Luchthavenbesluit MAA

Transcriptie

1 Luchthavenbesluit MAA 1

2 Inhoud presentatie A. Wat is een luchthavenbesluit? B. Randvoorwaarden Provincie ontwikkeling MAA C. Wat zijn de uitgangspunten? D. Welke procedures zijn is gevolgd? E. Wat zijn de uitkomsten van de onderzoeken? (7 vragen en antwoorden) F. Stand van zaken en vervolgtraject 2

3 A. Wat is een luchthavenbesluit (LHB)? Wijziging Luchtvaartwet: huidige vergunning vervangen door LHB. LHB = vergunning voor exploiteren luchthavens Regels gebruik, veiligheid, geluidsgrenzen Betrokken partijen - MAA B&I (provincie Limburg): aanvrager LHB - MAA: exploitant luchthaven - Ministerie I&W: vergunningverlener - belanghebbenden: zienswijzen, beroepsmogelijkheden MAA: niet 1 op 1 omzetting naar LHB, wijziging gebruik startbaan 3

4 B. Randvoorwaarden Provincie Groei binnen grenzen huidige vergunning Géén toename aantal gehinderden, afbraak of isolatie woningen Veiligheid op en om luchthaven geborgd Huidige openingstijden ongewijzigd Hinderbeperkende maatregelen waar mogelijk 4

5 C. Uitgangspunten aanvraag LHB Ambitie exploitant: passagiers, ton vracht meter alleen bepaalde type startende toestellen Overig startend en landend verkeer max meter gebruiken Vliegtuigbewegingen invoerset: - LHB: ca groot verkeer, klein verkeer (totaal ca ) - Huidige vergunning: ca groot verkeer, klein verkeer (totaal ca ) Overige uitgangspunten ongewijzigd 5

6 D. Gevolgde procedure LHB a : onderzoeken geluid, externe veiligheid, luchtkwaliteit etc. b. Beoordeling ministerie I&W juistheid + volledigheid onderzoeken c. Advies onafhankelijke Commissie MER d. Veiligheidscertificaat MAA (Inspectie Leefomgeving en Transport) e. Advies Commissie Regionaal Overleg Luchthaven Maastricht f. Ontwerpbesluit Eerste en Tweede Kamer g. Ontwerpbesluit ter inzage; 564 zienswijzen h. I&W reacties zienswijzen: Verantwoordingsrapport i. Advies Raad van State j. 4 oktober 2017: regering stelt LHB vast k. 16 oktober 2017: LHB aangehouden i.v.m. controle geluidberekeningen. Luchthavenbesluit niet in werking getreden 6

7 1. Betekent volledige baanbenutting meer overlast? Meer vliegverkeer, zwaardere toestellen: lokaal meer geluidbelasting (afhankelijk van type toestel) Afgelopen half jaar: forse toename vrachttoestellen, meer overlast Groeiplannen binnen milieu-en geluidsruimte huidige vergunning Immers: gebruiksruimte LHB niet groter geworden Bij volledig baangebruik veel minder vliegtuigen op MAA dan in huidige situatie mogelijk is 7

8 2. Hoeveel geluidbelasting is toegestaan? Gebruiksruimte (incl. geluidsruimte) is in LHB gemaximeerd De gebruiksruimte bepaald door: - aantal vliegtuigen - type vliegtuig - tijdstip - baangebruik Immers hinder afhankelijk van: - hoe vaak een vliegtuig overkomt - hoeveel geluid het produceert - s ochtend vroeg of overdag meter of meter 8

9 3. Misverstand extra aantallen toestellen per dag Vraag: maximaal hoeveel grote en zware vliegtuigen extra per dag t.o.v. 2015? Antwoord: indien alleen hele grote en zware 6 á 7 toestellen extra In praktijk groot verkeer: ook kleinere en niet vol beladen toestellen. Zie aanvraag LHB = 14 toestellen extra Indien ambitie MAA wordt gerealiseerd: aantal vliegtuigbewegingen ca. 50% minder dan in huidige vergunning Nogmaals: LHB stelt grens aan geluidbelasting, niet aan vliegtuigbewegingen 9

10 4. Waarom is geen milieuonderzoek uitgevoerd? Wél milieuonderzoeken uitgevoerd; m.e.r. - beoordelingsnotitie opgesteld Berekeningen voor effecten LHB op o.a. geluid, externe veiligheid, stikstofdepositie. Andere milieueffecten ook in beeld Conclusie commissie MER - alle relevante milieu-info beschikbaar; - LHB geen nadelige gevolgen voor milieu t.o.v. de huidige vergunning 10

11 5. Hoe zit het met de luchtkwaliteit en fijnstof? Meer vliegtuigen, meer stikstof en fijnstof (afh. type) LHB: dezelfde normen concentratie lucht-verontreinigende stoffen dan huidige vergunning Milieuonderzoek effecten MAA op luchtkwaliteit. Ook bijdrage omringende industrie + A2 meegenomen Uitkomst: grenswaarden luchtverontreinigende stoffen ruimschoots gerespecteerd 11

12 6. Waarom berekenen en niet meten? Berekeningen geven minder onzekerheden - andere geluidbronnen - periodes geen geluidbelasting MAA Ministerie I&W (handhaver): geen metingen maar berekeningen Oproep CRO: wél metingen; behoefte omwonenden - Provincie i.o.m. ministerie onderzoekt mogelijkheden metingen geluidbelasting - Luchtkwaliteit wordt reeds gemeten 12

