Adressen. Internet: Telefoon: Rijnlaan 19, 4105GS Culemborg

Transcriptie

1 April 2015

2 Adressen Rijnlaan 19, 4105GS Culemborg Internetadres: Redactieadres: adres: Rijnlaan 19, 4105GS Culemborg Voorzitter R.P. Groebbé Poppelenburgstraat ZT Geldermalsen Tel Secretaris J.H.M. Maas Wilgeboom WJ Culemborg Penningmeester A.D.H. Eigenbrood Bikolaan HB Culemborg Tel Communicatie en P.W.H. van der Linden Rijnlaan 19 ledenadministratie 4105GS Culemborg Tel Vertegenwoordiger T. v.d. Velde-Schilstra G.J. Petersstraat 40 gezelligheidsrijders 4005ML Tiel Tel Vertegenwoordiger R.F. Boersbroek Houtmolenstraat 13 toerfietsers 4105XJ Culemborg Tel Bestuurslid A.H. de Goede Margrietstraat JJ Culemborg Tel Clubhuis A.V. Statina Sportlaan HM Culemborg Tel Internet: Telefoon:

3 De stand der spaken Een nieuw seizoen Nog voordat het 2015 toerfietsseizoen gestart is, is onze sport al weer volop in de media. Vele kritische geluiden klinken in menig praatprogramma, column en blog. Het imago van de toerfietsrijders staat direct negatief onder druk. Tijdens de najaar- ALV kwam uit onze tochtenstatistiek een toename van het aantal ongelukken aan de orde. Een getal wat we graag weer verlagen of zelfs tot nul reduceren. Kortom: tijd voor actie. Onze bond, de NTFU, is samen met andere fietsbonden en instanties hard bezig om veilig en verantwoord fietsen te stimuleren en te faciliteren. Veiligheid richt zich op drie aandachtsgebieden, de persoonlijke veiligheid, de veiligheid binnen/van het peloton en de veiligheid voor al onze medeweggebruikers. De NTFU heeft goede adviezen en richtlijnen voor maximale veiligheid voor alle gebieden. Op zaterdag 4 april hebben 10 TTC-ers aan een cursus deelgenomen om deze adviezen en richtlijnen te begrijpen en binnen onze vereniging toe te passen.

4 Tel Het was een meer dan leerzame dag met waardevolle uitkomst Daarom starten we met ingang van de lentetocht met het hanteren van deze adviezen en richtlijnen. In de komende weken zullen we het effect hiervan, en onze ervaring hiermee, kritisch bekijken en waar nodig aanpassingen doorvoeren. Nog deze zomer moet dat resulteren in een nieuwe maar vooral veilige aanpak van de WTC Culemborg toertochten. Wat gaan we doen? Persoonlijke veiligheid Veilig fietsen in een groep gaat sowieso niet lukken als je zelf al niet veilig fietst. Aandacht voor de staat van jouw fiets, persoonlijke uitrusting, houding en handelingen komt aan het begin en tijdens de tocht aan de orde. Denk hierbij aan vooraf controleren van bandenspanning, remmen etc. en de juiste manier van helm dragen. Tijdens het fietsen letten we met elkaar op handen aan de remmen en het opvolgen van de instructies en signalen. Kinderachtig? Als alles ok is valt er niets te melden en hebben we dit stuk veiligheid op orde. Veiligheid binnen het peloton Met onze persoonlijke veiligheid op orde gaan we van start. Allemaal goede fietsers op een goede fiets. Allemaal goede fietsers waarbij de eerste veel meer ziet dan de laatste. Waarbij de laatste flink moet aanzetten na een bocht of oversteek. Binnen de groep gaan we, twee aan twee of achter elkaar (na het signaal ritsen ), er met z n allen voor zorgen dat de ogen en oren van de koprijders én de hekkensluiters gedeeld worden met alle leden van het peloton.

