EVALUATIE KNELPUNTEN PARKEERSYSTEEM Toelichting

Transcriptie

1 EVALUATIE KNELPUNTEN PARKEERSYSTEEM Toelichting In juni 2017 heeft het college een lijst vastgesteld van 30 knelpunten op het gebied van fiscaal en digitaal parkeren. Deze 30 knelpunten zijn tot stand tot stand gekomen en aangevuld na consultatie met bewoners en andere belanghebbenden. In bijgaand overzicht is opgenomen welke actie er is genomen om genoemd knelpunt aan te pakken. Tevens is aangegeven of het knelpunt daarmee is opgelost of dat er nog extra actie nodig is. Op basis van gesprekken met belanghebbenden, van brieven/meldingen en van sociale media zijn een aantal nieuwe knelpunten toegevoegd. Ook van deze nieuwe knelpunten is aangeven welke acties er tot nu toe zijn ondernomen om de knelpunten op te lossen. Indien aanvullende actie gewenst is, is dat opgenomen in de Uitvoeringsagenda

2 Nummer Omschrijving Gereed/ vervolg 1 Onduidelijke bebording Bijplaatsen en vervangen borden Gereed 2 Onduidelijke bebording Dillenburglaan Bebording aanpassen icm afspraken Den Haag Gereed 3 Situatie Hendrik Ravesteijnplein Zone en tijden aanpassen Gereed 4 Te weinig parkeerautomaten Bijplaatsen automaten Gereed 5 Extra automaat Herenstraat Bijplaatsen automaat Gereed 6 Extra automaten Tuinstraat en Doelenstraat Bijplaatsen automaat Gereed 7 Verplaatsen automaat Van Geenplein en J. Israelslaan Voorlopig geen actie (vanwege actie 6) Gereed 8 Storingsnummer Nieuwe stickers met storingsnummer Lopend / gereed Onduidelijkheid restitutie kraskaarten Besluit en communicatie Gereed 10 Tekst achterkant ticket Blanco ticketrollen Gereed 11 Situatie Aalberselaan onduidelijk Toevoegen aan vergunningengebied Gereed 12 Verzoek Blauwe zone terug in Irenelaan Invoeren reductietarief Gereed 13 Bewonersvergunning vaker wijzigen Van 4x naar 6x; opnemen in beleidsregels Gereed 14 Burgemeester Elsenlaan even heeft parkeeroverlast Toevoegen aan vergunningengebied Gereed 15 Sfinx wil ook bezoekersvergunning Voorlopig ongewijzigd, bewoners informeren Gereed 16 Tennispark Welgelegen reductiezone 2 uur naar 3 uur Reductieperiode uitbreiden Gereed 17 Cromvlietkade en Geestbrugkade Afspraak met Den Haag Gereed 18 Opslag belparkeren te hoog Campagne belparkeren en aanpassen opslag Gereed 19 Drie Torens wil ook bezoekersvergunning Voorlopig ongewijzigd, bewoners informeren Gereed 20 Prinses Beatrixlaan parkeeroverlast Toevoegen aan vergunningengebied Gereed 21 Overlast parkeren Oude Stadhuislocatie Oplossing zonder verschuiving probleem Gereed 22 Esdoornstraat reductiezone werkt niet Aanpassen reductiezone Gereed 23 Zie knelpunt 16 Zie knelpunt 16 Gereed 24 Gebouw Hofrust wil reductiezone Voorstel uitwerken in overleg Oud Rijswijk Gereed 25 Regime Mallegat en Nobelaerstraat werkt niet Voorstel uitwerken in overleg Oud Rijswijk Lopend / meenemen in traject versterking winkelgebied Oud Rijswijk 26 Wel/ niet reductiezone Kesslerpark Reductiezone Kesslerpark Gereed 27 Geen vergunning meer voor LAT-relatie of leenauto s Onderzoek nar voor- en nadelen Gereed 28 Reductiezone Julianastraat werkt niet Aanpassen reductiezone Gereed 29 Het Kruispunt: parkeersituatie niet duidelijk Evaluatie ter plaatse evt. extra bebording Lopend / belanghebbenden in gesprek 30 Inter Amicos wil reductiezone Evaluatie ter plaatse evt. concreet voorstel Gereed

