Evaluatie parkeren Heijenoord en Burgemeesterswijk
|
|
- Sarah Devos
- 6 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Evaluatie parkeren Heijenoord en Burgemeesterswijk December 2013 Colofon: Gemeente Arnhem Afdeling Onderzoek en Statistiek Contactpersonen: José Nieuwenstein en Dennis Bergervoet adres:
2
3 Inhoudsopgave Inhoudsopgave Inhoudsopgave... 1 Samenvatting Inleiding Aanleiding en achtergrond Onderzoeksaanpak en verantwoording Leeswijzer Heijenoord Inleiding Respons Onderzoeksresultaten Conclusie Zuidelijk deel Burgemeesterswijk Inleiding Respons Onderzoeksresultaten Conclusie Middendeel Burgemeesterswijk Inleiding Respons Onderzoeksresultaten Conclusie Noordelijk deel Burgemeesterswijk Inleiding Respons Onderzoeksresultaten Conclusie Bijlagen Bijlage hoofdstuk 2: Heijenoord Bijlage hoofdstuk 3: Zuidelijk deel Burgemeesterswijk Bijlage hoofdstuk 4: Middendeel Burgemeesterswijk Bijlage hoofdstuk 5: Noordelijk deel Burgemeesterswijk Gemeente Arnhem, O&S 1
4 Inhoudsopgave Gemeente Arnhem, O&S 2
5 Samenvatting Samenvatting Aanleiding onderzoek en achtergrond In het najaar van 2012 is in delen van Heijenoord en de Burgemeesterswijk, in overleg met vertegenwoordigers van bewoners, de parkeersituatie gewijzigd. Dit onderzoek evalueert de volgende aspecten: De bezoekersregeling Beschikbaarheid en nabijheid parkeerplaatsen Begin- en eindtijd betaald parkeren en vergunninghoudersparkeren Duidelijkheid regels en bebording Handhaving en naleving parkeerregime Er zijn twee parkeerregimes ingevoerd: 1. Heijenoord en het zuidelijk deel van de Burgemeesterswijk Voor bewoners en bedrijven geldt betaald parkeren in combinatie met een vergunninghouderssysteem en voor bezoekers een bezoekerspas. 2. Middendeel van de Burgemeesterswijk Voor bewoners en bedrijven eveneens een vergunninghouderssysteem maar bezoekers maken gebruik van een blauwe schijf (maximaal 2 uur). Gemeente Arnhem, O&S 3
6 Samenvatting Beide parkeerregimes gelden van 9.00 uur s morgens tot uur s avonds en op koopzondagen van uur uur. In het najaar van 2013 wordt de parkeersituatie van de genoemde deelgebieden geëvalueerd. Omdat invoering van een parkeerregime in deze gebieden kan leiden tot een verschuiving van het parkeerprobleem is ook het gebied ten noorden van het middendeel bij de evaluatie betrokken 1. Alle huishoudens en bedrijven met een adres in de betreffende gebieden zijn door middel van een brief van de gemeente uitgenodigd om mee te doen aan dit onderzoek. Zij konden de vragenlijst schriftelijk of digitaal invullen. De respons bedraagt ruim 45 procent. Dit is in alle onderscheiden deelgebieden ongeveer gelijk. De voornaamste conclusies worden hierna kort weergegeven. Door middel van kruisverbanden zijn uitkomsten onder andere uitgesplitst voor gebruikersprofielen, vergunningbezit en autobezit. Uitsluitend de significante verschillen zijn in de rapportage benoemd. In de afzonderlijke hoofdstukken wordt uitgebreider ingegaan op de uitkomsten voor de deelgebieden. Conclusies In alle gebieden waar een parkeerregime is ingevoerd, komt een overwegend positief beeld naar voren. Ruim de helft van de respondenten is tevreden over het huidige parkeerbeleid, 25 tot 35 procent is ontevreden en het overige deel is neutraal of heeft geen mening. De best beoordeelde aspecten van het parkeerregime zijn de beschikbaarheid en nabijheid van parkeerplaatsen. Hieruit blijkt dat de ervaren parkeerdruk is afgenomen en de rust in de buurt is toegenomen. Het slechtst beoordeelde aspect van het parkeerregime dat ook in de toelichtingen sterk naar voren komt, is de eindtijd van uur. Deze tijd lijkt voor veel mensen onbegrijpelijk en onredelijk te zijn. In de evaluatie vindt ongeveer 60 procent dat er sprake is van een verbetering na invoering van het huidige regime en volgens ongeveer een kwart is er sprake van een verslechtering. Uiteindelijk is 80 procent voor handhaving van het huidige parkeerregime al dan niet in combinatie met enkele wijzigingen. Voor Heijenoord en het zuidelijk deel van de Burgemeesterswijk geldt dat respondenten zonder bezoekerspas een minder positieve houding hebben ten opzichte van het huidige parkeerregime dan respondenten met bezoekerspas. Ook vinden zij minder vaak dat er sprake is van een verbetering sinds de invoering van het nieuwe parkeerregime en willen zij vaker terug naar het oude regime. Voor het middendeel van de Burgemeesterswijk geldt dat respondenten zonder parkeervergunning het huidige parkeerregime minder positief waarderen. In het noordelijk deel van de Burgemeesterswijk, waar zoals vermeld het parkeren ongewijzigd bleef, ervaart iets meer dan de helft van de respondenten géén parkeerproblemen. Van de respondenten is 61 procent tegen invoering van een parkeerregime en 27 procent is voor. Van die voorstanders kiest de meerderheid voor een parkeerregime met parkeerplaatsen voor vergunninghouders en een parkeerschijf voor bezoekers overeenkomstig het aangrenzende gebied (middendeel). Indien uitsluitend het gedeelte van het noordelijk deel, grenzend aan het middendeel van de Burgemeesterswijk wordt bekeken lijkt er sprake te zijn van uitwijkgedrag. In de straten grenzend aan het middendeel is het percentage respondenten dat parkeerproblemen ervaart 1 In dit gebied is gevraagd naar eventuele parkeerdruk of parkeerproblemen en de behoefte gepeild naar een of andere vorm van parkeerregulering. Gemeente Arnhem, O&S 4
7 Samenvatting hoger. Ook het percentage voorstanders van een parkeerregime is in het grensgebied hoger dan in het gehele noordelijke deel van de Burgemeesterswijk. Zodoende is het aan te raden voor dit gedeelte van het noordelijk deel een oplossing te zoeken voor de (ervaren) parkeerproblemen. Invoering van een soortgelijk parkeerregime als in het middendeel van de Burgemeesterswijk is een mogelijkheid. Gemeente Arnhem, O&S 5
8 1 Inleiding Inleiding 1.1 Aanleiding en achtergrond In het najaar van 2012 is in delen van Heijenoord en de Burgemeesterswijk, in overleg met vertegenwoordigers van bewoners, de parkeersituatie gewijzigd. Er zijn twee verschillende parkeerregimes ingevoerd. In een deel van Heijenoord en in het zuidelijk deel van de Burgemeesterswijk is betaald parkeren ingevoerd in combinatie met een vergunninghouderssysteem voor bewoners en bedrijven en een bezoekerspas voor bezoekers. Huidige bewoners en bedrijven kunnen maximaal twee parkeervergunningen per adres aanschaffen waarmee zij ontheffing krijgen om op de betaalde parkeerplaatsen te parkeren. Voor bezoekers kunnen zij een bezoekerspas kopen waarmee bezoekers 300 uur mogen parkeren op de betaalde parkeerplaatsen. De betaald-parkeerduur loopt van maandag t/m vrijdag van 9.00 uur tot uur, inclusief koopzondagen van uur tot uur. In het middeldeel van de Burgemeesterswijk is vergunninghoudersparkeren ingevoerd. Huidige bewoners en bedrijven kunnen maximaal twee parkeervergunningen per adres aanschaffen waarmee zij op de vergunninghoudersplaatsen kunnen parkeren. Bezoekers kunnen met een parkeerschijf maximaal twee uur op deze parkeerplaatsen parkeren. Het parkeerregime geldt van maandag t/m vrijdag van 9.00 uur tot uur, inclusief koopzondagen van uur tot uur. Afgesproken is dat het parkeerregime na een jaar wordt geëvalueerd. Door de invoering van een parkeerregime in de genoemde gebieden kan uitwijkgedrag ontstaan dat uitwaaiert naar de aangrenzende gebieden en waardoor daar de parkeerdruk kan toenemen en/of tot overlast kan leiden. Besloten is om het gebied ten noorden van de Burgemeester Weertsstraat tot aan de Izaäk Evertslaan tussen de Zijpendaalseweg en de Amsterdamseweg/Bakenbergseweg bij de evaluatie te betrekken en hier het draagvlak te peilen voor een of andere vorm van parkeerregulering. Het gebied ten westen van het deel in Heijenoord met betaald parkeren, begrensd door de Brouwerijweg, Veluwestraat en Noordelijke Parallelweg is niet benaderd. Reden daarvoor is dat in dit gebied de bewoners in een bewonersavond in juni 2013 zich duidelijk tegen invoering van een vorm van parkeerregulering hebben uitgesproken. 1.2 Onderzoeksaanpak en verantwoording In opdracht van het Cluster Beleid en Regie, vakgroep Mobiliteit 2, heeft het team Onderzoek en Statistiek (O&S) de evaluatie uitgevoerd. Alle bewoners en bedrijven met een adres in de onderscheiden deelgebieden (zie kaart in bijlage voor de deelgebieden) zijn aangeschreven. Zij hebben een brief van de gemeente ontvangen met de uitnodiging om de vragenlijst ofwel schriftelijk dan wel via internet in te vullen (zie brief en vragenlijsten in de bijlagen). Er zijn drie varianten van de vragenlijst gemaakt: Vragenlijst voor het deel van Heijenoord en het zuidelijk deel Burgemeesterswijk met het parkeerregime betaald parkeren in combinatie met vergunningen en bezoekerspas. Vragenlijst voor middendeel Burgemeesterswijk met vergunninghoudersparkeren en parkeerschijf voor bezoekers. 2 In overleg met vertegenwoordigers uit de wijk. Gemeente Arnhem, O&S 6
9 Inleiding Vragenlijst voor het noordelijk deel Burgemeesterswijk waar nog geen parkeerregulering is. De brieven zijn eind augustus verstuurd en bewoners en bedrijven konden de vragenlijst tot 7 oktober invullen. Wijkbladen gaven publiciteit aan dit onderzoek Respons In totaal zijn ruim 1800 adressen benaderd en hebben ruim 800 bewoners/bedrijven de vragenlijst ingevuld. Dit is een respons van 46% procent. Gebied Adressen schriftelijk Respons digitaal Totaal resp. abs Respons % Heijenoord % Zuidelijk deel % Burgemeesterswijk Middendeel % Burgemeesterswijk Noordelijk deel % Burgemeesterswijk Adres onbekend 7 7 Totaal % Tabel 1.1 Respons Een respons van 46 procent is voldoende om met nauwkeurigheid en betrouwbaarheid uitspraken te kunnen doen voor de onderscheiden deelgebieden. De respons geeft een representatief beeld over deze deelgebieden en de verschillende gebruikersgroepen. Bewoners en bedrijven zijn naar verhouding van de werkelijke populatie vertegenwoordigd in de respons. 1.3 Leeswijzer In deze rapportage worden de onderzoeksresultaten voor de vier onderscheiden deelgebieden in afzonderlijke hoofdstukken gerapporteerd 3. Voor het gebied met betaald parkeren en vergunninghoudersparkeren zijn twee afzonderlijke gebieden onderscheiden: het deelgebied Heijenoord en het zuidelijk deel van de Burgemeesterswijk (zie kaart bijlage). In elk hoofdstuk worden de gebruikersprofielen, de waardering van verschillende aspecten van het parkeerregime en de evaluatie van het parkeerregime (verbeteringen/verslechteringen) beschreven: - keuze voor handhaven van het huidige regime - keuze voor handhaven van het huidige parkeerregime met enkele wijzigingen - terug naar het vorige parkeerregime Elk hoofdstuk eindigt met de belangrijkste conclusies. Bij alle onderdelen is gekeken of er verschillen zijn tussen de verschillende gebruikersgroepen. Alleen als er significante verschillen zijn, wordt hierover in de hoofdstukken gerapporteerd. 3 Gepresenteerde totaalpercentages kunnen als gevolg van afrondingsverschillen afwijken van 100. Gemeente Arnhem, O&S 7
