Ref. no. : Doc. no. : G-452 Werkinstructie : HSEW Blz. : 1 van 6 Status : FINAL Revisie : B Onderwerp : SHELL GROUP STANDARD VOOR WEGTRANSPORT

Transcriptie

1 Werkinstructie : HSEW Blz. : 1 van 6 INDEX 1 DOEL 2 VEILIGHEID VAN DE BESTUURDER 2.1 Doel 2.2 Voor wie is dit bestemd 2.3 Welke situaties zijn/ zijn niet gedekt 2.4 Vereisten. 3 VEILIGHEID VAN DE PROFESSIONELE BESTUURDER 3.1 Doel 3.2 Voor wie is dit bestemd 3.3 Welke situaties zijn/ zijn niet gedekt 3.4 Vereisten. 4. UITZONDERING OP HSSE & SP CONTROL FRAMEWORK 4 REFERENTIES NAAM & HANDTEKENING DATUM OPGESTELD: HSEW Advisor W. Workum GECONTROLEERD: HSEW Advisor GOEDGEKEURD: Execution Manager P. van der Ree WIJZIGING: Minimum leeftijdsgrens van 21 jaar vervallen tot december 2017 Registratie eis voor veiligheidssystemen slaapcabines en VIPS vervallen Certificatie eis defensive driving training vervangen door accreditatie door NAM

2 Werkinstructie : HSEW Blz. : 2 van 6 1 Doel De Shell HSSE & SP Control Framework, Transport Manual is ontwikkeld met de bedoeling om Shell Wegtransport HSE prestaties wereldwijd te verbeteren. Als een bepaald onderwerp wordt gedekt door de wetgeving, heeft NAM (incl ONEgas West) de keuze gemaakt om deze regelgeving toe te passen in plaats van de Shell HSSE & SP Control Framework Transport Manual. Een belangrijke KPI voor de NAM (incl. ONEgas West) Road Transport Contractors is het aantal vrachtwagens op de weg te beperken door het optimaliseren van de bezettingsgraad. Onder meer door het gezamenlijk gebruik met andere klanten. 2 Veiligheid van de bestuurder 2.1 Doel Beheersen van de risico s van het rijden, en het transport van mensen en goederen voor bedrijfsdoeleinden 2.2 Voor wie is dit bestemd Managers Lijnmanagers Supervisors Contract holders Bestuurders Passagiers 2.3 Welke situaties zijn/ zijn niet gedekt Deze instructie is van toepassing op: Alle bedrijfswagens of bestuurders op zakenreis, en Contracten die voertuigen, bestuurders, of gemeenschappelijke transporteurs omvatten die exclusief door het bedrijf worden gebruikt, en Contracten die voertuigen, bestuurders, of gemeenschappelijke transporteurs omvatten die niet exclusief door het bedrijf worden gebruikt, maar 100% zijn toegewezen aan de reis Deze instructie is niet van toepassing op: Fietsen en niet gemotoriseerde voertuigen Woon-werkverkeer Constructie en Industrieel equipment Gecontracteerd transport waar de Shell lading wordt vervoerd met ladingen van andere klanten. Afhalen van goederen door de klant Prive gebruik van bedrijfswagens Rupsvoertuigen