3 Knelpunt Bebording (knelpunt 1) Algemeen: onduidelijkheid op straat over begin en einde van zones en bijbehorende betaaltijden. Specifiek: verzoek winkelcentrum Oud Rijswijk over duidelijkheid over tijden. Meer onderscheid aanbrengen tussen aanwijsborden betaald parkeren en borden die verwijzen naar parkeerautomaat. Eind 2017 zijn extra tijdenborden geplaats. Ook alle verwijsborden naar parkeerautomaten zijn vervangen door andere (groene) borden. Door de aanpassing is de verwarring tussen de verschillende soorten borden grotendeels opgelost. Op basis van meldingen en gesprekken zijn er twee vervolgacties geformuleerd om de situatie verder te verbeteren. 1: Aanwijsborden betaald parkeerplaatsen (APG-borden) vervangen conform onderstaand voorstel. Het nieuwe bord sluit beter aan bij de verkeersjuridische standaard. Er worden 63 borden vervangen. De kosten hiervoor zijn circa 8500,- ( 135 per bord, productie en plaatsing). APG-bord oud APG-bord nieuw 2: in sommige reductiezones is de bewonersvergunning wel geldig, in andere niet. Dit is op straat nu niet duidelijk. In de reductiezones waar de bewonersvergunning niet geldig is, worden borden geplaatst waar dit op aangegeven is.

4 Knelpunt 2 Bebording Dillenburglaan Onduidelijke bebording in Dillenburglaan, onder meer dubbele bebording in verband met andere situatie in aangrenzend Den Haag. In 2017 is er gewerkt aan afspraken met de gemeente Den Haag over de parkeerhandhaving op de Cromvlietkade, Geestbrugkade en Nassaukade (grondgebied Den Haag). Daarbij zijn verschillende scenario s uitgewerkt en besproken. Uiteindelijk is afgesproken dat de heffing en invordering van de parkeerbelasting op deze kades bij de gemeente Rijswijk komt te liggen. Per 1 juli 2018 is deze situatie definitief ingegaan. Sindsdien gelden op de kades dezelfde tarieven en tijden als in aanliggende wijken. De bebording in onder ander de Dillenburglaan is aangepast overtollige borden zijn verwijderd. Bewoners in Rijswijk en in Den Haag zijn over deze nieuwe situatie geïnformeerd. Door de aanpassing is de onduidelijkheid ter plaatse opgelost.

5 Knelpunt 3 Hendrik Ravestijnplein Reguleringstijd op Hendrik Ravesteijnplein ( uur) wijkt af van het omliggende gebied ( uur). Dit leidt tot onduidelijkheid over tijden, uitwijkgedrag qua parkeren en onbegrip over het niet gelden van de bezoekersregeling overdag. De reguleringstijd is aangepast. Het Hendrik Ravesteijnplein en de parkeerstrook voor de winkels aan de Lindelaan zijn uit de dagregeling gehaald en opnieuw aangewezen als betaald parkeergebied van 18:00 tot 24:00 uur, inclusief een reductiezone van 2 uur. De reductiezone is iets groter gemaakt, zodat de zone logischere grenzen heeft gekregen. Door de aanpassing is de situatie sterk verbeterd en de onduidelijkheid ter plaatse grotendeels opgelost. Er zijn nog wel kleine aandachtspunten. Die worden nog besproken en opgepakt met bewoners. Monitoren en indien nodig doorvoeren van kleine aanpassingen aan plaatsing van borden.