10 2 Heijenoord Heijenoord 2.1 Inleiding Eind 2012 is in (een deel van) de wijk Heijenoord een parkeerregime ingevoerd. In deze nieuwe parkeersituatie is sprake van betaald parkeren. Huidige bewoners en bedrijfseigenaren kunnen maximaal twee parkeervergunningen aanschaffen waarmee zij op de betaalde plaatsen mogen parkeren. Voor bezoekers kunnen zij een bezoekerspas kopen waarmee bezoekers 300 uur mogen parkeren. De betaald-parkeerduur loopt van maandag t/m zaterdag van 9.00 uur tot uur, inclusief koopzondagen van uur tot uur. In dit gebied vindt een evaluatie van het parkeerregime plaats. Hierbij wordt ingegaan op de algemene beleving van het parkeerregime en op specifieke punten van het regime zoals bezoekersregeling, handhaving, parkeertijden en bebording. Gekeken is of er verschillen zijn in de beleving van de verschillende gebruikersgroepen. Indien er significante verschillen zijn, wordt dit vermeld. 2.2 Respons Naar alle adressen van woningen, bedrijven en voorzieningen in dit gebied zijn brieven (438) verstuurd. Deze brieven zijn voorzien van een schriftelijke enquête en code om deze enquête online in te kunnen vullen. In totaal zijn er 187 enquêtes ingevuld waarvan 102 schriftelijk en 85 digitaal. De respons is 43 procent. 2.3 Onderzoeksresultaten Gebruikersprofielen, autobezit en vergunningen Het merendeel van de respondenten, ongeveer 77 procent, is bewoner van het pand. De overige 23 procent is eigenaar of bedrijfsleider van een bedrijf in het pand, eventueel in combinatie met bewonen van het pand. Het grootste gedeelte van de respondenten, 75 procent, is in het bezit van één of twee privéauto s. Slechts 4 procent is in het bezit van één of twee bedrijfsauto s en 19 procent is niet in het bezit van een auto. De resterende 4 procent bestaat uit respondenten die in het bezit zijn van meer dan twee privé of bedrijfsauto s of een combinatie van privé en bedrijfsauto s (bijlage tabel 2.1). De meerderheid, 55 procent, van de respondenten heeft geen parkeervergunning. Ongeveer 45 procent heeft een of twee bewonersvergunningen. Slechts 1 procent van de respondenten heeft een of twee bedrijfsvergunningen en er is geen sprake van een combinatie van bewoners en bedrijfsvergunningen (bijlage tabel 2.2). Het percentage respondenten zonder vergunning is hoger dan het percentage zonder auto. Van de autobezitters heeft 47 procent géén parkeervergunning. Naast de eventuele parkeervergunning is 66 procent van de respondenten in het bezit van een bezoekerspas Waardering parkeerregime Figuur 2.1 geeft de waardering van het parkeerregime uitgesplitst in vier categorieën weer. Meer dan de helft, 52 procent, is tevreden over het parkeerregime. Bijna een derde is ontevreden en de overige 18 procent is neutraal of heeft geen mening. Respondenten Gemeente Arnhem, O&S 8
11 Heijenoord zonder bezoekerspas waarderen het regime minder positief dan respondenten met bezoekerspas (bijlage tabel 2.6). 30% Waardering parkeerregime 4% 14% 52% tevreden neutraal ontevreden weet niet Figuur 2.1 Waardering parkeerregime Naast de algemene waardering van het parkeerregime is er ook naar de waardering van 11 specifieke aspecten gevraagd. Deze aspecten zijn in 5 onderwerpen in te delen en lopen qua beoordeling sterk uiteen. Tabel 2.1 geeft voor elk aspect van het parkeerregime de tevredenheid weer. Aspecten parkeerregime Waardering Totaal Beschikbaarheid parkeerplaatsen Neutraal Geen mening N % tevreden ontevreden 66% 11% 18% 6% % Nabijheid parkeerplaatsen 72% 13% 10% 4% % Bezoekersregeling 54% 7% 27% 12% % Aan en afmelden bezoekers Aantal uren bezoekerspas (300) 38% 13% 26% 23% % 39% 14% 25% 22% % Begintijd 9.00 uur 62% 15% 12% 10% % Eindtijd uur 20% 6% 64% 9% % Duidelijkheid regels 52% 20% 18% 10% % regime Duidelijkheid bebording 48% 18% 21% 14% % Hoeveelheid borden 45% 22% 17% 15% % Handhaving regime 32% 21% 20% 26% % Tabel 2.1 Waardering aspecten parkeerregime Gemeente Arnhem, O&S 9
12 Heijenoord -Beschikbaarheid en nabijheid van parkeerplaatsen De beschikbaarheid en nabijheid van parkeerplaatsen scoren beide zeer goed met respectievelijk 66 en 72 procent van de respondenten dat tevreden is. Het percentage ontevreden respondenten is met respectievelijk 18 en 10 procent aan de lage kant. -Bezoekersregeling algemeen, aan- en afmelden bezoekers, aantal uren bezoekerspas Het totale percentage tevreden respondenten ligt tussen de 38 en 54 procent waarbij de bezoekersregeling in het algemeen het best scoort. Het percentage ontevreden respondenten ligt rond de 25 procent. Het percentage respondenten in de categorie geen mening is aan de hoge kant. Dit komt grotendeels doordat respondenten zonder bezoekerspas zelf geen ervaring hebben met het gebruik ervan. Indien uitsluitend gekeken wordt naar respondenten die in het bezit zijn van een bezoekerspas en dus actief gebruik maken van de bezoekersregeling vallen de scores (nog) positiever uit. Dan is 74 procent tevreden over de regeling in het algemeen, 53 procent tevreden over het aan- en afmelden van bezoekers en 55 procent tevreden over het aantal bezoekersuren op de pas. Het percentage ontevreden respondenten bij de bezoekersregeling in het algemeen daalt naar 18 procent en blijft op de overige 2 vragen vrijwel gelijk. De categorie geen mening bevat nog tussen de 0 en 3 procent van de respondenten. Dit maakt duidelijk dat een groot deel van de respondenten zonder bezoekerspas (logischerwijs) geen mening heeft over de aspecten van de bezoekersregeling. En dat ze de bezoekersregeling in het algemeen minder positief beoordelen dan respondenten met bezoekerspas. Het negatief waarderen kan zowel oorzaak als gevolg zijn van het feit dat ze geen pas bezitten. -Begin- en eindtijd parkeerregime De begintijd van 9.00 uur scoort goed met 62 procent tevreden respondenten en slechts 12 procent ontevreden respondenten. De waardering van de eindtijd van uur geeft het tegenovergestelde beeld weer. De ruime meerderheid, 64 procent, geeft aan ontevreden te zijn en slechts 20 procent is tevreden. De eindtijd is het aspect van het parkeerregime met het hoogste percentage ontevreden respondenten. -Duidelijkheid regels, bebording en aantal borden Deze 3 aspecten van het parkeerregime geven een eenduidig beeld weer. Het percentage (erg) tevreden respondenten ligt rond de 50 procent en het percentage (erg) ontevreden respondenten rond de 20 procent. -Handhaving van het parkeerregime Bijna een derde van de respondenten is zeer tevreden over de handhaving en 20 procent is zeer ontevreden. Het percentage respondenten dat neutraal is of geen mening heeft, is aan de hoge kant. Mogelijk vinden respondenten het lastig om handhaving te beoordelen, omdat ze er zelf weinig mee te maken hebben of er niet op letten Evaluatie parkeerregime Figuur 2.2 geeft aan of de respondenten vinden dat de parkeersituatie verbeterd of verslechterd is sinds de invoering van het nieuwe regime. Van de respondenten vindt 58 procent dat er sprake is van een verbetering. Ongeveer 20 procent vindt dat de situatie is verslechterd en de overige 21 procent is neutraal of heeft geen mening. De respondenten die niet in het bezit zijn van een bezoekerspas vinden minder vaak dat er sprake is van een verbetering en vaker dat er sprake is van een verslechtering van de situatie (bijlage tabel 2.10). Ook vinden Gemeente Arnhem, O&S 10
13 Heijenoord bedrijfseigenaren minder vaak dat er sprake is van een verbetering dan bewoners (bijlage tabel 2.7). 21% Evaluatie parkeerregime 2% 19% 58% Verbeterd Neutraal Verslechterd Weet niet Figuur 2.2 Evaluatie parkeerregime In totaal heeft ongeveer 70 procent van de respondenten commentaar geleverd op het parkeerregime. Vrijwel al het positieve commentaar heeft betrekking op meer vrije parkeerplaatsen voor bewoners, pandeigenaren en bezoekers. Al dan niet in combinatie met meer rust en minder overlast door lang- en foutparkeerders. Het systeem met vergunningen voor bewoners en betaling door anderen is een verbetering, er is duidelijk meer parkeergelegenheid in de buurt voor bewoners, dat is erg fijn. Veel meer plaats voor bewoners van deze buurt, voorheen parkeerden allerlei mensen die gingen winkelen in het centrum. De meerderheid van het negatieve commentaar heeft betrekking op de eindtijd van uur, het parkeertarief en de bezoekersregeling. Bij de bezoekersregeling vinden respondenten het vooral vervelend dat bezoek altijd moet betalen en dat het aan en afmelden omslachtig is. Overige opmerkingen die worden genoemd zijn slechte informatie, onduidelijke borden, slechte handhaving en geen toename van het aantal parkeerplaatsen. Aanmelden van bezoekers is omslachtig. Kan dit niet via een app? En tijd tot 23:00 uur is te lang beter tot 21:00 uur. Indien je vergeet in te checken heb je kans op een boete, indien je vergeet uit te checken kost dit heel veel uren. Het kunnen bijkopen van uren zou deels een oplossing zijn. Tot slot is er aan de respondenten gevraagd welk parkeerregime zij in de toekomst het liefst in hun wijk zien. Hierbij kon gekozen worden uit: het huidige regime zonder wijzigingen, het huidige regime met wijzigingen of terugkeer naar het oude regime met overwegend vergunninghoudersplaatsen. In figuur 2.3 is de verdeling voor handhaving van het regime weergegeven. Ongeveer 25 procent van de respondenten is voor handhaving van het huidige regime zonder wijzigingen. Ruim de helft is voor het huidige regime met enkele wijzigingen. Hoewel niet expliciet gevraagd is welke wijzigingen dit moeten zijn zullen zij vooral betrekking hebben op de bezoekersregeling en eindtijd (paragraaf & 2.3.3). Ongeveer 25 procent van de respondenten wil terug naar het oude regime. Respondenten die niet in het bezit zijn van een bezoekerspas willen vaker terug naar het vorige parkeerregime (bijlage tabel 2.14). Gemeente Arnhem, O&S 11