5 Telefoon: De bekende signalen worden doorgegeven. Door roepen, van rij 1 naar 3 naar 5 als het rustig/stil is of van 1 naar 2 naar 3, etc. bij hogere snelheden en (dus) meer lawaai en windgeruis, informeren we iedereen over de datgene wat er op onze route gebeurt. Elders in deze Lekrijder (zie pag. 11 e.v.) zijn de bekende signalen beschreven, voor diegene bij wie ze net even minder bekend waren. We beperken ons tot het mondeling doorgeven van signalen zonder handgebaren. Handen horen aan het stuur en bij de remgrepen. Met een goede TTC-er voorin en alerte assistent TTC-er achterin komen we zo veilig van A naar A. Veiligheid voor medeweggebruikers Zo fietsen we lekker, met regelmatig een overduidelijk signaal door het gehele peloton, over de openbare weg. Een weg die we delen met zeer veel andere weggebruikers; auto s, fietsen, G- rijders, spelende kinderen, loslopende honden, omwonenden, etc. Een beetje onze eigen verkeerswet aanhouden maakt ons onvoorspelbaar, vergroot de risico s voor iedereen en heeft absoluut een negatief effect op ons imago en de voorbeeldfunctie die we als vriendelijke, gezonde en sportieve weggebruikers horen te hebben. Daarom houden we ons ALTIJD aan de voor ons geldende verkeersregels. Lastige plaatsen en onhandige fietspaadjes worden niet meer omzeild maar met aangepast tempo netjes gereden. Door de vaak drukkere en onoverzichtelijke bebouwde kom fietsen we met een maximum snelheid van 25 km/u. Ook gaan we met ingang van heden de peloton grootte beperken tot 14 toerfietsers. 14 toerfietsers, 7 tweetallen achter elkaar, zijn het maximum voor verantwoord inhalen en ingehaald worden. 14 toerfietsers zijn binnen normale reactietijden van signalen te voorzien én in staat om op deze signalen te reageren. De laatste van 14 personen zijn door een TTC-er voorin redelijk in de gaten te houden. 14 personen is een veiligheidsrichtlijn van de NTFU en andere instanties.

6 Gebeurt er iets met een of meer fietsers en/of medeweggebruikers bij een incident met een groter peloton, dan zal de schuldvraag (en dus aansprakelijkheid en dus verzekeringsdekking) bij de fietsers komen te liggen. Voor deze fietsers, het bestuur en de NTFU een absoluut ongewenste situatie. Maar wat als we op een zondagochtend met meer dan 14 personen willen fietsen? Natuurlijk hebben we al onze A-, B-, en C-groep. Door gelijk aan de start te splitsen, beperken we de grootte van de pelotons. Als een peloton, waarschijnlijk de B-groep, ook dan groter blijft dan 14 personen, splitsen we deze groep in twee gelijke pelotons die met een onderlinge afstand van ~100m dezelfde tocht gaan rijden. De tweede groep komt onder leiding van een ad-hoc TTC-er uit onze TTC-groep. Daarmee creëren we twee overzichtelijke en veilige pelotons op de weg. Zijn er meer dan 28 B-rijders (komt niet vaak voor), dan splitsen we in drie groepen. Binnen de TTC-groep zullen we nog nadere afspraken maken over vaste routes bij hoge opkomst, hoe te handelen bij een lekke band in het voorste of achterste peloton, signalen van de hekkensluiter naar de TTC-er voorin, zichtbaarheid (bovenarmband?) en hoorbaarheid (fluitje?) van de TTC-ers, etc. Hier zullen we jullie binnenkort nader over informeren. We gaan voor een 2015 zomerseizoen zonder enig noemenswaardig ongeval of valpartij!! Tot (een) zondag. Met vriendelijke groet, WTC Culemborg Raymond Groebbé, voorzitter

7 Internet: Telefoon: Van de Gezelligheidsrijders. Ondanks het "herfstweer" wordt er goed gefietst door de Gezelligheidsrijders. Zelfs de donderdagen zijn aardig bezet. 21 februari werd ons erelid Jan Mol 85!!!! Reden om hem en zijn vrouw Ellen te verwennen. Wij hebben dit dan ook gedaan en zijn op 19 maart naar King's Palace geweest. Jan zijn favoriete restaurant!!!! We waren met 21 personen, waaronder Jan en Ellen. Ze hebben het zich goed laten smaken, zie foto. Jan op naar het volgende kroonjaar!!!!!

