Buurthuis Esdoornstraat 3A, 2282 RZ Rijswijk Tel Web :

Transcriptie

1 Buurthuis Esdoornstraat 3A, 2282 RZ Rijswijk Tel Web : STICHTING BUURTSCHAP OUD RIJSWIJK Postbus DT RIJSWIJK Aan het College van Burgemeester en Wethouders van de gemeente Rijswijk Bogaardplein DP RIJSWIJK 4 januari 2017 Uw kenmerk: Ons kenmerk: V Betreft: Vraagpunten nieuw systeem betaald parkeren CC: Gemeenteraad Geacht College, In Rijswijk wordt al een aantal jaren een parkeerbeleid gevoerd. Dat beleid heeft zich vooral gericht op gebieden waar schaarste aan parkeerplekken optreedt. In 2014 is gestart met een proef voor belanghebbenden parkeren. Deze proef is in de jaren daarna verder uitgebreid en heeft in 2016 geleid tot het vaststellen van een nieuw parkeerbeleid waarbij het betalen voor parkeren in de vorm van een belasting wordt ingevoerd. Op 10 november 2016 is de Verordening op de heffing en de invordering van Parkeerbelastingen 2016 door de gemeenteraad vastgesteld. Op dat moment leefden er nog veel vragen bij de Raad. Overigens leefden die vragen niet alleen bij de gemeenteraad, bij bewoners en maatschappelijke organisaties leefden zo mogelijk nog meer vragen. Op 29 november 2016 hebben burgemeester en wethouders de verschillende aanwijzingsbesluiten vastgesteld. Tijdens de bewonersvergadering van het Buurtschap Oud-Rijswijk op 13 december 2016 zijn verschillende vragen en opmerkingen ten aanzien van het parkeren in Oud Rijswijk geplaatst. Deze vragen en opmerkingen zijn onderstaand opgesomd. De invoering Op 1 januari 2017 had het nieuwe systeem inwerking moeten treden. Aldus is vastgesteld in de genomen en officieel bekend gemaakte besluiten. Er is blijkbaar bij de invoering achterstand opgelopen, waardoor het nieuwe systeem in de praktijk nog niet werkt. Over hoe het nu verder gaat zijn door de gemeente nog geen officiële mededelingen gedaan. Ook besluiten, die de datum van inwerkingtreding opschorten, hebben wij niet aangetroffen. Is het mogelijk om de inwoners en ondernemers te informeren over de planning? Het Mallegat Het parkeerregime voor het Mallegat is ten opzichte van de huidige situatie aangepast. Het betaald parkeren is gelijk getrokken aan het regime voor de Herenstraat/Willemstraat en de 4 plaatsen, die nu voor vergunninghouders zijn gereserveerd, zijn niet meer op de kaart vermeld. De vraag is of dit laatste doelbewust is gedaan, of dat het gaat om een omissie. Wij veronderstellen dat het laatste het geval is en dat die 4 plaatsen gehandhaafd blijven V /5