14 Heijenoord handhaven parkeersregime 27% 26% 57% Huidige regime, ongewijzigd Huidige regime, met wijzigingen Terug naar oude regime Figuur 2.3 Handhaven parkeerregime 2.4 Conclusie Het merendeel van de respondenten is bewoner van het pand en heeft een of twee privéauto s, 19 procent bezit geen auto. Bijna de helft, 45 procent, van de respondenten heeft een parkeervergunning. Van de autobezitters heeft 53 procent een parkeervergunning. In totaal heeft ongeveer 65 procent een bezoekerspas. Het beeld van het huidige parkeerregime is overwegend positief. Zo is ruim de helft tevreden over het huidige regime en vindt bijna 60 procent dat er sprake is van een verbetering sinds de invoering in Ook de verschillende aspecten van het parkeerregime worden overwegend positief beoordeeld. Waarbij de beschikbaarheid en nabijheid van parkeerplaatsen veruit het best scoren en de eindtijd van uur het slechtst. Deze (kritiek)punten komen ook duidelijk naar voren in de toelichting van de respondenten. Over de toekomst van het parkeerregime zijn de respondenten duidelijk, ruim 80 procent is voor handhaving van het huidige parkeerregime eventueel in combinatie met enkele wijzigingen. Aan de hand van de uitkomsten van de enquête is het aan te raden naar de mogelijkheden van aanpassing van de bezoekersregeling en de eindtijd van uur te kijken. Een verlaging tot bijvoorbeeld uur zou bij veel respondenten irritatie verminderen en een nog positievere beoordeling van het regime als gevolg hebben. Bezoekers die niet in het bezit zijn van een bezoekerspas beoordelen het parkeerbeleid (iets) minder positief. Dit geldt voor de waardering van het huidige regime, de beoordeling van het huidige regime ten opzichte van het oude regime en het al dan niet voortzetten van het nieuwe parkeerregime. Bedrijfseigenaren zijn uitsluitend bij de beoordeling van het huidige regime ten opzichte van het oude regime (iets) minder positief dan bewoners. Gemeente Arnhem, O&S 12
15 Zuidelijk deel Burgemeesterswijk 3 Zuidelijk deel Burgemeesterswijk 3.1 Inleiding Eind 2012 is in het zuidelijk deel van de Burgemeesterswijk een parkeerregime ingevoerd. In deze nieuwe parkeersituatie is sprake van betaald parkeren. Huidige bewoners en bedrijfseigenaren kunnen maximaal twee parkeervergunningen aanschaffen waarmee zij op de betaalde plaatsen mogen parkeren. Voor bezoekers kunnen zij een bezoekerspas kopen waarmee bezoekers 300 uur mogen parkeren. De betaald-parkeerduur loopt van maandag t/m zaterdag van 9.00 uur tot uur, inclusief koopzondagen van uur tot uur. In dit gebied vindt een evaluatie van het parkeerregime plaats. Hierbij wordt ingegaan op de algemene beleving van het parkeerregime en op specifieke punten van het regime zoals bezoekersregeling, handhaving, parkeertijden en bebording. Gekeken is of er verschillen zijn in de beleving van de verschillende gebruikersgroepen. Indien er significante verschillen zijn, wordt dit vermeld. 3.2 Respons Naar alle adressen van woningen, bedrijven en voorzieningen in dit gebied zijn brieven (203) verstuurd. Deze brieven zijn voorzien van een schriftelijke enquête en code om deze enquête online in te kunnen vullen. In totaal zijn er 100 enquêtes ingevuld waarvan 55 schriftelijk en 45 digitaal. De respons is 49 procent. 3.3 Onderzoeksresultaten Gebruikersprofielen, autobezit en vergunningen Het merendeel van de respondenten, ongeveer 62 procent, is bewoner van het pand. De overige 38 procent is eigenaar of bedrijfsleider van een bedrijf in het pand, eventueel in combinatie met bewonen van het pand. Het grootste gedeelte van de respondenten, 88 procent, is in het bezit van één of twee privéauto s. Slechts 2 procent is in het bezit van één of twee bedrijfsauto s en 5 procent is niet in het bezit van een auto. De resterende 5 procent bestaat uit respondenten die in het bezit zijn van meer dan twee privé of bedrijfsauto s (bijlage tabel 3.1). De meerderheid, 75 procent, van de respondenten heeft één of twee parkeervergunningen voor bewoners. Bijna 20 procent heeft geen vergunning en de overige 8 procent heeft een bedrijfsvergunning of een combinatie van bewoners en bedrijfsvergunning (bijlage tabel 3.2). Het percentage respondenten zonder vergunning is hoger dan het percentage zonder auto. Van de autobezitters heeft 15 procent géén parkeervergunning. Naast de eventuele parkeervergunning is 55 procent van de respondenten in het bezit van een bezoekerspas Waardering parkeerregime Figuur 3.1 geeft de waardering van het parkeerregime uitgesplitst in vier categorieën weer. Meer dan de helft, 51 procent, is tevreden over het huidige parkeerregime in de buurt. Ongeveer een derde is ontevreden over het huidige regime en de overige 15 procent is neutraal of heeft geen mening. Respondenten zonder bezoekerspas zijn minder positief over het huidige parkeerregime dan respondenten met bezoekerspas (bijlage tabel 3.6). Gemeente Arnhem, O&S 13
16 Zuidelijk deel Burgemeesterswijk Waardering parkeersysteem 2% 34% 13% 51% tevreden neutraal ontevreden weet niet Figuur 3.1 Waardering parkeerregime Naast de algemene waardering van het parkeerregime is er ook naar de waardering van 11 specifieke aspecten gevraagd. Deze aspecten zijn in 5 onderwerpen in te delen en lopen qua beoordeling sterk uiteen. Tabel 3.1 geeft voor elk aspect van het parkeerregime de tevredenheid weer. Aspecten parkeerregime Waardering Totaal tevreden Neutraal ontevreden Geen mening N % Beschikbaarheid parkeerplaatsen 80% 8% 11% 1% % Nabijheid parkeerplaatsen 81% 10% 7% 2% % Bezoekersregeling 37% 16% 33% 15% % Aan en afmelden bezoekers Aantal uren bezoekerspas (300) 34% 16% 27% 23% % 30% 15% 30% 24% % Begintijd 9.00 uur 74% 12% 10% 3% % Eindtijd uur 26% 9% 63% 2% % Duidelijkheid regels 42% 27% 27% 4% % regime Duidelijkheid bebording 36% 22% 39% 3% % Hoeveelheid borden 34% 32% 29% 5% % Handhaving regime 46% 30% 10% 14% % Tabel 3.1 Waardering aspecten parkeerregime -Beschikbaarheid en nabijheid van parkeerplaatsen De beschikbaarheid en nabijheid van parkeerplaatsen scoren beide zeer goed met respectievelijk 80 en 81 procent van de respondenten dat tevreden is. Het percentage ontevreden respondenten is met respectievelijk 11 en 7 procent aan de lage kant. Gemeente Arnhem, O&S 14
17 Zuidelijk deel Burgemeesterswijk -Bezoekersregeling algemeen, aan- en afmelden bezoekers, aantal uren bezoekerspas Het totale percentage tevreden respondenten ligt tussen de 30 en 37 procent waarbij de bezoekersregeling in het algemeen het best scoort. Het percentage ontevreden respondenten ligt rond de 30 procent. Het percentage respondenten dat de vragen met betrekking tot bezoekers neutraal waardeert of geen mening heeft, is aan de hoge kant. Dit komt grotendeels doordat respondenten zonder bezoekerspas zelf geen ervaring hebben met het gebruik ervan. Indien uitsluitend gekeken wordt naar respondenten die in het bezit zijn van een bezoekerspas en dus actief gebruik maken van de bezoekersregeling vallen de scores (nog) positiever uit. Dan is 58 procent tevreden over de regeling in het algemeen, 49 procent tevreden over het aan- en afmelden van bezoekers en 47 procent tevreden over het aantal bezoekersuren op de pas. Het percentage ontevreden respondenten blijft net als het percentage neutrale respondenten ongeveer gelijk. De categorie geen mening bevat nog maar ongeveer 1 procent van de respondenten. Dit maakt duidelijk dat een groot deel van de respondenten zonder bezoekerspas (logischerwijs) geen mening heeft over de aspecten van de bezoekersregeling. En dat ze de bezoekersregeling in het algemeen minder positief beoordelen dan respondenten met bezoekerspas. Het negatief waarderen kan zowel oorzaak als gevolg zijn van het feit dat ze geen pas bezitten. -Begin- en eindtijd parkeerregime De begintijd van 9.00 uur scoort goed met 74 procent tevreden respondenten en slechts 10 procent ontevreden respondenten. De waardering van de eindtijd van uur geeft het tegenovergestelde beeld weer. De ruime meerderheid, 63 procent, geeft aan ontevreden te zijn en slechts 26 procent is tevreden. De eindtijd is het aspect van het parkeerregime met het hoogste percentage ontevreden respondenten. -Duidelijkheid regels, bebording en aantal borden Deze 3 aspecten van het parkeerregime geven een eenduidig beeld weer. Het percentage (erg) tevreden respondenten ligt tussen de 34 en 42 procent en het percentage (erg) ontevreden respondenten tussen de 27 en 39 procent. Bij de duidelijkheid van de regels en aantal borden zijn meer respondenten tevreden dan ontevreden. Over de duidelijkheid van de verkeersborden zelf is een hoger percentage ontevreden dan tevreden. Mogelijk is er in de buurt behoefte aan extra uitleg over de borden. -Handhaving van het parkeerregime Bijna de helft van de respondenten is zeer tevreden over de handhaving en slechts 10 procent is zeer ontevreden. Het percentage respondenten dat neutraal is of geen mening heeft, is aan de hoge kant. Mogelijk vinden respondenten het lastig om handhaving te beoordelen, omdat ze er zelf weinig mee te maken hebben of er niet op letten Evaluatie parkeerregime Figuur 3.2 geeft aan of de respondenten vinden dat de parkeersituatie verbeterd of verslechterd is sinds de invoering van het nieuwe regime. Van de respondenten vindt 56 procent dat er sprake is van een verbetering. Iets meer dan 25 procent vindt de situatie verslechterd en de overige 16 procent is neutraal of heeft geen mening. De respondenten die niet in het bezit zijn van een bezoekerspas vinden minder vaak dat er sprake is van een verbetering en vaker dat er sprake is van een verslechtering van de situatie (bijlage tabel 3.10). Gemeente Arnhem, O&S 15
18 Zuidelijk deel Burgemeesterswijk 28% Evaluatie parkeersysteem 2% 14% 56% Verbeterd Neutraal Verslechterd Weet niet Figuur 3.2 Evaluatie parkeerregime In totaal heeft ongeveer 60 procent van de respondenten commentaar geleverd op het parkeerregime. Hiervan noemde de overgrote meerderheid, ongeveer 85 procent, als positief punt meer vrije en dichterbij gelegen parkeerplaatsen. Al dan niet in combinatie met minder (wijkvreemde) fout- en langparkeerders. Overige punten die genoemd worden zijn: meer overzicht, minder overlast en geen misbruik meer van de parkeerschijf. Werknemers van bedrijven kunnen de parkeerschijf niet meer elke twee uur verzetten, dit scheelt erg veel in beschikbare plaatsen. Veel minder extern parkeerbezoek van werknemers van kantoren/winkels in het centrum en treinreizigers. Van de genoemde negatieve punten heeft de helft betrekking op de eindtijd van 23:00. Daarnaast heeft ongeveer een derde te maken met het parkeren van bezoekers. De bezoekerspas is volgens hen te duur, er zijn te weinig bezoekersuren en het aan- en afmelden van bezoekers is te omslachtig. Overige kritiekpunten die worden genoemd zijn een te hoge prijs, slechte handhaving en verschuiving van het probleem. Eindtijd 23:00 is te laat. Te weinig parkeertijd kopen voor gasten en indien vergeten af te melden te veel uren kwijt. Tot 23:00 uur betalen in een woonwijk is absurd. Tot slot is er aan de respondenten gevraagd welk parkeerregime zij in de toekomst het liefst in hun wijk zien. Hierbij kon gekozen worden uit: het huidige regime zonder wijzigingen, het huidige regime met wijzigingen of terugkeer naar het oude regime met overwegend vergunninghoudersplaatsen. In figuur 3.3 is de verdeling voor handhaving van het regime weergegeven. Ongeveer 30 procent van de respondenten is voor handhaving van het huidige regime zonder wijzigingen. De helft is voor het huidige regime met enkele wijzigingen. Hoewel niet expliciet gevraagd is welke wijzigingen dit moeten zijn, zullen zij vooral betrekking hebben op de bezoekersregeling en eindtijd (paragraaf & 3.3.3). Slechts 21 procent van de respondenten wil terug naar het oude regime. Respondenten die niet in het bezit zijn van een bezoekerspas willen vaker terug naar het vorige parkeerregime (bijlage tabel 3.14). Gemeente Arnhem, O&S 16
19 Zuidelijk deel Burgemeesterswijk handhaven parkeersregime 21% 29% 50% Huidige regime, ongewijzigd Huidige regime, met wijzigingen Terug naar oude regime Figuur 3.3 Handhaving van het parkeerregime 3.4 Conclusie Het merendeel van de respondenten is bewoner van het pand en heeft één of twee privéauto s, 5 procent bezit geen auto. Ruim 80 procent van de respondenten heeft een parkeervergunning. Een derde van de autobezitters heeft geen vergunning. Van alle respondenten heeft ongeveer 55% een bezoekerspas. Het beeld van het huidige parkeerregime is overwegend positief. Zo is de helft tevreden over het huidige regime en vindt 55 procent dat er sprake is van een verbetering sinds de invoering in Ook de verschillende aspecten van het parkeerregime worden overwegend positief beoordeeld. Waarbij de beschikbaarheid en nabijheid van parkeerplaatsen veruit het best scoren en de eindtijd van uur het slechtst. Deze (kritiek)punten komen ook duidelijk naar voren in de toelichting van de respondenten. Over de toekomst van het parkeerregime zijn de respondenten duidelijk, bijna 80 procent is voor handhaving van het huidige parkeerregime eventueel in combinatie met enkele wijzigingen. Aan de hand van de uitkomsten van de enquête is het aan te raden naar de mogelijkheden van aanpassing van de bezoekersregeling en de eindtijd van uur te kijken. Een verlaging tot bijvoorbeeld uur zou bij veel respondenten irritatie verminderen en een nog positievere beoordeling van het regime als gevolg hebben. Bezoekers die niet in het bezit zijn van een bezoekerspas beoordelen het parkeerbeleid (iets) minder positief. Dit geldt voor de waardering van het huidige regime, de beoordeling van het huidige regime ten opzichte van het oude regime en het al dan niet voortzetten van het nieuwe parkeerregime. Gemeente Arnhem, O&S 17
20 4 Middendeel Burgemeesterswijk Middendeel Burgemeesterswijk 4.1 Inleiding Eind 2012 is in het middendeel van de Burgemeesterswijk een parkeerregime ingevoerd. In deze nieuwe parkeersituatie is sprake van vergunninghoudersplaatsen. Huidige bewoners en bedrijven kunnen een vergunning kopen (maximaal 2 per adres) waarmee zij op deze plaatsen kunnen parkeren. Bezoekers kunnen met een parkeerschijf maximaal twee uur op deze parkeerplaatsen parkeren. De parkeerduur loopt van maandag t/m zaterdag van 9.00 uur tot uur, inclusief koopzondagen van uur tot uur. In dit gebied vindt een evaluatie van het parkeerregime plaats. Hierbij wordt ingegaan op de algemene beleving van het parkeerregime en op specifieke punten van het regime zoals bezoekersregelingen, handhaving, parkeertijden en bebording. Gekeken is of er verschillen zijn in de beleving van de verschillende gebruikersgroepen. Indien er significante verschillen zijn, wordt dit vermeld. 4.2 Respons Naar alle adressen van woningen, bedrijven en voorzieningen in dit gebied zijn brieven verstuurd (444). Deze brieven zijn voorzien van een schriftelijke enquête en code om deze enquête online in te kunnen vullen. In totaal zijn er 202 enquêtes ingevuld waarvan 112 schriftelijk en 90 digitaal. De respons is 45 procent. 4.3 Onderzoeksresultaten Gebruikersprofielen, autobezit en vergunningen Het merendeel van de respondenten, ongeveer 73 procent, is bewoner van het pand. De overige 27 procent is eigenaar of bedrijfsleider van een bedrijf in het pand, eventueel in combinatie met bewonen van het pand. Van alle respondenten is 58 procent in het bezit van één privéauto en 24 procent van twee privéauto s. Slechts 6 procent is in het bezit van één, twee of meer bedrijfsauto s en 10 procent bezit geen auto. Bij twee procent van de respondenten is sprake van een combinatie van één of meerdere privé- en bedrijfsauto s (bijlage tabel 4.1). Iets meer dan de helft van de respondenten is in het bezit van één parkeervergunning voor bewoners en ongeveer 20 procent is in het bezit van twee parkeervergunningen voor bewoners. Een kwart van de respondenten heeft helemaal geen parkeervergunning en drie procent heeft één of twee bedrijfsvergunningen. Het percentage respondenten zonder parkeervergunning is groter dan het percentage dat geen auto bezit. Ongeveer 15 procent van de respondenten met auto bezit geen parkeervergunning Waardering parkeerregime In figuur 4.1 is de waardering van het huidige parkeerregime weergegeven. Iets meer dan de helft van de respondenten, 55 procent, is tevreden over het huidige parkeerregime. Ruim een kwart van de respondenten is ontevreden en 18 procent is neutraal. Slechts 1 procent heeft geen mening. Respondenten zonder parkeervergunning beoordelen het parkeerregime (iets) minder positief dan respondenten met parkeervergunning (bijlage tabel 4.5). Gemeente Arnhem, O&S 18
21 Middendeel Burgemeesterswijk 27% Waardering parkeerregime 1% 55% 18% tevreden neutraal ontevreden geen mening Figuur 4.1 Waardering parkeerregime -Maximale tijd parkeerschijf bezoekers De waardering van het parkeerregime varieert sterk over de verschillende aspecten van het regime (tabel 4.1). Ongeveer 60 procent van de respondenten is tevreden over het gebruik van de parkeerschijf voor bezoekers. Over de maximale parkeertijd van twee uur bij gebruik van de parkeerschijf is bijna 50 procent tevreden. Het percentage respondenten dat het regime neutraal waardeert ligt bij beide vragen rond de 15 procent. Het percentage ontevreden respondenten is respectievelijk 20 en 34 procent. -Beschikbaarheid en nabijheid van parkeerplaatsen Over zowel de beschikbaarheid als de nabijheid van parkeerplaatsen is een meerderheid van de respondenten tevreden, respectievelijk 53 en 69 procent. Het percentage respondenten dat het regime neutraal waardeert, ligt bij beide vragen rond de 15 procent. Het percentage ontevreden respondenten is respectievelijk 29 en 13 procent. Aspecten parkeerregime Waardering Totaal Neutraal Geen N % tevreden ontevreden mening Parkeerschijf bezoekers 61% 13% 20% 6% % Max. tijd parkeerschijf 47% 15% 34% 4% % Beschikbaarheid 53% 14% 29% 3% % parkeerplaatsen Nabijheid parkeerplaatsen 69% 16% 13% 3% % Begintijd % 12% 9% 6% % Eindtijd % 10% 47% 4% % Duidelijkheid regels 29% 23% 46% 2% % Duidelijkheid bebording 29% 21% 45% 5% % Hoeveelheid borden 33% 27% 31% 9% % Handhaving parkeerregime 36% 24% 26% 14% % Tabel 4.1 Waardering aspecten parkeerregime Gemeente Arnhem, O&S 19
22 Middendeel Burgemeesterswijk -Begin- en eindtijd van parkeren De waardering van de begintijd en de waardering van de eindtijd lopen sterk uiteen. Zo is bijna 73 procent tevreden met de begintijd van 9.00 uur. En is slechts 9 procent zeer ontevreden met deze begintijd. Daarentegen is 39 procent tevreden en 47 procent ontevreden met de eindtijd van uur. De eindtijd is daarmee het aspect van het parkeerregime waarop het hoogste percentage respondenten ontevreden is. -Duidelijkheid regels, bebording en aantal borden Duidelijkheid van regels en bebording scoren het laagst op tevredenheid van de verschillende aspecten. Daarnaast is een hoog percentage respondenten ontevreden respectievelijk 46 en 45 procent. De hoeveelheid geplaatste borden scoort (iets) beter, iets meer dan 30 procent is zeer tevreden en ongeveer 30 procent is zeer ontevreden Evaluatie parkeerregime In figuur 4.2 is de evaluatie van het parkeerregime weergegeven. Meer dan de helft, 57 procent van de respondenten vindt dat de parkeersituatie na invoering van het huidige regime verbeterd is. Bijna een kwart is neutraal en 18 procent vindt dat er sprake is van een verslechtering. 18% Evaluatie parkeerregime 2% 23% 57% Verbeterd Neutraal Verslechterd Geen mening Figuur 4.2 Waardering parkeerregime Ongeveer de helft van de respondenten heeft een punt genoemd dat is verbeterd of verslechterd sinds de invoering van het nieuwe regime. In de toelichting op de positieve punten valt op dat vrijwel alle reacties betrekking hebben op het aanbod van meer beschikbare en dichterbij gelegen parkeerplaatsen. Al dan niet in combinatie met een afname van minder foutparkeerders en (wijkvreemde) langparkeerders. Het parkeerregime lijkt zodoende parkeeroverlast te verminderen. Minder last van langparkeerders die niets in de buurt te zoeken hebben. Bijvoorbeeld NS- Stationreizigers die voorheen heel de dag in de wijk parkeerden. Er zijn meer parkeerplaatsen beschikbaar en dichter bij huis. Voorheen moest ik soms honderden meters van huis parkeren en dat is niet meer zo. Bij de toelichting op de negatieve punten zijn de antwoorden minder eenduidig. Het punt dat het meest wordt genoemd is dat het aantal beschikbare plaatsen niet is toegenomen of zelfs is afgenomen. Onder de overige opmerkingen komen vier punten sterk naar voren. Zo vinden bewoners vergunningen vaak te duur en is de eindtijd van uur volgens hen veel te laat. Ook vinden zij het regime voor bezoekers onvriendelijk en omslachtig en de regels en bebording van het parkeerregime onduidelijk. Gemeente Arnhem, O&S 20