8 Er zijn natuurlijk nog meer foto s gemaakt van dit feestelijke evenement; deze zijn te vinden op: Door het bestuur was Jan al verwend met een mooie bos bloemen. Jammer dat de geplande Lentetocht vanwege het weer niet door kon gaan. Zelf heb ik het nog niet meegemaakt dat een tocht gecanceld moest worden vanwege het weer. Toont wel aan hoe bar het weer was. Wij hebben er echte diehards bij. IJs en weder dienende wordt de tocht nu verreden op maandag 6 april, 2de paasdag. Laten we hopen op een grote opkomst en goed fietsweer. Moet me nog wel van het hart dat ik het jammer vind dat er, behalve Theo en Gerrit, niemand van de gezelligheidsrijders op de jaarvergadering was 30 maart. Jullie hebben o.a. een leuke presentatie gemist van Joop Dokman. Het ging niet alleen over snelle jongens enz. Ook het ontstaan van Dokman fietsen werd verteld. Volgend jaar bestaan ze 50 jaar en dat wil toch wel wat zeggen. Joop bedankt! Het binnenland weekend is geregeld. Zie hierover het stukje van Ad. Tiny van der Velde Internet: of Telefoon:

9 Internet: Telefoon: Weekend Gezelligheidsrijders Van vrijdag 5 juni tot en met zondag 7 juni trekt een groep van 12 Gezelligheidsrijders er weer op uit voor hun jaarlijkse weekend. De kust is de bestemming, maar vanwege Duitse feestdagen viel het niet mee een geschikt hotel te vinden. Veel was al volgeboekt. Uiteindelijk werden er zes kamers gevonden in Den Helder, in het gelijknamige hotel. Op de vrijdagmiddag zal als warming-up een deel van de Zijpetocht gereden worden. Voor de zaterdag staat het rondje Texel op het programma. Op de zondag wordt het weekend afgesloten met de Napoleonroute met veel fietspaden door de duinen. Napoleon schijnt enige tijd in het gebied ten zuiden van Den Helder gebivakkeerd te hebben. De Gezelligheidsrijders hopen op goed weer en zijn zich er van bewust dat de wind een grote rol zal spelen. Maar dat zal de pret niet drukken. Oude racefiets gezocht. Voor het Aboriginal museum in Utrecht (AAMU)wordt een oude racefiets gezocht. Hoeft niet meer te fietsen, mag stuk zijn, want het gaat om het beschilderen ervan. Wie heeft er nog één staan te roesten? Graag een mailtje naar Annebelle Bousquet: griekbou@xs4all.nl Ad

10 Slotstraat 10, Culemborg Internet: Telefoon: Erwtensoeptocht 1 maart 2015 (met de afgewaaide petjes...) Op zondag 1 maart werd de erwtensoeptocht verreden. De G- Rijders gingen met 13 personen de uitdaging aan. Er stond een straffe wind (windkracht 4 a 5) uit het noordwesten. We besloten richting Zijderveld te gaan. Ook de snelle rijders kozen die richting. Wat schetst onze verbazing als bij het viaduct over de A2 (bij de rotonde naar Leerdam/Zijderveld) een groepje snelle rijders ons staat op te wachten...althans dat dachten we toen we kwamen aanrijden...we verdienden wel een aanmoediging... Maar nee, geen aanmoedigingen...een snelle rijder had pech; er werd een lekke band gerepareerd. Het deed ons overigens wel goed dat we zo n "snelle groep hadden ingehaald. Zoals gezegd er stond een harde wind en het werd een rit van de afgewaaide petjes. Drie keer moest er worden gestopt voor zo'n incident. We besloten de route in te korten en via Hagestein over de Lekdijk met de wind in de rug in sneltreinvaart richting clubhuis te gaan waar de erwtensoep op ons stond te wachten. De foto laat zien dat er een grote opkomst was. Meer foto's zijn te vinden op: Jan van Kats