6 Knelpunt 4 Parkeerautomaten staan te ver uit elkaar Er staan te weinig parkeerautomaten / de parkeerautomaten staan te ver uit elkaar. Parkeerautomaten staan op plaatsen waar we gebruikers verwachten: in woonwijken relatief ver uit elkaar (nauwelijks gebruikers) en op plaatsen waar veel bezoekers komen, staan meer automaten. In vergunningengebieden worden de parkeerautomaten nauwelijks gebruikt; inwoners hebben een vergunning en een bezoekersregeling voor hun visite. Daarom is het aantal parkeerautomaten beperkt gehouden. Er is een maximale loopafstand aangehouden naar een automaat van 250 meter; de automaten zijn bij voorkeur ook geplaatst aan de entrees van wijken. Op locaties waar veel bezoekers komen moeten wel voldoende automaten staan. Dat was niet altijd het geval. Op basis van de knelpuntenevaluatie zijn parkeerautomaten bijgeplaatst, met name rondom winkelcentrum Oud Rijswijk (Herenstraat, Tuinstraat, Doelenstraat). Tevens is aangegeven dat de automaten bij de Hoogvliet (Colijnlaan) en Hendrik Ravesteijnplein beter geplaatst moeten worden ten opzichte van de zon. Deze actie moet nog worden uitgevoerd. Door bijplaatsing van automaten zijn de grootste knelpunten voor bezoekers opgelost. In woonwijken blijft het aantal automaten beperkt. Draaien van automaten ten opzichte van de zon is een aandachtspunt. Parkeerautomaten Dr. H. Colijnlaan en Henrik Ravesteijnplein draaien.

7 Knelpunt 5 Extra automaat Herenstraat/Willemstraat In dit gebied staat maar 1 parkeerautomaat; het is de meest gebruikte automaat. Een extra automaat is gewenst om een wachtrij bij drukte te voorkomen. Knelpunt 6 Extra parkeerautomaat Tuinstraat, Doelenstraat In de Schoolstraat, op de parkeerterreinen Tuinstraat en Doelenstraat, wordt veel geparkeerd maar staat geen automaat. Plaatsing van extra parkeerautomaten is hier gewenst. Knelpunt 7 Parkeerautomaten Van Geenplein en Jozef Israëlslaan Verplaatsen parkeerautomaten Van Geenplein (richting Haagweg) en Jozef Israëlslaan (richting hart van de wijk). knelpunten 5, 6 en 7 Parkeerautomaten staan op plaatsen waar we gebruikers verwachten: in woonwijken relatief ver uit elkaar (nauwelijks gebruikers) en op plaatsen waar veel bezoekers komen, zouden meer automaten moeten staan. In Oud Rijswijk zijn automaten bijgeplaatst in de Herenstraat, Tuinstraat en Doelenstraat. De parkeerautomaat aan het Van Geenplein en de Jozef Israëlslaan zijn niet verplaatst plaats past binnen het afstandscriterium in woonwijken. Door bijplaatsing van automaten zijn de grootste knelpunten voor bezoekers opgelost. In woonwijken blijft het aantal automaten beperkt. Verplaatsing van genoemde automaten lijkt geen issue van belang te zijn.. Wel in gesprek blijven met bewoners en belanghebbenden over de plaats van automaten.

8 Knelpunt 8 Storingsnummer Storingsnummer automaat is in de avonduren niet bereikbaar. Beter aangeven op de automaat hoe een storing gemeld kan worden, ook in de avonduren. Geef ook op automaat aan waar dichtstbijzijnde automaat staat In is gewerkt met een tijdelijk contract voor onderhoud aan de parkeerautomaten. Daarbij is ook richting gebruikers gewerkt met een tijdelijk storingsnummer op de automaten, te weten het telefoonnummer van de gemeente Rijswijk. In 2018 wordt het definitieve contract gesloten over meerjarige onderhoud aan de parkeerautomaten. Op dat moment komt er op iedere automaat een nieuwe sticker met daarop het nieuwe storingsnummer en de dichtstbijzijnde parkeerautomaat in de betreffende zone. De actie is nog lopend. Nieuwe stickers op iedere automaat met storingsnummer en dichtstbijzijnde parkeerautomaat van de betreffende zone, na afsluiting meerjarig onderhoudscontract parkeerautomaten in 2018.

9 Knelpunt 9 Kraskaarten Onduidelijkheid over restitutie bezoekersregeling (kraskaarten) In 2017 is besloten geen restitutie te verlenen voor de oude bezoekersregeling (kraskaarten) en de periode dat kraskaarten gebruikt kunnen worden nog eenmalig te verlengen tot 1 mei Bovenstaande besluit heeft geleid tot uitfasering van de kraskaarten en een geleidelijke overgang naar de nieuwe bezoekersregeling.