3 Werkinstructie : HSEW Blz. : 3 van Vereisten. De bestuurder op zakenreis is verantwoordelijk voor de eisen 1 t/m 9. De passagier, op zakenreis, is ook verantwoordelijk voor eis 9 1. Is in het bezit van een geldig rijbewijs voor de locatie, type voertuig en indien van toepassing de lading 2. Is psychisch en fysiek in staat om het voertuig te besturen a. Is uitgerust en alert, om tijdens de reis geconcentreerd te blijven b. Het voertuig te stoppen en een pauze te nemen als de concentratie verslapt c. Een voertuig niet te besturen onder invloed van alcohol, drugs, narcotica of medicatie die de rijvaardigheid kunnen beïnvloeden 3. Gebruik te maken van een driepuntsgordel, en er op toe te zien dat de passagiers deze ook dragen a. De enige uitzondering is voor passagiers in bussen waar alleen een heupgordel aanwezig is, of in het openbaar transport waar geen gordels beschikbaar zijn 4. Tijdens het rijden geen mobiele (handsfree) telefoon te gebruiken, berichten te lezen of verzenden. a. Mobiele telefoons mogen alleen in voertuigen, indien wettelijk toegestaan, worden gebruikt: i. In geval van noodgevallen en/of situaties mbt persoonlijke veiligheid of beveiliging ii. Als onderdeel van een convoy 5. Laat geen ongeautoriseerde passagiers toe in het voertuig 6. ATL ers en SC ers dienen een door de NAM geaccrediteerde Defensive Driving training te volgen, binnen 3 maand na de aanstelling. De training dient 2-jaarlijks herhaald te worden. 7. Dagelijkse visuele technische inspectie van het voertuig, inclusief banden en ruiten 8. Rijd overdag met de lichten aan 9. Gebruik voertuigen uitgerust met: a. Veiligheidsgordels en hoofdsteunen, en b. Bij gebruik van lichte voertuigen die in het bezit zijn van het bedrijf, worden geleased of onder contract staan: ABS (anti-lock braking systems), VSIP (Vehicle Side Impact Protection) en airbags De manager, lijnmanager of supervisor is verantwoordelijk voor de eisen 10 t/m 15. De Contract Holder is verantwoordelijk voor eis Beoordel de noodzaak om de zakenreis uit te voeren 11. Beoordeel de wijze of combinatie van transport (lucht, weg, zee en spoor) om het overall risico te beperken tot ALARP (As Low As Reasonably Practicable) 12. Bereid een reisbeheersplan voor en kom een rij en rustschema overeen, voor reizen langer dan 4 ½ uur. Sta geen rijtijden langer dan 10 uur of een combinatie van rij- en werktijden langer dan 14 uur toe. 13. Sta het gebruik van motoren met 2 of 3 wielen niet toe voor zakenreizen. 14. Laat een risicobeoordeling uitvoeren voor bedrijfs en gecontracteerde voertuigen, door de Group Technical Authority for Road Safety om de noodzaak voor IVMS/VDR (In Vehicle Monitoring Systems/Vehicle Data Recorders) vast te stellen. 15. Onderhoud en rust door het bedrijf in bezit zijnde, gecontracteerde of geleaste voertuigen uit, zodat: a. Ze geschikt zijn voor het doel, gebaseerd op een beoordeling van het gebruik b. In een veilige staat verkeren, in lijn met de specificatie van de fabrikant en wettelijke eisen, en c. Zijn uitgerust als omschreven onder punt 9

4 Werkinstructie : HSEW Blz. : 4 van 6 3 Veiligheid van de professionele bestuurder 3.1 Doel Beheersen van de risico s van het rijden, en het transport van mensen en goederen voor bedrijfsdoeleinden 3.2 Voor wie is dit bestemd Managers Lijnmanagers Supervisors Contract holders Professionele Bestuurders 3.3 Welke situaties zijn/ zijn niet gedekt Deze instructie is van toepassing op: 1. Situaties als beschreven onder veiligheid van de bestuurder Deze instructie is niet van toepassing op: 2. De apparatuur en situaties die zijn uitgezonderd in veiligheid van de bestuurder 3.4 Vereisten. De professionele bestuurder, op zakenreis, is verantwoordelijk voor de eisen 1 t/m 7 1. Voldoen aan de eisen als genoemd in Om een zwaar tranport voertuig te besturen, is de bestuurder minimaal 21 jaar oud en heeft ten minste 3 jaar rij ervaring op het type voertuig (zie voor uitzondering op deze eis bijlage A) 3. Een afgeronde training, omvattende: o Inductie training o Een door de NAM geaccrediteerde Defensive Driving training binnen 3 maand van de aanstelling en een herhalingsfrequentie van minimaal 2 jaarlijks o Vermoeidheidsbewustzijn training o Training met betrekking tot productkennis en hieraan verbonden gevaren, indien gevaarlijke stoffen worden getransporteerd. o Driver remedial training 4. Toepassen van controles om zeker te stellen dat het voertuig veilig beladen en ontladen kan worden, de lading tijdens de reis niet beweegt en dat de lading en het voertuig stabiel zijn. Voor het zekeren van de lading dient de europese standard NE gevolgde te worden 5. Een lijst bijhouden met de dagelijkse voertuiginspecties (op papier of boordcomputer van het voertuig) 6. Alle documentatie bij zich te hebben voor gevaarlijke ladingen 7. Voldoen aan de ter plaatse geldende wettelijke rij- en rusttijden