11 Eifel klimtocht 2015 Succesformule wordt herhaald, de deelnemers in 2013 en 2014 waren zeer enthousiast en ook van anderen bereikte ons vragen om nog een keer naar de Eifel te gaan! Daar is ook om andere redenen veel voor te zeggen: een keer iets anders dan de overbekende Ardennen en een veel betere kwaliteit van de wegen. Wij willen dus ook in 2015 graag weer een pittige klimtocht in de Eifel organiseren en in vroeg stadium de interesse voor deelname peilen. Plan is om de tocht op zaterdag 6 juni te rijden met de mogelijkheid voor degenen die al op vrijdagochtend weg kunnen die middag alvast wat te verkennen. Details: - Eéndaagse klimtocht in de Noord-Eifel met een lengte van +/- 160 km en +/ hoogtemeters. - Gemiddelde fietssnelheid afhankelijk van de groep, maar geschat tussen km/h. - De avond ervoor aanrijden en overnachten in een eenvoudig hotel/pension*, kosten incl. ontbijt tussen 40,- en 50,-, alternatief is om s morgens om 8.30h fietsgereed op het startpunt te zijn. * Hotel Rosenflora in Nideggen is gereserveerd voor personen! Vrijdagavond kan een voortreffelijke hausgemachte pasta maaltijd bereid worden en zaterdag elk wat wils van de kaart, heerlijk en betaalbaar! Douche gelegenheid op zaterdag is geregeld. - Vervoer zoveel mogelijk combineren en brandstofkosten delen. Wie geïnteresseerd is en/of aanvullende ideeën heeft, gaarne even voor 15 april mailen naar Ronald of Arjan. Ronald Roelofs: Arjan Eigenbrood: ronaldroelofs69@hotmail.com arjan@eigenbrood.net

12 Tekens en signalen in het peloton Dit artikel stond al eerder in de Lekrijder, maar het is aan het begin van het seizoen altijd goed om het nog eens onder de aandacht te brengen. Je kunt het ook te allen tijde terugvinden op de website: Snelheid: Er wordt stevig en enthousiast gefietst bij WTC Culemborg, dat is ook de bedoeling. Toch onderschatten we regelmatig de hogere risico s als we met het hele peloton van een rustige, bekende buitenweg de bebouwde kom of een onbekende, onoverzichtelijk situatie binnen denderen. De voorste rijders hebben nog een beetje overzicht maar de rest stort zich in het onbekende. Daarom hanteren we bij WTC Culemborg een maximum snelheid voor alle snelheidsgroepen van 25 km/u binnen de bebouwde kom. De TTC zal dit maximum strak bewaken in zulke situaties. Vermoeidheid: Tegen het einde van elke tocht worden de verschillen in conditie zichtbaar. Daar waar het ene lid nog vrolijk doortrapt worden andere leden toch zichtbaar vermoeid. Bij vermoeidheid neemt de concentratie en het reactievermogen af. Een ongeluk is dan dus ook veel sneller gebeurt. Daarom een oproep aan alle fietsers die zich niet prettig of veilig meer voelen bij een bepaalde snelheid om dit duidelijk en bijtijds aan te geven ( Tempo ). De TTC zal hier rekening mee houden door het verlagen van de snelheid naar een acceptabel niveau of eventueel de groep te splitsen.