10 Knelpunt 10 Parkeertickets Tekst op de achterkant tickets parkeerautomaat is verwarrend ( achter de voorruit plaatsen ). In mei 2017 zijn de ticketrollen geplaatst met een blanco achterkant. Door de blanco achterkant wordt geen tegenstrijdige boodschap meer afgegeven. Het automatisch printen van een ticket wekt echter nog steeds de suggestie dat er een ticket achter de voorruit geplaatst moet worden en dat hoeft niet. Nu de meeste mensen gewend zijn aan de werking van de parkeerautomaat en het principe van kentekenherkenning, is het mogelijk tijd om het ticket uit te faseren (alleen kwitantie als klant daar om vraagt). Dit vormt de vervolgactie. Uitfaseren automatisch uitprinten van een ticket. In plaats daarvan krijgen klanten de keuze om indien gewenst een kwitantie uit te laten printen.

11 Knelpunt 11 Minister Aalberselaan De kleine blauwe zone aanpalend aan het vergunningengebied zorgt voor een onbegrijpelijke situatie en verwarring. In 2017 heeft het college een nieuw aanwijzingsbesluit genomen om de reductiezone Irenelaan/Margrietsingel uit te breiden met het eerste deel van de Aalberselaan. De blauwe zone ter plaatse is opgeheven. De onduidelijkheid over het parkeren ter plaatse is opgeheven Knelpunt 12 Herintroductie blauwe zone Verzoek Prinsessengalerij (Prinses Irenelaan/Prinses Margrietsingel) herintroductie blauwe zone. Om aan de problemen die de winkeliers ervaarden met het betaald parkeren tegemoet te komen is het nultarief ingevoerd. De nieuwe situatie (eerste twee uur gratis parkeren op de reductiezones) in de reductiezone is beter vergelijkbaar met de situatie bij de blauwe zone. Na een gewenningstijd lijkt deze oplossing goed te werken. De winkels aan de Colijnlaan vragen om garanties ten aanzien van het nultarief (afspraak voor langere termijn). Garanties kunnen hierover niet worden gegegven, maar op korte termijn zijn er geen plannen om het nultarief aan te passen.

12 Knelpunt 13 Wisselen bewonersvergunning Bij een bewonersvergunning mag er maximaal vier keer per jaar van kenteken worden gewisseld bij een leen-, huur- of leaseauto. In de praktijk kan het voorkomen dat een vergunninghouder vaker van kenteken wisselt. De beleidsregels parkeervergunningen zijn op dit punt aangepast. Bewoners kunnen nu 6 maal per jaar wisselen van kenteken. De aanpassing werkt - er zijn het afgelopen jaar geen klachten of meldingen binnengekomen op dit punt.

13 Knelpunt 14 Parkeeroverlast Burgemeester Elsenlaan Woningen Burgemeester Elsenlaan aan de kant van Te Werve: woningen liggen net buiten vergunningengebied, maar bewoners ervaren wel meer parkeerlast. De adressenvan de Burgemeester Elsenlaan zijn toegevoegd aan het vergunningengebied aan de overkant en dit is vastgelegd in beleidsregels parkeervergunningen. Ook zijn er gesprekken gevoerd met de Schouwburg, de Tennisvereniging en bewoners van de Generaal Spoorlaan over de parkeersituatie, mede in relatie tot de parkeersituatie bij het oude stadhuis (knelpunt 21). Bovenstaande actie heeft enige verlichting gebracht, maar er blijven klachten van bewoners uit deze omgeving. Vanwege de werkzaamheden aan de Generaal Spoorlaan wordt op dit moment geen actie ondernomen. Na afronding van de werkzaamheden wordt bekeken wat de situatie is wordt en een draagvlakmeting van de wijk Te Werve oost gehouden over het al dan niet invoeren van betaald parkeren in hun wijk. Draagvlakmeting in de wijk Te Werve Oost (tussen park en Burgemeester Elsenlaan) onder bewoners en belanghebbenden over invoeren betaald parkeren in de avonduren. Planning: na afronding van de werkzaamheden aan de Generaal Spoorlaan.