5 Werkinstructie : HSEW Blz. : 5 van 6 De manager, lijnmanager of supervisor is verantwoordelijk voor de eisen 8 t/m Periodiek het aantal reizen te beoordelen en reviewen, met de intentie reizen te elimineren en het risico te verlagen. Reduceer het risico tot ALARP (As Low As Reasonably Practicable) door toepassing van de hiërarchie van beheersmaatregelen: (i) Elimineren van de reis (ii) Wijzigen naar een lager risico methode van transport (iii) Toepassen van veiligheidsvoorzieningen aan het voertuig (iv) Toepassen van administratieve en procedurele beheersmaatregelen die het gedrag van de bestuurder en passagier beïnvloeden, inclusief de eisen aan de competentie van de bestuurder en de beheersing van de reis 9. Verifieerd dat de voertuigen voldoen aan de onderstaande veiligheidseisen voor professionele bestuurders 10. Voer steekproefsgewijs alcohol en drugs testen uit voor alle professionele bestuurders, mits dit wettelijk is toegestaan 11. Stele en reisbeheersplan op, als op basis van een security of locale risico beoordeling deze noodzakelijk wordt geacht (a) Het reisbeheersplan moet de laad en loslocatie beschrijven (waar van toepassing), geautoriseerde route, identificatie van de gevaren op de route en vereiste communicatiemiddelen tijdens de reis (b) De professionele bestuurder moet het reisbeheersplan voor iedere reis begrijpen (c) De professional bestuurder moet elke wijziging van het plan, die zich tijdens de reis hebben voorgedaan, melden. De wijzigingen moeten worden beoordeeld of wijziging van het reisbeheersplan nodig is 12. Gebruik de data van de voertuigen uitgerust met IVMS of VDR (In Vehicle Monitoring System/Vehicle Data Recorder) als een methode om: (a) Analyseren en verbeteren van wegtransportplanning en veiligheidsperformance (b) Geven van regelmatige, formele feedback aan de professionele bestuurder, en (c) Toepassen van consequence management 13. Verifieer dat de bestuurder zich aan de rij en rusttijden houd De manager en Contract holder zijn verantwoordelijk voor de eisen 14 t/m Voorzie in door in eigen bezit zijnde, gecontracteerde of geleaste voertuigen die: (a) Voldoen aan de locale wetgeving en voorzien van veiligheidsgordels en hoofdsteunen, en (b) Geschikt zijn voor het doel, gebaseerd op een beoordeling van het gebruik 15. Voorzie in voertuigen in het bezit van de company, gecontracteerd of geleased die voorzien zijn van: Lichte Voertuigen Voertuigen voor zwaar transport en bussen ABS (Anti-lock Braking System Ja Ja Airbags Ja Nee VSIP (Vehicle Side Impact Protection Ja Nee IVMS of VDR Beslis op basis van Ja Risicobeoordeling Zij en achter underrun protection Nee Ja Achteruitrijalarm Nee Ja ii) Uitgezonderd veiligheidsgordels gelden de bovenstaande eisen niet voor voertuigen die alleen binnen de begrenzing van de plant of luchthaven service in bedrijf zijn en waar snelheidszones zijn aangegeven, of op door de het bedrijf gecontroleerde sites met snelheidszones lager dan 35 km/u en de lokale wegtransport procedures geïmplementeerd

6 Werkinstructie : HSEW Blz. : 6 van Inspecteer en onderhoud de voertuigen: (a) Onderhoud HSSE kritisch equipment volgens de specificatie van de leverancier (b) Laat het onderhoud uitvoeren door gekwalificeerde technici en monteurs, documenteer het uitgevoerde werk 4. Uitzondering op HSSE & SP Control Framework Uitzondering op de eis voor de minimale leeftijd van 21 jaar en minimaal 3 jaar rijervaring op een gelijksoortig voertuig voor bestuurders van zware voertuigen, alleen geldig voor Nederland): Vanwege de verouderingsproblematiek in Nederland is de verwachting dat tussen 2013 en 2017 er een grote turnover aan chauffeurs zal plaatsvinden. Al veel chauffeurs zijn gepensioneerd en hebben de arbeidsmarkt verlaten. Aan de andere kant is het aantal beschikbare chauffeurs gereduceerd. De wetgeving in Nederland staat toe dat personen vanaf 18 jaar een voertuig voor zwaar transport mogen besturen, nadat zij succesvol een theoretisch en praktijk examen hebben afgerond, dat geaccrediteerd door het overheidsinstituut CCV Het is essentieel voor de Nederlandse transporteurs om uit deze pool van jonge mensen te recruteren om in de behoefte voor professionele bestuurders voor het transport voor Shell te kunnen voorzien. De eis mbt de leeftijdsgrens van 21 jaar en 3 jaar ervaring beperkt de transporteurs om in de levering van hun diensten aan de NAM Deze uitzondering is alleen voor goedgekeurde leveranciers die zijn beoordeeld volgens het 7-pillar tool, met extra aandacht voor: Feedback aan de chauffeur, inclusief corrigerende acties, gebaseerd op de data uit IVMS Defensive Driving training, vermoeidheids bewustzijnstraining, bewustzijn mbt zekeren van de lading Reisbeheersplan De uitzondering wordt jaarlijks geëvalueerd en zal in December 2017 vervallen 5 Referenties NAM-LOGIST.SP.01 Specification of Group Standard for Road Transport