23 Middendeel Burgemeesterswijk De bebording is slecht te lezen, ook is 2 uur voor bezoekers te kort. Zo kan je nooit met bezoekers de stad in of iets dergelijks. We moeten heel attent zijn bij bezoekers die de borden niet gezien hebben, bijvoorbeeld een blauwe lijn langs de straat zou helpen om mensen opmerkzaam te maken op 'niet vrij parkeren. Tot slot is er aan de respondenten gevraagd wat hun voorkeur is met betrekking tot voortzetting van het parkeerregime. De verschillende mogelijkheden zijn in figuur 4.3 weergegeven. Ruim de helft van de respondenten is voor handhaving van het huidige regime met enkele wijzigingen. Iets meer dan een kwart is voor het parkeerregime in de huidige vorm. Van de overige 20 procent is 12 procent voor een soortgelijk regime als in het zuidelijke deel van de Burgemeesterswijk waarbij de parkeerschijf door de bezoekerspas wordt vervangen en de overige 8 procent wil terug naar het vorige regime met overwegend vergunninghoudersplaatsen. Respondenten die tevreden zijn over het huidige regime kiezen logischerwijs vaker voor handhaven van het huidige regime (bijlage tabel 4.12). 12% handhaven parkeerregime 8% 27% 53% ja, zonder wijzigingen ja, met enkele wijzigingen nee, voorkeur betaald + vergunning + bezoekerspas nee, terug naar oude regime Figuur 4.3 Handhaven van het huidige parkeerregime 4.4 Conclusie In totaal is ongeveer 90 procent van de respondenten in bezit van een of meerdere auto s, waarbij het grotendeels gaat om privéauto s. Ongeveer 75 procent van de respondenten bezit een of meerdere parkeervergunningen waarbij het grotendeels gaat om parkeervergunningen voor bewoners. Tien procent van de respondenten beschikt niet over een auto en 15 procent van de respondenten met auto heeft geen parkeervergunning. De algemene waardering van het parkeerregime is overwegend positief. Zo is ruim de helft van de respondenten tevreden. Respondenten zonder parkeervergunning waarderen het huidige systeem (iets) minder positief dan respondenten met parkeervergunning Bij de beoordeling van de verschillende aspecten van het parkeerregime is het beeld wisselend. Zo is met betrekking tot de parkeerschijf voor bezoekers, de begintijd en de beschikbaarheid en nabijheid van parkeerplaatsen ruim de helft van de respondenten tevreden. Qua beschikbaarheid en drukte lijkt het regime dus vruchten af te werpen. Met betrekking tot handhaving, hoeveelheid borden en maximale duur voor de parkeerschijf is het beeld meer gevarieerd maar nog overwegend positief. Over de eindtijd van 23:00 uur, duidelijkheid van de regels en bebording zijn de respondenten het minst te spreken en is een kleine 50 procent ontevreden. Bij de evaluatie van het parkeerregime blijkt dat bijna 60 procent van de respondenten vindt dat er sprake is van een verbetering. Hierbij gaat het dan vooral om meer beschikbare plaatsen en Gemeente Arnhem, O&S 21
24 Middendeel Burgemeesterswijk minder lang- en foutparkeerders. Bijna 20 procent vindt dat er sprake is van een verslechtering, hier gaat het onder andere om de eindtijd, bezoekersregeling en duidelijkheid van het regime. Wat betreft de voortzetting van het parkeerregime is 80 procent van de bezoekers voor het huidige regime eventueel met kleine aanpassingen. De overige 20 procent is verdeeld tussen terugkeer naar het vorige regime en een soortgelijk regime als in het zuidelijke deel van de Burgemeesterswijk en Heijenoord. Het totaalbeeld van het parkeerregime is dus met hier en daar een kritiekpuntje grotendeels positief. Ruim 55 procent is tevreden over het regime, 60 procent vindt dat er sprake is van een verbetering en 80 procent is voor voortzetting van het huidige regime. Gemeente Arnhem, O&S 22
25 5 Noordelijk deel Burgemeesterswijk Noordelijk deel Burgemeesterswijk 5.1 Inleiding Eind 2012 is in Heijenoord, het zuidelijk deel en het middendeel van de Burgemeesterswijk een parkeerregime ingevoerd. In de gebieden waar een regime is ingevoerd, vindt een evaluatie van het parkeerregime plaats. In het gebied ten noorden grenzend aan het middendeel is nog geen parkeerregime ingevoerd. Omdat er mogelijk sprake is van het opschuiven van parkeerproblemen is er in het gebied grenzend aan het middendeel een peiling gehouden onder bewoners en bedrijven in dit gebied (zie kaart in bijlage). Bewoners en bedrijven is gevraagd in welke mate zij parkeerproblemen ervaren en of zij een vorm van parkeerregulering wensen. 5.2 Respons In totaal hebben 730 buurtbewoners een brief ontvangen. Deze brief is voorzien van een schriftelijke enquête en code om deze enquête online in te kunnen vullen. In totaal zijn er 233 schriftelijke enquêtes ingevuld en 108 digitaal. Dit op een totaal van 341 respondenten en een respons van 47 procent. 5.3 Onderzoeksresultaten Het merendeel van de respondenten, ongeveer 80 procent, is bewoner van het pand. De overige 20 procent is eigenaar of bedrijfsleider van een bedrijf in het pand, eventueel in combinatie met bewonen van het pand. Van alle respondenten ervaart 48 procent parkeerproblemen en 53 procent geen parkeerproblemen. De parkeersituatie is in figuur 5.1 uitgesplitst naar 4 categorieën. Het merendeel van de respondenten dat parkeerproblemen ervaart, geeft aan last te hebben van wijkvreemde auto s of een combinatie van wijkvreemde auto s en auto s van bewoners en bedrijven uit de buurt. Slechts een klein deel geeft aan enkel last te ondervinden van auto s van bewoners en bedrijven uit de buurt. Parkeersituatie 21% 6% 53% 21% te veel wijkvreemde auto s te veel auto s bewoners en bedrijven te veel wijkvreemde auto s en auto s bewoners en bedrijven geen parkeerproblemen Figuur 5.1 Parkeersituatie in de buurt In totaal wil 61 procent van de respondenten niet dat er een parkeerregime wordt ingevoerd. Daartegenover wil 27 procent wel een parkeerregime en 12 procent heeft geen mening (figuur 5.2). Onder de voorstanders van invoering van een parkeerregime geeft 91 procent aan parkeerproblemen te ondervinden in de buurt. Van de respondenten die tegen invoering van een parkeerregime zijn, ervaart 28 procent parkeerproblemen (bijlage tabel 5.3). Mensen die voor invoering van een nieuw parkeerregime zijn, ervaren dus vaker parkeeroverlast. Gemeente Arnhem, O&S 23
26 Noordelijk deel Burgemeesterswijk Invoering parkeerregime 12% 27% 61% ja nee weet niet Figuur 5.2 Invoeren parkeerregime Bij de eventuele keuze voor een bepaald parkeerregime kiest 61 procent van de respondenten ervoor om de situatie ongewijzigd te laten (figuur 5.3). Dit percentage komt overeen met het percentage respondenten in figuur 5.2 dat aangeeft niet voor invoering van een parkeerregime te zijn en bestaat voor een groot deel uit dezelfde respondenten (bijlage tabel 5.5). 38 procent van de respondenten is wel voor invoering van een parkeerregime: 20 procent kiest voor een regime waarbij gebruik wordt gemaakt van vergunninghoudersplaatsen in combinatie met een parkeerschijf voor bezoekers, 9 procent kiest voor een regime met betaald parkeren in combinatie met een vergunning en bezoekerspas en 9 procent van de respondenten geeft de voorkeur aan iets anders. Onder de categorie anders worden antwoorden genoemd in de trant van een vast aantal vergunningen per huishouden, kostenneutraal parkeren voor bewoners en uitsluitend vergunninghoudersplaatsen. Keuze parkeerregime 9% 9% 20% 61% Betaald parkeren + vergunning en bezoekerspas Vergunninghouders + parkeerschijf Huidige situatie zo laten anders Figuur 5.3 Voorkeur type parkeerregime Omdat er wordt verwacht dat bewoners van het noordelijk deel, die wonen in het gebied grenzend aan het middendeel van de Burgemeesterswijk, het meest last hebben van uitwijkgedrag zijn de analyses uitgesplitst naar een aantal straten 4 in dit gebied. Hierbij moet opgemerkt worden dat het bij de Van Lawick van Pabststraat 5 en de G.A. van Nispenstraat 6 slechts om een deel van de straat gaat. Opvallend is dat in de kleinere (delen van) straten de respons zeer hoog is, variërend van 78 procent tot 91 procent (figuur 5.1). In deze straten is de respons veel hoger dan de respons van 45 procent over het gehele ondervraagde noordelijk deel van de Burgemeesterswijk. Deze hoge respons maakt duidelijk dat het parkeerbeleid een zeer belangrijk punt is voor de wijkbewoners. 4 Van Lawick van Pabststraat, G.A. van Nispenstraat, Röellstraat, Jollestraat, Cordesstraat en de Van Eckstraat 5 Gedeelte tussen de Van Eckstraat en Izaäk Evertslaan 6 Gedeelte ten zuiden van de Jollestraat Gemeente Arnhem, O&S 24
Evaluatie betaald parkeren Noorderplantsoenbuurt en Oranjebuurt
B A S I S V O O R B E L E I D Evaluatie betaald parkeren Noorderplantsoenbuurt en Oranjebuurt Evaluatie betaald parkeren Noorderplantsoenbuurt en Oranjebuurt Erik van der Werff Onderzoek en Statistiek
Nadere informatieRapportage enquête invoer betaald parkeren Nieuw West. oktober 2018 Team Onderzoek & Statistiek Zaanstad
Rapportage enquête invoer betaald parkeren Nieuw West oktober 2018 Team Onderzoek & Statistiek Zaanstad 1 Enquête invoeren betaald parkeren Nieuw West aanleiding De komende jaren bouwt Zaanstad nog circa
Nadere informatieParkeeronderzoek De Biezen. Resultaten bewonersenquête
Parkeeronderzoek De Biezen Resultaten bewonersenquête Gemeente Nijmegen Afdeling Onderzoek en Statistiek Januari 2005 Inhoudsopgave 1 Inleiding... 2 1.1 Achtergrond en doel onderzoek... 2 1.2 Vraagstellingen
Nadere informatieOnderzoek parkeerbeleid
Onderzoeksrapport Onderzoek parkeerbeleid Gemeente Heemstede Uw gegevens Gemeente Heemstede Raadhuisplein 1 2101 HA Heemstede Telefoon: 14023 Internet: www.heemstede.nl Contactpersoon Dhr. T. loggers Onze
Nadere informatieParkeren Tuinwijk Peiling betaald parkeren
Parkeren Tuinwijk Peiling betaald parkeren Kübra Ozisik November 2016 Erik van der Werff www.os-groningen.nl BASIS VOOR BELEID 1. Inleiding Al langere tijd krijgt de gemeente Groningen meldingen over parkeeroverlast
Nadere informatieRESPONS Er zijn panelleden benaderd. Van hen hebben er de vragenlijst ingevuld. Dit resulteert in een respons van 61%.