14 Knelpunt 15 Bezoekersregeling Sfinx Een aantal complexen in het vergunningengebied heeft parkeren op eigen terrein. Hier zijn bij de bouw van deze complexen expliciete afspraken over parkeren gemaakt tussen gemeente en ontwikkelaar. In de knelpuntenevaluatie is als actie opgenomen te Overwegen of bewoners van Sfinx en vergelijkbare complexen in aanmerking kunnen komen voor bezoekersregeling en hierover een besluit te nemen in de beleidsevaluatie. In de beleidsevaluatie de hoge parkeerdruk in een aantal betaald parkeergebieden aanleiding vormt voor het stellen van nadere regels over de vergunningverstrekking, bijvoorbeeld door de koppeling te leggen met het parkeren op eigen terrein. In dat kader is juist het loslaten van deze koppeling voor de Sfinx en vergelijkbare complexen een tegengestelde beweging. Het advies is om te besluiten om de bestaande situatie te handhaven, gemaakte afspraken bij de bouw van de complexen te respecteren en geen bezoekersregeling te verstrekken aan bewoners van complexen waar geparkeerd dient te worden op eigen terrein. Hiermee wordt voorkomen dat de parkeerdruk in de directe omgeving verder stijgt. Advies: niet toekennen van bezoekersregeling aan complexen waar geparkeerd dient te worden op eigen terrein.

15 Knelpunt 16 Welgelegen De parkeerduur van de reductiezone bij tennispark Welgelegen wordt als te kort ervaren en het reductietarief als te hoog. Het raadsvoorstel nultarief vormt het antwoord op dit knelpunt. Daarnaast is de tijd voor het reductietarief uitgebreid naar 3 uur. De parkeersituatie sluit beter aan bij de activiteiten van het sportpark.

16 Knelpunt 17 Parkeren Cromvlietkade/Geestbrugkade Cromvlietkade en Geestbrugkade: vergunninghouders Rijswijk parkeren op grondgebied Den Haag. Haags en Rijswijks vergunningensysteem zijn technisch niet aan elkaar te koppelen. In 2017 is er gewerkt aan afspraken met de gemeente Den Haag over de parkeerhandhaving op de Cromvlietkade, Geestbrugkade en Nassaukade (grondgebied Den Haag). Daarbij zijn verschillende scenario s uitgewerkt en besproken. Uiteindelijk is afgesproken dat de heffing en invordering van de parkeerbelasting op deze kades bij de gemeente Rijswijk komt te liggen. Per 1 juli 2018 is deze situatie definitief ingegaan. Sindsdien gelden op de kades dezelfde tarieven en tijden als in aanliggende wijken. De bebording in onder ander de Dillenburglaan is aangepast overtollige borden zijn verwijderd. Bewoners in Rijswijk en in Den Haag zijn over deze nieuwe situatie geïnformeerd. Vanwege de afspraken tussen de gemeente is weer effectieve controle en handhaving mogelijk op het parkeren.

17 Knelpunt 18 Tarief belparkeren Tarief belparkeren is te hoog vanwege opslag door exploitanten belparkeren Apps. Mensen hadden zich niet gerealiseerd dat een app geld kost. Dit speelt met name in de reductiegebieden. Aan het gebruik van belparkeren Apps zijn kosten verbonden. Deze landelijke tarieven verschillen per exploitant en per abonnement. De exploitanten bieden nu ook abonnementen aan waarbij geen kosten berekend worden bij aanmelding van het kenteken in een reductiezone (nultarief). De kosten voor het gebruik van de belparkeerapp in een reductiegebied zijn beter in overeenstemming met het geldende tarief (gratis). Communicatie over de mogelijkheden die belproviders bieden blijft nodig.