13 7. Hoe zit het met de veiligheid MAA op veiligheidsaspecten doorgelicht (Inspectie Leefomgeving & Transport): veiligheidscertificaat verstrekt Toets externe veiligheid onderdeel LHB Verkeersregelinstallatie Nieuwe Vliekerweg t.b.v. nieuwe (EASA) certificering Onverharde strook verlengde start- en landingsbaan (ná de meter verharde baan) Strook om in noodgeval vliegtuig tijdens start-of landing tot stilstand te laten komen 13

14 Andere vragen Zie ingediende zienswijzen: vragen i.v.m. Gezondheid en leefklimaat Bereikbaarheid Economische schade (waardevermindering onroerend goed) Gevolgde procedures Voor alle ingediende vragen en antwoorden hierop, zie Verantwoordingsrapport Ministerie Infrastructuur & Waterstaat 14

15 E. Stand van zaken LHB en vervolgtraject 4 okt. 2017: regering LHB vastgesteld; gebruik meterbaan in principe mogelijk 17 okt. 2017: LHB aangehouden: correcties geluidberekeningen Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum Uitkomst controleberekeningen: aangevraagde LHB past binnen milieugrenzen en geluidruimte huidige vergunning 5 dec. 2017: besluit volledige baangebruik is voorlopig toegestaan 15

16 E. Vervolg Luchthavenbesluit Wijzigingsprocedure LHB (correctie grenswaarden, geluidscontouren) - actualisatie m.e.r.-beoordelingsnotitie, advies Commissie MER, ontwerp wijzigingsbesluit - mogelijkheid belanghebbenden om een zienswijze in te dienen - Eerste en Tweede Kamer, Verantwoordingsrapport, Raad van State, wijzigingsbesluit, publicatie aangehouden LHB en wijzigingsbesluit en inwerkingtreding - mogelijkheid tot instellen beroep Volledige informatie over LHB, (vervolg)procedure, besluitvorming ministerie I&W: zie website van het Platform Participatie. Link staat in flyer Nadere vragen indienen bij info@maa.nl 16

17 17

18 MY AIRPORT INFORMATIEBIJEENKOMST OMWONENDEN MAA - 1 MAART 2018 ASTA THEATER BEEK

19 EEN BETERE RELATIE MET DE OMGEVING Respect voor elkaar + meer zorgvuldigheid betrachten in de communicatie 01 Groeien in balans met de omgeving Betere informatieverstrekking naar de omwonenden 03 Directeur wil graag ernstig gehinderde persoonlijk bezoeken MAASTRICHT AACHEN AIRPORT 19

20 ZORGVULDIG GEBRUIK LUCHTHAVEN MAA kijkt zeer zorgvuldig naar potentiële partners waarbij de deur niet wagenwijd openstaat Turkish Airlines en Emirates vliegen met de modernste en relatief schoonste vliegtuigtypes op Maastricht. Deze toestellen zijn splinternieuw of hooguit een paar jaar oud. Deze twee bedrijven vertegenwoordigen de helft van onze productie Luchtvaartmaatschappijen met moderne en schone vliegtuigtypes welke niet in de randen van de nacht opereren genieten de voorkeur DIRECTE MAATREGELEN TER BEPERKING OVERLAST Lesvluchten met grote toestellen worden per niet meer toegelaten op Maastricht Er zijn vorig jaar 32 extensies (23:00 24:00) vergeven MAA streeft erna dit aantal te halveren in 2018 Vrachtvliegtuigen worden vanaf 1 april 2018 ontmoedigd buiten 07:00 en 19:00 te vliegen door middel van verhoogde landingstarieven MAASTRICHT AACHEN AIRPORT

21 DUURZAAMHEID ONZE MISSIE MAA heeft de ambitie om in 2025 een klimaat neutrale luchthaven te zijn ZONNE ENERGIE - Op de vrachtloodsen en eventueel op de passagiersterminal in 2018 worden panelen geplaatst waarbij MAA zelfvoorzienend wordt HET GROENE NET Vanaf 2019 in Beek + Geleen en hopelijk in 2020 op AviationValley ELEKTRIFICEREN MATERIEEL MAA Streefdatum DAAG ONS MAAR UIT EN HOU ONS SCHERP OP DIT ONDERWERP! MAASTRICHT AACHEN AIRPORT

22 GEBRUIK VOLLEDIGE BAAN Gebruik van volledige baanlengte geldt alleen voor vertrekkende vluchten en dus niet voor aankomende vluchten 5% De vliegroutes blijven ongewijzigd en de veiligheid is zorgvuldig getoetst Met grote inspanning zijn Silkway (10/2016), Saudia (8/2017) en recentelijk Emirates (2/2018) geworven VAN DE VRACHTVLUCHTEN MAAKT MOMENTEEL MAAR 5% GEBRUIK VAN DE VOLLEDIGE BAANLENGTE Deze klanten zullen direct vertrekken als zij de meter niet kunnen gebruiken. Eenmaal vertrokken, zullen deze Airlines niet meer terugkomen MAASTRICHT AACHEN AIRPORT

23 ONZE AMBITIE FACELIFT PASSAGIERS TERMINAL VERBINDING MET EUROPESE HUB VERLENGING CONCESSIE Q Q Q NIEUWE VRACHT TERMINAL KLIMAAT NEUTRAAL MAASTRICHT AACHEN AIRPORT 23

24 IK KOM GRAAG BIJ U THUIS OP BEZOEK Als u voor de koffie zorgt; Bezoek aan Omwonenden die ernstige overlast ervaren Dan neem ik de vlaai mee MAASTRICHT AACHEN AIRPORT 24

25 SAMEN KOMEN IS EEN BEGIN; SAMEN BLIJVEN IS VOORUITGANG; SAMENWERKEN IS SUCCES Henry Ford