2 Het gelijktrekken van het regime aan dat voor de Herenstraat/Willemstraat heeft tot voordeel dat hierdoor dit parkeerterrein minder interessant wordt voor het parkeren door ondernemers en werknemers van kantoren, winkels en andere bedrijven. Het nadeel is dat hierdoor overdag een verschuiving van het parkeren plaatsvindt naar de aangrenzende woonstraten (waar pas na uur het parkeerregime in werking treedt). Om dit negatieve effect wat af te vlakken verdient het wellicht aanbeveling om op het tarief voor het Mallegat het eerste uur op 0,30 of mogelijk zelf op gratis te stellen. De wijkcentra, sport- en welzijnsaccommodaties Alleen voor gebouw De Ottoburg en het Tennispark Welgelegen is voorzien in een zone waar betaald parkeren tussen en uur de eerste twee uur 0,30 per uur en daarna 1,50 per uur kost. Voor het tennispark (annex commercieel feestzalencentrum) gaat het om een groot gebied. Ook voor de Ottoburg is het aantal plaatsen groter, dan de blauwe zone die hier gold. Nu is de gehele straat aangewezen als zone 4a. Overigens gaat het effect van deze nieuwe zones deels verloren, omdat hier ook vergunninghouders mogen parkeren. Dat was bij de blauwe zones niet het geval. Voor het welzijnsgebouw Het Oude Raadhuis is geen voorziening getroffen. Wij attenderen er voorts op dat gebouw Hofrust ook een welzijnsfunctie heeft. Weliswaar vinden hier ook activiteiten van de kerk plaats, maar de accommodatie wordt veel en ook door derden gebruikt voor bijeenkomsten met een sociaal en sociaal-cultureel karakter. Bezoekers die met de auto komen zullen na uur 1,50 per uur moeten gaan betalen. Voor de laagdrempelige activiteiten in de drie welzijnsaccommodaties heeft het nieuwe regime vergaande gevolgen. Voorheen kon gebruik worden gemaakt van de blauwe zones. Na 1 januari 2017 zullen de deelnemers/bezoekers een parkeertarief moeten gaan betalen, dat per avond hoger uit kan komen dan de kosten van het deelnemen aan de activiteit. De vraag is of dit doelbewust beleid is en zo ja of het gemeenbestuur hiermee beoogt dit soort activiteiten in Oud Rijswijk te ontmoedigen, dan wel dat er sprake is van een weeffout in het nieuwe systeem. Inmiddels is al bekend dat verschillende organisaties hun activiteiten vanuit de Ottoburg hebben verplaatst naar o.a. Voorburg-West. Culturele activiteiten In Oud Rijswijk vinden in de Oude Kerk en Museum Rijswijk regelmatig culturele activiteiten plaats. Dat is een belangrijk pluspunt voor het oude centrum. Voor bezoekers die met de auto komen, geldt dat deze bij culturele activiteiten in de avond vast zitten aan het hoge parkeertarief per uur. Dat betekent dat men al snel 4,50 tot 5,00 per avond kwijt is. Dit bevordert het bezoek door mensen van buiten het oude centrum niet, terwijl die zeker van belang zijn voor het draagvlak en uitstraling van de activiteit. Bij de Rijswijkse Schouwburg kan overigens wel gratis worden geparkeerd. De horeca In de voorbereidende fase was er sprake van dat horeca ondernemers in bundel bezoekersvergunningen tegen gereduceerd tarief zouden kunnen kopen. Wij vinden deze optie niet meer terug. Onze vraag is of dit van de baan is, of dat een en ander wordt overgelaten aan de creativiteit en het vrije spel van de ondernemers. Dit laatste lijkt ons niet bevorderlijk voor het gelijk speelveld beginsel, dat toch grondslag zou moeten zijn V /5

3 Uitvoeringsvraagstukken Waar komen de parkeermeters in Oud Rijswijk en omgeving (parkeergebied 4)? De gemeente heeft er voor gekozen om betaald parkeren in te voeren met behulp van betaalautomaten en met bel-parkeren via de mobiele telefoon. Voor dit laatste heeft de gemeente contracten afgesloten met zes providers. Omdat het om een groot gebied gaat zullen er veel betaalautomaten moeten komen (en wordt het huidige oerwoud van palen aangevuld met meters). Omdat er niet voor gekozen is om het aantal zones/terreinen voor betaald parkeren te beperken (zoals nagenoeg overal in het land plaatsvindt) heeft de gemeente zich het probleem op de hals gehaald om een dekkend systeem voor het gehele parkeergebied 4 (het groene gebied op de kaart) in te voeren. De hoeveelheid meters hangt af van de te kiezen afstand. Er is geen wettelijk harde norm voor de afstand tussen de parkeermeter en de plaats waar geparkeerd wordt. Maar het redelijkheidsbeginsel is van toepassing blijkt uit gerechtelijke uitspraken. 500 meter wordt snel als te ver gezien. Dat hangt ook af van het systeem. Met een parkeerkaartje achter de ruit is 500 meter te veel. Dat is 6 minuten heen en 6 minuten teug lopen en dus 12 minuten risico voor een bon. Indien wordt gewerkt met kentekenregistratie bij de parkeerautomaat, hoeft men uiteraard in principe niet meer terug naar de auto. Het lijkt logisch dat het om laatstgenoemde methode gaat, anders is er nog geen voordeel voor de handhavers, maar duidelijk is dat op dit moment niet. Betalen per uur of gedeelte daarvan? Bij de automaten moet vooraf worden betaald. Niet duidelijk is of dit een veelvoud van uren (of waar van toepassing 0,30 minuten) moet zijn, of dat een bezoeker ook voor andere tijdsduur kan kiezen. De parkeer-apps van de betreffende providers werken zoals bekend op basis van de werkelijke parkeertijd (in minuten). Hoe gaat het betalen in zone met twee tarieven? Hoe denkt men de zones van de eerste twee uur 0,30 per uur en daarna 1,50 per uur, respectievelijk het eerste uur 0,30 per uur en daarna 1,50 per uur, te realiseren qua bebording en techniek? In deze zones met twee tarieven is het noodzakelijk dat er of via de mobiele telefoon wordt gewerkt (waarin de betreffende zone moet worden ingevoerd), of dat er slechts 1 meter gebruikt kan worden i.v.m. stapelen van parkeerduur. Wordt gewerkt met een meter waarbij je de eindtijd invoert, dan kan de meter in de betreffende (en gemarkeerde) zone en alleen bij die meter de kosten uitrekenen van het gestapelde tarief. Een meter buiten die zone doet dat dan niet. De vraag is hoe dat allemaal uitpakt. Het moet klink en klaar helder zijn dat alleen aan die meter en voor die zone de eerste schijf 0,30 is. In de praktijk zal dat snel tot vergissingen leiden. De vraag is hoe dat kan worden voorkomen V /5

