelde Landelijke uniforme Taakuitvoeringsconcept. De werkplek maakt een flexibele bezetting mogelijk om in te spelen op rustige en drukke periodes en incidenten. In een eerder project voor RWS heeft TNO een taakuitvoeringsconcept (TUC) opgesteld, dat door RWS is overgenomen om landelijk in te voeren. Op basis van het landelijk TUC was tevens een inrichtings- en werkplekontwerp gemaakt voor de Verkeerscentrale Noord West Nederland (VCNWN). In opdracht van RWS heeft TNO het werkplekontwerp voor VCNWN verder uitgewerkt tot landelijk uniforme werkplekontwerp voor alle wegverkeersleiders. Het ontwerp voor de werkplek is afgestemd op de toekomstige ontwikkelingen op het gebied van systemen en apparatuur, het landelijk TUC, ergonomische uitgangspunten, flexibiliteit, gebruikerswensen en produceerbaarheid. Het landelijk TUC gaat uit van samenwerking in teams. De werkplek is daarom afgestemd op een twee aan twee opstelling, met gezamenlijk zicht op de camerabeelden. Daarnaast is goed zichtcontact en mondeling overleg tussen de wegverkeersleiders mogelijk. Ter beoordeling van het ontwerp is deze als mock-up gebouwd en geplaatst in verschillende centrales. Op basis van de evaluatie door gebruikers is het ontwerp geoptimaliseerd. Een Functioneel Programma van Eisen is opgesteld dat als basis dient bij de aanbesteding van de werkplekken in alle wegverkeerscentrales. In VCNWN en Verkeerscentrale Oudenrijn zijn de werkplekken inmiddels in gebruik.
12 Inrichtings- en werkplekontwerp VCNWN Rijkswaterstaat, 2007 Rijkswaterstaat wil in de vijf wegverkeerscentrales in Nederland zoveel mogelijk uniform gaan werken. Voor de werkwijze is een landelijk taakuitvoeringsconcept (TUC) ontwikkeld. Omdat de Verkeerscentrale Noord West Nederland (VCNWN) gerenoveerd moest worden heeft RWS aan TNO gevraagd een inrichtings- en werkplekontwerp te maken, afgestemd op het landelijke TUC. Een inrichtings- en werkplekontwerp voor VCNWN, afgestemd op het landelijk TUC. Werkplekopstelling die het werken in teams ondersteunt en flexibiliteit biedt voor opschaling en toekomstige uitbreiding. De werklast kan hierdoor worden verdeeld waardoor overbelasting wordt vermeden. Functioneel programma van eisen met betrekking tot inrichting, werkplek en omgevingsfactoren, te gebruiken bij aanbesteding. In dit project is een inrichtings- en werkplekontwerp voor de toekomstige inrichting van de VCNWN gemaakt. De basis voor de nieuwe inrichting vormt het door TNO ontwikkelde Taakuitvoeringsconcept (TUC) dat door RWS landelijk is overgenomen om als basis te dienen voor een uniforme werkwijze in alle wegverkeerscentrales. Dit landelijk TUC gaat uit van samenwerking in teams van twee wegverkeersleiders, die samen verantwoordelijk zijn voor een areaal. Door deze samenwerking kunnen ze eenvoudig taken van elkaar overnemen, waardoor piekdruktes worden opvangen en de werkdruk gelijkmatig wordt verdeeld. De samenwerking en gedeelde verantwoordelijkheid tussen twee wegverkeersleiders wordt mogelijk gemaakt door hen een gezamenlijk beeld van het areaal en een goed zichten spraakcontact te bieden. Door middel van interviews en observaties zijn de huidige werkwijze en systemen en de toekomstige ontwikkelingen (zoals areaaluitbreiding) in kaart gebracht. Het ontwerp van de inrichting en de werkplek zijn vastgelegd in een Functioneel programma van eisen. Dit is gebruikt bij de aanbesteding van de inrichting. Het werkplekontwerp is in een later project als basis gebruikt bij het opstellen van de eisen aan de Uniforme Werkplek Wegverkeersleiders, die landelijk wordt gebruikt bij de aanbesteding.
13 Studie Verkeersmanagementcentrale Gemeente Den Haag Gemeente Den Haag, april-juli 2010 Om de beleidsdoelen op het gebied van doorstroming, bereikbaarheid, veiligheid en leefbaarheid in Den Haag en omstreken te realiseren, wil de Gemeente Den Haag een verkeersmanagementcentrale inrichten. Hiervoor ziet zij twee opties: het bouwen van een aparte verkeersmanagementcentrale of integratie van wegverkeersmanagement met de bestaande nautische centrale. TNOisgevraagddevoor-ennadelenvan een gecombineerde en van twee gescheiden centrales te onderzoeken en de kosten voor beide alternatieven in kaart te brengen. Inzicht in de haalbaarheid, kansen en risico s, inclusief het bijbehorende kostenplaatje voor de twee situaties. De gemeente kon een onderbouwde keuze maken tussen een aparte of een geïntegreerde verkeerscentrale. Voor het beantwoorden van de vraag is gebruik gemaakt van de STOF methodiek. De STOF methodiek is ontwikkeld om de aspecten Service, Techniek, Organisatie en Financiën, noodzakelijk voor een business model, in hun onderlinge relatie te behandelen. Kern van het STOF-model is dat een nieuwe dienst, zoals het leveren van dynamisch verkeersmanagement in de Gemeente Den Haag, niet vanuit slechts één aspect (bijvoorbeeld technologie) beoordeeld dient te worden, maar dat beslissingen gevolgen hebben voor uitkomsten in andere aspecten. X Het kunnen leveren van een bepaald onderdeel van de dienst (bijvoorbeeld het prioriteren van verkeersstromen op basis van milieucriteria) is afhankelijk van de gekozen technologie (snuffelpalen voor CO2-uitstoot) maar ook van organisatiekeuzes (FTE s, afspraken met leveranciers) en financiën (kosten-baten). In het advies worden de keuzes waar de Gemeente Den Haag voor staat op het gebied van het uitvoeren van haar verkeersbeleid vanuit de vier aspecten van het STOF-model beschouwd. guido.tebrake@tno.nl caroline.schilder@tno.nl nienke.vanhattem@tno.nl