18 Knelpunt 19 Bezoekersregeling De Drie Torens Complex heeft parkeren op eigen terrein. Bij de realisatie van deze complexen zijn expliciete afspraken gemaakt tussen gemeente en ontwikkelaar: verzoek om vergunningen en bezoekersregeling afwijzen. Het toestaan van dit verzoek zou de parkeerdruk in dit gebied verhogen. In de knelpuntenevaluatie is als actie opgenomen te Overwegen of bewoners van Sfinx en vergelijkbare complexen in aanmerking kunnen komen voor bezoekersregeling en hierover een besluit te nemen in de beleidsevaluatie. In de beleidsevaluatie de hoge parkeerdruk in een aantal betaald parkeergebieden aanleiding vormt voor het stellen van nadere regels over de vergunningverstrekking, bijvoorbeeld door de koppeling te leggen met het parkeren op eigen terrein. In dat kader is juist het loslaten van deze koppeling voor de Sfinx en vergelijkbare complexen een tegengestelde beweging. Het advies is om te besluiten om de bestaande situatie te handhaven, gemaakte afspraken bij de bouw van de complexen te respecteren en geen bezoekersregeling te verstrekken aan bewoners van complexen waar geparkeerd dient te worden op eigen terrein. Hiermee wordt voorkomen dat de parkeerdruk in de directe omgeving verder stijgt. Advies: niet toekennen van bezoekersregeling aan complexen waar geparkeerd dient te worden op eigen terrein.

19 Knelpunt 20 Prinses Beatrixlaan Flats Prinses Beatrixlaan: inwoners willen dat het gebied wordt toegevoegd aan het vergunningengebied. Parkeerterrein is eigen terrein en kan alleen met toestemming van de eigenaar worden opgenomen in het vergunningengebied. In 2017 zijn hierover afspraken gemaakt met Vesteda. De flats zijn toegevoegd aan het vergunningengebied en er is een parkeerautomaat geplaatst. De actie heeft geleid tot oplossing van het knelpunt. Inmiddels is een deel van het eigendom verkocht.

20 Knelpunt 21 Parkeersituatie Oude Stadhuis Parkeersituatie Oude Stadhuis: vrij parkeren leidt tot parkeeroverlast en illegaal kamperen met verrommeling en onveilige situaties tot gevolg. In 2017 is de gemeente in overleg getreden met direct belanghebbenden. Daarbij is gezocht naar een oplossing, zonder het parkeerprobleem te verschuiven naar een ander gebied. Er is voor gekozen om het parkeerterrein voor het Oude Stadhuis op te nemen in het vergunningengebied en hier gelijke tijden en tarieven te hanteren als op het tegenovergelegen Hendrik Ravesteijnplein. Invoering van het nieuwe regime leidde tot leegstand van het parkeerterrein. Er heeft enige verschuiving plaatsgehad, maar deze heeft niet geleid tot aanwijsbaar meer hinder. Een deel van de bewoners blijft wel parkeeroverlast ervaren. Na oplevering van de werkzaamheden aan de Generaal Spoorlaan wordt een draagvlakmeting uitgevoerd naar invoering van betaald parkeren in Te Werve Oost. Ja. Uitvoeren draagvlakmeting invoering betaald parkeren in Te Werve Oost en uitwerken parkeeroplossing voor lange termijn (inclusief visie voor parkeersituatie na opening Huis van de Stad).

21 Knelpunt 22 Reductiezone Esdoornstraat Esdoornstraat: reductiezone voor bezoekers Ottoburg werkt niet goed. Op basis van meldingen is de reductiezone verkleind en exclusief gereserveerd voor bezoekers (niet voor bewoners). Na klachten van bewoners is nogmaals met de omgeving gekeken naar de locatie van de nieuwe zone en is deze verplaatst. De nieuwe situatie sluit goed aan bij de parkeerbehoefte van bewoners van de Esdoornstraat en bezoekers van de Ottoburg.

22 Knelpunt 23 Laan te Blotinghe Toekennen van 3 uur nultarief voor de Laan te Blotinghe, omdat men langer dan 2 uur met reductietarief bij tennispark wil parkeren. : zie knelpunt Tennispark Welgelegen

23 Knelpunten 24 Tuinstraat en 25 Mallegat en Nobelaerstraat Tuinstraat: maak een reductiezone met een nultarief langs de kerk en de lange kant van gebouw Hofrust bij voorkeur voor 3 uur. Mallegat (parkeert niemand) en Nobelaerstraat (staat vol met winkeliers) In de knelpuntenevaluatie is de actie opgenomen om de samen met belanghebbenden een voorstel uit te werken voor de parkeersituatie in Oud Rijkwijk. Als gevolg van de motie invoeren nultarief in Oud-Rijswijk is dit onderzoek verbreed. Het nieuwe college heeft zich in het collegewerkprogramma uitgesproken om de verkeerssituatie in Oud Rijswijk integraal te willen bekijken, inclusief het parkeren, met het oog op de aantrekkelijkheid van het winkelgebied. De grotere scope leidt ook tot een serieus proces waarbij op samen met winkeliers, bewoners en bezoekers wordt bekeken wat wenselijke en haalbare verbeteringen op het gebied van parkeren en verkeer in Oud Rijswijk. Dit traject start in het najaar van Lopende actie Ja, zie boven.

24 Knelpunt 26 Kesslerpark Wel of niet behouden blauwe zone Kesslerpark. Uitgangspunt in het fiscaal parkeerregime is dat in het vergunningengebied blauwe zones worden opgeheven. Het Kesslerpark is in het nieuwe parkeerbeleid opgenomen in het gebied voor betaald parkeren. In 2017 is uitvoering geven aan reeds genomen besluiten en is deze blauwe zone omgezet in een reductiezone. Overgang naar nieuwe situatie is zonder problemen verlopen

25 Knelpunt 27 Beleidsregels LAT-relatie en leenauto Conform nieuwe beleidsregels en de tarieventabel is geen vergunning meer mogelijk op basis van een LAT-relatie of voor gebruikers van een leenauto. In de knelpuntenevaluatie is opgenomen om de voor- en nadelen van deze beleidsregel opnieuw te onderzoeken. Daarbij is geconstateerd dat met name de overgang bij deze regeling heeft geleid tot problemen bij klanten. Bij vergunningaanvraag in 2017 speelde dit punt geen rol van betekenis meer. Het argument om de beleidsregels destijds aan te scherpen blijft wel overeind: de bewonersvergunning is bedoeld voor bewoners van de gemeente Rijswijk. Een LAT-relatie is niet geregistreerd en daardoor moeilijk controleerbaar. Voor mensen die structureel een auto van iemand anders gebruiken (lenen van een auto) blijft het onder voorwaarden mogelijk een vergunning aan te schaffen.

26 Knelpunt 28 Reductiezone Julianastraat De reductiezone bij de Julianastraat is niet aaneengesloten. De grenzen van de reductiezone en van het overige gebied zijn daarom onduidelijk; dit speelt extra omdat de reductiezone een afwijkende tijd heeft (ook overdag; omliggend gebied alleen avonduren). In 2017 is de reductiezone aangepast zodat het gebied meer logische grenzen krijgt. De aanpassing heeft geleid tot meer duidelijkheid bij bezoekers en bewoners. Knelpunt 29 Het Kruispunt De parkeerplaatsen aan de Huisartsenpost Het Kruispunt vallen net buiten de zone. Als de parkeerplaatsen op eigen terrein vol zijn moet uitgeweken worden naar betaald parkeergebied. - vervolgactie De situatie bij het kruispunt is vooralsnog ongewijzigd gebleven. Het is wenselijk om regelmatig de situatie te bekijken en te inventariseren of aanvullende maatregelen noodzakelijk zijn.

27 Knelpunt 30 Inter Amicos Inter Amicos. Bezoekers speeltuinvereniging moeten betalen voor parkeren; de niet betaalde plaatsen in de buurt (handelskade) zijn snel vol. In de Magnolialaan is voldoende plaats maar dit valt in het betaald parkeren gebied. Er is geen reductiezone in de buurt. Evaluatie van de situatie ter plaatse en beoordelen van de vraag tegen de beleidsregels. Een speeltuinvereniging is met name is bedoeld voor bezoekers uit de buurt (hebben een vergunning of komen op de fiets). Bezoekers van verenigingen kunnen gebruik maken van de parkeerplaatsen in de omgeving, tijdens reguleringstijden moet hier voor worden betaald. Dat geldt voor alle verenigingen. De reductiezones liggen op specifieke plekken (buurtwinkelcentra, grote sportvoorzieningen of gemeentelijke welzijnsgebouwen). Inter Amicos valt daar niet onder. Geen verandering van de situatie