13 Communicatie: Vaak proberen we te communiceren en dingen te regelen tijdens het fietsen. Het is onmogelijk om in een groep van meer dan 10 personen iedereen dezelfde boodschap over te brengen wat tot verwarring en onduidelijkheid kan leiden. Het is beter het hele peloton op een veilige plek te laten stoppen om noodzakelijke zaken met elkaar te bespreken. Desnoods wordt Lek roepen misbruikt om de groep tot stilstand te krijgen. Om de fietsvreugde van iedereen niet te verpesten mag het duidelijk zijn dat hier wel een goede reden voor moet zijn, we zijn lid om te fietsen en niet om stil te staan en te overleggen. Inwendige mens: Het fietsen met een lege maag, volle blaas, lege bidon of een suikerspiegel ter hoogte van je enkels is onverantwoord. Als je jezelf in de weg gaat zitten of je ziet dat een medefietser er doorheen zit, moet dat bekend gemaakt worden aan de TTC zodat het tempo aangepast kan worden en/of een sanitaire of culinaire pauze ingelast kan worden. Tempo of Lek zijn de toverwoorden om het peloton en de TTC te informeren als de boodschap niet subtieler overgebracht kan worden.

14 En dan hebben we nog alle bekende en onbekende zaken waar je vooral niet tegenaan of overheen wilt fietsen: tegenliggers, paaltjes, drempels, gaten, geparkeerde auto s, wandelaars, noem ze maar op. Bij WTC Culemborg is het regel dat we dit soort obstakels door middel van korte mededelingen ( Tegen, Paaltje ) zonder armgebaren aan de overige fietsers doorgeven. Dit moet dus voor in het peloton beginnen (behalve bij Auto achter en Tempo natuurlijk ). Het doorgeven langs de groep is echter zeer belangrijk. Bij normale omstandigheden kan dit van rij 1 naar 3 naar 5, etc. Bij meer wind en of lawaai kan het nodig zijn om het in elke rij te herhalen (dus rij 1 naar 2 naar 3, etc.). Zo hoort de hekkensluiter dus zeker de mededelingen van de voorrijder. Hierin heeft dus iedereen een belangrijke taak. Met z n allen hebben we dan een boel ogen gericht op onze gezamenlijke veiligheid. Om te voorkomen dat het een kippenhok wordt en we zo vaak roepen dat we bij echt gevaar niet meer opletten, moet het afgeven van signalen wel beperkt worden tot de echt noodzakelijke punten. Zelfs dan geldt nog; beter een keer teveel roepen dan een keer te weinig. Wat zijn de mededelingen ook alweer: Voor! Er wordt een weggebruiker in dezelfde richting gepasseerd. Tegen! Er komt een weggebruiker tegemoet. (Auto) Achter! Er komt een weggebruiker achterop die gaat inhalen. Lek! Eén van de groepsleden heeft een lekke band. Tempo! Eén of meerdere groepsleden hebben moeite om het tempo bij te houden en vragen of het iets minder snel kan. Links! / Rechts! Richtingswijziging. Enkel door de TTCer of rijder(s) op rij 1 ( op kop dus) wordt dit met een handsignaal ondersteund zodat de groep en de overige weggebruikers dit kunnen zien.

15 Ritsen! Signaal om achter elkaar in één lijn te gaan rijden. De rijder aan de rechterkant versnelt enigszins en de rijder aan de linkerzijde voegt voorzichtig daarachter in. Stop! / Pas op! Bij naderend gevaar of een verkeersweg Stop! roepen. De TTC-er en/of fietsers op rij 1 steken de (linker)hand ophoog ten teken dat we moeten stoppen. D.w.z. iedereen knijpt doordacht in de remmen, zodat we met z n allen op een veilige manier het naderende gevaar kunnen ontwijken of veilig oversteken. Paaltje! Bij het naderen van een paal(tje), obstakel of hek links, rechts of midden op de weg. Eventueel roepen we ook de plaats van het obstakel (links, midden, rechts). Door duidelijk de koers te verleggen wordt de plaats van het paaltje extra verduidelijkt. Helmen, veilige fietsen, verkeersregels: En natuurlijk dragen we een helm, is onze fiets veilig, goed onderhouden en in orde en hebben we geen attributen op onze fiets die een (extra) gevaar voor onszelf of anderen opleveren bij een valpartij. En we houden ons aan de verkeersregels, dat is een vanzelfsprekendheid. Zeker gelet op het gevoelige imago van de groepen fietsers op de openbare weg kunnen we beter een beetje inhouden en de verkeersregels respecteren dan dat we doordenderen en onze medeweggebruikers alle aanleiding geven om het imago naar beneden bij te stellen. Internet: Telefoon:

16 Overzicht clubritten april 2015 Dag Datum Tijd Categorie Voorrijder(s) Opmerkingen do :30 Gezelligheidrijders Anton van den Hurk ma :00 Toerfietsers A Ton Ostermann 2e Paasdag/ B Joop Dokman Lentetocht C René Miedema di :30 Gezelligheidrijders Tiny van der Velde do :30 Gezelligheidrijders Rosa van de Gun zo :00 Toerfietsers A Ward Habets B Raymond Groebbé C Joris de Hoog di :30 Gezelligheidrijders Bets Balk do :30 Gezelligheidrijders Theo van Kessel zo :00 Toerfietsers A Barend de Graaff B Edmond Höppener C di :30 Gezelligheidrijders Frans van Dijk do :30 Gezelligheidrijders Leo van Toor zo :00 Toerfietsers A Ton Ostermann B Arjan Eigenbrood C Ronald Roelofs di :30 Gezelligheidrijders Wim Bos do :30 Gezelligheidrijders Diny van Wiggen Internet: Telefoon:

17 Overzicht clubritten mei 2015 Dag Datum Tijd Categorie Voorrijder(s) Opmerkingen zo :00 Toerfietsers A Oof Oud TT+ B Olivier Vollemans C di :30 Gezelligheidrijders Riet Schurgens wo Toerfietsers do :30 Gezelligheidrijders Henny van Kats zo :00 Toerfietsers A B Arjan Eigenbrood C Ronald Roelofs di :30 Gezelligheidrijders Wim Bos wo Toerfietsers do :30 Gezelligheidrijders Hemelvaartsdag zo :00 Toerfietsers A Henro de Witt B Edmond Höppener C di :30 Gezelligheidrijders Diny van Wiggen wo Toerfietsers do :30 Gezelligheidrijders Theo van Kessel ma :00 Toerfietsers A Oof Oud 2e Pinksterdag B Joop Dokman di :30 Gezelligheidrijders Ria van den Hurk wo Toerfietsers do :30 Gezelligheidrijders Leo Toor zo :00 Toerfietsers A C B Guy Staals C Joris de Hoog Dresselhuijs administratie Oranjestraat 29, Beusichem Telefoon: dresselhuijs@live.nl

18 Internet: Telefoon: Programma april (2e paasdag) 1e zondag v.d. maand TT+ 3 mei 1e zondag v.d. maand TT+ 7 juni 1 e zondag v.d. maand TT+ 21 juni Zomertocht 5 juli 1 e zondag v.d. maand TT+ 2 augustus 1 e zondag v.d. maand TT+ 6 september 1 e zondag v.d. maand TT+ 4 oktober 1 e zondag v.d. maand TT+ 25 oktober Herfsttocht (start wintertijd) 26 oktober ALV Najaarsvergadering Clubritten toerrijders Zondag 4 januari t/m 29 maart uur 6 april t/m 25 oktober uur 1 november t/m 27 december uur N.B. Op 5 april (1 e Paasdag) en 24 mei (1 e Pinksterdag) zijn de clubritten verschoven naar resp. 6 april en 25 mei. Woensdag 6 mei t/m 26 augustus uur Clubritten gezelligheidsrijders Dinsdag 6 januari t/m 22 december uur Donderdag 8 januari t/m 17 december uur Internet: Telefoon: