1) Waarom wordt het huidige gemeentehuis niet gewoon gerenoveerd? 2) Wat gebeurt er met het historische gedeelte van het gemeentehuis?

Transcriptie

1 Q&A Algemeen 1) Waarom wordt het huidige gemeentehuis niet gewoon gerenoveerd? De verouderde publieke gebouwen voldoen niet meer aan de normen. Na onderzoek bleek een renovatie van het huidige gemeentehuis op ecologisch, economisch en financieel vlak niet haalbaar. Daarom werd ervoor gekozen nieuwe publieke gebouwen aan te leggen, op basis van een grondige studie van de noden. 2) Wat gebeurt er met het historische gedeelte van het gemeentehuis? Het oude gedeelte van het gemeentehuis is een historisch gebouw. In de opmaak van de plannen is het gebouw geïntegreerd in de rest van de omgeving. Het oude gedeelte wordt hoe dan ook bewaard. Op termijn kan er een horecazaak in worden ondergebracht. Nut en noodzaak van de werken 3) Heeft Wezembeek-Oppem wel nood aan zoveel nieuwe woningen? De vraag naar extra woningen in Wezembeek-Oppem is groot. Niet enkel van mensen van buiten onze gemeente, maar ook van de mensen uit Wezembeek-Oppem zelf. Met de aanleg van de woongebouwen willen we hier een antwoord op bieden. 4) Waarom werd er niet gekozen om geld te lenen in plaats van gemeentelijke gronden te verkopen voor de financiering van het project NAC en omgeving? Met een lening zou de kost voor de gemeente meer dan euro * bedragen, of meer dan euro per jaar gedurende 30 jaar. Dit zou een ernstige belemmering vormen voor de gemeente om noodzakelijke werken en verbeteringen aan infrastructuur uit te voeren. Een vermindering van de gemeentebelasting zou in dit geval evenmin mogelijk zijn. * : Terugbetaling: euro / Rentelast : euro / Nieuwe inwoners: euro

2 Timing en procedure 5) Hoe is de gemeente gekomen tot de definitieve plannen? Welke procedure is aan het project voorafgegaan? Na raadpleging van de bevolking (zie vraag 5), werd in 2016 de bestemming van het gebied vastgelegd in het ruimtelijke uitvoeringsplan Nieuw Administratief Centrum (RUP NAC). Deze plannen werden in maart 2016 goedgekeurd door de gemeenteraad van Wezembeek-Oppem. Het masterplan werd verder verfijnd met de opmaak van een beeldkwaliteitsplan, door het bureau BUUR uit Leuven. Daarna konden projectbureaus zich via een onderhandelingsprocedure met bekendmaking op Europees niveau inschrijven om het RUP NAC te vertalen in concrete plannen. Hierop schreven 11 consortia zich in. Het college van burgemeesters en schepenen selecteerde 5 kandidaten, samen met de administratieve diensten en de begeleidende consultants van SWECO. Daarbij werd voornamelijk gekeken naar specifieke ervaring van de consortia met de ontwikkeling van andere administratieve centra. Deze 5 kandidaten dienden in augustus 2017 concrete voorstellen in. De voorstellen werden gepresenteerd aan een onafhankelijke jury, met daarin onder andere de Gentse Stadsbouwmeester, de directeur van het Centrum voor Duurzaam Bouwen, een onderzoeker van de VUB en de technische consultants van controlebureau SECO. De jury selecteerde bouwteam VAN ROEY als voorkeursbieder, waarmee de gemeente uiteindelijk in onderhandeling is gegaan. Op 21 december 2017 wordt/werd de PPS-overeenkomst (publiek-private samenwerking) met bouwteam VAN ROEY goedgekeurd door de gemeenteraad. 6) Hoeveel inspraak heeft de bevolking gekregen bij de opmaak van de plannen? Tijdens de opmaak van het RUP NAC is de bevolking van Wezembeek-Oppem uitgebreid geraadpleegd. Via informatiesessies en gespreksrondes heeft iedereen zijn standpunt kunnen uiten. De huidige plannen volgen de voorschriften die in het RUP NAC zijn vastgelegd. Zo werd, op basis van de feedback van de inwoners van Wezembeek-Oppem, meer dan 50% van het grasveld behouden en opgewaardeerd tot een openbaar park. Ook werd werd het aantal appartementen en de hoogte van de woongebouwen gereduceerd en werd er gekozen voor groendaken op de woongebouwen en de publieke gebouwen.

3 Tijdens de informatiesessies begin 2018 zullen we met de inwoners van Wezembeek-Oppem in dialoog gaan, op zoek naar feedback en suggesties om het project nog beter te maken. 7) Er loopt een beroep tegen het RUP (Ruimtelijk Uitvoeringsplan) bij de Raad van State. Wat zijn de gevolgen voor het project? Het ingestelde beroep heeft geen schorsende werking en het contract dat door de gemeenteraad werd goedgekeurd blijft van kracht. In geval van schorsing van het RUP door de Raad van State, zouden alle voorziene groene ruimtes bebouwbaar worden, hetgeen een ongecontroleerde verstedelijking van deze zone zou toelaten. Dit is helemaal niet de bedoeling van dit RUP, dat door enkele omwonenden van het project wordt betwist. De publieke gebouwen 8) Waarvoor zal de sportzaal onder het NAC gebruikt worden? In de 1ste plaats zal de zaal dienen als turnzaal voor de leerlingen van debasisschool DE LETTERBIJTER. Daarnaast is de zaal ook een grote troef voor al onze lokale sportverenigingen. Momenteel zijn ze allemaal ondergebracht in de sporthal aan de Astridlaan. Met deze nieuwe sporthal kunnen we hen een nieuwe, moderne infrastructuur aanbieden. We willen de turnzaal daarnaast zoveel mogelijk openstellen voor sportieve evenementen. Dit zal de dynamiek van de gemeente ten goede komen. De groene zone en de woongebouwen 9) Zal dit project niet ten koste gaan van het groen in de omgeving? Neen, de bestaande bomen worden zoveel mogelijk behouden. Waar mogelijk wordt het groen opgewaardeerd. Zo wordt het grote grasveld achter de publieke gebouwen grotendeels omgevormd tot een openbaar park, met wandelpaden en hoogwaardige beplanting. Het park met het ruiterbeeld van STRAUFHAIN zal worden uitgebreid. Deze tuin van STRAUFHAIN zal lopen tot aan het voorplein van het NAC, de bibliotheek en de school. Deze driehoekige parkruimte is verbonden met een groene dreef langs de publieke gebouwen. Deze dreef vervangt de huidige geasfalteerde parking. Ze loopt over in het openbaar park, gelegen achter de publieke gebouwen.

4 Ook achter het wooncomplex aan de Jozef De Keyzerstraat wordt een publieke tuin aangelegd. Al deze groene zones staan door middel van onverharde wandelpaden met elkaar in verbinding en vormen zo een doorlopende parkruimte. 10) Hoeveel nieuwe woningen zullen er komen? In de 5 woongebouwen rondom het openbare park komen in totaal 78 appartementen. Het 6de woongebouw, aan de Jozef De Keyzerstraat, zal 29 appartementen tellen. Zo komen er in totaal 107 nieuwe woningen. Een groot deel van deze woningen zullen 2 of meer slaapkamers bevatten. Dat is een bewuste keuze. Met deze wooncomplexen willen we alle bevolkings- en leeftijdsgroepen aantrekken. Jonge gezinnen mogen hier zeker niet ontbreken. 11) Waarom geen eengezinswoningen bouwen op het terrein achter de school? Het vorige college had inderdaad geopteerd voor de bouw van een veertigtal woningen. Deze optie werd niet weerhouden door de grote vraag van de bevolking om deze groene ruimte te behouden. Daarom moest er gezocht worden naar een oplossing die ieders belangen respecteert: zowel voor de omwonenden als voor het algemeen belang. Door te opteren voor laagbouw villa-appartementen kan de groene ruimte gemaximaliseerd worden. Na een uitgebreid openbaar onderzoek, werd deze optie goedgekeurd door de Gemeentelijke Commissie Ruimtelijke Ordening (GECORO) en hield het huidige college hier rekening mee. 12) Wordt er ook ruimte voorzien voor handels- en horecazaken? Een horecazaak zou op termijn kunnen worden ondergebracht in het historisch gedeelte van het gemeentehuis. De plannen voor het woongebouw langs de Jozef De Keyzerstraat zijn nog niet definitief. Daarom kunnen we nog niet exact zeggen hoeveel ruimte er zal worden voorzien voor handels- en horecazaken. Maar het staat wel vast dat hiervoor ruimte zal worden vrijgemaakt op het gelijkvloers van het woongebouw. Op deze manier creëren we niet enkel een plek voor de mensen die er wonen, maar een ontmoetingsplek voor alle inwoners van Wezembeek-Oppem.

5 13) Welke maatregelen zijn er genomen om de drainage van het gebied te verzekeren? De waterafvoer van hemelwater is tijdens de opmaak van de plannen zeer grondig onderzocht. Het was een belangrijk criterium bij de evaluatie van de offertes. Om ervoor te zorgen dat zoveel mogelijk hemelwater in de bodem (en niet in de riolering) terechtkomt, zal er in de eerste plaats gewerkt worden met groendaken op alle woningcomplexen en een groot deel van de publieke gebouwen. Daarnaast werken we met een zogenaamde wadi. Een wadi is een bedding waar het regenwater, dat op verharde oppervlaktes terechtkomt, naartoe stroomt. Op deze manier komt het water langzaam in de bodem terecht. 14) Welke materialen zullen er worden gebruikt voor de nieuwe woningen? De plannen voor de woningcomplexen zijn nog niet in detail uitgewerkt. Er is dus ook nog niet definitief vastgelegd welke materialen er juist gebruikt zullen worden. We zullen hier zoveel mogelijk inzetten op duurzame materialen en zoveel mogelijk groen. De woningcomplexen krijgen een hedendaagse uitstraling, die aansluit bij het uitzicht van de omliggende straten. Mobiliteit en parkeren 15) Welke impact gaan al die nieuwe appartementen hebben op de parkeerdruk en het verkeer in de omgeving? We willen de impact op de verkeerssituatie in de omliggende straten zoveel mogelijk beperken. Daarom werd er in het RUP NAC gekozen voor één ondergrondse parkeergarage. De inrit van deze garage ligt op straatniveau aan de hoofdweg, de huidige Europalaan. Dit is de enige plek waarlangs auto s de gebouwen ontsluiten. Via de garage kan je eenvoudig alle publieke diensten en de woongebouwen bereiken. Zo worden de omliggende straten niet extra belast. De groene zone zelf is volledig afgesloten voor al het gemotoriseerd verkeer. Er zullen verharde en onverharde wandelpaden worden aangelegd. Wel voorzien we een doorgang voor hulpdiensten en uitzonderlijk verkeer, zoals verhuiswagens. Het gebied wordt met andere woorden ingericht op maat van de zwakke weggebruiker. Bij de woningen worden bovendien talrijke fietsenstallingen

6 voorzien. Daarmee willen we het gebruik van de fiets als vervoersmiddel zo comfortabel mogelijk maken. 16) Zullen we nog steeds op straat kunnen parkeren in de omgeving van het gemeentehuis? Dit blijft mogelijk, maar in beperkte mate. Er worden langsparkeerplaatsen voorzien langs de Jozef De Keyzerstraat en de Wijngaardlaan. Deze plaatsen vormen ook een kiss and ride zone voor de school. 17) Hoe wordt het verdwijnen van de buitenparkeerplaatsen opgevangen? In de ondergrondse parking worden in totaal 222 parkeerplaatsen voorzien. Hiermee bieden we plaats aan de de bezoekers van publieke diensten, bewoners en bezoekers van de handelszaken. Door de buitenparkeerplaatsen te vervangen door ondergrondse plaatsen, wordt er ruimte vrijgemaakt voor een groene dreef naar het openbaar park. Er wordt verder nog onderzocht of deelwagens of deelparkeren een rol kunnen spelen, zodat de parkeerplaatsen steeds zo efficiënt mogelijk kunnen worden gebruikt. 18) Wat gebeurt er om verkeersproblemen te voorkomen na de bouw van een honderdtal woningen en de openbare gebouwen? Zullen er nog voldoende parkeerplaatsen beschikbaar zijn? De mobiliteitsstudie die in het kader van het RUP (Ruimtelijk Uitvoeringsplan) werd uitgevoerd voorziet geen verkeersproblemen, zelfs tijdens de spitsuren. Deze studie gebeurde zelfs op basis van een groter aantal woningen dan de nu geplande 107 woningen (teruggebracht tot dit aantal volgend op het advies van de GECORO). Dankzij de wegeniswerken zullen voertuigen elkaar in de Jozef De Keyzerstraat gemakkelijker kunnen kruisen. Dankzij de aanleg van de brede verbindingsweg van de Louis Marcelisstraat met de Wijngaardlaan zal het busverkeer gelijktijdig in beide richtingen mogelijk zijn. De toegang tot de woningen via de Maaldersgaarde werd definitief geschrapt omdat dit verkeersproblemen had kunnen opleveren. De toegang van voertuigen tot de villa-appartementen zal via de grote ondergrondse parking verlopen, behalve voor de hulpdiensten en verhuiswagens die toegang zullen krijgen via het park.

7 De scholen in het centrum en ook de nieuwe buurtwinkels en tram en bushaltes zijn makkelijk op wandelafstand te bereiken voor een groot deel van de omwonenden, de werknemers van NAC en school en voor de nieuwe bewoners. Hierdoor is het niet telkens nodig om de auto te nemen voor lokale verplaatsingen. Er worden 222 ondergrondse parkeerplaatsen voorzien, die voldoende parkeergelegenheid bieden aan bewoners van de appartementen als aan de werknemers en bezoekers van de openbare diensten. De 98 parkeerplaatsen die worden voorbehouden voor het gemeentebestuur en voor de bevolking zullen s avonds en tijdens het weekend beschikbaar zijn voor bezoekers. Een smart parkeersysteem wordt voorzien voor de parkeerplaatsen van het gemeentebestuur. Enkele bovengrondse parkeerplaatsen zullen dit toereikend aanbod aanvullen.