4 Hoe werkt het systeem voor bezoekersvergunningen? Het systeem voor bezoekers moet nog worden uitgewerkt en vastgesteld. Vooruitlopende daarop enkele aandachtspunten: Werkt het bezoekerssysteem met aan- en afmelden van het (kenteken van het) bezoek, of met aanmelden steeds voor een (stapelbare) tijdsduur? Hoe ziet de vergunninghouder dat zijn budget op is en in het geval dat bij het aanmelden zichtbaar wordt, kan dan terstond tijd bij worden gekocht? Wat gebeurt er als het maximale plafond (400 uur) is bereikt? Let wel er is dan al 100, - betaald en dat is verhoudingsgewijs veel. Kan er meer dan een bezoekersvergunning per adres worden aangevraagd? In veel gemeenten kan dat. Kan meer dan een bezoeker worden aangemeld binnen een vergunning? Dagvergunningen Waarom zijn in het pakket geen dagvergunningen opgenomen? Veel gemeenten kennen dat. Opmerkelijk Blauwe zones waren er in Oud-Rijswijk aan de Van Vredenburchweg, de Schoolstraat, de Steenlaan, de Tulpstraat, de Julianastraat, de Esdoornstraat en de Laan te Blotinghe. In het nieuwe systeem krijgen alleen de Laan te Blotinghe en de Esdoornstraat de eerste 2 uur 0,30 per uur (en daarna 1,50 per uur). De Julianastraat krijgt alleen het eerste uur 0,30 (en daarna 1,50 per uur). Op deze nieuwe zones mogen overigens ook vergunninghouders staan. Wij wijzen erop dat er wat betreft de Julianastraat onduidelijkheid is. Op het kaartje van zone 5b, zoals dat op de website van de gemeente Rijswijk is geplaatst, is vermeld dat hier in het betreffende tijdvak geen vergunninghouders mogen parkeren. In het officieel gepubliceerde besluit is vermeld dat ook vergunninghouders hier mogen parkeren. Het laatste is formeel van toepassing, maar de vraag is of dat ook de bedoeling is. Is de beperking van het aantal zones om technische redenen? En wat houdt de regeling voor zone 5b nu officieel in? Waarom is de voormalige blauwe zone aan de Schoolstraat (bij de Tuinstraat) niet opgenomen in de 0,30 variant? Er was destijds een reden om hier een blauwe zone in te stellen. Wat is er intussen veranderd? Wij merken overigens op dat in de tarieventabel, behorend bij de Verordening parkeerregulering en belasting, die op 1 januari 2017 in werking treedt, onder 1.3 is vermeld: parkeergebieden Irenelaan, Colijnlaan, Ravensteijnplein, Schoolstraat, Kesslerpark (onderstreping/vet onzerzijds): Per uur in het eerste uur 0,30 Voor elk volgend uur 1,50. Op de kaart is de betreffende zone in de Schoolstraat niet terug te vinden V /5

5 Gratis parkeren? In de Herenstraat/Willemstraat en Mallegat is van 9.00 tot uur betaald parkeren (op zondag van tot uur). Vergunninghouders mogen hier dan niet staan, tenzij ze betalen. In de Julianastraat (bij AH) geldt 0,30 het eerste uur van 9.00 tot uur (op zondag van tot uur). Vergunninghouders mogen hier staan zonder te betalen, aldus het kaartje, maar zoals eerder vermeld luidt het officiële besluit naar onze mening anders. Daarna op is het op al deze parkeerplaatsen tot 9.00 uur de volgende ochtend vrij parkeren, ook zonder parkeervergunning. Is dat de bedoeling? Doelenterrein Het parkeerterrein aan de Doelenstraat, waar voorheen op zaterdag betaald parkeren was tot uur en de rest van de week door iedereen gratis kon worden geparkeerd is nu toegevoegd aan parkeergebied 4. Dat wil zeggen dat er tussen uur en uur 1,50 per uur moet worden betaald, tenzij men een vergunning heeft. Daar is wat voor te zeggen, omdat het voormalige gratis parkeren wat opmerkelijk was. Hoogachtend Het bestuur van het buurtschap Oud Rijswijk De voorzitter, bestuurslid R.E. Freeth Y. Schuller-van der Galiën V /5