14 Hoe meer camera s, hoe meer zien? Gemeente Rotterdam, 2009 De afgelopen jaren is het aantal camera's in de gemeente Rotterdam flink gestegen. Daarnaast zijn er plannen om verder uit te breiden. De politie Rotterdam-Rijnmond, Stadstoezicht Rotterdam en de Directie Veiligheid van de gemeente Rotterdam vinden het belangrijk dat operators goed in staat zijn de beelden uit te kijken en willen niet zomaar de nieuwe camerabeelden herverdelen over de werkplekken. De gemeente Rotterdam heeft TNO gevraagd wat een verantwoord aantal camera s per operator is waarbij de operators nog goed in staat zijn hun taken naar behoren uit te voeren. Hiermee is het benodigd aantal operators te bepalen. Advies over het aantal camera s per werkplek Beoordeling en adviezen voor vermindering werklast. Overzicht factoren van invloed. Essentieel in een cameratoezichtcentrale is dat de operators zo veel mogelijk (het liefst alle) incidenten detecteren. Om te kunnen bepalen bij welk aantal camera s een operator dit optimaal kan doen is in dit project met interviews en observaties de huidige werkwijze binnen de toezichtcentrale in kaart gebracht en de werkbelasting van de operators beoordeeld. Documentatie en loggegevens zijn gebruikt om het aantal waargenomen incidenten per operator te analyseren in relatie tot het aantal camera s per werkplek. De resultaten lieten een plafond zien van het aantal camera s per operator. Boven dit plafond leidt een toename van het aantal camera s niet meer tot een toename van het aantal waargenomen incidenten. Dit aantal is bepaald als maximum aantal camera s per operator. Echter, het aantal camera s dat een operator aan kan is niet eenduidig en is van vele factoren afhankelijk. Er is een overzicht van factoren opgesteld, die invloed hebben op de werklast en de kwaliteit van het cameratoezicht. Hierbij wordt een onderscheid gemaakt tussen menselijke factoren (operator), factoren met betrekking tot de uit te voeren taken, factoren met betrekking tot de beschikbare middelen en de afstemming ertussen. Deze factoren, en de beoogde service die moet worden verleend, bepalen het aantal camera s dat per werkplek kan worden uitgekeken. Naar aanleiding van de bevindingen zijn adviezen gegeven over het verminderen van de werklast van de operator. Dit is gedaan aan de hand van het overzicht met de factoren van invloed. caroline.schilder@tno.nl jouke.rypkema@tno.nl
15 Walrus Engineering Support Project (WESP) Koninklijke Marine/Defensie Materieel Organisatie, Als onderdeel van de verbetering van de Walrusklasse onderzeeboten bij het Commando Zeestrijdkrachten (CZSK) is in 2008 het instandhoudings-programma van de Walrusklasse (IP-W) van start gegaan. De consequenties van de geplande aanpassingen zijn aanzienlijk. De Defensie Materieel Organisatie (DMO) heeft daarom TNO gevraagd om de toekomstige werkwijze aan boord vast te stellen en een herontwerp te maken van de commandocentrale. Nieuw bedrijfsvoeringsconcept, waaronder optimale samenwerkingsrelaties en betere informatievoorziening. Ontwerp van de commandocentrale, getoetst op zowel operationele, ergonomische, technische als economische haalbaarheid. FPvE van de inrichting en de operationele consoles dat nagenoeg is overgenomen bij de aanbesteding. Dit project is binnen een industrieel consortium uitgevoerd, aan de hand van een ontwerpmethodiek, Manning Orientated Design genaamd, dat door ons specifiek voor dit soort projecten is ontwikkeld. In het project zijn verschillende ontwerpfases in cocreatie doorlopen, met domeindeskundigen van CZSK/Onderzeedienst, materieeldeskundigen van DMO, en ontwerpers van onze consortiumpartners. Iedere fase werd afgesloten met een toetsing op de technische en economische haalbaarheid tegenover de te verwachten operationele voordelen. Evaluatie van het uiteindelijke inrichtingsontwerp vond plaats door middel van een 3D-stereoscopische evaluatie door, onafhankelijke, toekomstige gebruikers. Voor het inrichtings- en werkplekontwerp zijn verschillende niveaus van vernieuwing verkend, waardoor nieuwe inzichten zijn verkregen en onder andere een Command Desk en overzichtsschermen voor Shared situational awarenes werden geboren. Ook is de toekomstige bedrijfsvoering in de commandocentrale vastgesteld, afgestemd op de nieuwe systemen en sensoren, waaronder een optronische mast die de navigatieperiscoop vervangt. Het ontwerp is vastgelegd in een Functioneel Programma van Eisen voor de inrichting en de consoles van de commandocentrale. DMO heeft dit document nagenoeg overgenomen bij de aanbesteding. Tot slot begeleiden we de bouwfase van de consoles door middel van reviews van de bouwtekeningen en evaluatie van het prototype van de leverancier.