Samenvatting Parkeren 2016 Cluster Ruimte en Economie/afdeling Advies heeft O&S gevraagd een onderzoek naar parkeren uit te zetten onder de leden van het Delft Internet Panel (DIP). In april 2016 is het
Nadere informatieOnderzoek Parkeerregulering Hazepolder
Onderzoek Parkeerregulering Hazepolder Team Beleidsonderzoek en informatiemanagement Gemeente Purmerend Parkeerregulering Hazepolder, maart 2016 1 Team B&I, gemeente Purmerend Colofon In opdracht van:
Nadere informatieDraagvlakmeting betaald parkeren Bloemhof en Hillesluis
Draagvlakmeting betaald parkeren Bloemhof en Hillesluis Martijn Epskamp Onderzoek en Business Intelligence (OBI) augustus 2017 In opdracht van Cluster Stadsontwikkeling afdeling Verkeer en Vervoer Onderzoek
Nadere informatieINHOUDSOPGAVE... 4 SAMENVATTING Parkeerdruk noopt tot maatregelen Procesaanpak Uitslag peiling en voorstel
April 2019 INHOUDSOPGAVE... 4 SAMENVATTING... 5 1. Parkeerdruk noopt tot maatregelen... 6 2. Procesaanpak... 8 4. Uitslag peiling en voorstel... 9 4.1 Peiling... 9 4.2 Voorstel maatregel... 10 4.3 Grens
Nadere informatiekoopzondagen 2012 def KOOPZONDAGEN EN KOOPAVONDEN DE MENING VAN DE BURGER
koopzondagen 2012 def KOOPZONDAGEN EN KOOPAVONDEN DE MENING VAN DE BURGER Oktober 2012 2 Opdrachtnemer: Opdrachtgever: Team Financieel Advies, Onderzoek & Statistiek Camiel De Bruijn Ard Costongs Economie
Nadere informatieEvaluatieonderzoek parkeerregeling Scheveningen Havenkwartier, Statenkwartier, Geuzenkwartier
Evaluatieonderzoek parkeerregeling Scheveningen Havenkwartier, Statenkwartier, Geuzenkwartier RAPPORTAGE DRAAGVLAKONDERZOEK PARKEERREGELING SCHEVENINGEN HAVENKWARTIER, STATENKWARTIER,GEUZENKWARTIER Alex
Nadere informatieEVALUATIE BLAUWE ZONE WILLEMSTAD
EVALUATIE BLAUWE ZONE WILLEMSTAD Gemeente Moerdijk Februari 2018 www.ioresearch.nl COLOFON Uitgave I&O Research Piet Heinkade 55 1019 GM Amsterdam 020-3330670 Rapportnummer 2018/016 Datum Februari 2018
Nadere informatieParkeren Helpman Oost
Parkeren Helpman Oost Peiling betaald parkeren Kübra Ozisik November 2016 www.os-groningen.nl BASIS VOOR BELEID 1. Inleiding De gemeente Groningen ontvangt veelvuldig meldingen over parkeerdruk in Helpman
Nadere informatieOnderzoek Parkeerbeleid
Rapportage Onderzoek Parkeerbeleid In opdracht van: Contactpersoon: Gemeente IJsselstein Harmke Martens Utrecht, augustus 2013 DUO Market Research drs. Aart van Grootheest Anja Schaapman MSc Postbus 681
Nadere informatieDraagvlakmeting invoeren betaald parkeren in het noordelijk deel van de Esch.
rotterdam.nl/onderzoek Draagvlakmeting invoeren betaald parkeren in het noordelijk deel van de Esch. De Bavinckdriehoek en het gebied rond de Watertorenweg Onderzoek en Business Intelligence Onderzoek
Nadere informatieHoofdstuk 10 Parkeren
Hoofdstuk 10 Parkeren Samenvatting Zeven op de tien Leidse huishoudens beschikken over één of meer auto s. Eén op de vijf huishoudens heeft te maken met betaald parkeren in de eigen straat of in aangrenzende
Nadere informatieNota van Beantwoording
blauwe zone Dichterswijk, Noorderhof en enkele straten ten westen van de Slotermeerlaan kenmerk: 2014/int/1067 Inhoud 1 Inleiding 3 1.1 Parkeerbeleidsplan en invoering blauwe zones 3 1.2 Het voorstel:
Nadere informatieVerkeer en vervoer. Omnibus 2011
Verkeer en vervoer Omnibus Afdeling Onderzoek & Statistiek Januari 2012 2 Samenvatting In het najaar van is door de afdeling Onderzoek & Statistiek van de gemeente s-hertogenbosch een omnibusonderzoek
Nadere informatieOnderzoeksrapport Harmonisatie parkeerbeleid. Inwonerspanel Gooise Meren Spreekt. Onderzoeksperiode: oktober 2016 Referentie: 16013
Onderzoeksrapport Harmonisatie parkeerbeleid Inwonerspanel Gooise Meren Spreekt Onderzoeksperiode: oktober 2016 Referentie: 16013 Moventem Maandag 14 november 2016 Referentie: 16013 Pagina 1-1 van 19 Onderzoeksrapport
Nadere informatieRESPONS Er zijn panelleden benaderd. Van hen hebben er de vragenlijst ingevuld. Dit resulteert in een respons van 71%.
Samenvatting Parkeren Cluster Ruimte/afdeling Advies heeft O&S gevraagd een onderzoek naar parkeren uit te zetten onder de leden van het Delft Internet Panel (DIP). In april 2014 is het DIP hierover benaderd.
Nadere informatieWINKELOPENINGSTIJDEN OP ZONDAG IN PURMEREND
WINKELOPENINGSTIJDEN OP ZONDAG IN PURMEREND 2013 Winkelopeningstijden op zondag in Purmerend 2013 Onderzoek onder het internetpanel In opdracht van Team Economie Jeroen van der Weerd Uitgevoerd door Team
Nadere informatieEvaluatieonderzoek parkeerregeling Scheveningen Hellingweg
Evaluatieonderzoek parkeerregeling Scheveningen Hellingweg DRAAGVLAKONDERZOEK PARKEERREGELING SCHEVENINGEN HELLINGWEG Alex Feijt The Research Company BV Maart 2019 In opdracht van: Gemeente Den Haag The
Nadere informatieGemeente Den Haag. Aan de Commissie Verkeer, Milieu en Leefomgeving
Wethouder van Verkeer, Binckhorst, Binnenstad en Milieu P.W.M. Smit Gemeente Den Haag Retouradres: Postbus 12 600, 2500 DJ Den Haag Aan de Commissie Verkeer, Milieu en Leefomgeving Uw brief van Uw kenmerk
Nadere informatieDraagvlakmeting tijden betaald parkeren sector 72 Blijdorp-Noord en Bergpolder
Draagvlakmeting tijden betaald parkeren sector 72 Blijdorp-Noord en Bergpolder Margriet Heessels en Martijn Epskamp Onderzoek en Business Intelligence (OBI) maart 2015 In opdracht van Cluster Stadsontwikkeling
Nadere informatieBurgerpanel Capelle aan den IJssel
Burgerpanel Capelle aan den IJssel Resultaten peiling 7: parkeren in Capelle maart 203 Inleiding Deze nieuwsbrief beschrijft de resultaten van de 7 e peiling met het burgerpanel van Capelle aan den IJssel.
Nadere informatieGemeente Etten-Leur. Parkeeronderzoek. Onderzoek naar parkeerdruk in de wijk Grauwe Polder
Gemeente Etten-Leur Parkeeronderzoek Onderzoek naar parkeerdruk in de wijk Grauwe Polder Gerwin Foesenek 24-11-2014 Inhoudsopgave 1) Inleiding... 3 1.1 Aanleiding... 3 1.2 Vraag... 3 1.3 Doelstelling...
Nadere informatieHoofdstuk 25. Parkeren
Hoofdstuk 25. Parkeren Samenvatting Van alle Leidse huishoudens heeft circa acht op de tien een auto. Jongeren, inwoners uit de Binnenstad, alleenstaanden en huishoudens met een lager inkomen hebben relatief
Nadere informatieAan de noordzijde van de Zuidas ligt de Prinses Irenebuurt, aan de zuidkant Buitenveldert.
BEWONERSPARKEREN ROND DE ZUIDAS 1. De Zuidas Op de Zuidas werken meer dan 30.000 mensen. Als de Zuidas volledig is uitontwikkeld in 2040 groeit dat tot 80.000 werknemers. In totaal zullen dan 200.000 mensen
Nadere informatieHoofdstuk 22. Parkeren
Hoofdstuk 22. Parkeren Samenvatting Van alle Leidse huishoudens heeft circa acht op de tien een auto. Vergelijkbaar met eerdere jaren geeft 14% van de autobezitters aan een parkeervergunning te hebben.
Nadere informatieEvaluatie Parkeerregeling Den Haag Transvaal en Schilderswijk 2016
Evaluatie Parkeerregeling Den Haag Transvaal en Schilderswijk 2016 Gebiedscode 32, sub-gebied 1 Haagse Markt e.o. (Transvaal). Meningspeiling onder bewoners en belanghebbenden In opdracht van: Gemeente
Nadere informatieInteractief bestuur. Omnibus 2017
Interactief bestuur Omnibus 2017 Afdeling Onderzoek & Statistiek Januari 2018 Samenvatting In het najaar van 2017 is door de afdeling Onderzoek & Statistiek van de gemeente s-hertogenbosch weer het tweejaarlijks
Nadere informatieEvaluatie Blauwe zone Dorpsplein / Dorpsweg in Rockanje. d.d
Dorpsplein / Dorpsweg in Rockanje d.d. 18-09-2015 Voorwoord Voor u ligt de evaluatie van de Blauwe zone op het Dorpsplein / Dorpsweg in Rockanje. De raad heeft aan het college gevraagd om de mogelijkheden
Nadere informatieGemeente Etten-Leur. Parkeeronderzoek. Onderzoek naar parkeerdruk in de wijk Centrum-West
Gemeente Etten-Leur Parkeeronderzoek Onderzoek naar parkeerdruk in de wijk Centrum-West Gerwin Foesenek 6 augustus 2015 Inhoudsopgave 1) Inleiding... 3 1.1 Aanleiding... 3 1.2 Vraag... 3 1.3 Doelstelling...
Nadere informatieKlanttevredenheidsonderzoek Wmo 2012 Wmo-hulpmiddelen onder de loep. Gemeente Ubbergen Juni 2013
Klanttevredenheidsonderzoek Wmo 2012 Wmo-hulpmiddelen onder de loep Gemeente Ubbergen Juni 2013 Colofon Uitgave I&O Research BV Zuiderval 70 7543 EZ Enschede tel. (053) 4825000 Rapportnummer 2013/033 Datum
Nadere informatieBURGERPANEL MOERDIJK OVER LEVENDIGE CENTRA
BURGERPANEL MOERDIJK OVER LEVENDIGE CENTRA Gemeente Moerdijk November 2018 www.ioresearch.nl COLOFON Uitgave I&O Research Piet Heinkade 55 1019 GM Amsterdam 020-3084800 Rapportnummer 2018/177 Datum November
Nadere informatie1. Inleiding Methode van onderzoek Responsverantwoording Leeswijzer 2
Inhoud 1. Inleiding 1 1.1. Methode van onderzoek 1 1.2. Responsverantwoording 1 1.3. Leeswijzer 2 2. Tevredenheid Wmo-cliënten 3 2.1. Aanvragen van de voorzieningen 3 2.2. (On)Tevredenheid PGB 4 2.3. Tevredenheid
Nadere informatieBETAALD PARKEREN, WAT BETEKENT HET VOOR U? FAQ
BETAALD PARKEREN, WAT BETEKENT HET VOOR U? FAQ Over de peiling Waarom wordt er een peiling gehouden? De parkeeroverlast in de Oosterpark is groot. Vooral in gebieden waar nog geen betaald parkeren geldt.
Nadere informatieGemeente Roosendaal. Cliëntervaringsonderzoek Wmo over Onderzoeksrapportage. 26 juni 2017
Gemeente Cliëntervaringsonderzoek Wmo over 2016 Onderzoeksrapportage 26 juni 2017 DATUM 26 juni 2017 Dimensus Beleidsonderzoek Wilhelminasingel 1a 4818 AA Breda info@dimensus.nl www.dimensus.nl (076) 515
Nadere informatieHoe denkt Zoetermeer over parkeren?
Hoe denkt Zoetermeer over parkeren? April 2019 Gemeente Zoetermeer 1 Inleiding Op 8 oktober 2018 heeft de gemeenteraad het procesvoorstel Actualisatie parkeerbeleid vastgesteld. Hierin is afgesproken om
Nadere informatiebericht Aan de bewoner(s)/gebruiker(s) van Wipstrikkerallee DK Zwolle
Civiel & Cultuurtechniek Retouradres: Postbus 10007, 8000 GA Zwolle Aan de bewoner(s)/gebruiker(s) van Wipstrikkerallee 26 8023 DK Zwolle Stadskantoor Lübeckplein 2 Postbus 10007 8000 GA Zwolle Telefoon
Nadere informatieCoffeeshop in de buurt
Coffeeshop in de buurt De herhalingsmeting: ervaringen van direct omwonenden in 2013 Dordrecht telt van oudsher acht coffeeshops gelegen in de Binnenstad. De gemeente Dordrecht zet zich in om overlast
Nadere informatieGemeente Moerdijk. Cliëntervaringsonderzoek Wmo over Onderzoeksrapportage. 20 juni 2017
Gemeente Cliëntervaringsonderzoek Wmo over 2016 Onderzoeksrapportage 20 juni 2017 DATUM 20 juni 2017 Dimensus Beleidsonderzoek Wilhelminasingel 1a 4818 AA Breda info@dimensus.nl www.dimensus.nl (076) 515
Nadere informatieEnquête betaald parkeren Walravenbuurt, Hillesluis.
Enquête betaald parkeren Walravenbuurt, Hillesluis. Opdrachtgever Onderzoeker Uitvoering veldwerk Deelgemeente Feijenoord Alex Feijt Het Opiniehuis Rotterdam, Juli 2012 Inhoud SUMMARY... 3 INLEIDING...
Nadere informatieGemeentelijke Dienstverlening. Omnibus 2009
Gemeentelijke Dienstverlening Omnibus 2009 Afdeling O&S Februari 2009 2 Samenvatting Inwoners vinden dat de gemeente haar dienstverlening heeft verbeterd De inwoners van s-hertogenbosch beoordelen de gemeentelijke
Nadere informatieOnderzoek parkeren 2019
Onderzoek parkeren 2019 ONDERZOEK PARKEREN 2019 April 2019 Samenstelling rapport: Mariëlle Bartels, afdeling JABO/Onderzoek en Statistiek In opdracht van: Desirée Kluyver, afdeling Stadsontwikkeling JABO/Onderzoek
Nadere informatieHet Leiderdorppanel over
Het Leiderdorppanel over Resultaten peiling 4: Koopzondag en parkeerbeleid december 2011 Inleiding Deze nieuwsbrief beschrijft de resultaten van de 4e peiling met het burgerpanel van Leiderdorp. Deze peiling
Nadere informatieZakelijke parkeervergunning
Zakelijke parkeervergunning Peiling onder zakelijke vergunninghouders Utrecht.nl/onderzoek Colofon uitgave Afdeling Onderzoek Gemeente Utrecht Postbus 16200 3500 CE Utrecht 030 286 1350 onderzoek@utrecht.nl
Nadere informatieParkeerbeleid Gulpen-Wittem
Parkeerbeleid Gulpen-Wittem Scenario's nieuw beleid Niels Bosch 13 juli 2017 Project related Agenda 1. Evaluatie parkeerbeleid Huidig parkeerbeleid Enquête Input stakeholders 2. Nieuw parkeerbeleid Mogelijke
Nadere informatieToezichthouders in de wijk
Toezichthouders in de wijk Hoe ervaren inwoners uit Dordrecht, Hendrik-Ido-Ambacht en Zwijndrecht de aanwezigheid van Toezichthouders? Inhoud: 1 Conclusies 2 Bekendheid 3 Effect 4 Waardering taken Hondengerelateerde
Nadere informatieONDERNEMERS EN INTERNETPANEL OVER DE WINKELOPENINGSTIJDEN IN PURMEREND
ONDERNEMERS EN INTERNETPANEL OVER DE WINKELOPENINGSTIJDEN IN PURMEREND Ondernemers en internetpanel over de winkelopeningstijden in Purmerend In opdracht van: Afdeling Ruimtelijke Ontwikkeling Patty Laan
Nadere informatieInteractief bestuur. Omnibus 2015
Interactief bestuur Omnibus 2015 O&S April 2016 Samenvatting In september/oktober 2015 is door de afdeling Onderzoek & Statistiek van de gemeente s- Hertogenbosch een omnibusonderzoek gehouden. In dit
Nadere informatieHoofdstuk 22. Parkeren
Hoofdstuk 22. Parkeren Samenvatting Van alle Leidse huishoudens heeft circa acht op de tien een auto. Gezinnen met kinderen, de hoogste inkomensgroepen en mensen uit de buitenwijken van Leiden hebben relatief
Nadere informatieKoopzondagen en winkelaanbod in Diemen
Koopzondagen en winkelaanbod in Diemen In opdracht van: Gemeente Diemen Projectnummer: 13225 Anne Huijzer Willem Bosveld Bezoekadres: Oudezijds Voorburgwal 300 Telefoon 020 251 0330 Postbus 658, 1000 AR
Nadere informatieBewonersenquête betaald parkeren Riebeeck
Bewonersenquête betaald parkeren Riebeeck Opgesteld in opdracht van: Gemeente Hilversum Amersfoort, 19 juni 2019 Projectnr: GM110 Kenmerk: Inhoudsopgave 1. Inleiding 3 2. Resultaten 4 2.1 Respons 4 2.2
Nadere informatieWat betekent vergunninghoudersparkeren?
Wat betekent vergunninghoudersparkeren? In het gebied mag binnen de tijden waarop parkeren gereguleerd wordt alleen geparkeerd worden met een vergunning of tegen betaling van een dagtarief. Tijden regulering
Nadere informatieOndernemersdagvergunning
Ondernemersdagvergunning Stadsdeel West In opdracht van: Stadsdeel West Projectnummer: 14179 Foto: Eerste Helmersstraat, fotograaf Edwin van Eis (2010) drs. Rogier van der Groep dr. Esther Jakobs Bezoekadres:
Nadere informatieBewonersenquête Evaluatie parkeerproef Multatulilaan en Potgieterlaan
Bewonersenquête Evaluatie parkeerproef Multatulilaan en Potgieterlaan Gemeente Hilversum Rapport 16 november 2018 T. Plat MA drs. A. van den Heuvel Projectnummer: PO004960 Correspondentienummer: DH-1611-9634
Nadere informatieStadsmonitor. -thema Openbare Ruimte-
Stadsmonitor -thema Openbare Ruimte- Modules Samenvatting 1 Beeldkwaliteit stad 2 Beeld van openbare ruimte in buurt 4 Onderhoud openbare ruimte 10 Bronnen 19 Datum: februari 2016 Gemeente Nijmegen Onderzoek
Nadere informatieDe gegevens die worden gebruikt door de benchmark worden door de gemeente zelf aangeleverd. De burgerpeiling levert een deel van deze gegevens aan.
Burgerpeiling 2013 Eind 2013 is onder 2000 inwoners van de gemeente Noordoostpolder een enquete verspreid ten behoeve van de benchmark waarstaatjegemeente.nl. De enquete vormt een onderdeel van de benchmark.
Nadere informatieStadspanel: Oud en nieuw 2018
veel respons Stadspanel: Oud en nieuw 2018 Erik van der Werff April 2018 www.os-groningen.nl Inhoud 1. Inleiding... 2 1.1 Aanleiding van het onderzoek... 2 1.2 Doel van het onderzoek... 2 1.3 Opzet van
Nadere informatieVerkeer en vervoer. Omnibus 2009
Verkeer en vervoer Omnibus 2009 Afdeling O&S Maart 2010 2 Kort samengevat Najaar 2009 is door de afdeling Onderzoek & Statistiek een omnibusonderzoek gehouden. In dit onderzoek is de bewoners van de gemeente
Nadere informatieOnderzoek Zondagopenstelling Gemeente Borger-Odoorn
Onderzoek Zondagopenstelling Gemeente Borger-Odoorn Oktober 2015 2 Management Summary Inleiding Ongeveer een jaar geleden heeft de gemeenteraad van Borger-Odoorn besloten om de winkels in haar gemeente
Nadere informatieGemeente Houten Onderzoek plastic afvalinzameling, straatmuzikanten. Den Dolder, 20 oktober2008 Ir. Martine van Doornmalen Drs.
Gemeente Houten Onderzoek plastic afvalinzameling, straatmuzikanten ADV Market Research B.V. Den Dolder, 20 oktober2008 Ir. Martine van Doornmalen Drs.Thomas Beffers MSc Het auteursrecht op dit rapport
Nadere informatieEvaluatie effecten Oegstgeest door invoering betaald parkeren gemeente Leiden
Evaluatie effecten Oegstgeest door invoering betaald parkeren gemeente Leiden 1. Historie invoering betaald parkeren Leiden Met ingang van 1 november 2016 heeft de gemeente Leiden betaald parkeren ingevoerd
Nadere informatieOnderzoek parkeervergunninghouders
/ / Onderzoek parkeervergunninghouders Gemeente Utrecht Utrecht.nl/onderzoek Colofon uitgave 1B Onderzoek Gemeente Utrecht Postbus 16200 3500 CE Utrecht 030 286 1350 onderzoek@utrecht.nl in opdracht van
Nadere informatieStadswerven Zuid 2014 Een jaar na opening van het Energiehuis
Stadswerven Zuid Een jaar na opening van het Energiehuis Stadswerven Zuid is het tol van verschillende ontwikkelingen, met een gerenoveerd Energiehuis en de komst van een bioscoop met parkeergarage. In
Nadere informatieInformatiebijeenkomst Parkeren Boomberg 21 januari :30 21:00
Albertus Perkstraat, 1969 https://zoeken.gooienvechthistorisch.nl/publiek/detail.aspx?xmldescid=55361349 Informatiebijeenkomst Parkeren Boomberg 21 januari 2019 19:30 21:00 Parkeren Boomberg Presentatie
Nadere informatieKLANTTEVREDENHEIDSONDERZOEK SCHOONMAAKDIENST GEMEENTE HAREN
KLANTTEVREDENHEIDSONDERZOEK SCHOONMAAKDIENST GEMEENTE HAREN Klanttevredenheidsonderzoek Schoonmaakdienst gemeente Haren Colofon Opdrachtgever Gemeente Haren Datum December 2016 Auteurs Tessa Schoot Uiterkamp
Nadere informatieMeningspeiling Stadspanel najaarskermis
Meningspeiling Stadspanel najaarskermis 2016 Inhoudsopgave Samenvatting en conclusies 2 Inleiding 4 Bekendheid van de kermis 5 Bezoek aan de kermis 7 Waardering voor de kermis 11 Aantrekkelijker maken
Nadere informatieBurgerpanel Lansingerland
Burgerpanel Lansingerland Resultaten peiling 1: P+R, hotel Rottemeren, identiteit dorpskernen, flexwerkplekken en burgerparticipatie december 2013 Inleiding Deze nieuwsbrief beschrijft de resultaten van
Nadere informatieOpeningstijden Stadswinkels 2008
Openingstijden Stadswinkels 2008 Openingstijden Stadswinkels 2008 René van Duin & Maaike Dujardin Centrum voor Onderzoek en Statistiek (COS) december 2008 In opdracht van Publiekszaken afdeling Beleid
Nadere informatieGemeente Etten-Leur. Parkeeronderzoek. Onderzoek naar parkeerdruk in de wijk Banakkers 1 & 2
Gemeente Etten-Leur Parkeeronderzoek Onderzoek naar parkeerdruk in de wijk Banakkers 1 & 2 Gerwin Foesenek 24-11-2014 Inhoudsopgave 1) Inleiding... 3 1.1 Aanleiding... 3 1.2 Vraag... 3 1.3 Doelstelling...
Nadere informatieGebruik en waardering van het open water in Leiden. Uitkomsten peiling LeidenPanel
Gebruik en waardering van het open water in Leiden Uitkomsten peiling LeidenPanel Colofon Serie Statistiek 2012 / 11 Gemeente Leiden Afdeling Strategie en Onderzoek, Beleidsonderzoek en Analyse (BOA) Postbus
Nadere informatieCollegebesluit. Onderwerp: Maatregelen Moderniseren Parkeren BBV nr: 2016/214277
Collegebesluit Onderwerp: Maatregelen Moderniseren Parkeren BBV nr: 2016/214277 1. Inleiding Parkeren raakt iedereen in de stad. Naast het gegeven dat een auto bijdraagt aan een gevoel van vrijheid, speelt
Nadere informatieStraten in Groningen
Straten in Groningen Laura de Jong Januari 2017 Marjolein Kolstein www.os-groningen.nl Inhoud Inhoud... 1 Samenvatting... 2 1. Inleiding... 3 2. Resultaten... 4 2.1 Verschillende groepen... 4 2.2 Tevredenheid
Nadere informatieInleiding RIS Aan de leden van de Commissie Leefomgeving. Piet Huysmans. Stadsbeheer.
Typ teksttyp teksttyp tekst T. de Bruijn Wethouder van Financiën, Verkeer, Vervoer en Milieu 114 Retouradres: Postbus 12600, 2500 DJ Den Haag Aan de leden van de Commissie Leefomgeving Datum 1 november
Nadere informatieBurgeronderzoek gemeente Velsen November 2017
Burgeronderzoek gemeente Velsen 2017 November 2017 DATUM November 2017 TITEL Burgeronderzoek gemeente Velsen 2017 ONDERTITEL OPDRACHTGEVER AUTEUR(S) Gemeente Velsen Jeroen Lijzenga Boulevard Heuvelink
Nadere informatieEnquête herinrichting Botenbuurt 2016
Enquête herinrichting Botenbuurt 2016 December 2016 Kenniscentrum MVS Gemeente Schiedam E n q u ê t e h e r i n r i c h t i n g B o t e n b u u r t P a g i n a 1 Inleiding De gemeente Schiedam voert in
Nadere informatieNota evaluatie proef betaald parkeren Electrobuurt en omgeving
Nota evaluatie proef betaald parkeren Electrobuurt en omgeving Samenvatting In deze nota worden de belangrijkste conclusies van de evaluatie van de proef betaald parkeren in de Electrobuurt en omgeving
Nadere informatieGemeente Etten-Leur. Parkeeronderzoek. Onderzoek naar parkeerdruk in de wijk Centrum-Oost
Gemeente Etten-Leur Parkeeronderzoek Onderzoek naar parkeerdruk in de wijk Centrum-Oost Gerwin Foesenek 6 augustus 2015 Inhoudsopgave 1) Inleiding... 3 1.1 Aanleiding... 3 1.2 Vraag... 3 1.3 Doelstelling...
Nadere informatieBelangenvereniging Olofsbuurt-Westerkwartier Rapportage wijkenquete Olofsbuurt-Westerkwatier Mei 2002 eindrapportage
Belangenvereniging Olofsbt-Westerkwartier Rapportage wijkenquete Olofsbt-Westerkwatier Mei 2002 eindrapportage pag. 1 Inleiding In oktober 2001 is door de gemeente Delft een gereguleerd parkeersysteem
Nadere informatieZondagsopenstelling in Oud-West
Zondagsopenstelling in Oud-West Rapportage Project: 8131 In opdracht van: Stadsdeel Oud-West dr. Clemens Wenneker dr. Willem Bosveld Weesperstraat 79 Postbus 658 1018 VN Amsterdam 1000 AR Amsterdam Telefoon
Nadere informatieCliëntervaringsonderzoek Wmo
Cliëntervaringsonderzoek Wmo WIJ-gebieden 2017 Laura de Jong Marjolein Kolstein Oktober 2018 Inge de Vries www.oisgroningen.nl Inhoud Samenvatting... 2 2.9 Tot slot... 20 Bijlage 1: de WIJ-gebieden...
Nadere informatieOnderzoek fietstransferia
Onderzoek fietstransferia Resultaten onderzoek 2017 In opdracht van de gemeente Houten Projectnummer 20737 December 2017 Laurette Haas Totta Research N.V. Burgemeester Stramanweg 105F 1101 AA Amsterdam
Nadere informatieEvaluatie hinder bij wegwerkzaamheden
Evaluatie hinder bij wegwerkzaamheden Projectnummer: 10203 In opdracht van: Dienst Infrastructuur, Verkeer en Vervoer drs. Merijn Heijnen dr. Willem Bosveld Oudezijds Voorburgwal 300 Postbus 658 1012 GL
Nadere informatieEnquête hondenbeleid Gemeente Lingewaard
Gemeente Lingewaard Doss.no. : 18CC131 Tilburg, 21 februari 2019 De AfvalSpiegel Kraaivenstraat 21-15 Postbus 10311 5000 JH Tilburg Tel: 085 773 19 95 E-mail: info@deafvalspiegel.nl Inhoudsopgave 1. Conclusies
Nadere informatieGEMEENTE SCHERPENZEEL. Raadsvoorstel
GEMEENTE SCHERPENZEEL Raadsvoorstel Datum voorstel : 17 februari 2009 Raadsvergadering : 2 april 2009 Agendapunt : 09-IV-08 Bijlage(n) : 3 Kenmerk : Uitv./MKk Commissie : Grondgebied Portefeuille : wethouder
Nadere informatieDraagvlak onderzoek Parkeerbeleid
St Anna, Nijmegen Opdrachtgever: gemeente Nijmegen Amsterdam, augustus 2014 Draagvlak onderzoek Parkeerbeleid St Anna, Nijmegen Opdrachtgever: gemeente Nijmegen Arvid Toes Marco Martens Amsterdam, augustus
Nadere informatieCliëntenonderzoek Wet maatschappelijke ondersteuning Gemeente Zutphen 2015
Cliëntenonderzoek Wet maatschappelijke ondersteuning Gemeente Zutphen 2015 Gemeente Deventer Team Kennis en Verkenning Jaap Barink Juni 2015 Inhoud Samenvatting... 4 Inleiding... 6 1. Indienen melding...
Nadere informatieDraagvlakonderzoek Eurocircuit Gemeente Valkenswaard, augustus 2018
Draagvlakonderzoek Eurocircuit Gemeente Valkenswaard, augustus 2018 INLEIDING AANLEIDING ONDERZOEK De gemeente Valkenswaard werkt aan de actualisering van het bestemmingsplan Eurocircuit. De rallycrossvereniging
Nadere informatieTyp teksttyp teksttyp tekst. Geachte voorzitter,
Typ teksttyp teksttyp tekst Robert van Asten Wethouder van Mobiliteit, Cultuur en Strategie 114 Retouradres: Postbus 12600, 2500 DJ Den Haag Aan de voorzitter van de commissie Leefomgeving Datum 27 november
Nadere informatieBewonerspanel Novemberpeiling 2018 Wensen en gebruik openbare ruimte. Utrecht.nl/onderzoek
Bewonerspanel Novemberpeiling 2018 Wensen en gebruik openbare ruimte Utrecht.nl/onderzoek Inleiding Samenvatting Wensen en gebruik openbare ruimte Met de groei van de stad wordt de vraag hoe we de openbare
Nadere informatieEnquête Parkeerbeleid bewoners
Enquête Parkeerbeleid bewoners Oktober 2017 3 november 2017 pagina 1 van 18 1 Inleiding Doel Aanleiding voor deze enquête is de uitvoerige wens van gemeente Zandvoort om het aantal beschikbare parkeerplaatsen
Nadere informatieErvaren overlast door omwonenden en parkbezoekers van het Wilhelminapark
Ervaren overlast door omwonenden en parkbezoekers van het Wilhelminapark Utrecht.nl/onderzoek Colofon uitgave Afdeling Onderzoek Gemeente Utrecht Postbus 16200 3500 CE Utrecht 030 286 1350 onderzoek@utrecht.nl
Nadere informatieGescheiden gft inzameling Nesselande
rotterdam.nl/onderzoek Gescheiden gft inzameling Nesselande Onderzoek en Business Intelligence Gescheiden gft inzameling Nesselande Een evaluatie M. van Rhee Onderzoek en Business Intelligence (OBI) 13
Nadere informatieANALYSE RESULTATEN ENQUÊTE OVER CENTRUMPLANNEN april 2015
ANALYSE RESULTATEN ENQUÊTE OVER CENTRUMPLANNEN april 2015 Inleiding Op 18 december 2014 heeft het college van burgemeester en wethouders conceptvisies over deelaspecten van het centrum aan raads- en burgerleden
Nadere informatieSportparticipatie Kinderen en jongeren
Sportparticipatie 2017 Kinderen en jongeren Onderzoek & Statistiek Juni 2017 Samenvatting Begin 2017 heeft de afdeling Onderzoek & Statistiek een onderzoek uitgezet onder ouders en jongeren uit de gemeente
Nadere informatieCliëntervaringsonderzoek Wmo
RAPPORTAGE Cliëntervaringsonderzoek Wmo Gemeente Stichtse Vecht november 2018 RESULTAAT KWALITEIT CONTACT Cliëntervaringsonderzoek Wmo 2017 Gemeente Stichtse Vecht Deze samenvatting presenteert de belangrijkste
Nadere informatieSchiedam, 5 november Aan: het college en de gemeenteraad van Schiedam. Geachte collega's, geacht college,
GROEN: Schiedam, 5 november 2008 Aan: het college en de gemeenteraad van Schiedam Geachte collega's, geacht college, In het voorjaar 2008 hebben GroenLinks en D66 een passantenonderzoek uitgevoerd in het
Nadere informatie1 Handhaving in Westerpark
1 Handhaving in Westerpark Het vierde onderzoek onder het panel van stadsdeel Westerpark gaat over handhaving. Het stadsdeel wil weten of de bewoners van Westerpark tevreden zijn over bepaalde vormen van
Nadere informatie