16 Commandoruimte Patrouilleschip Koninklijke Marine/Defensie Materieel Organisatie, De Koninklijke marine ontwikkelt vier patrouilleschepen die met een zo beperkt mogelijke bemensingsomvang moeten kunnen opereren. Daarvoor is verregaande integratie nodig, op allerlei niveaus. Dit stelt hoge eisen aan het ontwerp van de organisatie en de werkzaamheden aan boord, maar ook aan de inrichting van de operationele ruimten, zoals de navigatiebrug en de commandocentrale. TNO is door de Defensie Materieel Organisatie (DMO) gevraagd om een ontwerp te maken van de organisatie en de operationele ruimten aan boord van deze vier nieuwe patrouilleschepen. Reductie van personeel in de commandocentrale en navigatiebrug met 33% (een besparing op life cylce kosten van miljoen per schip). Inrichting van commandobrug en werkstations, afgestemd op de bedrijfsvoering. We hebben dit project volgens een beproefde aanpak en in nauwe samenwerking met vertegenwoordigers van de Koninklijke Marine uitgevoerd. Aspecten die hierbij behandeld zijn: Welke functies worden onderscheiden en hoe moeten de functies over de diverse ruimten worden verdeeld? Welke werkposities worden onderscheiden en welke informatievoorzieningen zijn nodig? Welke eisen worden daarmee gesteld aan de opzet en inrichting van de werkstations? Hoe moeten de werkstations in de ruimte gepositioneerd worden om het samenwerken als team de ondersteunen, rekening houdend met de effecten van scheepsbewegingen? X Op basis hiervan is een ontwerp gemaakt van de nieuwe bedrijfsvoering, de inrichting van de commandocentrale en navigatiebrug en de werkstations. Met behulp van een virtuele omgeving is het ontwerp beoordeeld op de uitgangspunten voor samenwerking en zicht, zowel binnen de ruimte als naar buiten. Deze TNO aanpak leidde tot de introductie door de Koninklijke Marine van een totaal nieuw concept: de commandobrug waarin navigatiebrug en commandocentrale gekoppeld zijn en waarin zicht naar buiten gerealiseerd is. De schepen worden op het ogenblik naar onze specificaties gebouwd. wilfried.post@tno.nl marleen.rakhorst@tno.nl
17 Shore Support Rederij Koninklijke Wagenborg, De internationale regelgeving stelt stringente eisen aan de bemensing van zeeschepen. Deze regelgeving dateert echter uit de jaren zeventig. Sindsdien zijn schepen, en vooral machinekamers, een stuk eenvoudiger in onderhoud geworden, terwijl de beschikbaarheid van technisch personeel een steeds groter probleem wordt. Dit vraagt om een herziening van de vereiste samenstelling van de bemanning. TNO ging in opdracht van drie Nederlandse reders na of op moderne schepen een moderne bemanning niet minstens even veilig zou kunnen varen als een conventionele bemanning. Het onderzoek richtte zich op kustvaarders. Bij de studie werden 25 kustvaarders betrokken met een voortstuwingsvermogen tussen 749 kw en 3000 kw. Metingen zijn gedaan op 311 reizen, tijdens meer dan diensten die bijna uren in beslag namen. De metingen zijn gedaan door kapiteins, stuurlieden, hoofdwerktuigkundigen en maritiem officieren. Het onderzoek naar deze moderne bemanning toont aan dat de werkdruk aan boord met een maritiem officier gelijkwaardiger wordt verdeeld. Een maritiem officier is opgeleid in zowel technische als nautische vaardigheden. Hij of zij is in staat om toezicht te houden op het technische bedrijf en kan daarnaast ook navigatietaken op zich te nemen. X Dit draagt bij aan het voorkomen van oververmoeidheid van de gehele bemanning. Vooral de deelnemende kapiteins voelen zich hier prettiger bij. Daarmee lijkt de toegevoegde waarde van een hoofdwerktuigkundige te zijn afgenomen. Op basis van deze studie heeft de IMO toestemming gegeven aan potentieel alle ca. 200 Nederlandse kustvaartschepen om met de moderne bemanningssamenstelling te varen, mits aan de door ons aangegeven voorwaarden is voldaan. Op basis van dit onderzoek heeft de IMO (International Maritime Organization) de eisen voor moderne Nederlandse kustvaarders aangepast. wilfried.post@tno.nl
Track Record Control Organisations. Researchgroep Human Behaviour & Organisational Innovation
Track Record Control Organisations Researchgroep Human Behaviour & Organisational Innovation TNO MISSIE TNO verbindt mensen en kennis om innovaties te creëren die de concurrentiekracht van bedrijven en
Nadere informatiePeter Rasker. MOBZ TNO studie. Defensie en Veiligheid
Peter Rasker MOBZ TNO studie Defensie en Veiligheid 2 Doel van de studie 1. Bepalen omvang personeel in beide nautische centrales 2. Bepalen inrichting werkplekken en operationele ruimten van beide nautische
Nadere informatieMKBA icentrale. Een maatschappelijke kosten-batenanalyse van idiensten voor centrale bediening
MKBA icentrale Een maatschappelijke kosten-batenanalyse van idiensten voor centrale bediening Kees van Ommeren - Decisio Daan van Gent - Decisio Najaarssummit Mobility, Safety and Smart Centres as a Service
Nadere informatieSlim combineren en integreren van meerdere domeinen hoe ziet dat eruit?
Slim combineren en integreren van meerdere domeinen hoe ziet dat eruit? ibediensfilosofie en ihmi in een icentrale Eugène de Geus, Marieke Bijl, Peter Rasker, Jaap Kroese, Erik Meijs Summit: Mobility,
Nadere informatieVerkeersbegeleiding van de toekomst
Verkeersbegeleiding van de toekomst...en de realisatie door het Programma Corridorgerichte Bediening en Begeleiding (CBB)!Status: Goed doordacht met deskundigen >> verdere verbreding en verdieping is nodig
Nadere informatieUser Day 2016 TCS990. Hildegard Castricum 25 januari 2016 VERTROUWELIJK 1 USER DAY 2016
User Day 2016 TCS990 Hildegard Castricum 25 januari 2016 1 USER DAY 2016 Welkom op de User day TCS990 Wij informeren u over nieuwe ontwikkelingen Wij informeren u over mogelijkheden bedienpanelen U kunt
Nadere informatieZou het niet iedeaal zijn
Zou het niet iedeaal zijn ...als op de eerste werkdag van een nieuwe medewerker alles klaarstaat?! Er zal geen discussie over bestaan. Het zou ideaal zijn wanneer alle voorzieningen op de eerste werkdag
Nadere informatieidienst: Multi-domein bediening op afstand in de avonduren en weekend
Summit: Mobility, Safety and Smart Centres as a Service Datum: 3 november 2017 idienst: Multi-domein bediening op afstand in de avonduren en weekend Stream 2.1 2-A Multi-domein bediening in avonduren en
Nadere informatieihmi (integrated Human Machine Interface)
ihmi (integrated Human Machine Interface) Gestructureerd (samen)werken over domeinen en beheergebieden heen Paul van Koningsbruggen, William Meijer (Technolution), Tom Steijvers, Pepijn Leenaerts (Vialis),
Nadere informatieCompetenties met indicatoren bachelor Civiele Techniek.
Competenties met indicatoren bachelor Civiele Techniek. In de BEROEPSCOMPETENTIES CIVIELE TECHNIEK 1 2, zijn de specifieke beroepscompetenties geformuleerd overeenkomstig de indeling van het beroepenveld.
Nadere informatieDVM in Amsterdam, de ambities waargemaakt door de systemen!
(Bijdragenr. 56) DVM in Amsterdam, de ambities waargemaakt door de systemen! Bert van der Veen Advin b.v. Rien Borhem Gemeente Amsterdam 1. Inleiding Om het verkeer in goede banen te leiden wordt steeds
Nadere informatieautonoom varende schepen, op afstand bewaakte of bestuurde schepen, onbemand varende schepen
Visie KVNR op autonoom varende schepen, op afstand bewaakte of bestuurde schepen, onbemand varende schepen Introductie KVNR Collectieve belangenbehartiging van: meer dan 400 Nederlandse reders en scheepsbeheerders
Nadere informatieMedewerker administratieve processen en systemen
processen en systemen Doel Voorbereiden, analyseren, ontwerpen, ontwikkelen, beheren en evalueren van procedures en inrichting van het administratieve proces en interne controles, rekening houdend met
Nadere informatieOnafhankelijk advies. Aanpak
Capability Statement Treinbeveiligingssystemen De veiligheid binnen een bedrijf wordt bepaald door een samenspel tussen mensen, techniek en organisatie. Drie gebieden met mogelijkheden om risico s te minimaliseren.
Nadere informatieRealisatie. Deelnemersbrochure DE PILOTSTARTER. Platform voor pilots over de vernieuwing van gemeentelijke informatievoorziening
Realisatie Deelnemersbrochure DE PILOTSTARTER Platform voor pilots over de vernieuwing van gemeentelijke informatievoorziening DE PILOTSTARTER Werk je ook aan innovaties om gemeentelijke dienstverlening
Nadere informatieGekwalificeerde multi-domein operators op basis van prestatie afspraken als Dienst
Gekwalificeerde multi-domein s op basis van prestatie afspraken als Dienst Door KPI/SLA en Opleiding Naam Erik Brave (Sweco), Martijn Elting (Sweco), Eugene de Geus (Trigion) Summit MaasandMore.com Datum
Nadere informatieSamenwerking & Bedrijfsvoering
Samenwerking & Bedrijfsvoering Plan van Aanpak Plan van aanpak: Themaonderzoek Samenwerking en Bedrijfsvoering Bestuurlijk opdrachtgever Ambtelijk opdrachtgever Naam projectleider T.C.C. den Braanker C.A.
Nadere informatie6 TIPS DIE HET PRESTEREN VAN UW WERKOMGEVING VERBETEREN
6 TIPS DIE HET PRESTEREN VAN UW WERKOMGEVING VERBETEREN INLEIDING Het Nieuwe Werken is in de afgelopen jaren op vele plekken geïntroduceerd om slimmer om te gaan met de beschikbare middelen binnen organisaties
Nadere informatieSmashUp: Human Factors in Shore Control Centers
SmashUp: Human Factors in Shore Control Centers 14 mei 2019 Herman van Veelen Maak de mens het hart van de toekomst en vergroot de kracht en flexibiliteit van uw organisatie Onze missie Maak de mens het
Nadere informatieUitkomsten Nationale Enquête Brug- en Sluiswachters 2017
vhp human performance BV Huijgensstraat 13a 2515 BD s-gravenhage T +31 (0)70-38 92 010 F +31 (0)70-38 92 413 info@vhphp.nl www.vhphp.nl Uitkomsten Nationale Enquête Brug- en Sluiswachters 2017 Datum 31-1-2018
Nadere informatieRegionale centrale brugbediening
Regionale centrale brugbediening Onderzoek gevolgen voor Zaanstad 17 november 2016 Aanleiding Besluit Gedeputeerde Staten 8 juli 2014; verbeteren vaarwegmanagement in de provincie (één regionale regisseur
Nadere informatie2-D Certificering van kwalificaties en opleidingen van bedienend personeel
2-D Certificering van kwalificaties en opleidingen van bedienend personeel De weg naar een breed gedragen standaard. Erik Brave (Sweco), André Smulders (Trigion) Summit Maasandmore Datum: 3 november 2017
Nadere informatiePortal Planning Process
BROCHURE Portal Planning Process SAMENWERKEN AAN EEN WAARDEVOL PORTAAL BROCHURE PORTAL PLANNING PROCESS 2 Axians PORTAL PLANNING PROCESS BROCHURE Inhoud Introductie 4 3 Portal Planning Process 5 4 Uitdagingen
Nadere informatieDe zorg is onze passie, verbeteren ons vak. Productive Ward
Productive Ward Verbeter de kwaliteit, veiligheid en doelmatigheid van uw zorg door reductie van verspilling Brochure Productive Ward CBO 2012 CBO, Postbus 20064, 3502 LB UTRECHT Alle rechten voorbehouden.
Nadere informatieICT in Digi-Taal Presentatie titel
ICT in Digi-Taal Presentatie titel de rol van human centered ICT Ingrid Mulder Lector Human Centered ICT Hogeschool Rotterdam Rotterdam, 00 januari 2007 Engels en Digi-Taal in het basisonderwijs Rotterdam,
Nadere informatie60 Slimme dijken. Reactieformulier uitvraag aan de markt Nieuwe oplossingen voor piping. Deel A: Informatie van de indiener en indruk van de werkgroep
60 Slimme dijken Reactieformulier uitvraag aan de markt Nieuwe oplossingen voor piping Deel A: Informatie van de indiener en indruk van de werkgroep De indiener geeft in de kolom informatie van de indiener
Nadere informatieToelichting op programma en de kennissessies
Toelichting op programma en de kennissessies André Loos, landelijk programmamanager Summit Mobility, Safety and Smart Centres as a Service 3 november 2017, Sassenheim icentrale: Publiek-privaat initiatief
Nadere informatieOpen sociale media en operationeel verkeersmanagement
Open sociale media en operationeel verkeersmanagement Een pilot naar het monitoren van open bronnen ter ondersteuning van operationeel verkeersmanagement Eindrapportage april 2017, definitief Inhoud Doel
Nadere informatieRondweg-Oost N233 Maatregelen treden 3 Um 5 Ladder van Verdaas
provincie :: Utrecht Plan van aanpak Rondweg-Oost N233 Maatregelen treden 3 Um 5 Ladder van Verdaas In samenwerking tussen Veenendaal: 23 oktober 2017 Versie: 0.1 Opgesteld door: Maurice Kassing Gemeente
Nadere informatieStandaardisatie VTTI Verkeer- en Tunnel Technische Installaties
Standaardisatie VTTI Verkeer- en Tunnel Technische Installaties Agenda Welkom Het KPT Geluiden uit ons netwerk Open dialoog Conclusie en afspraken Sluiting KPT: Wie zijn dat dan? Simone Abel Abel Office
Nadere informatieSmart Industry. KvK Ondernemerspanel onderzoek
KvK Ondernemerspanel onderzoek Smart Industry Algemene gegevens: Start- en einddatum onderzoek: 02-07-2014 tot 22-07-2014 Aantal deelnemende ondernemers: 484 (doelgroep mkb-topsectoren) In dit document
Nadere informatieVirtual Design & Construction. Sneller, beter, slimmer
Virtual Design & Construction Sneller, beter, slimmer Virtual Design & Construction Sneller, beter, slimmer Royal HaskoningDHV biedt u met Virtual Design & Construction (VDC) een unieke methode om integraal
Nadere informatieZijn ERP Systemen log?
Zijn ERP Systemen log? Intelligent op weg Waar gaat het om? ERP is een verzamelnaam voor toepassingen welke door organisaties worden gebruikt ter ondersteuning van de primaire bedrijfsprocessen. Een aantal
Nadere informatieMEER4ZORG. Persoonlijke aandacht. Professionaliteit. En vooruitzien. Daar draait het nu om in de wereld van de zorg.
Tijden veranderen. De maatschappij verandert. En dus veranderen wij. De zorgbranche vraagt om vernieuwing. En die gaan wij samen brengen. Hoe? Met MEER4ZORG, een integrale manier om u volledig te onzorgen.
Nadere informatieKlantprofilering. Objectieve meting voortgang en resultaten trajecten
Klantprofilering Objectieve meting voortgang en resultaten trajecten Concept projectvoorstel, versie 0.4 26 oktober2004 Documenthistorie Versie/Status Datum Wijzigingen Auteur 0.1 16/06/2004 B.G. Langedijk
Nadere informatieSTARTNOTITIE Maatschappelijke Structuurvisie Nieuwkoop 2020. Kenmerk : 11.04593 1. Onderwerp Maatschappelijke Structuurvisie Nieuwkoop 2020
gemeente nieuwkoop STARTNOTITIE Maatschappelijke Structuurvisie Nieuwkoop 2020 Kenmerk : 11.04593 1. Onderwerp Maatschappelijke Structuurvisie Nieuwkoop 2020 2. Aanleiding De komende jaren zal de positie
Nadere informatieHoe krijgen innovaties een kans?...
Hoe krijgen innovaties een kans?... Inkoop Innovatie Urgent Meer doen met minder geld. De prestatiedruk van de Nederlandse overheid is groot en de verwachtingen zijn hoog. Het kabinet spant zich in om
Nadere informatieRijkswaterstaat: Uitvoeringsorganisatie van het ministerie van Infrastructuur en Milieu. Ir L.C. van Wagensveld
: Uitvoeringsorganisatie van het ministerie van Infrastructuur en Milieu Ir L.C. van Wagensveld 10 oktober 2013 Inhoud Introductie Wetenswaardigheden over Werkwijze Mogelijkheden 2 10 oktober 2013 Introductie
Nadere informatieHoe krijgen innovaties een kans?...
Hoe krijgen innovaties een kans?... Inkoop Innovatie Urgent Hoe krijgen innovaties een kans?... Inkoop Innovatie Urgent Meer doen met minder geld. De prestatiedruk van de Nederlandse overheid is groot
Nadere informatieBijeenkomst 24-uurs centrale bediening brug en sluis en Blauwe Golf. Alkmaar
Bijeenkomst 24-uurs centrale bediening brug en sluis en Blauwe Golf Alkmaar 10 juli 2012 Welkom Thécla Lammersen Sectormanager Dagelijks Beheer Directie Beheer & Uitvoering Programma Presentatie 24-uurs
Nadere informatieONTWIKKELVOORSTEL STAPPENPLAN
ONTWIKKELVOORSTEL STAPPENPLAN ONDERZOEK CONCEPTING TECHNISCHE DOCUMENTATIE BEGROTEN HET RESULTAAT, DAT TELT www.d-tt.nl Spuistraat 112, 1012VA, Amsterdam 020 682 2134 WELKOM Bij DTT Multimedia denken we
Nadere informatiePraktijkgericht Onderzoek Smart Shipping. Peter Verheijen Steve Ekel Hans van den Broek
Praktijkgericht Onderzoek Smart Shipping Peter Verheijen Steve Ekel Hans van den Broek INTRODUCTIE HANS VAN DEN BROEK Applied Research Professor Human Factors in maritime automation @ the Rotterdam University
Nadere informatieErratum Regionaal Crisisplan Uitwerking calamiteitencoördinator (CaCo)
Erratum Regionaal Crisisplan Uitwerking calamiteitencoördinator (CaCo) Erratum Calamiteitencoördinator (CaCo) Dit erratum geeft invulling aan de huidige taakopvatting en werkwijze van de CaCo en dient
Nadere informatieHet Nieuwe Werken 111
Het Nieuwe Werken 111 Inleiding Het Nieuwe Werken De laatste jaren heeft Het Nieuwe Werken zich sterk ontwikkeld en veel bekendheid gekregen. Maatschappelijke ontwikkelingen als files, de balans tussen
Nadere informatieVoorsprong door gebundelde kennis
Advies- en ingenieursbureau dhv.nl Voorsprong door gebundelde kennis samenwerking bij complexe mobiliteitsprojecten Altijd een oplossing verder Een opdrachtgever met raad en daad bijstaan betekent meer
Nadere informatieLessons Learnt: de Inzichten
Lessons Learnt: de Inzichten De pilot asset management vindt plaats bij het district Haaglanden. Het doel van de pilot is tweeledig: het helder krijgen van de rollen en bevoegdheden van de verschillende
Nadere informatie2 Het nieuwe werken gedefinieerd
2 Het nieuwe werken gedefinieerd Waar komt de trend van het nieuwe werken vandaan? De vele publicaties die er zijn over het nieuwe werken voeren vaak een white paper van Microsoft oprichter Bill Gates
Nadere informatieCRO Luchthaven Rotterdam
CRO Luchthaven Rotterdam voorstel d.d. 16 april 2019 (CYCLISCHE) PROCEDURES VOOR DE BEOORDELING EN MONITORING VAN VOORSTELLEN VOOR HINDERBEPERKING ACTOREN: CRO: Dit is de plenaire vergadering van de Commissie
Nadere informatieConcretere eisen om te (kunnen) voldoen aan relevante wet- en regelgeving zijn specifiek benoemd
>>> Overgang Maatstaf 2016 Onderstaand overzicht bevat de selectie van de geheel nieuwe eisen uit de Maatstaf 2016 en de eisen waarbij extra of andere accenten zijn gelegd, inclusief een korte toelichting.
Nadere informatieVastgoed. Plan van Aanpak. Versie: Definitief Bestandsnaam: Datum opgesteld: 20-06-2014 Voor akkoord: Plan van aanpak: Vastgoed.
Vastgoed Plan van Aanpak Plan van aanpak: Vastgoed Bestuurlijk L. van Rekom opdrachtgever L. Mourik opdrachtgever Naam projectleider L. van Hassel Versie: Definitief Bestandsnaam: Datum opgesteld: 20-06-
Nadere informatieProces-aanpak Implementatie Omgevingswet
Proces-aanpak Implementatie Omgevingswet Deze procesbeschrijving maakt onderdeel uit van de bestuursopdracht Implementatie Omgevingswet Fase 1. De procesbeschrijving gaat dieper in op de activiteiten die
Nadere informatieProgramme Power. De weg van Portfoliomanagement naar Programmaregie
Programme Power De weg van Portfoliomanagement naar Programmaregie Agenda Introductie Stedin Historie van Project- en Portfoliomanagement Van Portfoliomanagement naar Programmaregie Waar staan we nu Oog
Nadere informatieManagementinformatie RWS-diensten Januari '08
Managementinformatie RWS-diensten Januari '08 Door Rijkswaterstaat Corporate Dienst Shared Service Eenheid (SSE) HRM & OO 21 februari 2008 Inhoudsopgave 1. Inleiding...2 2. Geleverde producten en diensten...3
Nadere informatieInvloed van IT uitbesteding op bedrijfsvoering & IT aansluiting
xvii Invloed van IT uitbesteding op bedrijfsvoering & IT aansluiting Samenvatting IT uitbesteding doet er niet toe vanuit het perspectief aansluiting tussen bedrijfsvoering en IT Dit proefschrift is het
Nadere informatieKIM. Slimme acties ondernemen
KIM Slimme acties ondernemen CONTROLE KWIJT? Herkent u dit soort ervaringen ook? Uw organisatie heeft allerlei systemen in huis, maar Niemand weet echt meer hoe het systeem exact werkt Voor kleine wijzigingen
Nadere informatieAnita Cremers Lectoraat Co-design, Hogeschool Utrecht
Participatief ontwerpen van technologie ter bevordering van zelfredzaamheid bij cliënten met een cognitieve beperking Anita Cremers Lectoraat Co-design, Hogeschool Utrecht Wat hebben we onderzocht? Onderzoeksvraag
Nadere informatieIntelligent waarnemen Geautomatiseerd herkennen van gedrag en incidenten
Intelligent waarnemen Geautomatiseerd herkennen van gedrag en incidenten Bron: Volkskrant 23/03/13 2 3 Enorme groei aan data Er zijn meer apparaten aan het internet gekoppeld dan het aantal mensen op aarde.
Nadere informatieVraagspecificatie Deel A: Algemeen
BRAVISSIMO Vraagspecificatie Deel A: Algemeen Het inwinnen en presenteren van reistijden en intensiteiten op geselecteerde provinciale wegen en Rijkswegen in de provincie Noord-Brabant 18 december 2006
Nadere informatiede brug tussen gemeenten en financiële middelen
de brug tussen gemeenten en financiële middelen lnhoud introductie bng bank (bank nederlandse gemeenten) ontwikkelingen aanbod gemlease contactgegevens 1 INTRODUCTIE de kracht van gemlease Gemlease financiert
Nadere informatieGRUNDFOS pump audit HOE EFFICIËNT EN DUURZAAM ZIJN UW POMPEN?
GRUNDFOS pump audit HOE EFFICIËNT EN DUURZAAM ZIJN UW POMPEN? Een Grundfos pump audit creëert duidelijkheid Is duurzaamheid één van de doelstellingen in uw organisatie? Steeds meer bedrijven en (semi-)
Nadere informatieInformele raadsbijeenkomst over de risico s van de 3 decentralisaties in het sociaal domein. Heerenveen, 17 oktober 2013
Informele raadsbijeenkomst over de risico s van de 3 decentralisaties in het sociaal domein Heerenveen, 17 oktober 2013 Programma over risico s 3D s - Welkom. Door Frederike Gossink. - Wat zijn risico
Nadere informatieTNO draagt bij aan de oplossing van verschillende complexe maatschappelijke vraagstukken op terreinen als energievoorziening, watermanagement,
TNO draagt bij aan de oplossing van verschillende complexe maatschappelijke vraagstukken op terreinen als energievoorziening, watermanagement, landbouw, gezondheidszorg, mobiliteit, veiligheid en bouw.
Nadere informatie1 Samenwerkingsovereenkomst Rotterdamse afvalwaterketen. Samenwerking in de Rotterdamse afvalwaterketen
1 Samenwerkingsovereenkomst Rotterdamse afvalwaterketen Samenwerking in de Rotterdamse afvalwaterketen 2 Samenwerkingsovereenkomst Rotterdamse afvalwaterketen Bestuurlijke overeenkomst voor Samenwerking
Nadere informatieNieuwe rolverdeling: Uitvoerende taken Wegbeheerder-Markt. Giovanni Huisken & Wim Broeders, MAPtm
Nieuwe rolverdeling: Uitvoerende taken Wegbeheerder-Markt Giovanni Huisken & Wim Broeders, MAPtm Primaire processen 1 Ontwikkelen beleid Openbaar vervoer Reinigingsdiensten Verkeer Vergunning verstrekken
Nadere informatieRegistreren, analyseren en verantwoorden
Registreren, analyseren en verantwoorden Inhoud DAS in het kort DAS in het kort 3 De voordelen voor u 4 Effecten meten 4 Uw opdracht verantwoorden 5 Werkwijze methodiseren 6 Samenwerking bevorderen 7 Kosten
Nadere informatieNederlandse samenvatting
Nederlandse samenvatting Het is een uitdaging om ouderen te identificeren die baat kunnen hebben bij een interventie gericht op de preventie van beperkingen in het dagelijks leven op het moment dat dergelijke
Nadere informatieBantopa Terreinverkenning
Bantopa Terreinverkenning Het verwerven en uitwerken van gezamenlijke inzichten Samenwerken als Kerncompetentie De complexiteit van producten, processen en services dwingen organisaties tot samenwerking
Nadere informatieicentrale blauwdruk Een gestandaardiseerde aanpak voor technische systemen in domeinen verkeer en veiligheid
icentrale blauwdruk Een gestandaardiseerde aanpak voor technische systemen in domeinen verkeer en veiligheid Bas Heutinck (Dynniq) Summit: Mobility, Safety and Smart Centres as a Service Datum: 24 maart
Nadere informatieDe motor van de lerende organisatie
De motor van de lerende organisatie Focus op de arbeidsmarkt Naast het erkennen van leerbedrijven is Calibris verantwoordelijk voor ontwikkeling en onderhoud van kwalificaties in de sectoren zorg, welzijn
Nadere informatieAanpak. eelstroom innovatie en versoberen. Project Zeepoort Umond. Directoraat-Generaal Rijkswaterstaat. Ministerie van Verkeer en Waterstaat
eelstroom innovatie en versoberen Aanpak Project Zeepoort Umond Projectnaam: project Zeepoort Umond PBMS 3030 3030-99.033 definitief 2 dinsdag M. Frijters, R. de Roos, B. van den Bunt. # B.P. Nieswaag
Nadere informatieHoezo, fietsparkeren lastig? 03/06/2016 1
Hoezo, fietsparkeren lastig? 03/06/2016 1 Fietsen stallen in het stationsgebied Folkert Piersma ProRail Project manager Business unit Stations Kees Peters I Movares I Stedenbouwkundig adviseur Inhoud:
Nadere informatieInformatiemanager. Doel. Context
Informatiemanager Doel Ontwikkelen, in stand houden, evalueren, aanpassen en regisseren van het informatiemanagement, de digitale informatievoorziening en de ICT-facilitering van de instelling en/of de
Nadere informatieFlexibele subsidies 2018: Thema - Samen voor de Stad
Flexibele subsidies 2018: Thema - Samen voor de Stad Aanvraagperiode 27 augustus tot en met 5 oktober 2018 Flexibele subsidies 2018 Net als in voorgaande jaren kunnen vrijwilligersorganisaties ook in 2018
Nadere informatieINTRODUCTIE TOOLBOX voor GEBRUIKERS. duurzame plaatsing van werknemers met autisme
INTRODUCTIE TOOLBOX voor GEBRUIKERS duurzame plaatsing van werknemers met autisme 1 Welkom bij toolbox AUTIPROOF WERKT Autiproof Werkt is een gereedschapskist met instrumenten die gebruikt kan worden bij
Nadere informatieOlde Bijvank Advies Organisatieontwikkeling & Managementcontrol. Datum: dd-mm-jj
BUSINESS CASE: Versie Naam opdrachtgever Naam opsteller Datum: dd-mm-jj Voor akkoord: Datum: LET OP: De bedragen in deze business case zijn schattingen op grond van de nu beschikbare kennis en feiten.
Nadere informatieHerijking van het gemeentefonds - sociaal domein Plan van aanpak voor het onderzoek naar een nieuwe verdeling
Herijking van het gemeentefonds - sociaal domein Plan van aanpak voor het onderzoek naar een nieuwe verdeling Plan van aanpak 2 Gemeenten hebben verschillende inkomstenbronnen waaruit ze hun taken financieren.
Nadere informatieConclusies RIS CCR en volgende stappen. Ivo ten Broeke Rijnvaartcommissaris Voorzitter PMT COMEX Corridor Coordinator Rijn COMEX
Conclusies RIS CCR en volgende stappen Ivo ten Broeke Rijnvaartcommissaris Voorzitter PMT COMEX Corridor Coordinator Rijn COMEX Inhoud RIS terugblik Rol CCR RIS implementatie succesvol Van RIS naar corridormanagement
Nadere informatieProRail de heer P. Eringa Postbus GA Utrecht
> Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag ProRail de heer P. Eringa Postbus 2038 3500 GA Utrecht Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag Contactpersoon F.M.C. van Hagen Senior Beleidsmedewerker T 070-4566470
Nadere informatieOrganisatieplan Multidisciplinaire crisisbeheersing en rampenbestrijding Veiligheidsregio Gooi en Vechtstreek
Organisatieplan Multidisciplinaire crisisbeheersing en rampenbestrijding Veiligheidsregio Gooi en Vechtstreek Datum 18 december 2014 Versie 1.0 Status Definitief Auteur Pieter Benschop, hoofd veiligheidsbureau
Nadere informatieOrganiseren van IT. Auteur Datum. Jan Bartling 27 januari 2017
Organiseren van IT Auteur Datum Jan Bartling 27 januari 2017 1. Deltion College Rob Vos Professioneel met studenten 2. Horizon College - Jacques Smeets Ervaren uitbesteder 3. Da Vinci College Ger Reijnders
Nadere informatieOndersteuning van de verkeersmanager: koppelen van camerabeelden van diverse domeinen en actoren
Beeldregisseur Ondersteuning van de verkeersmanager: koppelen van camerabeelden van diverse domeinen en actoren Stefan de Graaf (DAT.Mobility, Hans Goossens (Gemeente Rotterdam), Sjaak Roosenboom, Jaap
Nadere informatieAanpassing van bestaande centrale(s) tot een icentrale
Aanpassing van bestaande centrale(s) tot een icentrale Komen tot een gestandaardiseerde bedieninterface en open business intelligentie voor provincies en gemeenten in Nederland PNH als launching customer
Nadere informatietabel 2-1: Beleidsinstrumenten per veiligheidsveld Woon-/ Bedrijvigheid Jeugd leefomgeving Instrument Integriteit Overig
tabel 2-1: Beleidsinstrumenten per veiligheidsveld Instrument Woon-/ Bedrijvigheid Jeugd leefomgeving Integriteit Overig 1. Bureau Halt x 2. Burgernet x 3. Gemeentelijke cameratoezicht x 4. Maatregelen
Nadere informatie[Cursus Risicomanagement in onderhoud en beheer]
[Cursus Risicomanagement in onderhoud en beheer] Bestemd voor: Managers die verantwoordelijk zijn voor het onderhoud, het (installatie)beheer of de bedrijfsvoering van technische systemen. Technici die
Nadere informatieHet sturend niveau: onderlinge afstemming en jaarplannen Een whitepaper van The Lifecycle Company
Het sturend niveau: onderlinge afstemming en jaarplannen Een whitepaper van The Lifecycle Company Met dit whitepaper lichten we de sturende processen uit het BiSL-model nader toe en laten we zien hoe jaarplannen
Nadere informatieRTT als ontbrekende schakel in verkeersmanagement
RTT als ontbrekende schakel in verkeersmanagement Lessen uit 2 jaar regionaal tactisch verkeersmanagement in Noord-Holland Arthur Rietkerk (provincie Noord-Holland) - spreker Guido Hagen (ARCADIS) Jeroen
Nadere informatieFunctieprofiel Functioneel Beheerder Functieprofiel titel Functiecode 00
Functieprofiel Functioneel Beheerder Functieprofiel titel Functiecode 00 Doel Zorgdragen voor adequaat beheer en onderhoud van systemen en applicaties, voor tijdige en effectieve ondersteuning van en kennisontwikkeling
Nadere informatiePagina 1 12 juni 2013 Marktwerking RVM
Pagina 1 12 juni 2013 Marktwerking RVM Marktwerking RVM Dienst op maat Steven Boerma 12 juni 2013 DRIP s Den Haag Advies Noord-Brabant Less is more Pagina 2 12 juni 2013 Marktwerking RVM Maar eerst een
Nadere informatieFUNCTIEFAMILIE 1.3 Technisch specialist
FUNCTIEFAMILIE 1.3 Technisch specialist Doel van de functiefamilie Vanuit de eigen technische specialisatie voorbereiden en opmaken van plannen, ontwerpen of studies en de uitvoering ervan opvolgen specialistische
Nadere informatieTechnicus onderwijs- en onderzoekgebonden - profiel O
Technicus onderwijs- en onderzoekgebonden - profiel O Doel Ontwerpen, ontwikkelen en (doen) vervaardigen van apparatuur/instrumenten, installaties en (ICT-) systemen, binnen de doelstellingen van de dienst/afdeling
Nadere informatieBrief aan de leden T.a.v. het college en de raad. 17 mei 2017 U Lbr. 17/028 (070) Gezamenlijke gemeentelijke uitvoering
Brief aan de leden T.a.v. het college en de raad Datum 17 mei 2017 Ons kenmerk BB/U201700352 Lbr. 17/028 Telefoon (070) 373 8393 Bijlage(n) 3 Onderwerp Gezamenlijke gemeentelijke uitvoering Samenvatting
Nadere informatieRealisatie. Indienersbrochure DE PILOTSTARTER. Platform voor pilots over de vernieuwing van gemeentelijke informatievoorziening
Realisatie Indienersbrochure DE PILOTSTARTER Platform voor pilots over de vernieuwing van gemeentelijke informatievoorziening DE PILOTSTARTER Werk je ook aan innovaties om gemeentelijke dienstverlening
Nadere informatieVergadering d.d. : 23 november 2011 Onderwerp. : Kaderstelling uitvoering werkzaamheden
A L G E M E E N B E S T U U R Vergadering d.d. : 23 november 2011 Onderwerp : Kaderstelling uitvoering werkzaamheden Agendapunt: 16a KORTE SAMENVATTING: Naar aanleiding van een aantal investeringsvoorstellen
Nadere informatieEffectief Actief. Ondersteuningsmogelijkheden voor kansrijke sport- en beweeginterventies
Effectief Actief Ondersteuningsmogelijkheden voor kansrijke sport- en beweeginterventies Effectief Actief Ondersteuningsmogelijkheden voor kansrijke sport- en beweeginterventies Effectief Actief is een
Nadere informatieWaarom kiest Agis Zorgverzekeringen voor projectmatig werken?
Waarom kiest Agis Zorgverzekeringen voor projectmatig werken? Monique te Velthuis Agis Zorgverzekeringen Ontstaan in 1999 na fusie tussen zorgverzekeraars Anova, Anoz en ZAO 1,8 miljoen ziekenfonds en
Nadere informatieTrainee Stadstoezicht
Trainee Stadstoezicht Omschrijving afdeling trainee opdracht Stadstoezicht is verantwoordelijk voor de vergunningverlening, het toezicht en handhaving in de openbare ruimte. Stadstoezicht is een kleine
Nadere informatieDe veranderende rol van Managementondersteuning
De veranderende rol van Managementondersteuning Inhoud 1. Inleiding 1 2. Onderbouwing van het onderzoek 2 3. Uitkomsten van het onderzoek 2 3.1 Initiatie van het verandertraject 3 3.2 Doelstellingen van
Nadere informatieProductbeschrijvingen generiek
en generiek 108 Totaalbeeld Toelichting Het totaalbeeld is een informatieproduct dat wordt gegenereerd in de multidisciplinaire hoofdas van de crisisbeheersingsorganisatie in het landelijk crisismanagementsysteem
Nadere informatieCorrosie, Waardebehoud & Duurzaamheid in de bebouwde omgeving Kennisplatform Oppervlaktetechnologie
Corrosie, Waardebehoud & Duurzaamheid in de bebouwde omgeving Kennisplatform Oppervlaktetechnologie Ing. Arjan de Bruin Inhoud Trends in de bebouwde omgeving Wat betekent dit voor Industrieel Oppervlaktebehandelend
Nadere informatie